VANLIGE SPØRSMÅL OG SVAR: Michelins tekniske ekspert svarer på de vanligste spørsmålene om våre dekk som er utviklet spesielt for Porsche. Red.: - Hvordan fungerer N-merkingen for Michelin-dekkene? Kommer N2 alltid etter N1? Ekspert: - Når et dekk er utviklet og blitt godkjent for bruk på Porsche, så får det en N-merking som bevis på dette (f.eks. N1), men i visse tilfelle så kan det finnes dekk av samme type og dimensjon som har ulike N-merkinger (f.eks. N1, N2, N3 osv.). Det betyr ikke alltid at f.eks. N1-dekket er blitt erstattet av N2. Det kan også være slik at forskjellige bilmodeller har dekk av samme type og dimensjon, men som er optimalisert for den respektive modellen, og derfor har forskjellig N-merking. Kontroller derfor alltid i dekkprodusentens eller Porsches anbefalinger for hvilket dekk som skal brukes på den respektive modell. Red.: - Hva er forskjellene mellom de ulike Porsche-dekkene? F.eks. forskjellene mellom Pilot Sport 2, Pilot Sport Cup og Pilot Sport Cup+? Hvilke fordeler og ulemper er det med de forskjellige dekkene? Ekspert: - Vi utvikler dekk til de ulike Porsche-modellene i nært samarbeid med Porsche, og deres krav til egenskaper for de ulike modellene gjør at vi må utvikle dekk med ulike egenskaper. MICHELIN Pilot Sport PS2 N er det optimale dekket for de egenskapene som en Porsche krever, uten å kompromisse med egenskaper som vannplaning, komfort eller lignende. Michelin Pilot Sport Cup ble utviklet på anmodning fra de lokale Porsche-klubbene i Tyskland og USA, som hadde behov for dekk med bedre holdbarhet og grep på bane under deres Porscheklubb-mesterskap, enn det de kunne finne på markedet. MICHELIN Pilot Sport Cup er deretter blitt solgt og brukt i Porscheklubb-mesterskap i mange andre land. På grunn av begeistringen som MICHELIN Pilot Sport Cup ble møtte med når det gjelder veigrep på tørr vei/bane, så ville Porsche også benytte det på sine mest potente modeller (Porsche 997 Turbo, GT3, GT3 RS og GT2). Men fordi MICHELIN Pilot Sport Cup 1 er et dekk utviklet for bane, med begrensede egenskaper på våte veier og i levetid, så ble MICHELIN Pilot Sport Cup+/N utviklet. Dekket har et høyere nivå på grep på våt vei og levetid, for bruk på vanlige veier, noe som da også på tilsvarende måte har en noe negativ innvirkning på egenskapene ved bruk på bane (som f.eks. rundetid, veigrep, holdbarhet). Red.: - Vinterkjøring og vinterlagring? Hva skal jeg tenke på? Ekspert: - For vinterkjøring er det alltid viktig å velge vinterdekk som er tilpasset for den typen vinterveidekke man i hovedsak kommer til å kjøre på. I Sverige, Finland og Norge anbefaler vi først og fremst våre nordiske piggfrie og piggede vinterdekk (X-Ice og X-Ice North), fordi disse er spesielt utviklet og produsert for mer krevende vinterforhold med is og snø. I Danmark anbefaler vi, på grunn av at vintrene normalt er mildere, istedenfor våre europeiske piggfrie vinterdekk (Alpin A4, Pilot Alpin PA3), som er bedre tilpasset og utviklet for de europeiske vinterforholdene med snø og vann. Hvis du skal vinterlagre sommerdekkene dine selv, f.eks. hjemme i garasjen, så er det viktig å vaske hjulene før de lagres, og helst henge dekkene i felgene på veggen, alternativt stable dem på hverandre på gulvet. Sørg imidlertid alltid for at dekkene ikke kommer i kontakt med olje eller andre petroleumsprodukter som kan være skadelige for gummien, spesielt ved lengre kontakt eller oppbevaring. Pass også på at lufttrykket i dekkene er tilstrekkelig (som anbefalt for bilen eller min. 2,5 bar). Hvis du har tenkt å sette bilen din i "vinteropplag" så er det spesielt viktig å ha et tilstrekkelig høyt lufttrykk i dekkene, minst det som er oppgitt som ”trykk med full last” for bilen, men helst 3.5 bar. Da unngår du at dekkene deformeres og at det oppstår såkalte "ståflater", som kan bli permanente dersom bilen står lenge. Det beste er alltid å avlaste dekkene under vinterlagringen ved å sette bilen på paller eller lignende. Red.: - Pilot Super Sport? Hva er siste nytt her? Ekspert: - Utviklingen og godkjenningen av MICHELIN Pilot Super Sport for nye Porsche 991 pågår fortsatt, men har ennå ikke kommet frem til en godkjenning og N-merking. De Porsche-dimensjonene som finnes i Pilot Super Sport i dag er utviklet for Porsche, men N-merkingen som er nødvendig å ha for å kunne bruke dem på Porsche 991 mangler fortsatt. Red.: - Hvordan unngår jeg dekkslitasje? Og hvordan går jeg frem for å reklamere på dekkene? Ekspert: - Det viktigste for å unngå at dekkene slites altfor raskt er å alltid ha god kontroll med lufttrykket i dekkene. Et lufttrykk som er 20 % for lavt reduserer f.eks. levetiden med ca. 30 %. Å ha en korrekt hjulinnstilling på bilen er også viktig, og spesielt dersom man fra tid til annen bruker bilen på bane så må man være omhyggelig med å justere innstillingene avhengig av om man kjører på vei eller bane. Hvis man får et problem med dekkene så skal man alltid først ta kontakt med forhandleren hvor man kjøpte dekkene for å få hjelp til å løse dette. Dersom forhandlere ikke kan løse problemet så skal han i sin tur kontakte dekkprodusenten/importøren som da ser på problemet. I siste instans så kan en konsument naturligvis alltid kontakte dekkprodusenten/importøren direkte, per telefon eller e-post, for å få hjelp med sitt problem. 2 Klikk på ”Spør vår dekkekspert” på denne siden, så kommer du i direkte kontakt med vårt kundeservicesenter og vår reklamasjonsavdeling. Red.: - Hvorfor har enkelte dimensjoner forsvunnet ut av sortimentet? Ekspert: - Markedet er i rask endring, og det kan noen ganger bety at en dimensjon faller i interesse og antall, og derfor forsvinner fra markedet, men som oftest finnes det en alternativ løsning som kan brukes i stedet. Hvis du har problemer med å finne din dimensjon så kan du kontakte vårt kundeservicesenter på telefon, e-post eller via denne hjemmesiden. Red.: - Michelin og Porsche har samarbeidet siden 1961 og bygget opp et eksemplarisk partnerskap. Hvordan forklarer du suksessen med dette samarbeidet? Ekspert: – Begge selskapene streber etter profesjonalitet, høy kvalitet og den beste ytelsen. Gjennom det globale samarbeidet, som har vokst seg sterkt gjennom årene, har partene kunnet dra fordel av sine respektive kunnskaper og de strenge kravene som stilles til både bil og dekk. Takket være samarbeidet er Porsche en referanse for utviklingen av "high performance"-dekk, som blant andre omfatter; MICHELIN Pilot Sport, MICHELIN Pilot Sport Cup+, MICHELIN LATITUDE Sport. Uten dette samarbeidet skulle man ikke oppnå den høye ytelsen på Porsche som man har i dag. Red.: - Hvordan er prosessen når Michelin utvikler et dekk til nettopp Porsche? Ekspert: - Samarbeidet i utviklingen av et nytt dekk starter allerede mens bilen bare finnes som en idé. Porsche presenterer sin visjon av bilen og hvilke egenskaper den skal ha, f.eks. hvilken type bruksområde, maksimal hastighet eller t.o.m. hvilken sluttbruker som kommer til å kjøpe bilen. Basert på denne informasjonen så begynner utviklingen av dekkene som passer til den kommende bilen. MICHELIN-dekkene er spesialutviklet for hver spesifikk Porschemodell, og det er derfor Michelin spesialmerker dekkene til Porsche med N3, N2, N1 osv. Red.: - Hvilke er de viktigste tekniske aspektene hos MICHELIN-dekkene som er utviklet for Porsche? Ekspert: - En Porsche-eier prioriterer sikkerhet og kjøreglede. Michelin vil selvfølgelig tilfredsstille de forventningene som kunden har til sin bil. Når kjøringen starter er det mye som ligger bak kontakten mellom dekk og veibane. Sikkerhet og veigrep er det primære for Michelins utvikling, og dette oppnås blant annet gjennom tilpassede gummiblandinger og mønster. Dekkene må også ha en stabil konstruksjon som tåler høyere påkjenninger, spesielt ved svært høye hastigheter. Red.: 3 - Innovasjon er gjennomgripende hos Michelin, og nå sparer selv "high performance"-dekkene drivstoff. Hvordan er dette mulig? Ekspert: - Dette går hånd i hånd med Michelins filosofi om at vi arbeider for et bedre miljø. Ikke minst gjelder dette også for dekk som er utviklet for høyprestasjonsbiler som Porsche. Det nye MICHELIN LATITUDE Tour HP er merket med ”GREEN X”, Michelins egen merking av dekk med lav rullemotstand. Dekket er blitt utviklet sammen med Porsches ingeniører, og den lave rullemotstanden i MICHELIN LATITUDE Tour HP skyldes i stor grad de nye dekkenes konstruksjon som begrenser varmeutvikling i slitebanen og dekksidene. Dette reduserer i sin tur drivstofforbruket med opp til 0,2 til 0,4 liter per 100 km. Dekket sitter bl.a. originalmontert på hybridversjonen av Porsche Cayenne, for å optimalisere muligheten for å oppnå større drivstoffbesparelse og redusert CO2-utslipp. Red.: - Har du noen dekkråd til de Porsche-eierne hvis store hobby er å være ute på racing-banen med bilen sin? Ekspert: - Når det gjelder banekjøring, klubbsammenkomster og andre arrangementer så er det viktig å følge med på dekkenes lufttrykk og temperatur. Ved bruk av MICHELIN Pilot Cup så finnes anbefalinger for lufttrykk på dette nettstedet. Vær oppmerksom på at disse lufttrykkene gjelder ”varme” trykk, dvs. når dekkene er kommet opp i arbeidstemperatur. Den beste løsningen for å oppnå et optimalt lufttrykk for ulike baner og kjørestiler er, om mulig, å starte med det anbefalte varme lufttrykket. Når dekkene etter hvert har nådd arbeidstemperatur senker man trykket til det anbefalte varme lufttrykket. Eller er det generelt anbefalte ”kalde” lufttrykket 1,8 bar foran/bak (minimum 1,5 bar) og det ”varme” lufttrykket 2,3 bar. Glem heller ikke å justere lufttrykket når du kjører på vanlig vei. Temperaturen i slitebanen skal være mellom 70 og 110 grader. Det optimale er 100 grader, men ikke vær bekymret om det ikke kommer opp i denne temperaturen. Det viktige er at temperaturen i slitebanen er så jevn som mulig. Sist, men ikke minst, for at du, hver dag , på bane eller på vanlig vei, skal få den beste kjøreopplevelsen er mitt tips å alltid ha kontroll over lufttrykket. Sjekk derfor trykket minst én gang i måneden. 4