1. No category

Friksjon på norske veger
Utfordringer og muligheter
Bård Nonstad
Statens vegvesen, Vegteknologiseksjonen
Innhold
Måleutstyr og krav
Hva vet vi om
friksjonen på
vegdekkene i
Norge?
Eksempler på
glatte dekker
Tiltak for å bedre
friksjonen
Hva er friksjon og hvordan foregår en
måling?
Vmålehjul
Vkjøretøy
F
N
µ = Friksjonskraft (F)
Normalkraft (N)
Måleutstyr
Vinter
Sommer
Foto: Knut Opeide,
SVV
6 målere
700 målere
Friksjonsmåler: Roar5
Roar= Road analyzer and recorder
Referansemåler i
regionene
1250 liter vanntank.
Rekkevidde (våtmåling):
25-50 km.
Fast- og variabel slipp
Fotosystem
Foto: Knut Opeide, SVV
Kvalitetssystem friksjonsmålere
Kalibrering før hver
sesong (sertifikat
utstedes)
Standardisering av
målinger
(målehastighet,
vannfilm, slipp,
måledekk)
Data lagres i NVDB
Friksjonskrav vegdekker
Friksjonskrav i Hb
018/111
V= 0 - 80 km/t, µ
> 0,40.
V> 80 km/t, µ >
0,50. (Bør-krav)
20 meters
strekninger
Holder vi kravet?
Hva vet vi? Friksjonen varierer
Foto: Torleif Haugødegård, Svv
På langs av vegen (dekketype,
alder, reparasjoner..)
På tvers av vegen (i /mellom
hjulspor)
I løpet av året (polering,
nedbørsperioder, temperatur)
Faller med økende målehastighet
Med måleutstyr (måledekk, slipp,
vannfilm..)
Hva vet vi? Dekketype og
friksjonsnivå
Hva vet vi? Friksjonsnivå og
dekkealder«Finkornige dekker»
Hva vet vi? Friksjonsnivå og
dekkealder
Hva vet vi? Friksjonsnivå og ÅDT
Hva vet vi? Piggdekkenes betydning
for friksjonen
Hva vet vi? Sammenheng mellom
tekstur og friksjon
Hb 018: «Dersom teksturen er lavere
enn 0,5 mm så bør dekkets
friksjonsforhold følges opp.»
Er vegdekkene våre glatte?
Mangler
kobling mot
dekkeregistret
Eksempel på glatte nylagte
dekker forrige sesong
Eksempel glatte nylagte dekker
forrige sesong
Hva kan gjøres når vi måler glatt
veg?
Håpe på at piggdekkene kommer på
snart..
Skilte
Div tiltak:
– Fresing
– Avstrøing (med heater)
– Spesialutstyr (Oslo: Høytrykksspyling)
Ved våt veg
Friksjonsforbedring i Oslo:
«Høytrykksspyling»
Årlige problempunkter:
–
–
–
–
Rv 4- Kaldbakken
Inngang Vålerengatunellen
Svartdalstunellen
Bygdøylokket
Friksjonsforbedring i Oslo:
«Høytrykksspyling»
Friksjonsforbedring i Oslo:
«Høytrykksspyling»
Foto: Olaf Mathisen, SVV
Friksjonsforbedring i Oslo:
«Høytrykksspyling»
Foto: Olaf Mathisen, Svv
Friksjonsforbedring i Oslo:
«Høytrykksspyling»
Friksjon før (------) og etter tiltak (---)
Oppsummering
Målesystem er på plass. (Både innsamling og lagring av
data)
Vi mangler systematikk rundt målingene:
– Per dag: Friksjon måles kun på mistanke (I enkelte tilfeller
når operatør får mistanke)
Innføre stikkprøvekontroll på nylagte dekker?
Bruke teksturdata (MPD) som «screening». Identifisering
av strekninger som kan innebære lav friksjon.
Vi trenger retningslinjer for hva vi skal gjøre når måler
friksjon under krav.
Vi trenger mer kunnskap om friksjonsegenskapene til
ulike dekker
En kobling mot dekkeregisitret vil
forenkle dette.
Takk for oppmerksomheten!