VELKOMMEN TIL GARDERMOEN-RACENES
MEMORIAL 2011!
Med dagens arrangement ønsker vi å ta vare på den spesielle motorsportkulturen som blomstret opp
etter krigen, betegnet som «Gullalderen»! Gardermo-racene i 1947, 1949 og 1950 ble et gledens gjennombrudd etter krigen, hvor vi med enkle midler klarte å gjennomføre Nordens største Motor Race med
anslagsvis 100.000- talls tilskuere! Vi kjører i dag på det samme området, men under kontrollerte former
med masterstart for motorsykler og intervallstart for bilene.
I 2010 feiret vi GMR 60 års Memorial her på banen med deltakelse av 50 talls førere med klassiske løps
biler og motorsykler. Årets løp skjer regi av Norsk Veteranvogn Klubb, NVK, som ønsker å gjøre dette til
et årlig arrangement! Ikke bare det, men årets løp kan virke som en test for feiring av 100-årsjubileet for
Norges første race i 1912! Derfor planlegger vi en større markering neste år, på en lengre og mer
utfordrende bane!
I dagens løp vil du kunne beundre tidstypiske racerbiler og motorsykler fra denne epoken. Vi vil også
sette fokus på den unike Nordiske Type Racerbil, utviklet og bygget i Norden med enkle midler. Utgangspunktet var gjerne en strippet Ford V-8, eller de velkjente 2 liters BMW ene, hvor dyktige karosserimakere
banket frem underverker i stål og aluminium! Flere av disse vil du få se og høre her i dag.
Vi kan også presentere en spesiell nyhet: Dag Johannessen, vår meritterte racerfører fra 1950-årene, som
også i sin tid rattet den flotte Bugatti 1937-mod. deltar her i dag. Han har selv bygget en Nordisk Racer
Gen. II i vinter! Bilen er tuftet på en 1967 Volvo vare med ramme, utstyrt med en Volvo B-20 med doble
Weber, trimmet til rundt 170 hk, toppet med et aluminiumskarosseri! Kanskje kan dette bli en ny klasse
Nordisk Racer, 40 år og eldre?
Vi inviterer tilskuerne til å stemme over de mest attraktive bilene og MC-ene, med samling i depot etter
løpet! Resultatene vil bli premiert og publisert!
Vi håper også å få deg som medlem i NVK, og har et tilbud til deg i depotet!
Og så ønsker vi vel møtt til 100-årsjubileet i 2012!
Hilsen Norsk Veteranvogn Klubb Motorsportsgruppe!
Reidar Hellgren Jan Heftye Blehr
StevnelederStevneleder
Deltakere i MC-klassene
Gardermoen Memorial 2011
Heat 1
NavnMC-typeÅrsmodell
Startnummer
Reidar Hellgren
Aermacchi 250 TT 1958
2
Ola Esbjug
BMW R 51 SS 1939
51
Roy Fossli
Suzuki TR 250 1955
1
Bjørn Andresen
Husqvarna 250 TT 1959
62
Knut Hugo Hansen
Honda 125 CB 92R 1960
125
Tor Halvorsen
Husqvarna 350 TT 1946
57
Herman F. Madsen
Gilera 125 R
1946
43
Arne-Herman Kulsrud
CZ 150 1953
___
Stefanos Papatheocharis
Scott TT Replica
1930
66
MASTER
Heat 2
NavnMC-typeÅrsmodell
Startnummer
Bjørn Næss Honda 350 K- 4 TAB 1965
39
Stig Torbergsen
BSA Gold Star 350 1954
12
Henry Harrfeldt
Matchless G - 50 1952
60
Arne Eftestøl
Norton International 1956
58
Bjørn Arne Sande
BSA A 7 1955
55
Knut Iver SkøyenDucati 250_______
Paal Bakke
BSA B 33 TT 1950
___
Tor Halvorsen
Husqvarna 250 TT 1960
48
Bildet viser det norske teamet i Velodromloppet i 2005.
Fra venstre: Reidar Helgren, Henry Harrfeldt, Bjørn Næss og Ragnar Esbjug. Alle disse kjører også her på Gardermoen i dag!
MASTER
Deltakere i bilklassene
Gardermoen Memorial 2011
Heat 1
Heat 2
NavnBiltypeÅrsmodell
Startnummer
NavnBiltypeÅrsmodell
Startnummer
Ragnar EsbjugMG TA19362
Lars Erik GjølbergMasse-rarti195353
Stein FlakstadMG PA 1934239
Paul HotvedtBMW
503 Coupe1957___
Glenn KristiansenMG TD19538
Øystein AsphjellVW Type 1195247
Hans HernæsPanhard X-871953___
Knut LarsenCitroën BL Sport195211
Sven Erik Bjørnerud
Bjørn G. JohannessenJaguar XK-140195644
Morgan 4-4
1938
23
____________________________________
Thorleif RønningenJaguar XK-1401956___
_________________________________ ___
_______________________________________
_________________________________ ___
____________________________________ ___
Heat 3
Heat 4
NavnBiltypeÅrsmodell
Startnummer
NavnBiltypeÅrsmodell
Startnummer
Øivind SelvigBugatti T-57 Ventoux 19371
Eirik BøleGB II19493
Mads GjerdrumBentley 3/8L Special1930___
Christian Plesner Lars PetlundMercury Coupe194936
Dag JohannessenNordisk Racer II19674
Grete KeyserTriumph TR 31957___
Per GjerdrumMaserati 6CM19378
Gunnar Rohr-TorpAustin Healey 100/41954___
Johan Plesner
Hans Erik VangdalSunbeam Alpine1953___
Jan Heftye BlehrJaguar XK-C195313
_______________________________________
Christian Plesner _________________ ______________________
(Fører: Sigurd Amundsen)
Ferrari Testa Rossa
Ferrari 250 Mille Miglia
Maserati 3500 GT
1959
1957
1959
___
___
___
Emil W. CappelenChevrolet Corvette1960___
Gardermoracet 1950 – med Bugattien som deltaker
Bugatti Type 57 Ventoux
Bilen ble produsert i desember 1937 og først solgt til den nederlandske Bugatti-forhandleren i Amsterdam, Van Ramshorst,
som brukte bilen som demonstrasjonsbil med registreringsnummeret G-1. Under annen verdenskrig ble bilen lagret i en gammel kirke sammen med en del andre biler og etter krigen fremsto den så og si ubrukt.
I 1947 kjøpte skipsmegler Edward Sejersted Bødtker bilen gjennom forhandleren Mortarini i Paris og tok den med hjem til
Norge på belgiske skilter. Først i 1949 ble dem registrert på norske skilter med reg.nr. A-21524. I 1950 deltok bilen i “Gardermoracet” og ble i dette løpet kjørt av Tore Levorsby som drev eget verksted og vedlikeholdt bilen på den tiden.
Bjørn Johannessen (Autobjørn) kjøpte bilen i 1953 med havarert motor for den hyggelig sum av kr. 6.000,- Den ble satt i god
stand igjen og ble nå brukt både som daglig fremkomstmiddel for Bjørn, samtidig som den ble benyttet i en rekke forskjellige
israce rundt om i Norge. Bilen ble da fortrinnsvis kjørt av Dag Johannessen, mens brødrene Bjørn og Frede “mekket”. Den
deltok på Jahren-vannet i 1954 hvor det ble klasseseier og 1ste plass i finaleheatet. Samme år ble det også seier i Østensjøracet. I
1955 ble den kjørt inn til en suveren totalseier i isracet på Randsfjorden bl.a. takket være hjemme-smidde “traktor-kjettinger” på
alle 4 hjul!
Gardermoracet 1949 –GB 2 kjører inn som beste norske deltaker på 4. plass.
Historikk GB 2
Bilen ble bygget av Werner Tollefsbøl på hans arbeidsplass Maskinspesialisten i Vika Oslo. Han fikk
god hjelp av sin bror Ryno som til daglig jobbet i Fram Motor Kompani under Greger Strøm, noe man også ser av konstruksjonen. Bilen blir ferdig i 1949, men kun etter tre løp denne sommeren reiste Tollefsbøl til Amerika. Først da han i 1954 bestemte
seg for å flytte permanent ble bilen solgt.
Bilen ble registrert i 1949 som Racerbil Eget Fabrikat Ch. nr. 001. Motor V8 Mercury – 3 920 ccm, ca. 150 HK – 4 Doble Forgassere. Gear og Akslinger fra Ford V8 – Vekt ca. 825 kg. Det nye eieren Gunnar Bratlie utviklet bilen videre, bygget om grillen, og
døpte den GB2. De neste fire år (1955–58) var bilen Norges desidert mestvinnende racerbil i største klasse. Av de19 løpene som
Bratlie kjørte, oppnådde han 11 første plasser, 6 andre plasser og 1 tredje plass. Bilen var hvit i 1949, blå i 1955 og rød i 1956.
Forøvrig fremstår bilen i dag slik den var i 1958. En av Norges første sponsede racerbiler, med Lodge tennplugger og U.S. Royal
vinterdekk.
Israce på Mjøsa 1958
Selv medlemmer av regjeringen mener at biler er kultur!
I 1986 solgte Bjørn bilen til Arild Staver som var vel kjent med Bugatti. I 1993/4 ble alt det mekaniske overhalt bl.a. ble det
montert ny veivaksel, råder og stempler samtidig som en rekke andre vitale deler ble skiftet ut eller reparert. I mai 1998 ble bilen
solgt til Øivind Selvig som godt husker 57´en fra 1950 årene som en uoppnåelig “drømmebil”. Bugatti´ens karosseri og interiør
ble da fullt restaurert og fremstår i dag i sin originale mørke blå farge som da den var demonstrasjonsbil i Holland og senere
“herjet” på norske isbaner i 50-årene. I de senere år har Bugatti´en vært fast deltager på en rekke internasjonale Bugatti rallys
som avholdes rundt omkring i Europa; England, Frankrike, Italia, Belgia og Sverige.
Jahrenvannet 1954
MG Type TA
Bilen var en av de første TA modellene som ble produsert i 1936. (Chassisnummer 0926). Nåværende eier,
Ragnar Esbjug, fikk kjøpt bilen på midten av femtitallet i fullstendig demontert tilstand og med mange
deler i svært dårlig forfatning. Men med god hjelp fra Kjell Samsing og Birger Knutsen ble bilen reparert
og satt i god bruksmessig stand dog ikke som noen perfekt utstillingsgjenstand.
Noen fullstendig historie på bilen finnes dessverre ikke, men eieren mener at den ble importert brukt til
Bergen umiddelbart før krigen i 1940. Den ble imidlertid ikke registrert i Norge før etter krigen og var da i
en periode eid av fotografen Johan Bruun som benyttet bilen også i sportslige aktiviteter. I 1947 ble bilen
preparert for racing av Kjell Samsing og det er derfor høyst sannsynlig at det var ham som kjørte bilen da
den deltok i Gardemo-racet i 1947.
Bugatti T57 er brukt i mange race i Norge
både sommer og vinter. Dette bildet
viser Dag Johannessen som kjørte med
kjettinger på alle 4 hjul på Randsfjorden i
1955. Han er med i Gardermoracet i dag
med en nybygget racer i en alder av
over 80 år!