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Área de Capacitación Externa y Comunicación
IPH SAICF
ALGUNAS CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE EL CABLE DE
CAMIÓN GUINCHE PETROLERO
El cable de los camiones guinche petroleros está siempre sometido a alta exigencia,
muchas veces por encima de los márgenes de seguridad usuales en grúas y equipos de
izaje en general.
Esto es consecuencia de las condiciones
originales de diseño de la operación
(espacio reducido en general, tambores
pequeños, necesidad de disminuir el peso
del camión, etc). Las evidentes
condiciones desfavorables que se crean
para el cable deben ser compensadas por
un uso sumamente cuidadoso y un
estricto plan de inspección.
El cable propiamente dicho
El tipo de cable que debe utilizarse es 6x36 ó 6x41 con alma de acero. Tanto en la
instalación como en la operación debe asegurarse siempre que el cable se enrolle
tensionado, nunca flojo. También debe cuidarse que el devanado sea parejo, con las
espiras juntas una con la otra, en todas las camadas. Estas precauciones reducirán el
desgaste del cable. Este desgaste consiste fundamentalmente en ovalización por
aplastamiento y roturas de alambres. Las zonas críticas son las camadas más interiores
del tambor y la zona que pasa por el rolo.
Además del cuidado en la instalación y durante el izaje, un buen operador hace
periódicamente una maniobra de desenrollado total y reenrollado con la tensión y la
prolijidad necesarias. Resulta muy notable la diferencia de rendimiento del cable cuando
está en manos de un operador experto, o de un operador novato o descuidado.
El nudo
La sujeción de la cola de cadena es un tema polémico. La aplicación literal de la teoría
del cable de acero implicaría una lisa y llana prohibición de todo tipo de nudo o quiebre.
Inclusive OSHA se ha manifestado en tal sentido. Sin embargo, la práctica del nudo está
extendida en todos los países petroleros, incluido EEUU, y dadas las características de
diseño del camión y de la operación, dicha
práctica acarrea ciertas ventajas difíciles de
reemplazar. En la medida en que no se pueda
eliminar esta práctica, hay que utilizarla con un
máximo de precauciones. En particular
mencionamos dos:
a. Inspeccionar muy seguido el cable en el
punto en que se dobla al pasar por el
eslabón de la cadena. Es allí donde el cable
más se marca y se termina rompiendo.
b. Tener en cuenta que el nudo representa una pérdida de entre el 35 y el 40% en la
capacidad de carga del cable. Esto fue testeado exhaustivamente por IPH en
nuestro banco de ensayo.
Terminal de acuñado cónico
Otra manera de colocar la cadena es con un
terminal de cono. Pero atención: la reducción
de carga es casi la misma que con el nudo,
pues el cable trabaja de la misma manera.
Las ventajas del terminal cónico son:
a. Es más práctico de colocar. Solamente
deben seguirse las instrucciones del
fabricante.
b. No se desperdicia cable en la
colocación
c. La resistencia del conjunto no depende de la ejecución de un nudo, que es una
maniobra de por sí complicada
d. El terminal puede ser certificado y trazable
e. Es probable que el apoyo de la cadena sea más neto y por ende el cable dure
algo más, aunque no tenemos ensayos de campo consistentes que avalen esta
hipótesis
En el caso de usar terminal, recomendamos:
a. Igual que en el caso del nudo, inspeccionar muy seguido el cable en el punto en
que se dobla al pasar por el eslabón de la cadena.
b. Igual que en el caso del nudo, tener en cuenta que el terminal representa una
pérdida de entre el 35 y el 40% en la capacidad de carga del cable.
c. En la compra del terminal, tener en cuenta pautas consistentes de aseguramiento
de calidad (especificación, trazabilidad, certificación, etc.)
d. La pieza exterior debe ser de acero aleado de alta resistencia
e. Colocar el cable de acuerdo con las instrucciones del propio fabricante del
terminal.
Cadena con ojal y casquillo
Finalmente, la cadena también puede colocarse con un ojal. Este sistema también tiene
sus ventajas y desventajas:
a. Ventaja: IPH fabrica la eslinga con la cola de cadena y la certifica
b. Ventaja: La capacidad del cable no tiene ninguna pérdida
c. Ventaja: También debe inspeccionarse el cable en el punto donde apoya la
cadena (en el fondo del ojal). Este es el punto que más sufre, pero sufre menos
que en el caso del nudo.
d. Desventaja: Debe evitarse que el casquillo de acero que coloca IPH se vea
obligado a pasar repetidamente con carga por encima del “rolo”. En todo caso,
también debe inspeccionarse que el casquillo no sufra deformaciones (arqueado).
Hemos tenido reportes de daños en el casquillo por esta maniobra, al cabo de 15
días de uso.
e. Desventaja: El procedimiento solamente puede hacerse una vez con cada cable
Como se ve, no hay una solución absolutamente perfecta, pero esperamos que con esta
información los usuarios puedan tomar una determinación adecuada para cada caso
particular.
Rev May 04
Fuente de las fotos: Internet, gracias a Ing.
Carlos Insaurralde