Ministerium für Energie, Infrastruktur und Landesentwicklung Landesraumentwicklungsprogramm 2016 Schwerin, 14.04.2015 Entwurf zur Diskussion im „Landesplanungsbeirat“ grün schraffiert (Februar 2013) aus der Beteiligung • Hinweise aus Sicht des Schiffsverkehrs, des Tourismus, der Fischerei, des Militärs sowie des Naturschutzes Schiffsverkehr Begründung: Allgemein: • Gefährdet die Sicherheit und Leichtigkeit der Schiffsverkehrs • Abstand zu Verkehrstrennungsgebieten (ca. 4,2 km) Westlich der Seekanalausfahrt Rostock: • Umweg für Schiffe (Mehrkosten) • Reede nur noch aus dem Fahrwasser heraus erreichbar • Schiffsparkflächen der Reede gehen verloren Östlich der Seekanalausfahrt Rostock : • Eingangsbereich der Kadetrinne • Umweg für Schiffe (Mehrkosten) • Sperrung der Küstenverkehrszone „Fischland“ Ansteuerung zum Hafen Wismar und nördlich von Rerik: • Einschränkung von Sportbootverkehr und Fährverkehre von Travemünde nach Rostock • Riegelwirkung Nördlich des Darss Zingst und nordöstlich von Rügen • Riegelwirkung • zu geringer Abstand zu Hauptschifffahrtsweg zu streichen nähere Betrachtung erforderlich Küstenverkehrszone „Fischland“ Tourismus Begründung: Allgemein: • Mindestabstand von ca. 15 km • Sichtfenster bzw. definierte Sonnenuntergangsbereiche vor Orten mit starker touristischer Prägung sind frei zu halten • Riegelwirkung Segelsport: • Attraktivitätsverlust der Warnemünder Woche, Hanse Sail • Negativer Einfluss auf Segelsport (Regattaveranstaltungen) (Auslegung anspruchsvoller Kurse kaum noch möglich) zu streichen nähere Betrachtung erforderlich Segelrevier Rostock Fischerei Begründung: • Massive Beeinträchtigung und Existenzbedrohung der Fischereibetriebe aufgrund Einschränkung der Fanggebiete • Vollkommener Ausschluss bestimmter Fangarten in den betroffenen Gebieten (z. B. Fischerei mit Schleppnetzen) • Hohe fischereiliche Bedeutung der betroffenen Gebiete für den Großteil der Fischereiflotte des Landes • Keine Errichtung von Windenergieanlagen oder Abbau von Kies und anderen Bodenschätze in einer Zone von 6 Seemeilen (ca. 11,1 km) im Interesse der Fischerei zu streichen nähere Betrachtung erforderlich Militär Begründung: • Auswirkungen auf Radaranlagen in Elmenhorst und Putgarten • Dämpfungs- und Verschattungswirkung Putgarten Elmenhorst ≈ 213 m ≈ 57 m ≈ 244 m 5 km ≈ 90 m 5 km 50 km zu streichen nähere Betrachtung erforderlich 50 km Naturschutz Begründung: • Erhöhte Kollisionsgefahr im Schiffsverkehr (negative Auswirkungen auf die Umwelt) • Vogelzugkorridors zwischen-Südschweden und der Ostseeküste zwischen Westdarß und Ostrügen/Usedom (Riegelwirkung) • Auswirkungen auf Meeressäuger (z.B. Schweinswale), Fische, Plankton und Benthos, die durch Unterwasserlärm und das Seekabelsystem beeinflusst werden zu streichen Vogelzugkorridor (nähere Betrachtung erforderlich) Fazit für Gebietskulisse Wind offshore nach erster Auswertung der Stellungnahmen Festlegungen im Küstenmeer – Entwurf für die zweite Stufe des Beteiligungsverfahrens Festlegungen im Küstenmeer – Entwurf für die zweite Stufe des Beteiligungsverfahrens Festlegungen im Küstenmeer – Entwurf für die zweite Stufe des Beteiligungsverfahrens vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 12