‫שביל ישראל לאופניים‬
‫מקטע מצפה רמון – צופר )מואה(‬
‫"דרך הבשמים"‬
‫תוואי מוצע ובחינת חלופות‬
‫ספטמבר ‪2011‬‬
‫תהליך התכנון עד היום‬
‫ סיורי שטח ברכב‪ ,‬באופניים וברגל‬‫ סיורים ושיחות עם אנשי רט"ג‬‫ שיתוף והתייעצות ברוכבים ואנשי שטח מקומיים‬‫‪ -‬איסוף ובדיקת תכניות סטטוטוריות רלבנטיות‬
‫מוא"ז רמת נגב‬
‫מוא"ז ערבה תיכונה‬
‫שטחי שמורות ‪ +‬שטחי אש ‪ +‬תחחומים מוניציפליים‬
‫ירידות מהמצוק אל המכתש‬
‫‪4‬ירידות‬
‫‪4‬‬
‫יום ‪ - 1‬מצפה רמון – חניון בארות ‪ -‬חלופות תוואי שנבדקו‬
‫מעלה נוח‬
‫ירידת רכב ארוכה ומסוכנת לרכיבה‬
‫מאריכה משמעותית את התוואי היומי ‪ +‬עליות קשות‬
‫מעלה רמון‬
‫דרך הרכב תלולה ומסוכנת ‪ ,‬אך אותר תוואי אפשרי‬
‫לסינגל טוב ‪ .‬מאריך מאוד את התוואי היומי‪ +‬מקטע‬
‫ארוך מונוטוני ללא גיוון נופי וצל ‪.‬‬
‫מעלה מחמל‬
‫ירידה מתאימה ברובה לרכיבה )נאקב גמלים עתיק(‬
‫בונוס של שיקום ושחזור מעלה היסטורי של דרך הבשמים‬
‫מעלה מחמל – קצא"א‬
‫תלול ‪ -‬לא רלבנטי לרכיבה‬
‫בדיקת ירידות אפשריות למכתש ‪ -‬מעלה נוח – מעלה מחמל – מעלה קצא"א‬
‫בדיון עם רוכבים מקומיים עלתה הצעה לתוואי חלופי – ירידה למכתש דרך "מעלה רמון"‬
‫בדיקת מעלה רמון – ניתן לייצר שביל ירידה בסינגל לצד שביל הרכב הקיים ‪ ,‬בחצי התחתון קיים נאקב עתיק ונוח‬
‫בדיקת חלופת תוואי מצפה רמון – מעלה רמון – חניון בארות‬
‫מצפה רמון‬
‫תיאור התוואי הנבחר‬
‫מעבר דרך פארק הפסלים )בתיאום עם העירייה(‬
‫הקמת סינגל לאורך שפת המצוק – מול נוף המכתש‬
‫ורוח תמידית – פוטנציאל מדהים !‬
‫מבואה בחורשת קק"ל בכניסה למצפה‬
‫מעבר דרך תצפיות נוף קיימות‬
‫מעלה נוח‬
‫מצד ומעלה מחמל‬
‫הר ארדון‬
‫ירידה במעלה מחמל הרומי‬
‫שיקום ושחזור המעלה‬
‫ההיסטורי‬
‫דרך רכב קצא"א‬
‫חניון בארות‬
‫מצד מחמל – תחנה בדרך הבשמים‬
‫תוואי דרך הבשמים במכתש )כרגע שביל הליכה מסומן (‬
‫מעלה מחמל הרומי‬
‫חניון בארות – לינה במכתש‬
‫מספר חציות ערוצים חוליים צרים ‪ -‬פתיר להסדרה לאופניים‬
‫אבני מיל רומיות לאורך התוואי‬
‫פרט ייצוב מעברים חוליים‬
‫חלופת מעלה רמון‬
‫יתרונות‬
‫חלופת מעלה מחמל‬
‫יתרונות‬
‫חסרונות‬
‫חסרונות‬
‫אורך ‪ -‬יום קל יחסית‪ 25 -‬ק"מ‬
‫הסדרת מעלה רמון בסינגל‬
‫אפשרי ואטרקטיבי‬
‫אורך – ארוך ‪ 40‬ק"מ‬
‫רוב התוואי – סינגל – באיכות ורמה‬
‫ייחודית ארצית ועולמית‬
‫הרחבת סל התיירות בצד‬
‫המכתש המערבי‬
‫כמעט כל השביל דאבל‬
‫חיבור להיסטוריה מוחשית –"דרך‬
‫הבשמים" הנבטית‬
‫חשיפה לחוות החקלאות‬
‫ממערב למצפה‬
‫קטע ארוך במכתש)‪ 11‬ק"מ(‬
‫מונוטוני ‪ ,‬פתוח ‪ ,‬ללא צל‬
‫אתר מורשת עולמי ‪ ,UNESCO‬וגם‬
‫קישור למורשת הנצרות‬
‫קטע אחרון של השביל‬
‫במכתש ‪ -‬מגוון ומעניין‬
‫מעבר כביש ראשי‬
‫הזדמנות לשימור ושיחזור קטע מדרך‬
‫הבשמים ‪ ,‬עם "הגמל המודרני" –‬
‫האופניים ‪ -‬מיתוג !‬
‫* מסקנת הבדיקה בשטח ‪ -‬עדיפות משמעותית לחלופת מעלה מחמל ‪.‬‬
‫מעלה רמון – השקעה גדולה‬
‫מאוד בקטע קצר‬
‫יום ‪ - 2‬חניון בארות ‪ -‬מואה ‪ -‬חלופות תוואי שנבדקו‬
‫חניון בארות‬
‫עין סהרונים‬
‫‪ 2‬חלופות מחניון בארות עד הכניסה לנחל נקרות ‪:‬‬
‫‪.1‬‬
‫נחל ארדון )על דרך הרכב ‪ – (4X4‬אטרקטיבי מאוד‬
‫)עדיפות ‪ – 1‬אלא אם בעיית החול בנחל תתברר כקשה(‬
‫‪ .2‬סינגל ישן עד עין סהרונים ‪ ,‬וירידה דרך מעלה דקלים ‪.‬‬
‫מחניון בארות לפתח נחל נקרות – חלופת נחל ארדון ‪ .‬בבדיקת רכיבה – מצב החול בתוואי עביר – ייבחן שוב בעונה אחרת‬
‫•קיימת חלופה נוספת דרך עין סהרונים )קטע חניון בארות – עין סהרונים על נאקב ישן ‪ -‬קיים בשטח(‬
‫עומס בדרכי הרכב הנוחות בחגים‬
‫••עומס‬
‫פרסת נקרות –‬
‫כניסה רגלית ללא אופניים‬
‫)מאות מטרים(‬
‫עקב אינטנסיביות משתמשים‬
‫בעונות הטובות‬
‫‪ 2‬חלופות נחל נקרות ‪:‬‬
‫א‪ .‬דרך הבשמים העליונה‬
‫ב‪ .‬תוואי בתוך קניון הנחל ‪ ,‬על כתפיים מוגבהות מתחתית הנחל‬
‫‪ 2‬חלופות נחל נקרות ‪:‬‬
‫א‪ .‬דרך הבשמים העליונה‬
‫ב‪ .‬תוואי בתוך קניון הנחל ‪ ,‬על כתפיים מוגבהות מתחתית הנחל‬
‫התוואי בתוך קניון הנחל ‪ -‬על כתפיים קיימות מוגבהות‬
‫מתחתית הנחל ‪ .‬כ‪ 8-‬ק"מ סינגל חדש ‪ ,‬כולל כ‪10-‬‬
‫חציות הערוץ הרחב )דשדש( ‪ .‬אפשרי ויפה‪.‬‬
‫קיימת סכנה לפגיעה בשביל משטפונות גדולים‪.‬‬
‫התוואי בתוך קניון הנחל ‪ -‬על כתפיים קיימות מוגבהות‬
‫הירידה בקצה הסינגל העליון – אפשרית להסדרה‬
‫תצפית מהסינגל העליון אל קניון הנחל‬
‫החלופה של דרך הבשמים העליונה – שרידים היסטוריים‬
‫סינגל קיים ברובו ‪ ,‬קטעים עם הרבה עבודה בעלייה‬
‫וירידה ‪ .‬קטע ארוך ללא נגישות מדרך רכב‪.‬‬
‫חלופת נקרות בערוץ הקניון‬
‫חסרונות‬
‫יתרונות‬
‫חלופת דרך הבשמים העליונה‬
‫חסרונות‬
‫יתרונות‬
‫מישורי‬
‫סיכון לפגיעה בשביל‬
‫בשטפונות‬
‫היצמדות לדרך הבשמים‬
‫ההיסטורית כולל ממצאים‬
‫נראים בשטח‬
‫עליה לא קלה וירידה תלולה‬
‫– יצריכו עבודת הקמה רבה‬
‫)אך פחות מהחלופה השניה(‬
‫מקביל וקרוב לדרך רכב‬
‫)תחזוקה‪ ,‬חילוץ ‪(...‬‬
‫בחציות הערוץ – דשדש‬
‫מצריך הסדרה מיוחדת‬
‫תצפית יפה מעל הקניון‬
‫ולמרחק רב לכל כוון‬
‫קטע ארוך ללא נגישות רכב‬
‫)תחזוקה‪ ,‬חילוץ ‪(...‬‬
‫איזור מטויל ובשימוש קבוע‬
‫סינגל עם הרבה עבודה‬
‫באורך ‪ 8‬ק"מ‪-‬עלות גבוהה‬
‫איזור טבעי שכמעט אינו‬
‫מטויל כיום‬
‫נקודות צל רבות‬
‫יפה ואטרקטיבי לטיול‬
‫•נקודות עיקריות להחלטה‪:‬‬
‫• בערוץ הקניון – קיים סיכון משמעותי לפגיעה בשביל בשטפונות מידי כמה שנים– עלול להצריך‬
‫השקעות נוספות משמעותיות לאורך זמן ‪ ,‬או שהשביל יינטש !‬
‫• בחלופת השביל העליון – השביל מכניס מטיילים לאיזור שעד היום היה שמור ולא נגוע כמעט‬
‫)למרות שידוע שמתקיימת גם כיום רכיבה מועטה בשביל זה‪ ,‬וכנראה תמשיך להתקיים (‬
‫המשך מערבה בדרך ישנה קיימת‬
‫בכתף מעל הנחל )כיום לא בשימוש(‬
‫מצד נקרות‬
‫בור נקרות‬
‫‪ 2‬החלופות מתחברות שוב במצד נקרות‬
‫מצד נקרות‬
‫בור נקרות‬
‫קצרה‬
‫סינגל מעקף לעלייה‬
‫דרך ערוץ קטן‬
‫על בסיס נאקב קיים‬
‫עלייה תלולה בדרך הרכב הקיימת‬
‫לכוון קצרה‬
‫מעקף בסינגל‬
‫קטע תחתון‬
‫סינגל מעקף לעלייה דרך ערוץ קטן על בסיס נאקב קיים‬
‫קטע עליון‬
‫קצרה‬
‫מקצרה מזרחה –דרך הרכב הקיימת יורדת בירידה ארוכה ומסוכנת‬
‫אותרה אפשרות ליצירת סינגל מימין לדרך )מדרום‪-‬מערב(‬
‫עד נחל קצרה ‪ ,‬ובהמשך ירידה עד חיבור מחודש לדרך בנחל‬
‫מעלה סיירים ‪ -‬דוגמה לסינגל עוקף ירידת רכב מסוכנת לאופניים‬
‫חורבת קצרה – תחנה על דרך הבשמים‬
‫מורד נחל קצרה – שביל דאבל נוח ‪,‬מהיר ויפה ‪,‬ללא דשדש משמעותי )ייבחן שוב בעונה אחרת(‬
‫מואה‬
‫סינגל ירידה עד מצודת מואה‬
‫יציאה מנחל קצרה בעליית נאקב‬
‫קיים לקברים עתיקים ותצפית‬
‫עלייה מנחל קצרה בנאקב קיים לקברים עתיקים ותצפית‬
‫שרידי הקברים‬
‫מואה‬
‫מצודת מואה – דרך הבשמים‬
‫סינגל מהיר לירידה עד מואה‬
‫הגדרת מרחק בימי רכיבה‬
‫מואה – דרך הבשמים ‪ -‬שפת שילוט קיימת‬
‫תוואי מוצע מצפה רמון – חניון בארות )יום ‪(1‬‬
‫‪ 20‬ק"מ סינגל ‪ 5 +‬ק"מ דאבל = סה"כ ‪ 25‬ק"מ‬
‫תוואי מוצע חניון בארות ‪ -‬מואה )יום ‪(2‬‬
‫‪ 12‬ק"מ סינגל ‪ 23 +‬ק"מ דאבל = סה"כ ‪ 35‬ק"מ‬
‫סיכום תוואי מוצע ‪ -‬מצפה רמון – חניון בארות – מואה )‪ 2‬ימי רכיבה(‬
‫סה"כ ‪ 60‬ק"מ‬