1. No category

Delphijeva revija za avtomoto tehnike // Izdaja 2
TA MESEC
PREDSTAVLJAMO:
MAF Vodič po korakih
Tehnologija vbrizgalnika
na skupni vod
S2
S4
Delphijev servisni center
Hitrostni senzorji ABS
Novo diagnostično orodje
Spletni seminar za usposabljanje
Menjava sprejemnih sušilnikov
Razvoj in testiranje
zavorne ploščice
S6
S8
S9
S10
S11
S12
Delphi sponzor Svetovnega
prvenstva v reliju
S14
Kako diagnosticirati napake
na sistemu vbrizgavanja
S16
Nova avtomobilska elektronika
Klimatska naprava
Amortizerji
Filtri in šasija
Visoki standardi. Pod površjem.
Partnerstvo s Peugeojem
Zmagovalno razmerje s
Hendrick Motorsports
S18
S18
S19
S20
S21
S21
Delphijeva tehnologija v Ferrariju
S22
S21
Reli z Delphijev
Delphi postal mednarodni sponzor FIA
Svetovnega prvenstva v reliju
Delphi ponovno potrdi svojo
zavezanost mednarodnemu
motošportu kot Uradni avtomoto
tehnološki partner Svetovnega
prvenstva v reliju.
Delphi, podjetje, ki proizvaja dele s katerimi
avtomobili pridejo na svet, je postalo Uradni
avtomoto tehnološki partner FIA Svetovnega
prvenstva v reliju (WRC). To partnerstvo
pridružuje Delphi z motošportnim
tekmovanjem, ki je široko pojmovano kot
najbolj zahtevno v svetovnem merilu in
mu daje dragocena marketinška sredstva
za prikaz produktov in servisnih rešitev
ter promovira sposobnost hitro rastočega
Delphijevega omrežja pooblaščenih servisov.
“Pri Delphiju, živimo in dihamo avtomoto
tehnologijo. Dirkanje za nas povzema zelo
visoke, ekstremno durabilne standarde, za
katere se prizadevamo vsak dan znova,"
je rekel Francisco A. (Frank) Ordoñez,
predsednik, Delphijevi produkti ter servisne
rešitve. "WCR z nami deli enake vrednote,
za Delphi torej to strateško izvrstno pristaja.
To partnerstvo krepi našo zavezo motošportu
in nam daje solidno platformo na katerem
gradimo naš profil v svetovnem merilu.”
// Celoten članek na strani 14 TT
NE SPREGLEJTE:
// MAF sensor sonda:
Vodič po korakih
 S2
// Vcepimo novo razmišljanje  S4
// Razvoj in testiranje
zavorne ploščice
 S12
// Delphijeva tehnologija
v Ferrariju
 S22
V notranjosti boste našli brezplačni poster s Svetovnega prvenstva v reliju
Delphi MAF Senzor Sonda
1.
Z rabo obročnega ključa in pravilnega podnožja, odstranite
vijake, ki tesnijo MAF zračno ohišje. Previdno odvijte objemko
in odstranite cev, ki je povezana z MAF zračnim ohišjem.
5. Odstranite nedelujočo MAF senzor sondo iz MAF kompleta
tako, da držite pretočno cev v eni roki in konektor sonde
v drugi. Nežno ju povlecite narazen dokler popolnoma ne
odstranite senzor sonde.
1
5
2.
Previdno odstranite ohišje iz vozila in ga postavite na čisto
delovno površino.
2
6. Odprite zapakirano embalažo s senzorjem. Rokujte samo s
konektorjem senzorja (NIKOLI se ne dotikajte elektronike, kajti
to lahko senzor sondo poškoduje). Zdrsnite novo senzor sondo
v zračno cev.
6
Bi radi
izvedeli več?
Oglejte si natančnejše
informacije o
našem izdelku na
www.delphi.com/am
3. Odstranite MAF komplet pretočne cevi iz ohišja z rabo
obročnega ključa in pravilnega podnožja.
Čemu Delphi MAF
Senzor Sonda?
• E
na Delphi komponenta je združljiva z 12
milijoni osebnih vozil v Evropi. Deplhijeva MAF
senzor sonda združi 23 OE Servis MAF senzor
referenc v eno Delphi MAF senzor sondo in
tako zmanjša inventar.
• N
adomestite OE z OE. Delphijeva MAF
senzor sonda ni predelana in se lahko pohvali
s povsem novimi komponentami.
• P
rihranite denar tako, da odstranite potrebo
po zamenjavi plastičnega ohišja.
• T
o je okoljevarstvena servisna rešitev; odstrani
potrebo po menjavi plastičnega ohišja.
S2
Delphijeva revija za avtomoto tehnike // Izdaja 2
Sledite tem navodilom
korak za korakom
kako popraviti in
zamenjati MAF
senzor sondo…
Ko se ugotovi, da je senzor zračnega pretoka
potrebno zamenjati, se sledi enakim servisnim
postopkom kot za odstranitev nedelujočega
senzor kompleta. Preverite pretočno cev in se
prepričajte, da v plastičnem ohišju ni razpok.
Če so, boste morali zamenjati celo enoto - ne
samo sondo.
3
7. S pomočjo obeh rok, trdno primite zračno cev ter pritisnite
sondo v zračno cev s pomočjo palcev.
7
4. Postavite komplet pretočne cevi na čisto delovno površino
tako, da senzor sonda gleda navzven. Nato morate odstraniti
vijake s pomočjo ustreznega varnostnega torx nastavka.
4
Je pretočna cev brez razpok? Potem sledite
tem navodilom korak za korakom ter se naučite
kako zamenjati MAF senzor sondo. Ko je senzor
sonda zamenjana, nadaljujte z reinštalacijo
celotnega MAF senzor kompleta v vozilo
kot običajno.
Delphi.com/am
S3
Vcepimo Novo Razmišljanje
Philippe Bercher, namestnik direktorja inženiringa,
Delphi Diesel Systems, govori z Ianom Adcockom
o napredku v tehnologiji za vbrizgavanje
Na nedavnem SIA mednarodnem kongresu v Rouenu,
je Delphi prikazal disertacijo o novih razvojih v opremi
za vbrizgavanje goriva in sisteme krmiljenja motorja,
ki pripomorejo k precejšnjem zmanjšanju emisij
dizelskega motorja, vključno s CO2. Te najnovejše
tehnologije bodo poenostavile skladnost z vse večjim
zahtevam o standadizaciji emisij v Evropi, kot so Euro6,
in tudi na drugih trgih po celem svetu, kjer močno
učinkovite dizelske motorje vedno bolj prepoznavajo
kot efektiven način zmanjšanja emisij CO2.
Od samega
začetka je bil
naš cilj doseči
zakonodajo
o emisijah in
zmanjšati CO2,
kar je za nas novi
zagon; za nas je
bila torej prioriteta
povečati pritisk
vbrizgavanja ter
število vbrizgov.
S4
Nadgradnje vključujejo povišek v maksimalnem
obratovalnem pritisku od 2000 barov pa vse do
2400 barov, z izboljšano avtomatizacijo visokega
tlaka, izboljšave v Delhpijevemu kontrolnemu sistemu
zaprtega kroga, izboljšan učinek hidravlike ter
zmanjšan čas vžiga motorja, kar omogoča
gladek stop-start.
Aktivnosti glavnega raziskovanja, ki se ga je izvajalo
zadnjih pet let, so bile večinoma posvečene
raziskavi potencialne nadgradnje učinka sistema
za vbrizgavanje in strategij elektronskega nadzora
motorja. Cilj je bil izpolniti Euro6 emisijske predpise,
implementirati funkcionalno zmanjšanje CO2 izpustov
- stop-start, zmanjšati izgube hidravlične energije - ter
optimizirati stroške.
dizel vozila mogoče, da, lahko povečamo pritisk
vbrizganja nad 2400 barov. Ampak nisem prepričan,
da bi stroški in kompleksnost bili sprejemljivi
v lahkih tovornih dizlih.”
Toda, tu ni govora samo o Delphijevi želji ali
sposobnostih doseganja tako visokih pritiskov
vbrizgavanja, ampak ali bo potem tudi zahteva po
njih od OEMov kot Bercher razloži: “Če se oziramo
v prihodnost, vidimo dve različni strategiji, torej
moramo malce spregovoriti o načrtih OEMa, ker
vidimo različne smeri. Eden večjih proizvajalcev
vozil, na primer, se osredotoča na NOx naknadno
čiščenje za Euro6, potemtakem verjetno ne bodo
zahtevali povečan pritisk in bodo ostali pri 2000
barih, tudi za naslednjo generacijo motorjev.
Vseeno nekatere druge stranke hočejo biti
prepričane, da motor oddaja najnižje izpuste saj
nočejo uporabiti NOx naknadno čiščenje in iščejo
povečan pritisk.”
Kot pri večini tehnologij, so tu kompromisi s
proizvodnjo/materiali/stroški. To še posebej velja
za dizel sisteme, ki skušajo doseči Euro6 in še
posebej za Euro7, v majhnih vozilih, kjer stroški
dodatne dizel tehnologije lahko prevladajo porabo
goriva in pridobitve pri izpušnih emisijah.
Kot poudarja Bercer, je tu ravnovesje, ki ga je
potrebno doseči med pritiskom vbrizgov in število
lukenj v šobah, ki jih vbrizgalnik uporablja za
fiksiran pretok šobe: “Če povečamo pritisk, je
to zato, ker hočemo izboljšati mešanje zraka in
goriva znotraj zgorevalne komore z uporabo lukenj
manjšega diametra v šobi. Vemo, da so današnje
omejitve diametri lukenj v šobi, ker če gremo pod
90 mikronov imamo učinek koksanja, je pa tudi
vprašanje izdelave. Toda, če lahko zmanjšamo
diameter lukenj, nam ne bo treba tako zelo povišati
pritisk, ker potem ne bi dobili ugodnosti izpustov
pri zmanjšanju lukenj v šobi.
Jasne prioritete
“Od samega začetka je bil naš cilj doseči zakonodajo
o emisijah in zmanjšati CO2, kar je za nas novi
zagon; za nas je bila torej prioriteta povečati pritisk
vbrizgavanja ter število vbrizgov" je izjavil Delphijev
Phillipe Bercher. "Ko smo začeli produkcijo zgodaj leta
2000 smo bili pri 1400 barih in danes smo pri 2000
barih." Toda, postopek se ne bo ustavil tam, pravi: “Že
ciljamo na 2400 barov za osebne avtomobile; toda, za
težka vozila in njihove motorje smo že korak naprej,
Ponovno objavljeno z dovoljenjem
ker so že v proizvodnji za 2500 barov in se vzpenjajo
na 2700 ali celo 3000 barov. Za osebna vozila in lahka Findlay Media and Automotive Design
Delphijeva revija za avtomoto tehnike // Izdaja 2
Izzivi tehnologij
“Nadalje je tu omejitev števila lukenj, kajti danes je
limit v diametru lukenj in zaradi tega je tudi omejeno
število lukenj v šobi. Trenutno smo pri osem do
devet; če gremo nad to številko, potem ni dovolj
materiala med luknjami, da bi zdržale pritisk.”
Prizna, da je Delphi testiral šobo z več luknjami,
vendar trdi: “Dosedaj ni bilo koristi.”
Zahteva po zmanjšanju izpušnih emisij vodi
OEMe, da proizvajajo vedno bolj kompleksne
sisteme prenosa moči in se polaščajo
kombinacije tehnologij, kot so motorji
z električno asistenco in stop-start sistem.
Oba sistema postavljata Bercherju in
njegovi ekipi lastne izzive:
“Pri stop-start sistemu so tri glavne težave:
prva se tiče črpalke, saj bo morala tolerirati več
stop-startov kot konvencionalni sistem. Stranka
ima mogoče cilj 300.000-500.000 stop-startov
skozi celoten življenjski cikel vozila;
za standardno vozilo,
brez stop-start sistema,
se ta številka razpolovi.
To pomeni, da je črpalko
potrebno izboljšati, da je
sposobna podvojiti svojo
normalno življenjsko dobo,
torej to ima učinek na
ležaje v črpalki. Nadalje,
ko zadaj vbrizgalne šobe
puščajo, je potreben čas, da
se pritisk obnovi. Na primer,
Lahko vam je oproščeno, če ste menili, da bi
povečanje pritiska nad 2000 barov imelo učinke tudi
pri drugih delih sistema dobave goriva - ni tako, pravi
Bercher. “Velik korak je bil premik rotacijske črpalke
od 500 barov pa do 1400-1500 barov; ampak danes
poznamo napredke v proizvodnji, ki jih moramo
opraviti, torej ne vidimo istih izzivov“.
Če povečamo
pritisk, je to zato,
ker hočemo
izboljšati mešanje
zraka in goriva
znotraj zgorevalne
komore z uporabo
lukenj manjšega
diametra v šobi.
vbrizgalne šobe na neposredno aktiviranje, kjer
ni povratnega toka v tank, ko ustavite motor,
se v sistemu pritisk ohrani in je tako na voljo za
vbrizganje in zagon motorja.
“In končno, kar se tiče sistema
upravljanja motorja (EMS), lahko
razvijemo strategijo, ki zagotavlja,
da je motor v dani poziciji ko se
ustavi, da lahko ob ponovnem
vžigu EMS ve v kakšnem stanju
je motor, da karseda hitro izvede
vbrizganje. Za dizel-električne
hibride je malce drugače,
kajti razmerje stop-startov je
približno trikrat večje," doda. TT
Delphijeva svetovna mreža visoko tehnološko opremljenih, visoko usposobljenih strokovnjakov nudi
strokovno, cenovno ugodno diagnosticiranje, testiranje in popravilo današnje in prihodnje nadvse
napredne tehnologije vbrizgavanja dizelskega goriva. Veliko smo vložili v najnovejšo opremo za
testiranje, orodje, standarde, veščine in znanje, podpira pa nas tudi vodilni proizvajalec OE.
Najbližji Delphijev dizelski servisni center poiščite na spletni strani delphi.com/am.
Delphi.com/am
S5
Partnerstvo za Uspeh
z Delphijevim Servisnim Centrom
DSC članstvo ponuja
ugodnosti kot so...
• Asociacije z vodilnim dobaviteljem originalne
opreme za avtomobile
• D
ostop do OE delov in profesionalno
popravljene enote skupnih vodov
• S
pecialistična diagnostična oprema
ter orodja za servisiranje dandanašnjih
naprednih vozil
Ko je govoril o odločitvi o partnerstvu z
Delphijem in CFI, Michael Shaikly, direktor
družbe, rekel “Brez te povezave ne bi mogli
opravljati kar počnemo... mi kot podjetje, smo
se borili z dizli. Če je k nam prispela dizel okvara,
smo odpadli. S tem ko smo postali Delphi
servisni center, smo imeli priložnost nabaviti
cenovno ugodna diagnostična orodja in odprla
so se nam vrata k ustrežljivi tehnični podpori ter
informacijam. Dizel je zelo profitabilno področje
in Delphi servisni center nam je omogočil,
da smo vstopili v to priložnost. To je prineslo
resnično hvalo za naš posel.”
• T
ehnična linija za pomoč in navodila pri
diagnozi sistemov
• S
pletna podatkovna baza navodil in
tehničnih biltenov
• Poglobljeni trening o najnovejših
avtomoto sistemih
• R
edne komunikacije o novih tehnologijah
vozil in diagnostični opremi
Z razvitjem lokalnega omrežja
Delhijevih servisnih centrov lahko
nudi profesionalni, zanesljivi servis
za dizel avtomobile, vzdrževanje in
popravila čez celotno regijo.
• N
acionalna promocija skozi spletno stran
in lociranjem omrežja: delphi.com/am
Ko smo postali
partnerska
delavnica
Delphijevega
servisnega
centra, smo dobili
priložnost za nakup
cenovno ugodnih
diagnostičnih
orodij, s čimer
smo si zagotovili
dostop do koristne
in učinkovite
tehnične podpore
ter informacij.
S6
S trenutno ekspanzijo dizel vozil po celem svetu,
so delavnice z ekspertizo, znanjem in podporo
za servisiranje teh vozil dobro pozicionirane,
da opazujejo kako se njihovi posli konstantno
večajo. Program Delphijevega servisnega centra
nudi neodvisnim delavnicam s to podporo, jih
omogoča partnerstvo z lokalnimi specialisti za
dizel popravila in jim nudi podporo vodilnega OE
Delphijeva revija za avtomoto tehnike // Izdaja 2
avtomoto proizvajalca. Delavnice, ki se pridružijo
omrežju imajo dostop do Delphijeve ponudbe OE
delov, trening osnovan na OE, tehnično podporo
ter opremo in lahko izbirajo med štirimi moduli:
dizel, kot tudi klimatizacija, upravljanje bencinskih
motorjev in zaviranje, krmiljenje ter suspenzija.
Frank Shaikly & Son v Colchestru, v Veliki Britaniji
je le en primer uspeha tega programa. Shaikly je
v poslu že več kot 30 let; toda šele ob imenovanju
kot Delphijev servisni center - Dizel garaža in
posledičnega partnerstva z Colchester Fuel Injection
(CFI), ki je pooblaščena dizel servisna delavnica, so
lahko delali z modernimi dizel avtomobili. Preden
so se pridružili vseevropskemu omrežju so morali
vse delo na dizel motorjih, ki je prispelo v njihovo
delavnico nuditi zunanjim sodelavcem, ker niso
imeli potrebnega znanja in orodja. Z njihovim
partnerstvom z CFI imajo sedaj dostop do širokega
nabora diagnostične opreme in orodij, OE delov
in poglobljeno znanje in kar je bistveno, podporo
profesionalnega specialista za popravila
dizel motorjev.
In kot njihov tehnični partner ima jasne
ugodnosti tudi CFI. “Z razvitjem lokalnega
omrežja Delhijevih servisnih centrov lahko nudi
profesionalni, zanesljivi servis za dizel avtomobile,
vzdrževanje in popravila čez celotno regijo,"
komentira Paul Goldsmith, generalni direktor.
“Te delavnice so prejele Delphijev trening in
založili smo jih z relevantnim orodjem ter opremo,
in smo prepričani, da se diagnostični pregledi
lahko izvajajo uspešno tudi na lokalni ravni.
Rezultat: sedaj se lahko posvečamo našemu
osrednjemu poslovanju - popravilu
vbrizgalne opreme.
Dizel je
dobičkonosno
področje in
s pomočjo
Delfijevega
servisnega
centra smo to
priložnost lahko
izkoristili. S tem
smo bistveno
dvignili ugled
našega podjetja.
Pravi bonus je, da se veča tudi število popravil.
Kot njihov tehnični partner, nam delavnica
posreduje popravila. Obojestranska zmaga
za obe podjetji.” TT
Če želite izvedeti več o Delphijevem servisnem
centru in prednostih za vaš posel, obiščite spletno
stran delphi.com/dsc.
Delphi.com/am
S7
Prinašanje OE Strokovnega
Delphi Lansira Prvo
Znanja o Zavorni Varnosti na Sekundarni trg
Trpežno Konvertibilno PC Diagnostično Orodje
Delphi označi
vsak del z
Delphijevim
logotipom in
številko dela.
S tem zagotovi
enostavno
identifikacijo
in s tem olajša
delo tehnika
in določitev
vira dela.
Ste vedeli?
ABS hitrostni
senzor, ki največkrat
odpove je Audi
aplikacija, številka
dela SS10307
S8
Delphi je razširil svoj zavorni portfolio z vpeljavo 65 novih OE kvalitete ABS senzorjev, vgrajenih
v popularne avtomobilske aplikacije, kot so Audi, BMW, VM, Peugeot, Citroën, Seat, Ford in Opel.
Razpon obsega kritje več kot 42 milijonov vozil, kjer le 30 številk kosov predstavlja 80 odstotkov
prodaje tipičnega distributerja ABS hitrostnih senzorjev.
Danes, Delphi ponuja vodilni obseg v industriji
zavornih produktov z več kot 8.500 referenc,
ki pokrivajo vse glavne proizvajalce vozil.
Z izkoriščanjem svojega strokovnega znanje o
zavorah ter znanja o elektroniki v vozilih, je Delphi
predstavil novi razpon ABS hitrostnih senzorjev.
Delphijevi ABS hitrostni senzorji so 100 odstotno
testirani za kvaliteto in učinkovitost ter imajo dve
leti garancije. Tolerirajo motorno olje, transmisijske
tekočine, sredstva proti zamrznitvi in detergente
za pranje avtomobilov brez stranskih reakcij pri
zmogljivosti ter lahko prestanejo ekstremne
vremenske pogoje. Še več, vsi Delphijevi ABS
hitrostni senzorji so prevlečeni, kar je izjemno
pomembno pri preprečevanju rje ter prerane
odpovedi.
Kaj to pomeni za delavnice? Pomeni zavedanje,
da ko namestite Delhpijev ABS hitrostni senzor,
nameščate produkt, ki je bil zasnovan, izdelan in
proizveden z namenom, da vam priskrbi rezultate,
kot bi jih pričakovali od tako kritičnega
arnostnega elementa. TT
Delphi kos #f
Ključne aplikacije
Os
Vgradnja
SS10305
BMW 520, 523, 525, 528, 540
Front
LH / RH
SS10306
BMW 520, 523, 525, 528, 540
Rear
LH / RH
SS10307
AUDI TT / SEAT Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo /
SKODA Octavia / VW Bora, Caddy, Corrado, Golf, Lupo,
New Beetle, Passat, Polo, Vento
Front
LH
SS10308
AUDI TT / SEAT Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo /
SKODA Octavia / VW Bora, Caddy, Corrado, Golf, Lupo,
New Beetle, Passat, Polo, Vento
Front
RH
SS20000
AUDI A3,TT / SEAT Arosa, Toledo / SKODA Octavia / VW Bora,
Golf, Lupo, New Beetle
Rear
LH / RH
SS20001
AUDI A2 / SEAT Cordoba, Ibiza / SKODA Fabia, Roomster /
VW Fox, Polo
Front
LH
SS20002
AUDI A2 / SEAT Cordoba, Ibiza / SKODA Fabia / VW Fox, Polo
Front
RH
SS20003
SEAT Toledo / VW Corrado, Golf, Jetta, Passat
Rear
LH / RH
SS20004
AUDI A4 / VW Passat
Front
LH / RH
SS20005
BMW 316, 318, 320, 323, 325, 328, M3
Front
LH / RH
SS20006
BMW 316, 318, 320, 323, 325, 328, M3
Rear
LH / RH
SS20007
BMW 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540, M5
Front
LH / RH
SS20008
BMW 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540, M5
Rear
LH / RH
SS20009
BMW 520, 523, 525, 528, 530, 540
Rear
LH / RH
SS20010
BMW X5
Front
LH / RH
SS20011
CITROËN Xantia
Front
LH / RH
SS20012
CITROËN Xantia
Front
LH / RH
SS20013
CITROËN Xantia
Rear
LH / RH
SS20014
CITROËN Xantia
Rear
LH / RH
SS20015
CITROËN Berlingo / PEUGEOT Partner
Rear
LH / RH
SS20016
FORD Escort
Front
LH / RH
SS20017
FORD Focus
Front
LH / RH
SS20018
FORD Ka
Front
LH / RH
SS20019
FORD Fiesta, Fiesta Van, Puma / MAZDA 121
Front
LH / RH
SS20020
FORD Galaxy / SEAT Alhambra / VW Sharan
Front
LH / RH
SS20021
OPEL Astra / VAUXHALL Astra
Front
LH / RH
SS20022
PEUGEOT 206
Front
LH / RH
SS20023
PEUGEOT 206
Rear
LH / RH
Delphijeva revija za avtomoto tehnike // Izdaja 2
Ste vedeli?
Delphi izkorišča svoje poznavanje DNK vsakega
vozila, da predstavi novo, srednje-robustno,
konvertibilno PC diagnostično orodje in s tem
da tehnikom hitrejši, bolj ugodni dostop do
diagnostike vozila, tehnične podpore ter servisnih
informacij. Zasnovan za delavnice, vključuje hitro
rastoče omrežje Delphijevih servisnih centrov, orodje
vsebuje vrtljivi 10 palčni zaslon, ki je odporen na vodo
in praske. To omogoča tehniku da orodje uporablja
v tabličnem načinu, da diagnosticira vozila z eno
roko na ročaju in z drugo roko na tabličnem pisalu
pri zaslonu na dotik. Nato, preprosto z obračanjem
zaslona, ga tehnik v trenutku konvertira nazaj v
navaden laptop z ugodnostmi prave tipkovnice za
lažje iskanje skozi tehnične podatke.
Ostale lastnosti vključujejo vgrajeno mrežno
kamero, uporabno za tehnično podporo ter on-line
izobraževanje. Tablično pisalo omogoča nadzor nad
zaslonom na dotik ter ponuja prepoznavanje pisave.
Uporabnikom prijazni PC ima življenjsko dobo baterije
vse do 8 ur in pol, dovolj za cel delovni dan.
“Delphi verjame, da je to prvi trpežen, konvertibilni
PC za delavnice," pravi Mike Rayne, podpredsednik,
Diesel Aftermarket, Delphi Product & Service
Solutions. “To je prvo stroškovno učinkovito,
diagnostično orodje zasnovano s potrebami
operativnih delavnic v mislih. Deluje na operacijskem
sistemu Windows. Tehniki bodo ugotovili, da je delo
z napravo samoumevno in da je celo možno dodati
svojo programsko opremo, kot je Word in Excell, da v
celoti izkoristijo zmogljivosti tega novega sistema.”
Rayne nadaljuje, “Z veseljem lahko rečemo, da
videvamo zelo pozitivne začetne povratne informacije
s trgov na vseh področjih orodja - vključno z
cenovno primernostjo, prenosnostjo, trpežnostjo in
skladnostjo z grobim okoljem avtomoto delavnice”
Delphjeva programska
oprema za diagnostiko
avtomobilov pokriva
48 proizvajalcev vozil,
preko 4.000 modelov
vozil in približno 54.000
sistemov vozil. Njihova
programska oprema
za tovornjake pokriva
31 proizvajalcev vozil,
1.400 modelov vozil in
preko 22.000 sistemov
vozil, vključno z
diagnostiko prikolic.
Z vključeno Delphijevo diagnostično programsko
opremo, PC omogoča tehniku pregled, shranjevanje
ter tiskanje parametrov podatkov v živo, tako
v tekstovnem kot grafičnem formatu, nadzor
informacije o kodi napak in izvaja širok nabor funkcij
konfiguracije in adaptacije. Popolno skeniranje
vozil in inteligentni sistemski pregledi so podprti
za veliko večino vozil. PC se lahko poveže direktno
z Delphijevo programsko opremo
tehničnih podatkov, kar omogoča
uporabnikom vpogled v OE servisne
informacije, sistema poročanja,
trajanje popravil in sheme električne
povezave. Da bi še bolj povečali
uporabniško prijaznost in prihranili
čas, PC avtomatsko izbere vozilo, ki
se diagnosticira, medtem ko odpira
programsko opremo tehničnih podatkov.
Novi konvertibilni PC se
pridružuje širokemu naboru
Delphijevih diagnostičnih orodij,
od kompaktnega in prenosnega
PDA do te nove rešitve osnovane
na PCju... rešitve, ki zadostijo vsem
vašim potrebam v delavnici! TT
Delphi.com/am
S9
Delphijev Najboljši Uvajalni
Sprejemni Sušilniki:
Trening Postaja Digitalen
Zakaj in kdaj jih je treba zamenjati?
Sprejemni sušilniki so tam zato,
da absorbirajo vlago, ki povzroča
rjo in da filtrirajo delce, ki krožijo
po sistemu, kot so:
Ste vedeli?
• R
ja: Če je vlaga prisotna v sistemu daljši čas, se rja lahko pojavi
na kateremkoli železnem delu. Rja se lahko lušči in se prenaša
po sistemu s pomočjo hladilnega sredstva.
• M
ast in smeti na splošno: Če je bil sistem odprt zavoljo
popravila in se sušilnik ni zamenjalo, se lahko smeti iz
delavnice znajdejo v sistemu.
V nasprotju s splošnim
prepričanjem, so
klimatski sistemi
zaprti, ampak ne za
večno. Kot katerikoli
sistem v avto s
premikajočimi deli, tudi
ta rabi servis. Sušilec
je potrebno zamenjati
vsake dve leti.
Da se vse zgoraj našteto
čimbolj zmanjša, sledite
tem varstvenim ukrepom:
Lahko, da vam
bo uspelo izvleči
večino vlage, vendar
evakuacija sistema ne
bo odstranila delcev
in ne bo ponovno
oblikovala silikagel
kašo nazaj v zrna.
• K
ovinski delci: Če jih kompresor zagrabi in preneha delovati se
lahko začne razdirati od znotraj in ti koščki lahko najdejo svojo
pot po sistemu.
• Silikagel kamenčki: Ko so enkrat popolnoma nasičeni, se
sušilni agent v sušilniku spremeni v kašo in kroži po sistemu.
Možnost dostopa do najbolj kvalitetnega treninga ob pritisku gumba je
dragoceno orodja za delavnice s polno dela, ki bi radi bili na tekočem
z novo tehnologijo in najboljšim postopkom v servisu ter popravilih.
Ste vedeli?
Delphi ponuja širok
program spletnih
seminarjev, ki pokrivajo
vse glavne sisteme
kot so GDI, dizel
Skupni Vod, hibrid,
elektronika v vozilu,
zaviranje, usmerjanje
in suspenzija, zračno
hlajenje in diagnostika.
S10
S pomočjo Delphijevega nedavno predstavljenega
spletnega seminarja, imajo tehniki sedaj dostop
to najboljših treningov v industriji, tehnični podpori
ter tehnični pomoči iz udobja lastnega naslonjača.
Spletni trening je dostopen globalno - vse kar
potrebujete je povezava do spleta, PC ter
telefonsko linijo.
Spletne seminarje se izvaja v živo v 45 minutnih
zasedanjih z izkušenimi Delphijevimi trenerji in lahko
se jih izvede ob primernih terminih, da se zmanjša
čas, ko morate biti odsotni iz delavnice. Zasnovani
so interaktivno in uporabniku prijazno, udeleženci
lahko vidijo trenerje v živo, podajo vprašanja kot
v navadnem izobraževanju in hkrati vidijo snov za
trening in "virtualno" dvignejo roko za vprašanja
skozi pogovorno vrstico v programu. Če je trening
o diagnostičnem orodju, kot je Delphijev DS150,
lahko trener deli svoj PC in s tem da možnost
udeležencem, da izkusijo aplikacijo iz prve roke.
Delphijeva revija za avtomoto tehnike // Izdaja 2
Spletni trening je
dostopen globalno vse kar potrebujete je
povezava do spleta, PC
ter telefonsko linijo.
Ves material, vključno s powerpointom, videom,
glasom, vprašanja in odgovori ter izmenjava aplikacij
se snema in link v živo se pošlje udeležencem,
ki končajo trening, da lahko kadarkoli pogledajo
ključne stvari.
Za prijavo tečaja si preprosto oglejte urnik tečajev na
spletu, se elektronsko prijavite natečaj in se prijavite
v sistem za izbrani tečaj - tako preprosto je to! TT
• Sprejemni sušilnik je potrebno zamenjati vsaki dve
leti kot del rutinskega servisa.
• Č
e se katerokoli komponento zamenja zaradi
poškodb, je potrebno zamenjati tudi sušilnik.
• K
o delate na klimatski napravi, poskrbite za čist
delovni prostor.
• Č
e je sistem odprt za daljši čas, ko recimo čakate na
dele, zamašite odprte pipe, da preprečite umazaniji in
delcem dostop do sistema.
• N
ovi sprejemni sušilnik mora bit nepriklopljen in
povezan šele v zadnjem možnem trenutku pred
evakuacijo.
Zasnovan in proizveden po OE
specifikacijah, Delphi ponuja širok
nabor sprejemnih sušilnikov. Notranji
komponenti zasnovani po OE nudijo
izboljšano ločevanje med tekočino
in hlapi, medtem ko molekularni
disikant učinkovito nadzoruje vlago
in pomaga varovati celoten sistem
proti koroziji. Pohvalijo se lahko tudi z
ultralahko aluminijasto konstrukcijo in
kalibriranem vračanju olja v odvodno
cev za izboljšano lubrikacijo.
V garažah Delphijevega
servisnega centra so
izurjeni v najnovejši
klimatski tehnologiji.
Imajo dostop do
širokega nabora OE
kvalitetnih delov, kot
tudi do orodja in znanja
za ustrezno popravilo
teh sistemov. TT
Delphi.com/am
S11
Razvoj in testiranje
Zavornih Ploščic:
Rigorozni pristop k doseganju
produktov OE-kvalitete
Glavni cilj je zmanjšati variacijo frikcije ampak
ohraniti počasno spremembo s temperaturo, ki pove
vozniku, da porablja zavore in da se bliža limitu.
Ste vedeli?
Delphijeve zavorne
ploščice so izvrstno
opravile 'AK Master'
preizkuse na BMW
3 Seriji (E46),
Z3, Z4 in Nissam
Primera, prekašali so
ključne tekmece iz
sekundarnega trga.
Samo produkte,
ki izpolnjujejo
stroga testiranja
se spusti na trg.
Delphijev obstoječ obseg tornega materiala je
redno ponovno ocenjen. Približno 200 materialov
je testiranih in ocenjenih vsako leto in rezultate se
primerja z materiali, ki so v uporabi v obstoječem
obsegu izdelkov. Glavna področja za primerjavo
vključujejo nivo frikcij, stabilnost frikcije in raba
(pri določenih temperaturah ali pogojih).
Od analize do razvoja
Ko se enkrat izpelje popolna analiza OE izdelka,
Delphijevi inženirji razvoja izdelkov lahko napredujejo
do razvojnih skic. Izberejo tudi vrsto tornih materialov,
ki se jih bo uporabilo za modele vozil in ki se jih
ugotovi glede na vrsto dejavnikov: uporaba vozil, trg,
sprednja ali zadnja namestitev in bilanca teže v vozilu.
Kot podjetje, ki proizvaja dele s katerimi se avti rodijo za 25 svetovnih proizvajalcev vozil, Delphi
razume DNK vozil in striktne OE standarde ter zahteve po zmogljivosti. Delphi uporablja iste standarde
za trg sekundarnih delov in zagotavlja, da obseg zavornih produktov za Evropska, Azijska ter Nemška
vozila dostavi zmogljivost OE-kvalitete.
Strategija tržiti prvi zahteva
robustne procedure testiranja
Ker Delphi namerava zagotoviti zavorne diske in
ploščice v šestih mesecih po splovitvi vozila, je nujno,
da so razvojni in testni procesi zelo robustni. Razvojni
inženirji v podjetju izvajajo jasno določene, izčrpne
teste kvalitete na Delphijevem sekundarnem trgu
za zavorne ploščice. To zagotovi, da je zmogljivost
ploščic povsem testirana za ekstremne cestne
pogoje, ki jih najdemo po svetu. Samo produkte,
ki izpolnjujejo stroga testiranja se spusti na trg.
Razvoj izdelkov:
natančen razvoj aplikacij je ključen
Skupina Delphijevih razvojnih inženirjev za aplikacije
razvije približno 150 zavornih ploščic na leto, ki
pokrivajo do 600 modelov vozil. S poudarkom, da prvi
tržimo zavore, se ta obsežen proces ponavadi zaključi
v treh mesecih.
S12
Delphijeva revija za avtomoto tehnike // Izdaja 2
Polna dekonstrukcijska analiza se opravi na vsaki
zavorni ploščici s posebnim poudarkom na:
• vrsti in kvaliteti rez
• konstrukcija podporne
plošče in vrsta kovine
Ustvarijo se razvojni vzorci in se jih da skozi obširno
potrjevanje in teste trajnosti v laboratorijih, na
dinamometru ali skozi test vozil. Ko Delphijev
oddelek za razvojni inženiring izdelek odobri znotraj
podjetja, se naroči orodje za produkt in Delphi nato
išče R90 odobritev za končni izdelek, standard
kvalitete, ki ga zahteva evropska zakonodaja.
Testiranje vozila in dinamometra
Delphijeve zavorne ploščice gredo skozi številne
terenske teste. Med temi so: AK Master evropski
standardni test, Auto Motor und Sport (AMS) test,
analiza hrupa dinamometra, Alpsko testiranje,
visokohitrostni avtocestni test, FMVSS kot tudi Ameca
testiranje (da se izpolnijo ZDA zahteve testiranja).
Dinamometer je kalibriran, da ustreza točnim
značilnostim specifične aplikacije vozila. Teža vozila
in kotalnega polmera (glede na platišča vozila) se
uporabi za izračun specifične inercije, da se replicira
vse sile, ki delujejo. Hidravlični dele in diske iz
aplikacij vozila se tudi uporabi in hitrost testa se
lahko nastavi glede na zmogljivosti aplikacije.
Delphi privzame
enako strog
pristop k razvoju
in inženiringu
celotnega obsega
zavornih ploščic.
Delphi privzame enako strog pristop k razvoju in
inženiringu celotnega obsega zavornih ploščic.
Delavnice, ki izberejo Delphi so lahko prepričane,
da investirajo v visoko kakovost, trajne izdelke, ki
bodo zadovoljili njihove stranke in jih na
cesti varovali. TT
Strogo testiranje izdelka
Vsi deli, ki izidejo za sekundarni trg gredo skozi
isto strogo testiranje razvoja izdelkov, vključno z
Nadzorom proizvodnje delov (PPV), da potrdi, da
kos v izdelavi dela točno tako kot je bil zamišljen
prototip in skozi Postopek odobritve proizvodnje
delov (PPAP), da se zagotovi, da vsak kos ustreza
vsem zahtevam, ki so definirane v inženiringu.
• model in vrsta tornega materiala
• vrsta dodatkov in kvaliteta
Delphijevi inženirji morajo tudi uravnovesiti
trajnost proti zmogljivosti. Tipični EU materiali se
osredotočajo na visokohitrostno zmogljivost, da
zagotovijo varnost, medtem ko drugi trgi lahko
prioriteto posvetijo izrabi (ali kolesnemu prahu). Na
koncu pa vsi modeli vsebujejo element kompromisa.
Na primer ni mogoče, da bi ploščica nudila
konstanten nivo frikcije in večno izdržala brez hrupa.
Laboratorijsko testiranje:
Delphijevi laboratorijski testi vključujejo:
• O
dpadanje: Varnostni test, ki zagotovi, da se
torni material ne odstrani od podporne plošče.
• S
tisljivost: zagotavlja enakovreden
občutek pedal in ABS aktivnost za
OE pod normalnimi pogoji.
• V
roča stisljivost: izogne se povečani
poti pedala pri visokih temperaturah.
• P
renos toplote: zagotovi, da ploščica
ne prevaja preveč toplote v zavorno
tekočino in tako pomaga, da se
izognemo vrenju tekočine.
• Nabrekanje: izognemo se
vleki zavor, ko so vroče.
Delphi.com/am
S13
Reli z Delphijem
Delphi Postal Mednarodni
Sponzor FIA Svetovnega
Prvenstva v Reliju
Kot uradni partner, ima Delphi dostop do dragocenega
trženja blagovne znamke in pravice trženja v dirkah
skozi celotno sezono. To vključuje tudi Delphi logo na
reklamnem materialu prvenstva in dokumentaciji, kot
tudi na infrastrukturi tekem, kot so oder in praporji
na servisnih parkih ter lokih. Delphiju bo to priskrbelo
globalno TV izpostavljenost in WCR bo stalno snemal
občinstvo v skupni sestavi preko 550 milijonov v več
kot 140 teritorijih. Delphi bo tudi močno prisoten
na uradni strani prvenstva; wrc.com, in tudi v hitro
rastočih kanalih socialnih medijev WRC.
Delphi ponovno potrdi svojo zavezanost mednarodnemu
motošportu kot Uradni avtomoto tehnološki partner
Svetovnega prvenstva v reliju.
Delphi, podjetje, ki proizvaja dele s katerimi avtomobili
pridejo na svet, je postalo Uradni avtomoto tehnološki
partner FIA Svetovnega prvenstva v reliju (WRC).
To partnerstvo pridružuje Delphi z motošportnim
tekmovanjem, ki je široko pojmovano kot najbolj
zahtevno v svetovnem merilu in mu daje dragocena
marketinška sredstva za prikaz produktov in servisnih
rešitev ter promovira sposobnost hitro rastočega
Delphijevega omrežja pooblaščenih servisov.
T o je razburljivo
partnerstvo za DPSS
je rekla Carrie Wright, podpredsednica, globalno trženje
in komunikacije, Delphijevi produkti ter servisne
rešitve. "Sponzorstvo bo omogočilo solidno, vidno
platformo, ki bo povečala našo svetovno prepoznavnost
in hkrati pomagala povečati prodajo skozi distribucijske
verige. Vemo, da naše stranke gojijo strast do
motošporta in še posebej do WRC in to bo oblikovalo
osnovo našega marketinga v Evropi leta 2011, vključno
s promocijo in gostoljubnost pri ključnih tekmah.”
“Pri Delphiju, živimo in dihamo avtomoto tehnologijo.
Dirkanje za nas povzema zelo visoke, ekstremno
durabilne standarde, za katere se prizadevamo vsak
dan znova," je rekel Francisco A. (Frank) Ordoñez,
predsednik, Delphijevi produkti ter servisne rešitve.
"WCR z nami deli enake vrednote, za Delphi torej to
strateško izvrstno pristaja. To partnerstvo krepi našo
zavezo motošportu in nam daje solidno platformo na
katerem gradimo naš profil v svetovnem merilu.”
Simon Long, izvršilni direktor North One Sport,
promotor prvenstva, pravi "Delphijeva zavezanost,
da prinaša praktične inovacije zaradi katerih so
vozila pametnejša in varnejša, pa tudi močnejša in
bolj učinkovita, je preprosto skladna s prvenstvom.
Z njihovo OE tehnologijo in strokovnim servisnim
znanjem je asociacija z Delphi za nas zelo pomembna.
Z veseljem izrekamo dobrodošlico Delhphiju v družino
naših sponzorjev." TT
Sankcionirani s strani Federation Internationale de
l’Automobile (FIA), prvenstvo postavi avtomobile in
voznike v seriji večdnevnih dogodkov proti najtežjim in
najbolj raznolikim pogojem na planetu. Leta 2011 bodo
vozniki in težkokategorniki kot so Citroën, Ford in MINI
v relijih v 13 državah po vsej Evropi, Srednji in Južni
Ameriki ter Srednjem Vzhodu.
“Pri Delphiju, živimo in dihamo avtomoto tehnologijo. Dirkanje za nas povzema zelo visoke, ekstremno durabilne standarde,
za katere se prizadevamo vsak dan znova” je rekel Francisco A. (Frank) Ordoñez, predsednik, Delphijevi produkti ter servisne rešitve.
S14
Delphijeva revija za avtomoto tehnike // Izdaja 2
Za več informacijo o WCR, prosimo
obiščite www.wrc.com
Delphi.com/am
S15
Pri Delphiju izveste KAKO!
Delphi. Pravo podjetje za Tehnične informacije.
Vozilo:
Ford Mondeo
2.0 TDCi
Vodič, ki korak za korakom vodi
do diagnostike vbrizgalnika na
skupni vod pri Ford Mondeu
Simptomi:
Rešitev:
Motor se obnaša nepredvidljivo,
rezultat je nizka moč in
slabe emisije.
Kode o napakah je potrebno najprej
potrditi in če je koda ena ali vse za
tiste na levi, se priporoča
sledeč postopek:
Napaka:
Vbrizgalnik na skupni vod pokaže
sledečo kodo za napake:
F2336 Vbrizgalnik 1 napaka
F2337 Vbrizgalnik 2 napaka
F2338 Vbrizgalnik 3 napaka
F2339 Vbrizgalnik 4 napaka
Napako spremlja opis “Merilnik
pospeška izven dometa”.
To ponavadi pomeni, da je
razpon tolerance, ki je 80
mikrosekund, bil presežen in
zato sistem ne more modificirati
pogona vbrizgalnika, da bi
obdržali stabilnost.
Če kodo za napako spremlja tudi
koda za napako pritiska v vodu,
je zelo možno, da je celoten
sistem kontaminiran. V vseh
primerih diagnostike hidravlike,
bi uporaba Delphijevega
diagnostičnega kompleta z
zatesnjenim vodom, morala
potrditi kateri deli ne
delajo pravilno.
S16
Korak 1: Odstranite filter za
gorivo in izpraznite vsebino
v čisto posodo.
Če vsebina ni čista, je polna delcev, ali
ima visoko vsebnost vode, potem je
sistem treba očistiti od tanka do filtra.
Če je vzorec čist in količina delcev v
vzorcu pokriva manj kot en kvadratni
centimeter potem lahko nadaljujete
s hidravličnim testom. Več kot en
kvadratni centimeter pomeni močno
onesnaženost in če so delci kovinske
narave, bo potrebna popolna
obnova sistema.
Namig! Delce kovin lahko
identificirate z uporabo magneta
pod dnom posode.
Na tej stopnji je pametno tudi
pogledati za poškodbe pri drugih
mehanskih komponentah v sistemu z
uporabo hidravličnega ali diagnostiko
"vlažne strani" na črpalki, vbrizgalniku
in vodu.
Pregled biodizla se lahko opravi z
uporabo Delphijeve analize goriva in
potrdite, če vzorec ustreza evropskim
standardom goriva EN590.
Delphijeva revija za avtomoto tehnike // Izdaja 2
Korak 2: Hidravlično testirajte
črpalko in vbrizgalnike
za maksimalni pritisk in
odtekanje goriva z uporabo
Delphijevega diagnostičnega
kompleta z zatesnjenim vodom.
Če je pritisk v črpalki nižji od priporočene
specifikacije omenjene v navodilih
kompleta, pomeni, da je črpalka obrabljena
in zahteva pozornost. Nadaljnje testiranje s
kompletom za nadzor aktivatorja pokaže ali
je poškodba notranja ali na zunanjem IMV.
Opomba: Kakršnakoli kontaminacija
v črpalki na visoki pritisk bo tudi v
vodu ter vbrizgalniku, posledica bo
kompletna menjava sistema.
Če se pritisk lahko obnovi z novim IMV,
nadaljujte z naslednjim korakom. Pri
vbrizgalniku je odtekanje kritičnega
pomena in mora biti znotraj parametrov
kot opisano v navodilih kompleta za
testiranje. Če odtekanje ni skladno
med cilindri potem je potrebno
največje odtekanje servisirati v skladu z
Delphijevimi servisnimi standardi, ali pa
zamenjati vbrizgalnike.
Opomba: Vbrizgalniki z velikim
odtekanjem bi morali biti usklajeni s
kodami o napakah kot predstavljenimi
za relevantno število vbrizgalnikov.
Če imajo vsi vbrizgalniki visoko
odtekanje je to najverjetneje posledica
kontaminacije goriva in nam kaže,
da je potrebna nadaljnja intervencija
in da vsi vbrizgalniki potrebujejo servis.
Opomba: Če je v sistemu prisotna
kontaminacija, samo zamenjava
vbrizgalnikov pomeni povečano
nevarnost ponovne napake, kar
pomeni višanje stroškov za stranko.
Korak 3: Menjava filtra
za gorivo
Ko menjate filter poskrbite, da uporabite
pristne Delphi ali Ford dele. Filter zaslon
je 2 mikrona, kar je nujno za zaščito
sistema. Filtri, ki niso pristni imajo lahko
večje filter zaslone, ponavadi od 5 do 10
mikronov - to ne zadostuje za to aplikacijo.
Korak 4: Zagotovite pravilno
nastavitev obročev
Zagotovite, da so vse cevi pravilno
zatisnjene in tako preprečite izkrivljanje cevi
in/ali vbrizgalnika ter da je okovje na
vbrizgalnikih tudi zatisnjeno v skladu z
specifikacijami.
Korak 5: Reprogramiranje
ECUja
Vsak Delphijev vbrizgalnik na skupni vod,
naj bo nov ali popravljen, mora imeti
oznako s karakterizacijsko kodo. Nujno je,
da je ECU reprogramiran s to kodo, ko se
vbrizgalnik namesti v vozilo. To zagotavlja,
da je opravljena nastavitev pulznega
intervala in da se ohranja pravilno
dostavo goriva.
Korak 6: Končni pregled
Nazadnje, počistite vse kode o napakah,
preizkusite vozilo na cesti in ponovno
preverite vse kode po preizkusu na cesti.
S tem, ko se pridružijo že ustaljenim
omrežjem kot je Delphijev servisni center,
neodvisne garaže pridobijo tehnične
partnerje, ki lahko nudijo širok nabor
tehnične podpore in treninga.
Člani Delphijevega servisnega centra imajo
dostop tudi do obsežne knjižnice tehničnih
biltenov, kot je ta, ki dajo natančna tehnična
navodila pri ključnih sistemih in težavah
pri vozilih in tako pomagajo premostiti
kakršnekoli zahtevne tehnične izzive. TT
Da poizveste, kaj vse lahko Delphijev servisni
center stori za vaše poslovanje in da ugotovite
kako lahko tudi sami dostopate do podobnih
tekočih tehničnih informacij, obiščite:
www.delphi.com/dsc
Delphi.com/am
S17
Delphi širi svoj Globalni Portfolio
Ustvarjamo, da
postane VE realnost
Delphi ojača svojo pozicijo kot eden edinih proizvajalcev, ki nudijo celotno servisno
rešitev za celoten motor vozila in sistem upravljanja z gorivom, z uvajanjem 49 novih OE
specifikacijskih delov,kar pomaga tehnikom, da servisirajo vedno bolj kompleksne sisteme.
Delphi MAF Senzorji: Delphijevi MAF senzorji
so oblikovani okolju prijazno, saj tehnikom
omogočajo, da ponovno uporabijo plastično
ohišje dela OE in zamenjajo le senzor.
Nenazadnje kar 98 % vseh okvar na MAF
sistemu nastane zaradi okvare senzorja.
Delphi kos #
Ključne aplikacije
AF10055-11B1
ACURA, BUICK, CHEVROLET, GMC,
HONDA, ISUZU, OLDSMOBILE,
in PONTIAC
AF10056-11B1
CADILLAC, CHEVROLET, GMC,
in PONTIAC
AF10058-11B1
BUICK, CADILLAC, CHEVROLET,
HYUNDAI, KIA, PONTIAC,
in SATURN
AF10059-11B1
CHEVROLET in GMC
Senzorji kisika: Z vključitvijo najnovejše planarne
tehnologije, Delphijevi senzorji kisika dostavijo
najhitrejši izklop luči in zmanjšajo emisije ohlajenega
vžiga ter izboljšajo izrabo goriva. Razširjeni obseg 40
številk delov podpira dodatnih 18 milijonov aplikacij,
vključno s popularnimi modeli za Ford, Kia, Hyundai,
Mazda, Nissan, Seat, Toyota in Volkswagen.
Črpalke za gorivo: Pet novo lansiranih črpalk
za gorivo nudi kritje za še dodatnih 1.3 milijona
aplikacij. Delphijeve črpalke za gorivo dostavljajo
hiter porast pritiska za hiter vžig motorja in
posedujejo interne vzmeti, intergriran OE
senzor za pritisk gorivnih izpuhov ter sistem
dveh filtrov za večjo vzdržljivost. TT
Delphi kos #
Ključne aplikacije
FE0429-12B1
LADA, ALFA ROMEO, CHRYSLER,
FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI,
INFINITI, JEEP, KIA, MAZDA,
MITSUBISHI, NISSAN, RENAULT,
SUBARU, in SUZUKI
HP10071-11B1
2003-1999 FORD F-150 BI-FUEL,
F-150 GAS, 2004 F-150 HERITAGE,
BI-FUEL
HP10089-11B1
2003-1999 FORD F-150 BI-FUEL,
F-150 GAS, 2004 F-150 HERITAGE,
BI-FUEL, F-150 HERITAGE CNG,
1999 F-250 BI-FUEL, F-250 GAS
HP10098-11B1
1998-97 FORD F-150 GAS, F-250 GAS
HP10114-11B1
2003-1999 FORD F-150 GAS, 2004
F-150 HERITAGE GAS
Istočasno je Delphi dostavil tudi nov katalog klimatskih naprav.
Novi katalog vsebuje globlji nivo vsebine kot drugi katalogi, z natančnim
vodičem po nakupih vključno z slikami izdelkov, ki omogočajo hitrejšo
prepoznavanje delov in še vedno nudijo jasen in lahko razumljiv opis aplikacije
ter posvečeno OE sekcijo s sklicevanjem. Vsi novi kosi so tudi vključeni v
druge vodilne evropske elektronske kataloge kot so TecDoc, ALDOC itd.
Razširjeni obseg
amortizerjev
Delphi je znatno povečal svoj obseg
amortizerjev, z dodanimi 142 novimi
številkami delov, sestavlja jo 37
amortizerjev, 102 povratne vzmeti
in 3 kompleti vrhnjih nastavkov.
Ste vedeli?
Ponudba Delphijevih
klimatskih izdelkov je
ena najbolj izčrpnih v
Evropi, z 94 odstotnim
avtomobilskih kritjem
za kompresorje,
kondenzatorje in
prejemne sušilnike
te 97 odstotno
avtomobilsko kritje za
zračne filtre v kabini.
S18
Popularne aplikacije vključujejo Audi A6, Citroën
C3 in DS3, Hyundai i30, Mazda 3, Mercedes
A, B in E Class, Opel/Vauxhall Astra H, Signum
in Vectra C, Peugeot 308 in VW Passat. Sedaj
na voljo, ti novi deli povečajo Delphijevo kritje
do več kot 95 odstotkov. Te razširitve so vse
v Delphijevem novem katalogu amortizerjev
2011, ki vključuje večji obseg vsebine kot
drugi katalogi, vključno z slikami izdelkov in
vodič za kupca v isti sekciji. To omogoča, da
se dele hitreje prepozna in hkrati še vedno
nudi jasen in lahko razumljiv opis aplikacije.
Ohlajanje za poletje z
Delphijevim OE izdelkom
Delphi bo lansiral 75 novih številk delov za
klimatske sisteme vozil, vključno z 17 dodatki za
kompresor in razpon filtra v kabini. Te novitete
vključujejo tudi 22 OE toplotnih izmenjalnikov
(kondenzatorji, radiatorji in napajalni hladilniki
zraka) ter tako nudijo širši razpon večine
najpogostejših delov za zamenjavo.
Delphijeva revija za avtomoto tehnike // Izdaja 2
Razpon razširitev vključuje nove Delphi OE
kompaktne variabilne kompresorje (CVC),
najnovejšo generacijo klimatske tehnologije in
pokriva popularne evropske aplikacije vključno
z novo Alfa Romeo Giulietta, Chevrolet Volt,
Orlando in Cruze, Fiat Panda, Lada Kalina in
Chevy Nina, Mini Countryman, Nissan Qashqai,
Opel/Vauxhall Astra, Insignia in Meriva,
Peugeot 508 in VW Caddy, Sharan in Touran.
Da bi povečali vašo prodajo je Delphi lansiral
tudi novo termalno kampanio.
Izčrpen program, sedaj na voljo, vsebuje totem, razstavno mesto, 50 zimskih
zloženk, ki poudarjajo tri različne tržne aktivnosti: trčenje, vzdrževanje in
popravilo ter 50 poletnih zloženk, ki nudijo priročne namige o menjavi delov. TT
Delphi.com/am
Katalog podpira tudi izčrpen obseg marketinškega
materiala vključno z zloženko izdelkov, zunanjim
praporjem ter izložbo za trgovske zastopnike, ki
osvetljujejo Delphijeve OE standarde kvalitete. TT
S19
Pospeševanje Prodaje
Delphi dodaja svojemu pravkar razširjenemu
portfoliju filtriranja s šestimi novi filtri OE kvalitete,
vključno s popularnim HDF610, vgrajenih na 2.4
milijona evropskih aplikacij na Citroën, Ford,
Peugeot in Toyoto.
Delphi kos #
Ključne aplikacije
HDF610
CITROËN, FORD, PEUGEOT in
TOYOTA 1.4l
HDF612
FORD, VOLVO 2.1l in 2.4l
HDF613
FORD S-MAX, KUGA, MONDEO 2.0l
HDF614
HYUNDAI, KIA 1.1l, 1.6l, 2.0l
HDF615
VAG 1.9l in 2.0l
HDF616
VAG, PORSCHE 3.0l in 4.2l
Za podporo prodaji njihovega novega
razširjenega portfolija filtrov je Delphi lasniral
izčrpen obseg marketinškega materiala vključno
s prodajno brošuro, držalom za brošure, grafom
bistvenih aplikacij, A2 poster in podloge za pult.
Z izkoriščanjem Delphijeve nove oglaševalske
kampanje "Visoki standardi, pod površjem", je
glavna točka prodajnega materiala, da obravnava
ključno vprašanje, zakaj kupiti Delphijeve filtre in
je na voljo v 17 jezikih.
Novi katalog za trenje,
ploščice in bobne
Delphi je lansiral najnovejšo izdajo kataloga o trenju, ploščicah in bobnih, da
zadosti vse večjim potrebam po svojih nadomestnih komponentah OE kvalitete.
Katalog vsebuje 414 novih številk delov vključno z 152 zavornih diskov in 112
zavornih ploščic s čimer pokriva nekatera od najpomembnejših in najnovejših
aplikacij v Evropi:
Ford C-Max 2010, Focus 2011,Mini Countryman 2011, Nissan Juke 2010
, Micra 2011, Opel/Vauxhall Astra 10/2009, Meriva 2010, Peugeot 3008
& 5008 2009, Skoda Roomster 2010, Yeti 2009, Toyota Auris 2010,
VW Touareg 2010, Touran 2010.
Pozicioniranje blagovne znamke
V letu 2011 bo Delphi veliko vložil v pozicioniranje blagovne znamke za še boljšo
prepoznavnost pri strankah. V nadaljevanju nekaj primerov komunikacijskih in
promocijskih prizadevanj… več novih iniciativ kmalu na voljo.
Visoki Standardi.
Pod Površjem.
Med letom 2010 je Delphi izvajal raziskovanja z tehniki, delavci
za pultom in distributerji po celem svetu, da bi zbral odkrite in
konstruktivne povratne informacije o percepciji Delphijeve znamke na
trgu, kot tudi trenutne in predlagane reklamne kreative in sporočanje.
Rezultati so osnova za našo kampanjo "Visoki standardi, pod
površjem". Profesionalci so rekli, da je tisto kar je pod površjem
delov to, kar ustvarja razliko med Delphijem in konkurenco.
Delphi vam torej odpira vrata in vašim strankam, da vidite kaj je
znotraj naših delov, s tem demonstriramo naše poznavanje vozil
in njihovega DNK, kot podjetje, ki ustvarja dele, s katerimi se
avtomobili rodijo.
Nova oglaševalska kampanja bo predstavljena tako digitalno
kot na tiskovini in bo potekala po Evropi z več kot 300 inserti.
Partnerstvo z Peugeojem
in ultimativni test
vzdržljivosti
Že drugo leto sedaj je Delphi v partnerstvu z Peugeojem, da bi
tekmoval z dvema Peugeot RCZja v 24 urnem Nürburgring, težavni
vzdržljivostni tekmi, ki se bo pričela 25. in 26. junija. Poleg tega,
bosta avtomobila tekmovala tudi v VLN prvenstvu, seriji 10 tekem
na Nürburgring Nordschleife. Kot tehnični partner, se bo Delphijeva
znamka pojavila na dveh avtomobilih. Delphi se bo pojavil tudi v
njihovih komunikacijah.
Delphi bo še naprej sponzoriral Hendrick Motorsport
med 2011 NASCAR Sprint Cup Series sezono. "To bo
naše 10 leto z Hendrick Motorsports, enim najboljših
NASCAR timov, veselimo se še ene zmagovalne
sezone," pravi Francisco A. (Frank) Ordoñez,
predsednik, Delphijevi produkti in servisne rešitve,
in podpredsednik, Delphi Corp. “Nam to pomeni dati
tehnikom dostop do voznikov in vodij posadke po katerih
se zgledujejo. Ustvarjamo partnerstva z najboljšimi,
da lahko tudi našim strankam nudimo najboljše”
Novi katalog vsebuje sličice ploščic in čevljev, vključno z oddelkom o pravilih
merjenja na strani o aplikacijah, nato ilustracije in dimenzije v vodiču za kupce
ter izboljšani namestitveni komplet in vodič po indikatorjih obrabe, vse to je
namenjeno, da bi bil katalog karseda uporabniško prijazen.
Povprašajte vašega lokalnega Delphi distributerja za več
informacij o teh programih.
S20
Delphijeva revija za avtomoto tehnike // Izdaja 2
Desetletno zmagovalno
razmerje s Hendrick
motorsports
Delphi.com/am
S21
Delphijeva Tehnologija:
Ustvarja varni, zeleni
in povezani Ferrari
Delphi, podjetje, ki proizvaja dele s katerimi
avtomobili pridejo na svet, ima dolgo zgodovino
razvoja inovativnih produktov resničnega
sveta za vrhunska, luksuzna vozila in športna
vozila. Kot ključni partner, Delphi dobavlja
svojo OE tehnologijo, vključno z optimiziranim
klimatiziranjem in naprednim omrežnim sistemom
Ferrariju, eni vodilnih svetovnih luksuznih znamk.
Inovativna tehnologija pomaga Ferrariju
postati varen, zelen in povezan
Delphi je dobavljal inovativno klimatsko tehnologijo Ferrariju že
od leta 1992. Energetska učinkovitost in visoko zmogljiva
ventilacija toplote in klimatskih sistemov (HVAC), pomaga
povečati ekonomsko porabo goriva v vozilo ne da bi žrtvovali
udobje potnikov. Delphi je osnoval HVAC module za številne
Ferrari modele, vključno z novim Ferrari FF, ki je bil nedavno
razkrit na motošovu v Genevi. Delphijevi kompaktni variabilni kompresorji
vsebujejo energetsko varčni šest ali sedem batni kontinuirano variabilni
mehanizem, povezan z A/C sistemsko nadzorno programsko opremo,
ki omogoča optimizirano učinkovitost goriva in dovajanja moči motorju.
Že od zgodnjih devetdesetih, Delphi sodeluje s Ferrarijem in skupaj proizvajata
in razvijata električne/elektronske arhitekture sistemov in komponent, za
doseganje Ferrarijevih visokih standardov o zmogljivosti in kvaliteti.
Nedavno splovljena vozila z
Delphijevo tehnologijo so:
• Audi Q5 Hybrid – ultrasonični alarm • A
udi RS3 Sportback – ultrasonični alarm,
imobilizator
• B
MW 6er Cabrio – sistem anten, TV
prejemnik, strešni modul, stikala na sediščih,
stikala na krmilu
• Chevrolet Cruze – dizel na skupni vod
• F
iat Freemont – stikala na krmilu, kabelski
snop, senzor za hlape goriva
• Kia Picanto – dizel na skupni vod
• Kia Rio – dizel na skupni vod
• Lancia Thema – ožičenje motorja
• L
ancia Ypsilon – računalnik, daljinski
brezključni vstop, imobilizator antene,
električna/elektronska arhitektura, kabelski
snop, povezanost podatkov
• M
ercedes-Benz C Coupé – DAB Tuner,
satelitski digitalni avdio sprejemni sistem,
sistem za zaznavanje sopotnika, kontrole
za nivo prednjih luči, ultrasonični alarm,
integrirana antena, kompletno ožičenje,
dizel na skupni vod
• M
ercedes-Benz SLK – DAB Tuner, satelitski
digitalni avdio sprejemni sistem, sistem
za zaznavanje sopotnika, kontrole za nivo
prednjih luči, dizel na skupni vod
• O
pel Antara – dizel na skupni vod, radio,
grafični info zaslon, univerzalni prostoročni
telefon, dovoljuje rabo mobilnih telefonov v
avtu z Bluetooth tehnologijo
• Saab 9-5 station wagon – kompletno
ožičenje
• V
olvo V60 station wagon plug-in hybrid –
aktivne varnostne tehnologije: prilagodljiv
tempomat in radar z elektronskim
skeniranjem (ESR senzor), opozarjanje pri
zapuščanju prometnega pasu, prikazovalnik
na vetrobranu
• V
olkswagen Golf Cabrio –
ultrasonični alarm, imobilizator
Ferrarijeva postavitev
opremljena z Delphi tehnologijo:
S22
Ferrari California: sistem povezav, dvosistemski HVAC modul s Stop & Start
funkcijo, kondenzator z vgrajenim sprejemnim sušilnikom, najnovejša generacija
kompaktnega variabilnega kompresorja, kontrolna glava in programska oprema in
dodatne sistemske komponente (vključno z povezavami in cevmi, filtri in senzorji za
pritisk in temperaturo).
Delphijeva revija za avtomoto tehnike // Izdaja 2
FF: elektronska/električna arhitektura, kabelski snop, podatkovna povezanost,
HVAC modul, kondenzator, kompresor, kontrolna glava, senzorji.
Ferrari 458 Italia: HVAC modul, kabelski snop.
Delphi.com/am
S23
AIR-CONDITIONING
CHASSIS
DIAGNOSTICS
DIESEL
VEHICLE ELECTRONICS
Delphi diesel fuel filters.
High standards.
Below the surface.
A
They may look the same, but all parts are not created equal.
As an OE supplier to the world’s leading vehicle manufacturers,
Delphi diesel fuel filters feature patented technology to aid engine
performance and high efficiency media for optimum filtration.
What does that mean? Reliable filters you, and your customers, can
trust. Providing you with the benefit of more than 100 years of OE
heritage, we are the company that makes the parts cars are born with.
B
C
D
E
IT ’S W H AT ’S U N D E R N E AT H T H AT S E T S D E L P H I A PA R T
G
F
Delphi Diesel Fuel Filter // A Protection Caps Maintain system cleanliness;
B Patented Diverter Valve Circulates warm fuel to improve engine start up;
C Patented Air Management System Manages air flow for smooth engine
performance; D Pleated Construction Increases filtration capacity; E High
Efficiency Multi-layer Media Enhances particulate removal, water separation
and filter longevity for maximum engine protection; F Galfan Coating Validated to
perform under extreme conditions, including ISO9227 salt spray test; G Water Drain
Plug Facilitates removal of dirt and water, optional sensor to detect water level.
delphi.com/am
©2011 Delphi Automotive Systems, LLC. All rights reserved.
Oglasite se nam! Povejte nam kaj si mislite o Delphijevi novi reviji za avtomoto tehnike. Če imate kakršnakoli vprašanja glede
člankov v Tehnikalijah, nam pišite na : Delphi Product & Service Solutions, Spartan Close, Warwick, CV34 6AG, UK
Tel: 01926 470000 / www.delphi.com/am.
DDSX552(SL)