2 onsdag 25. januar 2012 Tips oss! [email protected] Tørrtrening Inne på Tøyenbadet er det et 50 meter langt hull i gulvet uten vann. Det er deprimerende. Forhåpentligvis har direktøren i Bymiljøetaten rett når han tipper at badet vil åpne igjen, med vann i et vanntett basseng, i månedsskiftet april-mai. Et stengt Tøyenbad er en skandale, men et lekk Tøyenbad en gang til nå, det er verre. Mens vi venter på resultatet kan vi tørrtrene på debatten om vi skal rive. Og kanskje heller bygge et stort vannland, slik presidenten i Norges Svømmeforbund ønsker seg. Fordi vi fortjener det, etter så mye trøbbel. Kjersti Flugstad Eriksen [email protected] Tlf.: 404 89 561 Heidi Marie Skarnes [email protected] Tlf.: 404 89 647 Den firkantede utformingen av Carl Berner-krysset er estetisk begrunnet, og det foreligger ikke planer om å bygge flere slike kryss i Oslo. Foto: Heidi Skarnes Suksesskrysset? ■■De lange bilkøene er borte fra Carl Berner Ombyggingen av Carl Berner-krysset har vært vellykket, mener Oslo kommune. HEIDI MARIE SKARNES [email protected] Høsten 2010 åpnet det nye Carl Berner-krysset, etter to år med anleggsarbeid. Trafikken har gått ned med 40 prosent etter at rundkjøringen ble firkantet, uten at trafikken har økt i de omkringliggende veiene Det viser trafikktellinger som Bymiljøetaten har gjort i 2007 og 2011. – Med alt det negative som ble skrevet under anleggsperioden, ble kanskje bilistene skremt bort? sier seniorrådgiver Odd Bratteberg i Bymiljøetaten. – Vil du si at ombyggingen Hva mener du? ■■Har det nye Carl bernerkrysset vært en suksess? ■■SMS: Skriv AFTEN, mellomrom, din mening og send til 1905. Pris pr. melding kr. 1. ■■Eller send en epost til ■ [email protected] ■■Du kan også si din mening på aftenposten.no har vært vellykket? – En reduksjon av biltrafikken på 35–40 prosent uten at dette har ført til økt trafikk på omkringliggende boligveier, er i tråd med beregningene som ble foretatt i forkant av utbyggingen. Derfor kan vi si at ombyggingen har vært vellykket. Bratteberg har ingen klar formening om hvorfor biltrafikken gjennom krysset er blitt redusert, men han mener et bedre kollektivtilbud som har prioritet gjennom krysset, kan ha ført til mindre bilbruk. – Er det aktuelt å lage flere firkantede rundkjøringer i Oslo? – At rundkjøringen ble firkantet er estetisk begrunnet. Det var arkitektkontoret som tegnet den slik fordi byrommet er firkantet, bygningene står i en firkant rundt plassen. Så formen på rundkjøringen har ikke noe med trafikksikkerheten å gjøre, det er mer tilfeldig. Det vil sannsynligvis ikke bli bygd flere slike. Jøran Kallmyr (Frp) var samferdselsbyråd under ombyggingen. Han synes selv det er ekkelt å kjøre gjennom krysset, og han har stor forståelse for at folk velger alternative ruter. – Jeg er veldig uenig i utformingen av rundkjøringen, og fotgjengerfeltet der er det ekleste jeg har vært borti. Jeg prøver selv å unngå krysset. Det er tullete å bruke så mye penger på å lage et kryss som ikke fungerer. Vi må ha fremkommelighet i byen, sier han. Tydelig prioritering Men nåværende samferdselsbyråd Ola Elvestuen (V) mener målet med ombyggingen er nådd. – Hensikten med ombyggingen var å få oppgradert et kryss og en plass og å øke fremkommeligheten for kollektivtrafikken. I dag er det en tydelig prioritering av kollektivtrafikken gjennom krysset. Det er nok det som gjør at bilister velger en annen vei. Det har vært miljømessige problemer med trærne der, men det er en annen sak. Carl Berner krysset har vært veldig utskjelt gjennom byggeperioden, men det fungerer nå bra etter hensikten, selv om det er noen problemer for syklister som skal gjennom krysset. Advokatvakten Gratis juridisk rådgivning Torsdager kl. 16-18. Juristenes hus, Kr. Augustsgt. 9, 0164 Oslo. Personlig fremmøte. 13/02 13/02