1. No category

TippNett
Et logistikksystem for
samhandling med masser
Per Erik Svendsrud
Styreleder TippNett AS
Masseadministrasjon
dagens praksis
•
•
•
•
•
•
•
•
Lite gjenvinning på plassen
Kjøres bort for mellomlagring eller fyllplass
Riktige masser hentes tilbake
Lange avstander
Lite/ingen samordning i sanntid
Mange aktører, uoversiktlig tilbud og etterspørsel, endres konstant
Lite fokus fra myndigheter, politikere
Fastsatt depotplass for større anlegg vanskeliggjør samordning
Noen fakta fra
Lastebilundersøkelsen
Malm, stein, grus, sand, leire, salt, sement, kalk, andre mineralske
byggematerialer og avfall
Transportmengde (mill. tonn)
2009
2010
2011
2012
2013
Mill tonnkm
252
261
251
246
266
Gj. sn. Km
2009
2010
2011
2012
2013
15 273
16 340
16 128
16 979
18 341
60,6
62,6
64,3
69
69
Gj.sn. Kjørelengde
70
65
60
55
1
2
3
Gj.sn. Kjørelengde
4
5
Demografisk utvikling
• Forventninger til byområder
– Befolkningsvekst, Oslo Akershus
– Konsentrasjon av arbeidsplasser
– Samfunnskostnad
– Trafikk økning- forurensning = bompenger
• Underskudd av stein i Akershus i 20??
• Langt til nærmeste deponi/pukkverk
Bompenger
Sjokk-avgifter (VG 11.01.15 )
For bilistene vil forslaget om kraftig økning av bomavgiftene trolig være det mest inngripende.
Tilktaksplanen ber Oslo-politikerne gjøre disse endringene:
- Tredobling av bompengene for diesel-personbiler, fra 31 kroner til 93 kroner.
- 1,5 ganger for bensin-personbiler, tilsvarer 46 kroner for hver passering.
- Gratis for el- og hybrid-biler.
- Tredobling for tungtransport i klassene Euro 0 til V - tilsvarer 279 kroner for hver passering.
- Tungtransport Euro VI får samme takst som i dag.
- Nye bomstasjoner ved Oslos kommunegrense i nord, sør og øst, slik som Oslo nå har i vest, og som
koster kroner 15,50 å passere for personbiler og kroner 46,50 for varebiler.
På toppen av dette anbefaler rapporten enda høyere bomavgifter på de mest forurensede dagene,
som et alternativ til å forby dieselbiler i Oslo sentrum når luftforurensningen er helseskadelig høy. Det
kan - i korte perioder - bety avgifter på 310 kroner for personbiler og 930 kroner for varebiler som
bruker diesel.
Dagens situasjon
• Entreprenør 1
Utvidelse av Konnerud Senter
– Kjøre sprengstein til Mile deponi i Mjøndalen
for sortering og bearbeiding
– 11,7 km x 2 = 23,4 km pr. lass
Dagens situasjon
• Entreprenør 2
Grunnarbeider boligtomt Konnerud
– Kjøre sprengstein fra Røyken til oppfylling av
tomt
– 30,1 km x 2 = 60,2 km pr. lass
Visjon
masseadminstrasjon
•
•
•
•
•
Innovasjon
Kildesortering på plassen
Fokus på direkte levering
Mellomlager
Adferdsendring
Innovasjon
• Økt bruk av IKT teknologi
– Effektivitet i daglig drift
– Redusere miljøbelastningen
– Mindre behov for direkte styring av
medarbeidere
– Lavere driftskostnader pr m3
Kildesortering
•
•
•
•
Direkte gjenbruk eget anlegg
Mulighet for direktelevering andre anlegg
Kan legges på mellomlager
Høyere kvalitet på utført arbeid
Tilgang til masser mellomlager
•
•
•
•
Mellomlager tilgjengelig for alle
Sentral plassering, nær bruksområde
Ved hovedvei med god veistandard
Må besluttes politisk
Kostnad ved sortering av
masser på mellomlager
•
•
•
•
•
Kostnad sortering
Energiforbruk sortering
Kostnad omlasting
Energiforbruk omlasting
Ekstra transportvei
Samhandling
• Adferdsendring:
nødvendig med samhandling
• Nærmeste anlegg
TippNett
• Et sanntidssystem for alle massebehov
– Finner automatisk nærmeste anlegg med
motsatt behov
(matcher overskudd med underskudd)
– Varsle automatisk involverte parter
– Systemet er en uavhengig 3. part
Innhold i løsningen
•
•
•
•
•
Plassering av anlegg direkte i kart
Søkeavstand langs vei
Tidsvindu, fra dato, kl – til dato, kl
Massetype, stein, jord osv.
Ved match kommer SMS og e-post
umiddelbart
Med TippNett
• Resultat etter treff
– Leveranse av sprengstein fra Konnerud Senter
til boligtomt
– 1,6 km x 2 = 3,2 km pr lass
mot 23,4 km +60,2 km = 83,6 km pr lass
Besparelser Konnerud
Behovet var 1000 m3 (100 lass) sprengstein
•
•
•
•
•
•
•
•
Boligtomt ferdig på 4 dager, kalkulert 2 uker
Redusert kjøretid 88 arbeidstimer
Redusert arbeid med masseflytting hos mottaker ca 20 timer
Redusert ventetid hos mottaker pga løpende tilgang på masser ca 30
timer
Spart transportkostnad ca kr 80 000
Tids og arbeidsbesparelse mottaker ca kr 45 000
Tids og arbeidsbesparelse tilbyder ca kr 30 000
Samlet besparelse ca kr 155 000, tomt ca 60% lavere anleggskostnad.
Besparelser Konnerud
• Redusert kjørelengde 4020 km
(Oslo Nordkapp – m/retur)
• Miljøgevinst over 6,5 tonn CO2 spart
• Utsorterte restmasser ble brukt lokalt,
og ikke kjørt på depot.
Det var 50 lass med finstein som ble
kortreist,
ca 350 meter.
• Kildesortering er viktig for gjenbruk og
realisering av kortreiste masser
Effekt av Tippnett
•
•
•
•
•
2 transporter blir 1, redusert kjørelengde
Økt gjenvinning av ressurser
Bedre kapasitetsutnyttelse
Høyere produktivitet
Lavere anleggskostnader
Effekt av Tippnett
• Samfunnsbesparelse
–
–
–
–
–
–
–
–
reduksjon av kjørelengder
redusert veislitasje
støv
støy
tilsøling langs vei
luft- og vannforurensing
kø
ulykker
• Miljø- og samfunnsgevinst
• Økonomi og miljø hånd i hånd