4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular REGLAMENTO PARTICULAR Pag. 1 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular I - MODALIDADES GENERALES.ART. 1 - COMITÉ ORGANIZADOR. El Comité Organizador del Campeonato Nacional de Súper Prime 2015 y el Campeonato CPV – ATV Bikers, está compuesto por todos los miembros de la Comisión Directiva del CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES. ART. 2 AUTORIDADES DE LA PRUEBA.COLEGIO DE COMISARIOS DEPORTIVOS ANIBAL AGUILERA CPV LUIS IRALA CPV CESAR MARSAL TACPY DIRECCION DE LA PRUEBA DIRECTOR FRANCISCO PERONI CPV ADJUNTO SERGIO ARRELLAGA CPV COLEGIO DE COMISARIOS TECNICOS HUGO RAMIREZ TACPY SABINO RAMIREZ CPV ADJUNTO FRANCISCO VELAZQUEZ CPV OBSERVADOR LUIS LOPEZ TACPY DELEGADO DE SEGURIDAD LUIS LOPEZ TACPY RESPONSABLE CON AUSPICIANTES LUIS LOPEZ TACPY SECRETARIO DE LA PRUEBA PABLO GOMEZ CPV TESORERO DE LA PRUEBA ADOLFO FILIPPI CPV COORDINACION DE SEGURIDAD JEFE CARLOS VILLATE CPV ADJUNTO EDGAR RODAS CPV RELACIONES CON AUTORIDADES DE SEGURIDAD GUSTAVO ZARACHO CPV COMISION MEDICA A CONFIRMAR TACPY ING. MIRTHA CARDOZO TACPY COMPUTOS Pag. 2 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular JEFE DE CONTROLES JAVIER BENTO ADJUNTO REINALDO ALMEIDA CPV RELACIONES CON LA PRENSA ANIBAL AGUILERA CPV ADRIAN SERVIN CPV GUSTAVO CATANEO CPV RESP. PREPARQUE CERRADO ADOLFO ROJAS / HECTOR TINTEL CPV RESP. PARQUE DE REPARACIONES ADRIAN SERVIN / FERNANDO LEMPKE ADOLFO ROJAS CPV RESP. DEL PARQUE CERRADO FINAL GUSTAVO CATANEO CPV RESPONSABLE DEL AUTO 0 GUSTAVO CATANEO CPV RESPONSABLE DEL AUTO 00 NELSON SAFUAN CPV JEFE DE TRAMO GUILLERMO FIGARI / EDGAR RODAS CPV FISCALES DE LARGADA REINALDO ALMEIDA – RAMON GALEANO – ALFREDO VELAZQUEZ CPV RESPONSABLE DE COMUNICACIONES RELACIONES CON LOS COMPETIDORES FISCAL DE LLEGADA LUIS CATANEO – GUSTAVO CATANEO REINALDO ALMEIDA – SERGIO ARRELLAGA TECNICOS VERIFICACION 1RA MESA VERIFICACION 2DA MESA VERIFICACION 3RA MESA PABLO GOMEZ – IGOR PINTOS FERNANDO LEMPKE - CRISTIAN COCCO – HECTOR TINTEL ANIBAL AGUILERA MARCACION NEUMATICOS CONTROL DE RECORRIDO TACPY CPV CPV TACPY CPV TACPY CPV CPV CPV JUECES DE PISTA CON BANDERAS AMARILLAS GULLERMO FIGARI NELSON SAFUAN GUSTAVO CATANEO SECRETARIA ADMINISTRATIVA OSCAR PINEDA CPV ART. 3 DIRECCIONES OFICIALES.3.1. En Lambaré: Secretaria del CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES (C.P.V.). Luís Maria Argańa casi Las Palmas Lambaré, Paraguay Tel/fax: (595 21) 302051 Email: [email protected] Horario: 08:00 a 12:00 y 14:00 a 18:00.3.2. Parque de Servicios y Parque Cerrado: Autodromo Ruben Dumot 3.3. Verificación Administrativa, Técnica y de Seguridad: Autodromo Ruben Dumot Pag. 3 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular HORARIO DEL PARQUE DE SERVICIOS Jueves desde las 14:00 hs. hasta las 18:00 hs Viernes desde las 06:30 hs. ART. 4 PROGRAMA OFICIAL DE LA SEGUNDA FECHA II- ORGANIZACIÓN.ART. 5 DEFINICION EL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES organiza la 4ta. fecha del CAMPEONATO NACIONAL PETROBRAS DE SUPER PRIME 2015, con la fiscalización del TACPY que se desarrollará en el Autódromo Rubén Dumot de la Ciudad de Capiatá, en la modalidad de Súper Prime. El CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES, organiza en la presente fecha en conjunto con el Campeonato CPV – ATV Bikers – CPV en el mismo circuito, bajo las siguientes reglamentaciones particulares. REGLAMENTACION VIGENTE a) El Código Deportivo Internacional (CDI) y sus anexos.b) El Reglamento General de Rally y sus anexos.c) El Reglamento General de Súper Prime y sus anexos.d) El presente Reglamento Particular.ART. 6 VALIDEZ La fecha a disputarse al amparo de este Reglamento particular, corresponde a la 4ta. fecha del CAMPEONATO NACIONAL PETROBRAS DE SUPER PRIME y la correspondiente fecha del Campeonato CPV – ATV Bikers 2015 y concederá puntos de acuerdo al Reglamento General de Súper Prime.- Pag. 4 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular III - CONDICIONES GENERALES Art. 7 DESCRIPCION 7.1. Para el Campeonato Nacional de Super Prime Distancia Total de P.E.: 19.65 Kilómetros Distancia de enlaces: 2.70 Kilómetros Distancia Total: 22.35 Kilómetros Cantidad de P.E.: 6 7.2. Para el Campeonato ATV – Bikers UTV. Distancia Total de P.E.: 13.80 Kilómetros Distancia de enlaces: 1.20 Kilómetros Distancia Total: 15.00 Kilómetros Cantidad de P.E.: 6 ART. 8 VEHICULOS ADMITIDOS Serán admitidos los vehículos indicados en el Art. 7 del REGLAMENTO GENERAL DEL CAMPEONATO NACIONAL DE SUPER PRIME. Los mismos se clasifican por Clases y Categorías. Las clases son las establecidas en el Reglamento General de Rally a más de los autorizados por el Reglamento General de Súper prime. Las categorías son tres y llevan las denominaciones de Categoría Tracción Simple, Categoría Tracción Integral y Grupos Especiales, que agrupará a los vehículos con las correspondientes características técnicas. La organización podrá habilitar categorías promocionales a efectos de realzar la competencia y promocionar el deporte.ART. 9 COMPETIDORES ADMITIDOS Serán admitidos los competidores que cumplan con el Art. 8 del REGLAMENTO GENERAL DE SUPER PRIME.Por tratarse de una fecha conjunta con el Campeonato CPV - ATV BIKERS Categoría UTV, aquellas tripulaciones ya sean pilotos o copilotos podrán únicamente inscribirse a uno de los dos campeonatos. ART. 10 INSCRIPCIONES Todo concurrente o tripulación que desee participar de estas fechas, deberá dirigirse a: CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES (C.P.V.). Luís Maria Argańa casi Las Palmas Lambaré, Paraguay Tel/fax: (595 21) 302051 Email: [email protected] Horario: 08:00 a 12:00 y 14:00 a 18:00 No existen limitaciones en el número de participantes.Costo de las inscripciones: Tracción simple: GS. 900.000.Arancel preferencial Socios del CPV: GS. 600.000.Tracción integral: GS.1.500.000.Arancel preferencial Socios del CPV: GS.1.200.000.AMBOS, PILOTO Y COPILOTO DEBERAN SER SOCIOS DEL CPV PARA ACCEDER AL ARANCEL PREFERENCIAL. UTV: 450.000.- Arancel preferencial para socios del ATV Bikers y socios del CPV: G: 350.000.- (Deben estar al día con sus obligaciones sociales) Pag. 5 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular IV – OBLIGACIONES GENERALES.ART. 11 NUMEROS Y LEYENDAS PUBLICITARIAS OBLIGATORIAS Y ORDEN DE LARGADA.Los números y leyendas publicitarias obligatorias se regirán por El reglamento publicitario del REGLAMENTO GENERAL DE RALLY. El orden de largada es establecido por los Comisarios Deportivos. Se prohíbe expresamente el recorte de las laminas adhesivas identificatorias de los números y de las publicidades de las marcas oficiales y adherentes a excepción de la Categoria Grupos Especiales, que por su estructura particular ubicaran dichos recortes en el mejor lugar de acuerdo al criterio del Director de Pruebas en el momento de la verificación técnica.Las tripulaciones deberán cumplir estrictamente lo estipulado en el REGLAMENTO GENERAL DE SUPER PRIME y anexos y REGLAMENTO GENERAL DE RALLY vigente y ANEXOS en lo concerniente a la publicidad y asistencia obligatoria a los eventos, su incumplimiento estará sujeto a las sanciones establecidas en dicho reglamento. V- RECLAMACIONES Y APELACIONES.ART. 12 RECLAMACIONES Y APELACIONES.12.1 Las reclamaciones y apelaciones en general se efectuaran de conformidad a los artículos de las disposiciones generales del REGLAMENTO GENERAL DE RALLY; a los Art. 13 y 14 del CODIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL (CDI) y al Art. 29 del REGLAMENTO GENERAL DE SUPERPRIME y sus anexos.12.2. La tasa de reclamación se fija en la suma de una inscripción de los vehículos de la categoría que desea reclamar. El derecho de reclamar solo compete al Piloto.12.3. Toda reclamación deberá ser presentada al Director de la Prueba, por escrito, en el formulario habilitado en el presente Reglamento, adjuntando al mismo, el importe de la tasa de reclamación. Si la reclamación resulta con fundamento, el monto del derecho de reclamo será devuelto al reclamante y el reclamado esta obligado a depositar el mismo importe, de forma inmediata, en la Secretaria administrativa de la competencia.12.4. Una o varias reclamaciones podrán presentarse contra otro competidor y podrán incluir mas de un ítem. No serán aceptadas otras reclamaciones sobre un mismo ítem ya reclamado a un mismo competidor.12.5. Podrán también presentarse reclamaciones ante el Tribunal de Apelación de la ADN Nacional TACPy, contra la decisión tomada por el Comisariato Deportivo, dentro de los tiempos establecidos en el Reglamento General de Rally y sus Prescripciones. 12.6. Contra un error o irregularidad cometida en la Clasificación establecida al final de la competencia (Hasta 30 minutos después de la publicación de la Clasificación Provisoria).12.7. Contra la no conformidad de los vehículos con los reglamentos (Hasta 30 minutos después de la publicación de los resultados o finalizada la prueba) Si el Comisariato Deportivo considera que una reclamación ha sido presentada de mala fe o al solo efecto de perjudicar a otro competidor no dará curso al reclamo y la tasa de reclamaciones será retenida por el CPV, quien además se reserva el derecho de aplicar otras sanciones al reclamante.FIANZAS: En caso de reclamaciones de índole Técnico, el Comisariato Técnico fijara primeramente el monto de dicha fianza para cada caso y por cada ítem, el plazo en el que deberá ser depositado dicho monto (2 horas antes, como mínimo del desarmado Pag. 6 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular del vehículo por ítem reclamado) y se correrá traslado contra el cual ha sido presentado el reclamo a fin de que tenga conocimiento y preparar los mecánicos y herramientas a utilizar. El competidor reclamado que rehusase desarmar su auto, será automáticamente excluido de la Clasificación (Descalificado) el CPV podrá imponer otras sanciones de carácter disciplinario.En caso de ser reincidente en el mismo hecho, le podrá ser prohibido tomar parte de una o más competencias organizadas por el CPV y/o otras sanciones de carácter disciplinario. Si la reclamación es infundada, el monto de la fianza le será entregado al competidor reclamado.Si la reclamación es fundada, el monto de la fianza le será devuelta al reclamante.APELACIONES: se regiran por el Art. 14 y concordantes del CDI 2015 VI. MULTAS ART. 13 Por cambio en la ficha de inscripción, se fija una multa de Gs. 50.000 (Cincuenta mil Guaraníes). Dicho cambio podrá hacerse máximo hasta la verificación técnica de autos rechazados, luego de dicho plazo no podrá hacerse ninguna modificación ni en las tripulaciones ni en la maquina.Siguiendo con lo establecido en el REGLAMENTO GENERAL DE SUPER PRIME y anexos, en su Art. 13.5 todos los eventos de la carrera son obligatorios para las tripulaciones a excepción de la verificación técnica y administrativa y/o algunos eventos autorizados por el Director de la Prueba. ART. 14 Todo vehículo que sea presentado a la verificación administrativa, técnica y de seguridad con atraso de su hora ideal establecida, será multado a razón de Gs. 5.000 (Cinco mil Guaraníes) por cada minuto. Luego de los 60 minutos pasaran a la categoría de autos rechazados.El atraso máximo para la presentación de los vehículos a la verificación administrativa, técnica y de seguridad será de 60 minutos contados a partir de su hora ideal de presentación. Pasados los mismos se considerara como vehículo rechazado.Los autos rechazados deberán volver según el programa de la competencia frente al bus del CPV en el Parque de Servicios, pagando una multa de Gs. 300.000 (trescientos mil guaraníes).ART. 15 Las documentaciones exigidas para la verificación administrativa son los siguientes: 1- Licencia Deportiva Tacpy, expedida en el ańo en curso para piloto y copiloto.* 2- Carnet Social del Centro de Volantes al que está asociado para el piloto y copiloto o recibo de pago de cuota social expedido en el ańo en curso. 3- Ficha de Homologación. 4- Ficha de verificación. 5- Habilitación municipal vigente del vehículo. 6- Factura de pago de la inscripción. La falta de alguno de los ítems citados anteriormente, ocasionara la negativa de participación por parte de la organización del vehículo y competidor en cuestión hasta que el mismo solucione el ítem, dentro del periodo de autos rechazados. Por cada ítem observado durante la verificación administrativa, técnica y de seguridad, se abonará la suma de Gs. 50.000 (cincuenta mil guaraníes).Pag. 7 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular Por lacrado tardío de Turbo-compresores (fuera del tiempo establecido), el costo de una inscripción.Los vehículos de los competidores no podrán largar la competencia en caso que no hayan aprobado satisfactoriamente, la verificación administrativa, técnica y de seguridad. Los vehículos que no completen la verificación administrativa, por no haber cumplido con uno de los ítems citados más arriba dentro del tiempo estipulado, serán considerados vehículos rechazados, debiendo presentarse, para una nueva verificación según se estipula en el art. 14 del presente reglamento. CAMPEONATO CPV – ATV BIKERS: La verificación técnica, administrativa y de seguridad de los vehículos que participen en dicho campeonato será realizado en un horario a ser informado a las tripulaciones y bajo las condiciones de administrativas, técnicas y de seguridad aprobados para dicho campeonato y aplicables al mismo, pero deberán respetar los horarios y formalidades establecidas por el Director de la Prueba o los Comisarios Deportivos. Las tripulaciones que participen de este campeonato deberán contar con la indumentaria y elementos de seguridad establecidos en su reglamento de seguridad. ART. 16 Todo dato concerniente a la identificación del vehículo, numero de motor y chasis consignado en la ficha de inscripción que no concuerde con el vehículo presentado a verificación administrativa y de seguridad será considerado como cambio de inscripción no notificado y quedara sujeto a una multa de Gs. 50.000 (cincuenta mil guaraníes).VII. PREMIOS ART. 17 Los premios consistirán en: CLASIFICACION POR CLASE: Trofeos para Pilotos y Co-pilotos, desde el primero al tercer, puestos.CLASIFICACION GENERAL: Trofeos para Pilotos y copilotos, desde el primero al tercer puestos, para ambos grupos (tracción simple, integral y grupos especiales).El competidor que no concurra a recibir el trofeo correspondiente por causa no justificada será multado con la suma de Gs.250.000.- y el trofeo no le será entregado posteriormente. Los trofeos otorgados para el Campeonato ATV Bikers – UTV serán los establecidos en su Reglamento General. PUNTAJES OTORGADOS: Las puntuaciones a otorgar para los ganadores de la competencia, serán hasta los diez primeros lugares resultantes de la sumatoria de tiempos de las Pruebas especiales disputadas tanto para la clasificación general de Tracción Integral (4X4) como la de Tracción Simple (F2), Grupos Especiales y para cada una de las clases. La misma tendrá la siguiente división: a. Primer lugar : 25 Pts. b. Segundo lugar : 18 Pts. c. Tercer lugar : 15 Pts. d. Cuarto lugar : 12 Pts. e. Quinto lugar : 10 Pts. f. Sexto lugar : 8 Pts. g. Septimo lugar : 6 Pts. h. Octavo lugar : 4 Pts. i. Noveno Lugar : 2 Pts. j. Decimo lugar : 1 Punto Pag. 8 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular PUNTAJE ADICIONAL: Toda tripulación participante del Campeonato Nacional de Superprime recibirá un (1) punto adicional por cada fecha en la que participe. VIII – PARTICULARIDADES.ART. 18 - VERIFICACION ADMINISTRATIVA Y DE SEGURIDAD.18.1. Las verificaciones administrativas y de seguridad, serán realizadas conforme a lo prescripto en el Art. 19 del REGLAMENTO GENERAL DE SUPER PRIME y anexos y al REGLAMENTO GENERAL DE RALLY y ANEXOS. 18.2. Los vehículos observados en la primera verificación podrán presentarse a una nueva verificación ese mismo día, siempre y cuando hayan cumplido con las observación/es seńalada/s.18.3. Los vehículos rechazados podrán presentarse a una nueva verificación administrativa y de seguridad según programa, con una multa pecuniaria según el Art. 14, 15 y 16 de este reglamento.18.4. Así también aquella tripulación que definitivamente no se ha presentado a la primera verificación en su hora indicada en el carnet respectivo, se le aplicara las mismas penalizaciones y multas del punto anterior.18.5. La inspección y precintado de los turbocompresores, se efectuara conforme lo establece el Art. 20 del REGLAMENTO GENERAL DE SUPER PRIME y anexos, en el Taller EG RACING, Teléfono 0981424532, sito en la calle 1ra Nro 9998 casi Cacique Lambaré, hasta 24 horas antes de la verificación técnica según el REGLAMENTO GENERAL DE SUPER PRIME y anexos.18.6. MEDIDAS: R4, RC2N, RC2NL: 33mm R5: 32 mm 18.7. Los lacrados FIA (De otra competencia internacional) tendrán validez toda vez que las marcas de los lacres no hayan sufrido variación.18.8. A criterio del Comisariato Técnico, en cualquier momento de la competencia los vehículos podrán ser revisados.18.9 Los vehiculos deben contar con una cinta de remolque, una baliza tipo triangulo y el botiquin de primeros auxilios. los cuales seran controlados en la Verificacion. Aquellos que no posean uno o mas de estos elementos mencionados, deberan abonar una multa de 1 item por cada elemento no presentado. 18.10. Concluida la verificación administrativa, técnica y de seguridad, los vehículos quedaran en parque cerrado, hasta el horario en que se presentaran a la Largada Ceremonial.El orden de largada sera de menor a mayor, bajo aprobacion de los comisarios deportivos a sugerencia del Director de la Prueba. ART. 19 - DESARROLLO DE LA COMPETENCIA.19.1. LARGADA Se regirá por lo establecido en el Reglamento General de Super Prime y Super Rally 2.015 y subsidiariamente por el RGR 2015, con excepción de la largada adelantada que penalizara según el reglamento general de Súper Prime. Los competidores deben presentarse a la línea de largada con los cascos y cinturones puestos, y con los extintores listos para dispararse (los manuales sin seguro y los electrónicos en ON). Los que no estén en estas condiciones, serán demorados y la Pag. 9 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular tripulación deberá bajarse del auto a poner dichos elementos en condiciones, bajo pena de penalizar por atraso.La pérdida de posición de largada será equivalente a dos segundos de penalización por cada posición perdida, hasta un máximo de 10 posiciones o 10 Minutos el que fuese mayor. El competidor que haya perdido diez posiciones o diez minutos, (el que fuese mayor) con relación al establecido para su largada, será excluido de la competencia. Esto es válido para todas las pruebas especiales. Cada tripulación es responsable de estar atento al paso del Auto 00 en la pista, seńal inequivoca de que deben presentarse a la línea de largada. 19.1.1 PRUEBA DE ALCOHOLEMIA El Director de la Prueba, los Comisarios Técnicos, en coordinación con el Medico de la Competencia y las autoridades nacionales, departamentales y/o municipales en virtud de la ley vigente podrán en cualquier momento del reconocimiento o de la competencia efectuar una o varias pruebas obligatorias de Alcoholemia (Alcotest) a ambos tripulantes que estén en competencia. En caso de dar positivo a uno de los integrantes de la tripulación, ésta será excluida de la competencia. En caso de reincidencia la persona involucrada será suspendida por 3 meses para participar de cualquier competencia organizada por el CPV. En caso de una tercera reincidencia, la suspensión será de 1 ańo. La tolerancia es 0,00 En caso de dar positivo en la primera prueba efectuada, el competidor tendra la posibilidad de volver a efectuar una segunda prueba inmediatamente despues de la primera y sin ingerir ningun tipo de bebida previamente a esta segunda prueba. Es entera y exclusiva responsabilidad de la tripulación, que el test realizado salga negativo, por tanto si uno de los integrantes de la tripulación ingiere alguna sustancia, liquido, alimento y/o medicamento donde el resultado del test pudiera ser positivo, antes de ser realizado el test deberá, recurrir e informar al Médico de la Competencia, indicando que por instrucciones médicas - demostrado con una receta médica - ha debido ingerir cierta sustancia, liquido, alimento y/o medicamento y en tal caso el Medico de la Competencia debe reafirmar que en el mercado y por dicha condición del afectado no existe una sustancia, liquido, alimento y/o medicamento alternativo que no afecte el resultado del test de Alcoholemia. Las consultas y aprobación por parte del Médico de la Competencia debe ser realizado antes que termine la verificaciones, técnicas, administrativas y de seguridad, al menos que se trate de una situación nueva originada durante la realización del evento, en tal caso deberá ser informada al Médico de la Competencia para su aprobación una hora antes de iniciarse la Etapa del día. La Organización, recomienda a las tripulaciones que tengan el asesoramiento de su médico de cabecera y en caso de duda; adicionalmente recurrir al médico de la competencia, cualquier justificación por la utilización de medicamentos que alteren el alcotest, o sea que lo haga activar como positivo, deberá ser autorizada por el médico de la competencia y/o con una prescripción médica vigente. 19.1.2 REGIMEN DE ASISTENCIA PROHIBIDA Todas las pruebas especiales y las zonas de control son considerados sectores de asistencia prohibida. Solo se podrá asistir o remolcar con la autorización expresa del Director de la Prueba, para ubicar al auto en cuestión en un lugar seguro, para apartarlo del camino, y/o para llegar a su box de reparaciones. Pag. 10 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular 19.2. DESARROLLO DE LAS PRUEBAS ESPECIALES (P.E.) 19.2.1. PRUEBAS ESPECIALES 1, 2 y 3. Las pruebas especiales 1, 2 y 3, son clasificatorias y en estas, participaran el 100 por ciento de los competidores. Los competidores deben indefectiblemente largar la PE1 para poder participar de las subsiguientes Pruebas especiales.El vehículo que habiendo largado cualquiera de las PE y que haya tenido algún desperfecto o cualquier otro inconveniente, tiene la oportunidad de volver a disputar las subsiguientes pruebas, toda vez que haya solucionado el inconveniente dentro de los tiempos establecidos, asignándosele como tiempo de la PE el peor tiempo de su clase más 20 segundos.En este caso, los vehículos deberán esperar al final de la disputa de la PE, (salvo autorización extraordinaria del Director de la prueba) para ser remolcados a fin de ser reparados en el parque de reparaciones con autorización expresa del director de la Prueba. La inobservancia de este artículo será informada a los Comisarios Deportivos quienes según la gravedad del caso podrán sancionar a la tripulación con la exclusión de la Prueba. La sumatoria de tiempos de las PE 1,2 y 3, constituirá la posición por clase para la disputa de la PE 4. En caso de empate se aplicara el Art. 28 del REGLAMENTO GENERAL DE SUPER PRIME y anexos.19.2.2 PRUEBA ESPECIAL 4 – Clasificación a la 4ta Vuelta de los vehículos – Regimen Especial. a. La PE 4 será disputada para definir las posiciones dentro de la clase y de las categorías/ grupo disputadas. Para definir la cantidad de autos por clase que participaran de la PE4, se utilizara el siguiente cuadro: Cantidad de Autos participantes en la clase 3 4 5 6 7 8 9 10 o + Clasificación de vehículos según la cantidad de participantes en la clase 3 4 4 4 4 4 6 6 Pag. 11 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular Los autos disputaran desde esta vuelta hasta finalizar el evento, utilizando únicamente el circuito de asfalto. Se dispondrá su salida en la grilla de partida en pare, de posicionados de peor tiempo al mejor tiempo y dentro del par posicionado el que tenga el menor tiempo largara del lado de la torre, con el fin de estar posicionado en el lado interno de la cuerda al llegar a la primera curva. Deberán respetar los artículos del presente reglamento sobre manejo y conducta en pista establecidos al final. En esta cuarta vuelta adicionalmente ya se define las tripulaciones que definirán la 6ta Vuelta del mano a mano de las Categorías. b. En el Campeonato CPV – ATV Bikers, en la PE 4, clasificaran 6 ATV de cada clase habilitada, según la sumatoria de los mejores cómputos obtenidos en la PE 1, 2 y 3. La PE 4 determinara las posiciones del 3er puesto al 6to y los tres primeros de cada clase clasificarán a la PE5. 19.2.3. PRUEBA ESPECIAL 5 – MANO A MANO POR CLASES a. La PE 5 será disputada por los dos mejores clasificados de cada clase en la PE4 para definir la primera y segunda posición dentro de la clase y largaran siguiendo el mismo principio del 19.2.2 para la PE 4. b. En el Campeonato CPV – ATV Bikers, las tripulaciones que participen en la PE 5 definirán en esta prueba especial las posiciones desde el 1er al 3er lugar en cada clase y los 3 mejores tiempos de todas las clases, pasaran a participar en el mano a mano final del PE 6. 19.2.4. PRUEBA ESPECIAL 6 MANO A MANO POR CATEGORIAS a. La PE 6 la disputaran las dos (2) tripulaciones mejor clasificadas en la PE 4 en las categorías Tracción Sencilla e Integral y largaran siguiendo el mismo principio del 19.2.2 para la PE 4. b. En el Campeonato CPV – ATV Bikers, las 3 tripulaciones mejor clasificadas en la PE5 disputaran la PE 6 y definirán los puestos del 1ro al 3er lugar de la Categoría UTV. Será declarado ganador del Súper Prime en cada categoría y Campeonato, la tripulación que haya obtenido el menor tiempo en la PE 6. La tripulación que no se presentare definitivamente a la largada de las PE 4, 5 y 6 se ubicará automáticamente en el último lugar disputado y no será remplazada por otra tripulación.El tiempo asignado a reparaciones entre la disputa de la PE 5 y la PE 6 será de 12 minutos, que podrá ser ampliado por el Director de la Prueba e informado en forma directa a las tripulaciones que participarán de estas PE. 19.3. En caso de detención por desperfecto mecánico, deberá apartarse del camino a fin de no interrumpir a otro competidor. La falta de colaboración de una tripulación cuyo vehículo detuvo su marcha podrá ser sancionada por la Dirección de la Prueba o el Comisariato Deportivo, según la gravedad y hasta con la exclusión de dicha tripulación del Campeonato Nacional de Súper Prime.19.4. En caso de detención por obstrucción del camino y orden de carrera detenida por parte de la Dirección de la Prueba o de un fiscal de seguridad, la tripulación deberá seguir las instrucciones de los oficiales a cargo, no podrán recibir ningún tipo de asistencia de terceros, salvo autorización expresa del Director de Prueba. 19.5. LLEGADA La llegada se cronometrará con sensores ópticos que imprimen automáticamente la hora de paso del vehículo y/u otro sistema que pudiere utilizarse.Pag. 12 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular ART. 20 – OBLIGACIONES Es obligatorio para todas las tripulaciones el uso de ropa interior y buzo antiflama, butacas, cintos y cascos vigentes homologados FIA y su cumplimiento será controlado en la largada o llegada y/o en cualquier momento durante la competencia, la inobservancia a esta norma, conllevará la sanción de la negación de largada de la PE y/o exclusión de la prueba. ART. 21 – CUBIERTAS Está prohibido el uso de cubiertas con clavos, Mouse, slicks o cualquier aditamento al mismo.LAS CUBIERTAS PERMITIDAS SON: AUTOS DE TRACCION INTEGRAL: DMACK G4 MEDIDA 205/65/15 DMACK DMG MUD MEDIDA 205/65/15 AUTOS DE TRACCION SIMPLE DMACK G4 MEDIDAS: 175/70/14 – 175/70/15 – 185/70/15 – 195/65/15 – 165/80/13 DMG MUD MEDIDAS: 205/65/15 – 145/80/14 – 145/80/15 La cantidad maxima permitida es de 12 (doce) neumáticos por auto. CAMPEONATO CPV-ATV Bikers: Libre. PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE NEUMATICOS Se entregará a cada tripulacion inscripta, una planilla que debera ser llenada con los numeros de serie de los neumaticos a ser utilizados (Maximo 12). Esta planilla debe ser entregada en la primera mesa de la Verificacion Administrativa como máximo a las 08:00 hs del dia Viernes. La no presentacion de esta planilla sera causa de rechazo del auto en cuestion. Para los casos de Neumaticos que no tienen el numero de serie, la planilla debera llenarse con el modelo y medida de neumatico a ser utilizado y la misma sera marcada en el encolumnamiento previo a la largada. El control de los neumaticos con respecto a la planilla, se hara en cualquier momento durante la competencia, y la no correspondencia de los neumaticos, acarreara la exclusion de la competencia. Las cubiertas de auxilio deben estar bien sujetas a la estructura del auto así como también sus herramientas para el cambio de las mismas, como ser gato y llave de ruedas. Rige para la presente prueba, la reglamentación FIA Codasur y del RGR con relación a las estructura de neumáticos y la prohibición de tratamiento mecánico de los mismo o de su dibujo original. Cualquier desviación será informada a los Comisarios Deportivos. ART. 22 El Comisariato Deportivo o el Director de la Prueba, se reserva el derecho de modificar el sistema de disputa o suprimir alguna prueba especial de acuerdo a las facultades que les son propias.ART. 23 Los vehículos de auxilio solo podrán ingresar hasta el parque de reparaciones hasta un horario que será establecido por la Dirección de la Prueba. Los encargados del Parque de Reparaciones que se nombra en el presente reglamento particular tendrán la potestad de ubicar donde mejor crean conveniente a las tripulaciones y equipos, Pag. 13 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular atendiendo a los intereses de los patrocinantes del evento o a criterio propio, cualquier inobservancia a esta regla será comunicada al director de la prueba quien impondrá la sanción que podrá llegar hasta la exclusión de la prueba. Por cada tripulación podrá ingresar dos vehículos de auxilio. Una vez ingresado a Parque de Reparaciones, el vehículo no podrá abandonarlo, bajo pena de exclusión del vehículo de competición a quien presta asistencia. La recarga de combustible se deberá realizar siguiendo las siguientes normas de seguridad: a. No podrán existir elementos que puedan provocar un incendio u explosión cerca del lugar de reabastecimiento, como ser parrillas, cigarrillos, fogatas, etc.b. Se deberá contar con un extintor de incendios al momento de la carga de combustible, dicho extintor debe ser ajeno al de los vehículos de competición y puesto en condiciones de uso por emergencias.c. El motor debe encontrarse parado y la tripulación fuera del vehículo de competición.d. Se deberá delimitar un área para que gente extrańa no pueda aproximarse al lugar de reabastecimiento.El incumplimiento de las presentes exigencias mínimas generara para la tripulación una multa equivalente a Gs. 100.000 en la primera oportunidad y de Gs. 200.000 en las subsiguientes. La tripulación es responsable por la actividad de sus subalternos o de aquellos que reaprovisionen el vehículo. Las constataciones serán realizadas por el Fiscal encargado del parque de reparaciones y su decisión será inapelable.ART. 23.1. Cada equipo deberá contar con un extintor de incendios por vehículo en la entrada de su box. El incumplimiento de este punto será penalizado con tiempo de carrera (diez segundos que serán sumados a las PEs clasificatorias). ART. 24 – DELIMITACIONES DEL TRAZADO.Dentro de las limitaciones establecidas para el Circuito o porción de asfalto siempre: a. Los competidores deberán respetar estrictamente la cuerda interna o externa del trazado, que estará demarcada con cinta amarilla y/o roja, si así lo considerara oportuno la organización, en cuyo caso, será controlado por Fiscales.b. La inobservancia de este artículo, será sancionada con un mínimo de 5 (cinco) segundos y hasta un máximo de 2 minutos de penalización a criterio del Director de la Prueba y/o el Comisariato Deportivo.ART. 25 IMÁGENES Y OTROS DERECHOS INTELECTUALES.El CPV se reserva en forma exclusiva, los derechos de audiovisuales, gestión comercial y explotación publicitaria, de los eventos automovilísticos que sean organizados por el CPV como ser Campeonato Nacional de Súper Prime PETROBRAS 2015. El reglamento para el cumplimiento de dicho artículo se encuentra establecido en el REGLAMENTO GENERAL DE SUPER PRIME VIGENTE y sus anexos.ART. 26 RECONOCIMIENTO PREVIO.26.1. Queda establecido a 2 vueltas, con los requisitos y exigencias del Reglamento General de Rally vigente y sus prescripciones. El reconocimiento deberá ser realizado a una velocidad prudencial que no podrá sobrepasar los 80 kilómetros por hora Pag. 14 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular 26.2. El reconocimiento de la pista se desarrollara según el cronograma establecido en el presente reglamento particular. Única y exclusivamente se permitirá reconocer el circuito en vehículos de calle, a velocidad prudencial, hasta un máximo de dos vueltas completas por tripulación y solo dos competidores por vehículo.No se permite la utilización de motos ni ATV/UTV. Se permite caminar por el circuito en horarios en que el mismo no este siendo utilizado por alguna actividad prevista en el programa oficial.ART. 27 Las circunstancias no consideradas en este REGLAMENTO PARTICULAR, recibirán un tratamiento específico por parte del Comisariato Deportivo quien decidirá cualquier sanción y/o decisión al respecto, de acuerdo al Reglamento General de Rally vigente y prescripciones, el CDI y el Reglamento General de Súper Prime vigente y sus anexos.Art. 28 DISCIPLINA Y CONDUCTA DE MANEJO EN PRUEBAS DE PISTAS CON LARGADA CONJUNTA Y NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD 28.1 Está totalmente prohibido a los pilotos conducir sus vehículos en dirección contraria a la de la carrera, exceptuando que sea para retirar el vehículo de una posición peligrosa. 28.2 Durante la carrera, los pilotos deberán utilizar sólo la pista y deben en todo momento respetar las disposiciones de los Reglamentos aplicables relativa a la conducción en circuito. (CDI - Anexo L). 28.3 En particular está prohibido, efectuar maniobras de zig-zag para calentamiento de neumáticos, antes de la largada y en carrera. 28.4 MANIOBRAS - Los pilotos deben sobrepasar de forma segura y respetuosa, dando espacio razonable en caso de retraso. Los pilotos deben tener por lo menos la mitad del auto al lado del otro para poder realizar una maniobra de sobrepaso. El auto que salga primero de una curva tiene el derecho de tomar la línea de carrera pero sólo si está claramente por delante del auto perseguidor. 28.5Los pilotos deben utilizar la pista en todo momento. Para disipar cualquier duda: 28.5.1 Los pilotos pueden tener 2 ruedas fuera de la pista con el fin de realizar un sobrepaso o ganar tiempo. Un corte excesivo del circuito será penalizable. 28.5.2 La superficie de carrera está definida por todas las áreas de asfalto, concreto, incluyendo secciones pintadas de blanco y pianos. 28.5.3 En ciertos casos se hará uso de objetos como cintas, cubiertas, para evitar el corte excesivo del circuito. En el caso de impactar con éstos elementos delimitadores y que éstos objetos ocasionen un accidente se dará una penalización al piloto que ocasiono el impacto. 28.5.4Se considerara que un piloto ha salido de la pista, si ninguna parte de su vehículo permanece en contacto ella. Un piloto no puede salirse de la pista, deliberadamente, sin una razón justificada. 28.5.5 Fuera de este supuesto, si un vehículo se sale de la pista por una razón cualquiera, y sin perjuicio del Art. citado a continuación, el piloto puede reincorporase a la misma. Sin embargo, solo puede realizarse cuando sea seguro y sin obtener ventaja alguna. 28.6 El adelantamiento, teniendo en cuenta las posibilidades del momento, puede efectuarse por la derecha o por la izquierda. 28.7Sin embargo, las maniobras susceptibles de molestar a otros pilotos, tales como cambiar de dirección para defender una posición, golpear a otro vehículo o arrastrarlo deliberadamente más allá del borde de la pista o proceder a cualquier otro cambio anormal de dirección, están estrictamente prohibidas. Pag. 15 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular 28.8 Está prohibido realizar más de un cambio de posición para defenderse de una maniobra de adelantamiento. 28.8.1En maniobra de defensa de posición los pilotos pueden hacer una (1) maniobra para cambio de carril y una (1) maniobra para regresar a la línea de carrera. Éste juego de cambio de carriles sólo es válido si el piloto defensor realiza el cambio de carril antes que el piloto perseguidor realice su intento de sobrepaso, de lo contrario se considera como barrido de pista que no está permitido. 28.8.2 Cualquier piloto que vuelva a la trayectoria de carrera después de haber defendido su posición fuera de ella, deberá dejar libre –al menos- el ancho de un vehículo entre el suyo y el borde de la pista en la aproximación de la curva. 29.9 Cualquier piloto que presuntamente cometa alguna de las infracciones antes mencionadas, será puesto en conocimiento de los Comisarios Deportivos de la competición, quienes decidirán a su criterio la sanción/penalización a ser impuesta. 28.10 La realización de alguna de las maniobras descritas en los arts. anteriores o de cualquier otra de carácter antideportivo (p ej. una colisión), la repetición o la evidencia de falta de dominio o control del vehículo, podrá ser penalizada de acuerdo a la gravedad del caso y el criterio de los Comisarios Deportivos. 28.11Ningún piloto tiene derecho a rehusar que su vehículo sea empujado o remolcado por medios mecánicos hacia el exterior de la Pista, al contrario, debe hacer todo lo posible para facilitar la maniobra y obedecer las instrucciones de los Comisarios de Pista. 28.12 El piloto que abandone su vehículo, deberá dejarlo en punto muerto y con el volante en su lugar. Art. 29 BANDERAS AMARILLAS: 29.1 Una o más banderas amarillas mostradas en los Puestos de Señalización indican la existencia de un peligro de cualquier clase en la pista o próximo a ella. 29.2 Los pilotos deben reducir la velocidad y estar preparados para cambiar de dirección e incluso parar. Los adelantamientos, así como la mejora de los tiempos están prohibidos bajo estas circunstancias. 29.3 Cualquier infracción de esta regla durante la competición será penalizado de acuerdo con lo establecido en los Reglamentos a Criterio de los Comisarios Deportivos. 29.4 Si en opinión de los Comisarios Deportivos un piloto se para deliberadamente en el circuito o impide la normal circulación a otro(s) piloto(s), será penalizado de acuerdo con lo establecido en los Reglamentos a Criterio de los Comisarios Deportivos. Art. 30 SANCIONES. 30.1 Los Comisarios Deportivos pueden infligir la(s) sanción(es) prevista(s) en el presente Reglamento, así como la(s) que —a su exclusivo criterio— disponga(n) en aplicación del CDI o de otro(s) Reglamento(s) aplicable(s). 30.2 Asimismo, podrán actuar en ese sentido a petición del Director de Carrera o del Director de Competición. 30.3“Incidente” significa un hecho o una serie de hechos que implique a uno o varios pilotos o toda acción de un piloto que los Comisarios Deportivos entiendan que: 30.3.1 Haya supuesto la interrupción de la carrera, en aplicación de la reglamentación aplicable. 30.3.2 Constituya una violación de la Normativa aplicable (Reglamento(s), CDI, etc.). 30.3.3 Haya efectuado una falsa salida o haya provocado la de uno o más vehículos. 30.3.4 Provoque una colisión Pag. 16 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular 30.3.5 Haya forzado a dejar la pista a otro piloto. 30.3.6 Entorpezca o impida ilegítimamente cualquier maniobra lícita de adelantamiento de otro deportista. 30.3.7 Adelante ilegítimamente a otro piloto. 30.3.8 Desobedezca o haga caso omiso a las indicaciones, instrucciones o comunicaciones de los oficiales o del personal de organización de la prueba. 30.3.9 En general, cualquier conducta que por acción u omisión atente contra el buen orden deportivo que debe presidir el deporte del automóvil y sus competiciones. 30.4 Corresponderá a los Comisarios Deportivos determinar si se ha producido un “Incidente”, así como qué piloto(s) está(n) implicado(s) y si debe(n) ser sancionado(s). 30.5 Si los Comisarios Deportivos investigan un “Incidente”, deben informar al equipo o equipos que estén implicados, mediante una notificación verbal y luego escrita. 30.6 Si un piloto está implicado en una colisión o en un “Incidente” y ha sido informado por los Comisarios Deportivos de dicha circunstancia antes de cumplirse 30 minutos desde la finalización de la carrera, no deberá abandonar el circuito sin el acuerdo previo de los citados oficiales. 30.7 Los Comisarios Deportivos podrán infligir a cualquier piloto implicado en un “Incidente”, las penalizaciones establecidas en el Reglamento General de Súper Prime y Súper Rally 2.015 o del RGR 2.015. 30.8 En carrera, los incidentes susceptibles de ser sancionados con una penalización, podrán ser resueltos inicialmente, como norma general, con una penalización en tiempo y si los Comisarios lo consideran insuficiente, pudiendo elevarla finalmente hasta la exclusión en aquellos supuestos cuya gravedad así lo requiera. Pag. 17 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular Pag. 18 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular MODELO DE RECLAMACION ........................................................................, 2015 Seńor DIRECTOR DE PRUEBA Presente El que suscribe ............................................................................, concurrente o Piloto con Licencia Nro .............., del Auto Nro............ conducido por el Sr. ....................................................................... .......... formula reclamaciones contra el vehículo Nro...................... conducido por el Piloto Sr. ............................................................ al amparo de lo dispuesto en el REGLAMENTO PARTICULAR de ésta prueba. MOTIVOS DE LA RECLAMACION. ........................................................................................................ ........................................................................................................ ........................................................................................................ Acompaño la suma de G. ..................................................... en concepto de Canon por reclamación. Atentamente, Firma del Reclamante Pag. 19 4ta Fecha Campeonato Nacional Petrobras de Super Prime - Reglamento Particular Pag. 20
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