קישור לפרסום

‫‪ ‬‬
‫אסון הספארי‬
‫השיירה חלפה על פני גשר‬
‫צר‪,‬העובר מעל עיון‪ ,‬ואז הבחינו‬
‫נוסעי הג'יפ המוביל בטנדר גדול‬
‫אדום שבא מולם‪ ,‬אף שבדרך כלל‬
‫נעים בכביש זה נהגים ידידותיים‬
‫בשל קרבתו לגבול הישראלי‪,‬‬
‫חשדו נהגי הג'יפ המוביל שמשהו‬
‫אינו כשורה עם הטנדר האדום‪.‬‬
‫הם סימנו לנהג בתנועת יד לרדת‬
‫לשוליים הימניים של הכביש‪ ,‬הנהג‬
‫ציית ועצר את רכבו סמוך לגשרון‬
‫נחל עיון‪ ,‬לפתע נשמעה התפוצצות‬
‫אדירה שזעזעה אפילו בתים‬
‫במטולה וניפצה זגוגיות‪ .‬הטנדר‬
‫האדום התלקח לכדי כדור אש‬
‫עצום‪ .‬הדף אדיר עקר את משאית‬
‫הספארי הכבדה ממקומה אשר‬
‫הוטלה לשולי הדרך‪ ,‬המשאית‬
‫החלה להתלקח‪ ,‬מעוצמת ההדף‬
‫נזרקו חיילים למרחק ‪ 200‬ואף‬
‫‪ 300‬מטר‪.‬‬
‫‪ ‬‬
‫פחות משבועיים לפני הארוע כתב סרן מוטי גבע‪ ,‬קמב"ץ היחידה‪ ,‬את השורות הללו‪:‬‬
‫"מי שאינו צוחק‪ ,‬אינו חוטא‪ ,‬חוטאים הם הנשארים בחיים‬
‫הם סובלים‪ ,‬אך למרות הסבל עלינו לצחוק‬
‫אחרת נאבד את הקשר שלנו עם המתים‬
‫זהו הקשר היחיד שנותר לנו‪ ,‬השריד האחרון לפליטה‬
‫אחי ורעי פזורים סביבי‪ ,‬בדידותם נצחית‪ ,‬צחוקם קפא‬
‫בוא אלי‪ ,‬צחק איתי‪ ,‬צחק עבורם‪ ,‬צחק עליהם‬
‫וצחק עלינו‪ ,‬כי אנו הסובלים‪"..‬‬
‫בהמשך היכה מוטי על חטא‬
‫והסתגף כמי שהגורל הטיל עליו‬
‫להשמיע נבואה אכזרית זו‪.‬‬
‫על מאפייני העבודה בסדנא מספר‬
‫אחד הפצועים‪" .‬ביום חמישי‬
‫בצהריים כשיצאתי לחופשת‬
‫השבת ניקר במוחי חלום אחד‪,‬‬
‫להשתרע על המיטה הרכה בבית‬
‫הורי ולישון‪ .‬בשבוע שקדם לו‬
‫עבדתי בקצב מטורף‪ ,‬בשניים מתוך‬
‫שלושת הלילות האחרונים כמעט‬
‫ולא עצמתי עין‪,‬הן בגלל השמירות‬
‫ובעיקר בגלל הצורך לסיים בלילה‬
‫עבודה על כלי שנזקק לטיפול‬
‫דחוף‪ .‬ביחש"ם עצמו קשה לנוח‪,‬‬
‫גם כשאינך בתורנות לילה העומס‬
‫מסביב עצום‪ ,‬בעיקר כלפי מקבלי‬
‫השירות‪ ,‬שחייהם תלויים בטיב‬
‫העבודה שתבצע ובמהירותה"‪.‬‬
‫"כשחצינו את גדר המערכת‬
‫במטולה בצהרי יום א' הרגשתי‬
‫תחושה מוזרה‪ .‬המפגש עם‬
‫החברים והנסיעה לסדנא העניקו‬
‫לי מצד אחד תחושה של חזרה‬
‫הביתה ומצד שני תחושה שמשהו‬
‫רע עומד לקרות‪.‬‬
‫בספארי תמיד שורר מתח‪ .‬אנשים‬
‫למארבים‬
‫לסכנות‪,‬‬
‫מודעים‬
‫ולמטענים‪ ,‬אך למרות הכל נהננו‬
‫ממזל יוצא דופן‪ ,‬וכמות הנפגעים‬
‫מקרב חיילי הסדנא היה עד לאותו‬
‫היום נמוך במיוחד‪ .‬כמו תמיד לא‬
‫הוחלפו מילים מיותרות במהלך‬
‫הנסיעה וכולנו חיכינו בקוצר רוח‬
‫להגעה לסדנא‪ ,‬שם בבת אחת היה‬
‫המתח מתפרק‪ ,‬והשמחה הייתה‬
‫מציפה את כולנו"‬
‫"באותו יום א' מקולל‪ ,‬ב‪10‬‬
‫לחודש מרס ‪ 1985‬הפנה המזל‬
‫אלינו את גבו"‪.‬‬
‫‪1985-1990‬‬
‫שעת הצהריים של יום א' ה‪10-‬‬
‫במרץ ‪ .1985‬שיירה בת ‪ 4‬משאיות‬
‫"ספארי"‪ ,‬ובהן חיילי החימוש‬
‫בסדיר ובמילואים‪ ,‬נעה לאיטה על‬
‫פני כביש האספלט הצר והמשובש‬
‫המוליך מ"שער עגל" שבמטולה‬
‫לעבר העיירה הלבנונית מארג'‪-‬‬
‫עיון במרחק ‪ 300‬מטרים מבתיה‬
‫הצפוניים של מטולה‪ .‬השעה ‪13:45‬‬
‫בצהריים‪ ,‬כמה עשרות חיילים‪ ,‬אשר‬
‫שבו מחופשת השבת בבתיהם‪ ,‬עשו‬
‫דרכם לעבר סדנת חיל חימוש‪ ,‬אי‬
‫שם בדרום לבנון‪ .‬שיירת המשאיות‬
‫נעה על‪-‬פי ההוראות ‪ -‬ג'יפ חמוש‬
‫אחד בראשה ושני בזנבה‪ .‬החיילים‬
‫נסעו עם שכפ"צים וקסדות‪ ,‬כאשר‬
‫קני הנשקים שלהם מופנים מחוץ‬
‫לרכב ומוכנים לכל‪.‬‬
‫‪ ‬‬
‫משאית הספארי הפגועה‬
‫‪14‬‬
‫‪15‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫הכל מתנהל כרגיל‪ ,‬שדות החיטה‬
‫הרכים של לבנון משרים אוירה‬
‫רגועה ופסטורלית‪ ,‬לפתע מזדחל‬
‫מולם רכב אדום כצבע הדם‪,‬‬
‫הספארי מתקרבת לאיטה‪ ,‬בטוחה‪,‬‬
‫איתנה מהודרת‪ ,‬הרכב האדום סוטה‬
‫מעט לשולי הכביש כמו מצהיר‪:‬‬
‫אני שייך לשוליים‪ ,‬לשולי החברה‪,‬‬
‫לשולי האדם‪ ,‬האדם היושב ברכב –‬
‫מתאבד שיעי‪.‬‬
‫הידיעה על הפיגוע הגיעה למפקדת‬
‫היחש"ם בשעה ‪ 13:45‬ומרחק‬
‫הנסיעה בן ‪ 40‬הדקות נגמע בחצי‬
‫מהזמן‪ ,‬המחזה הנורא התגלה בפני‬
‫המפקדים ולא יישכח לעולם‪.‬‬
‫מספר מחש"פ צפון אל"ם יהודה‬
‫יזרעלי "תוך שתי דקות הגיעו שתי‬
‫ידיעות‪ :‬הקמ"ן קיבל דיווח על‬
‫פיגוע המוני ומיד אח"כ הודיע זאב‬
‫אנוליק מנבטיה על פגיעה בספארי‬
‫שלנו‪ ,‬כשהבנתי שההמתנה למסוק‬
‫עשוייה להימשך זמן רב החלטתי‬
‫לצאת לדרך בנסיעה‪ ,‬נסעתי בקצב‬
‫מטורף והגעתי למקום דקות‬
‫ספורות אחרי זאב‪ ,‬בהמשך הגיעו‬
‫הרמטכ"ל ושר הביטחון"‬
‫דווקא בשבועות שלאחר האסון‬
‫הופעל על היחש"ם לחץ כפול‬
‫ומכופל לצד הצורך להמשיך‬
‫ולהעניק שירות בקצב מוגבר‬
‫לכוחות המתפנים מלבנון זאת‬
‫למרות מצבם הנפשי הקשה של‬
‫חלק מהחיילים שלא השלימו עם‬
‫טראומת הפיגוע‪ ,‬ההנחיה לפרק‬
‫את הסדנא במו ידיהם הייתה כרוכה‬
‫ברגשות מעורבים‪ ,‬למרות הכל עמדו‬
‫בה הסדנאים בכבוד ובנחישות‪.‬‬
‫מספר זאב אנוליק מפקד היחש"ם‪:‬‬
‫"היחש"ם היה בנוי מחיילים שהגיעו‬
‫משלושת היחש"מים‪ :‬דרום‪ ,‬צפון‪,‬‬
‫מרכז‪ ,‬תפקידנו היה לשרת את כל‬
‫היחידות במרחב לא רק בתחום‬
‫החימוש אלא בכל נושא שאותו‬
‫התבקשנו לבצע‪ .‬האוירה ביחש"ם‬
‫הייתה מאופיינת בהווי מדהים‬
‫ובגיבוש יוצא דופן‪".‬‬
‫המדהימות‬
‫התופעות‬
‫אחת‬
‫שהתרחשו אחרי הארוע היתה‬
‫הגעתם של גל מתנדבים גדול‬
‫שהציף את היחש"ם וכלל בתוכו‬
‫תיאור האירוע בלבנון בעיתון "מעריב"‬
‫‪16‬‬
‫בשבועות הבאים התגייסו חיילי‬
‫היחש"ם לביקור אצל חבריהם‬
‫הפצועים וגם אצל משפחות ההרוגים‪,‬‬
‫האוירה הייתה עכורה אך היחידה‬
‫המשיכה בפעילותה‪ ,‬בסיוע מתנדבים‬
‫מכל הארץ עד היום האחרון‪.‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪1985-1990‬‬
‫השעה כבר אחת וחצי‪ ,‬יום חם ויפה‪,‬‬
‫משאית הספארי החלה בנסיעה‪,‬‬
‫חולפת על פני הביקורת הראשונה‬
‫באיטיות‪ ,‬על פני השער השני‬
‫והשלישי‪ ,‬עשרים ואחת חיילים‬
‫בני משפחה אחת‪ ,‬ישובים זה ליד‬
‫זה‪ ,‬גב נשען על גב‪ ,‬עופר רוכס‬
‫קסדה‪ ,‬מביט בחבריו השותקים‬
‫המתנועעים מצד לצד לקצב‬
‫קפיצות המשאית‪ ,‬עוד כמחצית‬
‫השעה מגיעים לנבטיה‪ ,‬בוזגלו יושב‬
‫קדימה על יד סויסה‪ ,‬מחכך ידיו זו‬
‫בזו‪ ,‬מוציא את כלי הנשק מבעד‬
‫לחלון ונדרך‪ .‬מישהו צועק "חברה‬
‫להפסיק לחלום‪ ,‬אנחנו בלבנון"‬
‫הנסיעה דומה לכל הנסיעות‬
‫הרבות שעשה כל אחד מהם‬
‫בשנים האחרונות שגרתית‪ ,‬מוכרת‬
‫ורגילה‪ ,‬הספארי סוטה שמאלה‪,‬‬
‫בורחת מבור בכביש‪ ,‬סויסה צורח‬
‫לנהג "עוד נקבל ממך מחלת ים"‬
‫אבנר הנהג מחייך לעצמו ושותק‪.‬‬
‫משאית הספארי נקרעת לחלקים‪,‬‬
‫חלקי הרכב הפזורים מסביב‪,‬‬
‫מתערבבים עם חלקי הגופות של‬
‫חיילי החימוש ועם ארובות העשן‬
‫והפיח הנוראים המופצים לכל‬
‫עבר‪ ,‬קריאות הפצועים לעזרה‬
‫וזעקות הכאב מפלחים את הדממה‬
‫הפסטורלית של הנוף הלבנוני‬
‫המנומנם ונדמה היה שבין רגע‬
‫השתלט התהו ובוהו על גורלם של‬
‫נוסעי הספארי בדרכם ליחידה‪.‬‬
‫מתנדבים מכל גווני הקשת‪:‬‬
‫פועלים ופרופסורים‪ ,‬קיבוצניקים‪,‬‬
‫מושבניקים ועירוניים‪ ,‬צעירים‬
‫ומבוגרים שמעבר לתרומתם‬
‫המקצועית למשימות היחש"ם‬
‫סייעו רבות מבחינה נפשית לאנשי‬
‫הסדנא הפגועה וליוו אותם בימים‬
‫הקשים שאחרי האסון‪.‬‬
‫לוחות הזמנים שנקבעו לפירוק‬
‫הסדנא הוקדמו בעשרה ימים ובכך‬
‫בא הקץ לא רק לדברי ימיה של‬
‫היחידה אלא גם לשלוש שנות‬
‫שהייה בלבנון‪.‬‬
‫‪17‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫מספר דני סרור אחד מפצועי‬
‫הפיגוע‪" :‬בכל שנה‪ ,‬שאני עומד כאן‬
‫אל מול המקום הארור והמכאיב‬
‫הזה‪ ,‬רוצה אני לשתף אתכם בהווי‬
‫היחידה ובאיכות חייליה‪ ,‬היה לי‬
‫הכבוד‪ ,‬הכיף והעונג להכיר את‬
‫החברים המופלאים שליוו אותי‬
‫בשירות ארוך‪ ,‬מאתגר‪ ,‬קשה ומייגע‪.‬‬
‫בוודאות אני יכול להגיד לכם‪ :‬לא‬
‫היתה ולא תהיה יחידה איכותית‬
‫כמו שלנו‪ ,‬כי כל מי שהגיע אלינו‬
‫ליחידה קורץ מחומר מיוחד‬
‫והשתייך לזן נדיר של חימושניקים‪,‬‬
‫לגולני יש את סיירת גולני לצנחנים‬
‫יש את סיירת צנחנים ולחימוש יש‬
‫את היחש"ם המערבי‪.‬‬
‫אל"ם זאב בעת שרותו בלבנון‪.‬‬
‫‪ ‬‬
‫אנדרטת הספארי תוכננה ע"י‬
‫האדריכל ישראל גודוביץ' ונמצאת‬
‫במטולה‪ ,‬בכניסה לגן הלאומי‪.‬‬
‫האנדרטה נבנתה לזכרם של‬
‫חללי חיל החימוש שנהרגו בפיצוץ‬
‫משאית הספארי ע"י רכב תופת‬
‫בצאתם מלבנון במרץ ‪.1985‬‬
‫האנדרטה מסמלת את הברית‬
‫שנרקמה בין חיילי הסדנא למושבה‬
‫מטולה ואת קשר הדם בין ציבור‬
‫האזרחים במדינה לבין צה"ל‪.‬‬
‫בן גל (בוזגלו) אברהם‪.‬‬
‫דהן משה‪.‬‬
‫דיין עופר‪.‬‬
‫חטיב זוהיד רוקן‪.‬‬
‫אבנר חיים מאיר‪.‬‬
‫מיכאל אפריים (אפי)‪.‬‬
‫ממן גיורא‪.‬‬
‫‪ ‬‬
‫מלמד דני‪.‬‬
‫נגר (שלמה) שלומי‪.‬‬
‫סגל צפריר (צפי)‪.‬‬
‫סוויסה יצחק (איציק)‪.‬‬
‫שניידרמן אלכסנדר‪.‬‬
‫אומרים שהזמן מרפא ומחשל‪-‬‬
‫אך הגעגוע רק הולך וגובר"‬
‫‪ ‬‬
‫‪18‬‬
‫‪1985-1990‬‬
‫אל"ם ניסים אסייג ששימש כסגן‬
‫מפקד הסדנא מספר‪" :‬בדקתי‬
‫את החיילים לפני העלייה לספארי‬
‫ווידאתי שרמת הכוננות של כולם‬
‫גבוהה ולפתע פתאום‪ ...‬תוהו ובוהו‪...‬‬
‫משאית הספארי נקרעה לגזרים‬
‫ובתוכה חיילי החימוש שעפו לכל‬
‫עבר מעוצמת הפיצוץ‪ ..‬הגשתי‬
‫עזרה לפצועים הרבים שחלקם‬
‫שכבו במרחק רב מהספארי‬
‫והשתדלתי לעשות ככל יכולתי‬
‫לטפל בפצועים הרבים ששכבו‬
‫מסביב"‪.‬‬
‫אחת לשנה מתקיים טקס זיכרון‬
‫להנצחתם של חללי הספארי‬
‫בנוכחות המשפחות השכולות‪,‬‬
‫מפקדי החיל בעבר ובהווה‪,‬‬
‫ותושבי מטולה‪.‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪19‬‬