1. No category

www.ghd-ilirskabistrica.si
VODNIK ZA GLEDALCE
medijski sponzor:
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
Spoštovani avtomobilistični navdušenci,
Petrol je že dolga leta ponosen sopotnik avtomobilističnega športa v Sloveniji. Z našimi
stalnimi aktivnostmi na športnem področju dokazujemo, da imamo veliko športno srce.
Petrolovo primarno poslanstvo je neposredno povezano s cesto, avtomobilizmom in
vzdržljivostjo. Vrednote, ki jih izžarevajo tekmovalci na progi, kot so vztrajnost, pogum in
želja po dokazovanju, so nedvomno tudi naš zaščitni znak.
S tem pa podobnosti med našim delovanjem in uspehi s področja avtomobilizma še ni
konec. Vsi skupaj stalno dokazujemo, da je moč z odličnim delom, pripadnostjo, znanjem
in kančkom sreče doseči vse. Petrol je vodilna slovenska energetska družba, prepoznavna
tudi izven meja Slovenije. Gorsko hitrostna dirka v Ilirski Bistrici pa vsako leto pridobiva
na svojem ugledu. Prav zato smo ponosni, da lahko sodelujemo pri tem projektu.
Da se kakovost dirke dviga iz leto v leto, dokazujejo številni domači in tuji vozniki. Dirka v
Ilirski Bistrici se je že zdavnaj zarisala na evropski zemljevid gorsko hitrostnih dirk. Naloga
vseh nas, ki pomagamo pri njeni izvedbi pa je tudi ta, da bi se slovenski avtomobilistični šport dvignil na višjo
raven. Uspešnost tega projekta bo temeljila tudi na energiji povezovanja in sodelovanja.
Glede na pretekle izkušnje in znanje organizatorjev ne dvomim, da tudi letošnja GHD Ilirska Bistrica ne bo
uspešna. Za konec bi želel vsem tekmovalcem zaželeti, da bi jih spremljala prepotrebna sreča, gledalcem pa obilo
užitkov ob spremljanju adrenalinskih voženj.
Roman Dobnikar
član uprave družbe Petrol, d.d.
Spoštovane obiskovalke, obiskovalci in organizatorji,
veseli nas, da se na Bistriškem letos odvija že 17. gorskohitrostna dirka in da jo vsako
leto obiščete v velikem številu. Gre za največjo slovensko gorskohitrostno dirko in eno
izmed najatraktivnejših dirk v evropskem prvenstvu. Dirka pomeni enega od vrhuncev
slovenske avtomobilistične sezone, na kateri se vsako leto znova zbere smetana evropskega
gorskohitrostnega avtomobilizma.
Občina Ilirska Bistrica se je letos aktivno vključila v pomoč pri pripravi in izvedbi dirke, ki je
naše mesto postavila na športno turistični zemljevid Evrope. Gorsko hitrostna dirka je poleg
etnološko turistične prireditve Pust je pršu ena izmed največjih turističnih prireditev v naši
občini, zato smo in bomo tudi v bodoče v okviru naših pristojnosti pomagali organizatorjem, k
uspešni izvedbi dirke in spremljajočega programa.
Vsem, ki ste prišli v Ilirsko Bistrico želimo, da bi ob spremljanju dirke uživali, organizatorju
dirke Avto športnemu društvu SA-I iz Ljubljane pa želimo uspešno organizacijo dirke in še veliko tako dobro
pripravljenih in uspešno izpeljanih prireditev, kot je Bistriška.
Vabimo vas, da se po ogledu avtomobilističnega spektakla ustavite še na zabavni prireditvi ali obiščete zanimive
turistične točke naše občine, kot so Premski grad, Kettejeva rojstna hiša, izvir Sušca v starem delu mesta, Hodnikov
mlin, si ogledate etnološko zbirko Škoromatov v Podgradu ali obiščete katero od turističnih kmetij na Brkinski sadni
cesti in poskusite njihove dobrote.
Vsem nastopajočim želimo varno vožnjo in veliko športne sreče.
Nasvidenje na Gorsko hitrostni dirki Ilirska Bistrica 2012.
KOLOFON - Vodnik po 17. GHD Petrol Ilirska Bistrica
besedila: Gregor Pavšič, Metka Prezelj, občina I. Bistrica
fotografije: Uroš Modlic (www.foto-modlic.si), Prek Racing, arhiv, PR
naročnik: AŠD SA-I, Ljubljana
tisk: Dinamit d.n.o.
Emil Rojc
župan občine Ilirska Bistrica
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
www.ghd-ilirskabistrica.si
Dobrodošli v Ilirski Bistrici!
Občina Ilirska Bistrica leži na jugu Slovenije,
ob meji z Republiko Hrvaško. Njeno območje
je zelo razgibano, od Snežniške planote z
najvišjo izven alpsko goro Snežnik, kraških
travnikov Zgornje Pivke, doline reke Reke ali
kot ji domačini pravimo Vjlke uode, flišnega
gričevja Brkini, kjer uspeva odlično sadje
in kjer izdelujejo znani Brkinski slivovec,
do Podgrajskega in Jelšanskega podolja s
številnimi kraškimi pojavi.
Občina Ilirska Bistrica je ena večjih občin v
Sloveniji, njena površina meri 480 km2 in ima
približno 14.000 prebivalcev.
Grad Prem Grad Prem se prvič omenja leta 1213, ko je bil
v lasti grofov Devinskih. Po izročilu naj bi grad
nastal na mestu rimske utrdbe Castra Prima.
Danes je grad popolnoma obnovljen, v njem
je urejena grajska muzejska zbirka in dvorana
gradov, kjer so opisani vsi gradovi in dvorci, ki
zaokrožajo širši prostor Brkinov. V gradu vam
pripravimo tudi pravo grajsko poroko.
Za obiskovalce je grad odprt od velikonočnih
praznikov do začetka oktobra ali po dogovoru
za najavljene skupine.
Sviščaki in Mašun
Počitniško naselje Sviščaki leži na višini
1242m, na jasi v osrčju Snežniških gozdov.
Tu je eno od izhodišč za vzpon na Snežnik
(1796m). Na Sviščakih obratuje planinski
dom s ponudbo domačih jedi. V zimskem
času na Sviščakih obratuje smučišče z dvema
vlečnicama, urejena je proga za tek na
smučeh in proga za otroško sankanje.
Ljubitelji turnega smučanja lahko v tem
uživajo z vrha Snežnika.
Mašun leži na nadmorski višini 1024m
v brezkončnem gozdu smreke in jelke.
Pozimi snežna odeja spremeni pokrajino
v idilično, skoraj pravljično podobo,
ki jo lahko opazujemo med sprehodi,
smučanjem na manjšem smučišču, na
sankališču oz. teku na smučeh na urejenih
tekaških progah.
Brkinska sadna cesta
Brkini so poznani po pridelavi visoko
kakovostnega sadja, predvsem jabolk in
češpelj. Na Brkinski sadni cesti so številne
sadjarske kmetije ki gojijo nasade več vrst
jablan, hrušk, češpelj in drugega sadja in
kjer je možno tudi kupiti domač jabolčni
sok in kis, brkinsko suho sadje (jabolka,
slive, hruške), marmelade, sadjevec,
znamenito Brkinsko slivovko in še veliko
drugih dobrot.
Etnološki običaj - Škoromati iz
Podgrada in Vrbišće šjme
Škoromati (škoromatija) je etnološki
pustni običaj z obrobja Brkinov in Čičarije,
ohranjen v vaseh Podgrad, Hrušica,
Javorje, Obrov, Podbeže, Račice. Vse
skupine brkinskih škoromatov imajo
zvončarje in kleščarja pa tudi mnoge
druge like, toda v vsaki vasi so škoromati
nekoliko drugačni, drugačna pa so tudi
poimenovanja likov in opreme. V pustnem
času je tu kaj videti in doživeti.
Pustnim likom na Bistriškem narečno
pravimo šjme. Vrbišće šjme prihajajo iz
vasi Vrbica. Njihova posebnost so zakriti
obrazi z usnjenimi, na posebnih kalupih
- kopitih - izdelanimi maskami larfami.
Šeme se delijo na črne in bele. Med črnimi
najbolj izstopata lovca, ki jima obraz
zakrivata ogromni kožuhovinasti maski.
Bel in črn lovc sta zagotovo najstarejši
ohranjeni tovrstni maski pri nas.
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
www.ghd-ilirskabistrica.si
“ 27. in 28. avgusta bo med Ilirsko Bistrico
in Šembijami organizirana že 17. velika
mednarodna gorskohitrostna dirka Petrol
Ilirska Bistrica, ki bo tudi letos privabila
najboljše dirkače evropskega gorskohitrostnega prvenstva. Na dirko je prijavljenih 141
voznikov, med katerimi bo za zmago prvi
favorit Simone Faggioli iz Italije.“
Letošnja dirka Petrol Ilirska Bistrica
bo štela za evropsko gorskohitrostno
prvenstvo za moderna in starodobna
vozila, državni prvenstvi Avstrije in
Slovenije ter gorski pokal MidEuro.
Organizatorji so tudi letos prejeli
krepko nad 100 prijav odličnih
evropskih voznikov. V Ilirsko Bistrico
prihodnji konec tedna prihaja
dvakratni evropski prvak Simone
Faggioli s tovarniškim športnim
prototipom osella FA 30, ki je v
zadnjih dveh letih skoraj nepremagan.
Faggioli je tudi aktualni rekorder proge
med Ilirsko Bistrico in Šembijami.
“Lani smo prevzeli organizacijo
dirke in izpeljali po moji oceni dobro
prireditev. Največ težav je bilo tudi
letos s finančnimi sredstvi, a gre za
podporo zahvala pokroviteljem na čelu
s Petrolom in domači občini Ilirska
Bistrica. Letos si na dirki želim še več
gledalcev,” je pred dirko povedal vodja
organizacijskega odbora Viktor Levec.
Na štartu bo veliko kakovostnih
dirkačev v formulah in športnih
prototipih. Le želimo si lahko
ponovitve lanske dramatične dirke,
ko so o zmagovalcu odločale stotinke.
Obeti so dobri, saj je samo v razredu
formul in športnih prototipov
prijavljenih 27 voznikov.
141 dirkačev proti Šembijam
“Zadovoljen sem s seznamom prijavljenih
dirkačev. Prijavilo se je 141 voznikov,
od tega 31 med starodobniki. Dirkači
prihajajo iz devetih različnih držav. Vesel
sem, da bomo imeli na dirki tudi oba
vodilna v evropskem prvenstvu Faggiolija
in Preka. Prepričan sem, da nas čaka pravi
spektakel,” je dejal direktor dirke Ferdo
Poberžnik.
Evropsko gorskohitrostno prvenstvo
je razpisano v dveh kategorijah. V prvi
se naslov evropskega prvaka nasmiha
Vrhničanu Alešu Preku, ki mu do tega
zgodovinskega uspeha manjka le še šest
točk, v drugi pa Simoneju Faggioliju.
Dirka v Ilirski Bistrici bo izpeljana 27. in
28. avgusta. Prvi dan bosta na sporedu
dva uradna treninga, dan kasneje pa
še obe tekmovalni vožnji. Prvič se bo
dirki aktivneje pridružila tudi občina
Ilirska Bistrica. V petek, 26. avgusta,
bodo najprej pripravili uradni sprejem
pri županu občine, nato pa bo v Ilirski
Bistrici še slavnostna otvoritev dirke s
predstavitvijo dirkalnikov in voznikov.
Petek, 26. avgust 2011
19:30 - začetek družabnega programa v središču Ilirske Bistrice
Sobota, 27. avgust 2011
11:00 - 1. in 2. uradni trening
22:00 - koncert v Žabovici
Nedelja, 28. avgust 2011
10:00 - 1. tekmovalna vožnja
12:30 - uradna otvoritev dirke
13:00 - 2. tekmovalna vožnja
17:00 - podelitev priznanj
ZAPORA CESTE
Cestni odsek med Ilirsko Bistrico
in Šembijami bo zaradi gorskohitrostne dirke Ilirska Bistrica
2011 zaprt:
Sobota, 27. avgust 2011
08:00 - 21:00
Nedelja, 28. avgust 2011
07:00 - 24:00
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
Evropsko prvenstvo je razpisano
v dveh kategorijah in v prvi je bila
sezona do zdaj v znamenju Aleša
Preka. Potem ko je lani ob koncu
sezone dobil dirki v Ilirski Bistrici
in hrvaškem Buzetu, je bil letos čas
za prvi napad na naslov evropskega
prvaka. In letošnje dirke so potrdile
pravilnost Prekove odločitve.
Z mitsubishijem lancerjem je dobil
vse dirke z izjemo avstrijskega
Rechberga. Zaporedna zmagoslavja
so mu prinesla dovolj točk, da bo
zaključek sezone pričakal miren.
Vsaka napaka sicer končni uspeh
še lahko postavi pod vprašaj, toda
Preku naslov evropskega prvaka
lahko prepreči le še teorija.
“Sezona je bila do zdaj res odlična.
Na prvih dirkah sem se še nekoliko
lovil z avtomobilom in pravimi
nastavitvami. Šli smo iz
dirke v dirko,
ves
čas samo napredovali in nabirali
točke. Po dirki v Španiji sem se
avtomobila že toliko navadil, da
mu zaupam in da lahko tudi v
visokem ritmu vozim relativno
varno,” sezono ocenjuje Prek, ki bo
bržkone kot prvi Slovenec posegel
po naslovu evropskega prvaka.
Vrhničan letos še posebej rad
izpostavlja obe zmagi v Italiji,
kjer je na dveh najdaljših in zato
tudi najtežjih dirkah sezone ugnal
tudi vse domačine. Proga v Trentu
Bondoneju je bila dolga 17,5, v
Rietiju pa 15 kilometrov. Obe sta
bili izpeljani ob dveh zaporednih
koncih tedna, med seboj pa sta si
bili po konfiguraciji ceste
popolnoma
www.ghd-ilirskabistrica.si
“ Aleš Prek je letos v zmagoval kot
za stavo in je korak pred naslovom
evropskega gorskohitrostnega
prvaka. Prvega zanj in za slovenski
avtomobilski šport! “
>>
Slovenec pred naslovom evropskega prvaka
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
različni. Proga v Trentu je tehnična
in zavita, v Rietiju pa izredno hitra.
Vse ovinke si je težko zapomniti.
“Da sem progo dobro spoznal,
sem na njej že pred dirko prevozil
1500 kilometrov. V Rietiju sem
15 kilometrov izpeljal v petih
minutah, povprečna hitrost je
bila 140 kilometrov na uro. To je
bila verjetno res najtežja letošnja
dirka,” pravi Prek.
Dirkate bolj s tekmeci ali sami s sabo?
Ko si peti ali šesti, dirkaš s tekmeci, ko pa si
prvi, dirkaš s sabo, svojimi občutki in lastnim
strahom.
Se po toliko odpeljanih dirkah še
spopadate s strahom?
Vsekakor. Toda uživam ob tem, da se soočim
z lastnim strahom. S tem talentom, da se
znam spoprijeti s strahom in se psihično dobro
pripraviti, sem se rodil in to je moja sreča.
Na psihično pripravljenost vplivajo številni
dejavniki. Zelo pomembna je samozavest.
Strah se začne pri 70 odstotkih zmogljivosti
človeka, zato je do optimalne vožnje še vedno
30 odstotkov rezerve.
Kako pa je v primeru dirke v tujini, kjer
lokacijo slabše poznate?
Na dirko se ne odpravim, če proge ne poznam
stoodstotno. Osebno sem bolj “ziheraš” in
ne maram polovičarstva. Pri meni ničesar ni
prepuščeno naključju. Vsako stvar petkrat
premislim. Šport mi toliko pomeni in se moram
zaradi njega toliko odrekati, da mi je žal na
dirko oditi polovično pripravljen. To bi bila
zame izguba časa.
Bi lahko bili brez adrenalina in vsaj
kančka strahu dovolj skoncentrirani?
Za nek normalen rezultat ni potrebno biti
stoodstotno osredotočen, za vrhunski rezultat
pa mora biti vse na svojem mestu. Adrenalin
pomaga v tem smislu, da si po končani vožnji
srečen. Če pride rezultat sam od sebe, nisi
srečen. Adrenalin mi vedno misli le zbistri in
me pozitivno motivira. V ključnem trenutku
zato napake še nisem naredil.
Kaj vam najbolj pomaga pri ublažitvi
napetosti?
Vsak športnik sam zase dobro ve, kaj mu
ustreza. Pomagajo dihalne vaje. Tako za
sprostitev kot tudi za sproščanje adrenalina.
Te igre s čustvi so zelo lepe. Takrat spoznaš
samega sebe.
Aleš Prek zaupno
Med dirkami ste torej spoznali tudi
samega sebe?
Kot osebnost me je izoblikoval prav šport.
Vsaka disciplina zahteva red in disciplino.
V ključnih situacijah pa moraš pravilno
odreagirati. Prek tega se veliko naučiš.
Kaj je v vašem karakterju takega, kar vam
pomaga pri uspehu v avtomobilizmu?
Imam samo eno načelo – občasno je potrebno
tudi stopiti s stopalke za plin. Čez deset let se
nihče ne bo spomnil posameznega rezultata.
Občasno se ne počutiš sposobnega za zmago
in takrat se je treba zadovoljiti tudi z drugim
mestom. Treba je stremeti h končnemu cilju in
biti razsoden.
Priznate svoje napake ali jih raje skrivate
za tehničnimi težavami?
Jaz vrtim volan in zato nihče drug ne more
biti kriv. Občasno pa tudi tehnika ne omogoča
hitrejše vožnje. Ta nikoli ni zares optimalna.
Kako težko je zadovoljiti svoja
pričakovanja?
Postavljam si želje, ne pa samega časa na
dirki. V avtošportu na rezultat vpliva ogromno
dejavnikov in je zato težko predvidevati
dosežke. Le redko sem bil povsem zadovoljen.
Vedno lahko gre še hitreje. Pravi dirkač ne sme
nikoli biti zadovoljen z vožnjo. Zadovoljen si
lahko le z rezultatom, z vožnjo pa ne.
Koliko odgovornosti čutite ob dirkanju? Se
osredotočite le na svoj uspeh, ali s sabo
ves čas vozite tudi trud celotne ekipe in
vse finančne zalogaje?
Zaenkrat sem še egoist. Sam izbiram dirke,
sodelavce in sam vse organiziram. Zato najbolj
odgovarjam samemu sebi. Zato drugim ne
pustim, da me ocenjujejo. Ekipa ti mora
biti v podporo in ne v breme. Nobenemu
ne dolgujem rezultata, temveč le, da se
stoodstotno potrudim.
“Na spolzki cesti me je zaneslo.
Odreagirala sem pravilno. Hvala
inštruktorju in tečaju varne vožnje.”
Špela, mlada voznica, članica AMZS
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
www.ghd-ilirskabistrica.si
“ Prvi favorit gorskohitrostne dirke v Ilirski
Bistrici bo Simone Faggioli, 33-letni dirkač iz
italijanskih Firenc. Faggioli je aktualni evropski
gorskohitrostni prvak in vozi ta trenutek
najboljši dirkalnik – tovarniško osello FA 30. “
Bo Faggioli res brez konkurence?
Že pri petih letih ga je oče Mario, ki je
bil tudi sam italijanski gorskohitrostni
prvak, posadil v gokart. Pri 19 letih
je začel Simone z renaultom cliom
voziti na italijanskih gorskih dirkah,
njegova kariera pa se je od takrat strmo
vzpenjala. Faggioli je z različnimi
Osellinimi športnimi prototipi večkrat
dobil italijansko prvenstvo. Od leta
2004 je tovarniški voznik Oselle in
gumarja Marangonija, trikrat je že
postal evropski gorskohitrostni prvak.
Faggioli je v zadnjih dveh letih postal
evropski gorskohitrostni prvak.
Osella mu je nudila svoje najnovejše
športne prototipe in dirkalnik FA30 je
zadnji krik gorskohitrostnega dirkanja.
Z revolucionarno zasnovo, ki jo poganja
Zytekov trilitrski motor V8, je postal
skoraj nepremagljiv.
“Faggioli bo imel v Ilirski Bistrici
vsaj tri ali štiri sekunde prednosti.
Realno ne vidim dirkača, ki bi ga lahko
premagal,” o italijanskem vozniku
razmišlja Slovenec Vladimir Stankovič.
“Njegov prototip ima predvsem veliko
boljšo aerodinamiko, medtem ko je
moč motorja primerljiva s trilitrskimi
formulami. Ne bi bil presenečen, če bi
mu na hitrih odsekih v Ilirski Bistrici
še lahko sledili, toda razliko bo naredil
v srednje hitrih zavojih. Tam mu nihče
ne bo kos.”
Faggioli letos ni vozil na vseh dirkah
evropskega prvenstva, a s petimi
zmagami vseeno zaseda vrh kategorije
II. Če bo dobro izpeljal zadnji dve dirki
v Ilirski Bistrici in Buzetu, se mu obeta
že četrti evropski naslov.
DOSEŽKI SIMONEA FAGGIOLIJA
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2008
2009
2010
italijansko krožnohitrostno prvenstvo (renault clio)
italijansko gorskohitrostno prvenstvo (ford escort, osella PA20 2000)
italijansko gorskohitrostno prvenstvo (osella PA20 2000)
italijanski državni gorskohitrostni prvak CN3 (osella PA20); 9 zmag na 10 dirkah
italijanski državni gorskohitrostni podprvak CN4 (osella PA20)
italijanski državni gorskohitrostni prvak CN4 (osella PA20)
italijansko in evropsko gorskohitrostno prvensto (osella PA20)
tovarniški dirkač Oselle, italijanski državni gorskohitrostni prvak (osella PA20)
evropski gorskohitrostni prvak (osella PA20)
ustanovitev ekipe Faggioli Team; italijanski državni gorskohitrostni prvak
štiri zmage za italijansko in ena zmaga za evropsko prvenstvo (osella PA27)
evropski gorskohitrostni prvak (osella FA30)
evropski gorskohitrostni prvak (osella FA30)
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
Simone Faggioli
ALEŠ PREK
JAROSLAV KRAJČI
FELIX
PAILER
Zberi
podp
is
e!
MARKO ANDRE
AS
MILAN
BUBNIČ
VLADIMIR
STANKOVIČ
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
www.ghd-ilirskabistrica.si
“ Razvoj tehnike in želja po rekordih dirkače
na gorskohitrostnih dirkah, kjer je potrebno
v nekaj minutah pokazati vse svoje znanje
in kjer lahko voznika že ena sama napaka
izloči iz boja za zmago, vodi k vse večjemu
tveganju. Skrajno avtomobilsko dirkanje je
zahtevalo svoj davek, popolne varnosti pa v
bencinskem športu ni. “
Gorskohitrostna dirka je skrajno avtomobilsko dirkanje
Posebnost gorskohitrostnih dirk
je prav njihova kratka dolžina.
Dirkač mora voziti na vso moč od
prvega do zadnjega metra proge.
Odločajo tudi centimetri. Popoln
napad, osredotočenost in iskanje
kar najbolj idealne linije od štarta
do cilja so nerazdružljivo povezani
s tveganjem. Avtomobilizem je
iskanje meja mogočega v sožitju
človeka in stroja.
Najdaljša tekmovalna proga
evropskega gorskohitrostnega
prvenstva je dolga kar 17,5
kilometra. Med Ilirsko Bistrico in
Šembijami je zato dirkanje še bolj
šprintersko kot drugje v Evropi.
Gorske dirke skrivajo svoje pasti.
Dirkači se še kako dobro zavedajo
nevarnosti tega športa, zato skupaj
z organizatorji dirk poskušajo kar
najbolje skrbeti za varnost. Toda
nesreča nikoli ne počiva. Lani se
je tik pred dirko v Ilirski Bistrici
smrtno ponesrečil francoski
šampion Lionel Regal, letos je
usoda ustavila kariero Nemca
Georga Plase. Oba sta bila stara
znanca dirke v Ilirski Bistrici.
“Še vedno je bolj nevarna vožnja v
vsakdanjem prometu. Statistično
imam večjo možnost, da nesrečo
doživim med potjo v Ilirsko
Bistrico kot pa na sami dirki,” pravi
Vladimir Stankovič, najhitrejši
slovenski dirkač v formulah in
športnih prototipih.
“Najtežje nesreče se zgodijo zaradi
malenkosti, ki jih je kdaj težko
predvideti. Čeh Fajkuš je zletel s
proge zaradi majhne neravnine
na asfaltu. Za Regala je bila lani
usodna voda na cesti. Če bi bila
tam izobešena zastava, nesreče
morda ne bi bilo. Pomembno je, da
organizatorji prisluhnejo nasvetom
dirkačev.”
Hitrosti formul s trilitrskim
motorjem so izredno visoke. Do
sto kilometrov na uro pospešijo v
manj kot treh sekundah, v manj
kot sedmih sekundah pa drvijo že
s hitrostjo 200 kilometrov na uro.
Stankovič skupaj s formulo tehta
le 650 kilogramov, kar je majhna
masa za okrog 500 “konjev” na
zadnji pogonski osi.
“Meja je vedno blizu. Nekje si bližje,
drugje dlje. Pri formulah je vse
odvisno od nastavitev. V srednje
hitrem ovinku lahko z dobro
nastavljenim dirkalnikom voziš z
vso močjo, pri slabih nastavitvah
pa lahko že s 30 kilometrov na uro
počasnejšo vožnjo zletiš s proge,”
razmišlja Stankovič.
Po ocenah dirkačev je v Ilirski
Bistrici za varnost dobro
poskrbljeno. Proga je urejena,
ograje so na pravih mestih,
organizatorji in vodstvo dirke tudi
znajo prisluhniti dirkačem. Toda
na avtomobilskih dirkah se lahko
zgodijo nepredvidene bizarne
nesreče, ki so izven objektivnega
predvidevanja.
“Varnost ni popolna, a se na
večini evropskih dirk vsako leto
izboljšuje. Idealno bi seveda bilo,
če bi celo progo obdali z dvojno
varnostno ograjo, a kaj takega
realno ni mogoče storiti,” pravi Aleš
Prek, vodilni dirkač v evropskem
gorskohitrostnem prvenstvu,
kategorija I.
“Dirkači smo po vsaki nesreči
pretreseni, a se nato zberemo
in gremo na naslednjo dirko.
Tam moramo biti popolnoma
osredotočeni,” dodaja Vrhničan.
Dirkači v formulah so težjim
nesrečam še precej bolj
izpostavljeni kot vozniki v
turističnih avtomobilih. V zadnjih
15 letih se je smrtno ponesrečilo 15
voznikov, od tega le dva nista bila
v enosedežni formuli ali športnem
prototipu.
Avtomobilistični šport je lep,
atraktiven in adrenalinski. Dirkači
in gledalci pa morajo spoštovati
potencialno nevarnost, ki jo
prinaša.
organizatorji
vse obiskovalce prireditve
naprošajo, da spoštujejo
navodila redarjev in da dirko
spremljajo le z mest, ki so za
to namenjena. Tudi tam pa naj
budno spremljajo dogajanje na
tekmovalni progi!
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
www.ghd-ilirskabistrica.si
V letošnjem letu smo organizatorji skupaj z
lokalnimi gostinci poskrbeli, da bodo ob
prireditvenem prostoru mesta kjer bo na
razpolago ohlajena pijača in hrana.
Objekti, kjer bo mogoče dobiti hrano in
pijačo so postavljeni:
- ob boksih (parkirišče TIB Transport)
- v bližni štarta
- na dveh mestih ob progi
Na treh dodatnih mestih ob prireditvenem
prostoru bo možno dobiti samo pijačo.
CILJ
Šikana - 2
ps
Naj navedemo samo nekaj cen, ki bodo
enake na vseh prodajnih mestih:
GHD Petrol Ilirska Bistrica
na internetu!
http://www.ghd-ilirskabistrica.si
http://www.twitter.com/ghd_ibistrica
-
aktualne novice
informacije neposredno s prizorišča
uradna tiskovna sporočila
fotografije
video
online rezultati
PODATKI O PROGI
Štart: Ilirska Bistrica
Cilj: Šembije
Dolžina: 5,010 km
Povpr. nagib: 5,07%
Širina: 5-6 m
Število zavojev: 14
Rekord: 2:01.255
Simone Faggioli - 2009
- voda
- ledeni čaj
- pivo
- lovski golaž
- hot dog
- hamburger
1
1,00 EUR
1,50 EUR
2,00 EUR
5,00 EUR
3,00 EUR
4,00 EUR
1
ps
Legenda:
1
ps
1
Gostinstvo (pijača)
Gostinstvo (pijača in hrana)
Šikana - 1
Zapora ceste
Parkirišče za gledalce
Avtomobilski šport je nevaren, zato pazite na vašo
varnost in spoštujete navodila varnostne službe!
ps
ps
START
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
www.ghd-ilirskabistrica.si
Seznam prijavljenih
voznikov
Category 3 - Kategorija 3
Class / Razred C1
Historic cars - Starodobna vozila
- 1300 cc / cm3
18
318 Czech National Team Oskar Kral CZE Škoda 130 RS
19
319 SK Industrietechnik M. Jiri Kubiček CZE Škoda 130 RS
20
320 Czech National Team Petr Dlouhý CZE Škoda 130RS
21
321 AMD Abarth.si Igor Kotlušek SVN Autobianchi A112 Abarth
22
322 AMD Abarth.si Robert Pristavec SVN Autobianchi A112 Abarth
HHC- Evropsko prvenstvo starodobnikov
Class / Razred A1
- 850 cc / cm3
1
301 Jurgen Pachteu Jurgen Pachteu AUT Steyr - Puch 650 TR
2
302 MSC Muhlbach Wolfgang Vala AUT Steyr - Puch 650 TR
3
303 Christian Holzer Christian Holzer AUT Steyr - Puch 650 TR
Class / Razred C2
23
- 2000 cc / cm3
Mladen Sigurnjak HRV VW Scirocco
Category 4 - Kategorija 4
Class / Razred D2
Class / Razred A5
- 2000 cc / cm3
323 AK Matulji Racing - 1600 cc / cm3
24
331 SK industrietechnik M. Petr Tykal CZE F-Easter MTX 1-03
4
304 Czech National Team Vladimir Konicar CZE BMW 2002 TI
25
332 Friedrich Huber Friedrich Huber AUT Lola T328SV
5
305 Czech National Team Lubomir Vacek CZE BMW 2002 TI
26
333 Walter Komornik Walter Komornik AUT Lola T250SV
6
306 Czech National Team Josef Michl CZE Porsche 911S
7
307 Michl Motorsport Michal Sum CZE BMW 2002 TI
Class / Razred A9
8
- 2000 cc / cm3
308 Horst Pichler Horst Pichler AUT Class / Razred D3
- 2000 cc / cm3
27
334 V-Racing Velenje Josef Zajelsnik SVN BMW-AGS F2 JH 19
28
335 Martin Vondrak Martin Vondrak CZE March 712M F2
Fiat Abarth 2000
NON HHC- NE za Evropsko prvenstvo starodobnikov
Category 2 - Kategorija 2
Category J - Kategorija J
Class / Razred B2 - 1150 cc / cm3
Class / Razred J
9
309 Michaela Indrova Michaela Indrova CZE Škoda 110L
29
10
310 Jindrich Indra Jindrich Indra CZE Škoda 110L
11
311 Pavel Nešetril Pavel Nešetril CZE Škoda 110L
Modern cars / Moderna vozila
12
312 Scuderia Etna Catania Vincenzo Barone ITA Fiat Giannini 128
324 Willi Freudenschuss Willi Freudenschuss AUT BMW 323i
EHC- Evropsko prvenstvo
Class / Razred B3 - 1300 cc / cm3
Category I / Kategorija I
13
Class / Razred
313 Erich Enzberger Erich Enzberger AUT Ford Escort 1300 GT
Group N Production Cars - Skupina N
- 2000 cc / cm3
30
12 AK Buzet Autosport Viliam Prodan HRV Honda Civic Type R
Class / Razred B4 - 1600 cc / cm3
31
13 MSC Rottenegg Bernhard Gassler AUT Honda Civic Type R
14
32
14 Chis Andre Mayer Chis Andre Mayer AUT Honda Civic Type R
33
15 AMK ABC Sport Vasja Miklavčič SVN Renault Clio RS
314 Walther Stietka Walther Stietka AUT VW 1302
Class / Razred B5 - 2000 cc / cm3
15
315 AMTK Ljubljana Metod Papež Ford Escort RS 2000
Class / Razred
16
316 Leo Theuretsbacher Leo Theuretsbacher AUT SVN BMW 2002 TI
34
1
AMK Atom Aleš Prek SVN Mitsubishi Lancer
17
317 Racing Team Le Fonti Lino Bertozzi Ford Escors RS
35
2
BAK Racing Team Dušan Borković SRB Mitsubishi EVO 9
ITA + 3000 cc / cm3
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
www.ghd-ilirskabistrica.si
36
3
Czech National Team Jiri Los ml. CZE Mitsubishi Lancer EVO IX
64
63 Klub modri dirkač Franjo Merkač SVN Zastava Yugo
37
4
AK MRC Sport - Rijeka Tomislav Muhvić HRV Mitsubishi EVO IX
65
64 Gerhard Scheiber Gerhard Scheiber AUT Suzuki Swift GTI
38
5
Enoble Racing Klub v AČR Oskar Beneš CZE Mitsubishi EVO X
66
65 Š.D. V.R.T. Daniele Trani SVN Citroen AX GTI
39
6
AK Olimpija Dagmar Šuster SVN Mitsubishi Lancer
67
66 MSC-Lafnitztal Gerhard Schermann AUT Suzuki Swift
40
7
Evolution Racing Martin Jerman CZE Mitsubishi Lancer EVO X
68
67 Autosprt Jazon Jaka Mivšek SVN Peugeot 106 Rally
41
8
AMD Skiro Tomislav Cilenšek SVN Subaru Impreza
69
68 Andreas Lattner Andreas Lattner AUT Suzuki Swift GTI
42
9
Evolution Racing Gabriela Sajlerova CZE Mitsubishi Lancer EVO X
70
69 ŠD Carst 04 Simon Rončel SVN Suzuki Swift
71
70 Autusport Jazon Jure Kovač SVN Zastava Yugo
Category I / Kategorija I
72
71 AMD Zvezda Aleš Žakelj SVN Zastava Yugo
73
72 AK Lamko Sanja Smrdelj SVN Zastava Yugo
Group A Touring Cars - Skupina A
Class / Razred - 1400 cc / cm3
43
28 Avtoklub MGM Postojna Manuel Dessardo SVN MG ZR105
74
73 AK MPI Racing Jernej Koder SVN Zastava Yugo
44
29 AK Lamko Denis Savič SVN MG Rover 105
75
74 ŠD Gas Kras Janja Štrekelj SVN Zastava Yugo
45
30 Avtoklub MGM Postojna Grega Premrl SVN MG ZR105
76
75 MK BUHC - ZOLTAN D.O.O. Gregor Žakelj SVN Zastava Yugo
46
31 MK BUHC - ZOLTAN D.O.O. Marko Štirn SVN VW Polo 1,4 16v
77
76 MK BUHC - ZOLTAN D.O.O. Simon Mlinar SVN Zastava Yugo
47
32 AK MPI Racing Mitja Melink SVN VW Polo
78
77 AK MPI Racing Ana Gorkič SVN Zastava Yugo
48
33 ŠK Mega Dalibor Legovič SVN VW Polo
79
78 AMD Slovenija avto Boštjan Uljančič SVN Zastava Yugo
49
34 Autusport Jazon Nejc Štrovs SVN Škoda Felicia
80
79 Društvo avtosport Koleselj Martin Kruh SVN 81
80 ŠD Carst 04 SVN Gregor Vouk Zastava Yugo
Fiat 500 sporting
Class / Razred - 2000 cc / cm3
50
11 MSC Rottenegg Rene Martinek AUT Honda Civic Type R
Class / Razred - 1600 cc / cm3
51
23 3L Racing Team Yevhen Kozar CZE Opel Astra OPC
82
61 Gregor Hutter Gregor Hutter AUT Alfa Romeo 145
52
24 AK Vama Šport Niki Pravdič SVN Honda Civic
83
62 AK Buzet Autosport Manuel Kodelja HRV Peugeot 106 S16
53
25 Enoble Racing Klub v AČR Dominika Benešova CZE Alfa Romeo 147
54
26 Ennoble Racing Dan Blaho CZE Alfa Romeo 147
Class / Razred
55
27 Avto Klub Modri Dirkač Boštjan Gomizelj SVN Citroen C2R2
84
48 Motorsportclub Marko Andreas Marko AUT Audi A4STW quattro
56
56 MSC Rottenegg Kurt Ritzberger AUT Peugeot 306 GTI
85
49 AMD Zvezda Marko Mlakar SVN MME Golf2
86
50 Patrick Orasche Patrick Orasche AUT VW Golf 2 GTI 16v
87
51 AK Lamko Andrej Skrbinšek SVN Peugeot 207
Michael Auer Class / Razred
+ 3000 cc / cm3
- 2000 cc / cm3
57
16 Pawel Dytko - Avtoklub N. Pawel Dytko POL Mitsubishi EVO
88
52 Michael Auer AUT VW Scirocco GTR
58
17 MSC Rottenegg Alfred Fischer AUT Mitsubishi EVO VIII
89
53 Avto Klub Elektrodelkeva Jan Blažič SVN Alfa Romeo 156
59
18 Scuderia Veregra Gabriela Pedroni ITA Mitsubishi EVO VIII
90
54 MSC-Lafnitztal Alexander Wolf AUT Peugeot 306 S16
60
19 Czech National Team Lukaš Vojaček CZE Mitsubishi Lancer EVO VIII
91
55 Franz Roider Franz Roider AUT Ford Modeo
61
20 Christian Schweiger Christian Schweiger AUT Mitsubishi Lancer EVO VII
92
57 MSC Gamlitz Diethard Sternad AUT Alfa Romeo 156 STW
62
21 Czech National Team Jaromir Maly Subaru Impreza STI
93
58 Vimotorsport Mirto Saviane ITA Renault Clio
63
22 Stefan Wiedenhofer Stefan Wiedenhofer AUT Mitsubishi EVO VI WRC
94
59 AK Plamtex Sport Tadej Štupar SVN Renault Clio CUP
95
60 Martin Povoden Martin Povoden AUT Renault Megane
CZE NON EHC- NE za Evropsko prvenstvo
Group E1 - Free Formula Category 1 (E1 OSK, H&F ASN) NON EHC /- Skupina E1 - NE EP
Class / Razred
Class / Razred - 1400 cc / cm3
96
10 + 2000 cc / cm3
AK MPI Racing Igor Kacin SVN Mitsubishi EVO IX
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
www.ghd-ilirskabistrica.si
97
35 Felix Pailer Felix Pailer AUT Lancia Integrale
NON EHC- NE za Evropsko prvenstvo 98
36 AMD Slovenija avto Milan Bubnič SVN Lancia HF Delta Int
Class / Razred
99
37 Mike Jelinek Mike Jelinek AUT Subaru Impreza
120 229 PolizeisportvereinWels 100 38 ŠD Carst 04 Marko Vouk SVN Subaru Impreza
101 39 Reinhold Nauschnegg Reinhol Nauschnegg AUT Vmax Opel Calibra
EHC- Evropsko prvenstvo
102 40 AK V-racing Sandi Boh SVN Mitsubishi Lancer
Category II / Kategorija II
103 41 Vimotorsport Gianpaolo Bottacin ITA Escort RS Cosworth
Class / Razred
104 42 AK Klek Ogulin Siniša Krainc CRO Escort Cosworth
121 213 Berhnard Gradisching
Bernhard GradischingAUT
Dallara F 303
105 43 AMD Skiro Gregor Brešer SVN Subaru Impreza
122 222 MSC Rottenegg Hermann Waldy Jun AUT Dallara 395
106 44 Thomas Holzmann Thomas Holzmann AUT Mitsubishi EVO IV
123 223 Gianfranco Sfiligoi Gianfranco Sfiligoi ITA Reynard F3
107 45 ŠD Gas Kras Slavko Zorman SVN Porsche 911
124 224 Anton Mandl Anton Mandl AUT Opel Lotus
108 46 Vimotorsport Matteo Bottacin ITA Renault 5 GT turbo
125 225 Alfa Klub v ACR Olomouc Ludvik Otto CZE Martini F2
109 47 Muzio Gianfranco Muzio Gianfranco ITA Renault 5 maxi turbo
110 81 Handlechner Georg Georg Handlechner AUT Ford Siera Cosworth
Class / Razred
+ 3000 cc / cm3
Wolfgang Terschl Group D/E2 -SS
AUT Pro Sport 3000
Skupina D/E2 - SS - 2000 cc / cm3
- 3000 cc / cm3
126 201 Osella Engineering S.R.L. Simone Faggioli ITA Osella FA30
EHC- Evropsko prvenstvo
127 202 AK Vama Šport Vladimir Stankovič SVN Reynard KL01
Category II / Kategorija II
128 203 Nutrend racing Jaroslav Krajči CZE Lola B02/50
129 204 Sport Racing Team Fausto Bormolini ITA Reynard K02
Class / Razred
Group E2 -SH
Skupina E2 - SH
+ 3000 cc / cm3
111 101 Adelbrecht Team Otto Adelbrecht AUT BMW Compact
130 205 Szasz Motorsport Laszlo Szasz HUN Reynard Zytek
112 102 Bernhard Lenz Bernhard Lenz AUT BMW E36 M3
131 206 Renzo Napione Renzo Napione ITA Osella FA30
132 207 MSC Rottenegg Hermann Waldy AUT Lola B06/51
133 208 Czech National Team Otakar Kramsky CZE Reynard K 11
134 209 AK Lamko Marjan Smrdelj SVN F3000
Category I / Kategorija I
Class / Razred
Group GT Grand Touring Cars - Skupina GT
+ 3000 cc / cm3
113 103 Luciano Dal Ben Luciano Dal Ben ITA Ferrari F430
135 210 Czech National Team Milos Beneš CZE Ralt RT23 F3000
114 104 Ennoble Raccing Klub Petr Vojaček CZE Nissan 350Z
136 211 Nicolas Brebsom Nicolas Brebsom AUT Lola T9650
137 212 Ecurie Tetelbierg Guy Demuth LUX Osella FA30
138 214 Czech National Team Vaclav Janik CZE Lola 302/50
139 215 Team 33 Paolo Marcon ITA Predator´s PC08
140 216 Maurizio Roasio Maurizio Roasio ITA Osella PA 30
Category II / Kategorija II
Class / Razred
Group CN/E2 -SC Skupina CN/E2 - SC
- 2000 cc / cm3
115 226 Alfa Klub v ACR Olomouc Pavel Dvorak Class / Razred
CZE Ligier JS49
- 3000 cc / cm3
NON EHC- NE za Evropsko prvenstvo
116 217 Adriano Zerla Adriano Zerla ITA Osella PA 30
Category II / Kategorija II
117 218 V-Racing Velenje Patrik Zajelsnik SVN Norma V8 M207
Class / Razred
118 219 Czech National Team Petr Vitek CZE Osella PA 20S
141 230 MSC Rottenegg 119 220 V-Racing Velenje Alexander Zajelsnik SVN Osella PA 20S
Group D/E2 -SS
Skupina D/E2 - SS NON EHC
+ 3000 cm3 Hubert Gally AUT Dallara Indycar
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
www.ghd-ilirskabistrica.si
“ Leta 1995 so bili začetki v Ilirski
Bistrici še skromni, od takrat
pa so na cesti proti Šembijam
vozili vsi najboljši evropski
gorskohitrostni dirkači. “
Pirjevec, Leitgeb, Tschager, Vilarino, Regal, ...
Po slovenski osamosvojitvi so bile v slovenskem avtomobilskem športu
najbolj pogoste prav gorskohitrostne dirke. Poseben mejnik je julija leta
1995 predstavljala prva dirka med Ilirsko Bistrico in Šembijami. Pripravila
jo je domača ekipa pod vodstvom Mira Gardelina, ki je nato dirko
organizirala vse do leta 2009.
Prvo dirko je dobil Stojan Pirjevec z BMW-jem M3, ki je imel 15 sekund
prednosti pred Martinom Črtaličem s peugeotom 405 in Tomažem Jemcem
z mazdo 323 GT-R. To je bilo zadnjič, da je dirko dobil slovenski dirkač.
Že leto kasneje je namreč proti Šembijam zmagal Avstrijec Hermann
Waldy s formulo 2, drugi je bil s podobnim dirkalnikom Matjaž Tomlje.
Izven konkurence je vozil večkratni evropski in italijanski gorskohitrostni
prvak Mauro Nesti. Leto kasneje se je pridružil konkurenci, a ga je v
vremensko spremenljivih pogojih presenetljivo ugnal češki dirkač Josef
Krečmer.
Ob prehodu v tretje tisočletje je ilirskobistriška dirka že dobila
vseevropsko slavo. Rekorde proti Šembijam sta podirala Laszlo Szasz
in Walter Leitgeb, s športnim prototipom osella je uspelo zmagati tudi
odličnemu Tirolcu Franzu Tschagerju. Gledalci ob zgledno urejeni progi,
ob kateri so se že lahko premikali prek urejene pešpoti, so uživali tudi
v vragolijah Georga Plase z BMW-jem, ki ga je poganjal Juddov motor
formule ena, in Bruna Iannella z legendarno lancio delto S4.
Leta 2004 je v Ilirski Bistrici svojo prvo večjo mednarodno zmago
na gorskohitrostnih dirkah zabeležil Španec Ander Vilarino, ki se je
v naslednjih letih boril za evropsko prevlado s Francozom Lionelom
Regalom.
Dirka proti Šembijam je za evropsko gorskohitrostno prvenstvo, kar je pod
mednarodno avtomobilsko organizacijo FIA najvišja raven te discipline,
prvič štela leta 2007. Nasproti sta si takrat stala prav Vilarino, ki je bil
nepremagljiv v evropskem prvenstvu, in francoski prvak Regal. Prav v
Ilirski Bistrici sta si prvič tistega
leta nasproti stala najboljša
gorskohitrostna dirkača. Zmagal
je Regal, ki je med leti 2006 in
2008 v Ilirski Bistrici zmagal
trikrat zapored.
Regala, ki se je pred enim
letom smrtno ponesrečil na
dirki v Franciji, lani ni bilo v
Ilirsko Bistrico. Dirko je prvič
organiziralo ljubljansko društvo
SA-I, ki ob tem organizira tudi
reli Saturnus.
Lanska dirka je imela še nekaj
prelomnic. Prvič je na dirki
evropskega gorskohitrostnega
prvenstva zmagal slovenski
dirkač. To je uspelo Alešu Preku
z mitsubishijem lancerjem
EVO8, ki je letos tik pred
osvojitvijo naslova evropskega
prvaka. Vladimir Stankovič je
bil s formulo 3000 lani vse do
zadnjega celo v igri za skupno
zmago, naposled pa je osvojil
tretje mesto. Že dolgo v Ilirski
Bistrici slovenski dirkač ni
bil uvrščen na zmagovalne
stopničke.
1995
Stojan Pirjevec
bmw M3
1996
Hermann Waldy
F2
1997
Josef Krečmer (CZ)
lucchini
1999
Walter Leitgeb (A)
reynard F3000
2000
Franz Tschager (ITA)
osella PA20S
2001
Franz Tschager (ITA)
osella PA20S
2002
Lazslo Szasz (HUN)
reynard F3000
2003
Lazslo Szasz (HUN)
reynard F3000
2004
Ander Vilarino (ŠPA)
reynard F3000
2005
Ander Vilarino (ŠPA)
reynard F3000
2006
Lionel Regal (FRA)
reynard 01L
2007
Lionel Regal (FRA)
reynard 01L
2008
Lionel Regal (FRA)
reynard 01L
2009
Simone Faggioli (ITA)
osella FA30
2010
Jaroslav Krajči (SLK)
lola F3000
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
Lov za Bubničem
“ Državno prvenstvo Slovenije je razpisano v
treh divizijah in v posebni razvrstitvi voznikov
do 21 let. ”
Letos sta bili za državno
gorskohitrostno prvenstvo že
organizirani dirki na Gorjancih
in Lučinah, ki ju je v najmočnejši
divizijin III dobil Milan Bubnič.
Atraktivni dirkač iz Pivke, ki bo med
Ilirsko Bistrico in Šembijami vozil
na domačem terenu, bo z zmogljivo
lancio delto prvi favorit za zmago
tudi v Ilirski Bistrici.
Ob odsotnosti aktualnega prvaka
Horvata Bubnič tam dejansko nima
prave konkurence, zato pa bodo
zanimivi njegovi dvoboji z gosti iz
avstrijskega državnega prvenstva.
Naši severni sosedje imajo že
tradicionalno veliko predelanih
klasičnih dirkalnikov.
V diviziji II sta po eno dirko letos
dobila Matej Grudnik in Leon
Vodopivec (oba renault clio), v
diviziji I pa Manuel Dessardo in
Grega Premrl (MG ZR 105).
Vsi slovenski vozniki, ki bodo
nastopili na dirki v Ilirski Bistrici,
niso prijavljeni v državno prvenstvo
in tako za svoj dosežek tudi ne bodo
dobili točk.
Po Ilirski Bistrici bodo za državno
prvenstvo izpeljane še tri dirke, vse
bodo v tujini.
17. GHD PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011
Zahvaljujemo se vsem pokroviteljem
17. gorsko hitrostne dirke PETROL ILIRSKA BISTRICA 2011,
ki so omogočili izvedbo prireditve
Zahvaljujemo se tudi vsem prebivalcem in lastnikom zemljišč ob progi, ki so pokazali
veliko mero razumevanja in pripravljenosti za sodelovanje z nami.
Organizacijski odbor dirke
Člani imajo do
30% popusta pri
programih vadbe
varne vožnje.