1. No category

FOKUS PÅ BLYBATTERIER
VEILEDNING OG TEKNISK INFORMASJON OM BLYBAT TERIER
BLYBATTERIER
– EN UTDØENDE TEKNOLOGI? NEI TVERT IMOT!
Behovet for lagret energi er større enn noen gang og vi vil med denne brosjyren sette fokus
på nettopp - blybatterier.
I moderne kjøretøy har antallet elektriske komponenter økt betraktelig og behovet for
velfungerende energiforsyning er kritisk for at biler og maskiner skal fungere.
I flere bilmodeller er det heller ikke nok med ett batteri – det kan være flere.
Exide Technlogies har eksistert i over 120 år. I tillegg til å være en ledende batterileverandør
for OE har vi også vært tilstede i Norge i de fleste av disse årene på ettermarkedet. Vi kan
derfor med rette si at vi har levert batterier gjennom flere generasjoner.
Vårt mål er å være den beste leverandøren av blybatterier ved å forsyne markedet med
kvalitetsprodukter og å være tilgjengelig lokalt med kunnskap og tekniske kompetanse.
Det er nettopp det som er det viktigste; hjelpe våre kunder å få en enklere hverdag samtidig
som konsumenter og brukere av våre produkter får tid til annet enn å bekymre seg.
Brosjyren er laget for alle som jobber med mekanisk og teknisk relaterte områder, men
gir også god informasjon for andre interesserte. Den er forsøkt gjort så enkel som mulig
samtidig som den avanserte batteriteknologien blir belyst. Brosjyren er også tilgjengelig på
vår hjemmeside sonnak.no
Vennlig hilsen
Jon Emil Bergum-Furuseth
Salgssjef
FOKUS PÅ
BLYBATTERIER
TEKNISK INFORMASJONSGUIDE
Norsk utgave 1
FOKUS PÅ BLYBAT TERIER
EN INNFØRING I MODERNE
BATTERITEKNOLOGI
Vi er glade for å presentere denne detaljerte tekniske
informasjonen om blybatterier. Den er basert på vår
omfattende kunnskap og erfaring innen området. Med
så mange forskjellige bruksområder og batterivarianter
tilgjengelig, har vi forsøkt med en enkel fremstilling å
gjøre det lettere å forstå og forklare komplekse tekniske konsepter. Vi håper at vi har lykkes i dette, og at
du synes publikasjonen er interessant, men fremfor alt,
nyttig og til hjelp for å ta bedre beslutninger ved valg
av batterier. Du kan også lære mye om batteriteknologi
som du kanskje ikke visste fra før.
Selv om Exide Technologies er et globalt selskap, vil
vi gjerne også tenke på oss selv som et lokalt firma.
Dette gjelder spesielt i Europa, der våre varemerker
blir gjenkjent nasjonalt og har en lang historie som
representerer tillit, god kvalitet og pålitelig service. På
regionalt nivå, har Exide kontorer og representanter
som forstår det lokale markedet og som er tilgjengelig
for å gi mer teknisk informasjon og veiledning.
Våre egne forsknings- og utviklingssentre som jobber
med nye batteriløsninger tar frem spennende innovasjoner og løsninger som er veldig viktig for å møte
kravene om bedre, lettere og mindre batterier som
oppfyller fremtidens krav.
På ettermarkedet har vi den siste tiden lansert en komplett pakke med skreddersydde verkstedsløsninger
for å møte ønsket om fleksible alternativer istedenfor
alt-i-ett løsninger.
Vi vil takke kunder som allerede har valgt Exide som sin
hovedleverandør av batterier, og vil forsikre nye kunder
at vi er der for å hjelpe dem i deres langsiktige utvikling.
Vi ser frem til å styrke vår delaktighet i ettermarkedet.
Exides produkter tilfredsstiller batteribehovet for hele
spekteret av kjøretøy, fra biler, lastebiler, motorsykler,
bobiler og campingvogner til båter. Innen alle disse
områdene har Exide oppnådd OE-status hos mange
store produsenter. En av fordelene med denne posisjonen er at vi kan utvikle nye batteriløsninger som oppfyller kravene hos fremtidige kjøretøy som i siste instans
tilfredsstiller sluttbrukeren og miljøet.
FOKUS PÅ BLYBATTERIER
INNHOLD
2 En innføring i moderne batteriteknologi
3 Exide er leverandør til det europeiske ettermarkedet
4 En avgjørende komponent i den moderne bilen
18 Exide MC-batterier
5 Batteriet yter mye mer enn noen gang før
20 Forstå batterier for marine og fritid
6 En titt på innsiden av batteriet
8 Batteriets levetid og ytelse
10 Veien fremover
12 Stopp/start-batterier for en ny generasjon biler
14 Verksteder gjør seg klare
for stopp/start-ettermarkedet
2
16 Batterier med lengre levetid for
tyngre kjøretøy
23 Batteriladere for verksteder og konsumenter
24 Exide Technologies – mot en bedre fremtid
26 Exide – Gjør at verden går fremover
28 Slutten er bare begynnelsen
Exide er leverandør til det europeiske ettermarkedet
med sterke regionale varemerker og lokal representasjon
Oslo
Helsinki
M
Kungälv
Vejle
Pinsk
(samarbeidsselskap)
Manchester
Rotterdam
Poznan
Florival
Budingen
Prague
Košice
Budapest
Gennevilliers
Romano di Lombardia
+ Fumane
Castanheira
Azuqueca
Manzanares
Produksjonsanlegg
Exides globale og europeiske varemerker
Forsking og utvikling
Fremtidig utvikling av et
utvidet europeisk nettverk
Regionale kontorer
Dubai
(samarbeidsselskap)
Dubai
(samarbeidsselskap)
Exides regionale varemerke
www.exide.com
3
FOKUS PÅ BLYBAT TERIER
EN AVGJØRENDE KOMPONENT
I DEN MODERNE BILEN
Blybatteriet har utviklet seg mye siden en milepæl i
bilproduksjonens historie ble lansert; vekselstrømmen ble
introdusert tidlig på 60-tallet. Tidligere var antall elektriske
komponenter i et kjøretøy begrenset fordi bare mindre
mengder strøm kunne leveres fra den gamle likestrømsgeneratoren, eller dynamoen, som den også kalles.
Selv om gamle vekselstrømgeneratorer hadde mye mindre kapasitet enn de som finnes i dagens kjøretøy, var
det tilstrekkelig for at bilprodusentene kunne installere
mer elektrisk utstyr i kjøretøyene.
Det er i dag vanskelig å forestille seg at det var luksus
å ha en radio eller elektriske vindusviskere, noe vi i dag
tar som en selvfølge. Det stoppet imidlertid ikke der
fordi flere og flere funksjoner er erstattet med knapper,
elektroniske kretskort og elektriske motorer.
Etter hvert som mengden utstyr øker i bilene, stilles det
stadig større krav til batteriet. Selv om det fortsatt kalles
for startbatteri, har dens rolle blitt mer og mer sentral
og viktig for at alt i en moderne bil skal fungere korrekt.
Dagens batterier er utviklet for å mestre mer avanserte
kjøretøy med små eller ingen muligheter for å øke batte-
riets fysiske størrelse eller vekt. Den tidligere så romslige
plassen under panseret på en klassisk bil ble snart fylt
med en enorm mengde nytt utstyr samtidig som trenden
gikk mot slankere og mer kompakt karosseriutforming.
Om man vil oppnå best mulig drivstofføkonomi betyr
hvert eneste gram noe for bilens totale forbruk. Som
en verdensledende produsent, har Exide Technologies
kontinuerlig tilfredsstilt utfordringene for å lage batteriene bedre, mindre og lettere gjennom innovasjon og
produktutvikling. Exide er en betrodd partner og samarbeider med store kjøretøysprodusenter for å produsere
OE-batterier* som tilfredsstiller spesifikasjonene og gir
pålitelig ytelse med lang forventet levetid. Med kompetente tekniske ingeniører, avanserte forskningsfasiliteter
i Europa og USA, og et stort forsknings- og utviklingsbudsjett, forbedrer Exide batterier for dagens behov og
lager nye produkter for morgendagen.
Exide er like engasjert i produksjon og levering av batterier til ettermarkedet. Dette er en avgjørende komponent
i moderne biler, det er derfor viktig for både reparatører
og sluttbrukere at batteriet man benytter er av rett type
og høy kvalitet.
*OE: Original Equipment.
4
BATTERIET YTER MYE MER ENN NOEN GANG FØR
50 ÅR
SIDEN
Enkelt elektrisk utstyr som
omfatter lys, radio og vindusviskere ...
VISSTE DU?
DE SISTE
10 ÅRENE
I DAG
... har økt til mer enn 100 enheter, inkludert: klimakontroll, elektriske
vindusheiser/speil/seter, mobil kommunikasjon, satellittnavigasjon, lyd/
bildeunderholdning, økte sikkerhetsfunksjoner, automatiske sensorer.
Excellent Oxide
I år 1900, utviklet Electric Storage Battery Company et produkt med større kapasitet og mindre vekt for elektriske
drosjer. Dette batteriet var det første som fikk navnet Exide, som er en forkortelse for “Excellent Oxide“.
5
FOKUS PÅ BLYBAT TERIER
EN TITT PÅ INNSIDEN AV BATTERIET
Det er en av de mest kjøpte bilkomponentene, men
man ser imidlertid sjelden på innsiden. Ved å bruke litt
tid på å se hva som skjer når man lager et blybatteri, er
det mye enklere å forstå de forskjellige typene og gjøre
en velbegrunnet vurdering av kvalitet og riktig bruksområde.
Blyplater og blyelektroder
Bly utgjør den grunnleggende byggestenen av oppladbare batterier de siste 150 årene og det er svært enkelt
og økonomisk lønnsomt å gjenvinne bly. Selve hjertet
i batteriet, blyelektroden, består av et strømledende
blygitter og et aktivt materiale som er festet på gitteret.
For å kunne gi de kjemiske og mekaniske egenskapene som behøves lages de av en blylegering. For att
batteriet skal kunne bli klassifisert som vedlikeholdsfritt
brukes vanligvis kalsium som legeringsmetall i både
positive og negative gitter.
Gitre kan produseres på flere måter. Den tradisjonelle
måten er støping, der smeltet blylegering helles i en
Gitter Produksjon
(Bly/kalsiumlegering)
Elektrode med
aktivt materiale
støpeform og stivner. Denne teknikken brukes fortsatt,
men erstattes mer og mer av kontinuerlige prosesser.
Et eksempel på en slik prosess er ”strekkmetallmetoden” (Exmet), som Exide har benyttet i mange år.
Metoden innebærer at det stanses/hakkes små hull i
et blybånd og deretter strekkes ut og kappes til ønsket
størrelse.
Neste steg i produksjonen av en blyelektrode er å feste
det aktive materialet til gitteret. Dette skjer ved at en
masse, hovedsakelig bestående av bly, blir smørt på
gitteret. Til slutt tørkes elektrodene. Etter lading får den
positive platen en mørkbrun farge, noe som viser at den
inneholder blydioksid (PbO2), mens den negative platen
får et grått, porøst utseende som består av blypulver
(Pb). De positive og negative platene plasseres vekselvis, adskilt av mikroporøse seperatorer til en platesats
som legges i hver battericelle. Separatorene forhindrer
at platene kommer i direkte kontakt med hverandre og
forårsaker kortslutning.
Elektrode med
separator
Væskebatteri
Expanded Metal-gitter
(Exmet)
Negativ plate
Svampbly (Pb)
Mikroporøs separator
AGM-batteri
Støpt gitter
6
Positiv plate
Blydioksid (PbO2)
Absorbent Glass Mat
(AGM)
Komplett celle
Skiftende +/- plater
Hver celle produserer ca 2,12V, uav­hengig av platestørrelse og kvalitet.
Moderne kjøretøybatterier består av
seks celler koblet i serie, som totalt
produserer ca 12,7V. (6V-batterier
finnes fortsatt, men kun på eldre
kjøretøy)
6 x 2,12V
2.12V = 12,7V
12.7V
Fritt ventilerte startbatterier
Dette er de desidert vanligste batteriene for kjøretøy i
dag. I cellene er det en flytende elektrolytt som består
av 38 % svovelsyre og resten er destillert eller avionisert vann. Takket være bly/kalsiumlegeringen i gitrene,
har Exide batterier svært lite vannforbruk. De adskilte
cellene er ikke lenger tilgjengelige via enkeltplugger,
beskyttet mot utilsiktet søl av syre ved normal bruk og
unngår unødvendig vedlikehold.
AGM-batterier (Absorbent Glass Mat)
I stedet for tradisjonell polyetylenseparator, er platene
i AGM-batterier separert med glassfiber. Glassfiberen
absorberer elektrolytten og holder den i nær kontakt
med platens aktive materiale. Denne utformingen forbedrer både utladings- og oppladingseffektiviteten, og
dette gir høy ytelse ved start og god dyputladingskapasitet. AGM-batteriet er sølingssikker og svært robust
mot vibrasjon og ekstrem vipping.
Sønnak Powerline batteriet har et varmeforseglet dobbelt lokk med en patentert labyrint som gir en sikker
tilbakeflyt av syren, og er utformet for å tåle et rundkast
med kjøretøyet. Under forutsetning av at startbatteriet
ikke utsettes for lange perioder med lav lading, vil det gi
en svært tilfredsstillende levetid og startstyrke.
Bruksområder for AGM omfatter stopp/start-biler med
regenerert bremsing, startbatteri med stor slitestyrke
for arbeids og utrykningskjøretøy, off-road, motorsykler
og marine-/fritidsbruk både for start og forbruk.
GEL-batterier
Isteden for væske, tilsettes en kiseloppløsning som
får elektrolytten til å stivne og blir urørlig. GEL-batteriet
er ikke et startbatteri, men det har utmerkede dyputladingsegenskaper som godt tåler dyputlading på 90 %.
GEL er det beste forbruksbatteri valget for marine- og
fritidsbruk.
ECM-batterier (Enhanced Cycling Mat)
Utviklet av Exide i samarbeid med de største europeiske bilprodusentene, kombinerer ECM-batteriet Exmetplater med aktivt materiale med høyere tetthet. Platen
er plassert i en polyetylenkonvolutt samt et polymatinnlegg som øker syklingskapasiteten. ECM er spesifikt
utformet for bruk i stopp/start-kjøretøyer.
EXIDE BATTERIKOMPONENTER OG TILBEHØR (Legg merke til at andre batteriprodusenter kan bruke litt andre materialer og konfigurasjoner)
Definisjon
Gittertype
VÅT (VÆSKE)
Startbatteri
AGM
Absorbent Glass Mat
GEL
ECM
Enhanced Cycling Mat
Exmet
Støpt plate
Støpt plate
Støpt
Exmet
Exmet
Støpt plate
Exmet
Støpt
Exmet
Absorbent Glass Mat
Absorbent Glass Mat
Polyetenkonvolutt/
matte
Absorbert
Absorbert
Væske
Separator
metode
Mikroporøs konvolutt Polyetenkonvolutt
Elektrolytt
Væske
GEL
7
BATTERIETS LEVETID OG YTELSE
38 % av bilbergingene
skyldes bilens
elektriske system
Denne prosentandelen øker etter hvert
som mengden elektrisk utstyr øker
Vanligste årsaker til bilberging
Elektrisk: Batteri, dynamo, starter
38 %
Motorstyring
16 %
Styring, bremser, akslinger
10 %
Motormekanikk
7%
Låser
6%
Transmisjon (pumper, rør, beholdere, filter)
5%
Kjøling, varming, klimaanlegg
4%
Kraftoverføring, clutch, gir
4%
Elektrisk generelt (ledninger, lys)
3%
Annet
7%
Kilde: ADAC Breakdown Statistics 2011
Det er umulig å forutsi nøyaktig når en bil bryter sammen, men ved å studere statistikk fra Europas største
bilbergingsfirma, kan vi se de mest sannsynelige årsakene. Med 38 %, er elektriske problemer med batteriet,
dynamoen og starteren den desidert vanligste årsaken
til stans. Nærmere undersøkelser viste at mer enn
640 000 oppringinger per år bare i Tyskland, skyldes et
defekt eller utladet batteri. Mange ganger fører det til en
utskifting av batteriet på stedet.
I mange tilfeller kan problemer med et gammelt eller
forsømt batteri forutses ved service med en vanlig
batteritest. Noen ganger er en lading med en god batterilader alt som er nødvendig, men hvis batteriet må
skiftes, er det best å gjøre det på et verksted. Kunden
unngår ulempen med motorstopp og risikoen for å
miste lagret informasjon som finnes i bilens datamaskin
(ECU) reduseres.
8
Er batteriets levetid kortere enn forventet er dette ofte
et resultat av mye småkjøring eller bruk av for mye
elektrisk utstyr som finnes i moderne biler. Lagring, feil
batteristørrelse og klima, kan ha en skadelig effekt.
Av og til kan en defekt dynamo slite på batteriet.
Regelmessig testing av både batteri og starter/dynamo
gjør at man unngår de mest uventede problemene.
Exide EBT-165P, batteri-, starter- og dynamotester.
Bilde: Creative Commons av Wassily Frese
FOKUS PÅ BLYBAT TERIER
En vanlig årsak til redusert
levetid for batteriet
SMÅKJØRING MED
MAKSIMAL BELASTNING
FEILBRUK ELLER
KORTSLUTNING
LØSE KOBLINGER OG
SKADE PÅ BOKSEN
Selvutlading av batteri
SELVUTLADING
Ved 20 °C
Alle blybatterier har selvHvilespenning
utlading. Hvor fort denne
selvutladingen skjer, avhenger
12,7V
av lagringsforhold og teknoKalsium/kalsium batterier
logi. Generelt kan vi si at jo
12,4V
kjøligere lagringsstedet er, jo
Hybrid batterier
mindre er utladingen. Kalsium/
kalsium-batterier, og fritt ven7
12 Måneder
tilerte batterier for bil og trailer,
har mindre utlading enn åpne
kalsium/antimon- batterier (hybrid) som Marine Dual, Marine Equipment
og en del lastebilbatterier. Dette er viktig å vite for både distributører og
sluttbrukere. Distributørene må bruke FIFO-metoden (First in-First out)
for bedre lagerhåndtering. I tillegg bør batterienes spenning kontrolleres
regelmessig: Når spenningen faller til 12,4V, må batteriet lades for å
unngå reduksjon i ytelse og levetid.
De som bruker batteriet bare i visse perioder av året (båt-, motorsykkeleller campingvogneiere) må sørge for at batteriene er fulladet før lagring.
Det er også en fordel om batteriene ikke er tilkoblet noen strømforbrukere da selv små strømmer gir en utladning som kan redusere ytelsen i
batteriet. Er batteriet likevel tilkoblet utstyr er det bra om det samtidig er
tilkoblet vedlikeholdslading.
Om batteriet ikke anvendes på lang tid behøves det regelmessig kontroll
og lading, senes når spenningen er synket til 12,4 V slik at batteriet
holdes i god stand.
LANGE PERIODER MED
SELVUTLADING
OVERLADING MED
RISIKO FOR UTTØRRING
EKSTREM
TEMPERATUR
9
FOKUS PÅ BLYBAT TERIER
VEIEN FREMOVER
Med økende energipriser og voksende miljøproblem, vil
fremtidig utforming av biler fokusere på bedre drivstoffeffektivitet. Selv om det er mulig å drive kjøretøyer
med batterienergi, er det begrensninger for denne type
elektriske kjøretøy med tanke på nyttelast, kjøredistanse og ladepunkter. Inntil elbilen faktisk er et ordentlig
alternativ, utvikler bilprodusentene videre på eksisterende biler med forbrenningsmotorer for å gi bedre
drivstofføkonomi.
Mikrohybrid
Disse omtales ofte som stopp/start-biler, og her stoppes forbrenningsmotoren automatisk for å redusere
mengden brenselforbruk og utslipp. Dette er mest
egnet ved bykjøring når kjøretøyet står stille i lengre
perioder på grunn av trafikklys eller kø. Stopp/start blir
ofte kombinert med regenerativ bremsing som gjør at
strøm går til batteriet som lading. Batteriet overvåkes
av et batteriovervåkingssystem (BMS) som kontinuerlig kontrollerer energibalansen i batteriet og dermed
ytterligere reduserer drivstofforbruket ved å minimere
overlading og holder batteriet på et optimalt ladenivå,
dvs. mottar energi fra regenerativ bremsing. Batteriet
må tåle flere starter i løpet av en tur. Når systemet har
slått av motoren, er batteriet den eneste strømkilden
for bilens interne utstyr (stereo, varme, lys, etc), siden
dynamoen ikke vil være i drift. Bare AGM og ECM batterier har tilstrekkelig kraft og slitestyrke til å tilfredsstille
dette.
10
Mildhybrid
Mildhybrider har en separat elektrisk motor som hjelper
forbrenningsmotoren ved start og akselerasjon. Den
gjør også at forbrenningsmotoren kan stoppes når bilen
triller, bremser opp eller står stille. Begge funksjonene
bidrar til å redusere brenselforbruk og CO2-utslipp.
Teknikken krever batterier med gode elektriske egenskaper for å levere høy effekt og ta imot høye strømmer.
Fullhybrid
I likhet med mildhybridbiler, har fullhybridbiler både
en intern forbrenningsmotor og en elektrisk motor.
Forskjellen ligger i at i fullhybridbiler kan den elektriske
motoren sette bilen i bevegelse uten støtte fra den
interne forbrenningsmotoren ved lave hastigheter og
korte avstander. Fleksibiliteten mellom to fremdriftstyper gir ytterligere reduksjon i CO2-utslipp. Akkurat
som for mildhybrid, må batteriets teknologi og ytelse
kunne gi nok kraft til at den elektriske motoren kan gi
bilen fremdrift. Andre batteriteknologier enn blybatteriet
brukes i denne løsningen.
CO2-reguleringer påskynder utviklingen av AGM, ECM...
200g
USA
160g
Japan
Europa
EU-regulering for lette
kjøretøyer:
130 g/km
gjennomsnittskjøring 2015
65 % skal oppnås i 2012
100 % skal oppnås i 2015
95 g/km Combustion engine
Micro-Hybrid
70% with
gjennomsnittskjøring
i 2020
elements
130g
Produsenten blir straffet
for hvert gram over
130 g per registrert bil
120g
95g
Start 2012:
5€ for første g
15€ for andre g
Mild to Full HV
20%
25€
for tredje g
95€ for hvert etterfølgende
PHEV and EV.
80g
2008
2015
2020
urban car,
10%2019:Niche:
Starter
new mobility concepts
5€ for første g
Citröen konstruerte Exide det første AGM-batteriet til
disse nye modellene. Andre som tidlig begynte å bruke
mikrohybridbatterier fra Exide var BMW, Toyota og Fiat
og flere har tilkommet senere. Siden lanseringen har
salget av biler med stopp/start eksplodert og det har
også gitt en stor økning av etterspørselen på ettermarkedet. I en verden i forandring fortTeknikkskifte i kjøretøyindustrien medfører rask
setter Exide å utvikle nye batterier
økning av AGM og ECM batterier
for fremtidens kjøretøy. Selskapet
5%
22 %
Mikrohybrid ECM
arbeider allerede med nye gene19 %
rasjoner av sin populære ECM-serie
41
%
og presser batteriteknologien mot
Mikrohybrid AGM
76 %
bruk også i mild og fullhybridbiler.
Det er et globalt mål å redusere CO2-utslipp gjennom
forskjellige former for avgifter. Derfor er det mye å vinne
på å redusere energiforbruket. Dette fokuset er størst i
Europa og Japan hvor det er mest å vinne på minsket
forbruk. Citröen lanserte de første kommersielle Stopp/
start bilene 2004. Som partner og OE leverandør til
% 100
90
80
70
×4
×2
60
50
40
37 %
30
20
Ventilerte
÷2
10
0
2011
2015
11
FOKUS PÅ BLYBAT TERIER
STOPP/START-BATTERIER FOR
EN NY GENERASJON BILER
Selv om utviklingen av dagens konvensjonelle bilbatteri
har kommet langt, har det fortsatt som hovedoppgave å
starte motoren og forsyne bilen med energi til lys, kjøring
og komfortutstyr. En ny generasjon stopp/start-biler stiller imidlertid langt større krav til batteriets ytelse.
Den globale endringen som ledes av europeiske bilprodusenter mot mikrohybridbiler krever en helt ny type
batteri. Exides ekspertise og lange erfaring innen lagret
energi for transport og industrielle formål gjør at vi har
kompetansen til å utvikle stopp/start-batterier for disse
nye kjøretøyene som er utviklet for å redusere drivstofforbruk og CO2-utslipp.
I 2004 lanserte Exide det første europeiske AGMbatteriet (Absorbent Glass Mat) for stopp/start fulgt av
ECM-batteri (Enhanced Cycling Mat) i 2009, utformet
spesielt for mikrohybridmodeller på basisnivå. Ved begynnelsen av 2012 har Exide levert mer enn 3 millioner
start/stopp-batterier til åtte av Europas største bilprodusentgrupper.
Utenpå er stopp/start-batterier svært likt et konvensjonelt bilbatteri, men teknologien inne i boksen er helt
forskjellig. Selv stopp/start-biler på basisnivå krever
dobbelt så høy slitestyrke som for det beste konvensjonelle batteriet. Større mikrohybridbiler med stopp/start
og regenerativ bremsing krever opp til 15 % ekstra kraft
og tre ganger slitestyrke.
Selv om du ikke kan sette et vanlig batteri i en mikrohybridbil, kan Exide AGM/ECM-batterier derimot
brukes i lette standardbiler som drar nytte av økt kraft
og slitestyrke. Egnede bruksområder er f. eks drosjer,
kommersielle kjøretøy og utrykningskjøretøy.
12
Bilde: Creative Commons av Wassily Frese
Referanser for Exide
Bilprodusent- Merkenavn
gruppe
Mikrohybrid
EXIDE
OE
Exide IAM
AGM
Exide er en av de største OE-produsentene av
mikrohybridbatterier, og våre AGM- og ECMserier er lett tilgjengelige som høykvalitets reservedeler for alle europeiske stopp/start-biler.
Tabellen viser en enkel oversikt over dagens
stopp/start-modeller som dekker et bredt
spekter, fra biler med stort volum til eksklusive
luksusmodeller. Den viser tydelig at start/stopp
henvender seg til hele markedet.
Stopp-start (SS)
Regenerativ
bremsing
SS og RB
Exide AGM
Exide ECM
BMW
BMW
Mini
Daimler
MercedesBenz Smart
Fiat
Lancia
Fiat
Ferrari
Alfa Roméo
Ford
Ford
GM
Opel
Vauxhall
Hyundai
Hyundai
Kia
JLR
Jaguar
Land Rover
Mitsubishi
Mitsubishi
PSA
Peugeot
Citroën
✓
Renault
Nissan
Renault
Nissan
Dacia
✓
Suzuki
Suzuki
✓
Toyota
Toyota
✓
VW Group
Volvo
VW
Audi
Seat
Skoda
Volvo
ECM
✓
✓
✓
✓
13
FOKUS PÅ BLYBAT TERIER
VERKSTEDER GJØR SEG KLARE
FOR STOPP/START-ETTERMARKEDET
Nå som stopp/start-batterier etterspørres i ettermarkedet, kan uavhengige verksteder sette sin lit til støtten fra
Exide Technologies.
Exide lyttet nøye til synspunktene fra verkstedeierne før
de utviklet en enkel, fleksibel og kostnadseffektiv løsning, som gjør at verkstedene kan utnytte hele potensialet for dette raskt ekspanderende markedet.
Nytt verktøy for batteriskifte BRT-12
– en enkel løsning for stopp/start-batterier
Exide Technologies har lansert Synergy, et nytt program for å forenkle batteribytte i stopp/start-biler. Exide
møter kundenes bekymring på to nivåer: Først ved å
dele informasjon med mange produsenter av diagnoseverktøy og deretter ved å lansere et eget nytt verktøy
for batteribytte.
Selv om de fleste byttene av stopp/start-batterier ikke
krever spesialutstyr, er noen bilmodeller mer kompliserte fordi den nye batteriteknikken er nært knyttet til
bilens elektriske system.
Når Exide utviklet det nye batteribytteverktøyet BRT-12,
ønsket vi å beskytte investeringene kundene allerede
hadde gjort i eksisterende diagnosesutstyr. For å møte
kundenes endringsbehov, utvikler nå mange tilbydere
av diagnosteutstyr programvareoppdateringer for at
verkstedene skal kunne bytte og behandle den nye ge-
nerasjonen batterier. Exide mener dette vil gjøre bytte
av stopp/start-batterier raskere og rimeligere, noe som
til slutt vil tilfredsstille verkstedene og deres kunder.
Mindre verksteder uten diagnoseutstyr trenger hjelp
for å bytte batteri i kjøretøy hvor nullstilling av bilens
programvare er nødvendig. For disse tilfellene har Exide
utviklet BRT-12, som er et brukervennlig verktøy for
batteribytte til en rimelig pris.
Ved å bruke BRT-12, kan teknikkeren slette varsellamper
for batterifeil fra dashbordet og sjekke aktuelle batteridetaljer. Regelmessige oppdatering av programvaren vil
bli tilgjengelig etter som markedet utvikler seg. Utstyret
kobles bare til PC-en via USB og siste oppdatering kan
lastes ned.
Med Exides støtte, er det ikke vanskelig å utvide servicen på tjenestene, og raskt tilpasse seg til den nye
batteriteknologien.
14
Exides skreddersydde verktøy –
verkstedene investerer kun i det de behøver
for å håndtere stopp/start-batterier
Teste, lade og bytt ut
stopp/start-batterier med Exides verktøy
Er ditt verksted oppdatert for den nye batteriteknikken? Se over vektøyet idag!
Om du bruker diagnoseverktøy, sørg for å ha den siste programvaren.
Exide støtter verksteder med ulike spesialtilpassende vertøy til en rimelig pris.
Exide EBT-165P
Batteritestere*
En moderne
tester med printer
for utskrift av
rapporter. Passer
alle stopp/startbatterier.
Exide 12/7
Batteriladere*
OK
Teste
Stopp/startbatteri
Ladere med en unik
sikkerhet. Passer alle
stopp/start-batterier.
Lade
Bytt
ut mot
Exide Battery Finder App
for smartphones
Søk batteri etter
bilmodell, VIN eller
reg.nr.
Exides batterikatalog i lomma!
Exide BRT-12
Verktøy for batteribytte
Exide AGM/ECM
Ettermarkedsbatteri
Finne
De fleste bytte av
stopp/start-batterier
krever ikke ett
spesielt verktøy.
IInstallere
BRT-12 er en
kostnadseffektivt
måte å kunne
endre informasjon i bilens BMS.
Gratis app for iPhone,
Android og Blackberry
OK
OBD
ESC
*Passer også alle standardbilbatterier.
15
FOKUS PÅ BLYBAT TERIER
BATTERIER MED LENGRE LEVETID
FOR TYNGRE KJØRETØY
Ett spennende og nytt fremskritt for batteriteknologien
på tyngre kjøretøy er HVR® (High Vibration Resistant),
som kun er tilgjengelig fra Exide Technologies. De nye
egenskapene gir enestående pålitelighet og absorbering av vibrasjoner, som er hovedårsaken til skader på
batteriets interne struktur.
Som viktig OE-partner til store lastebilprodusenter
har Exide utviklet det nye HVR®-batteriet for å løse et
problem som oppstod når man innførte nye etterbehandlingsutstyr for avgasser, dette er nødvendig for å
tilfredsstille EUs regler for utslippsreduksjon av nitrogenoksider og partikler. Ved bruk av SCR-katalysator og
AdBlue®-tank har man i noen tilfeller flyttet batteriene
fra den stabile, sentrale plassen i karosseriet til en
betydelig mer utsatt plass lenger bak. Vibrasjonen blir
da mye sterkere og vil redusere batteriets levetid. I en
slik situasjon kan bare Exide HVR®batterier gi den ytelsen og levetiden
kjøretøyeierne krever og forventer.
Bortsett fra den nye HVR teknologien,
har Exide også introdusert en ny utforming av batteriet med ett forseglet
lokk. Dette gir flere fordeler for både
forhandlere og sluttbrukere, som blant
annet lengre levetid og forebygging av
gnister og søl.
Den nye serien av Exide batterier
for tyngre kjøretøy dekker et bredt
område av størrelsesspesifikasjoner,
omfatter produkter som krever lite
eller ingen vedlikehold. Dette er en
vesentlig fordel i moderne kjøretøyer
16
med høyt utstyrsnivå der tid for vedlikehold og utskifting er begrenset eller vanskelig.
Exide introduserer nå denne teknologien til ettermarkedet, og utvider dermed servicetilbudet til de nyeste
lastebilene. Det er imidlertid viktig å huske at disse nye
batteriene også gir betydelige fordeler for kjøretøy som
allerede har rullet på veiene i noen år.
Exide HVR® er anbefalt for alle situasjoner der slitestyrke og lengst mulig levetid for batteriet er viktige
faktorer. Denne teknologien er særlig verdifull når den
brukes i kjøretøy for landbruk, skogbruk og anlegg, og
alle kjøretøyer som brukes i områder med dårlige veier
og krevende miljø.
Et moderne nyttekjøretøy er svært kostbart. Firmaer
som gjør en slik stor investering må
sikre at deres kjøretøy er i bruk så mye
som mulig. Uforutsett stans og service
kan få kostbare konsekvenser for
eieren, så det er viktig å bruke kun de
beste reservedelene.
SCR-katalysator
AdBlue -tank
AdBlue®-behållare
®
Batterier
Plassering
bak på
Område
på chassit
karosseriet
der det
som är utsatt
för er
stor vibrasjon
kraftiga
vibrationer.
Exide har alltid vært i forkant med å
lage produkter med stor pålitelighet,
lang levetid og lite behov for vedlikehold til tunge kjøretøyer. Denne
nye serien fortsetter tradisjonen og
tilfredsstiller utfordringene fra moderne
kjøretøy med høyere utstyrsnivå og økt
miljøkrav.
Velg det beste batteriet for tunge kjøretøy,
spar tid og penger
Forseglet lokk
– lenger levetid på lager
– gnist- og sølsikkert
–vedlikeholdsfritt
= lavere håndtering/servicekostnader
High Vibration Resistant
– tilpasset tunge nyttekjøretøy
– mekanisk forsterket for å
motstå støt
– kan monteres bak på karosseriet
(moderne lastebilutforming)
= lengre levetid for batteriet
Sønnak batteri
Expert HVR®
Lokkutforming
Forseglet vedlikeholdsfritt Forseglet vedlikeholdsfritt Lite vedlikehold
Vibrasjonsmotstand
Professional Power
Middels
Professional
Standard
Krav på elforbruk og mekanisk styring
Høy
Anbefalt
Middels
Valgfri oppgradering
Anbefalt
Lav
Valgfri oppgradering
Valgfri oppgradering
Anbefalt
17
FOKUS PÅ BLYBAT TERIER
EXIDE MC-BATTERIER – KLAR TIL
BRUK, ELLER RASK PÅFYLLING
Selv om de kalles MC-batterier, er det lett å glemme
hvor mange forskjellige bruksområder det finnes for
denne typen batterier. Med unntak av snøscootere,
er etterspørselen for disse batteriene størst i vår og
sommermånedene. Bruk av vannscooter, firehjulinger,
golfbiler og plenklippere er vanligvis sesongaktiviteter.
Exide MC-batterier finnes i tre kategorier:
Fabrikkforseglet (Factory Sealed)
Ett servicefritt batteri som er fylt, lagret og klart til bruk.
Dette er et ventilregulerende batteri som finnes i både
AGM og Gel. Batteriene leveres med rett mengde elektrolytter (syre) direkte fra fabrikk. Fordi elektrolyttene
er absorbert enten i seperatorer eller i geleform, er de
egnet for montering på siden uten fare for søl.
Vedlikeholdsfritt (Maintinance Free)
Dette AGM batteriet leveres tørr ladet, og har derfor fordeler i form av lagring. Livssyklusen for batteriet starter
ikke før det fylles og lades. En six-pack med syreflasker
følger med og gjør at man raskt kan fylle batteriet med
korrekt mengde syre ved å snu flaskene og skyve
dem ned i fyllehullene. Folieforseglingen blir perforert i
18
prosessen og gjør hele operasjonen rask, sikker, enkel
og ren. Når flasken er tømt, kan batterilokket festes for
å forsegles permanent. Syren absorberes i glassflossen
inne i batteriet og det er klart for lading.
Konvensjonelle væskebatterier (Conventional)
Dette er fortsatt et populært valg for klassiske motorsykler og gamle kjøretøy med middels kraftkrav og
oppreist batterimontering. Exide har introdusert samme
konseptet med six-pack syreflasker for de fleste konvensjonelle batterier, mens andre produsenter fortsatt
leverer en beholder for fylling. Å fylle batteriet fra en
beholder tar mye lenger tid og det er større sjanse for
under/overfylling i enkeltcellene. Et ulikt syrenivå kan ha
en negativ effekt på total levetid og ytelse for batteriet.
Konvensjonelle batterier leveres med seks lokk som må
festes godt før lading.
Alternativ for å tilfredsstille alle bruksformål
og brukerønsker
FABRIKKFORSEGLET
Ferdig til
bruk
påylt/hermetisk
lukket
Kan
sidemonteres
VEDLIKEHOLDSFRITT
Kan
sidemonteres
Syreflaske
inkludert
CONVENTIONAL
Syreflaske
inkludert
19
FOKUS PÅ BLYBAT TERIER
BATTERIER FOR MARINE
OG FRITID
Visste du at det finnes mer enn 5 millioner bobiler og 6
millioner fritidsbåter i Europa? Overraskende nok overskrider dette antall nyttekjøretøyer på Europeiske veier.
For å velge riktig forbruksbatteri er det noen faktorer
man må tenke på. Forbruksbatterier brukes i båter, campingvogner, bobiler for å gi strøm til utstyr uten at det er
tilgang til nettkabel.
For å forstå basiskonseptet for forbruksbatterier, vil
vi bruke startbatteriet som referanse. Å velge korrekt
bilbatteri er relativt enkelt, bare å matche batterispesifikasjonen til korrekt bilmodell, motor og år. Forbruksbatterier er ikke definert av selve kjøretøyet eller båten, men
av hvordan brukerne bruker deres interne strømforsyning. Energiforbruket og hvor lenge du er borte fra et
oppladingspunkt bestemmer valget av riktig batteri. Å gå
tom for energi er i beste fall ubeleilig. For en båt på sjøen,
der man stoler på navigasjons og kommunikasjonsutstyr,
kan det være livstruende.
Startbatterier er spesifikt laget med tynne plater for å øke
total plateoverflate. Dette gir minst elektrisk motstand,
noe som er vesentlig for rask strømtilførsel for å dra i
gang motoren. Forbruksbatterier er laget med tykkere
plater som gir en dypere og lenger utlading. Du kan
tenke på startbatteriet som en sprinter og forbruksbatteriet som en maratonløper.
20
Exide Technologies har en lang og god relasjon til
marine- fritidsmarkedet. Som OE-produsent, leverer
Exide også et vidt spekter av kvalitetsbatterier til ettermarkedet for å tilfredsstille den enkelte brukers behov.
Exide og Sønnak Dual er populære allroundbatterier ved
normalt bruk. Dual AGM har den korteste ladetiden og
Exide Equipment GEL er det beste forbruksbatteriet for
de med mest utstyr og behov for slitestyrke. Det gir også
best forhold mellom volum og vekt, noe som er viktig når
plass i batterikassen er begrenset.
En unik fordel for forhandlere og sluttbrukere er at
Exide forbruksbatterier er spesifisert og markert i Wh
(wattimer) i stedet for Ah (ampertimer) som tradisjonelt
foretrekkes av andre produsenter. Dette forenkler
beregningen av det elektriske utstyret om bord og
normalt daglig forbruk. F.eks. tilsvarer en 25 watts lampe
som lyser i 4 timer, 100 Wh. Ved å legge sammen
wattimene som brukes for alt utstyret mellom ladingene,
og legge til en anbefalt sikkerhetsmargin på 20 %, er det
svært enkelt å finne riktig kombinasjon av et eller flere
Exide batterier for å møte nødvendig strømkrav.
Valg av forbruksbatteri og formel for energibehov
Strømforsyningsbatteri
Startbatteri
Tykkere plater tillater dypere og lengere utlading.
Tynne plater øker
ytelsen, som gir høy
effekt ved motorstart.
Finnes som Dual/Dual AMG
for start og forsyningsbehov...
Start
Bil
Start
Pluss strømforsyning
...eller som Equipment
GEL for best mulig
dypytladingsevne og
lang livslengde.
Bare strømforsyning
Motorstart og
standardutrusting
Campingvogn
Bobil
Båt
Belysning og utrustning
Belysning &
utrustning
Motorstart og
standardutrustning
Motorstart samt
belysning og utrustning
Belysning &
utrustning
Motorstart
Motorstart samt
belysning og utrustning
Marine
utrusting
Rekommenderende, sikre utladingsnivåer*
300+
cykler
Standard Start
25%
Gjennomsnittelig
25%
livslengde
Exide Dual
Exide Dual AGM
Exide Equipment Gel
40%
50%
Basert på
rekommenderende
75%
utladingsdyp
75%
90%
100%
Dypere utlading= kortere gjennomsnitt livslengde
*estimater basert på utladingsdyp ved 20 °C
Exides strømforsyningsbatterier
Behovskalkulator
Bruk mellom
opplading
W x h = Wh
Watt
Timer
Watt timer
25 x 4 = 100
300 x 1 = 300
40 x 3 = 120
35 x 2 = 70
80 x 6 = 480
=1070
x 1.2
=1284
Totalt utstyr
Sønnak Dual
Exide Dual AGM†
Exide Equipment Gel†
SR450
EP1500
ES1300
450Wh/95Ah
1500Wh/180Ah
3 x 23kg
1x55kg
55kg
69kg
Sikkerhetsmarginal
Wh
Rask opplading
1350 Wh
1500 Wh
†
1300Wh/120Ah
1 x 39kg
39kg
Minste volum/vekt forhold
på markedet
1300 Wh
DNV sertifisert batteri for marine sikkerhet og funksjonalitet
21
Solceller
Klimaanlegg
m
satcom
Antenner
12V LED-belysning
Ekstern strømkilde
Baderomsventil
12V kjøleskap
eller
220-240V Kjøleskap
Kontakt
Innløp
Kjøretøyutstyr, lys
og tilbehør
Vannpumpe
Omformere
Generator
Likeretter
og ladere
Ladestrømfordeler
12V sikringskap
Ladingregulator for
solceller
Startbatteri
Automatsikringer
Rele
Vekselstrømgenerator
Strømforsyningsbatteri
Strømkilde
Belastning
220-240V AC ekstern strømkilde
220-240V AC krets
Startbatteri
12V DC Startbatteri
12V DC krets
Exide AGM eller Premium for høy
effekt ved start av motor.
12V DC Strømforsyningsbatteri
Strømforsyningsbatteri
Solceller
Exide Equipment Gel for dyp syklus
-lavere effekt og lang utlading.
Illustrasjonen over av en vanlig bobil er nyttig for å forklare det elektriske strømbehovet for et fritidskjøretøy.
Mens startbatteriet og dynamoen i en bil gir forsyning
av strøm til kjøretøyets elektriske utstyr, brukes et separat forbruksbatteri i husbilen for å håndtere det store
antallet enheter ombord.
Forbruksbatteriet er laget for lang, sakte utlading
mellom hver opplading. Så lenge kjøretøyet er i bevegelse, blir batteriet etterfylt med strøm fra dynamoen.
Når kjøretøyet står stille, kan strøm fra en ekstern
strømkilde eller en bærbar generator (for eksempel
en batterilader eller solpaneler) brukes for å lade opp
forbruksbatteriet.
Et lignende konsept brukes på campingvogner men
med fravær av et startbatteri og dynamoløsning. Ved
marint bruk, følger start- og forbruksbatteriene samme
generelle prinsipp som bobiler, men med et betydelig
økt antall andre enheter for å utføre navigasjon, vinsjing,
kommunikasjon, osv. Dette er kritisk, spesielt for havsgående fartøyer.
DNV (Det Norske Veritas) er en uavhengig stiftelse
etablert i 1864 med hensikten å kvalitetssikre liv,
eiendom og miljø.
Finn ut mer www.dnv.com
Exide Start AGM-, Dual AGM- og Equipment GEL-batterier er
godkjent av DNV for sikker og pålitelig bruk på sjøen. Dette
er den høyest mulige godkjenningen for marine produkter og
svært få blybatterier har kommet gjennom de omfattende
uavhengige testene for å få en slik anerkjennelse. Det er en
prestasjon Exide Technologies er svært stolt over.
22
FOKUS PÅ BLYBAT TERIER
BATTERILADERE FOR
VERKSTEDER OG KONSUMENTER
Batteriladere er et viktig verktøy både for verksteder
og privatpersoner. Hvis kjøretøyet kommer til å stå
ubrukt en periode, eller man har et forbruksbatteri
installert er opplading før lagring viktig. Det samme gjelder tilgangen til en god lader som kan holde batteriet
fulladet også under lagring
Exide, fremtidens
ladere for proffer
med spesifikke ladekurver for alle
blybatterier Standard, AGM og GEL
I et vanlig verksted brukes ofte en større verkstedlader. Dette blir mange ganger supplert av et antall små
bærbare ladere for rutinelading og bevaring av strømtilførsel (Power Supply), når selve batteriet er koblet
fra kjøretøyet. Bærbare ladere er også en fordel når
bilen flyttes ut av det travle verkstedsområdet etter at
servicen er ferdig.
Det er mange tilgjengelige batteriladere, men vær oppmerksom på utsagnet ”universallader” hvis nåværende
og fremtidig bruk omfatter lading av Standard, AGM
og GEL-batterier. Disse spesialbatteriene er en betydelig investering og krever en spesifikk lademåte. Vi har
lansert en serie ladere som du kan være veldig trygg
på. Med individuelle ladekurver for alle batterityper, er
Exides ladere ikke begrenset til en batteriprodusent,
men viser seg å være et svært godt valg for lading av
alle blybatterier på markedet.
Best i test
Kåret til best i test!
Testet i 2012 av:
NAF – Norsk
Automobilforbund
WSC 720
Kraftig verkstedlader 70A
– 12- og 24V
– Spesialutviklede og temperaturstyrte ladekurver
for Standard- og AGM/Gel batterier
– Diagnostic Power supply
23
FOKUS PÅ BLYBAT TERIER
EXIDE TECHNOLOGIES –
MOT EN BEDRE FREMTID
Exides historie startet for mer enn 120 år siden og selskapet har alltid vært drevet av endring og innovasjon
gjennom sin lange og fasinerende historie. Etter hvert
som bilindustrien utviklet seg har det blitt satt større
krav til batteriet og Exide responderte med kontinuerlige produktforbedringer eller utviklet helt nye varianter
av blybatterier. Evnen til å endre seg er, og har alltid
vært, en integrert del av selskapets kultur.
Forskning og utvikling av dette produktet var underlagt den spanske gruppen av Exide Technologies og
blir produsert i en fabrikk som ligger nær Zaragoza i
Spania.
Arbeidet med dette prosjektet er langt fra avsluttet.
Partnerne som er involvert utvikler en “ny” LC Super
Dagens fokus er rettet mot bedre drivstofføkonomi med
redusert CO2-utslipp. Dette er spennende utfordringer
for blybatteriindustrien, som Exide er klar til å ta tak i og
gjøre betydelige R&D-investeringer i de avanserte forskningssentrene i Europa og USA. Exide gjør også en stor
innsats i forskning og utvikling av teknologi, og arbeider
i et globalt forskningssamarbeid med bilprodusenter
og vitenskapsmiljøer. Hovedfokuset er på elektronikk,
nye legeringer/tilsetninger, forbedrede separatorer
Hybrid-bil som vil gi større ytelse og drivstoffbesparelse
enn hva man hittil har klart.
Exide jobber også med en enda mer avansert løsning
ved bruk av ORBITALTM-teknologi. En 6 V modulblokk
gir samme eller enda bedre ytelse enn den originale,
med ytterligere fordeler som blant annet bedre vektfordeling. Dette har gjort det mulig med større fleksibilitet i
plassering av modulblokken.
og moderne produksjonsprosesser. Exide har nylig
konstruert og levert Twin Orbital 50Ah blybatterier for
den revolusjonerende LC Super Hybrid Passat. Dette
nye spiralformede batteriet har en imponerende levetid
på mer enn 225 000 km til en mye mindre kostnad
enn et litiumionbatteri. Dette fullstendig gjenvinnbare
batteriet beviser at bly vil fortsette å bidra til enda bedre
drivstofføkonomi.
24
Varemerkets kraft
Nasjonale og regionale varemerker er viktige for Exide.
De gjenkjennes umiddelbart i lokale markeder på grunn
av lang historie med generasjoner av sluttbrukere. Selv
om nostalgi ikke er den skapende kraften, er det bra å
bygge på navn som er respektert og som man stoler
på. Tillit til kvalitet er en svært avgjørende faktor som i
stor grad påvirker folks valg.
Exide er sponsor innen motorsport som tiltrekker seg et
stort publikum over grensene via TV, internett og annen
presse Det har en tilhengerskare på millioner, som er
svært lojale mot sponsorer, spesielt når produktet har
en tilknytning til kjøretøy. I løpet av 2012 møtte tilskuere
og europeisk TV-publikum Exides varemerke i BMW
Motorsport, Porsche Carrera Cup GB, Allgauer Truck
Racing og verdensmesterskapet i rally.
Kraften av varemerker kan ikke undervurderes. Folk
føler seg trygge når de bruker varemerker de kjenner
igjen.
Exides nye gratis Battery Finder App for Apple, Android
og Blackberry smarttelefoner har blitt svært populær
for verksteder, forhandlere, samt sluttbrukere. Det er
“informasjon i lomma” – en rask og bekvem måte å
finne riktig batteri til det enkelte kjøretøyet. Informasjonen er basert på TecDoc-data.
25
FOKUS PÅ BLYBATTERIER
Transportation
Exides transportdivisjon tilbyr startbatterier of forbruksbatterier i alle former for transport både på lands og til
vanns. Selskapet har totalt ca 26 % markedsandel av
det Europeiske OE og ca 30 % andel av det voksende
stopp/start-batterimarkedet. Exide er verdens nest
største batteriprodusent.
GJØR AT VERDEN
26
GNB industrial
Industrielle bruksområder betjenes av GNB Industrial
Power, en spesialdivisjon under Exide Technologies.
Det er to hovedsegmenter: NETTWORK – Telekommunikasjon, avbruddsfri kraftforsyning (UPS), alarm/
sikkerhet, kraftforsyning, jernbane, fornybar energi
og medisinsk/annet. MOTIVE – materialhåndtering,
rengjøring, mobilitet og andre elektriske kjøretøy.
N GÅR FREMOVER
Creative Commons-bilder – ShareAlike-lisense: Vindkraftverk offshore ©Andy Dingley, Datacenter ©Wikieditor243, Jernbanemotiv ©Chris McKenna, Gaffeltrukk ©Carmenter.
27
SLUTTEN ER BARE BEGYNNELSEN!
Det er kanskje ikke alle som anser blybatterier for å være ”miljøvennlige”, men ved nærmere
undersøkelse oppdager man at blybatterier faktisk er miljøtilpasset i aller høyeste grad.
Visste du at bly/syrebatteriet er blant det forbrukerproduktet i den moderne verden som har
lykkes best i gjenvinning? Faktisk kan 95 % av batteriet brukes på nytt. Beholderen kan knuses, omgjøres til plastpellets og brukes til nye batterikasser og lokk. Det verdifulle blyet i gitre
og poler blir smeltet og omformet til produksjon av nye batterier.
Exide Technologies AS er medlem av Batteriretur.
For mer informasjon om håndtering av batterier finner du på www.batteriretur.no
Exide utvikler ett godt samarbeid med ettermarkedet!
VANLIGE MERKINGER
Under kan du se noen forklaringer på noen merkinger
og symboler som brukes i denne brosjyren.
MATCHING QUALITY PART
Reservedeler som produseres av
komponenter i samme kvalitet som
leveres til kjøretøyprodusenten.
ORIGINAL SPARE PA
RT
Originaldeler som produ
seres etter de
samme krav og tekniske
spesifikasjoner
som kjøretøyprodusente
n selv stiller.
OE
DNV = DET NORSKE VERITAS
Internasjonalt sertifiseringsorgan for
blant annet materialer, komponenter og
systemer.
ORIGINAL EQUIPMENT
Exide Technologies er leverandør til
mange store bil-, lastebil-, buss- og
maskinprodusenter.
Last ned Exide Battery Finder
App til din Smartphone
GLEM IKKE TILBEHØRET!
Exide har praktiske tilbehør for både sluttbruker og verksteder som
holder samme høye kvalitet som Sønnak batterier. Dette er bare
noe av tilbehøret – du finner mer på vår hjemmeside.
EXIDE 12/15
Profesjonell lader for alle typer
batterier opp til 300Ah.
EXIDE 12/7
Helautomatisk lader for konsumenter
og verksteder spesielt tilpasset vårt
nordiske klima.
WSC 720
Kraftig lader og Diagnostic Power
Supply med den siste ladeteknologien for optimal funksjon i alle
temperaturer.
EBT 165P
Batteritester med mange funk­
sjoner. Med den kan du teste
både nye og gamle batterier.
BRT 12
Et enkelt batteribytteverktøy som
gjør bytte av batterier i moderne
kjøretøy enkelt og effektivt!
By Exide Technologies / www.exide.com
EXIDE TECHNOLOGIES AS, Brobekkvn. 101, PB 418 Økern 0513 Oslo
Tlf: 0VOLT (08658), Faks : 22074701
www.sonnak.no