איירברש - קורס מתחילים.key
המרכז הישראלי לאיירברש מוטי שמש מומחה בין-לאומי לאמנות באיירברש קורס למתחילים באיירברש כל הזכויות שמורות למוטי שמש .אין לבצע כל שימוש או העתקה בתכנים המוצגים בחוברת ללא אישור מפורש של הכותב |www.moti-art.com | [email protected] | 0523-428-428 המרכז הישראלי לאיירברש מוטי שמש מומחה בין-לאומי לאמנות באיירברש הקדמה כמה מילים על למידה היום ,אנשים מסיימים תהליך לימוד כזה או אחר כשהם לא יכולים ליישם ברמה מספקת כדי להחזיק במשרה או לתפקד טוב בחיים .זאת בעיה עצומה .זה לא שיש נושאים שאי-אפשר ללמוד; מה שלא מלמדים הוא איך ללמוד .זהו השלב החסר פעמים רבות ברכישת השכלה. הנקודות הבאות מספקות הבנה של יסודות הלמידה ודרכים מדויקות להתגברות על כל המכשולים בהם אדם יכול להתקל בזמן שהוא לומד. אז אם כך ,מהם הגורמים שיכולים למנוע את הבנתנו בעת למידה? .1העדר מאסה /ממשות -כאשר אין מוחשיות לתוכן הנלמד ,כאשר יש פער וחוסר הבנה איך הדברים מיושמים הלכה למעשה .בקשו ממני מספר פעמים ככל שידרש ,להמחיש ולהסביר לכם איך הדברים באים לידי ביטוי מעשי. .2מדרג למידה גבוה מידי .זו בעיה שנוצרת כאשר השלב הנוכחי או הקודם בלמידה לא מובן ועם זאת מנסים להתקדם לשלב הבא .יש ליישם גישה הדרגתית ,צעד אחר צעד למשהו במרווחים כאלו שיאפשרו למידה רציפה ומובנת .העירו תמיד כשאתם לא מבינים משהו! .3המילה הלא מובנת .אם אתם מרגישים שיעמום ,חוסר יכולת לעקוב או להתמקד או שאתם שמים לב כי אתם לא מצליחים לזכור חלקים נכבדים מההסברים שאתם שומעים, כאילו הם פשוט ״נעלמים״ .זה קורה כי לפני כן ,איפשהו -היתה מילה לא מובנת או שחשבתם שהבנתם מילה ,אך הבנתם אותה לא בהקשר הנכון .תמיד עיצרו אותי ושאלו מה פירושן של מילים ומושגים שאתם לא מבינים בהם אני משתמש. זוהי הרפתקאה ,התייחסו אליה כאל הרפתקאה -ואני בטוח שלא תחזרו אותו הדבר [: המרכיבים של יכולת ציור ישנם ויכוחים ודיונים רבים בנוגע לכישרון .האם הכישרון הוא מולד ,או שמא הוא נרכש? מתוך נסיוני במשך השנים בלימוד ,אני יכול להגיד כי שני הגורמים יחד משפיעים עד מאוד .אך ללא ספק -רכישת כישרון ע״י תרגול ולמידה ,הם משמעותיים ומשפיעים יותר עלינו כאמנים או על כל אדם הרוכש כישרון עם הזמן .גם אדם בעל כישרון מולד ,יצטרך לרכוש ידע ולשקוד על פיתוח מיומנותו. ראיה והתבוננות אם כך ,מהם המרכיבים של אותו כישרון? כשמדובר על יכולות ציור ורישום -במיוחד כאלו השואפים לריאליזם ,הידע עצמו של המרכיבים ותשומת לב לכל אחד מהם ,יצרו שינוי מהותי ביכולותינו כציירים. .1ראיה /התבוננות -מרכיב זה מדבר על היכולת הפיזית להסתכל מסביב ולבחון את העולם בו אנו חיים .תמיד הקפידו להתבונן ,לחקור ,גם לגעת ולערב חושים נוספים .ראיה היא מיומנות בפני עצמה ,אז התחילו להסתכל מסביב ושימו לב להבדלים בין דברים ,להבדלי העונות ,לצבעים ,למשחקי אור ,צל ועוד ועוד .אם אתם מרכיבים משקפיים או עדשות מגע -תמיד הביאו אותם איתכם לשיעורים! .2ידע /ניתוח /הבנה -מרכיב חשוב זה ,מכיל בתוכו את כל הידע התיאורטי והמעשי אשר אתם צוברים לבד או באמצעות אדם אחר .כל מה שקראתם מספר ,צפיתם בסרט וכדומה .ניתן לשאול מדוע אמני הרנסנס ,בכדי לצייר את ישו הצלוב ,עשו ניתוחי גופות ולמדו היכן ממוקמים האיברים הפנימיים? למה חקרו את אנטומיית הגוף? הרי הם יכלו פשוט לצייר ״מה שרואים״ וזהו .בצורה בלתי ניתנת לערעור ,מסתבר כי אותו ידע אנטומי עזר בהחלט לצייר את הגוף במצבים שונים ובצורה מדוייקת .כל ידע שכזה על העולם הפיזיקלי שמסביב ,הבנת החומרים המרכיבים אותו, התנהגות האור ועוד ,יעזורו לכם להיות ציירים טובים יותר! .3יכולת מוטורית -מרכיב זה מדבר על היכולת להניע את היד ולשלוט בכלי העבודה השונים בהם נשתמש .מדובר כאן על היכולת להזיז את הידיים והגוף ולהמחיש את מה שבראש -את מה שיצרנו במוחנו מתוך הראיה והידע .יכולת זו מתבטאת בעיקר ע״י תרגול ופיתוח מיומנות לאורך שנים .ככל שתרגלו יותר -כך תהיו ציירים מיומנים יותר! בקורס זה ,נתחיל לעבוד במקביל על כל שלושת המיומנויות. יכולת מוטורית ידע ,ניתוח והבנה המרכז הישראלי לאיירברש מוטי שמש מומחה בין-לאומי לאמנות באיירברש האיירברש אז מה זה איירברש ) (AirBrushבכלל?! נתחיל מהבנת השם = Air .אויר = Brush ,מכחול /מברשת .זהו בעצם מכשיר אשר מאפשר התזת צבע בעזרת לחץ אויר. האיירברש כשלעצמו חסר תועלת ,יש לחבר אותו למדחס אויר )קומפרסור( בכדי ליצור את לחץ האויר ,או סילון האויר לעבודה .את הצבע ,בו רוצים לעבוד שמים במיכלים או צינצנות צבע שמתחברות לאייר בראש, האיירברש לא מכיל את הצבע בתוכו. מדחס אויר )קומפרסור( איירברש )מכחול אויר( קצת הסטוריה )מתוך ויקיפדיה( הכלי הראשון שדמה במידת מה לאיירבראש הומצא בשנת 1876על ידי האחים סטנלי ,תאומים-ממציאים ,אמריקאים, שהפכו אחר כך לחלוצים בתחום המכוניות .האיירבראש הראשון שכונה בשם "איירבראש" נוצר בשנת 1879על ידי אבנר פילר מאיווה ,ארצות הברית .המכשיר לא היה יעיל ,והוא כלל דחיסת אוויר ידנית .למרות זאת ,אבנר המשיך בפיתוח המכשיר, והמכשיר תפס תאוצה בעולם האומנות .האומן המפורסם הראשון שעשה שימוש באיירבראש היה האימפרסיוניסט האמריקאי וילסון איירויין. בשנת 1893הומצא האיירבראש הראשון שעשה שימוש בדחיסת אוויר אוטומטית .הוא הוצג בהתערוכה העולמית של שיקגו לצד פיתוחים מהפכניים כמו הנורה הפלאורסצנטית ,המנוע החשמלי ומדיח הכלים .מאז הוא חלק אינטגרלי מעולם האומנות. The World’s First Airbrushes סוגי איירברשים קיימים שני סוגי אייר בראש עיקריים: איירברש פעולה בודדת )(Single Action Airbrushes הסוג הראשון נחשב מיושן יותר והוא גם קצת קשה יותר לעבודה .מבחינה טכנית - המכשירים בעלי הפעולה היחידה פועלים בצורה הבאה :לחיצה על כפתור האייר בראש גורמת להזרמת אויר ושאיבת צבע בעת ובעונה אחת. איירברש פעולה כפולה )(Double Action Airbrushes בעלי הפעולה הכפולה פועלים בצורה קצת שונה :לחיצה על כפתור האייר בראש גורמת להזרמת אויר בלבד ומשיכה של כפתור האייר בראש )לאחר הלחיצה מטה( גורמת לשאיבת צבע )ככל שמושכים יותר כך יוצא יותר צבע( .מה שיוצא ,שבמכשירים בעלי הפעולה הכפולה ,יש שליטה מלאה על כמות הצבע -מה שמאפשר נוחות ושליטה מירבית במכשיר. העבודה דורשת מעט מיומנות ,אך בעזרת תרגילים פשוטים ניתן להגיע לרמה גבוהה בזמן קצר ביותר )ימים ואף שעות(. מגוון הסוגים הרחב של דגמי אייר בראש מאפשרים לאומן לעבוד עם כל סוג צבע וכמעט על כל סוג של חומר או משטח .החל מצביעת קירות ,עץ ,מכוניות ,איפור ,דקורציית עוגות בצבעי מאכל ועד צביעת מודלים מזעריים של מכוניות ,מטוסים וכדומה... מגוון המכשירים מאפשר להתאים מכשיר לכל צורך ושימוש -לעבודות מיניאטוריות ועד לציורי קיר .לקו מעובי שערה ועד 20-30ס״מ .ניתן לשלב בין כמה דגמי איירברש בהתאם ליכולת הטכנית שלהם. איירברשים פעולה בודדת איירברשים פעולה כפולה סוגי איירברשים ניתן לבצע חלוקה נוספת של סוגי איירברשים ,לפי סוג ההזנה. גם כאן ,יש שני סוגים עיקריים: איירברש הזנה תחתונה איירברשים מסוג זה ,מגיעים עם האופציה להחליף את גודל כוסית הצבע .עניין זה כשלעמו כבר מאפשר את התאמת האיירברש לפורמט העבודה מבחינת כמות הצבע .אם נרצה לעבוד על משטח גדול כמו קיר ,נוכל לחבר לאיירברש צנצנת צבע גדולה .לעומת זאת ,אם נרצה לעבוד על דיוקן מלא פרטים ,אולי נעדיף לחבר לאיירברש כוסית צבע קטנה וקלילה. דגמים רבים של איירברשים מסוג זה מגיעים עם סטים של חלקים ,אותם ניתן להחליף ולהתאים גם את עובי הקו לפורמט העבודה .לכן ניתן לקרוא לאיירברשים עם הזנה תחתונה - איירברשים אוניברסליים ,כי הם מתאימים למגוון יישומים ועבודות. איירברש הזנה עליונה איירברשים מסוג זה ,לרוב יגיעו עם כוסית מתכת שהיא חלק מגוף האיירברש ולרוב היא לא ניתנת להחלפה .יתרונם הוא בעיקר כשמדובר בעבודת פרטים .באנגלית ,סוג זה של איירברשים נקרא .gravity feed :כלומר ,הזנת כח משיכה -שכן בעזרת כח המשיכה, הצבע זורם לתוך האיירברש בקלות )יחסית להזנה תחתונה( ועיקרון זה מתבטא בעיקר בעבודת פרטים עדינה. ייתרון נוסף שיש לאיירברשים אלו ,הוא נוחות העבודה על משטחים לא ישרים -כמו מכוניות, ציור על ציפרניים ,איפור וכדומה .שכן ,העדר כוסית בחלק התחתון של המכשיר לעיתים מאפשרת גישה נוחה יותר אל המשטח. החברות המובילות החברות המוצגות לפניכם הן המובילות בתחום .רכישת ציוד מהחברות המובילות ,כמעט בהכרח תהיה בגדר רכישה בטוחה אשר תבטיח איכות. בישראל חברת פאשה ) (Passcheהיא הנפוצה ביותר .בעולם ,כך נראה ,חברת איוואטה ) (Iwataהיא הנפוצה ביותר. המרכז הישראלי לאיירברש מוטי שמש מומחה בין-לאומי לאמנות באיירברש מבנה האיירברש מבנה האיירברש רוב האיירברשים הנפוצים פועלים ביסודם בצורה זהה. בקצה המכשיר ,יש חלק בצורת קונוס )כמו כובע של ליצן( עם חור בקצהו .חלק זה נקרא ״דיזה״ ,דרכו זורם הצבע .עובי חור הדיזה קובע את עובי הריסוס ובנוסף ,בצורה הגיונית -ככל שחומר שנרסס באיירברש סמיך יותר ,כך ידרש חור דיזה רחב יותר. חלק חשוב נוסף המצוי ברוב האיירברשים -הוא המחט .תפקיד המחט הוא להוביל את הצבע כך שיהיה מרוסס בצורה חדה ועגולה .המחט יושבת בתוך הדיזה ויש להתפקיד חשוב נוסף -לסתום את חור הדיזה .כאשר המחט סותמת את חור הדיזה בצורה מלאה ,לא ירוסס צבע בכלל וכלל שהמחט תימשך אחורה כך בהתאם תסוסס כמות גדולה יותר של צבע. באיירברשים מסוד פעולה בודדת -יש אלמט הברגה אשר מצמיד את המחט לדיזה או מושך אותה אחורה .באיירברשים מסוג פעולה כפולה ,משיכת ההדק )טריגר( אחורה גורמת למשיכה בהתאם של המחט ופתיחת חור הדיזה. איך האיירברש עובד? מבנה האיירברש האיירברש הנפוץ בישראל -פאשה וי.אל ) ,(Passche VLמגיע בערכה המורחבת שלו ,עם כמה סטים של חלקים ,אשר בהחלפתם מאפשרים להגיע לכמה טווחי ריסוס ושימוש נוח במגוון סמיכויות של חומרים. כל אחד מהסטים מכילים שלושה חלקים -דיזה ,מחט וראש איירברש. דיזה מס́ :1משמשת לחומרים ״קלים״ -הווה אומר חומרים ברמת נוזליות של מים וקצת פחות )אקריליק ,צבעי מים( וכמובן משמשת לציור עדין של קוים ושטחים דקים -לעבודות מדוייקות )כגון צביעת דגמים( .דיזה מס׳ 1היא בעלת החור הקטן ביותר ,נלווים אליה ראש המסומן בחריץ אחד ומחט המסומנת בחלקה האחורי בחריץ אחד. דיזה מס́ :3משמשת לעבודות קצת יותר גדולות מאשר דיזה מ ́ס .1ניתן להשתמש בה לציור חופשי ,ציורי קיר ובמיומנות גבוהה ניתן להשתמש בה במקום דיזה מ ́ס .1מבחינת חומרים -אותם חומרים של דיזה מס́ 1וכמה חומרים סמיכים יותר מכו צבעי קריליק אטומים .דיזה מס׳ 3היא בעלת החור ההבינוני ,נלווים אליה ראש המסומן בשלושה חריצים אחד ומחט המסומנת בחלקה האחורי בבשלושה חריצים. דיזה מס́ :5משמשת להתזה על שטחים גדולים ומשמשת לחומרים בעלי סמיכות גבוהה )צבעי שמן ,צבעי אקריליק סמיכים ,אמייל ,לכה וכו׳( .את הדיזה יש לבחור בהתאם לגודל היצירה ,סוג החומר והאפקט הדרוש. דיזה מס׳ 5היא בעלת החור הגדול ביותר ,נלווים אליה ראש המסומן בחמישה חריצים ומחט המסומנת בחלקה האחורי בחמישה חריצים. בנוגע לדקויות -אפשר עם דיזה מ ́ס 1להגיע לעובי קו של שערה ומי שבאמת מיומן יכול להגיע לדקויות גם עם דיזה מס́ .3אני אישית ,עובד כמעט תמיד רק עם דיזה מ ́ס - 3גם לציורים גדולים וגם לקטנים .בעזרת תרגול נכון ,ניתן להגיע לרמה דיי טובה תוך מספר ימים -בהתחשב בזה שבמשך הכמה ימים האלו יהיה לך מס́ לא מבוטל של שעות אימון. לחץ אויר לעבודה באיירברש ,אנו משתמשים בקומפרסורים שדוחסים את האויר ללחץ של 2-4 אטמוספרות .הלחץ הטבעי של האויר אותו אנו נושמים הוא 1אטמוספירה ,כלומר הקומפרסור דוחס את האויר פי 2עד .4 לציור כללי נרצה להעלות את הלחץ בין 3-4אטמוספרות ובציור פרטים ,נרצה להוריד את הלחץ ל 2-3אטמוספירות. ככל שהלחץ גבוה ,כך הריסוס יוצא חלק יותר וניתן לרסס אותו רחוק יותר .לכן בעבודה כללית או בציור על שטח נרחב דוגמת קיר -נרצה להשתמש בלחץ גבוה יחסית. כאשר מדובר בציור פרטים קטנים ,הנמכת הלחץתאפשר שאיבת צבע בצורה טובה יותר לשם יצירת קוים ,נקודות ומעברים מצומצמים ביותר. המרכז הישראלי לאיירברש מוטי שמש מומחה בין-לאומי לאמנות באיירברש ציוד נלווה ואביזרים ציוד נלווה ואביזרים -קומפרסור )מדחס אויר( הקומפרסור או בעברית -מדחס האויר ,הוא בעל תפקיד חשוב בתפעול האיירברש. תפקידו ליצור את לחץ האויר שהאיירברש מרסס. קיימים סוגים שונים ורבים של מדחסי אויר ,אך מבלי להכנס למפרט הטכני של סוג המנוע ,ניתן לבחור את הקומפרסור לפי מספר פרמטרים פשוטים: .1עוצמת המנוע .נמדד בכוחות סוס )כ״ס( .ככל שעוצמת המנוע גדולה יותר כך הוא יהיה אינטנסיבי יותר וייצר כמות גדולה יותר של אויר. .2הספק .הדבר החשוב ביותר שצריך לבדוק הוא מה ההספק .מה כמות האויר שהקומפרסור יכול לספק בדקה .מול זה צריך לבדוק מה צריכת האויר של האיירברש או פיסטולט )אקדח צביעה(. יש קומפרסורים בעלי מנוח קטן יחסית של 1.5כוחות סוס שנותנים עד 250ליטר אויר בדקה ויש פיסטולטים שעובדים על הספק של 120ליטר אויר בדקה .במקרה הזה הקומפרסור ינוח חצי מהזמן שהוא יעבוד .במקרה של קומפרסור 3כ״ח שמספק 400ליטר אויר בדקה -הקומפרסור ינוח פי 3מהזמן שהוא יעבוד. מה שחשוב בשורה התחתונה הוא להתאים את הקומפרסור למכשיר הריסוס איתו עובדים ,או להיפך .כאשר רצוי שההפרש בין כמות הצריכה של ההמכשיר לבין כמות ההספק של הקומפרסור יהיה גדול עד כמה שאפשר. ניתן להכליל ולהגיד כי צריכה ממוצעת של איירברש היא 15ליטרים אויר בדקה. ציוד נלווה ואביזרים -קומפרסור )מדחס אויר( .3מיכל אויר .המיכל מכיל את האויר הנדחס .דבר זה מאפשר לקומפרסור לנוח מידי פעם ,שכן איננו צורכים את האויר ישירות מהמנוע ,אלא מהמיכל .יתרוןש ני למדחסים עם מיכל הוא זרימת אויר בצורה אחידה ורציפה ולא לדוגמה בצורה של פולסים המושפעת מפעולת המנוע בקומפרסורים מסויימים. .4גודל ומשקל .הפרמטר הזה הוא בעיקר עניין של נוחות ניוד ואיחסון .אך בהחלט צריך לקחת אותו בחשבון לנוחיותכם. .5רעש מנוע .גם הפרמטר הזה הוא עניין של נוחות ,אך לדעתי הוא חשוב ביותר .מנועים של מדחסים רבים עושים רעש רב אשר יכול להשפיע על החוויה האומנותית מצד אחד ועל נוחיותו של האומן או לקוחותיו צד שני .רעש רב יכול להפריע לדוגמה לעבודה בשעות הערב או הלילה או דוגמה נוספת פשוט יכול להטריד לקוחות שמציירים להם בבית. .6מחיר .הפרמטר האחרון ואולי המכריע ביותר בד״כ ,הוא עלות הקומפרסור .מחיריהם של מדחסים נע בין כמה מאות בודים ועד אלפי שקלים. לצעאנו ,מבחינה טכנולוגית המצב עם קופרסורים הוא כזה ,שתמיד נצטרך להתפשר לפחות על פרמטר אחד .לדוגמה -קומפרסורים קטנים וקלים ,הם בעלי הספק נמוך .קומפרסורים שקטים ,הם כמעט תמיד בהכרח גם יקרים. בסופו של דבר ,חשוב לזכור שהדבר החשוב ביותר הוא להתאים את הקומפרסור לשימוש שהולכים לעשות בו .אמן אשר רוצה לבצע עבודת ציורי קירות לדוגמה ,אולי ירצה להתשמש גם באקדחי צביעה -ולכן מלכתחילה ,אולי כדי לאמן שכזה לשקול לרכוש קומפרסור חזק וגדול שיתאים לעבודה. ציוד נלווה ואביזרים -קומפרסור )מדחס אויר( -טיפול ותחזוקה התחזוקה מן הסתם ,תלויה בסוג הקומפרסור. ישנם קומפרסורים בעלי מנועי בוכנה -ממש כמו של רכב .מדחסים מסוג זה בד״כ הם גדולים ורועשים ומשתמשים בהם בעלי מקצוע כגון נגרים ,צבעים וכדומה .לסוג זה יש לבצע אחת לחצי שנה טיפול ״סיכה״ ,כמו לרכב .כלומר ,החלפת שמנים )כמו שעושים בטיפול 10,000 לרכב( .לקופרסורים מסוג זה גם לעיתים יש פילטר המסנן את האויר הנכנס מחלקיקים ואבק וגם אותו רצוי להחליף אחת לכמה זמן. בכל מקרה ,יש טיפול אחד ,מאוד חשוב שיש להקפיד לעשותו לכל סוגי הקומפרסורים בעלי תא לחץ. כתוצאה מהלחץ הגבוה בו נמצא האויר נוצרת תופעה של עיבוי בתוך המיכל .בתופעה זו, הלחות שיש באויר שבמיכל הופכת לנוזל .הנוזל הזה ,במשך הזמן מצטבר עוד ועוד ומקטין את נפח המיכל מה שמאמץ את הקומפרסור ונותן תחושה שאין מספיק אויר .בנוסף ,בעיה חמורה יותר שהוא גורם לה היא חלודה -המיכל פשוט נהיה חלוד ואז ...הצרות מתחילות. אחת הצרות עם נוזל במיכל הלחץ היא שהאויר שיוצא מהאייר בראש אינו יבש ,ואז יש יריקות צבע ושפריצים של מים וחלודה על הציור .אם המצב של החלודה ממש קשה ,אז האייר בראש ירסס צבע חלודה עם מים וגרוע יותר פשוט יסתם מחתיכות מתכת חלודה שיסתמו את כל מערכת האויר של האייר בראש. לכל קומפרסור בעל מיכל לחץ יש שסתום )בד״כ בצידו התחתון של המיכל( שמאפשר פתיחה נוחה של המיכל ופשוט ,לתת למים לזרום החוצה .חשוב לעשות את הפעולה הזו שהקומפרסור כבוי ומרוקן מאויר .כמובן ללהשתמש בסמרטוט או מיכל לניקוז המים -כי כל הרצפה תתמלא במים וחלודה. ציוד נלווה ואביזרים -קומפרסור )מדחס אויר( -טיפול ותחזוקה עניין נוסף של חלודה במיכל הלחץ הוא עניין בטיחותי .החלודה שנוגסת אט אט בעובי המיכל מחלישה את חוזק החומר לעמידות בלחץ הגבוהה של אויר במיכל .מצב גרוע של חלודה במיכל הלחץ עלולה לגרום לפיצוץ והבקעות המיכל בלחץ הגבוהה. אמצעי יעיל המצמצם את הלחות באויר שיוצא מהקומפרסור הוא ״לוכד לחות״ אשר מפחית את כמות הלחות באויר בשאיפה כי יגיע אויר יבש אל האייר בראש .לוכדי הלחות באים בצורות ובדגמים שונים .יש לוכדי לחות שמתחברים למדחס האויר עצמו ויש כאלו שמתחברים לצינור האויר של האייר בראש .קיימים לוכדי לחות בצורת ספוגיות שפשוט סופגים את הנוזלים מהאויר ויש כאלו שגורמים לעיבוי בלחץ ומנקזים את הנוזלים למיכל .את לוכד הלחות המתאים בוחרים לפי תדירות העבודה והיקפה ולפי הציוד הקיים. ציוד נלווה ואביזרים -עפרונות בתהליך עבודת הרישום ,אנו יוצרים קוי עזר רבים ,סימונים ועזרים שונים ,אשר אינם בהכרח חלק מהתוצאה הסופית .הם משמשים רק אותנו כאמנים במשך תהליך היצירה. בכדי לצמצם את נוכחותם של סימונים אלו ,אנו יכולים להשתמש בעפרונות בעלי עופרת קשה -אשר נותנים מראה קו דקיק ,אפרפר ולא דומיננטי ,אך עם זאת נראה מספיק לעין כדי שנוכל לזהות את הסימונים השונים. באופן כללי ,העפרונות מתחלקים לשני סוגים .עפרונות מסדרה Hועפרונות מסדרה .Bככל שהמספר גדול יותר -כך העופרת קשה או רכה ,בהתאם. Bold Hard 9H 6H ……….. 5H 4H 3H 2H F/H HB B 2B 3B 4B 5B 12B ……… 6B ציוד נלווה ואביזרים -שבלונות חשוב ביותר כשחותכים שבלונות להשתמש בסכיני חיתוך המיועדות לכך -נראות כמו עיפרון ומאפשרות אחיזה נוחה ביותר לחיתוך צורות קמורות ועגולות .בנוסף ,יש סכיני חיתוך עם ראש חפשי ומסתובב ומחוגות חיתוך שמאפשרים חיתוך מדוייק יותר של צורות עגולות ומפותלות. ראשית ,יש להבין מה המשמעות הבסיסית והחשובה ביותר של שבלונה .כל תפקידה -ולא משנה ממה היא עשויה או איזה אפקט ותוצאה היא נותנת -הוא אחד .להסתיר ולחשוף .להסתיר חלקים מסויימים כך שהצבע לא יבוא עליהם ולחשוף חלקים אחרים כך שהצבע ירוסס בהם בצורה תחומה ומדוייקת. בהגדרה זו ניתן להכניס המון סוגים של שבלונות -החלק מרשתות למיניהן שניתן לרסס דרכן ולקבל טקסטורות מעניינות ,בדי תחרה ,אביזרים וכלים מן הנמצא -לדוגמה לרסס מסביב לקערה כדי לקבל צורת מעגל. בשורה התחתונה ,ניתן לרסס דרך ועל כל דבר כדי להגיע לתוצאה הרצויה .ניתן להשתמש בשבלונות קנויות או כאלו שהוכנו בעבודת יד ,ניתן לרסס על בדים ,צמר-גפן ,רשתות ,כלים ואביזרים ככל העולה ליד וככל העולה בדמיון. צייר אייר בראש נזקק לעיתים קרובות לעבודה עם שבלונות .בד״כ כשמציירים ,מן הסתם אין שב־ לונות שמתאימות בדיוק לציור .לכן ,יש צורך להכין את כל השבלונות לבד בהתאם לתוצאה לה אנו נזדקק באותה היצירה. לשבלונות חד-פעמיות נוח להשתמש בכל חומר שנוח לעבודה כמו נייר או בבריסטול ולשבלונות רב פעמיות להשתמש בחומרים עמידים יותר כמו גליונות מפל שזה כמו פלסטיק וניתן לקנות גם גליונות שקופים. ציוד נלווה ואביזרים -שבלונות לעבודות מדוייקות במיוחד ניתן להשתמש ב”נייר פריסקט” .שזה בעצם טפט בעל דבק עדין שלא תולש צבע מהקיר או קורע ניירות מצד אחד ובעל יכולת הדבקות חוזרת ונישנית מצד שני .נייר הפריסקט הוא טפט עדין במיוחד לחיתוך .הדבר מאפשר חיתוך שבלונות גם על משטחים עדינים במיוחד כי הנייר לא דורש הפעלת כוח עם סכין החיתוך .מספיק להניח את הסכין והיא חודרת את הטפט. דרך נוספת לשימוש בשבלונות היא “שבלונה נוזלית” ) .(liquid maskהשבלונה הנוזלית ,כשמה כן היא -היא כמו צבע והיא נמרחת בעזרת מכחול .לאחר המריחה המסכה הנוזלית הופכת לקרום הגנה על המשטח אותו היא מכסה .ניתן לצבוע ,לרסס או לכסות את המשטחים הרצויים מבלי לדאוג שהשטח הצבוע במסכה “יתלכלך” .לאחר שמסיימים לצבוע והצבע יבש ,ניתן פשוט לקלף את המסכה הנוזלית. בנוגע לשיטת החיתוך של שבלונות -יש כמה שיטות .הראשונה ,ציור ביד חופשית של הצורה הרצויה וחיתוך בסכין .שיטה נוספת ויעילה היא להדפיס במדפסת על השקף ,גליון וניל ,נייר עבה וכו׳ ואז לבצע את החיתוך .היתרון של עבודה עם מחשב היא -הדיוק .ניתן למצוא ברשת מאגר אינסופי של שבלונות וכמובן ליצור שבלונות מהממות בעזרת התוכנות המתאימות. בשנים האחרונותת ,אמני איירברש רבים קונים פלוטר חיתוך -זוהי מן מדפסת גדולה אשר במקום להדפיס צבע ,היא מבצעת חיתוך של חומרים שונים שניתן להכניס בתוכה. המרכז הישראלי לאיירברש מוטי שמש מומחה בין-לאומי לאמנות באיירברש צבעים צבעים צבעים ,הם מרכים חשוב ביותר בעבודתו של אמן האיירברש .אם נתעלם לרגע מכישרונו של האומן ,ניתן להגיד כי לצבע יש השפעה גדולה יותר על תהליך העבודה מאשר על האיירברש עצמו. במילים אחרות ,אם נשתמש במכשיר הטוב ביותר שקיים ונכניס לתוכו צבע לא טוב -לא נוכל להגיע לתוצאות גבוהות .לעומת זאת ,אם נשתמש באיירברש זול ופשוט ונשים בתוכו צבע מעולה -נוכל להגיע לתוצאות מרשימות ביותר. באופן כללי ,ניתן להשתמש בכל סוג של צבע .כל עוד הוא מספיק דליל כדי להיות מרוסס ע”י האיירברש .דבר חשוב שיש לשים לב אליו -הוא השקיפות /אטימות של הצבע והדביקות / כושר ההתייבשות שלו .שני דברים אלו יכולים להשפיע בצורה מהותית על נוחות השימוש באיירברש וכמובן על רמת הציור. חשוב מאוד לדעת להבדיל בין סוגי הצבעים השונים ,התכונות שלהם והמשטחים להם הם מיועדים .באופן כללי ,כל צבע מכיל שני מרכיבים -הראשון ,פגמנט .בא לרוב בצורת אבקה הנותנת את הגוון .והמרכיב השני ,דבק -אשר תפקידו לגרום לפגמנט להדבק על המשטח עליו עובדים. סוגי צבעים -צבעי מים צבע מסוג זה ,יכול להגיע כפגמנט טבעי או סנטטי והוא מכיל לרוב אך ורק פגמנט -בלי דבק .הדבק במקרה הזה הוא מים ,אשר גורמים לפגמנט להספק לתוך המשטח ולהשאר עליו. תכונות חשובות של צבעי המים היא יכולת ההתמוססות המחודשת שלהם .בכל פעם שנרטים צבע מים הוא ית־ מוסס מחדש .לכן צבעי מים אינם קבועים ולא עמידים לדוגמה ,לציורי קירות .במקרים כאלו יש להשתמש בשכבה מגנה כגון לכה נגד מים .תכונה נוספת היא שקיפותם המלאה או החלקית שלצבעי המים .לרוב משתמשים לצבעי מים במשטחים סופגים במיוחד כמו ניירות המכילים אחוז גבוה של כותנה והם יכולים להגיע הן בנוזל והן כאבקה דחוסה. סוגי צבעים -צבעי גואש הגואש דומה מאוד למים -רק שהוא מכיל דבק .הוא יכול להיות אטום לחלוטין וכשמערבבים אותו במינון גבוה של מים הוא נהיה יותר ויותר שקוף .גם הגואש בדומה למים מתמוסס שוב ושוב כשהוא נרטב ורצוי להשתמש בו על משטחים סופגים ובמיוחד על נייר. גואש צבעי מים סוגי צבעים -צבעי אקריליק צבעי אקריליק הם תוצר סנטטי .זהו צבע אטום לחלוטין ,על בסיס מים -כלומר ,מדללים ,מערבבים ומנקים אותו בעזרת מים .לעומת זאת יש לו תכונה חשובה שלאחר הייבוש הוא הופך לקרום נגד מים .בגלל תכונה זו משתמשים בו לרוב לצביעת קירות ומשטחי עץ ,אפילו כאלו העומדים בחוץ וחשופים למזג האויר. האקריליק בעל נטייה להתייבש מהר מאוד -לעיתים תוך מספר דקות והוא מתייבש במגע עם האויר. זהו הצבע הנפוץ ביותר לשימוש כיום ואנו נשתמש בו בעיקר על משטחים סופגים כגון :נייר ,קרטון ,בד, קאנבס ,עץ ,קיר וכדומה. הצבעים האקריליים יכולים להגיע כנוזל או כמשחה. סוגי צבעים -צבעי שמן לשימוש באיירברש נשתמש בצבעים המיועדים לכך ספציפית או בצבעים תעשייתיים )ולא בצבעי משחה( .צבעי שמן הינם על בסיס סיליקוני או שמן ודילול או ניקוי נעשים בעזרת טינר / טרפנטין או חומר ייעודי לצבע הספציפי .בצבעי שמן משחתיים ,הדילול נעשה ע”י טרפנטין עץ. הטרפנטין נותן לצבע מראה עכור ולכן מוסיפים לו שמן פשתן אשר מחזיר את הברק והעומק אל הצבע. ניתן לחלק את צבעי השמן התעשייתיים לשני סוגים עיקריים. הראשון נקרה ״צבעים חד-רכיביים״ .אלו הצבעים ה״רגילים״ אשר מיד עם פתיחת הקופסה ניתן להשתמש בהם. השני ,נקראה ״צבעים דו רכיביים״ .אלו צבעים אשר שופכים לתוכם מינון של חומר מקשה. בצורה זו ע״י תהליך כימי הצבעים מתייבשים ולא רק במגע עם האויר .צבעים מסוג זה הם החזקים ביותר ובעלי העמידות הגבוהה ביותר. בצבעי שמן נשתמש בעיקר עבור משתחים ״בעייתיים״ ,כאלו שלא סופגים צבע או שלצבעים אחרים יש בעיה להתפס עליהם כגון״ מתכת ,פלסטיק ,אלומיניות ,זכוכית וכדומה. החברות המובילות- צבעים 1. Dr. ph martins 2. Golden 3. speed ball 4. FW 5. IWATA Com-Art 6. Aqua Flow 7. Badger Air-Opaque 8. Holbein Aeroflash 9. Paasche Extreme Air Paints 10.Winsor & Newton צבעים -החברות המובילות -קריאייטקס חברת קריאייטקס האמריקנית היא חברה ייחודית אשר עושה רק דבר אחד -צבעים לאיירברש. הם לקחו את עניין נוחות השימוש של הצבעים והנגישות שלהם עבור אמנים שלב קדימה ויצרו מבחר נרחב של סדרות צבעים למגוון שימושים על חומרים שונים ובגימורים שונים -כל זאת תוך שמירה על מפרט טכני של דילול במים בלבד. יש להם 3סדרות של צבעים: .1אקריליק airbrush Colors .2צבעים לרכב air auto color .3צבעי פרמיום wicked colors צבעי האקריליק שלהם מתחלקים לתתי סדרות כאשר בכל סדרה קיימים עשרות גוונים: .1צבעים חצי שקופים transparent .2צבעים אטומים opaque .3צבעים פלורוסנטיים fluorescent .4צבעים בגימור פנינה pearlized .5צבעים מטאליים iridescent את הצבעים ניתן לרכוש בבקבוקים בנפחים שונים המרכז הישראלי לאיירברש מוטי שמש מומחה בין-לאומי לאמנות באיירברש ״הפוטנציאל שלך ,טוב הרבה יותר ממה שאי פעם שיערת .הוא גם ללא ספק ,טוב יותר ממה שמישהו נתן לך להאמין אי פעם״ ל .רון האברד כל הזכויות שמורות למוטי שמש .אין לבצע כל שימוש או העתקה בתכנים המוצגים בחוברת ללא אישור מפורש של הכותב |www.moti-art.com | [email protected] | 0523-428-428 המרכז הישראלי לאיירברש מוטי שמש מומחה בין-לאומי לאמנות באיירברש כל הזכויות שמורות למוטי שמש .אין לבצע כל שימוש או העתקה בתכנים המוצגים בחוברת ללא אישור מפורש של הכותב |www.moti-art.com | [email protected] | 0523-428-428 המרכז הישראלי לאיירברש מוטי שמש מומחה בין-לאומי לאמנות באיירברש כל הזכויות שמורות למוטי שמש .אין לבצע כל שימוש או העתקה בתכנים המוצגים בחוברת ללא אישור מפורש של הכותב |www.moti-art.com | [email protected] | 0523-428-428 המרכז הישראלי לאיירברש מוטי שמש מומחה בין-לאומי לאמנות באיירברש כל הזכויות שמורות למוטי שמש .אין לבצע כל שימוש או העתקה בתכנים המוצגים בחוברת ללא אישור מפורש של הכותב |www.moti-art.com | [email protected] | 0523-428-428
© Copyright 2024