1. No category

Številka 140, april 2011
21.
TEHNIŠKO POSVETOVANJE
VZDRŽEVALCEV SLOVENIJE
Rogla, 13. in 14. oktober 2011
www.tpvs.si
Osrednja tema:
VZDRŽEVANJE VOZNIH SREDSTEV
•Vzdrževanje tehnoloških vozil v Talumu Kidričevo
•Vzdrževanje zavornih oblog
•Nevarnost električnega udara pri vzdrževanju električnih in
hibridnih vozil
BESEDA UREDNIKA
VZDRŽEVALEC 140
Spoštovani člani društva in bralci!
ISSN 1318-2625
Prihajajoči vroči dnevi prinašajo vročico tudi našemu organizacijskemu odboru, ki se
zelo intenzivno pripravlja na 21. Tehniško posvetovanje vzdrževalcev Slovenije
(TPVS), ki bo 13. in 14. oktobra 2011 na Rogli in se bo letos ukvarjalo z novejšo
obliko vzdrževanja - z outsourcingom.
april 2011
Vzdrževalec je revija Društva
vzdrževalcev Slovenije.
Izhaja vsaka dva meseca:
februar, april, junij, avgust,
oktober, december
Ustanovitelj in izdajatelj:
Društvo vzdrževalcev Slovenije
Stegne 21 c, 1000 Ljubljana
Naslov uredništva:
DVS, Stegne 21 c
1000 Ljubljana
Uredniški odbor:
•mag. Viktor Jemec, urednik
•Sergeja Javornik, novinarka
•Mag. Ivan Božič, član
•Kamilo Domitrovič, član
•Tomaž Sabadin, član
•Miran Saksida, član
•Bojan Šinkovec, član.
Oblikovanje:
Čeprav se družbene razmere še vedno ne umirjajo, kot bi si želeli, pa vabimo poslovne partnerje in ostale, da vztrajajo pri članstvu in tudi letos podprejo
razstavo in posvetovanje, ker brez takšnega sodelovanja vzdrževalska dejavnost
ne more uspešno napredovati.
Na prenovljeni spletni strani TPVS (www.tpvs.si) so objavljene informacije in
obrazci za prijavo na srečanje, za oddajo referatov za tehnično posvetovanje, za prijavo najboljše ideje in za prijavo diplomskih nalog, v pričujoči reviji pa je sredinski del
prav tako v celoti posvečen 21. TPVS.
Pogodbeni partnerji so duša našega društva, zato je vodstvo DVS v sodelovanju
z novoorganizirano družbo za storitve in vzdrževanje (TALUM SERVIS IN INŽENIRING
d.o.o.) organiziralo 1. druženje pogodbenih partnerjev v Talumu v Kidričevem, o
čemer bomo podrobneje poročali v naslednji številki.
V tej številki lahko preberete intervju o obisku uredniškega odbora v firmi Arex
iz Šentjerneja na Dolenjskem, ki uspešno deluje tako doma kot tudi v tujini.
Osrednja tema te številke je Vzdrževanje voznih sredstev, ki so zelo pomemben
dejavnik pri raznovrstnih oblikah prevoza.
V rubriki Znanost za vzdrževanje je objavljen članek o hladilno mazalnih tekočinah
pri obdelavi z odrezavanjem in njihovo vzdrževanje avtorjev prof. dr. Janeza Kopača
in mladega raziskovalca, Janeza Tratarja.
Birografika Bori d.o.o.
Ljubljana
Prelom:
Birografika Bori d.o.o.
Ljubljana
Tisk:
Birografika Bori d.o.o.
Ljubljana
Naklada:
1200 izvodov
Na podlagi Zakona o davku na
dodano vrednost sodi revija med
proizvode, za katere se obračunava in plačuje davek na dodano
vrednost po stopnji 8,5 %.
Identifikacijska številka:
SI21189455
Transakcijski račun:
02017-0016297854
Seveda pa revija vsebuje še veliko ostalih uporabnih člankov. Predstavlja se tudi nov
pogodbeni partner društva – družba BTC d.d. iz Ljubljane.
Upamo, da sta vam bili všeč objavljeni karikaturi s področja vzdrževanja, ki jih je na
osnovi Murphy-jevih zakonov ustvaril ilustrator Bori Zupančič; tokrat vam predstavljamo dve novi.
Osrednja tema naslednje številke Vzdrževalca, ki bo izšla kot dvojna številka
(141-142, junij-avgust 2011) konec avgusta, je Izobraževanje za vzdrževanje, ki
se bo gotovo dotaknila pravkar predstavljene Bele knjige o izobraževanju. Čim
prej pošljite članke o svojih izkušnjah, pogledih, raziskavah, lahko je tudi kak prevod,
člankov primanjkuje …
V rubriki Znanje - zabava boste poskušali odgovoriti na zastavljena vprašanja, odgovore najdete v tej ali kateri od prejšnjih številk Vzdrževalca. Pogumno jih rešite in
nam pošljite svoje rešitve, čaka vas nagrada!
Ker bo naslednja, dvojna številka Vzdrževalca izšla konec avgusta, vam želimo
okrepčilen dopust, naberite si novih moči, da gremo naprej v bogato jesen …
Veselo dopustovanje vam želijo vodstvo društva, člani uredniškega odbora ter
urednik revije, mag. Viktor Jemec
KAZALO
3
Mag. Viktor Jemec
UVODNIK
7
Suzana Štefanič
DRUŠTVENE NOVICE
8
Bojan Šinkovec
KOLUMNA – KNOW-HOW
10
Darko Cafuta
12
13
EFNMS NOVICE
EU KAMPANJA ZA VARNOST IN ZDRAVJE PRI VZDRŽEVALNIH DELIH
UREDNIŠTVO REVIJE VZDRŽEVALEC NA OBISKU PRI …
17
Janez Kiseljak
VZDRŽEVANJE TEHNOLOŠKIH VOZIL V TALUMU KIDRIČEVO
20
Boris Klenovšek
VZDRŽEVANJE ZAVORNIH OBLOG
21. TEHNIŠKO POSVETOVANJE VZDRŽEVALCEV SLOVENIJE
23
Vsak članek naj bo po vsebini zaključena
celota, tudi če je v nadaljevanjih, in naj ne
presega treh tipkanih strani v urejevalniku teksta Word, stil Arial, font 11. Članke
pošiljajte po elektronski pošti na uredništvo revije: [email protected].
31
Mag. Ivan Božič
NEVARNOST ELEKTRIČNEGA UDARA PRI VZDRŽEVANJU ELEKTRIČNIH
IN HIBRIDNIH VOZIL
35
Dr. Bogomir Muršec
FOTOVOLTAIKA
37
Prof. dr. Janez Kopač, Janez Tratar
HLADILNO MAZALNE TEKOČINE PRI OBDELAVI Z ODREZAVANJEM IN
NIHOVO VZDRŽEVANJE
49
Mag. Viktor Jemec
VZDRŽEVALNA SPLETARNA
50
Mag. Viktor Jemec
ZNANJE – ZABAVA
Vse skice, fotografije, načrte in ostalo
slikovno gradivo lahko pošljete po pošti
na naslov DVS, Stegne 21 c, 1000 Ljubljana. Zaradi možnih napak pri konverziji
člankov, poslanih po elektronski pošti,
priložite k slikovnemu gradivu tudi izpis
članka na vašem tiskalniku. Vse fotografije in skice, ki jih imate vključene v urejevalniku, obvezno pošljite na CD-ju ali po
elektronski pošti posebej.
Članki morajo biti v uredništvu vsaj 20
dni pred izdajo revije. Za vsebino, ki naj
bo namenjena vzdrževalni stroki, odgovarjajo avtorji sami.
CENE OGLASOV
Cenik oglaševanja v reviji Vzdrževalec v letu 2011 (vse cene so v EUR, brez DDV):
Pozicija in dimenzija oglasa
NAVODILA AVTORJEM
Cena
Naslovnica A4
680
Zadnja stran A4
365
Druga in predzadnja stran A4
320
Notranja stran A4
280
Notranja stran A5
200
Notranja stran 1/3
110
Reklamni članek A4
140
Reklamni članek A5
100
Vložni list v revijo (različne dimenzije)
365
Ostale oblike oglaševanja (po želji naročnika)
po dogovoru
Objava logotipa na koledarju (enojni, dvojni,
480 / 920 / 1.340
trojni)
Cena v
Zborniku
840
450
400
360
280
160
180
140
450
po dogovoru
/
CENE VELJAJO OD JANUARJA 2009.
V cenah ni vračunano oblikovanje oglasov in DDV. Naročila za oglaševanje
sprejemamo po mailu, faxu, telefonu ali osebno, 30 dni pred izdajo. Oglase
in reklamne članke v ustreznem formatu (.TIF, .JPG, .EPS, .PDF, …) in ločljivosti najmanj 300 dpi sprejemamo do 15 dni pred objavo. Oglase vam lahko
tudi oblikujemo; cena oblikovanja oglasa formata A4 je 126 EUR, formata A5
pa 85 EUR, v Zborniku pa 160 EUR.
Društvo je davčni zavezanec. Transakcijski račun DVS: 02017-0016297584.
Članki morajo na začetku vsebovati naslov, navedbo ključnih besed in
kratek povzetek (nekaj stavkov) v
slovenskem in angleškem jeziku. Avtorji naj k članku priložijo tudi osebno fotografijo. Ob koncu članka naj
obvezno navedejo strokovno literaturo, svoje ime in priimek ter podjetje,
kjer so zaposleni. Navodila avtorjem
so podrobno navedena tudi na http://
www.drustvo-dvs.si/.
Za izplačilo honorarja preko avtorske
agencije potrebujemo od avtorja še naslednje podatke: kraj bivališča, davčno številko, številko transakcijskega računa in banko, pri kateri je ta odprt, telefon in naslov
elektronske pošte.
URADNE URE DRUŠTVA
• Vsak torek, sredo in četrtek od 9. do 14.
ure v pisarni društva, Stegne 21 c, 1000
Ljubljana:
Telefon: 01 5113 006
Faks: 01 5113 007
E-pošta: [email protected]
• Vsak dan na mobilni telefon
041 387 432.
• Internet naslov:
http://www.drustvo-dvs.si/.
april 2011 | št. 140
POVZETKI C�LANKOV
Janez Kiseljak
Mag. Ivan Božič
VZDRŽEVANJE TEHNOLOŠKIH VOZIL
V TALUMU KIDRIČEVO
NEVARNOST ELEKTRIČNEGA UDARA
PRI VZDRŽEVANJU ELEKTRIČNIH IN
HIBRIDNIH VOZIL
V prispevku je predstavljeno vzdrževanje
tehnoloških vozil v procesu pridobivanja aluminija. Pri teh delih je pomembna
delovna oprema in delavnica, kjer lahko
opravljamo zahtevne delovne postopke
na vozilih večjih mas in dimenzij. Delavci morajo biti kvalificirani za opravljanje
dela, posebej pomembna je preventiva
za zagotavljanje razpoložljivosti vozil. K
temu pripomore trajnostni razvoj in nenehne izboljšave.
Ključne besede: tehnološka vozila, zahtevni delovni postopki na vozilih, preventivno vzdrževanje, usposobljeni delavci,
trajnostni razvoj in izboljšave
Št. članka: 903
Delavci, ki opravljajo vzdrževalna dela na
električnih in hibridnih vozilih, so izpostavljeni veliki nevarnosti električnega toka.
Napetostni viri, nevarnosti in tveganja
so pri teh vozilih primerljiva s tveganji
pri delu na inštalaciji in opremi, ki je napajana z nizkonapetostnim 230 V / 400 V
omrežjem. Pri svojem delu morajo upoštevati varnostne ukrepe, s katerimi se tveganja odpravijo oziroma ustrezno omejijo, uporabljati morajo ustrezno osebno
varovalno opremo in zaščitno opremo. Za
delo na tovrstnih vozilih morajo biti posebej usposobljeni.
Ključne besede: električna vozila, hibridna vozila, električni udar, osebna varovalna oprema, zaščitna oprema
Št. članka: 905
Boris Klenovšek
VZDRŽEVANJE ZAVORNIH OBLOG
Dr. Bogomir Muršec
Zavorni boben in zavorni koluti so pred
vplivom vremena in nečistoč dobro zavarovani. Problemi nastopijo, ko se zavorna
pot podaljša. Oprema za odpravo nepravilnosti, ki je danes na voljo v servisnih delavnicah, zagotavlja nadaljnjo uporabo do
iztrošenosti zavornih oblog.
Ključne besede: zavorne obloge, zavorni
boben, zavorni kolut, brušenje zavornih
oblog
FOTOVOLTAIKA
Uporaba sončne energije ima številne
prednosti, saj je sonce stalen vir in na voljo
v izobilju. Najde se veliko informacij o ugodnosti sončne energije, vendar je premalo
informacij o dejanskih izračunih uporabnosti solarnih tehnologij za prihodnje uporabnike. Fotovoltaika je proces direktne
pretvorbe sončne energije v električno.
Sonce je edini potreben vir energije.
Ključne besede: fotovoltaika, obnovljivi
viri energije, sončne elektrarne
Št. članka: 906
Prof. dr. Janez Kopač, Janez Tratar
HLADILNO MAZALNE TEKOČINE PRI
OBDELAVI Z ODREZAVANJEM IN
NJIHOVO VZDRŽEVANJE
Hladilno mazalna sredstva (HMT) se pri
obdelavi kovin uporabljajo že dolgo. Njihov vpliv na ekonomsko računico in ekološko obremenjevanje okolja pa je močno
v ospredju šele zadnjih nekaj let. Zato je
vedno bolj pomembno dobro poznati lastnosti uporabljenih HMT, njihovo vzdrževanje, izboljševanje, menjavo in nenazadnje odpravljanje morebitnih vzrokov
za bolezni delavcev v takem okolju in to
v smislu trajnostne proizvodnje (Sustainable Manufacturing).
Ključne besede: hladilno mazalna sredstva (HMT), vzdrževanje, ekološka sanacija HMT, trajnostna proizvodnja
Št. članka: 907
KRATKA NOVICA
Št. članka: 904
Družba Astech d.o.o., ki je specializirano podjetje za servisiranje in vzdrževanje klimatskih sistemov ter vrši tudi proizvodnjo in prodajo filtrov za
prostorsko in industrijsko filtracijo, je uspešno certificirala sistem vodenja
kakovosti po ISO 9001:2008.
Za ISO 9001 so se v družbi Astech odločili pred skoraj dvemi leti, saj so želeli
še bolje obladovati in izboljševati svoje poslovanje in povečati zadovoljstvo
svojih odjemalcev.
Vzpostavljen sistem vodenja, ki je povzetek dobre parkse, bo dodatno povečal konkurenčne prednosti družbe Astech.
www.drustvo-dvs.si
april 2011 | št. 140
Vzdrževalec
5
ABSTRACTS
Janez Kiseljak
MAINTENANCE OF TEHNOLOGICAL
VEHICLES IN TALUM KIDRIČEVO
In this article the maintenance of technological vehicles in primary aluminum
production process is presented. When
performing such maintenance jobs it is
very important to have adequate working
equipment and well equipped workshop,
where these heavy maintenance procedures at vehicles of large dimensions and
masses are performed. The workers have
to be well qualified since preventive
maintenance for assuring availability of
vehicles is extremely important. In these
processes permanent development and
constant improvements help a lot.
Key words: technological vehicles, heavy
working procedures at technological vehicles, preventive maintenance, skilled
workers, permanent development and
improvements
Article No. 903
and equipment powered by low voltage 230 V / 400 V network. In their work
they should take into account the safety
measures to eliminate or reduce the risk
on acceptable level, must use appropriate
personal protective equipment and protective means. Workers must be specially
trained for such work.
Key words: electric vehicles, hybrid vehicles, electric shock, personal protective
equipment, protective equipment
Article No. 905
Dr. Bogomir Muršec
PHOTOVOLTAICS
The use of solar energy has many advantages, since the sun is a permanent source
and is available in abundance. There is
much information about the advantages
of solar technologies for future users.
Photovoltaics is the process of conversion
of solar energy into electric energy. The
sun is the sole necessary energy source.
Key words: photovoltaics, renewable energy sources, solar power stations
Article No. 906
Prof. dr. Janez Kopač, Janez Tratar
COOLING FLUIDS AT CUTTING
PROCEDURES AND THEIR
MAINTENANCE
Cooling fluids are being used in industry
for a very long time but only recently,
the economical and ecological aspects of
their use are becoming important. In this
regard it is essential to have good knowledge of their properties, maintenance
and elimination of irregularities and possible working diseases. The working conditions have to be in accordance with sustainable manufacturing.
Key words: cooling fluids, maintenance,
ecological rehabilitation, sustainable manufacturing
Article No. 907
Boris Klenovšek
MAINTENANCE OF BRAKE LINING
Brake drum and brake disks are prior to
weather influence and dirtiness well covered. The problems occur, when the brake
distance lengthens. Today, the equipment
of abnormality suppress can be found in repair workshops, which assures the further
use until the brake lining are worn out.
NAPOVEDNIK OSREDNJE TEME REVIJE
VZDRŽEVALEC ŠT. 141-142 (junij - avgust 2011)
Spoštovani bralci, spoštovani vzdrževalci!
Key words: brake linings, brake drum,
brake disk, grinding of brake linings
Article No. 904
Mag. Ivan Božič
RISK OF ELECTRIC SHOCK DURING
MAINTENANCE OF ELECTRIC AND
HYBRID VEHICLES
Workers who perform maintenance work
on electric and hybrid vehicles can be exposed to high risk of electroshock. Power
sources and hazard on these vehicles are
comparable to those on the installations
6
Vzdrževalec
Osrednja tema naslednje, dvojne številke revije Vzdrževalec (št. 141-142),
ki bo izšla konec avgusta, bo IZOBRAŽEVANJE ZA VZDRŽEVANJE. Brez
sprotnega, vseživljenjskega izobraževanja tudi pri vzdrževalcih ni napredka. S hitrim razvojem tehnike se morajo tudi vzdrževalci stalno izobraževati, da lahko sledijo novim ali izboljšanim vzdrževalnim posegom za
redno vzdrževanje strojev in naprav.
Učitelji, mentorji, vzdrževalci in ostali, napišite kako izobražujete in kako
se izobražujete, tudi v luči nove Bele knjigi o izobraževanju, kritično opišite prednosti in pomanjkljivosti našega šolskega sistema in kaj bi si želeli
na tem področju.
Vljudno vabljeni, sodelujte v čim večjem številu, da bo prenos
izkušenj in razmišljanj uporaben tudi za druge.
april 2011 | št. 140
DRUŠTVENE NOVICE
Piše: Suzana Štefanič, Društvo vzdrževalcev Slovenije
Verjamemo, da ste v večini že težko pričakovali tokratno,
140. številko Vzdrževalca. A smo konec aprila, ko bi morala iziti, še v polnem zamahu oblikovali spletno stran
21. Tehniškega posvetovanja, obenem pa smo se soočali
s težavami, ki so znane tudi velikemu delu slovenskega
gospodarstva – pomanjkanju kadra, časa, iskanju virov financiranja, …. Zato aprilska številka izhaja z nekaj zamude, a temu primerno polna vsebin, ki naj vam popestrijo
ta predopustniški čas.
Izvršni odbor DVS se redno mesečno sestaja na sejah, ki
so bile v letošnjem letu že 4. Vsebina teh sej se poleg rednih aktivnosti društva ves čas suče tudi okrog razvojnih
vprašanj. Z novimi močmi v sestavi odborov na dnevni
red prihajajo tudi nove, sveže ideje. Eno od teh smo realizirali v mesecu marcu in sicer smo se z našo revijo prijavili na Javni razpis za sofinanciranje otroške, mladinske
in strokovne periodike v Republiki Sloveniji v letu 2011, ki
ga je objavilo Ministrstvo za šolstvo in šport. Žal nam na
omenjenem razpisu ni uspelo pridobiti sredstev za financiranje revije Vzdrževalec, ker smo na točkovanju dosegli
premalo točk. A oddali smo popolno vlogo, kar pomeni,
da nam na naslednjem takšnem (ali podobnem) razpisu
morda celo uspe.
Druga pomembna ideja, ki pa je doživela zelo prijeten
razplet, je bila, da obudimo nekoč v preteklosti kar stalen običaj v DVS – druženje pogodbenih partnerjev
Društva vzdrževalcev Slovenije. Lani na 20. TPVS je
na okrogli mizi več predstavnikov pogodbenih partnerjev izrazilo pričakovanje, da bi društvo organiziralo neformalna srečanja oz. druženja pogodbenih partnerjev,
ki bi bila združena s strokovno ekskurzijo v kakšno slovensko podjetje. Spomladi smo iskali načine za realizacijo tega predloga in se nazadnje, ob pomoči predstavnika
družbe Talum d.d. Kidričevo v IO DVS, mag. Mihaela Ha-
meršaka, dogovorili, da v letu 2011 izvedemo prvo druženje pogodbenih partnerjev DVS, združeno s strokovno
ekskurzijo v tem podjetju. Pripravili smo program, povabili predstavnike podjetij, ki so naši pogodbeni partnerji
in tako v petek, 13. maja, uspešno izvedli to druženje.
Za pokušino je v nadaljevanju objavljena skupinska slika udeležencev, ki smo jo posneli v avli poslovne stavbe družbe Talum tik preden smo se odpravili na ogled
tovarne s poudarkom na vzdrževalni dejavnosti družbe
TALUM SERVIS IN INŽENIRING d.o.o.. Podrobno poročilo
s tega obiska z nekaj več fotografijami bo objavljeno v
prihodnji številki Vzdrževalca.
Kot rečeno, pa smo v zadnjem času največ aktivnosti posvečali pripravi razpisa za 21. Tehniško posvetovanje
vzdrževalcev Slovenije (TPVS), ki bo od 13. do 14.
oktobra na Rogli. Vse razpisne kategorije (razstavljavci, sponzorji, predavatelji, diplomanti, inovatorji, obiskovalci, …) so podrobno predstavljene na spletni strani 21.
TPVS, za katero smo letos zakupili novo domeno – www.
tpvs.si. Na tej strani vsi, ki vas zanima karkoli v zvezi z
Roglo 2011, najdete vse potrebne informacije, navodila
in prijavne obrazce. Vabimo vas, da čim hitreje pogledate
in »poklikate«, saj prve prijave oz. rezervacije razstavnih mest že prihajajo. Kot lani, je tudi letos spletna stran
pripravljena tako, da so mogoče on-line prijave in ni potrebno posebej pisno izpolnjevati nobenih naročilnic oz.
prijavnic – vse naredite kar preko računalnika. Seveda
pa je razpis za 21. TPVS objavljen tudi v tej reviji –
Rogli 2011 so namenjene osrednje strani revije.
Zaradi zamika pri izdaji aprilske številke bo naslednja
številka revije Vzdrževalec izšla konec avgusta kot dvojna številka (junij – avgust 2011, št. revije 141-142) z
osrednjo temo Izobraževanje za vzdrževanje. Vabljeni k
sodelovanju.
V petek, 13. maja 2011, smo se v podjetju Talum d.d. Kidričevo zbrali na prvem druženju pogodbenih partnerjev
DVS (po dolgem času). Skupina skoraj 40 predstavnikov
pogodbenih partnerjev je preživela zanimiv in poučen
dan, ki ga bomo podrobneje predstavili avgusta v naslednji, poletni dvojni številki Vzdrževalca (št. 141-142).
Za pokušino pripenjamo »gasilsko« sliko skupine, tik preden smo se odpravili na nadvse zanimiv ogled tovarne Talum d.d. Kidričevo.
Za pomoč pri organizaciji in izvedbi srečanja se zahvaljujemo požrtvovalni ekipi vzdrževalcev družbe Talum (na sliki
v modrih oblekah), predvsem pa direktorju družbe TALUM
SERVIS IN INŽENIRING d.o.o., mag. Mihaelu Hameršaku!
april 2011 | št. 140
Vzdrževalec
7
KOLUMNA
Piše: Bojan Šinkovec, Revoz d.d., Novo mesto
KNOW-HOW
In je odšel… Namreč, Patrick Pélata, drugi mož Renault-a,
je pred časom odstopil s položaja vice generalnega direktorja, zaradi tako imenovane vohunske afere. Svoje delo v
podjetju sicer še nadaljuje, toda ne več na tako pomembni funkciji. V francoskih medijih je ta pripetljaj osrednja
tema že vrsto mesecev, pri nas pa ta dogodek ni bil deležen posebne pozornosti. Nelogično, glede na to, da je
naš domači Revoz, ki direktno ali posredno daje kruh več
tisoč Slovencem, tudi del tega sistema. Renault je francoski samo še po izvoru, sicer pa že dolgo globalno podjetje
s tradicijo, neprecenljivim znanjem in izkušnjami, ki v tej
hudi konkurenci nekaj pomenijo. Očitno so nam bolj zanimive domače zdrahe in ostale že skoraj krvoločne teme.
Kaj se je pravzaprav zgodilo? Že v začetku leta je podjetje suspendiralo tri višje vodstvene uslužbence, ki so bili
osumljeni izdajanja zaupnih informacij o električnih avtomobilih. Po neuradnih podatkih naj bi jih dajali Kitajcem.
Ta poteza je bila na nek način neutemeljena, ker ni bilo
posredovanih dokazov, ki bi utemeljevali, da se je »špijonaža« tudi res dogajala. Trem osumljenim so zato ponudili
vrnitev v matično podjetje in odškodnino, drugi človek Renaulta pa je odstopil. Zanimivo, kako drastična poteza, če
to primerjamo z raznimi sorodnimi dogodki v naši družbi,
ko nekoga dobijo - tako rekoč s prsti v marmeladi - pa
se ne zgodi praktično nič, kaj šele, da bi se kdo čutil odgovornega in zato odstopil. Ni kaj, pri nas se radi držimo
svojih stolčkov in očitno naša poslovna morala ali etika še
dolgo ne bo na stopnji, kot je to v družbah, s katerimi se
radi primerjamo. Priznam, da mi je žal ob slovesu gospoda
Pélata-ja z njegove funkcije, pa ne zgolj zato, ker je bil
eden izmed ključnih ljudi v firmi, ki sem ji lojalen že več
kot dvajset let, ampak predvsem zato, ker mi je bil na nek
način blizu. Pa se nisva ne poznala niti se nikoli nisva osebno srečala; najina povezava je potekala preko njegovega
bloga, res da enostransko, pa vendar. Vedno sem rad prebral vse njegove izrečene besede in včasih tudi spodaj zapisane komentarje. Ne poznam še odgovora, vendar sklepam, da je s svojim odhodom s položaja podpredsednika
zaključil tudi z »bloganjem«. Zakaj bi sicer zadnjega, ki
sem ga prebral, poimenoval tako pomenljivo: »Zadnje
sporočilo«, s pripisom: »In ne pozabite, svetla prihodnost
je v vaših rokah.« Tudi tokrat je ostal zvest svojemu slogu
pisanja. Vedno je rad izražal svoje vizionarske poglede, ki
jih je podkrepil s kakšno modro, tudi sposojeno, mislijo,
in pozitivizmom, da se je bilo pri branju njegovih vrstic
preprosto težko ustaviti pred koncem.
Res je, naša svetla prihodnost je v naših rokah, a tudi manj
svetla ali črna. Lahko bi uporabili namesto rok tudi ka-
8
Vzdrževalec
kšno drugo metaforo, na primer, da je prihodnost v naših
glavah, kajti zdi se, da je mnogokrat problem ravno to,
da niti ne vemo, kaj bi s temi našimi rokami. Smo kreatorji lastnega življenja, čeravno škarje in platno pogosto
držijo v rokah drugi. Očitno se tega zelo dobro zavedajo
tudi Kitajci, Indijci in ostali, pred katerimi trepeta v smislu
gospodarske in tudi širše moči, vsaj tehnološko, trenutno
naprednejši svet. Po eni strani se bojimo, kam nas bo to
pripeljalo, po drugi strani pa jim na stežaj odpiramo vrata
in jim pomagamo, da nas v razvoju dobesedno povozijo.
Torej, ker ni dokazov, lahko samo domnevamo, da so v primeru Renaultove vohunske afere Kitajci podkupili ljudi.
Vendar bi si zatiskali oči, če bi menili, da se te stvari v neki
obliki ali kjerkoli sploh ne dogajajo. Motivi tovrstnega vohunjenja so v prvi vrsti dokopati se do dragocenega znanja in izkušenj, s katerimi lahko prihranimo mnogo časa in
energije v lovu za naprednejšo konkurenco. Ali je komu to
zameriti, kaj niso tega počeli tudi Japonci, pa Korejci, kaj
ne počne tega ves svet? Zdi se mi, da se Kitajci, poleg tega,
da smo vsi kovači lastne sreče, zavedajo še nečesa, kar zelo
dobro ponazarja naslednja anekdota, ki gre takole: Oče
zasliši jok lastnega sina in ga povpraša: »Kaj se je zgodilo,
sin?« »Razbila se mi je igrača in uporabil sem vso moč, da
jo popravim, pa mi ne uspe«, odvrne sin. Oče se na kratko
zamisli in mu odgovori: »Sin, nisi uporabil vse moči, nisi
poklical mene, da bi ti pomagal!«
Koliko je resnice v tem! Mi pa večkrat raje »jokamo«, kot
da bi stopili skupaj ali se oprli na koga, ki je korak pred
nami. Kaj šele, da bi bili za to pripravljeni pošteno plačati. Nikakor ne podpiram vohunstva, povsem moralno in
etično pa je, če nekoga legalno zaposliš ali najameš in se
tako dokoplješ do nekega know-how-a ali izkušenj. Kaj je
na primer spornega v tem, da inženirji iz nemške avtomobilske industrije množično romajo na Kitajsko? Morda to,
da ne delajo zgolj za 100 EUR ali manj, kot večina Kitajcev,
temveč za vratolomno visoke zneske? Morda to, da bodo
Kitajci čez pet ali sedem let izdelovali avtomobile, skoraj
na las podobne nemškim ali po kakovosti celo boljše, kdo
bi vedel? Seveda pa se to ne dogaja zgolj v avtomobilski
industriji, to je praksa na vseh področjih. Kakorkoli, »mešetarjenje« z znanjem in izkušnjami je postal biznis in eden
izmed ključnih dejavnikov, da prihraniš čas in energijo, ki
jo lahko potem posvetiš stvarem, da nekaj narediš bolje od
ostalih. Danes z »razvojniki« ni tako kot v časih Leonarda
Da Vinci-ja, Tesle in ostalih veleumov, ki niso imeli pojma
o biznisu in jih je vodila pretežno želja po razvoju – mnogi
znajo svoje znanje in izkušnje še kako dobro vnovčiti, kar je
tudi prav. Če se to počne legalno, se razume!
april 2011 | št. 140
KOLUMNA
Kaj bi se jezili na Kitajce, Indijce in njim podobne? Zagotovo bomo že čez nekaj let, morda desetletje, tudi mi bogato plačevali njihovo znanje in izkušnje, ter morda pri njih
celo stikali ali vohunili za idejami. Če se to že ne dogaja?
Res zanimivo, kako se ta svet vrti.
Na koncu bi se vrnil še k misli g. Pélata-ja, da je svetla prihodnost v naših rokah. Znanje in izkušnje se oblikujejo in
izkoriščajo spontano ali sistematično, tu ne gre le za podjetja, ki znanje in izkušnje potrebujejo in vanje vlagajo, tu
je celotna družba, univerze, … Slišimo, kako razvojno naravnana podjetja novačijo nadarjene študente itd.. Toda,
ali smo mi dovolj spretni pri tem, znamo izkoristiti vsaj
pretežen del znanja, ki ga imamo? Koliko je bega možganov, ali pridobivamo in prenašamo izkušnje (jih kapitaliziramo) zgolj spontano ali tudi sistematično, vzpostavljamo
lastne sisteme generiranja znanja in izkušenj ali to raje kupujemo oz. »krademo« (če smo tega sposobni) …? Mnogo
vprašanj - vse kaže na čas, ko bo potrebno zavihati rokave
in predvsem stopiti skupaj.
april 2011 | št. 140
Vir slike: Microsoft, clipart
Vzdrževalec
9
EFNMS NOVICE
EFNMS NOVICE
Piše: Darko Cafuta, predstavnik DVS v EFNMS
EFNMS - SESTANEK V HELSINKIH TER
17. GENERALNA SKUPŠČINA
V ROTTERDAMU
Sestanek EFNMS v Helsinkih, ki je bil 21. marca 2011,
je sklical novi predsednik EFNMS, g. Alex Stuber. Namen
sestanka je bil, da se pregleda rezultate vprašalnikov, ki
so bili poslani nacionalnim društvom vzdrževalcev, kako
si zamišljajo reševanj sprememb v vzdrževanju, ki bodo
nastopile v naslednjih desetih letih in da se pripravijo
predlogi za generalno skupščino. Udeleženci so pregledali tudi koncept vzdrževanja, ki je še v fazi urejanja,
vendar so se po njem že začele prestrukturirati komisije
EFNMS.
Rotterdamu organiziralo nizozemsko društvo vzdrževalcev NVDO. Udeležencem skupščine in komisij so omogočili tudi ogled njihove največje razstave, ki so jo imeli ob
svojem kongresu vzdrževalcev.
V okviru sestanka smo imeli tudi delavnico, ki jo je vodil
g. Christer Idhammar iz svetovalne firme IDCON iz ZDA,
ki je bila za predstavnike EFNMS brezplačna, organiziralo
pa jo je finsko društvo vzdrževalcev. Naslednja dva dni
sem se udeležil še 1. WorldMaint kongresa, ki ga je organiziralo finsko društvo vzdrževalcev. Za pokritje stroškov udeležbe na sestanku in kongresu se Društvo vzdrževalcev Slovenije zahvaljuje papirnici GORIČANE d.d..
Dne 15. aprila sem se dopoldne udeležil komisije za varstvo pri delu EFNMS, glede na to, da poteka kampanja
Evropske agencije za varnost in zdravje pri delu, katere
partner je tudi EFNMS, pa tudi DVS v okviru slovenske
nacionalne mreže EU-OSHA. Na sestanku so člani komisije poročali, kakšne akcije se izvajajo in kaj bodo še storili
do zaključka kampanje v oktobru letošnjega leta. Poleg
tega si člani komisije izmenjajo izkušnje in podatke, kje
se da dobiti literaturo.
Razstava je bila v razstavišču Ahoy v Rotterdamu, sodelovalo pa je okoli 300 razstavljavcev s področja vzdrževanja, varstva pri delu in varstva okolja. Razstava je
potekala od 12. do 14. aprila, zadnji dan celo do 22. ure,
ogledalo pa si jo je okoli 10.000 obiskovalcev.
17. Generalno skupščino EFNMS je 15. in 16. aprila v
Popoldne 15. aprila smo imeli prvi del generalne skupščine EFNMS. Pozdravil nas je predsednik nizozemskega
društva vzdrževalcev, ki je tudi predstavil društvo. Vsi
smo bili presenečeni, koliko tečajev organizirajo, zbrali
pa so tudi podatke skupaj s firmo ING Ekonomski biro,
Slika 1: Na tem razstavišču bo v Helsinkih potekal EUROMAINTENANCE 2014 (torej dve leti zatem, ko bo leta 2012
kongres EUROMAINTENANCE v Beogradu)
10
Vzdrževalec
Slika 2: Razstavišče Ahoy v Rotterdamu, kjer je potekala
razstava MAINTENACE NEXT 2011 in 17. Generalna skupščina EFNMS
april 2011 | št. 140
EFNMS NOVICE
kolikšen je sploh trg vzdrževanja na Nizozemskem. Naj
navedem samo en podatek: na nizozemskem vzdrževalnem trgu »se vrti« 35 milijard EUR. Druge podatke si
bomo pogledali drugič v posebni temi.
Sama generalna skupščina je potekala po ustaljenem
redu: poročila direktorjev, finančno poročilo, poročilo o
poteku EUROMAINTENACE 2012 v Beogradu, tudi izvolitev direktorja za marketing in direktorja za projekte je
potekala brez zapletov. Imenovane so bili tudi nove komisije (nekatere samo preimenovane).
Predsednik EFNMS je potem poročal o sestanku v Helsinkih, zatem pa je sledila razprava o viziji in strategiji
EFNMS, v okviru katere so se izpostavili različni pristopi, zato razprave nikakor nismo mogli zaključiti. Odločili
21.
smo se, da manjša skupina do naslednjič pripravi izhodišča za odločitev.
Naslednji dan smo nadaljevali skupščino ob 9. uri. G.
Franco Santini (italijansko društvo vzdrževalcev) je poročal o delu na standardih CEN in ISO, g. Antoine Despujols
iz Francije pa je prikazal, kako bo deloval elektronski katalog za rezervne dele, ki ga pripravljajo v Franciji.
Komisije so imele potem podrobne predstavitve svojega
dela, sledila pa je priprava na naslednjo generalno skupščino. Predstavljeno je bilo orodje, s katerim bi pripravili novo vizijo in strategijo, Balanced Scorecard System
(BSC). Za »domačo nalogo« moramo do naslednjič preštudirati ta sistem, da bomo lahko aktivno sodelovali pri
nastajanju dokumenta na naslednji generalni skupščini.
TEHNIŠKO POSVETOVANJE
VZDRŽEVALCEV SLOVENIJE
Rogla, 13. in 14. oktober 2011
www.tpvs.si
NAGRAJUJEMO DOLGOLETNO ZVESTOBO DRUŠTVU
RS Lastna znamka
Kvaliteta po izjemni ceni v
soju odrske luči
www.rs-components.at/rseigenmarke
april 2011 | št. 140
Vzdrževalec
11
CLANEK
European Agency
for Safety and Health
at Work
BREZPLAČNI SEMINARJI “VARNOST IN ZDRAVJE
PRI VZDRŽEVALNIH DELIH”
Ministrstvo za delo, družino in socialne za ter Evropska
agencija za varnost in zdravje pri delu sta v sodelovanju z
Inšpektoratom RS za delo, Društvom vzdrževalcev Slovenije,
Obrtno-podjetniško zbornico Slovenije, Gospodarsko zbornico Slovenije ter družbo Otis Lift d.o.o. v marcu in aprilu
izvedla 2 brezplačna seminarja »Varnost pri vzdrževalnih delih«, v Ljubljani in Mariboru. Seminarja v Ljubljani se je udeležilo 50 slušateljev, v Mariboru pa 45.
V imenu Evropske agencije za zdravje in varnost pri delu ter
Ministrstva za delo, družino in socialne zadeve pa vas obveščamo, da bo 24. oktobra 2011 še zadnji iz serije brezplačnih seminarjev o varnosti pri vzdrževalnih delih
(predvidoma v Ljubljani). Podroben program seminarja
in naslov, na katerega boste lahko oddali svojo prijavo, bosta objavljena na slovenskem spletnem portalu varnosti in
zdravja pri delu http://osha.europa.eu/fop/slovenia/sl/ takoj,
ko bo Evropska agencija za varnost in zdravje pri delu potrdila sofinanciranje seminarja.
DAN VARNOSTI IN ZDRAVJA PRI DELU 2011 (28.4.2011)
Svetovni dan varnosti in zdravja pri delu je vsakoletna kampanja, s katero Mednarodna organizacija dela (ILO) promovira prizadevanja za varnejše in zdravju prijaznejše delo.
Evropska agencija za varnost in zdravje pri delu (EU-OSHA)
je ob svetovnem dnevu varnosti in zdravja pri delu razglasila
zmagovalce natečaja za deseto evropsko priznanje za
dobro prakso. Na letošnji podelitvi je EU-OSHA nagradila
izjemni prispevek osmih organizacij in podjetij k varnosti pri
vzdrževalnih delih. Priznanja, ki so del kampanje Zdravo delovno okolje za varnost pri vzdrževalnih delih, so bila podeljena na slovesnosti, ki jo je ob svetovnem dnevu varnosti in
zdravja pri delu (28. aprila) gostilo madžarsko predsedstvo
Evropske unije.
valnih delih,“ je dejal László Andor, komisar za zaposlovanje, socialne zadeve in vključevanje. „Te dobre prakse so v
skladu s strategijo Skupnosti o zdravju in varnosti pri delu
(2007–2012), katere cilj je – poleg zmanjševanja poklicnih
bolezni – v celotni EU za četrtino zmanjšati število z delom
povezanih nezgod.“
Kolos Kardkovacs, madžarski državni sekretar za zaposlovanje, je pozdravil pozitivni gospodarski učinek varnosti pri
vzdrževalnih delih: „Neustrezno vzdrževanje ima lahko resne
varnostne posledice, ki na koncu vplivajo na produktivnost
in donosnost. Prejemniki priznanj proaktivno in dolgoročno
ščitijo interese svojih podjetij in zaposlenih s tem, da varnosti pri vzdrževalnih delih namenijo dovolj časa in sredstev.”
Jukka Takala, direktor agencije EU-OSHA, je pohvalil visoko
kakovost predlaganih primerov: „Naša mreža informacijskih točk v sodelujočih državah članicah in Turčiji je prejela
več sto primerov dobre prakse, najboljši med njimi pa so se
na evropski ravni potegovali za priznanja za dobro prakso.
Osmerica najboljših in petnajsterica pohvaljenih organizacij
in podjetij prikazujeta ključno vlogo rednega vzdrževanja
pri odpravljanju nevarnosti in obvladovanju tveganj na delovnem mestu, s čimer poudarjata glavna sporočila kampanje Zdravo delovno okolje.“
Osmerico najboljših sestavljajo podjetja iz Avstrije, Španije,
Malte, Švedske, Portugalske, Nizozemske, Velike Britanije
ter Belgije (več na: http://osha.europa.eu/sl/press/press-releases/eu-osha-announces-10th-european-good-practiceawards-on-world-day-for-safety-and-health-at-work-2).
Predlagani primeri prihajajo iz organizacij vseh velikosti iz
številnih industrijskih sektorjev, ki so želele prikazati svoje
primere dobre prakse in jih deliti z drugimi. Te dobre prakse, uvedene v osmih zmagovalnih in petnajstih pohvaljenih organizacijah in podjetjih, so predstavljene v knjižici, ki
jo (v angleškem jeziku) lahko najdete na spletnem naslovu:
http://osha.europa.eu/en/publications/reports/good_practice_awards_maintenance-TEAL11001ENC.
Kampanja Zdravo delovno okolje 2010–2011, ki jo usklajujejo Evropska agencija za varnost in zdravje pri delu ter
njeni partnerji v 27 državah članicah EU, podpira zelo raznolike dejavnosti na nacionalni in evropski ravni, s katerimi se
spodbuja varnost pri vzdrževalnih delih. Z njo se poudarja
pomembnost vzdrževanja (obratov, opreme, strojev in delovnih mest), da bi se odpravila tveganja na delovnem mestu ter zagotovile varnejše in bolj zdrave delovne razmere
na delovnih mestih po vsej Evropi. Kampanjo podpirajo
predsedstva EU pod vodstvom Španije in Belgije v letu 2010
ter Madžarske in Poljske v letu 2011, Evropski parlament
in Evropska komisija ter evropski socialni partnerji. Več o
kampanji najdete na: http://osha.europa.eu/sl/campaigns/
hw2010/.
„Najboljše organizacije in podjetja so izjemno prispevali k
spodbujanju dobre prakse na področju varnosti pri vzdrže-
(povzeto po informaciji za javnost, ki jo je pripravila ga. Lučka Böhm, izvršna sekretarka P ZSSS)
marec
12 2011
Vzdrževalec
| št. 139
Vzdrževalec
april 2011 | št.12
140
INTERVJU
UREDNIŠTVO REVIJE VZDRŽEVALEC NA OBISKU PRI...
Piše: Bojan Šinkovec, Revoz d.d., Novo mesto
PODJETJE AREX d.o.o.
AREX, sliši se nekam znano, kaj ni to lik iz zvezdnih stez?
Ne ne, govorimo o podjetju, ki se nahaja v prijetnem dolenjskem kraju Šentjernej in smo ga že v mesecu februarju obiskali člani uredniškega odbora naše in vaše revije
Vzdrževalec. Podjetje AREX je nastalo pred leti, tako kot
mnogo ostalih podjetij v Sloveniji, ki so vzklila iz »pogorišč« takratne ISKRE. Malo starejši se tega zelo dobro spomnimo, saj je bila ISKRA pred desetletji priznana družba,
ki je združevala pretežno gospodarstvo v povezavi z elektronsko industrijo. Od takrat je minilo že nekaj let, danes
je AREX znan predvsem po svojih orodjarskih izdelkih in
storitvah, izdelujejo pestro paleto izdelkov iz plastike, kovine ali kombinacije plastike in kovine ter iz tehničnega
tekstila. Njihove izdelke najdemo v vojski, v športu in rekreaciji ali pa med predmeti povsem praktične rabe.
Naš obisk je koordiniral in organiziral g. Simon Rukše,
vodja projektov v AREX-u, ki nam je tudi podrobno
predstavil podjetje. Zahvaljujemo se mu za prijazno in
strokovno vodenje, z njim pa smo opravili tudi intervju, ki
je predstavljen v nadaljevanju.
Podjetje AREX spada med srednje velika podjetja,
pa vendar ni poznano širši slovenski javnosti. Bi se
na kratko predstavili?
Rukše: Podjetje Arex se je razvilo pred dobrimi desetimi
leti iz orodjarskega oddelka bivše Iskre. Sprva v proizvodnjo orodij usmerjeno podjetje je vedno bolj težilo k prehodu iz proizvodnje unikatnih izdelkov, oziroma orodij, v
serijsko proizvodnjo izdelkov na lastnih orodjih. Bogate
izkušnje naših zaposlenih so za številne kupce naših orodij
pomenile konkurenčno prednost, s postopnim prehodom
na serijsko proizvodnjo plastičnih izdelkov pa smo na nek
način oblikovali »paket« ponudbe.
Z dodatnimi vlaganji v infrastrukturo in v strojno opremo
ter z intenzivnim zaposlovanjem novih strokovnih sodelavcev smo uspeli v nekaj letih stopiti korak naprej in tako
sedaj našim partnerjem nudimo:
• razvoj manjših polizdelkov iz plastike, kovine, tekstila
ali kombinacij teh materialov po meri kupca,
• proizvodnjo prototipnih izdelkov na orodjih lastne izdelave, preizkušanje le-teh in njihove modifikacije,
• izdelavo orodij za serijsko proizvodnjo,
• serijsko proizvodnjo na sodobnih CNC strojih.
V podjetju za vas proizvedemo orodja za:
• brizganje plastike,
• tlačno litje,
• kombinirana orodja za izsekovanje in krivljenje kovin.
Slika 1: Pretežni del uredniškega odbora ob sprejemu v
podjetju AREX (v modri halji g. Simon Rukše, vodja projektov v podjetju)
in izdelke:
• iz plastike (maksimalna teža brizganega izdelka 450 g),
kovine ali kombinacije plastike in kovine,
• iz tehničnega tekstila.
Visoko usposobljeni in motivirani zaposleni za naše kupce
dnevno rešujejo probleme oblikovanja, razvoja in testiranja izdelkov, kar še izpopolnjuje našo dodano vrednost.
Kot nišni proizvajalec podjetje Arex deluje v več panogah,
predvsem v avtomobilski, karavan, smučarski in vojaški
panogi, kjer se vse bolj uveljavljamo kot reševalec nerešljivih problemov.
Slika 2: Pročelje podjetja AREX
april 2011 | št. 140
S tem, ko v podjetju proizvedemo izdelke na ključ, torej od
njegove zasnove do končnega izdelka, brez angažiranja
poddobaviteljev, svojim kupcem zagotavljamo:
Vzdrževalec
13
INTERVJU
• krajši razvojni cikel,
• manjše število oseb, ki poznajo novi projekt, kar pomeni manjšo verjetnost, da bi se do projekta dokopala
konkurenca,
• nižje logistične stroške.
Kako se je gospodarska recesija dotaknila vašega
podjetja, je to za vas izziv ali problem?
Rukše: Tudi naše podjetje ni nobena izjema, saj smo prisotni na evropskem tržišču, ki se sooča z gospodarsko krizo.
Občutili smo zmanjšano število naročil v vseh panogah,
ki jih pokrivamo. Z intenzivnim delom pa nam je uspelo
zapolniti izpad dosedanjih naročil.
Podjetje je sestavljeno iz več funkcij, katere so glavne in kakšna je organizacija ali vloga vzdrževanja,
orodjarstva, … glede na celotni sistem podjetja?
Rukše: Moram poudariti, da imamo pogodbo o vzdrževanju s podjetjem Revoz d.d. iz Novega mesta. Vzdrževanje zahteva dežurno službo, hiter odziv in konkurenčne
cene. Prav tako za podjetje Revoz izdelujemo celo paleto
kovinskih izdelkov in polizdelkov, ki jih uporabljajo tako
pri svojem vzdrževanju kot pri proizvodnji. To vzajemno
sodelovanje poteka že od leta 2008.
Vloga vzdrževanja oz. delo orodjarne predstavlja okvirno
15% prometa celotnega podjetja. Orodjarna predstavlja
osrednjo dejavnost v našem podjetju in nudi suport vsem
ostalim dejavnostim in branžam, ki jih podjetje izvaja.
Torej, poznani ste tudi po orodjarskih storitvah, …;
določenim podjetjem nudite »outsourcing«, kakšne
so vaše izkušnje na tem področju?
Rukše: Konkretno smo se z »outsourcingom« srečali pri
sklenitvi pogodbe s podjetjem Revoz d.d.. Potrebno je veliko dela pri organizaciji in vodenju. Konstantno je potrebno
delovati na izboljšavah, prihrankih, ciklih, optimizaciji, … in
spremljati novosti na trgu na področju orodij in priprav, ki
omogočajo hitrejšo proizvodnjo izdelkov. Kvalitetna izdelava izdelkov je seveda logična. Ohranjati je potrebno enak
nivo cen, ki v tem času nihanja cen surovin predstavlja velik
izziv in težavo. Dobave zahtevanih izdelkov je potrebno izvajati pravočasno in po dogovorjenih rokih.
Katero pozitivno točko pri tem bi izpostavili in bi jo
dali za primer dobre prakse?
Rukše: Dobro stran prestavlja aktivno delo na optimizaciji in planiranju proizvodnje. Le tako si lahko uspešen in
uspešno »suportiraš« kupca.
S katerimi aktivnostmi vzpodbujate napredek in razvoj podjetja? Ali se pri tem opirate zgolj na lastne
sile ali vam pač pri tem pomagajo tudi zunanje inštitucije, ministrstva, šolstvo ali fakultete?
Rukše: Naše podjetje ima lasten razvoj. Zaenkrat kreativnemu kadru ne primanjkuje idej, prej nasprotno. Mnoge
ideje moramo preučiti in jim določiti prioritete izvedbe.
Opiramo se predvsem na lastne izdelke, s katerimi smo
drugačni in boljši od konkurence.
Občasno sodelujemo z zunanjimi inštitucijami in sodelujemo na skupnih projektih ali razpisih. Ostalo je kar nekaj
prijateljskih vezi iz fakultet, ki jih sedaj koristno uporabimo. Že kar nekaj skupnih projektov je zagledalo luč sveta
in zaživelo na trgu.
Verjetno se tudi vam kdaj pripeti, da vas preseneti
okvara na sredstvu - stroju, ko niste povsem pripravljeni. Dobavitelj čaka kose, kako poteka organizacija v tem primeru?
Slika 3: Brizgalnica
Rukše: Najprej ocenimo stopnjo okvare. Po oceni se odločimo za potrebne ukrepe. V kolikor gre za manjše okvare,
na primer okvare standardnih elementov, jih enostavno
in v najkrajšem možnem času kupimo na trgu. Pri večjih
okvarah strojnih delov pa navežemo stik s proizvajalci, da
nam zagotovijo potrebne elemente. Najboljša preventiva
je sprotno vzdrževanje strojev, ki nam jih izvaja proizvajalec strojne opreme sam.
V primeru daljšega dobavnega roka nadomestnih delov
poizkušamo izdelati izdelke na ostalih strojih, ki jih ponuja naš bogati strojni park. V kolikor to ni mogoče, se
opremo na zunanje proizvajalce ali ponudnike uslug, s katerimi že sodelujemo.
Slika 4: Merilnica
14
Vzdrževalec
Ugotovili smo vaše poslanstvo, sedaj bi vas povprašali še po vaši viziji razvoja, kako vidite področje
april 2011 | št. 140
INTERVJU
orodjarstva, »outsourcinga«, čez 5 ali 10 let?
Rukše: Zanimivo vprašanje. Kot sem omenil že na začetku,
predstavlja del naše proizvodnje prav namenski program,
ki vsebuje izdelavo opreme bojevnika, šolskih nabojev,
manevrskih nabojev, bojnih nožev, kovinskih linkov, …
enostavno izdelkov, namenjenih vojaški uporabi. Strateška usmeritev in delovanje poteka v smeri prodora in prepoznavnosti naših izdelkov na svetovnem trgu ter še povečati delež prodaje. To pa ne pomeni, da bomo prenehali z
delom naše orodjarne, saj omenjeno delo zahteva pomoč
orodjarne, ki predstavlja temelj celotnega podjetja.
Poleg odlične organizacije, primernih kompetenc
in sredstev je pomembno, da je ekipa motivirana.
Kako uspete spodbujati svoje sodelavce in ostale zaposlene, da so vaši izdelki kakovostni, da so objekti
in delovna sredstva takšna, kot morajo biti?
Rukše: Rezultat kakovostnega dela potrjuje certifikat ISO
9001-2008, ki ga je podjetje pridobilo že leta 2008 in smo
ga skozi vsa leta nadgrajevali. Delo z ljudmi je seveda naporno in hkrati zelo raznoliko. Podjetje sledi zastavljenim
ciljem. Zaposlenim je potrebno podati vizijo in vse potrebno za uresničitev ciljev. Seveda jim je potrebno dati možnost, da pri tem tvorno sodelujejo, da podajo svoje rešitve in jih vključiti v proces. Le tako se počutijo del celote
in odgovorno sledijo projektu.
Ali vam v vaši organizaciji še posebej primanjkuje
določenih znanj ali poklicev in kako premostite ta
pomanjkanja?
no je poiskati nasvet izkušenega oz. eksperta na določenem področju, kot tudi enkratno izobraževati oz. usposabljati lastni kader.
Prosim, da nam podrobneje predstavite izbran oddelek iz vaše službe – predstavite osebe, funkcije,
značilnosti, …
Rukše: Ne bi izpostavljal posameznikov, ker sem mnenja,
da smo vsi zaposleni del mozaika, ki predstavlja celoto –
se pravi uspešno podjetje Arex.
Ali bi nam zaupali kakšno duhovito ali zanimivo
anekdoto, ki se vam je zgodila pri vašem delu?
Rukše: Pri tako raznolikem delu, kot ga opravljamo v
našem podjetju, je vedno »zanimivo«. Po naravi sem
sproščen človek in prav rad vsako priložnost izkoristim
za kakšen humorističen vložek. V kolikor si obdan s pozitivnimi ljudmi, je to seveda lažje. Kakšnih posebno duhovitih anekdot pa ne bi navajal, da ne bi koga prikrajšal
(smeh).
Kakšno ali katero informacijo, željo ali vprašanje bi
posredovali vsem našim bralcem revije Vzdrževalec?
Rukše: Glede na dejstvo, da sem tudi sam po stroki in po
duši strojnik, bi želel pozvati vse zaposlene v tej naši kovinarsko orodjarski branži, da skupno delamo na večji prepoznavnosti naših poklicev. Vzajemno lahko dosežemo,
da bodo naši poklici postali cenjeni in se vrnili na mesto,
ki si ga zaslužijo.
Rukše: V kolikor se soočimo s projektom, ki zahteva posebna znanja, ki niso na voljo znotraj našega podjetja, se
enostavno »poslužimo« zunanjih uslug ali storitev. Smotr-
Slika 5: Še gasilska ob zaključku oglede proizvodnje
www.drustvo-dvs.si
april 2011 | št. 140
Ob zaključku se še enkrat najlepše zahvaljujemo Simonu za sprejem in vso organizacijo ter predvsem
lastniku podjetja, gospodu Ivanu Kralju - ob obisku
se žal z njim nismo uspeli srečati, zato mu v tej obliki
pošiljamo pozdrave celotne ekipe revije Vzdrževalec.
Vzdrževalec
15
CLANEK
16
Vzdrževalec
april 2011 | št. 140
Št. članka: 903
VZDRŽEVANJE VOZNIH SREDSTEV
Piše: Janez Kiseljak, TALUM SERVIS IN INŽENIRING d.o.o., Kidričevo
VZDRŽEVANJE TEHNOLOŠKIH VOZIL
V TALUMU KIDRIČEVO
V prispevku je predstavljeno vzdrževanje tehnoloških vozil v procesu pridobivanja aluminija. Pri teh
delih je pomembna delovna oprema in delavnica, kjer lahko opravljamo zahtevne delovne postopke na
vozilih večjih mas in dimenzij. Delavci morajo biti kvalificirani za opravljanje dela, posebej pomembna
je preventiva za zagotavljanje razpoložljivosti vozil. K temu pripomore trajnostni razvoj in nenehne
izboljšave.
Ključne besede: tehnološka vozila, zahtevni delovni postopki na vozilih, preventivno vzdrževanje, usposobljeni
delavci, trajnostni razvoj in izboljšave
Uvod
V proizvodnji pridobivanja aluminija so potrebna namenska vozila za prevoz anod, tekočega aluminija, glinice,
specialna vozila za delo v livnih pečeh, za rušenje obzidave elektroliznih peči, … Vozila so bila izdelana namensko
v različnih državah Evrope. Zaradi pomembnosti teh vozil,
le-ta v tehnološkem procesu vzdržujemo celostno na vseh
področjih dela: avtomehanika, avtoelektrika - elektronika, strojna obdelava, hidravlika in projektiranje.
Zaradi konstrukcijskih posebnosti teh vozil imamo primerno opremljene delavnice s pralnico in namenskimi napravami za zagotavljanje varnega in kvalitetnega dela. Delavnici
za popravilo vozil so opremljeni z mostnimi žerjavi, ki jim
omogočajo posege na teh težkih in robustnih vozilih. Zaradi teh lastnosti vozil za dela pod vozili uporabljamo delovne jaške. Delavnici sta opremljeni z vlekom izpušnih plinov in sistemom za centralno dolivanje olja, kar delavcem
omogoča dobre pogoje za delo. Skrb za varovanje okolja
zagotavljamo z ločenim zbiranjem nenevarnih in nevarnih
odpadkov. Slednjih je na področju vzdrževanja vozil veliko,
saj so prisotna razna olja, oljni čistilci, tesnila, hidravlične
cevi, … Z modernizacijo tehnoloških procesov smo v tovarni
pridobili standard Ravnanje z okoljem ter Varnost in zdravje pri delu (ISO 14001 in OHSAS 18001), kar nam zagotavlja
dobre rešitve za ti občutljivi in pomembni področji. Nenehno skrbimo za izobraževanje delavcev na področju vzdrževanja vozil po strokovni plati in varnem opravljanju dela, saj
zaradi posebne konstrukcije vozil, ki jih vzdržujemo, le-ta
predstavljajo potencialno nevarnost za poškodbe.
Za vsako skupino vozil smo preučili tehnično dokumentacijo proizvajalca vozila in izdelali konkretna navodila za
delo, ki delavcu pri opravljanju preventivnega ali kurativnega posega nudijo vse potrebne postopke in podatke za
kvalitetno in hitro opravljen poseg. V sistemu Bann vodimo kronološki zapis posameznih posegov, kar nam omo-
april 2011 | št. 140
goča pregled aktivnosti in analizo ponavljanja napak, na
osnovi katerih opravimo tudi vrsto tehničnih izboljšav.
Primer
Na vozilu, ki ga v Elektrolizah uporabljamo za prevoz
anod, smo na osnovi obvladovanja inovativne dejavnosti,
ki jo spodbujamo v našem podjetju, zagotovili zmanjšanje
stroška vzdrževanja s predelavo vpetja vrtljive vezi, ki služi za neskončno obračanje krmilnih koles in kabine (slika
1). Poseg v zamenjavo te vezi je predstavljal velik finančni
strošek in znaten obseg del ob daljšem zastoju vozila. Na
sami konstrukciji vrtljive vezi, ki predstavlja hidravlični element, smo s spremembo kanalov za pretok hidravličnega
olja odpravili ponavljajočo poškodbo in lom teh kanalov,
kar je bila napaka proizvajalca pri projektiranju tega sklopa. Rešitev je sprejela tudi firma, ki je to vozilo izdelala.
Slika 1: Priprava del za zamenjavo vrtljive vezi
Vzdrževalec
17
VZDRŽEVANJE VOZNIH SREDSTEV
Na omenjenem vozilu smo zamenjali tudi izvedbo kolesnih
prenosnikov, ker so se v vgrajenih ponavljali lomi zavornega sistema in je posledično prihajalo do poškodb ležajev in
potrebe po zamenjavi celega sklopa v času uporabe vozila
nekaj sto delovnih ur. Za utemeljitev nastalega problema
smo morali celovito preučiti tematiko problema in ugotoviti vzrok nastajanja teh poškodb. Rešitev je pomenila
zamenjava kolesnega prenosnika z drugačnim prestavnim
razmerjem. Na vozilih je po več tisoč urah delovanja potrebno zamenjati kolesna prenosnika, ki v proizvajalčevi
verziji nista obratovala niti tisoč ur.
Inovativne predloge podajo delavci, ki delajo na posameznem področju dela. Za vsako podano izboljšavo so tudi
finančno nagrajeni, kar predstavlja motivacijo v tem pomembnem procesu, kjer je mogoče znatno zmanjšati stroške vzdrževanja in izboljšati kakovost dela. Na področju
vzdrževanja tehnoloških vozil v našem podjetju beležimo
veliko podanih koristnih predlogov in tehničnih izboljšav,
od navidezno nepomembnih do omenjenih. Ko analiziramo realizacijo inovativne dejavnosti, je popolnoma jasna
usmeritev v spodbujanje te dejavnosti, od katere imamo
samo gospodarske koristi.
Preventiva na tehnoloških vozilih
Pomembno vlogo pri vzdrževanju vozil, ki sodelujejo v
tehnološkem procesu, ima preventiva. Zaradi zagotavljanja potrebne razpoložljivosti vozil opravljamo preventivne servise, kot jih je predpisal proizvajalec. Na podlagi
analiz in izkušenj smo dodatno uvedli še servis na petdeset delovnih ur (grafikon 1). Vozila, ki obratujejo v proizvodnem procesu dan in noč, in kjer se vozniki menjavajo, zahtevajo pogostejše preventivne preglede, saj smo iz
analiz stroškov in števila intervencij prišli do zaključka, da
je ekonomsko upravičen krajši interval med posameznimi
pregledi, kot je dvesto delovnih ur.
sno odpravimo. V primeru, da okvare ne moremo odpraviti
na preventivnem pregledu, v dogovoru z lastnikom pristopimo k popravilu po opravljeni defektaži in pripravi potrebnih rezervnih delov. Na vzdrževanju tehnoloških vozil dosegamo 70% preventive, ker so posegi vezani na opravljene
delovne ure. Z dodatnim izobraževanjem smo se usposobili
za opravljanje servisnih posegov na najrazličnejših tehnoloških vozilih proizvajalcev: Techmo, Glama (slika 3), Liebherr,
Wieger, TML, …; standardnih vozilih: Volvo, Manitou, Scania, …; agregatih: Perkins, Deutz, Torpedo, Kubota, … ter
elektro vozilih in na vgrajeni hidravlični opremi.
Obnova in posodobitev tehnoloških vozil
V skupini celovito obnavljamo tudi vozila, ki so dalj časa
v pogonu in za katera ni mogoče zagotavljati potrebnih
rezervnih delov.
Celotna obnova vozil za prevoz tekočega aluminija, ki
so bila izdelana davnega leta 1985, je bila opravljena z
našim znanjem in je predstavljala tretjino cene novega
vozila (slika 2). Vozilo je namenjeno prevozu tekočega
aluminija v odprtem loncu, zato je brezhibnost delovanja tega vozila zelo pomembna za zagotavljanje varnega
dela. Zamenjali smo pogonski diesel agregat, hidravlične
črpalke, za katere ni bilo več rezervnih delov, izboljšan je
bil zavorni sistem. Krmiljenje manipulacije lonca smo izdelali s krmilnimi ročicami in obnovili celotno hidravlično
in elektro instalacijo. Kvalificiran in usposobljen kader
z veliko znanja, izkušenj, zagnanosti in veselja je opravil obnovo po pričakovanjih in v načrtovanem času, kar
predstavlja zagotovilo za uspešno opravljanje zahtevnih
del tudi v prihodnje.
Celoviti poseg obnove smo opravili tudi na vozilih za
prevoz anod, kjer smo vozila v celoti razstavili, obnovili
sklope, vgradili naše tehnične izboljšave in vozilo predali lastniku kot povsem novo vozilo, a ob znatno manjših
stroških, kot bi nastali z dejanskim nakupom novih vozil.
Grafikon 1: Znižanje števila intervencij po uvedbi petdeset-urnih servisov leta 2006
Na vozilih uporabljamo suhe filtrske vložke za sesanje zraka
v diesel motor. Pred uvedbo krajšega intervala servisnega
pregleda so bili vložki pri izpihovanju prekomerno naloženi
s finim prahom, kar je pogosto že predstavljalo oviro za
sesanje zraka v motor. Življenjska doba diesel motorjev se je
zaradi pogostejših preventivnih pregledov znatno podaljšala. Posebna prednost preventivnega pregleda vozila je v
tem, da serviser pred nastankom poškodbe ali okvare velikokrat odkrije nastalo pomanjkljivost, ki jo lahko pravoča-
18
Vzdrževalec
Slika 2: Pregled in preizkus vozila po celoviti obnovi
Pomembno področje preventive na vozilih je nadzor hidravličnih fluidov (to so mineralna olja in težje vnetljiva
april 2011 | št. 140
VZDRŽEVANJE VOZNIH SREDSTEV
olja) zaradi povišane temperature v bližini elektroliznih in
livarskih peči. Nadzor fluidov izvajamo z:
• meritvijo kontaminacije s trdimi delci po ISO 4406/99 in
• kemično analizo v neodvisnih institucijah.
Meritve pomenijo višjo stopnjo preventivnega vzdrževanja, saj gre za proces, kjer s sistematičnim pristopom analize podatkov in z izkušnjami lahko napovemo okvare v hidravličnih sistemih. Torej gre za napovedno vzdrževanje,
kar pomeni, da lahko ocenimo, kdaj bo nastal zastoj zaradi okvare katerega od gradnikov hidravličnega sistema.
odvisen nemoten tehnološki postopek pridobivanja tekočega aluminija in njegova predelava.
Nova organiziranost v Talumu nam omogoča nudenje naših kvalitetnih storitev tudi navzven, kar predstavlja pomemben gospodarski napredek v našem ožjem okolju.
LITERATURA:
• Interna poročila v Talumu Kidričevo d.d. ABSTRACT
MAINTENANCE OF TEHNOLOGICAL VEHICLES IN
TALUM KIDRIČEVO
Slika 3: Delavec izvaja preventivni pregled na vozilu za posluževanje livnih peči
Na področju dela, ki ga opravljamo, je naš cilj, da svoje
delo opravimo kvalitetno, profesionalno in z minimalnimi
stroški. Zmanjšanje stroškov predstavljajo tudi preventivni
posegi, ki na področju vzdrževanja tehnoloških vozil predstavljajo pomembno mesto, saj je od razpoložljivosti vozil
In this article the maintenance of technological vehicles in primary aluminum production
process is presented. When performing such
maintenance jobs it is very important to have
adequate working equipment and well equipped workshop, where these heavy maintenance procedures at vehicles of large dimensions
and masses are performed. The workers have to
be well qualified since preventive maintenance
for assuring availability of vehicles is extremely
important. In these processes permanent development and constant improvements help a lot.
Key words: technological vehicles, heavy working
procedures at technological vehicles, preventive maintenance, skilled workers, permanent development and
improvements
NOV POGODBENI PARTNER DVS
BTC d.d.
Šmartinska 152,
SI-1000 Ljubljana
Tel. + 386 1 585 13 27
Fax + 386 1 585 14 27
www.btc.si
april 2011 | št. 140
Vzdrževalec
19
Št. članka: 904
VZDRŽEVANJE VOZNIH SREDSTEV
Piše: Boris Klenovšek, Velenje
VZDRŽEVANJE ZAVORNIH OBLOG
Zavorni boben in zavorni koluti so pred vplivom vremena in nečistoč dobro zavarovani. Problemi nastopijo, ko se zavorna pot podaljša. Oprema za odpravo nepravilnosti, ki je danes na voljo v servisnih
delavnicah, zagotavlja nadaljnjo uporabo do iztrošenosti zavornih oblog.
Ključne besede: zavorne obloge, zavorni boben, zavorni kolut, brušenje zavornih oblog
Zaradi vsakodnevne uporabe, načina vožnje in stanja cestišča, se poleg normalne obrabe ne moremo izogniti povečani in nehote nastali obrabi zavornih oblog. Zaviranje
v zavojih ali na ravnem delu cestišča se močno razlikuje in
drugače obremenjuje celoten zavorni mehanizem.
Poleg omenjenega so tu še vremenske razmere, ki še dodatno vplivajo na končno stanje in obrabo zavornih oblog.
Oprema za popravilo oz. usposobitev zavor
za gospodarska in osebna vozila
Posebnosti t.i. univerzalnih nastavkov za zavorni boben
in zavorni kolut (katerih namen uporabe je struženje in
brušenje z vgrajenim vlečnim sistemom) so naprednejši
tehnološki postopki oz. tehnologija skozi odstopajoči pomik – kratka držala orodja skozi premakljive sani,
brezstopenjsko nastavljivo število vrtljajev na vretenu in
podajanje – vzdolžno in prečno pomikanje v obeh smereh. Pogon pomika se izvaja s pomočjo krmiljenega trifaznega elektromotorja. Za velike dimenzije se uporabi
Slika 1: Pritrditev naprave neposredno na zadnjo os avtobusa
20
Vzdrževalec
vodilo s posteljo in prečni suport. Dolgo izstopajoče glavno vreteno je vležajeno s pomičnimi krogličnimi ležaji,
ki omogočajo visoko obremenjenost trna za vpenjanje
in izpenjanje brez dodatnega podpiranja. Na ta način se
lahko zavorni boben lahko izpne brez težav enostavno
in hitro.
Zavorni boben postane tako praviloma le izstružen. Površine v notranjosti se najprej grobo postruži in nato zunanje
poravna. Glede na zahteve naprava omogoča izstruženje
in brušenje. Zmogljivost prigrajenega sesalnega sistema
omogoča efektivno odstranjevanje prahu in odsesavanje
odrezkov. Na stroju se lahko nadalje nastavijo in označijo posebne mere, kar pripomore k zelo ekonomičnemu
in ugodnemu načinu dela. Lahko bi se reklo, da ugodno
razmerje moči in kratek čas amortizacije pozitivno vplivata na poslovanje. Uspeh pa se začne šele takrat, ko smo
uspeli vozilo spraviti v stanje za nemoteno upravljanje in
brezhibno vožnjo. Na samem stroju je prigrajen tudi t.i.
LCD digitalni zaslon. Namenjen je hitri in natančni nastavitvi premera bobna in števila vrtljajev. Rentabilnost stroja se opazi pri delih, ki izstopajo.
Slika 2: Možnosti struženja
april 2011 | št. 140
VZDRŽEVANJE VOZNIH SREDSTEV
Odstopajoči pomik
Sama naprava je zasnovana tako, da se izvaja pomik z
opremo po principu za stopnjevanje pomika. Ta izgleda
približno tako, kot bi oblikovali oz. izdelali običajni navoj
s pomikom. Prednosti načina dela so vidno krajši čas obdelave za 60%. Robata oz. posneta površina pa se bolje
prilega med obe oblogi in boben po sami obdelavi. Brušenje bobna lahko praviloma odpade oz. ni potrebno. V
sam sklop pribora za popravilo in obdelavo spadajo pribor
za vpenjanje in izpenjanje za vse vrste zavornih bobnov in
vztrajnikov, dvojno posnetje za istočasno struženje, dvojno oz. obojestransko držalo za zavorne kolute – pribor za
vpenjanje in izpenjanje ter naprava za vpenjanje vztrajnika. Za nemoteno in enostavno vpenjanje se uporablja
manjši dvižni montažni žerjav z elektro ali verižnim dviganjem kolesa in bobna hkrati. Ko želimo zavorni boben le
izstružiti, se ga lahko obdela od zunaj na ven in obratno.
Velikosti pomikov se nastavljajo poljubno.
Na stroju je možna tudi obdelava zavornih kolutov vseh
velikosti z ali brez pesta obojestransko v eni delovni operaciji z možnostjo nastavitve dvojnega vpenjanja za fino
struženje. V primeru obdelave oz. poravnave površin na
vztrajniku, se tega le plano postruži. Po struženju pa se ga
v večini primerov še plano brusi.
Univerzalni stroj za struženje in frezanje
zavornih bobnov in zavornih kolutov
Prednosti t.i. karuselske izvedbe so v tem, da se lahko vsi
obdelovanci na delovni mizi horizontalno vpnejo in natančno centrirajo. Teža obdelovanca se razporedi enakomerno po površini. Kot vpenjalno sredstvo se uporablja tri
čeljustna obloga, centrirni obroč in vpenjalni stožec. Ležišče delovnega vretena je neobrabljeno zaradi teže, ker so
uporabljeni stožčasti ležaji. Število vrtljajev delovne mize
se z nastavljanjem spreminja brezstopenjsko.
Obdelava zavornih oblog
Stružnica je namenjena za obdelavo in poravnavo površin na zavornih oblogah tako za gospodarska, kot tudi
za osebna vozila. Možna je obdelava neposredno na osi
vozila v dveh smereh struženja. Stružnica je namenjena
poravnavanju neravnih površin zavornih oblog, kar pomeni narediti stanje in na osi vozila zagotoviti zanesljivo
zavorno varnost. Poleg tega se lahko obloge takoj po obdelavi obremeni. Točkovna obremenitev s tem izgine, kar
prispeva k podaljšanju življenjske dobe oblog in bobnov.
Prav tako je na stroju možno nastaviti smer struženja v
obe smeri tako, da vse zavorne obloge na vozilu stružimo
v smeri vožnje. Na ta način se doseže posebej enakomerna
zavorna vrednost na obeh kolesih ene osi vozila.
Postruženje zavornih oblog na zunanji plošči se lahko izvede na povsem konvencionalen način in sicer tako, da se
stroj enostavno in hitro pritrdi na konec osi. Postopek obdelave od tu naprej lahko poteka popolnoma avtomatsko
s samodejnim odklopom pomika, kateremu se nastavi kra-
Sliki 3: Naprava za struženje in brušenje površin zavornega bobna z odsesovalnim sistemom
april 2011 | št. 140
Sliki 4: Struženje zavornih oblog
Vzdrževalec
21
VZDRŽEVANJE VOZNIH SREDSTEV
tek pomik, kot se je prej nastavila dosežena vrednost globine struženja. Skozi nastavitev števila vrtljajev in pomika
se doseže krajši čas obdelave. Na strani se uporabi pomik,
preizkušen v praksi, v vrednosti nastavljen na 0,6 mm/
vrtljaj. Stroj sam je sestavljen iz obročastega ohišja, kar
pripomore, da se lahko pritrdi rotirajoči planetni obroč z
držalom in stružnim nožem.
Radialno brušenje površin
Na stroju za radialno brušenje površin se popravljajo neustrezne – neravne površine, ki nastajajo v času procesa zaviranja,
in sicer v zavidljivo kratkem času. Natančna in prilagodljiva
oblika prijemala ima pri doseganju kvalitetne površine ključni pomen. Zagotovi, da popravljena obloga pri zaviranju
dosega najboljše možne rezultate. Obnovljene obloge tako
preprečujejo vibracije in posledično podaljšujejo življenjsko
dobo zavornemu bobnu in samim zavornim oblogam.
Slika 6: Naprava s priborom
za kovičenje zavornih oblog
Slika 7: Naprava za
odstranjevanje kovic
Prosta delovna višina kovičenja znaša od 50 do 80 mm.
Posebna značilnost opreme, kjer se opravlja kovičenje, je
samo nakovalo, primerno za vstavljanje oblog; vodilo za
čeljusti, da ne pade iz luknje in uskladitev kovice s pestičem z luknjo v čeljusti.
Stroji za poravnavo površin zavornih oblog in kolutov lahko obdelajo naslednje dimenzije:
• Zavorni boben / zavorni kolut:
• največji premer do 1800 mm
• masa do 800 kg
• premer bobna do 1000 mm
• globina obdelave do 315 mm
• zavorni koluti premera do 600 mm
• debeline kolutov do 65 mm
• plošče vztrajnika do premera 600 mm.
• Zavorne obloge / zavorne čeljusti:
• obloge vse do premera 650 mm
• širine do 270 mm.
Slika 5: Naprava za brušenje zavornih oblog
Tovrstna naprava je posebej primerna za obdelavo plavajočih zavornih oblog na tovornih in osebnih vozilih. Pri
zamenjavi tornih oblog je potrebno posvetiti pozornost,
kako so izrabljene obloge pritrjene. V ta namen je potrebno predhodno kovične spoje odstraniti. Sledi odstranjevanje obrabljene obloge, rje, korozije in na koncu še prahu
in opilkov, ki nastanejo v procesu prenove. Na tovrstnem
stroju se popravljajo obloge širine vse do 270 mm.
Hidropnevmatski stroj za kovičenje
zavornih oblog
Stroj je primeren za kovičenje vseh zavornih oblog, ki jih
uporabljajo tovorna in osebna vozila. Sila kovičenja pri
postopku samem znaša kar 50.000 N. Delovni tlak na stroju pa je nastavljiv v razponu od 1 do 8 barov.
22
Vzdrževalec
VIRI:
• Slike so iz arhiva družbe HUNGER Maschinen GmbH
ABSTRACT
MAINTENANCE OF BRAKE LINING
Brake drum and brake disks are prior to weather
influence and dirtiness well covered. The problems occur, when the brake distance lengthens.
Today, the equipment of abnormality suppress
can be found in repair workshops, which assures
the further use until the brake lining are worn out.
Key words: brake linings, brake drum, brake disk,
grinding of brake linings
april 2011 | št. 140
Vabilo na 21. Tehniško posvetovanje vzdrževalcev Slovenije:
•
•
•
•
Razpis za sponzorje in razstavljavce na 21. TPVS
Vabilo za prijavo referatov na 21. TPVS
Natecˇaj za najboljšo diplomsko nalogo s podrocˇja vzdrževanja 2011
Natecˇaj za najboljšo idejo s podrocˇja vzdrževanja 2011
21.
TEHNIŠKO POSVETOVANJE
VZDRŽEVALCEV SLOVENIJE
Rogla, 13. in 14. oktober 2011
www.tpvs.si
VABILO K SODELOVANJU na 21. TPVS
Piše: Sergio Tončetič, predsednik organizacijskega odbora 21. TPVS
Spoštovani sponzorji, razstavljavci, poslovni
partnerji, udeleženci in predavatelji!
Slovenija kljub iskanju vseh možnih rešitev še ni našla poti
iz gospodarske krize, ki je v gospodarstvu že pustila globoke spremembe. Podjetja, ki so pravočasno investirala v
inovativnost, nove organizacijske oblike, izboljšanje znanja, spremembo obnašanja, miselnosti in pripravljenosti
na tveganje, v pospešen razvoj novih tehnologij ter boljšo
kakovost dela z najnižjimi možnimi stroški na enoto proizvoda z največjo dodano vrednostjo, se danes počasi rešujejo iz nelikvidnostnega stanja in se bodo izognila stečajem; ostali, ki niso bili dovolj sposobni ali podjetni, žal ne.
A z ustrezno stimulativno gospodarsko politiko, sposobnim in poštenim poslovodskim kadrom v podjetjih, plačilno disciplino, stimulativnim nagrajevanjem zaposlenih in
ustvarjanjem pozitivne klime lahko upamo in pričakujemo
povečano konkurenčnost in nova delovna mesta.
Na 21. Tehniškem posvetovanju vzdrževalcev Slovenije, ki bo v Uniorjevem hotelu Planja na Rogli med
13. in 14. oktobrom 2011, bomo med drugim skušali
odgovoriti na vprašanje, ali so se določene racionalizacije v podjetjih izvedle tudi na račun zmanjšanja sredstev
in zaposlenih na področju vzdrževanja? Kriza nas je naučila, da je potrebno veliko pozornost nameniti stroškom
in optimizaciji proizvodnje. Kaj pomeni optimizacija stroškov za vzdrževanje v podjetjih, pa se mnenja krešejo. V
osrednji temi letošnjega posvetovanja – Outsourcing v
vzdrževanju – bomo iskali odgovore na to, katere so
prednosti vzdrževanja izven ali v sklopu podjetij, katera
tehniška znanja je nujno, da podjetja razvijajo z lastnimi
kadri, katera pa v sodelovanju z zunanjimi institucijami, …
Ne smemo pozabiti na že izraženo misel: »Vzdrževanje
je za vsako podjetje zelo pomembno in kompleksno
ter zahteva spremljanje in sprejemanje vseh novosti
v razvoju tehnologije.”
Letos, ko praznujemo 30. obletnico izhajanja revije
Vzdrževalec vas, spoštovani razstavljavci, sponzorji, predavatelji, gostje in udeleženci, še posebej lepo vabimo k
sodelovanju. Kljub kriznim časom se je lani na naše vabilo
odzvalo lepo število razstavljavcev in obiskovalcev in trdno verjamemo, da bomo tudi letos s skupnimi napori v
čim večjem številu slovesno obeležili 21 let našega druženja na Rogli!
Na 21. TPVS, ki bo dobra priložnost, da si člani društva izmenjamo izkušnje, bomo v dvodnevnem programu ohranili večino aktivnosti, ki so se oblikovale v zadnjih kriznih
letih in ste jih s pozornostjo spremljali. Že na otvoritveni
slovesnosti posvetovanja, ki bo v četrtek, 13. oktobra
2010, ob 10. uri, bomo spregovorili o osrednji, nedvomno aktualni temi letošnjega dvodnevnega posvetovanja
- outsourcingu v vzdrževanju - to je storitvi vzdrževanja z zunanjimi izvajalci. Otvoritev bo spremljal kulturni
program, predstavili se bodo glavni sponzorji; podelili pa
bomo tudi nagrado diplomantu, ki bo zmagal na natečaju za najboljšo diplomsko nalogo s področja vzdrževanja.
Potem vas bomo povabili na otvoritev spremljajoče razstave v športni dvorani hotela Planja in na ogled razstavnih
mest, obenem pa se bodo v predavalnici nad recepcijo pričela strokovna predavanja s področja vzdrževanja.
Jubileju - 30. obletnici izhajanja revije Vzdrževalec bo posvečeno dogajanje v večernem programu družabnega srečanja. Preleteli bomo pomembne mejnike v razvoju
naše revije, seveda pa ne bomo pozabili na naše inovatorje - med slovesno večerjo bomo razglasili zmagovalce natečaja za najboljšo idejo s področja vzdrževanja. Vabimo
vas, vzemite si čas in pridite na družabno srečanje!
V petek, 14. oktobra 2011, se bo nadaljevalo dogajanje
na razstavišču, udeleženci pa bodo imeli možnost obiskati tudi predstavitve izbranih diplomskih nalog. Za razgibano debato bodo poskrbeli sodelujoči na okrogli mizi o
outsourcingu v vzdrževanju, na katero bomo povabili
strokovnjake iz slovenskega gospodarstva, da nam predstavijo svoje izkušnje in mnenje o tej temi.
Če kdaj, je prav v težkih gospodarskih časih najpomembneje ohranjati poslovne vezi. Zato vas vabimo,
da z udeležbo na 21. TPVS izkažete pripadnost vašemu društvu vzdrževalcev oz. predvsem stroki vzdrževanja. Vsi, ki se
pri svojem delu neposredno ali posredno srečujete s področjem vzdrževanja: pridite in izkoristite priložnost za izmenjavo izkušenj, vzpostavljanje poslovnih stikov, pridobitev
informacij in znanja, seznanitev z dobrimi praksami, … Našo
stanovsko povezanost, ki jo odlikujejo skupni cilji, podobno
delo, želja po napredku, znanju in uspehu, lahko še najbolj
okrepimo z medsebojnim druženjem in izmenjavo izkušenj
na srečanju, kot je vaše in naše tehniško posvetovanje.
Prosimo, da si razstavljavci, sponzorji in poslovni
partnerji, ki želite sodelovati na razstavi vzdrževalske
opreme, razstavna mesta rezervirate najkasneje do
petka, 2. septembra 2011. Vse informacije glede vašega
sodelovanja na 21. TPVS so nanizane na naslednjih straneh, potrebni obrazci in prijavnice pa so vam na voljo na
spletni strani 21. TPVS, za katero smo letos zakupili novo domeno www.tpvs.si (razstavljavci, sponzorji,
zbornik posveta, dodatno oglaševanje).
Predavatelje, diplomante in inovatorje vabimo, da
se udeležijo razpisa za referate ter natečaja za najboljšo
diplomsko nalogo oz. natečaja za najboljšo idejo s področja vzdrževanja. Nekaj informacij je na voljo na naslednjih
straneh, prijavni obrazci in navodila pa na spletni strani
www.tpvs.si (referati, natečaj diplomskih nalog, natečaj
najboljša ideja).
Obiskovalce posvetovanja pa vabimo, da si do torka,
20. septembra 2011, preko e-pošte rogla-seminar@unitur.
eu rezervirate prenočišče v hotelskih zmogljivostih na Rogli,
svojo udeležbo na posvetovanju pa prijavite najkasneje
do petka, 30. septembra 2011, s pomočjo prijavnice, ki se
nahaja na spletni strani www.tpvs.si (udeleženci).
Vabljeni in dobrodošli na naši Rogli 2011!
RAZPIS ZA REFERATE na 21. TPVS
Piše: Tomaž Jelenko, član organizacijskega odbora 21. TPVS
za strokovna predavanja
Spoštovani avtorji in predavatelji!
Z vsakim dnem smo bližje 21. Tehniškemu posvetovanju
vzdrževalcev Slovenije, ki ga vsako leto tradicionalno organizira Društvo vzdrževalcev Slovenije na Rogli. Letos se
bo posvetovanje odvijalo 13. in 14. oktobra 2011.
Strokovnjaki nas prepričujejo, da je kriza dosegla dno in
da je pričakovati, da si bo gospodarstvo v letu 2011 opomoglo. Morda je res, vendar nas je kriza naučila, da je potrebno veliko pozornost nameniti stroškom in optimizaciji
proizvodnje. Kaj pomeni optimizacija stroškov za vzdrževanje v podjetjih, pa se mnenja krešejo. Na letošnjem tehniškem posvetovanju želimo poiskati odgovore na ta vprašanja, zato smo za osrednjo temo izbrali Outsourcing v
vzdrževanju.
V okviru te teme bomo iskali odgovore na vprašanja: katere so prednosti vzdrževanja izven ali v
sklopu podjetij, katera tehniška znanja je nujno, da
podjetja razvijajo z lastnimi kadri, katera pa v sodelovanju z zunanjimi institucijami, …
Vabimo vas, da nam pomagate poiskati odgovore o optimalni organiziranosti služb vzdrževanja in nam vaše izkušnje, razmišljanja in znanja posredujete v obliki referatov.
Vaši prispevki bodo pomagali odgovornim v podjetjih poiskati pravilne odločitve v prihodnosti, vzdrževalcem pa
dali tisto samozavest in širino, s katero bodo lahko upravičevali svoj obstoj in napredek.
Osrednja tema ni samo obvladovanje stroškov, je veliko
več, saj z njo želimo našim članom podati čim več informacij tudi s področja specifičnih znaj in izkušenj na vseh
segmentih vzdrževanja. Z novimi znanji bodo vzdrževalci
lahko bistveno pripomogli k večji učinkovitosti samega
proizvodnega procesa.
Prijazno vabimo vse zainteresirane avtorje, ki bi želeli predstaviti svoje poglede, izkušnje, razmišljanja
in raziskovanja, povezana z outosurcingom v vzdr-
ževanju, da se na naše vabilo odzovejo in nam pošljejo prijavo svojega prispevka.
Prijava naj vsebuje:
• ime, priimek in strokovni naziv avtorja;
• domač naslov avtorja;
• telefonsko številko in naslov elektronske pošte avtorja;
• naziv in naslov podjetja, v katerem je avtor zaposlen;
• naslov referata;
• kratek povzetek (do 10 stavkov) referata ter
• navedbo ključnih besed (do 5 besed).
Upoštevali bomo izključno referate s strokovno vsebino.
Vsak predavatelj lahko prijavi samo en referat, posamezen referat lahko izdela tudi skupina avtorjev. Referati naj
bodo napisani v slovenskem jeziku.
Avtorje vljudno vabimo, da svoje referate prijavijo
najkasneje do petka, 15. julija 2011. Prijava referata
je mogoča preko prijavnice, ki se nahaja na spletni
strani www.tpvs.si (referati).
Na 21. TPVS bo predstavljenih 8 referatov, zato bo komisija v primeru večjega števila prijavljenih referatov izvedla
izbor ter izbranim avtorjem posredovala vsa navodila za
pripravo predavanj do 19. avgusta 2011.
Izbrane avtorje bomo prosili, da svoja predavanja pripravijo tudi v obliki članka za objavo v Zborniku. Članek bodo
avtorji poslali na e-pošto [email protected] najkasneje
do 9. septembra 2011 ter mu priložili svojo osebno fotografijo (v .jpg obliki). V članku je potrebno naslov, povzetek
in ključne besede prispevka zapisati tudi v angleškem jeziku.
Referate bodo avtorji v obliki predavanj predstavili na 21.
Tehniškem posvetovanju vzdrževalcev Slovenije v četrtek, 13. oktobra 2011, popoldan. O točnem času predavanja bodo avtorji pravočasno obveščeni.
Prijazno vabljeni k sodelovanju!
Organizacijski odbor 21. TPVS
SERGIO TONČETIČ
Predsednik
Tel.: 05 6416 033
GSM: 040 457 731
E-pošta: [email protected]
FELIKS DOKL
Sponzorji in razstavljavci
Tel.: 03 5871 324
GSM: 041 406 336
E-pošta: [email protected]
BRANKO CASAR
Mag. MIHAEL
Podpredsednik,
HAMERŠAK
spletna stran in
Okrogla miza
Tel.: 02 7995 700
medijski sponzorji
GSM: 031 877 595
Tel.: 01 7506 192
E-pošta: [email protected]
GSM: 051 443 204
E-pošta: [email protected]
TOMAŽ JELENKO
Strokovna
predavanja
in prijava
udeležencev
Tel.: 03 7575 371
GSM: 041 335 453
E-pošta: [email protected]
MIRAN SAKSIDA
Natečaj za najboljšo diplomsko nalogo
Tel.: 05 3308 772
GSM: 031 394 956
E-pošta: [email protected]
SUZANA ŠTEFANIČ
Zbornik in
promocija
posveta
Tel.: 01 5113 006
GSM: 041 387 432
E-pošta: [email protected]
IVAN PETEK
Sponzorji in
razstavljavci
Tel.: 01 2573 329
GSM: 041 706 785
E-pošta: [email protected]
BOJAN ŠINKOVEC
Natečaj za
najboljšo idejo
s področja
vzdrževanja
GSM: 041 489 632
E-pošta: [email protected]
ZDRAVKO
VALENTINČIČ
Sponzorji in
razstavljavci
Tel.: 05 3813 144
GSM: 051 388 432
E-pošta: [email protected]
NATEC�AJ ZA NAJBOLJŠO DIPLOMSKO NALOGO na 21. TPVS
Piše: Miran Saksida, član organizacijskega odbora 21. TPVS
za natečaj diplomskih nalog
Natečaj je odprt za diplomantke in diplomante rednih
in izrednih načinov študija iz vseh slovenskih tehniško
usmerjenih višješolskih, visokošolskih in univerzitetnih
programov. Na izbor lahko diplomanti prijavijo diplomske
naloge, nastale v študijskih letih 2009/2010 in 2010/2011,
ki še niso sodelovale na tem istem natečaju v letu 2010.
1.TEME DIPLOMSKIH NALOG
Na natečaj sprejemamo diplomske naloge s področja
inovacij, izboljšav in dobrih praks, povezanih z vzdrževanjem. Napisane morajo biti v slovenskem jeziku.
Vsebine se lahko navezujejo na razreševanje praktičnih problemov na področjih strojništva, elektrotehnike, mehatronike, komunale, gradbeništva, računalništva in drugih naravoslovnih ved.
Teme lahko pokrivajo naslednja področja:
• inovacije in nadgradnje (izboljšave) sistemov v povezavi
z vzdrževanjem • vzdrževanje različnih sistemov • IKT
na področju vzdrževanja • energetska sanacija in vzdrževanje stavb (v povezavi s PURES, UVE, URE, CNS, itd.)
• certifikati (kakovosti) na področju vzdrževanja sistemov
• servisna dejavnost • rekonstrukcije in remonti • preventivno vzdrževanje • vzdrževanje po stanju • analiza
zanesljivosti in vzdrževalnosti • uporaba inženirskih metod pri vzdrževanju (PDCA, POKA YOKE, SMED, FMEA, JIT,
KAIZEN, 6 SIGMA, TPM, EPS, BSC, SPC, 5S, itd.)
2.POSTOPEK PRIJAVE NALOG
Diplomante vabimo, da svoje diplomske naloge prijavijo najkasneje do petka, 22. julija 2011. Prijava je
mogoča preko prijavnice, ki se nahaja na spletni strani www.tpvs.si (natečaj diplomskih nalog).
Prijava v natečaj za izbor najboljših diplomskih nalog naj
vsebuje:
• ime, priimek in naslov avtorja,
• telefonsko številko in naslov elektronske pošte avtorja,
• naziv in naslov šole,
• naziv programa in študijske smeri,
• ime in priimek mentorja (in somentorja),
• naslov diplomske naloge,
• kratek povzetek (do 10 stavkov) diplomske naloge ter
• navedbo ključnih besed (do 5 besed).
Komisija za izbor najboljše diplomske naloge bo izmed
prispelih prijav izbrala 4 naloge in izbranim diplomantom posredovala vsa navodila za pripravo predstavitve diplomskih nalog na 21. TPVS do 19. avgusta 2011. Izbrane
diplomante bomo prosili, da predstavitev svoje diplomske
naloge pripravijo tudi v obliki članka za objavo v Zborniku. Članek bodo diplomanti poslali na e-pošto taj-
[email protected] najkasneje do 9. septembra 2011
ter mu priložili svojo osebno fotografijo (v .jpg obliki). V
članku je potrebno naslov, povzetek in ključne besede zapisati tudi v angleškem jeziku.
Komisija za izbor najboljše diplomske naloge je (najmanj) tričlanska strokovna komisija, ki jo sestavljajo
predstavniki DVS ter predstavniki fakultet oz. višjih
in visokih šol. Člane komisije imenuje Organizacijski
odbor 21. TVPS. Delo komisije vodi predsednik, ki
ga izberejo člani komisije.
Komisija ocenjuje naloge na osnovi naslednjih
medsebojno enakovrednih kriterijev:
• Kompleksnost.
• Aktualnost.
• Uporabna vrednost – prenosljivost v prakso.
• Edinstvenost, izvirnost in inovativnost.
• Oblika.
3.POSTOPEK ODDAJE NALOG
Po obvestilu, da je vaša diplomska naloga uvrščena v ožji
izbor za natečaj, vas bomo prosili, da na e-naslov miran.
[email protected]:
• pošljete diplomsko nalogo v .pdf obliki ter
• pisno dovoljenje avtorja diplomske naloge (oziroma
naročnika/delodajalca diplomske naloge) za predstavitev diplomske naloge na 21. Tehniškem posvetovanju
vzdrževalcev Slovenije na Rogli in objavo v medijih (revija Vzdrževalec, domača stran DVS ipd.).
Rok za oddajo nalog je petek, 9. september 2011.
4.NAGRADA ZA NAJBOLJŠO DIPLOMSKO NALOGO IN
RAZGLASITEV NATEČAJA
Izmed 4 diplomskih nalog, uvrščenih v ožji izbor natečaja, bo komisija izbrala eno, ki bo nagrajena z zlato plaketo za najboljšo diplomsko nalogo s področja vzdrževanja
za leto 2011. Zmagovalec natečaja bo prejel denarno
nagrado v višini 200,00 EUR, ki jo podeljuje Društvo vzdrževalcev Slovenije. Preostali diplomanti, katerih diplomske naloge se bodo uvrstile v ožji izbor (ter
zmagovalec natečaja), bodo prejeli brezplačno enoletno naročnino na revijo Vzdrževalec, ki jo prav tako
podarja Društvo vzdrževalcev Slovenije.
Razglasitev rezultatov natečaja bo 13. oktobra 2011
na otvoritveni slovesnosti 21. Tehniškega posvetovanja
vzdrževalcev Slovenije na Rogli. Predstavitev izbranih
diplomskih nalog bo 14. oktobra 2011 v dopoldanskem času. O času predstavitve naloge bodo diplomanti
pravočasno obveščeni.
Vabljeni k sodelovanju!
RAZPIS ZA SPONZORJE in RAZSTAVLJAVCE na 21. TPVS
Pišejo: Feliks Dokl, Ivan Petek in Zdravko Valentinčič, člani
organizacijskega odbora 21. TPVS za sponzorje in razstavljavce
Na 21. Tehniškem posvetovanju vzdrževalcev Slovenije smo za:
• glavne sponzorje (to so: diamantni, zlati in generalni sponzor) pripravili 3 dvojne razstavne prostore (kombinacije mest št.
13-14; št. 15-16 in št. 17-18). Za rezervacijo si prosimo oglejte tloris razstavnih mest na naslednji strani (modra barva mest);
• sponzorje posvetovanja namenili 15 razstavnih mest (to so razstavna mesta št.: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 23, 24, 33, 34, 63 in 64).
Za rezervacijo si prosimo oglejte tloris razstavnih mest na naslednji strani (zelena barva mest);
• medijske sponzorje posvetovanja namenili en dvojni razstavni prostor (št. 71-72). Medijskih sponzorjev dogodka bo največ 5.
• razstavljavce »A« pripravili 23 končnih razstavnih mest (to so razstavna mesta št.: 10, 19, 28, 29, 38, 39, 42, 45, 48, 49, 52, 55,
58, 59, 68, 69, 73, 74, 78, 79, 83, 84 in 88). Za rezervacijo si prosimo oglejte tloris razstavnih mest na naslednji strani (rdeča barva
mest) in
• razstavljavce »B« pripravili 38 razstavnih mest (to so razstavna mesta št.: 11, 12, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 32, 35, 36, 37,
40, 41, 46, 47, 50, 51, 56, 57, 60, 61, 62, 65, 66, 67, 70, 75, 76, 77, 80, 81, 82, 85, 86 in 87). Za rezervacijo si prosimo oglejte tloris
razstavnih mest na naslednji strani (rumena barva mest).
POMEMBNO OBVESTILO:
Rezervacije razstavnih mest so mogoče samo preko spletne strani www.tpvs.si (sponzorji, razstavljavci), kjer izpolnite prijavnico. Po prejemu prijavnice vam bomo v najkrajšem možnem času poslali e-sporočilo z vašim uporabniškim imenom in geslom, s
katerim se boste lahko potem registrirali na naši spletni strani, dostopali do pogodbe, jo prebrali, izpolnili in elektronsko podpisali. Po prejemu obvestila, da ste pogodbo elektronsko podpisali, vam bomo poslali račun za plačilo naročene rezervacije. Po
prejemu plačila stopijo v veljavo vse pravice in obveznosti iz pogodbe.
1. SPONZORJI 21. TPVS
DIAMANTNI SPONZOR - je samo eden.
Na voljo mu je eden od dvojnih sponzorskih razstavnih mest (kombinacije mest
št. 13-14, št. 15-16 ali št. 17-18; na tlorisu
razstavnih mest so ta mesta obarvana
modro). Cena diamantnega sponzorstva
je 3.200,00 EUR + DDV. Za rezervacijo
prosimo izpolnite prijavnico na spletni
strani www.tpvs.si (sponzorji). Poslali
vam bomo geslo za dostop in podpis
pogodbe. Po e-podpisu pogodbe vam
bomo poslali račun, po prejemu plačilu
pa stopijo v veljavo naslednje pravice diamantnega sponzorja:
• dvojni sponzorski razstavni prostor v
velikosti 18 m2 (9+9 m2);
• logotip v vseh izdajah revije Vzdrževalec, ki izidejo po podpisu pogodbe;
• logotip na spletni strani DVS s povezavo na vašo spletno stran;
• logotip na naslovnici Zbornika Tehniškega posvetovanja vzdrževalcev
Slovenije;
• objava oglasa v velikosti A4 v Zborniku;
• predstavitveni članek v velikosti A4 v
Zborniku;
• objava kratke predstavitve podjetja v
rubriki Dejavnosti naših partnerjev v
Zborniku;
• predstavitev podjetja na otvoritvi
srečanja;
• postavitev zastav in transparentov v
dvorani, kjer poteka otvoritev srečanja;
• pet izvodov Zbornika;
• spisek udeležencev srečanja.
Diamantni sponzor lahko proti plačilu
naroči tudi druge možnosti predstavitve, ki so navedene v pogodbi in na
spletni strani www.tpvs.si (dodatno
oglaševanje).
ZLATI SPONZOR - je samo eden. Na voljo mu je eden od dvojnih sponzorskih
razstavnih mest (kombinacije mest št.
13-14, št. 15-16 ali št. 17-18; na tlorisu
razstavnih mest so ta mesta obarvana
modro). Cena zlatega sponzorstva je
2.800,00 EUR + DDV. Za rezervacijo
prosimo izpolnite prijavnico na spletni
strani www.tpvs.si (sponzorji). Poslali
vam bomo geslo za dostop in podpis
pogodbe. Po e-podpisu pogodbe vam
bomo poslali račun, po prejemu plačilu
pa stopijo v veljavo naslednje pravice
zlatega sponzorja:
• dvojni sponzorski razstavni prostor v
velikosti 18 m2 (9+9 m2);
• logotip v vseh izdajah revije Vzdrževalec, ki izidejo po podpisu pogodbe;
• logotip na spletni strani DVS s povezavo na vašo spletno stran;
• logotip na naslovnici Zbornika Tehniškega posvetovanja vzdrževalcev
Slovenije;
• objava oglasa v velikosti A4 v Zborniku;
• predstavitveni članek v velikosti A4 v
Zborniku;
• objava kratke predstavitve podjetja v
rubriki Dejavnosti naših partnerjev v
Zborniku;
• predstavitev podjetja na otvoritvi
srečanja;
• pet izvodov Zbornika;
• spisek udeležencev srečanja.
Zlati sponzor lahko proti plačilu naroči
tudi druge možnosti predstavitve, ki so
navedene v pogodbi in na spletni strani
www.tpvs.si (dodatno oglaševanje).
GENERALNI SPONZOR - je samo eden.
Na voljo mu je eden od dvojnih sponzorskih razstavnih mest (kombinacije mest
št. 13-14, št. 15-16 ali št. 17-18; na tlorisu
razstavnih mest so ta mesta obarvana
modro). Cena generalnega sponzorstva
2.500,00 EUR + DDV. Za rezervacijo
prosimo izpolnite prijavnico na spletni
strani www.tpvs.si (sponzorji). Poslali
vam bomo geslo za dostop in podpis
pogodbe. Po e-podpisu pogodbe vam
bomo poslali račun, po prejemu plačilu
pa stopijo v veljavo naslednje pravice
generalnega sponzorja:
• dvojni sponzorski razstavni prostor v
velikosti 18 m2 (9+9 m2);
• logotip v vseh izdajah revije Vzdrževalec, ki izidejo po podpisu pogodbe;
• logotip na spletni strani DVS s povezavo na vašo spletno stran;
• objava oglasa v velikosti A4 v Zborniku;
• predstavitveni članek v velikosti A4 v
Zborniku;
• objava kratke predstavitve podjetja v
rubriki Dejavnosti naših partnerjev v
Zborniku;
• predstavitev podjetja na otvoritvi
srečanja;
• pet izvodov Zbornika;
• spisek udeležencev srečanja.
Generalni sponzor lahko proti plačilu naroči tudi druge možnosti predstavitve, ki
so navedene v pogodbi in na spletni strani www.tpvs.si (dodatno oglaševanje).
SPONZOR – sponzorjev je lahko več. Na
voljo so jim sponzorska razstavna mesta
(št.: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 23, 24, 33, 34,
63 in 64; na tlorisu razstavnih mest so
ta mesta obarvana zeleno). Cena sponzorstva je 1.520,00 EUR + DDV. Za rezervacijo prosimo izpolnite prijavnico
na spletni strani www.tpvs.si (sponzorji). Poslali vam bomo geslo za dostop in
podpis pogodbe. Po e-podpisu pogodbe vam bomo poslali račun, po prejemu
plačilu pa stopijo v veljavo naslednje
pravice sponzorja:
• sponzorski razstavni prostor v velikosti 9 m2;
• logotip v vseh izdajah revije Vzdrževalec, ki izidejo po podpisu pogodbe;
• logotip na spletni strani DVS s povezavo na vašo spletno stran;
• objava oglasa v velikosti A4 v Zborniku;
• predstavitveni članek v velikosti A4 v
Zborniku;
• objava kratke predstavitve podjetja v
rubriki Dejavnosti naših partnerjev v
Zborniku;
• trije izvodi Zbornika;
• spisek udeležencev srečanja.
Sponzor lahko proti plačilu naroči tudi
druge možnosti predstavitve, ki so navedene v pogodbi in na spletni strani
www.tpvs.si (dodatno oglaševanje).
MEDIJSKI SPONZOR – medijskih sponzorjev je lahko največ 5, namenjen jim je
en dvojni razstavni prostor št. 71-72. Cena
medijskega sponzorstva je 1.000,00 EUR
+ DDV. Za rezervacijo prosimo izpolnite
prijavnico na spletni strani www.tpvs.si
(sponzorji). Poslali vam bomo geslo za
dostop in podpis pogodbe. Po e-podpisu
pogodbe stopijo v veljavo naslednje pravice medijskega sponzorja:
• predstavitev na eni petini dvojnega
medijskega razstavnega prostora (št.
71-72) v velikosti 18 m2;
• logotip v vseh izdajah revije Vzdrževalec, ki izidejo po podpisu pogodbe;
• logotip na spletni strani DVS s povezavo na vašo spletno stran;
• objava oglasa v velikosti A4 v Zborniku;
• objava kratke predstavitve podjetja v
rubriki Dejavnosti naših partnerjev v
Zborniku;
• dva izvoda Zbornika;
• spisek udeležencev srečanja.
Medijski sponzor lahko proti plačilu naroči tudi druge možnosti predstavitve, ki
so navedene v pogodbi in na spletni strani www.tpvs.si (dodatno oglaševanje).
2. RAZSTAVLJAVCI NA 21. TPVS
RAZSTAVLJAVEC »A« – na voljo je 23
končnih razstavnih mest, to so mesta
skupine »A« (številke 10, 19, 28, 29, 38,
39, 42, 45, 48, 49, 52, 55, 58, 59, 68, 69,
73, 74, 78, 79, 83, 84 in 88; na tlorisu
razstavnih mest so ta mesta obarvana
rdeče). Cena razstavnega mesta »A«
je 650,00 EUR + DDV. Za rezervacijo
prosimo izpolnite prijavnico na spletni
strani www.tpvs.si (razstavljavci). Poslali vam bomo geslo za dostop in podpis
pogodbe. Po e-podpisu pogodbe vam
bomo poslali račun, po prejemu plačilu
pa stopijo v veljavo naslednje pravice
razstavljavca »A«:
• razstavni prostor skupine »A« v velikosti 9 m2;
• objava kratke predstavitve podjetja v
rubriki Dejavnosti naših partnerjev v
Zborniku;
• en izvod Zbornika.
Razstavljavec »A« lahko proti plačilu naroči tudi druge možnosti predstavitve,
ki so navedene v pogodbi in na spletni
strani www.tpvs.si (dodatno oglaševanje).
RAZSTAVLJAVEC »B« – na voljo je 38
razstavnih mest vrste »B« (to so mesta
št. 11, 12, 20, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31,
32, 35, 36, 37, 40, 41, 46, 47, 50, 51, 56,
57, 60, 61, 62, 65, 66, 67, 70, 75, 76, 77,
80, 81, 82, 85, 86 in 87; na tlorisu razstavnih mest so ta mesta obarvana rumeno). Cena razstavnega mesta »B«
je 540,00 EUR + DDV. Za rezervacijo
prosimo izpolnite prijavnico na spletni
strani www.tpvs.si (razstavljavci). Poslali vam bomo geslo za dostop in podpis
pogodbe. Po e-podpisu pogodbe vam
bomo poslali račun, po prejemu plačilu
pa stopijo v veljavo naslednje pravice
razstavljavca »B«:
• razstavni prostor skupine »B« v velikosti 9 m2;
• objava kratke predstavitve podjetja v
rubriki Dejavnosti naših partnerjev v
Zborniku;
• en izvod Zbornika.
Razstavljavec »B« lahko proti plačilu naroči tudi druge možnosti predstavitve, ki
so navedene v pogodbi in na spletni strani www.tpvs.si (dodatno oglaševanje).
POMEMBNO OBVESTILO!
Osnovna ureditev razstavnega
prostora vključuje: mizo, 3 stole,
električni priključek napetosti 220
V ter enotno napisno tablo razstavljavca. Vse stene razstavnega prostora so odprte, razen zadnje. Za
ogled razstavnih prostorov iz lanskega, 20. TPVS, kliknite na www.
tpvs.si (utrinki 2010).
Osnovno ureditev razstavišča bo
postavilo podjetje ENTER INŽENIRING d.o.o., kontaktna oseba
Bogo Letić (GSM 041 662 791,
e-pošta: [email protected]).
Dodatno opremo razstavnega
prostora (tepihi, razstavne mize
in/ali vitrine, info pulti, …) si
priskrbite sami. Lahko jo naročite tudi pri ENTER INŽENIRING
d.o.o. (ponudba njihove dodatne
opreme se nahaja na spletni strani www.tpvs.si - Cenik dodatne
opreme).
Tloris razstavnih
prostorov na
21. TPVS
LEGENDA:
Razporeditev razstavnih
mest po skupinah,
velikost 3x3 m
#
skupina A
#
skupina B
#
glavni sponzor
#
sponzor
NATEC�AJ ZA NAJBOLJŠO IDEJO S PODROC�JA VZDRŽEVANJA 2011
Piše: Bojan Šinkovec, član organizacijskega odbora 21. TPVS za natečaj
za najboljšo idejo
Spoštovani inovatorji in snovalci
novih idej in izboljšav!
V Društvu vzdrževalcev Slovenije tudi v letu 2011 razpisujemo natečaj za najboljšo idejo, ki pa ga letos malo razširjamo – v natečaj za najboljšo izboljšavo s področja
upravljanja in vzdrževanja strojev, naprav in objektov. Namen natečaja je dodatno vzpodbuditi inventivnost
in prenašanje dobrih idej ter primerov dobre prakse med
slovenskimi vzdrževalci in širše.
KAJ IŠČEMO?
Iščemo ideje oz. izboljšave, ki so lahko iz naslednjih področij:
• naprava, stroj, orodje, objekt, samostojna konstrukcijska rešitev, v povezavi z boljšim upravljanjem
in vzdrževanjem tehničnih sredstev ali objektov (izboljšave na tehniki, orodja bolj prijazna uporabniku – vzdrževalcu, …);
• postopek dela (lažja izvedba vzdrževanja, nove metode dela, analize, …);
• organizacija (lažje delo, manjši stroški, krajši roki,
boljša kakovost, …);
• material ali izdelek (boljša odpornost, trajnost, prihranki pri uporabi materiala, …);
• varnost in delovni pogoji (pripomočki, ki zagotavljajo varnejše ali boljše delovne pogoje);
• človeški viri (nove tehnike vodenja, upravljanje kompetenc, prenos znanja);
• energija in ekologija ter varnost (varčevanje, zmanjševanje negativnih vplivov, ...);
• skratka vse ideje, ki so v neposredni zvezi z aktivnostjo upravljanja in vzdrževanja tehničnih sredstev ali objektov.
Pozor, ne gre zgolj za tehnične rešitve oz. izboljšave, temveč tudi za izboljšanja na področjih organizacije, tehnologije, …
Na spletni strani www.tpvs.si (natečaj naj ideja) si lahko
ogledate primere izboljšav iz preteklih let (kliknite na
http://www.tpvs.si/izboljsave.pdf).
šavo na izbranem področju. Ideje, ki so že v serijski izvedbi, ne pridejo v poštev!
KAKO LAHKO SODELUJETE?
• Dokumentirajte izboljšavo in jo prikažite na standardnem obrazcu (ki ga dobite na spletni strani www.
tpvs.si (natečaj naj ideja). Prikaz naj vsebuje fotografijo
in kratek opis situacije pred in po izvedbi ideje. Ne pozabite na izpolnitev vseh rubrik v obrazcu in predvsem
na opis pridobitev po kriterijih iz 8. člena Pravilnika o
podeljevanju priznanj na natečaju za najboljšo idejo
s področja vzdrževanja (npr. olajšano delo, izboljšano
delovanje, ekološki vidik, hitrejši ali lažji prenos znanja, izračun morebitnih prihrankov, ...). Pravilnik si lahko ogledate s klikom na povezavo http://www.tpvs.si/
Pravilnik_21TPVS.pdf).
• Izpolnite prijavnico, ki se nahaja na spletni strani www.
tpvs.si (natečaj naj ideja) in obenem na e-pošto bojan.
[email protected] pošljite izboljšavo, prikazano na standardnem obrazcu.
Vaše ideje sprejemamo do torka, 20. septembra 2011.
NAGRADE ZA NAJBOLJŠE IDEJE IN RAZGLASITEV NATEČAJA
Natečaj je pripravila tričlanska strokovna komisija DVS, ki
bo prispele vloge ocenila po kriterijih, objavljenih v Pravilniku o podeljevanju priznanj na natečaju za najboljšo
idejo s področja vzdrževanja.
Tri najboljše bo predstavila in nagradila z zlato, srebrno in bronasto plaketo na slovesni prireditvi na 21.
Tehniškem posvetovanju vzdrževalcev Slovenije, 13.
oktobra 2011 zvečer, ter objavila v reviji Vzdrževalec.
Letos bomo poleg posameznih nagrad podelili tudi Plaketo za najbolj inventivno skupino v letu 2011. To
priznanje bo dobilo podjetje ali ustanova z največjim številom sodelujočih avtorjev oz. podanih izboljšav, vendar
morajo biti iz iste skupine podane najmanj tri ideje.
KDO LAHKO SODELUJE?
Vabljeni vsi, ki ste ali boste - sami ali v skupini - v času
natečaja realizirali posamezno praktično in izvirno izbolj-
Nagrajenci pa bodo prejeli tudi lepe nagrade, ki jih
bodo za inovatorje prispevali različni sponzorji tega
natečaja. Vabljeni k sodelovanju!
DODATNE MOŽNOSTI PREDSTAVITVE na 21. TPVS
Piše: Suzana Štefanič, članica organizacijskega odbora 21. TPVS za Zbornik
in promocijo posveta
Vsem sponzorjem in razstavljavcem ter pogodbenim partnerjem in drugim podjetjem, ki na Rogli morda ne
bodo razstavljala, je na voljo oglaševanje v Zborniku posvetovanja ali druge možnosti predstavitve na 21. TPVS.
1. DODATNE MOŽNOSTI PREDSTAVITVE NA 21. TPVS
Cena
Vrsta predstavitve
Oglaševanje na identifikacijski kartici
Vlaganje reklamnega materiala v reklamno torbo
Namestitev lastnega prosto stoječega reklamnega panoja v velikosti 70 x 100 cm
Namestitev zastave ali reklamnega transparenta na ograjo balkona razstavne
dvorane (max dimenzija 2 x 1 m)
Oglaševanje na LCD televizorju pri sprejemu udeležencev v obliki video formata
.mpeg in .wmv ali slike formata .jpg, .bmp,
.gif v predvajanju 360 krat v trajanju 10 s
Delitev reklamnih torb, majic, kap, dežnikov, svinčnikov, tiskanih obvestil itd.
Namestitev reklame ali predmetov na prehodih med razstavnimi prostori
Namestitev reklamnega panoja na pritličnih stenah razstavne dvorane
Namestitev reklame nad prehodi med
razstavnimi prostori
(v EUR brez
DDV)
800
300
pa boste dostavili in namestili (ob prisotnosti predstavnika DVS) v razstavno dvorano (športna dvorana hotela Planja) v sredo, 12. oktobra 2011 med 14.00 in 20.00 uro.
2. OGLAŠEVANJE V ZBORNIKU POSVETOVANJA
Cena
250 / pano
Pozicija in velikost oglasa
250 / transparent
250 / dan
200
200 / predmet
150 / pano
100 / reklamo
• Naročila sprejemamo preko spletne strani www.tpvs.si
ali po e-pošti [email protected] do petka, 16. septembra 2011.
• V primeru naročila boste vaše e-gradivo (že oblikovane
logotipe, video ali slikovna gradiva) dostavili po e-pošti
[email protected] do ponedeljka, 3. oktobra 2011.
• Vse ostalo gradivo (plakate, panoje, transparente, …)
Vložni list v revijo
Predzadnja stran
Oglas A4 v rubriki Oglasi naših partnerjev
Oglas A5 v rubriki Oglasi naših partnerjev
Oglas 1/3 v rubriki Oglasi naših partnerjev
Reklamni članek A4 v rubriki Oglasi naših
partnerjev
Reklamni članek A5 v rubriki Oglasi naših
partnerjev
Kratka predstavitev v rubriki Dejavnosti
naših partnerjev (za razstavljavce na 21.
TPVS ter za pogodbene partnerje DVS je
ta storitev brezplačna)
(v EUR brez
DDV)
450
400
360
280
160
180
140
160
• Naročila sprejemamo preko spletne strani www.tpvs.si
(Zbornik posveta) ali po e-pošti [email protected] do
petka, 19. avgusta 2011.
• Prosimo, da nam vse gradivo pošljete že oblikovano (v
formatu .pdf, v ločljivosti najmanj 300 dpi) na e-pošto [email protected] ali na CD-ju po pošti na naslov DVS,
Stegne 21 c, Ljubljana do petka, 2. septembra 2011.
VABILO UDELEŽENCEM na 21. TPVS
Piše: Tomaž Jelenko, član organizacijskega odbora 21. TPVS za
prijavo in sprejem udeležencev
Spoštovani obiskovalci 21. Tehniškega
posvetovanja vzdrževalcev Slovenije!
Tehniško posvetovanje vzdrževalcev Slovenije je namenjeno prav vsem, ki se pri svojem delu neposredno ali posredno srečujete s področjem vzdrževanja. Zato ste vabljeni,
da v čim večjem številu pridete tudi na letošnje posvetovanje, kjer bo priložnost za izmenjavo izkušenj, vzpostavljanje poslovnih stikov, pridobitev znanja, seznanitev z
dobrimi praksami in še in še – na kratko bi lahko rekli – za
dobro druženje.
tacijo, vas prosimo, da svojo udeležbo na posvetovanju
prijavite najkasneje do petka, 30. septembra 2011.
2. REZERVACIJA PRENOČIŠČA
1. PRIJAVA UDELEŽBE NA POSVETOVANJU
Obiskovalce posvetovanja, ki bi želeli na Rogli prenočiti
prosimo, da si do torka, 20. septembra 2011, preko epošte [email protected] rezervirate prenočišče v
hotelskih zmogljivostih na Rogli. Vse informacije v zvezi
z rezervacijo hotela dobite na spletni strani www.tpvs.si
(udeleženci) ali pri ge. Bredi Einfalt, telefon 03 7576 163.
Vaše prijave sprejemamo preko spletne strani www.tpvs.si
(udeleženci). Da vam bomo lahko pravočasno uredili akredi-
Vabljeni in dobrodošli!
Št. članka: 905
VZDRŽEVANJE VOZNIH SREDSTEV
Piše: Mag. Ivan Božič, ZVD Zavod za varstvo pri delu d.d., Ljubljana
NEVARNOST ELEKTRIČNEGA UDARA PRI
VZDRŽEVANJU ELEKTRIČNIH
IN HIBRIDNIH VOZIL
Delavci, ki opravljajo vzdrževalna dela na električnih in hibridnih vozilih, so izpostavljeni veliki nevarnosti električnega toka. Napetostni viri, nevarnosti in tveganja so pri teh vozilih primerljiva s tveganji
pri delu na inštalaciji in opremi, ki je napajana z nizkonapetostnim 230 V / 400 V omrežjem. Pri svojem
delu morajo upoštevati varnostne ukrepe, s katerimi se tveganja odpravijo oziroma ustrezno omejijo,
uporabljati morajo ustrezno osebno varovalno opremo in zaščitno opremo. Za delo na tovrstnih vozilih
morajo biti posebej usposobljeni.
Ključne besede: električna vozila, hibridna vozila, električni udar, osebna varovalna oprema, zaščitna oprema
UVOD
Današnji glavni vir energije so še vedno fosilna goriva. To
velja tako za industrijo, gospodinjstva, kot tudi v transportu. Zaradi vedno višjih cen fosilnih goriv, njihovega škodljivega vpliva na okolje in vedno večjih svetovnih potreb,
se mrzlično iščejo alternativni viri energije. Na področju
avtomobilske industrije se kot alternativa motorjem z
notranjim zgorevanjem, predvsem na področju osebnih
vozil, v zadnjem času vedno bolj uveljavljajo električni pogoni. Vsi najpomembnejši proizvajalci in vodilne države
vlagajo velika sredstva v razvoj novih tehnologij. Potekajo
tudi številni projekti na področju standardizacije in poenotenja posameznih komponent, sistemov, postopkov in
raznih zahtev, tako na nacionalnih kot tudi mednarodnih
ravneh. Vendar tudi tu, kot že mnogokrat v preteklosti,
standardizacija ne sledi skokovitemu razvoju. Po mnogih
cestah že vozijo električna in hibridna vozila, čeprav še nimamo mednarodno sprejetih in uveljavljenih standardov
o tovrstnih pogonih, baterijskih sistemih, sistemih polnjenja, postopkih vzdrževanja, …
www.drustvo-dvs.si
april 2011 | št. 140
Pri raznih posegih na tovrstnih vozilih obstaja veliko večja
nevarnost električnega toka kot na običajnih vozilih, v
katerih imamo v veliki večini vgrajene le napetostne vire
z zelo nizko napetostjo – običajno le 12 V akumulatorje.
Med najbolj izpostavljenimi osebami so prav gotovo mehaniki, ki vzdržujejo vozila. Za tovrstna dela jih je treba
posebej usposobiti in opremiti. Pripraviti oziroma dopolniti je treba tudi vse dokumente s področja varnosti in
zdravja pri delu (oceno tveganja, delovne postopke, navodila za delo, opozorilne napise, oznake, …).
ELEKTRIČNA OPREMA IN NEVARNOSTI
NA ELEKTRIČNIH IN HIBRIDNIH VOZILIH
“Električno (baterijsko) vozilo” je vozilo, ki uporablja baterije za napajanje krmiljenih električnih motorjev za pogon
koles in za napajanje vse ostale pomožne opreme. Motor se
napaja z vgrajenim nizkim (LV) ali z rezervnim zelo nizkim
(ELV) virom napetosti. Poleg glavne pogonske baterije, ki
ima najpogosteje nazivno napetost okoli 300 V, so še vedno
vgrajeni 12 V akumulatorji kot pomožni vir energije.
“Električno hibridno vozilo” je vozilo, ki uporablja dve
vrsti energije oziroma motorjev za pogon: motor z notranjim izgorevanjem in električni motor, ki se napaja preko
pogonske baterije. Hibridno vozilo uporablja za pogon
bodisi elektromotor bodisi motor z notranjim izgorevanjem ali pa oba hkrati (vzporedna in vzporedno/serijska
izvedba). V tako imenovani serijski izvedbi pa je pogon
koles izveden le z električnim pogonom. Motor z notranjim izgorevanjem se po potrebi uporablja le za polnjenje
pogonske baterije.
Vzdrževalec
31
VZDRŽEVANJE VOZNIH SREDSTEV
Osnovni principi pogonov električnih osebnih vozil so
predstavljeni na sliki 1. Poleg zgoraj naštetih pogonov je
na sliki predstavljen še princip pogona z gorivnimi celicami, ki proizvajajo električno energijo s pomočjo kemične
reakcije med vodikom in kisikom.
Slika 2: Primer povezav in prenosa električne energije v
električnem vozilu
Slika 1: Osnovni principi električnih vozil
Napajalne napetosti opreme električnih in hibridnih vozil
so v območju nivojev male in nizke napetosti. Meje med
posameznimi nivoji so podane v tabeli 1.
Tabela 1: Napetostna območja električne opreme električnih pogonov vozil
Napetostna
območja
Maksimalna nazivna napetost
AC
DC
≤ 50 V
≤ 120 V
50 V < Un ≤
1000 V
120 V < Un ≤
1500 V
Mala napetost
Extra low
voltage (ELV)
Nizka napetost
Low voltage
(LV)
Opomba: V normalnih razmerah (suhe razmere, neprevodni prostori) se lahko pri dotikih izmenične napetosti
nad 50 V oziroma enosmerne 120 V pojavijo v telesu
tokovi, ki povzročijo škodljive fiziološke učinke. Do te
meje pa naj bi dotiki v suhih, neprevodnih prostorih ne
bili nevarni. 12 V akumulator zato ne predstavlja nevarnosti za električni udar, je pa treba upoštevati tveganja
zaradi nevarnosti kratkega stika, eksplozije, nevarnih
plinov.
Električni pogoni so izvedeni z električnimi izmeničnimi
trifaznimi motorji ali motor/generatorji. Enosmerna napetost pogonskih baterij se zato na frekvenčnih pretvornikih
pretvori v trifazni izmenični napetostni sistem. Izmenična
napetost je zlasti v frekvenčnem območju med 15 in 100
Hz za človeka bolj nevarna kot enosmerna (če primerjamo enake amplitude). Trenutni trifazni izmenični sistemi
v električnih in hibridnih vozilih obratujejo pri nazivnih
efektivnih napetostih med 300 V in 600 V. Primer povezav
in prenosa električne energije v električnem vozilu je shematsko podan na sliki 2.
32
Vzdrževalec
Pri dotikih dveh potencialov, med katerima so takšne napetosti, stečejo čez človeka smrtno nevarni tokovi (za daljše čase je meja nevarnih tokov okoli 40 mA), če je njegova
impedanca med točkama dotika med 7500 in 15000 Ohmov. Višja impedanca pomeni manjšo nevarnost, vendar
teh vrednosti brez ustrezne plasti izolacijskega materiala
običajno ne dosežemo. Brez ustreznih ukrepov obstaja
veliko tveganje za električni udar – patofiziološke učinke
električnega toka na človeško telo.
Na stopnjo oziroma resnost poškodb zaradi električnega
udara vplivajo številni dejavniki:
• amplituda (velikosti) toka, ki je funkcija napetosti oziroma razlike napetosti kontaktnih točk in impedance
telesa (impedanca telesa, ki je predvsem uporovna, je
spet funkcija številnih dejavnikov: napetosti, fizioloških
lastnosti telesa, vlažnosti kože, površine dotika, pritiska na mestu dotika, temperature, ... in se med delovanjem toka lahko tudi bistveno spremeni);
• vrsta in oblika toka (izmenični sinusni tok poškoduje
tkivo pri določeni vrednosti, za isto poškodbo pa bi potrebovali dva- do trikrat večji enosmerni tok);
• čas izpostavljenosti;
• frekvenca izmeničnega toka;
• pot prehoda električnega toka skozi organizem;
• pripravljenost na udar toka (poskusi so pokazali, da je
človek v spanju bolj odporen proti delovanju toka, kot
v budnem stanju).
Nevarnost pa ne preti le zaradi električnega udara. Že pri
12 V akumulatorjih so nevarni obloki ob kratkih stikih med
obema poloma. Veliko močnejši in še nevarnejši so obloki
pri kratkih stikih na pogonskih baterijah in ostalih hranilnikih energije (kondenzatorji) z veliko kapacitivnostjo. Ob
oblokih se poleg visoke temperature (nevarnost opeklin,
požara, eksplozije) pojavi močno UV sevanje, raztaljene
kovine, strupeni plini, lahko pride do poškodb baterij, razlitja zelo agresivnih alkalnih raztopin, …
Zaščitni ukrepi na električni opremi vozil
Proizvajalci vozil morajo slediti zahtevam splošnih standardov s področja električnih inštalacij in naprav ob upoštevanju specifičnih pogojev in razmer, ki lahko nastopijo
pri transportu, uporabi (problematične so predvsem nezgode), vzdrževanju in razgradnji vozil. Zaščita pred električnim udarom se v splošnem doseže z zaščito:
april 2011 | št. 140
VZDRŽEVANJE VOZNIH SREDSTEV
1. Ob normalnih razmerah z osnovno zaščito oziroma
zaščito proti neposrednemu dotiku (izolacija - LV in ELV
aktivni deli pod napetostjo se imajo za dostopne oziroma nezavarovane pred neposrednim dotikom, če je
zaščita slabša od IP 2X (slika 3), ograditev, mala napetost, …). Karoserija avtomobilov ni več eden od polov
električnega sistema.
2. Ob okvari - zaščita proti posrednemu dotiku (samodejni odklop napajanja, dodatna ali dvojna izolacija,
električna ločitev, mala napetost, …).
Zaščitni ukrep mora predstavljati:
• primerno kombinacijo ukrepov za osnovno zaščito in
neodvisni ukrep za zaščito ob okvari ali
• povečan zaščitni ukrep, ki zajema hkrati osnovno zaščito in zaščito ob okvari.
Zaščita pred električnim udarom se lahko uporabi za celotno inštalacijo, za njen del ali za posamezno opremo. Če
niso izpolnjeni osnovni pogoji za zaščito, so potrebni dodatni ukrepi za zagotovitev ustrezne ravni popolne zaščite.
Delodajalci morajo ustrezno oceniti tveganja in za posamezna dela usposobiti osebje, pripraviti ustrezne prostore, zaščitno opremo in osebno varovalno opremo, izdelati
ustrezne postopke in navodila za varno delo:
1. Izjava o varnosti z oceno tveganja
V oceni tveganja je treba opredeliti nova tveganja, ki so
jim delavci izpostavljeni ob vzdrževanju teh vozil. Določiti
je treba predvsem usposabljanje (roke za preizkuse usposobljenosti), varnostne in organizacijske ukrepe, uporabo
zaščitne opreme in osebne varovalne opreme (vrsta, značilnosti, preizkušanje, …).
2. Usposobljenost osebja
Na električni opremi lahko delajo delavci elektro stroke
in elektrotehnično poučeni delavci. Po definiciji iz pravilnika so to:
• strokovna oseba elektrotehniške stroke je oseba, ki
na osnovi strokovne izobrazbe, znanja in izkušenj poznavanja tehničnih predpisov in standardov s področja svojega dela, kot tudi predpisov s področja varnosti in zdravja pri delu, lahko predvidi nevarnosti
in tudi varnostne ukrepe, ki te nevarnosti omejijo in
preprečijo.
• elektrotehnično poučeni delavec je delavec, ki ga oseba elektrotehnične stroke pouči o nevarnostih in možnih tveganjih, do katerih lahko pride pri neustreznem
ravnanju ob izvajanju določenih nalog oziroma del.
Prav tako mora biti poučen o uporabi zaščitne in osebne varovalne opreme, kakor tudi o varnostnih ukrepih,
ki tveganja omejijo ali preprečijo.
Usposobiti je treba tudi ostale delavce, ki bodo delali na
neelektrični opremi vozil.
3. Navodila za varno delo
Slika 3: Primer ustrezne zaščite in neustrezne zaščite pred
neposrednim dotikom
VARNO VZDRŽEVANJE ELEKTRIČNIH
IN HIBRIDNIH VOZIL
Predpis, ki v Sloveniji najbolj neposredno obravnava zahteve za varno delo na električnih inštalacijah in opremi, je
Pravilnik o varstvu pri delu pred nevarnostjo električnega
toka (Ur. list RS, št. 29/92), v nadaljevanju pravilnik. V tem
poglavju so povzete osnovne zahteve pravilnika, ki jih morajo delavci in delodajalci upoštevati tudi pri vzdrževanju
obravnavanih vozil. Glede na določila pravilnika veljajo
različne zahteve za osebje in postopke za naslednja dela:
• delo pod napetostjo (če se jim ni mogoče izogniti, zahtevajo posebne postopke in usposobljenost);
• delo v breznapetostnem stanju na električni in neelektrični opremi vozil;
• delo v bližini delov pod napetostjo;
• meritve (iskanje napak, po popravilu), preskušanje delovanja.
april 2011 | št. 140
V navodilih za varno delo morajo delodajalci podrobno
opisati vsaj naslednje:
• postopek pri vzdrževanju tovrstnih vozil (našteti vse
faze (korake) od prevzema vozila do zaključka vzdrževalnega posega);
• navesti seznam pooblaščenih delavcev, ki smejo izvajati
posamezne faze;
• opisati, katere dokumente je potrebno pri tem izpolnjevati;
• natančno mora biti opredeljeno, kdo in kako zagotovi breznapetostno stanje, kako in kdaj se uporabljajo
opozorilni napisi, zaščitna sredstva, osebna varovalna
oprema;
• kdo in kako skrbi za prvo pomoč in varstvo pred požarom;
• …
V veliki meri bo treba le ustrezno prilagoditi slovenskim
predpisom postopke in navodila, ki jih proizvajalci vozil pripravljajo za vzdrževalne posege na posameznih
vozilih.
Vzdrževalec
33
VZDRŽEVANJE VOZNIH SREDSTEV
4. Zaščitna in osebna varovalna oprema
Delodajalci morajo zagotoviti ustrezne prostore za izvajanje dejavnosti ter:
• v postopkih predpisano osebno varovalno opremo: rokavice, vizirje, čelade, delovno obleko, zaščitno obutev,
…);
• zaščitno in merilno opremo (izolacijska pregrinjala, izolacijsko orodje, preizkuševalec breznapetostnega stanja);
• opozorilne table, napise, oznake, sredstva za ograditev
vozila;
• omarico za prvo pomoč, reševalni kavelj, navodila za
prvo pomoč;
• gasilnike, primerne za gašenje požarov na električnih
napravah.
Osnovni koraki pri vzdrževanju
električnih vozil
Pred začetkom vzdrževalnih del je potrebno odstraniti
ali ustrezno omejiti vsa tveganja na električnem ali hibridnem vozilu. Treba je upoštevati tako imenovana zlata
pravila o varnem delu na električni opremi in inštalacijah
v breznapetostnem stanju. Pred tem je treba vozilo ustrezno identificirati in zavarovati.
Posamezne korake je treba izvajati v naslednjem zaporedju:
• identificirati in zavarovati vozilo (ograditi, namestiti opozorilne napise, …) na delovnem mestu;
• izklopiti in vidno ločiti naprave pred napetostjo
z vseh strani. Pozor! Običajno je treba po odklopu
(odstranitvi ločilnikov) počakati nekaj časa (minut), da
se izpraznijo nabiti kondenzatorji!
• preprečiti ponovno vklopitev vseh izolirnih naprav v
izklopljenem položaju in po potrebi namestiti ustrezna
opozorila;
• ugotoviti breznapetostno stanje z ustreznim dvopolnim preizkuševalcem (slika 4);
• po potrebi ograditi mesto dela od delov, ki so
pod napetostjo.
Slika 4: Preizkušanje breznapetostnega stanja
34
Vzdrževalec
Delavci morajo pri posameznih korakih in nato pri samih
delih na vozilih uporabljati predpisano osebno varovalno
premo, ki jo morajo preveriti pred vsako uporabo (npr.
izolacijske rokavice: vizualni pregled; tesnjenje - z napihovanjem; rok uporabe, …). Kadar obstaja tveganje neposrednega dotika, je obvezna uporaba izolacijskih rokavic,
pri nevarnosti dotika z glavo tudi čelade! Kadar obstaja
tveganje kratkega stika, je obvezna uporaba obraznega
ščita! V bližini delov pod napetostjo je obvezna uporaba
izolacijskega orodja. Pred kakršnim koli delom na vozilu je
treba obleči delovno obleko in odstraniti kovinske predmete (ure, zapestnice, pisala, …).
VIRI:
1. Pravilnik o varstvu pri delu pred nevarnostjo električnega toka (Ur. list RS, št. 29/92)
2. TSG-N-002:2009 Nizkonapetostne električne inštalacije
3. The German Standardization Roadmap for Electromobility, GGEMO, Berlin, 2010
ABSTRACT
RISK OF ELECTRIC SHOCK DURING
MAINTENANCE OF ELECTRIC AND HYBRID
VEHICLES
Workers who perform maintenance work on
electric and hybrid vehicles can be exposed to
high risk of electroshock. Power sources and hazard on these vehicles are comparable to those
on the installations and equipment powered by
low voltage 230 V / 400 V network. In their work
they should take into account the safety measures to eliminate or reduce the risk on acceptable
level, must use appropriate personal protective equipment and protective means. Workers
must be specially trained for such work.
Key words: electric vehicles, hybrid vehicles, electric shock, personal protective equipment, protective
equipment
www.drustvo-dvs.si
april 2011 | št. 140
Št. članka: 906
OBNOVLJIVI VIRI ENERGIJE
Piše: Dr. Bogomir Muršec, Univerza v Mariboru, Fakulteta za
kmetijstvo in biosistemske vede, Maribor
FOTOVOLTAIKA
Uporaba sončne energije ima številne prednosti, saj je sonce stalen vir in na voljo v izobilju. Najde
se veliko informacij o ugodnosti sončne energije, vendar je premalo informacij o dejanskih izračunih
uporabnosti solarnih tehnologij za prihodnje uporabnike. Fotovoltaika je proces direktne pretvorbe
sončne energije v električno. Sonce je edini potreben vir energije.
Ključne besede: fotovoltaika, obnovljivi viri energije, sončne elektrarne
Uvod
Namestitev sončne elektrarne
Razvoj človeka je bil vedno odvisen od virov energije, ki
so se z razvojem korenito spreminjali. Približujemo se trenutku, ko bomo z obstoječimi viri energije prišli do limita.
Zato bo potrebno izkoristiti vse razpoložljive vire in racionalizirati njihovo porabo. Alternativni viri lahko pomagajo popravljati energetsko bilanco. Po drugi strani pa je
ravno poraba energetskih virov načela naše okolje. Pojavil
se je efekt tople grede, zaradi česar se ozračje ogreva, kar
vodi do izrednih vremenskih pojavov, ki ogrožajo človeka.
Alternativni viri lahko ta pojav ublažijo.
Če se odločimo, da bomo na svoj dom ali gospodarsko
poslopje namestili sončno elektrarno, je potrebno najprej
razmisliti, kje se nahajamo in koliko sončnega obsevanja
je na lokaciji, kjer želimo postaviti panele. Najprej je smiselno pogledati spletno stran Hidrometeorološkega zavoda Republike Slovenije, kjer najdemo klimatološke karte
za vsak letni čas.
Alternativna energija je energija pridobljena iz obnovljivih virov energije, ki praviloma manj onesnažujejo okolje. Obnovljivi viri so naravne snovi, ki vsebujejo energijo
v različnih oblikah. Ti viri se uporabljajo za pridobivanje
energije ali pa za prenos energije. Poznamo primarne in
sekundarne energijske vire. Primarni energijski viri se uporabljajo za direktno pridobivanje energije. Zajemanje obnovljivih virov energije ne izčrpa vira.
Opredelitev pojma sončna energija
Sonce v vesolje nenehno pošilja toplotni tok, ki ga imenujemo sončno sevanje. Ta izvira iz zlitja vodikovih atomov
v helijeve, pri čemer se razlika v masi elementov spremeni
v energijo. To jedrsko reakcijo imenujemo zlitje ali fuzija.
Energija se iz jedra sonca prenese na fotosfero, ki oddaja
toplotni tok v obliki elektromagnetnega valovanja v vesolje. Sončno sevanje segreva naš planet in se spreminja
v druge oblike energij. To sevanje z različnimi napravami
spreminjamo v toploto in električno energijo. Za vse te naprave je značilno, da imajo minimalen vpliv na kakovost
okolja, viri energije so brezplačni, naprave, s katerimi pretvarjamo sončno sevanje in druge obnovljive vire energije,
pa imajo razmeroma veliko učinkovitost [1].
Na Zemljo pada pri kroženju okrog Sonca energijski tok z
gostoto približno 1400 W/m2, merjeno na ploskev, pravokotno na sončne žarke.
april 2011 | št. 140
Globalno sončno obsevanje je definirano kot celotno sončno
obsevanje, ki pade vodoravno na ploskev. Energija globalnega sončnega obsevanja je odvisna od meteoroloških dejavnikov (oblačnost, vlaga, prepustnost ozračja za sevanje),
od reliefnih dejavnikov (nadmorska višina) in astronomskih
dejavnikov. Letno globalno sončno obsevanje je najbolj bistven podatek, ki pove, koliko energije lahko proizvedemo
iz sonca. Merimo ga v kWh/m2. Tudi podatke o globalnem
obsevanju najdemo na strani Agencije RS za okolje.
Izračun, koliko energije bi lahko proizvedli na neki lokaciji, je možen na več načinov. Prvi je, da izberemo pot preko
površine globalnega obsevanja in izkoristka panela. Drugi način je s pomočjo spletne strani, kjer se vpiše lokacija
(zemljepisna širina in dolžina) ter tako dobi pričakovani
rezultat letne proizvodnje.
Za prvi primer, s pomočjo letnega globalnega obsevanja
in površine panelov ter izkoristkov, se lahko uporabi na
primer panel Sanyo HIP – 210 NKHE (slika 1).
Slika 1: Panel Sanyo HIP - 210 NKHE [2]
Vzdrževalec
35
OBNOVLJIVI VIRI ENERGIJE
Drugi način ugotavljanja predvidene letne proizvodnje je
s pomočjo spletne strani Sunbird. Izbere se tip in naklon
panelov, predvidene izgube sistema in lokacija (Slovenija,
Maribor). Spletna storitev sama izriše predvideno proizvodnjo po letih ali mesecih in tabelo s seštevkom proizvodne
energije, ki je v našem primeru 1176 kWh na leto. Za lokacijo Maribor se določi nadmorska višina in geografska
širina. Potem spletna stran izriše tabelo.
Slika 2 prikazuje spletno aplikacijo (na levi strani se vpišejo
podatki, na desni strani, kjer se vidi zemljevid, pa se izbere
lokacija).
Glede na način izvedbe sončnih elektrarn ločimo fiksne
elektrarne na strehi objekta ali na prostem, sledilne elektrarne in integracijo fotonapetostnih elementov v objekte.
Zaključek
Slovenija ima sorazmerno veliko energetsko intenzivnost,
tako pri oskrbi kot rabi energije. Ima zelo ugodne naravne
pogoje. Problem, s katerim bi se morali soočiti, je ustvariti
primeren načrt, ki bi ohranil energetsko odvisnost države
in seveda zmanjšanje škodljivih vplivov na okolje. Morali
bi tudi nekoliko spremeniti zakonodajo, tako da bi povzročala čim manj ovir prihodnjim investitorjem pri priključitvi elektrarn na električno omrežje in zagotoviti fiksno
odkupno ceno.
LITERATURA:
[1] Medved, S., Arkar, C. (2009): Energija in okolje: Obnovljivi viri energije. Ljubljana, Univerza v Ljubljani.
[2]Ketiš, S. (2010): Proizvodnja bioplina iz različnih hibridov koruze. Diplomsko delo. Univerza v Mariboru, Fakulteta za kmetijstvo in biosistemske vede.
[3]http://sunbird.jrc.it/pvgis/apps/pvest.php?europe
[4] http://www.actinia-solar.si/
Slika 2: Spletna stran Sunbird [3]
ABSTRACT
Delovanje sončne elektrarne
PHOTOVOLTAICS
Na sliki 3 je prikazano delovanje sončne elektrarne. Glavna enota fotonapetostnega sistema je generator, ki je
sestavljen iz določenega števila fotovoltaičnih modulov.
Ni pomembno, kako so ti moduli nameščeni (na fasadi,
v strehi, na strehi), saj vedno delujejo po istem sistemu.
Razsmernik pretvori enosmerno električno energijo iz generatorja v ustrezno izmenično napetost. Števec proizvedeno električno energijo odda v javno električno omrežje.
The use of solar energy has many advantages,
since the sun is a permanent source and is available in abundance. There is much information
about the advantages of solar technologies for
future users. Photovoltaics is the process of
conversion of solar energy into electric energy.
The sun is the sole necessary energy source.
Slika 3: Delovanje sončne elektrarne [4]
36
Vzdrževalec
Key words: photovoltaics, renewable energy sources,
solar power stations
www.drustvo-dvs.si
april 2011 | št. 140
Št. članka: 907
ZNANOST ZA VZDRŽEVANJE
Pišeta: Prof. dr. Janez Kopač, Janez Tratar, Univerza v Ljubljani, Fakulteta za strojništvo, Ljubljana
HLADILNO MAZALNE TEKOČINE
PRI OBDELAVI Z ODREZAVANJEM
IN NJIHOVO VZDRŽEVANJE
Hladilno mazalna sredstva (HMT) se pri obdelavi kovin uporabljajo že dolgo. Njihov vpliv na ekonomsko računico in ekološko obremenjevanje okolja pa je močno v ospredju šele zadnjih nekaj let. Zato je
vedno bolj pomembno dobro poznati lastnosti uporabljenih HMT, njihovo vzdrževanje, izboljševanje,
menjavo in nenazadnje odpravljanje morebitnih vzrokov za bolezni delavcev v takem okolju in to v
smislu trajnostne proizvodnje (Sustainable Manufacturing).
Ključne besede: hladilno mazalna sredstva (HMT), vzdrževanje, ekološka sanacija HMT, trajnostna proizvodnja
Hladilno mazalna sredstva so v obdelovalnih postopkih
kovin že zelo dolgo poznana in uporabljana, a se jim pogosto nameni premalo pozornosti in sprotnega vzdrževanja. Največkrat prepozno, ko se že pojavijo težave. Z
novejšimi trendi in direktivami, ki nam narekujejo bolj
skrbno porabo zavoljo izpustov in stroškov hladilno
mazalnih tekočin (v nadaljevanju HMT), pa naj bi le-te
uporabljali zgolj v primerih, ko so nujno potrebna in v
najmanjših možnih količinah. Prav tako mora biti nabava
HMT predhodno dobro premišljena, saj je na trgu na razpolago veliko tekočin, ki imajo med seboj zelo različne
lastnosti. Stremeti moramo k uporabi takih, ki kar najbolje zadostijo širšemu spektru obdelav na konkretnem
stroju, kar najpogosteje ugotovimo s preizkušanjem in
deklariranimi lastnostmi HMT proizvajalcev. Največkrat
se pri uporabi HMT srečamo z različnimi emulzijami, nekoliko bolj poredko z mazalnimi olji, ki pa so ob rednem
vzdrževanju skorajda večno uporabna. HMT delimo na z
vodo mešajoča se in z vodo ne mešajoča se sredstva. V
prvo skupino spadajo emulzije in emulgirana olja, v drugo rezalna olja. Za osnovo imata obe skupini bazna olja,
ki so lahko mineralna (pridobljena s pomočjo destilacije
nafte) ali sintetična (lastnosti olj določene z reaktanti v
procesu sinteze, za posledico višja cena).
V grobem rezalna olja delimo na aktivna in neaktivna. Za
neaktivna je značilno, kot že samo ime pove, da so spojena s kemično neaktivnimi dodatki. V ospredju so predvsem mazalne lastnosti in neaktivnost (nekorozivnost) do
nekaterih kovin in njihovih legur (predvsem baker), imajo
tudi nizko zaščito proti zvarjenju.
Čista mineralna olja uporabljamo pri odrezavanju lahko
obdelovalnih materialov, kot so aluminij, magnezij, medenina ter legirana jekla, kjer zahteve po mazanju in hlajenju niso tako velike. Imajo nekoliko slabše mazalne lastnosti kot sestavljena olja, a so znatno cenejša.
april 2011 | št. 140
Mastna olja so bila v preteklosti zelo pogosta, danes pa
se zaradi visoke cene in ker imamo na voljo rezalna olja
z boljšimi lastnostmi, uporabljajo zelo poredko. Olja sicer
dobro zmanjšujejo trenje, a imajo lahko pri obdelavi neprijeten vonj, tvori se dim, imajo zelo slabo zaščito proti
zvarjenju in hitro oksidirajo.
Sestavljena rezalna olja so najsodobnejša neaktivna olja, ki
jih pridobivamo z mešanjem mineralnih olj in polarnih aditivov ter kemično aktivnih dodatkov. Aditive se olju dodaja
zaradi izboljšanja rezalne sposobnosti in lastnosti, npr. nagnjenost k lepljenju, oddajanje neprijetnih vonjav ipd. Pod
aditive spadajo določene masti, voski, ricinovo olje, … Mastna mineralna olja spadajo pod sestavljena olja in so mešanica enega ali več mastnih olj ter mineralnega olja. Uporabljajo se predvsem za tipe medenine in bakra z višjo trdoto,
predvsem zavoljo boljše hrapavosti obdelane površine.
Aktivna rezalna olja imajo, kot že samo ime pove, aktivne aditive, dobro preprečujejo zvarjenje in so primerna za
obdelavo pri visokih tlakih in temperaturah (povečujejo
življenjsko dobo orodja). Med najpogostejše aditive spada
žveplo, po odstotkih manj kot 1% (požvepljeno mineralno
olje oziroma mast), ki naredi olje bolj aktivno pri nizkih
temperaturah. Tako olje se porablja izključno za zelo žilava nizkoogljična jekla in malolegirana jekla. Žveplo vsebujoča olja tvorijo pri odrezavanju film iz kovinskih sulfidov,
katerih obnašanje je podobno trdim mazivom pri temperaturah do 700°C. Delovanje klora je močno podobno in
omogoča kemično aktivnost v širšem območju temperatur
že pri dodatku 1% klora olju, ki vsebuje do 3% žvepla in
omogoči uporabnost na širokem, predvsem temperaturnem področju. Klor je aktiven pri nižjih temperaturah kot
žveplo in tvori film železovih kloridov, ki ima nižjo strižno trdnost in zagotovi manjše trenje do 400°C, pri višjih
temperaturah razpade. Dodatek fosforja rezalnemu olju
je učinkovit pri zmanjševanju trenja in obrabe, a le pri niž-
Vzdrževalec
37
ZNANOST ZA VZDRŽEVANJE
jih temperaturah, saj pri višjih film razpade. Prav tako ni
učinkovit pri preprečevanju zvarjenja.
HMT, ki se mešajo z vodo, uvrščamo med emulzije, ki se
med seboj delijo na sintetične in polsintetične ter mineralna emulgirana olja.
Pri sintetičnih in polsintetičnih oljih so osnova bazna olja, ki
se jim med samo sintezo lahko s pomočjo reaktantov določi
specialne lastnosti. Tako se zadosti zahtevam kot so npr.
ekstremno visoke ali nizke temperature v obdelovalni coni.
Mineralna bazna olja, ki nastanejo pri rafinaciji nafte,
so najpogosteje sestavljena iz aromatskih, naftenskih in
parafinskih ogljikovodikov. So na izgled svetlejša in imajo nizko gostoto ter visok indeks viskoznosti. Zanimiva so
predvsem z ekonomskega vidika, saj so cenejša in zadostijo hladilno mazalnim parametrom v večini primerov, prav
tako pa so biološko prijaznejša do okolja.
Kot zelo pomemben člen pri sestavi emulzij sodeluje voda,
ki ji je potrebno posvetiti še posebno pozornost in preveriti kakovost pred mešanjem s koncentratom. Paziti moramo, da voda ne vsebuje več kot 50 mg/l nitratov (nemški
predpis za varovanje pri delu TRGS 611, ki omejuje uporabo HMT, ki se mešajo oziroma so zmešana z vodo in se pri
njih lahko pojavijo N-nitrozamini. Izdaja 09/2000). Nitrati
se lahko v emulziji pretvorijo v nitrite in reagirajo s sekundarnimi amini ter tako tvorijo kancerogene nitrozamine.
Težave se pojavijo pri vsebnosti več kot 20 ppm nitrita. V
emulzijo se nitrati lahko zanesejo prek naprav za varjenje,
protikorozijskih in čistilnih sredstev in nenazadnje celo
ostankov hrane. Te kontaminante je potrebno nemudoma
odstraniti. Zmanjšanje nitrita v emulziji lahko dosežemo
z njeno delno ali popolno zamenjavo. Vsebnost nitratov
je priporočljivo kontrolirati na pol leta. Podobno velja za
kloride, raztopljene v vodi, katerih vrednost ne sme presegati 50 mg/l, saj se v nasprotnem primeru lahko pojavi
korozija tako na stroju kakor tudi na obdelovancih.
Optimalna trdota vode je po nemških trdotnih stopinjah
(1°N (°dH) = 10mg kalcijevega oksida na liter vode ali 17,9 mg
CaCO3 na liter vode) med 10 °dH in 15 °dH in je pomembna
zavoljo penjenja emulzije. V primeru, ko trdota vode znaša
manj kot 8 °dH, lahko zasledimo pretirano penjenje pri obdelavi. Pri vrednostih nad 20 °dH se protikorozijske lastnosti
močno poslabšajo, zmanjša se stabilnost emulzije, lahko pa
se pojavi tudi izločanje soli in kovinskih mil, kar še dodatno obremenjuje stroj in napeljavo. V nekaterih primerih se
soli lahko tudi posedajo. Pri pretrdi vodi uporabljamo demineralizirano vodo in jo tako »razredčimo« (DEMI voda).
V primeru, ko imamo v sistemu premehko vodo, dodamo
kalcijev acetat (Ca(CH3COO)2) in ga tako uravnotežimo. Pri
uporabi nepreverjene vode iz vodnjakov ali vrtin je nujno
potrebno izmeriti vsebnost bakterij, vrednost mora biti nujno manjša od 103 CFU/ml. V nasprotnem primeru HMT okužimo in tako povzročimo prezgodnji izmet. Nekaj možnih
napak in ukrepov je navedenih v tabeli 1.
Tabela 1: Napake in ukrepi pri sanaciji HMT (emulzije)
Odklon od izmerjenih
vrednosti HMT
Težava, ki lahko nastane
Potreben ukrep
Previsoka električna
prevodnost
Korozija, nestabilnost HMT
Pretrda voda, vsebnost magnezija. Vnos
kalilnih ali drugih soli. Dodati HMT
demineralizirano (DEMI) vodo.
Pojav mikroorganizmov
Težave pri filtraciji, zamašitev vodov –
oslabljen ali celo prekinjen obtok HMT
Dodati ustrezen biocid v pravilnem
razmerju.
Prevelik delež bakterij
Kožne alergije, neprijeten vonj, padec pH Dodati ustrezen baktericid v pravilnem
vrednosti
razmerju.
Previsoka koncentracija kloridov Pojav korozije
Najti vzrok onesnaženja in ga eliminirati,
dodati DEMI vodo.
Prenizka koncentracija
Pojav korozije, krajša življenjska doba
orodja, nestabilnost
Dodajati koncentrat, dokler ni dosežena
zahtevana koncentracija HMT.
Previsoka koncentracija
Težave pri filtraciji
Reducirati koncentracijo z dodatkom
0,5% HMT ali z dodajanjem vode (DEMI).
Previsoka trdota vode
Nestabilnost emulzije, usedline (soli),
izločanje mil
Dodajanje DEMI vode, dodajanje
emulgatorja.
Prenizka trdota vode
Pretirano penjenje
Potrebno dodati kalcijev acetat
(Ca(CH3COO)2).
Prenizka pH-vrednost
Korozija, nestabilnost
Dodati koncentrat HMT, ali dodatek za
povišanje vrednosti pH.
Previsoka pH-vrednost
Korozija barvnih kovin, kožni problemi
Koncentracijo kontrolirati in reducirati
pH. Preprečiti vnos alkalnih čistil v HMT.
Prevelika vsebnost nitritov,
Močno škodljivi zdravju
nitratov in nitrozaminov
38
Vzdrževalec
Delna ali popolna zamenjava HMT
(možen vzrok soli za kaljenje).
april 2011 | št. 140
ZNANOST ZA VZDRŽEVANJE
Priporočljiva temperatura pri mešanju koncentrata z vodo
je višja od 10°C, saj se s tem ognemo težavam pri pripravi
emulzije v predpisanem razmerju, ki ga določi proizvajalec. V HMT poleg vode in olja nastopajo tudi dodatki, ki
imajo s svojimi specifičnimi lastnostmi signifikanten vpliv
na samo emulzijo.
Biocidi so aktivne snovi in pripravki s splošnim ali posebnim delovanjem na organizme ali proti njim. Kot antimikrobna zaščitna sredstva jih dodajamo vodotopnim HMT.
Največkrat so biocidi že dodani v koncentratih HMT. Po
potrebi pa jih dodajamo v že pripravljena sredstva za naknadno zaščito v primeru upada koncentracije ali okužbe.
Okužba se lahko pojavi zaradi več faktorjev: daljši čas neobratovanja stroja, prenizka koncentracija biocida, slaba
higiena in vzdrževanje ipd.
Protipenilci so po kemijski zgradbi polisiloksani, poliakrilati in amonijeve soli, ki v HMT pospešujejo izločanje zraka. Tako HMT bolje opravi nalogo hlajenja, saj se ne peni
in bolje omoči in ohlaja ter odnaša delce, ki nastanejo pri
obdelavi surovca. Prav tako se zaradi manjšega penjenja
izboljša pretočnost in filtracija sredstva.
Emulgatorji so sredstva, ki omogočajo nepolarnim snovem topnost v vodi. Del emulgatorja je topen v vodi, ki
je polarna, drugi del pa v nepolarnem sredstvu oziroma
olju. Emulgatorji nam torej omogočajo, da lahko izdelamo emulzije, ki vsebujejo celo vrsto v vodi netopnih snovi,
s katerimi lahko kombiniramo pozitivne lastnosti posameznih aditivov in baznih olj z dobrimi mazalnimi, antikorozijskimi lastnostmi, ... Kombiniramo jih s pozitivnimi
lastnostmi vode, ki ima odlične hladilne lastnosti, je negorljiva itd.
Antitikorozijski aditivi ščitijo kovine pred korozijskim razpadom. Značilnost inhibitorjev korozije je, da se »prilepijo« na površino in tako tvorijo zaščitni sloj, ki ščiti površino kovine pred korozivnimi mediji, kot so vlaga, kisik
iz zraka, kisline itd. Pri antikorozijskih aditivih poznamo
fizikalno in kemijsko vrsto zaščite. Prva s tvorbo tankega
filma fizično preprečuje stik korozivnega medija s kovino.
Kemijska vrsta zaščite pa ustvari film, ki menja potencial elektrokemijske korozije. Poznamo veliko spojin, ki se
uporabljajo kot inhibitorji korozije: derivati fosforjeve kisline, dušikove spojine, amidi maščobnih kislin ipd.
Med obdelavo z odrezavanjem se koncentracija in volumen emulzije spreminjata. Koliko, je močno odvisno od
parametrov obdelave, saj pri hlajenju odrezovalne cone
prihaja do izparevanja vode. Zaradi vrtenja vretena pri odrezavanju se pojavljajo meglice (emulzija se aerosolizira),
ki uhajajo iz obdelovalnega stroja. Meglice lahko zbiramo
z bobnastim rotirajočim filtrom (slika 1), ki sesa zrak, v katerem so aerosoli, ga prefiltrira in centrifugira ter povrne
del emulzije nazaj v obtok stroja. Tovrstno filtriranje je
zelo zanimivo z vidika prihranka pri izgubah emulzije in
čistejšega zraka v proizvodnji in neposredni bližini stroja,
saj predstavlja manjši zdravstveni riziko pri vdihavanju za
operaterja stroja.
april 2011 | št. 140
Slika 1: Rotirajoč filter oljnih meglic
Odstranjevanje odrezkov in ostalih drobnih delcev iz
emulzije poteka na različnih filtrirnih sistemih. Med najpogostejše spadajo običajni filtri in rolo filtri, uporabljajo
pa se tudi magnetni filtri, ki nudijo najbolj fino filtracijo.
Prav tako je potrebno vestno odstranjevanje tujih olj s površine emulzije v rezervoarju, saj s tem preprečimo prekomerno razraščanje škodljivih anaerobnih bakterij, ki se
lahko zelo močno razrastejo, najintenzivneje medtem, ko
stroj ne obratuje, npr. čez vikend. Te lahko povzročijo, da
se emulzija usmradi in kasneje pokvari, zato je tudi priporočljivo, da emulzija ne miruje predolgo. Na grafu 1 razberemo rast mikroorganizmov pri ugodnih razmerah.
Graf 1: Razvoj mikroorganizmov pri ugodnih razmerah
Olje s površine tako redno pobiramo ročno z zajemalkami, z jermenskimi, diskastimi transporterji, vodnim sesalcem, s prečrpavanjem ipd. Kot preventiva nam lahko služijo tudi neškodljive aerobne bakterije, saj v koncentraciji
1-100 mio/ml zavirajo rast ostalih bakterij in tako vzdržujejo ravnovesje v emulziji.
Emulziji je potrebno dnevno posvečati vizualno kontrolo.
Preverimo barvo, dispergiranost HMT in nivo v rezervoarju. Tedensko preverjamo pH vrednost z merilnimi lističi (pazimo na datum uporabe, saj v nasprotnem primeru
meritev ni nujno točna), oziroma z ročnim elektronskim
pH metrom (slika 2), kjer je potrebno paziti na čistost elektrode zavoljo pravilnih odčitkov.
Vzdrževalec
39
ZNANOST ZA VZDRŽEVANJE
Rezultate primerjamo s priloženo tabelo, tako pridobimo
skupno število kvasovk, gliv in bakterij na mililiter (tudi
neškodljivih aerobnih!).
Po izrabi HMT je potrebno pred dodajanjem nove emulzije stroj vestno očistiti vseh nečistoč. To storimo z dodatkom čistila v staro emulzijo (1% - 3%) in pustimo, da emulzija kroži med 12 in 24 ur. Sledi splakovanje s čisto vodo
v trajanju nekaj ur ter ročno čiščenje vseh delov obtoka.
Po končanem postopku dolijemo svežo emulzijo v pravilni
koncentraciji in po navodilih proizvajalca, med mešanjem
jo sprotno preverjamo s pomočjo refraktometra. Emulzijo
lahko mešamo ročno, pri čemer je potrebno paziti, da vlivamo koncentrat v vodo, za večje količine pa je priporočljivo uporabiti propelersko, batno, turbinsko ali injektorsko
mešalo (slika 5).
Slika 2: Ročni merilnik in lističi za merjenje pH vrednosti
Koncentracijo HMT merimo z ročnim refraktometrom (slika 3).
Slika 3: Primer sveže in onesnažene emulzije
Najprej izvedemo kalibracijo s čisto vodo, s tem določimo
ničelno izhodiščno točko. Koncentracijo emulzije pa določimo tako, da odčitano vrednost na skali pomnožimo s
faktorjem, ki velja za merjeno HMT. Pri tem pazimo, da
izmerimo čisto emulzijo brez nečistoč in tujih olj, saj nam
ta lahko difuzno ločujejo območja in naredijo meritev netočno.
Vsebnost mikroorganizmov merimo s posebnimi gojišči
(agerji), ki jih pomočimo v emulzijo in tako sprožimo rast v
epruveti, ki načeloma poteka tri dni (slika 4).
Slika 5: Injektorsko mešalo
Sklepne ugotovitve
Trajnostna proizvodnja narekuje uporabo vsestransko
ustreznih hladilno mazalnih tekočin. Ob poznavanju karakteristik različnih vrst HMT lahko sklepamo na njihovo
primernost glede okolja, procesov odrezavanja in vpliva
na delovno okolje – človeka. HMT na sintetski bazi imajo
sicer številne tehnične prednosti, so pa težko razgradljive,
na človeka pa vplivajo v obliki alergij, vnetij in kancerogenih tvorb. Emulzije, tako imenovane HMT bele barve, so še
vedno najbolj razširjene in bazirajo na osnovi mineralov –
naftnih derivatov. V koncentraciji 3 – 5% in ob preostanku
dodatka vode do 100% zagotavljamo v naravi razgradljivo tekočino, ki bi bila sicer lahko zelo ekološka, če ne bi
bili dodani številni aditivi za izboljšanje HMT. Poznavanje
sestave je torej v vsakem primeru nujno potrebno in gre
za inženirska dela tako s področja strojništva, kemije in
ekologije. V združenem znanju bomo uspeli zagotoviti
boljši jutri, kar se tiče onesnaženja narave in varstva človekovega zdravja. Ob tem nas ne sme več voditi primarni
cilj - minimizacije stroškov. In to je trajnostno.
Slika 4: Okuženo gojišče z mikroorganizmi
40
Vzdrževalec
april 2011 | št. 140
ZNANOST ZA VZDRŽEVANJE
VIRI:
1. Kopač J.: Odrezavanje: Teoretične osnove in napotki.
Ljubljana, 2008. Samozaložba: 264 str.
2. Šterger M.: Hladilno mazalne tekočine, vzdrževanje in
ekološka sanacija. Diplomsko delo. Ljubljana, Fakulteta
za strojništvo 2010.
3. Čuš F.: Tehnika odrezavanja. Maribor, Fakulteta za
strojništvo 1996.
4. Gradivo Fuchs: http://www.fuchs.si/index.php?page=p
ublikacije&item=2&id=365 (25.3.2010).
5. Žolgar A.: Spremljanje kakovosti hladilno mazalne tekočine. Diplomsko delo. Ljubljana, Fakulteta za strojništvo 2010.
6. Hasenbichel A.: Uporaba in ravnanje s hladilno mazalnimi sredstvi. Diplomsko delo. Maribor, Fakulteta za
kemijo in kemijsko tehnologijo 2006.
7. Interno gradivo Shell: www.shell.com.
8. Kus B.: Obdelovalne tekočine v kovinsko predelovalni
industriji. Ljubljana, OLMA 2008.
april 2011 | št. 140
ABSTRACT
COOLING FLUIDS AT CUTTING PROCEDURES
AND THEIR MAINTENANCE
Cooling fluids are being used in industry for a
very long time but only recently, the economical and ecological aspects of their use are becoming important. In this regard it is essential to
have good knowledge of their properties, maintenance and elimination of irregularities and
possible working diseases. The working conditions have to be in accordance with sustainable
manufacturing.
Key words: cooling fluids, maintenance, ecological
rehabilitation, sustainable manufacturing
Vzdrževalec
41
CLANEK
42
Vzdrževalec
april 2011 | št. 140
MARKETINŠKO SPOROC�ILO
HLADNA STREHA KOT
EKOLOŠKI PRIHRANEK
Piše: Milan Stare, član skupine Special Coating
Group Slovenija
Kaj je Cool Roof?
Izraz Hladna streha (Cool Roof ) označuje izdelke, ki od
strehe odbijejo (refleksirajo) sončno sevanje ter oddajajo absorbirano toploto nazaj v ozračje. Streha dobesedno
ostane hladnejša in zmanjšuje količino toplote, prenesene
v ovoj stavbe, in s tem zagotavlja nižjo ter bolj konstantno temperaturo. Predstavljajte si dve majici, belo in črno,
ki jih oblečete na topel sončni dan. Pri nošnji bele majice
vaše telo ostaja hladnejše, kot če bi nosili črno majico, saj
bela odbije več svetlobe in vpija manj temperature. Sistem
Hladne strehe, kot vaša bela majica, zagotavlja nižjo temperaturo v notranjosti.
Vendar za doseganje nižjih temperatur ni vedno potrebno,
da je streha bela. Obstaja cela vrsta izdelkov za sistem Hladne strehe, ki uporabljajo temnejše odtenke z visoko odsevnostjo v NIR (Near Infra Red) spektru sončnega sevanja. V
sistemu Hladne strehe so objekti s strehami v množici barvnih odtenkov, ki imajo še vedno visoko sevalno odbojnost.
Kakšne so prednosti sistema Hladne strehe?
Poveča se ekološko trajnosti faktor, kar naredi vašo stavbo
»bolj zeleno«, ker:
• zmanjšuje stroške za klimatizacijo;
• poveča stanovanjsko udobje in odpravi potrebo po
vgradnji klimatske naprave;
• zmanjša stres materialov kot posledico stalnega pregrevanja in ohlajevanja površin;
• pripomore pri ublažitvi posledic nastajanja toplotnih
otokov v mestnih središčih.
Posredne koristi :
Z zniževanjem temperature bivalnih prostorov, kot tudi
celotnih urbaniziranih območij, se znatno zniža potreba
po zagotavljanju energije za delovanje klimatskih naprav,
kar posledično vodi v manjšo porabo energije in tudi njeno pridobivanje. Tako se v zrak sprošča manj CO2, ki najpomembneje vpliva na nastanek učinka tople grede.
Z znižanjem temperature se zmanjšajo tudi vplivi na bolezni, pogojene z visokimi temperaturami in neprimernim
zrakom v bivalnih okoljih, kot so vročinska kap, težave z
dihanjem in astma.
Morda najmanj poznan način za izvedbo sistema Hladne
strehe so posebni premazi. Danes poznamo zelo veliko
različnih premazov za uporabo na različnih površinah,
skoraj vsem pa je skupno to, da so nastali kot plod prizadevanja večinoma vesoljskih inženirjev za dobro površinsko toplotno zaščito vesoljskih plovil z uporabo kompozitnih materialov z dodanimi keramičnimi delci. Tehnologija
je bila prenesena v vsakdanje življenje, kjer se je izkazala
kot odlična zaščita pred sončnim sevanjem.
Special
Coating
Group Slovenija, Vodnikova cesta 272, SI-1000 LJUBLJANA / tel.: +386 1 518 15
48 / www.scg.si
april
2011
| št. 140
Vzdrževalec
43
Druga kategorija premazov so mešanice polimerov, uretanov ali smol različnih osnov z dodanimi kovinskimi delci. Ti
dodani delci služijo kot mikro ogledala, ki odbijajo sončno
sevanje. Med njimi najdemo tudi takšnega, ki je namenjen zaščiti strešnih kupol in drugih svetlobnikov iz umetnih mas pred sončnim sevanjem, kar predvsem na velikih
industrijskih objektih z veliko svetlobniki zelo pripomore
k boljšemu končnemu rezultatu.
Ostale premaze te skupine lahko najdemo kot vrhnje premaze vrhunskih kovinskih kritin, končne premaze sistema
brezšivne hidroizolacije ter dekorativne in hkrati termo
premaze za konstrukcije in objekte.
Najboljše rezultate dosegajo polimerni in kopolimerni
premazi na vodni osnovi, v katere se dodajajo različne
oblike keramičnih dodatkov v obliki kroglic, obel, prahu
ali lističev. Ta tip materialov je zelo uporaben za zaščito
obstoječih streh in streh posebnih izvedb (ravna streha, ...)
ali podlag (bitumen, beton, les, kovina), možno pa jih je
uporabiti tudi na ostalem ovoju stavbe – fasadi. Ker ustvarijo vodo neprepusten film, so lahko hkrati tudi kot osnovna ali obnovljena hidroizolacija strehe. Nekateri premazi
te skupine z veliko vsebnostjo keramičnih delcev na enoto
lahko v nekaterih primerih s povečevanjem debeline nanosa uspešno nadomeščajo klasično termoizolacijo.
Premazi so namenjeni za uporabo na izdelkih za sisteme
Hladne strehe, kot tudi kot samostojni sistemi za uporabo
na obstoječih objektih. Predvsem tu dosegajo učinkovite
rezultate, saj zaradi svojih mehanskih lastnosti in načina
izvedbe lahko ponudijo vse tisto, zaradi česar so bili pravzaprav izdelani.
Večina premazov v letih svojega nastanka ni bila narejena zaradi ekološke usmeritve, temveč zgolj zato, da bi
uporabnikom prihranili denar. Danes je ta prihranek še
kako ekološki, saj je prav prihranek pri energijah temeljna
usmeritev svetovnega gospodarstva.
Nič ni tako lahko, kot se zdi. (Murphyjevi zakoni)
Ilustracija: Bori Zupančič (objavljeno v V. Jemec: Tehnologija Vzdrževanja, ModArt Velenje, 2007)
44
Vzdrževalec
april 2011 | št. 140
DOBRA NOVICA
S SLAVNOSTNO AKADEMIJO PODJETJE
LOTRIČ ZAOKROŽILO JUBILEJNIH
20 LET DELOVANJA
Družinsko podjetje Lotrič d.o.o. je v petek, 1. aprila
2011, s slavnostno akademijo v dvorani Grandis Kongresnega centra Brdo pri Kranju, zaokrožilo dvajset
uspešnih let delovanja na področju meroslovja.
Direktor podjetja, g. Marko Lotrič, je slavnostni nagovor
začel z vizijo podjetja: Merimo za prihodnost. Poudaril je,
da je vsaka meritev v svetovnem sistemu kakovosti lahko
nekaj malega ali velikega. V laboratorijih Lotrič je vsaka
meritev velika, ker je vsaka točna, sledljiva in na koncu daje
stvaren rezultat. Že dvajset let Urad Republike Slovenije
za meroslovje skrbi in bdi nad merili, ki so podjetju Lotrič
pomembna in potrebna. Od samega začetka so Lotričevi
pomemben člen slovenskega meroslovnega sistema, zato
jih je Ministrstvo za visoko šolstvo, znanost in tehnologijo
na predlog Urada v letu 2002 kot prvi kontrolni laboratorij
imenoval za izvajanje overitev meril. Zaupanje v kakovostno in strokovno delo zaposlenih v podjetju Lotrič preverjajo na Slovenski Akreditaciji od leta 1999. Vsakoletni nadzor tehnične usposobljenosti zaposlenih, merilne opreme
in sistema vodenja kakovosti se kaže v obsegu akreditiranih
dejavnosti, ki so opisane v Akreditacijskih listinah in njihovih prilogah. Kot je še povedal direktor Marko Lotrič, najbolj zahtevne meritve opravljajo v treh sodobno opremljenih laboratorijih. Merilni postopki so podprti s programsko
opremo, ki so jo v podjetju razvili sami. Nacionalni in mednarodni projekti ter sodelovanje v Razvojnem centru slovenskega gospodarstva potrjujejo vizijo razvoja. Projekti so
sofinancirani iz državnih in evropskih sredstev.
Slovesnosti se je udeležil tudi minister za visoko šolstvo,
znanost in tehnologijo Gregor Golobič. Veseli ga, da v
družinskem podjetju Lotrič po dvajsetih letih polni elana
gledajo v prihodnost in dajejo s tem vzpodbudo tudi drugim, ki razmišljajo o tej drzni poti, ki jo predstavlja podjetniški izziv.
Na slavnostni akademiji sta bili podeljeni tudi dve najvišji priznanji podjetja Lotrič, ki ga podjetje podeljuje
posameznikom in organizacijam, ki bistveno pripomorejo
k razvoju podjetja:
• zlati list je v imenu Urada Republike Slovenije za
meroslovje, ki deluje v okviru Ministrstva za visoko
šolstvo, znanost in tehnologijo, prevzel direktor Urada,
dr. Samo Kopač, za 20 letno sodelovanje na področju
meroslovja.
• drugi zlati list pa je prejela Slovenska akreditacija za sodelovanje na področju akreditacije. Priznanje
je prevzel direktor Slovenske akreditacije, dr. Boštjan
Godec, ki je v nadaljevanju vodji laboratorija Lotrič, g.
Primožu Hafnerju izročil akreditacijsko listino, s katero
podjetje Lotrič pridobiva širitve področja akreditiranja
na nekatera pomembna področja.
V lanskem letu je podjetje ustvarilo nekaj več kot dva
milijona evrov skupnih prihodkov, od tega 155.000 evrov
dobička.
Na fotografiji je družina Lotrič ob praznovanju 20. obletnice delovanja (foto: Gorazd Kavčič).
www.drustvo-dvs.si
april 2011 | št. 140
Podjetje Lotrič d.o.o. vas vabi na 3. M&Q KONFERENCO Meroslovje in kakovost, ki bo od 16. do 17. junija potekala v hotelu Golf na Bledu (več na www.
mqkonferenca.si).
Vzdrževalec
45
MARKETINŠKO SPOROC�ILO
FILTRIRANJE IN RAZLIC�NI KONCEPTI FILTRACIJE
Kot zastopnik podjetja HYDAC iz
Nemčije, ki je že desetletja znano med
drugim tudi po odličnih filtracijskih sistemih za večino v industriji uporabljenih medijev, bo ta članek namenjen
pojasnitvi nekaterih pojmov in zakonitosti pri filtraciji hidravličnih tekočin.
Za pripravo članka smo se odločili, ker
se zavedamo, da še vedno obstaja dosti nejasnosti glede filtriranja. Kljub
temu, da se večina zaveda pomena
čistega hidravličnega olja, pa je odprtih še mnogo vprašanj o tem, kako to
doseči. Ta članek bo poskusil dati odgovore na ta vprašanja.
ZAKAJ FILTRIRATI
V hidravličnih sistemih količina in sestava nečistoč nista konstantni, temveč se ves čas spreminjata. Viri nečistoč
so same komponente sistema, t.i. integrirana kontaminacija: ventili, črpalke,
cevi, cilindri, rezervoarji, ki niso čisti
in olje pri zagonu spere umazanijo iz
njih. Nadalje se pri obratovanju sistema te komponente obrabljajo in spet
povzročajo kontaminacijo. Ne smejo
se zanemariti niti hidravlični cilindri
oz. tesnila batnice, preko katerih se
vnaša umazanija, ter neustrezni / izrabljeni odzračevalni filtri na rezervoarjih. Umazanija pa pride v olje tudi med
vsakim odpiranjem sistema, bodisi zaradi vzdrževanja, popravila ali dolivanja novega olja.
Kot vidimo, obstaja precej možnosti
za kontaminacijo in edino z ustrezno
zastavljenim konceptom filtracije se
lahko izognemo izpadom in okvaram,
saj po izkustvenih vrednostih ca. 70%
izpadov hidravličnih sistemov botruje
hidravlični medij. Poškodbe, ki nastajajo zaradi nečistoč, so naslednje:
1.abrazija – med tesno nalegajočimi
in premikajočimi se deli stroja povzročajo tujki spremembo toleranc,
lekaže, manjšo učinkovitost in večjo
obrabo.
2.erozija - nastane, ko delčki nečistoč zaradi visoke hitrosti trčijo v robove naprave in povzročijo izbijanje
materiala.
3.adhezija - nastane zaradi zmanjšanja debeline oljnega filma (viskoznost) - nastopi kontakt med dvema kovinskima površinama.
4.utrujanje površine – nastane zaradi trka delcev ob njo, posledica je
poškodba površine ob sicer normalnih obremenitvah.
46
Vzdrževalec
5.korozija - kot posledica vode in kemikalij v olju.
KAKO FILTRIRATI
Vsak način filtriranja ima svoje prednosti, vendar le dobro premišljena
kombinacija različnih filtrov zagotovi
potrebno čistost olja in zmanjša izpade ter stroške. V nadaljevanju so navedene karakteristike posameznih načinov filtriranja.
Sesalni filter (A) služi le kot zaščita
črpalke pred zares grobimi tujki v olju,
najpogosteje uporabljen material teh
filtrov je groba žična pletenina s finostjo >25 mikronov, saj obstaja nevarnost kavitacije črpalke v primeru prevelikega padca tlaka preko filtrskega
elementa. Iz teh razlogov sesalni filtri
niso ustrezni za zagotavljanje ustrezne čistosti olja, potrebne za nemoteno delovanje sistema.
Tlačni filtri (B) so nameščeni za črpalko in neposredno pred občutljivo
komponento npr. servoventilom. Filtrsko ohišje mora biti pravilno dimenzionirano, saj mora zdržati visoke tlake
in pogosto tudi tlačne špice. Močno
obremenjen je tudi filtrski element,
ki mora biti ustrezno stabilno grajen,
da prenese vse obremenitve brez poškodb. Pred najbolj občutljivimi komponentami se uporabi tlačni filter brez
bypassa in tako zagotovi ustrezna
čistost medija. Stabilna konstrukcija
filtrskega ohišja in elementa imata za
posledico višjo ceno.
Slika 1: Hidravlični sistem z označenimi
filtri
Povratni filtri (C) so vgrajeni pred ali
na rezervoar in očistijo olje, preden se
to zlije v rezervoar. Zaradi nizkih tlakov so ohišja grajena manj stabilno.
Pri dimenzioniranju je potrebno upoštevati največji volumski tok preko povratnega filtra, ter ga izbrati ustrezno
večjega, saj je povratni tok pogosto
večji, kot je največji pretok črpalke in
je v razmerju površin batnice in bata
hidravličnega cilindra, prav tako je potrebno upoštevati volumski tok, ki ga
povzroča praznjenje hidravličnih akumulatorjev.
Obvodna filtracija (D) ali bypass filtracija. Na isti hidravlični rezervoar se
priklopi dodatni filter z lastno črpalko,
ki mu zagotovi konstanten pretok in
tlak, zato filtrski elementi obvodnega
filtra niso podvrženi nihanjem tlaka in
pretoka in so temu ustrezno konstruirani. Dodatni pozitiven učinek konstantnih tokovnih razmer in ustrezne
konstrukcije so visoke beta vrednosti
ter velika kapaciteta zadrževanja nečistoč obvodnih filtrskih elementov, ki
je dosti višja od standardnih tlačnih in
povratnih filtrskih elementov. Primer
učinkovitih obvodnih filtrskih elementov so naši patentirani Dimicron elementi, ki so sestavljeni iz dveh slojev,
prvi debelejši sloj so celulozna vlakna,
ki sprejmejo veliko količino nečistoč iz
olja (vsaj 500 g) in drugega sloja, anorganskih-steklenih vlaken, ki zagotavljajo natančnost filtracije. Ta edinstvena konstrukcija zagotavlja visoke beta
vrednosti čez celotno področje v kombinaciji z veliko kapaciteto zadrževanja
nečistoč. Druga opcija so elementi, ki
so kombinacija Dimiron/Aquamicron
tehnologije, ti pa poleg nečistoč odstranijo še prosto vodo iz olja in tako
podaljšajo življenjsko dobo hidravličnih komponent in samega olja.
Uporaba obvodne filtracije je smotrna pri zelo obremenjenih sistemih
ter vsepovsod tam, kjer je zahtevana
visoka čistost olja. Pozitivni stranski
učinek dovolj zmogljive in pravilno
izbrane obvodne filtracije so tudi
podaljšani intervali menjave filtrskih
elementov v tlačnih oz. povratnih filtrih, saj obvodni filtri odstranijo nečistoče, ki bi sicer krožile v sistemu in
bremenile ostale filtre. Kot rečeno,
se pozitivni učinki pokažejo le, če je
sistem obvodne filtracije pravilno izbran-dimenzioniran. Grobo merilo za
izbiro pravilne obvodne filtracijske
naprave je velikost rezervoarja. Za
majhne rezervoarje do ca. 800 l je ponavadi dovolj manjša naprava, recimo
OLF 5 s 5 l/min pretoka. Naslednja stopnja so rezervoarji do 2000 l, kjer recimo zadostuje naprava OLF 5/15 s 15 l/
min pretoka, pri večjih rezervoarjih se
izberejo večje naprave z več Dimicron
filtrskimi elementi, recimo OLF60/60
ki imajo 60 l/min pretoka in do 4 elemente, kar pomeni, da je kapaciteta
>2000 g odstranjenih nečistoč iz olja.
april 2011 | št. 140
MARKETINŠKO SPOROC�ILO
Pri najbolj obremenjenih sistemih z
velikim vnosom nečistoč in občutljivimi komponentami pa se zahtevana
čistost doseže z dvema ali več obvodnimi filtracijskimi napravami.
Končna izbira prave naprave za dodatno filtracijo se izvrši, kot že rečeno, na
osnovi velikosti rezervoarja, izkustvenih vrednosti vnosa umazanije, glede
na tip proizvodnje in okolja, v katerem
hidravlični agregat stoji, trenutne čistosti olja in zahtevane čistosti olja.
FILTRSKI ELEMENTI
Kot uporabniku hidravličnih naprav nam ponavadi ni dano izbirati
posameznih tipov filtrov
(tlačni, povratni, ...), ampak se moramo kar najbolje znajti s tistim, kar
je vgrajeno na agregatu.
Edina smotrna modifikacija sistema je dogradnja
obvodne filtracije, ki ne
zahteva večjih posegov v
hidravlični sistem, saj se
lahko priklopi na katere
Slika 2: Zgradba HYDAC
Betamicron4 filtrskega
elementa
od servisnih odprtin rezervoarja ali
kar na izvrtino od zračnega filtra rezervoarja.
Sicer pa maksimum iz inštaliranih
filtrov lahko pridobimo z uporabo
kvalitetnih filtrskih elementov, z nizkim začetnim padcem tlaka (poraba
energije) in visokimi beta vrednostmi
čez celotno življenjsko dobo filtrskega elementa. Tu vam, kot vodilni proizvajalec na področju filtracije, lahko
ponudimo naše filtrske elemente z
Betamicron4 tehnologijo tudi za
23.000 filtrskih ohišij drugih proizvajalcev. Naš cilj je postati prvi naslov
za filtrirne potrebe naših strank in
tako zagotoviti kvalitetno filtracijo,
ki zmanjša izpade naprav in s tem zaustavitev proizvodnje.
Za lažje ločevanje med kvalitetnimi
in manj kvalitetnimi filtrskimi elementi je spodaj in na Sliki 2 opisana
zgradba HYDAC Betamicron4 D (tlačnega) filtrskega elementa.
Prvi sloj (A) je perforiran zunanji
plašč, ki skrbi za enakomerno porazdelitev fluida (difuzor) in varuje filtrski medij pred mehanskimi
poškodbami, ki jih lahko povzroči
neposreden vtok fluida nanj. Prav
tako opravlja zaščitno funkcijo pri
menjavi elementa, saj se ne dotikamo samega filtrskega medija, ampak
le plašča. Drugi sloj je podporna ko-
vinska mrežica B, sledi tanki sloj zaščitnega flisa C, za njim pa prvi sloj
anorganskih steklenih vlaken D, ki
ima vlogo predfiltra, saj je struktura
bolj groba kot na sloju E, ki je filtrirni
sloj enako iz anorganskih steklenih
vlaken, a z bolj fino strukturo. Sloj
E je ovit na plast flisa F, vse skupaj
pa podpira mrežica iz nerjavečega
jekla G. Posebne pozornosti je deležen tudi spoj vseh teh plasti, kjer se
pri Betamicron elementih uporablja
patentiran postopek ultrazvočnega
varjenja, ki trdno spaja plasti filtrskega medija in ne dovoljuje migracije
vlaken in preboja delcev iz umazane
na čisto stran.
Upamo da smo malo razsvetlili temo
filtriranje, za več informacij nas pa seveda lahko kadarkoli kontaktirate.
Hydac d.o.o.
Zagrebška c. 20, SI-2000 Maribor
telefon: +386 (2) 4601 520
email: [email protected]
www.hydac.si
Vsaka stvar vzame več časa, kot ste mislili. (Murphyjevi zakoni)
Ilustracija: Bori Zupančič (objavljeno v V. Jemec: Tehnologija Vzdrževanja, ModArt Velenje, 2007)
april 2011 | št. 140
Vzdrževalec
47
CLANEK
STROKOVNA REVIJA O:
... energetiki in učinkoviti rabi energije ... ogrevalni, hladilni, prezračevalni,
klimatizacijski in sanitarni tehniki ... plinu in drugih gorivih ... projektiranju,
upravljanju, vzdrževanju, nadzoru energetskih in procesnih postrojenj ...
protieksplozijski zaščiti ... elektroenergetiki in uporabi jedrske energije ...
obnovljivih virih energije in novih tehnologijah ... merilni in regulacijski
tehniki ... elektroinstalacijah in razsvetljavi ... graditeljstvu, gradbeni fiziki in
toplotnih izolacijah ... varovanju okolja ter zaščiti zraka in voda ... tehničnih
predpisih, certifikatih, smernicah in standardih ... sejmih, posvetovanjih,
kongresih in drugih strokovnih srečanjih
Če tudi Vi sodite v eno od naštetih skupin, Vas vabimo,
da se na strokovno revijo EGES naročite. Tako si boste
zagotovili stalen in zanesljiv vir znanja ter najnovejših
informacij o dogajanju in razvoju v tej stroki.
SLO
SLO
TOPLOTNIH ČRPALK
SLO
SLO
PRAK TIČNA UPORABA
SLO
SLO
SLO
PRAK TIČNA UPORABA
TOPLOTNIH
ČRPALK
SLO
SLO
T
T
SLO
T
T
T
SLO
M
M
P
T
SLO
M
M
M
T
P
T
P
T
P
SLO
T
T
T
T
SLO
SLO
SLO
SLO
Izdaje v hrvaškem jeziku
P
SLO
SLO
SLO
SLO
SLO
DVD
Izdaja v
nemškem
jeziku
Poljudno strokovna revija o
kopalnicah, sanitarijah, bazenih,
inštalacijah, savnah ter o ostali opremi
za higieno in udobje bivanja …
Izdaja v
srbskem
jeziku
NAČIN PLAČILA: • po predračunu (s plačilnim nalogom)
• po povzetju (ob prevzemu pošiljke)
www.e-m.si
ENERGETIKA MARKETING d.o.o., Bezenškova 26, 1000 Ljubljana
tel: 01/ 540 50 09, tel/faks: 01/ 540 50 08, e-mail: [email protected]
Naročilo gre hitreje po telefonu oz. telefaksu!
48
Vzdrževalec
april 2011 | št. 140
www
Piše: mag. Viktor Jemec, urednik revije Vzdrževalec
VZDRŽEVALNA SPLETARNA
TALUM d. d. iz Kidričevega poleg
ostalih dejavnosti pokriva tudi dejavnost vzdrževanja. Na strani http://
www.talum.si/si/home.php
boste
našli zanimive opise dejavnosti.
V družbi TALUM SERVIS IN INŽENIRING d.o.o. se ukvarjajo z vzdrževanjem proizvodne opreme in
inženiringom na področju bazične
industrije že od leta 1954. Ponujajo
celovite rešitve na področju vzdrževanja, obnov in tehnoloških predelav proizvodne opreme, strojegradnje, industrijske avtomatizacije,
računalniškega vodenja procesov, ...
Skozi leta opravljanja te dejavnosti
se je nabralo mnogo referenc, med
aktualnejše spadajo: razvoj, izdelava
in zagon robotske livne celice, razvoj in izdelava ter zagon livnega
stroja za ozki trak, izgradnja fotovoltaičnih elektrarn, celovita obnova nizkotlačnih livnih strojev za litje barvnih kovin,
razvoj in izdelava orodij za litje barvnih kovin, celovita obnova livarniških peči, … Poleg prej naštetih dejavnosti upravljajo in vzdržujejo tudi energetsko, prometno in komunalno infrastrukturo za celotno industrijsko območje Taluma,
upravljajo in vzdržujejo pa tudi vse v preteklosti zgrajene fotovoltaične elektrarne. Vse naštete storitve po reorganizaciji Taluma s 1. 1. 2011 ponujajo tudi zunanjemu trgu.
Srbsko Društvo održavalaca tehničkih sistema (DOTS) prikazuje svoje
dejavnosti na spletni strani http://
www.dots.rs/index.html. DOTS je
tudi organizator mednarodnega kongresa Euromaintenance
2012, ki bo od 14.-16. maja 2012
v Beogradu.
april 2011 | št. 140
Vzdrževalec
49
ZNANJE - ZABAVA
Piše: mag. Viktor Jemec, urednik revije Vzdrževalec
TEST O VZDRŽEVANJU
Pravilna rešitev testa iz prejšnje številke Vzdrževalca je: 1 - b (21), 2 – c (13. - 14. oktober 2011), 3 - b (Outsourcing), 4 d (Alexander Stuber) in 5 - c (Tomaz Jelenko). Nalogo je pravilno rešil g. Miha Murn iz podjetja Revoz d.d., ki je po pošti
prejel praktično nagrado. Čestitamo!
Za tokrat pa - obkrožite pravilne odgovore na spodnja vprašanja, npr.: 1 - a, 2 - b, 3 - c itd. in rešitve pošljite na tajništvo
DVS pisno ali po e-pošti na [email protected] do konca junija 2011.
Pravilni odgovori bodo prinesli nagrado 3 reševalcem. Veliko užitkov pri reševanju!
1.Katero obletnico revije Vzdrževalec bomo proslavljali letos na
Rogli?
a. 16
b. 21
c. 30
d. 32
2.Kje bo evropsko posvetovanje
Euromaintenance 2012?
a. New York, ZDA
b. Tripoli, Libija
c. Dunaj, Avstrija
d. Beograd, Srbija
3.Izšla je nova knjiga o vzgoji in
izobraževanju v republiki Sloveniji o usmeritvah v izobraževanju v nadaljnjem desetletju.
Kako se imenuje?
a. Zelena knjiga o vzgoji in izobraževanju
b.Bela knjiga o vzgoji in izobraževanju
c. Črna knjiga o vzgoji in izobraževanju
d.Roza knjiga o vzgoji in izobraževanju
4.Kdo je bil dolgoletni/a urednik/
ca revije Vzdrževalec?
a. Franc Hribar
b. Zlatka Dreo
c. Darko Perman
d. Rudi Leskošek
5.Kje je bilo maja letos srečanje
pogodbenih partnerjev?
a. v Fructalu
b. v Talumu
c. v Acroniju
d. v LTH-ju
Expect more.
Innovative excellence for your success.
Temperatura
Analiza
Tlak
Nivo
Pretok
Vlaga
Regulacija
Zapisovanje
Avtomatizacija
Nadzor
JUMO merilni in regulacijski aparati G.m.b.H. Dunaj
Dupleška cesta 32, 2000 Maribor
Tel: 02 / 42 15 183, Fax: 02 / 42 00 264, Gsm: 041 / 669 315, Email: [email protected]
www.jumo.si
50
Vzdrževalec
december 2010 | št. 136
www.marschner-kuehn.de
Enostavno + varno
sens:Control za vsako varnostno aplikacijo
Varne krmile rešitve pri SICK-u se nenehno nadgrajujejo
Modularne strojne zasnove skozi varno povezovanje preko Flexi Soft-a.
Posamezne strojne module lahko konfigurirate v predpripravi, jih nato povezujete na kraju samem in
tako izboljšate zagonski čas.
Z Motion Control, Sick-ovo varno pogonsko opremo, skrajšate vaše vzdrževanje, nastavitve in
omogočite hitrejši dostop do vašega stroja. Nadzor mirovanja in števila obratov je izvedljiv kot vgrajena funkcija v Flexi Soft krmilniku ali z varnostnim Speed Monitor-jem UE47.
Za več informacij obiščite www.sens-control.com
SICK d.o.o. | Ljubljana | Slovenija | www.sick.si