‫‪Think Blue.‬‬
‫‪news • news • news • news • news • news • news • news • news • news • news • news‬‬
‫פרסי "המנוע הבינלאומי של השנה" לטכנולוגיית ‪ TSI‬של פולקסווגן‬
‫• טכנולוגיית ‪ TSI‬זוכה בפרס היוקרתי זו הפעם השביעית ברציפות‬
‫• היא זוכה גם בתואר "המנוע החדש של השנה" עבור מנוע ‪ TSI‬עם‬
‫‪)Active Cylinder Management) ACT‬‬
‫וולפסבורג‪ 5 ,‬ביוני ‪ – 2013‬מנוע ‪ TSI 1.4‬ליטר של פולקסווגן זוכה‬
‫בפרס "מנוע השנה" בפעם השביעית ברציפות בקבוצת המנועים‬
‫בנפח ‪ 1.0‬עד ‪ 1.4‬ליטר‪ .‬זכייה זו הופכת את מנוע ‪ TSI 1.4‬ליטר למנוע‬
‫המצליח ביותר ב‪ 15-‬שנות ההיסטוריה של תחרות טכנולוגיית‬
‫מנועים זו‪ .‬בנוסף‪ ,‬זכתה פולקסווגן בתואר הנחשק " המנוע החדש‬
‫הטוב ביותר" עבור טכנולוגיית ‪ TSI‬בשילוב עם ניתוק צילינדרים‬
‫אוטומטי (‪ .)ACT‬התואר מוענק לפיתוח הטוב ביותר בתחום המנועים‬
‫ב‪ 12-‬החודשים האחרונים‪.‬‬
‫מאז שנת ‪ 2006‬זכתה פולקסווגן ב‪ 12-‬פרסים מחבר השופטים של‬
‫"מנוע השנה" עבור מנוע ‪ TSI 1.4‬ליטר המוכר בקוד הפנימי ‪,EA 211‬‬
‫ומשתפר כל עת – שתי זכיות בקבוצה‪ ,‬שתי זכיות בתואר הכללי‪,‬‬
‫שני תארי "המנוע החדש הטוב ביותר" ופרס אחד של "המנוע הירוק‬
‫של השנה"‪ .‬חבר השופטים‪ ,‬שמורכב מ‪ 87-‬עיתונאים מקצועיים‪,‬‬
‫העניק לטכנולוגיית ‪ TSI‬שרשרת היסטורית של זכיות‪ .‬במקביל‪ ,‬נכנסת‬
‫פולקסווגן לדור חדש של ייצור מנועים עם החידוש האחרון – מנוע‬
‫‪ TSI‬עם ניתוק צילינדרים ‪ .ACT‬החברה‪ ,‬שבסיסה בוולפסבורג‪ ,‬הייתה‬
‫היצרנית הראשונה בעולם שהציגה ניהול אקטיבי של הצילינדרים‬
‫(‪ )ACT‬במנוע ‪ TSI 1.4‬ליטר לפני שנה – טכנולוגיה שהייתה מוכרת עד‬
‫אז בעיקר במנועים גדולים עם שמונה או שנים עשר צילינדרים‪.‬‬
‫ניהול צילינדרים אקטיבי הופיע לראשונה בדגמי הפולו והגולף ‪TSI 1.4‬‬
‫‪ 140‬כ"ס (‪ 103‬קו"ט)‪ .‬השבתה זמנית של הצילינדר השני והשלישי ‪-‬‬
‫בשילוב עם סגנון נהיגה חסכוני – מפחיתה את צריכת הדלק ביותר‬
‫מ‪ 0.5-‬ליטר ל‪ 100-‬ק"מ‪.‬‬
‫מנוע ה‪ TSI 1.4-‬ליטר המאוזן להפליא פועל גם על שני צילינדרים‬
‫בצורה לא פחות חלקה מאשר במצב שבו כל ארבעת הצילינדרים‬
‫פועלים‪ ,‬ועם רמת רעידות נמוכה‪ .‬כל התהליכים המכאניים של‬
‫המעבר מתרחשים תוך סיבוב אחד של גל הזיזים; ‪ 13‬עד ‪ 36‬אלפיות‬
‫השנייה בלבד‪ ,‬בהתאם למהירות המנוע‪ .‬הפסקות מתואמות‬
‫בתהליכי ההצתה ושסתום המצערת מסייעות להחליק את המעבר‪.‬‬
‫המשקל הכולל של כל רכיבי מערכת ניהול הצילינדרים האקטיבי‬
‫הוא ‪ 3‬ק"ג בלבד‪ .‬מפעיליהם‪ ,‬גלי הזיזים ומסגרות המסבים שלהם‬
‫משולבים בראש המנוע ושני מסבים בעלי חיכוך נמוך מפחיתים את‬
‫החיכוך של גל הזיזים‪ .‬חשוב לדעת‪ :‬רק עם תפיסת ‪ – TSI‬הזרקת דלק‬
‫ישירה פלוס גידוש טורבו – ניתן אפילו לחשוב על ניתוק צילינדרים‬
‫בצורה שבה הדבר מיושם כיום‪.‬‬
‫בהשוואה למנוע הקודם‪ ,‬ערכי צריכת הדלק ופליטת ה‪ CO2-‬של‬
‫מנועי ה‪ TSI-‬הופחתו ב‪ ,9%-‬חלקית הודות לצעדים כגון הקטנת‬
‫החיכוך הפנימי‪ ,‬הפחתת משקל ואופטימיזציה של ניהול החום‪.‬‬
‫החיסכון האפשרי מגיע עד ‪ 15%‬בשילוב עם מערכת ניהול‬
‫הצילינדרים האקטיבית (‪ )ACT‬והחדשנית‪.‬‬
‫פולקסווגן היא המובילה העולמית באסטרטגיות גידוש מנועים בעלי‬
‫הזרקת דלק ישירה‪ ,‬ועד היום ייצרה יותר מ‪ 3.8-‬מיליון מנועי ‪TSI‬‬
‫בחמישה מפעלי ייצור ברחבי העולם‪ .‬מנוע ‪ TSI 140‬כ"ס עם ניתוק‬
‫צילינדרים אוטומטי (‪ )ACT‬זמין כיום בדגמי הפולו והגולף‪ .‬הפרסים‬
‫הוענקו היום בשטוטגרט לד"ר רודיגר שנגל‪ ,‬נשיא חטיבת פיתוח‬
‫מנועי בנזין של פולקסווגן‪ ,‬ולהרמן מידנדורף‪ ,‬האחראי על הפיתוח‬
‫הבסיסי‬
‫של מנוע ‪ EA 211‬בחטיבת פיתוח מנועי בנזין של פולקסווגן‪.‬‬