SMIDIG SKRÄPTRANSPORT
Specialbyggt ekipage spar mycket tid
Lundstams i Östersund har satsat på ett
eget koncept i återvinningssvängen. I det
specialbyggda ekipaget kan åkeriet köra
upp till fem olika material utan att föraren
behöver koppla loss släpet vid lastning
och lossning.
Av Jan Engström (text & foto)
22
TRAILER 4 2011
n n n Gamla tidningar, plastförpackningar och aluminiumburkar
har blivit big business för många
åkerier. Lundstams i Östersund
är ett sådant. Med en ny Volvo
FH500 Globetrotter 8x4*4 samt
ett fyraxligt släp sker insamlingen
både snabbt och rationellt.
– Jämfört med ett lastväxlarekipage sparar vi omkring 45 minuter
vid lossningen. Det är den stora
vinsten med detta upplägg. En
annan är att vi kan lasta fem olika
sorters skräp utan att koppla loss
släpet, berättar Roger Nilsson som
är transportledare på Lundstams.
Ekipaget är det enda i sitt slag
och i de fem facken kan de lasta lika
många returmaterial; tidningar,
wellpapp, glas, plast och metall.
Ekipaget med modifierade
flisburar och kraninstallation från
A-Trans kostade totalt 3,5 miljoner
kronor.
– Visst är bilen dyr, men vi har
räknat med att den ska förränta sig
på de sju-åtta år vi kalkylerat att
ha den i drift, säger Roger.
Ett par förändringar
n En av Rogers företrädare utvecklade idén då det första ekipaget
byggdes 2002. Det fyraxliga
Buresläp som konstruerades då
hänger med ännu medan bilen
alltså är helt ny.
– Jämfört med förra bilen
har vi gjort ett par förändringar.
Rören till hydrauliken sitter nu
utanför skåpen och kranen är
fast monterad, berättar Tommy
Owén, som kör den nya bilen i
tvåskift tillsammans med Yngve
Hallqvist.
Returstationerna, med sina
igloos, står ofta där det är trångt och
även om bilens sista axel är styrbar
ställs stora krav på körskicklighet
för att lotsa in och kanske vända
det 22 meter långa ekipaget på
minimala utrymmen.
Det räcker inte bara med att
vara en bra chaufför för att ratta
insamlingsbilen hos Lundstams.
Föraren ska också behärska kranen, en Epsilon Palfinger Q170 L.
Den har en räckvidd på drygt 10
meter och om Tommy ska placera
returmaterialet i den behållare som
sitter längst bak på släpet kan han
lyfta omkring 1.100 kilo.
Det går snabbt och smidigt då
han tömmer de små gröna containrarna i lastbilens olika fack och
ställer tillbaka dem på rätt sätt.
Knackar till låsklack
n Just det sistnämnda är kanske
det viktigaste, att öppna botten
på de små containrarna genom
att försiktigt stöta dem i väggen
på bilens fack. Då knackar man
till en låsklack och containerns
innehåll rasar ut.
Sedan ställer chauffören conVänd
TRAILER 4 2011
23
Stora krav
ställs på
säkerhet
Forts. från föreg. sida
tainern på fackets kant och trycker
till så att bottenplattan låses fast
igen. Ibland fastnar inte låsklacken
ordentligt, för att det kanske finns
snö eller is i vägen och då märks
det inte förrän nästa gång man
ska tömma.
Det har hänt att bottenplattan
öppnas redan på marken och tidningar eller tomkartonger rasat
ut på backen. Och chauffören har
skyldighet att städa upp efter sig!
– Man lär sig att vara noggrann,
säger Tommy och ler.
Krav på säkerhet
n Som chaufför för en insamlingsbil ställs också stora krav
på säkerheten. Det är vanligt,
för att inte säga vardagsmat, att
människor försöker lämna sina
förpackningar trots att det hänger
en container en bit upp i luften.
– Ibland önskar man att man
hade ögon i nacken. Man får vara
väldigt vaksam, menar Tommy.
Han började på åkeriet för åtta år
sedan. På förra bilen fanns ingen hytt
till kranen, men som han säger ”det
var ju värme i stolsitsen i alla fall!”
– Komforten i denna är betydligt bättre. Jag skulle i princip inte
behöva lämna hytten annat än för
att köra kran, allt annat sköter jag ju
med fjärrkontrollen.
Bilen rul�lar omkring 80
timmar i veckan
från måndag till
fredag och mer
går inte i detta
fall. Lagen säger
På en återvinningsstation i
Åre lastas olika material med
Epsilonkranen. Just nu är det
en igloo med returglas som
töms i släpet.
nämligen att returstationer bara får
tömmas mellan 06.00 och 22.00!
Lundstams samlar in alla
olika typer av återvinningsmateriel
och ekipagets arbetsområde är
Jämtland, Härjedalen och södra
delarna av Norrbotten. Den dag
Trailer följer med går turen till
Åre-Duved och några mindre
samhällen längs vägen.
Runt 45 mil blir turen innan
Tommy rullar in på depåerna i
Östersund för att lossa. Han tippar de små burar som, jämfört
med konventionella flisekipage,
har förstärkta väggar. Varje fack
rymmer omkring 22 kubikmeter
och viktmässigt har ekipaget en
lastförmåga på cirka 32 ton.
– Tjänstevikten är något högre
än om vi använt oss av lastväxlare
med kran, men i de rundor vi kör
har vi sällan några problem med
vikten, säger Roger.
Varierad sortering
n På depån i Östersund töms
ekipaget genom att Tommy
sidtippar de olika facken via en
fjärrkontroll. Där sorteras sedan
det insamlade materialet. Allt som
slängs i containrarna är inte rätt
sorterat från början. Jämtland är
ett stort turistlän.
I fjällorterna är det ibland si
och så med avfallssorteringen,
men när det återvunna materialet
transporteras vidare till nästa
station i kretsloppet ska det vara
rätt sorterat.
Lundstams Åkeri, som är ett
familjeföretag med 24 bilar och
omkring 60 anställda, har höga
ambitioner. Deras mål är att bli
marknadsledande på kretsloppstjänster i mellersta Skandinavien.
Idag är åkeriet etablerat på fyra
orter. Utöver Östersund har de
också verksamhet i Åre, Sundsvall
och Umeå. l
Returkartonger lossas i Östersund. Ekipagets fem burar kan sidtippas var för sig.
Botten upp,
eller rät�tare sagt ur...
Kartongrester
rasar ned bilens
bakersta bur.
Tommy Owén trivs med körningen. Han tycker också att den nya
bilen är med lättjobbad än föregångaren.
24
TRAILER 4 2011
TRAILER 4 2011
25
26
TRAILER 4 2011
TRAILER 4 2011
27