"Suksesskrysset?" Aften

2
onsdag 25. januar 2012
Tips oss!
[email protected]
Tørrtrening
Inne på Tøyenbadet er det et
50 meter langt hull i gulvet uten
vann. Det er deprimerende.
Forhåpentligvis har direktøren
i Bymiljøetaten rett når han
tipper at badet vil åpne igjen,
med vann i et vanntett basseng,
i månedsskiftet april-mai. Et
stengt Tøyenbad er en skandale,
men et lekk Tøyenbad en gang
til nå, det er verre. Mens vi
venter på resultatet kan vi tørrtrene på debatten om vi skal
rive. Og kanskje heller bygge
et stort vannland, slik
presidenten i Norges Svømmeforbund ønsker seg. Fordi vi
fortjener det, etter så mye
trøbbel.
Kjersti Flugstad Eriksen
[email protected]
Tlf.: 404 89 561
Heidi Marie Skarnes
[email protected]
Tlf.: 404 89 647
Den firkantede utformingen av Carl Berner-krysset er estetisk begrunnet, og det foreligger ikke planer om å bygge flere slike kryss i Oslo.
Foto: Heidi Skarnes
Suksesskrysset?
■■De lange bilkøene er borte fra Carl Berner
Ombyggingen av Carl
Berner-krysset har
vært vellykket, mener
Oslo kommune.
HEIDI MARIE SKARNES
[email protected]
Høsten 2010 åpnet det nye Carl
Berner-krysset, etter to år med
anleggsarbeid. Trafikken har gått
ned med 40 prosent etter at rundkjøringen ble firkantet, uten at
trafikken har økt i de omkringliggende veiene Det viser trafikktellinger som Bymiljøetaten har
gjort i 2007 og 2011.
– Med alt det negative som ble
skrevet under anleggsperioden,
ble kanskje bilistene skremt bort?
sier seniorrådgiver Odd Bratteberg i Bymiljøetaten.
– Vil du si at ombyggingen
Hva mener du?
■■Har det nye Carl bernerkrysset vært en suksess?
■■SMS: Skriv AFTEN, mellomrom,
din mening og send til 1905.
Pris pr. melding kr. 1.
■■Eller send en epost til ■
[email protected]
■■Du kan også si din mening på
aftenposten.no
har vært vellykket?
– En reduksjon av biltrafikken på
35–40 prosent uten at dette har
ført til økt trafikk på omkringliggende boligveier, er i tråd med beregningene som ble foretatt i forkant av utbyggingen. Derfor kan
vi si at ombyggingen har vært vellykket.
Bratteberg har ingen klar formening om hvorfor biltrafikken
gjennom krysset er blitt redusert,
men han mener et bedre kollektivtilbud som har prioritet gjennom krysset, kan ha ført til mindre bilbruk.
– Er det aktuelt å lage flere firkantede rundkjøringer i
Oslo?
– At rundkjøringen ble firkantet er
estetisk begrunnet. Det var arkitektkontoret som tegnet den slik
fordi byrommet er firkantet, bygningene står i en firkant rundt
plassen. Så formen på rundkjøringen har ikke noe med trafikksikkerheten å gjøre, det er mer tilfeldig. Det vil sannsynligvis ikke
bli bygd flere slike. Jøran Kallmyr (Frp) var samferdselsbyråd under ombyggingen. Han synes selv det er ekkelt
å kjøre gjennom krysset, og han
har stor forståelse for at folk velger alternative ruter.
– Jeg er veldig uenig i utformingen av rundkjøringen, og fotgjengerfeltet der er det ekleste jeg har
vært borti. Jeg prøver selv å unngå
krysset. Det er tullete å bruke så
mye penger på å lage et kryss som
ikke fungerer. Vi må ha fremkommelighet i byen, sier han.
Tydelig prioritering
Men nåværende samferdselsbyråd Ola Elvestuen (V) mener målet med ombyggingen er nådd.
– Hensikten med ombyggingen
var å få oppgradert et kryss og en
plass og å øke fremkommeligheten for kollektivtrafikken. I dag
er det en tydelig prioritering av
kollektivtrafikken gjennom krysset. Det er nok det som gjør at
bilister velger en annen vei. Det
har vært miljømessige problemer
med trærne der, men det er en annen sak. Carl Berner krysset har
vært veldig utskjelt gjennom byggeperioden, men det fungerer nå
bra etter hensikten, selv om det er
noen problemer for syklister som
skal gjennom krysset.
Advokatvakten
Gratis juridisk rådgivning
Torsdager kl. 16-18.
Juristenes hus, Kr. Augustsgt. 9, 0164 Oslo.
Personlig fremmøte.
13/02
13/02