1. No category

PRIMERJAVA
DACIA DUSTER/LADA NIVA
Duster in niva imata podobno dušo:
sta enostavna, ugodna in z vzhoda.
DACIA DUSTER Duster v resnici ni pravo terensko
vozilo. Pogon na vsak kolesa se aktivira glede na potrebno ('Auto'), lahko pa vklopite stalen 4x4 ('Lock').
Lada Niva 1.7i 4x4
Dacia Duster 1.6 16V 110 4x4
Vzhodna modela za malo denarja
Mnenja o socializmu so
različna, gotovo pa je to, da
vse ni bilo slabo. Če pa govorimo o socializmu v povezavi z nivo, bo skočil tudi
marsikateri kapitalist. Še posebej zato, ker dobro preračunajo stroške.
Rustikalni rus je v Sloveniji
sicer težko dobavljiv, a nič ni
nemogoče. Našli smo namreč
model s ceno 11.990 evrov.
Dacia je s podobnim motorjem, a z drugačnim pogonom
sicer cenejša, s pogonom na
vsa kolesa pa je njena cena
enaka. Kdor bo iz nive, ki
je že od leta 1976 bolj ali
manj enake oblike, prestopil
v dusterja, bo vstopil v popolnoma drug svet. Ne samo
zato, ker bo imel občutek, da
je preskočil 30 let razvoja
avtomobilizma, temveč tudi
16 www.autobild.si - Št. 51 · 10. september 2010
zato, ker bo dobil občutek,
da je sedel v premium razred
vozil. Čeprav tudi pri Dacii
trdijo, da imajo pri produkciji
vozil zelo pomembno vlogo
nizki stroški, je kakovost vozila veliko bolj občutna kot
pri ladi. Duster ima ABS in
dve zračni blazini, z nekaj
doplačila celo štiri.
Niva se zadovoljuje z odbijači spredaj in zadaj. ESP? Pri
obeh manjka. To, da duster
sistem proti zdrsu potrebuje
manj kot ruski rival, je le slaba tolažba. Med manevrom
izogibanja niva poskrbi za
pravo avanturo, res pa je,
da se ne prevrne. Zato pa se
močno nagiba in ziblje, zaradi česar jo je težko obdržati
v želeni smeri.
Na terenu, kamor niva
dejansko sodi, pride do po-
dobnih situacij le redko. Tu
se niva izkaže v vsem svojem
blišču. Sovjetski starček dobiva večino točk zaradi svojega
kompetentnega pogona ravno tukaj. Nivin pogon nima
moderne elektronike, ki bi
pomagala pogonu, ljubitelji
starih pogonov 4x4 trdijo,
da ta ni potrebna, saj sta
reduktor in zaporni srednji
diferencial dovolj.
Vozniki, ki bodo vozilo
potrebovali za vožnjo po poljih in gozdnih poteh ter se
ne bodo soočali z globljimi
luknjami ali s strmimi klanci, bodo nivo označili kot
prekvalificirano.
Enostavnejše offroad poti
pa bo dobro premagoval tudi
duster. Njegov pogon 4x4
izhaja iz nissana qashqai,
preko vrtilnega stikala pa
ponuja možnost pogona na
prednja ali na vsa kolesa,
pri čemer elektronsko nadzorovana lamelna sklopka
moč motorja porazdeljuje
glede na trakcijo posameznih
koles. Modus 'Lock' fiksira
porazdelitev moči 50:50, in
sicer do hitrosti 40 km/h.
Za nadomestek reduktorja
ima duster s pogonom na
vsa kolesa glede na različico
LADA NIVA Šele pri plezanju rus pokaže, kaj
zmore. Pri tem pomagajo stalen pogon na vsa kolesa, ročna centralna zapora diferenciala in reduktor.
Cvetoče pokrajine seveda izgledajo drugače,
a priznati moramo, da tudi na vzhodu
rastejo lepe rožice. Med njimi sta to tudi
dva vzhodna offroaderja duster in niva.
s pogonom na prednji kolesi
zelo kratko prvo prestavo.
Prisotnost šeste prestave se
le stežka opazi, saj se številko
vrtljajev zmanjša za le 100.
Pri 130 km/h na avtocesti
motor dela s 4.100 vrtljaji na
minuto – v vozilu je glasno,
poraba pa je visoka.
Avtocesta? Te bi se moral
lastnik nive na veliko ogniti.
Ne samo zato, ker je glasnost
šuma od vetra pri 100 km/h
skorajda škodljiva za sluh.
Enako velja namreč tudi za
hrup motorja. Končna hitrost
137 km/h, ki jo niva doseže
le z velikim zaletom in z
vetrom, usmerjenim v zadek
vozila, je previsoka, da bi
vozilo lahko uvrstili na desno
stran vozišča, namenjenega
tovornjakom, za navaden
pas, pa je prepočasna. Tako
je vsem v napoto. Poleg tega pa nam ozek volan, ki
ga moramo v stilu starega
Hollywooda ves čas premikati, če želimo obdržati smer
vožnje, odvzame še zadnjo
željo po potovanju.
1,7-litrski bencinski motor
je Fiatove konstrukcije, ta pa
je uvrščen v emisijski razred
Euro 4. Ko ga zaženemo, trepeta kot komaj prebujeni ≥
Št. 51 · 10. september 2010 - www.autobild.si 17
PRIMERJAVA

UDOBJE
‡ Dobro vzmetenje. Sedeži so
sprejemljivo dobri, žal prekratke opore za noge. Slaba
serijska opremljenost.
4-valjni, spredaj vzdolžno
2 na valj/1
Veriga
1690 cm³
60 (81)/5.000
128/4.000
137 km/h
5-stopenjski, ročni
Na vsa kolesa
Kolutne/bobnaste
215/75 R 15 T
6 x 15“
233 g/km
12,0/8,0/9,5 l
45 l/super
74 dB (A)
1.490/400 kg
263–982 l
Poraba goriva*
Posoda za gorivo/vrsta goriva
Hrup
Prikolica (zavirana/nezavirana)
Prtljažnik
* v naselju/izven naselja/povprečno na 100 km
Norma o izpušnih plinih
Cestnina/zavarovanje na leto
Servisni intervali
Splošno jamstvo/omejitev km
Jamstvo na prerjavenje
Mobilno jamstvo
izračun je informativen
MERITVE

STROŠKI
CENE/OPREMA

OBNAŠANJE VOZILA
‡ Vsaj na suhi cesti je obnašanje vozila predvidljivo,
manjka ESP. Dolga zavorna
pot. Nedirekten volan, slaba
agilnost.
‡ 11.990 evrov je nizka številka za SUV, a vozilo je skorajda
brez opreme. Nekaj opreme je
možno tudi dokupiti.

Model
Zračne blazine voznik/sovoznik/stranske
ABS/ESP
Gretje sedežev
Kovinska barva
Radio s CD-predvajalnikom
CENA
MERE v milimetrih
lada
Euro 5
72,73/426,00 EUR
15.000 km/1 leto
3 leta/100.000 km
6 let
3 leta
Euro 4
72,73/426,00 EUR
10.000 km/1 leto
2 leti/brez
6 let
Brez
dacia
lada
4,6 s
14,7 s
26,6 s
10,4 s (4. prestava)
23,0 s (6. prestava)
1.350/450 kg
58/42 %
11,1/11,3 m
43,9 m
43,7 m
61 dB (A)
77 dB (A)
75 dB (A)
8,8 l s – 209 g/km
560 km
5,3 s
18,6 s
43,0 s
19,6 s (4. prestava)
49,7 s (5. prestava)
1.246/364 kg
58/42%
10,7/10,3 m
44,3 m
52,8 m
65 dB (A)
77 dB (A)
82 dB (A)
9,8 l s – 232 g/km
450 km
dacia
lada
Duster 1.6 16V 110 4x4
S/S/N
S/N
N/N
n.p.
n.p.
11.990,00 EUR
Niva 1.7i 4x4 Only
N/N/N
N/N
N/N
N
n.p.
11.990,00 EUR
Medosna raz.: 2.673 /Dolina: 4.315
18 www.autobild.si - Št. 51 · 10. september 2010
Primerjava generacij: Niva (levo) ohranja robat izgled že nekaj desetletij, duster je po izgledu veliko modernejši in usmerjen na današnje SUV-poteze.
1.625

UDOBJE
‡ Izboljšani sedeži, a položaj
za volanom neudoben za dolge vožnje. Grobo vzmetenje,
špartanska opremljenost.

LADA NIVA Že od 70. let se na tem delovnem mestu ni spremenilo
veliko. Izstopajoče: dodatni ročici za zaporo diferenciala in reduktor.
OBNAŠANJE VOZILA
‡ Slab volan, nestalen tek
ravne vožnje, predolga zavorna pot, brez ESP-ja – niva je
pravi 'oldtimer'.

STROŠKI
‡ Za tako ceno ni boljšega terenskega vozila. Slaba opremljenost in stara tehnika omogočata dobro premagovanje
terena, žal preveč porabi.

MERE v milimetrih
lada
Pnevmatike na testnem vozilu Nexen Radial A/T
Notranja širina spredaj/zadaj: 1.430/1.400
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.440/1.420
Širina: 1.680
Sedeži: 4
950–1060
110
510
750
570–690
570 *
370 500
755
635–865
690 *
365 465
585
970
Pnevmatike na testnem vozilu Michelin Latitude
895–1090
195
465
660

‡ Dobro se obnese na terenu
zaradi stalnega 4x4, reduktorja in zapore diferenciala. Slabši pospeški v višjih prestavah.
Previsoka poraba (9,8 l).
dacia
dacia
955–
600 985
Notranja širina spredaj/zadaj: 1.395/1.420
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.560/1.567
Širina: 1.822
Sedeži: 5
‡ Le dvoje vrat, težak vstop
na zadnjo klop, visok nakladalni rob. Izdelano za teren:
22 centimetrov prostora med
dnom vozila in tlemi.
POGON
STROŠKI/JAMSTVO
Pospeški 0-50 km/h
0-100 km/h
0-130 km/h
Vmesni pospeški 60-100
80-120 km/h
Teža praznega/obremenitev
Razdelitev teže spredaj/zadaj
Obračalni krog levo/desno
Zavorna pot od 100 km/h (hladne)
od 100 km/h (vroče)
Hrup v notranjosti 50 km/h
100 km/h
130 km/h
Poraba goriva na testu - CO2 v izpuhu
Doseg
KAROSERIJA
1.640
‡ Dober nastop, kljub šestim
prestavam je nivo vrtenja visok. Za nezahtevno uporabo
je pogon 4x4 dober. Poraba
8,8 l še je sprejemljiva.
4-valjni, spredaj prečno
4 na valj/2
Klinasti jermen
1598 cm³
77 (105)/5.750
148/3.750
160 km/h
6-stopenjski, ročni
Na prednja kolesa, na vsa kolesa
Kolutne/bobnaste
215/65 R 16 H
6,5 x 16“
185 g/km
10,4/7,0/8,0 l
50 l/super
72 dB (A)
1.500/615 kg
443–1.604 l
700
POGON
Motor
Ventili/odmične gredi
Prenos odmične gredi
Delovna prostornina
kW (KM) pri min-1
Nm pri min-1
Največja hitrost
Menjalnik
Pogon
Zavore spredaj/zadaj
Gume na preskusnem avtomobilu
Platišča
Izpust CO2
930

lada
570
‡ Dovolj prostora za štiri osebe; velik, a ne pretirano prilagodljiv prtljažnik. Ravne nakladalne površine ni. Udoben
vstop, dober pregled.
dacia
985
KAROSERIJA
OCENE
PODATKI O AVTOMOBILU
580
OCENE
DACIA DUSTER/LADA NIVA
Medosna raz.: 2.200 /Dolina: 3.720
pivec vodke. Sicer pa v nižjih
prestavah niva premaga marsikateri klanec. Kakorkoli že,
s 60 kW močnim motorjem je
to vozilo zagotovo namenjeno bolj defenzivnemu stilu
vožnje. Prehitevanje bo zato
težko opravilo, saj bo potrebno dobro premisliti in preračunati, potrebovali pa boste
tudi več 100 metrov ravnine.
Dacia je s svojimi 77 kW bolj
gotova. Vožnja z dusterjem je
bolj sproščena, čeprav je tudi
ta motor lenoben, a nikoli
tako kot nivin.
Pravzaprav je vožnja dusterja občasno celo prijetna.
Kar se tiče udobja – veliko
število vozil, bi se lahko poskusilo vsaj malo naučiti od
ugodnega romuna – slabša
je cesta, boljše je vzmetenje.
Sicer se tudi niva trudi nuditi
Financiranje pri Summit Leasing Slovenija
(doba vračanja 60 mesecev)
Vozilo
Dacia Duster
Lada Niva
cena
11.990,00 EUR
11.990,00 EUR
Finančni lizing (pri lizingu je potrebno vozilo kasko zavarovati)
Polog in str. odobritve
3.597,00 EUR
Mesečni obrok
171,60 EUR
EOM
8,67 %
Kredit - maximalna vrednost kredita 20.000 Eur
Str. odobritve in zav.
501,62 EUR
Mesečni obrok
223,45 EUR
EOM
6,4 %
3.597,00 EUR
171,60 EUR
8,67 %
501,62 EUR
223,45 EUR
6,4 %
Vsi izračuni in EOM so informativni. EOM se lahko spremeni, če se spremenijo stroški
odobritve, stroški zavarovanja, obrestne mere za kredit oziroma lizing, dan in mesec
črpanja posojila. EOM je bil izračunan na dan 02.09.2010. Obrestna mera za finančni
lizing 12M Euribor in kredit 3M Euribor. Doba vračanja 60 mesecev. Informacije 01/548
33 60; www.summit-leasing.si
DACIA DUSTER Tudi dusterjev kokpit je enostaven in jasen, oddaja žar
rustikalnosti. Imamo vsaj voznikovo in sovoznikovo varnostno blazino.
udobje, a zaradi krajše medosne razdalje ji to ne uspeva
tako dobro kot dusterju.
Dusterjeva armaturna plošča je enostavna, a funkcionalna, nudi nekaj lastnosti
moderne armaturne plošče,
poleg tega pa bo razvajala s
klimatsko napravo (doplači-
V notranjosti je veliko enostavne, a robustne plastike
lo). Niva bo zadovoljila puriste. Armaturna plošča nudi le
to, kar je v resnici potrebno.
Notranjost je obdana s plastiko, vonj le-te pa je zbadajoče
... plastičen. Je pa ta plastika
prekleto odporna in vzdržljiva – v sili jo lahko celo skr-
tačimo. Velike karoserijske
fuge v formatu ledeniških
razpok in majavi gumbi so
pravi greh. Sicer pa ne bi bilo
pošteno, da bi popljuvali vse
nivine slabe lastnosti, saj jih
v defenderju imenujemo kot
znak karakterja.
Lahko pa popljuvamo nekatere druge slabe lastnosti, kot npr. labilno ročico
menjalnika in 52,8 metra
dolgo zavorno pot, ki jo rus
potrebuje, v kolikor želimo
iz 100 km/h preiti v stanje
mirovanja. Ob takem rezultatu le težko govorimo o
zaviranju. Podobno pljuvanje lahko leti na dusterja, ta
potrebuje celih 44 metrov,
kar je precej dolga razdalja za moderen avtomobil.
Nekdanji avtomobili so bili
boljši? 'Njet'! Vsaj ko govorimo o varnosti, se stari avtomobili težko primerjajo
z modernimi,
ne glede na
to, koliko
nam v resnici pomeni nostalgija.
MP/
bla a
Lada: tudi
ključi nive so
ostali bolj ali
manj enaki.
POD ČRTO
‡ Niva obuja kultni šarm starodobnikov. Ta šarm sicer sčasoma
izginja predvsem zaradi slabih lastnosti vozila, na katere danes
več nismo vajeni. Rustikalni rus
se znajde predvsem na terenu. Ljubiteljem okolice bo zadostoval
tudi duster. Ta
ponuja veliko
več udobja, prostora in
varnosti. In to za enako ceno. Vsem je jasno, da je
zmagovalec tega dvoboja duster.
Št. 51 · 10. september 2010 - www.autobild.si 19