Driftsektionen Stockholms Tunnelbana och Spårvägar (DSTS) är en fri och kämpande fackförening. Vi organiserar alla arbetare som på något sätt är anknutna till tunnelbanan och spårvägarna i Stockholm: lokalvårdare, konduktörer, förare, spärrexpeditörer, etc. Vi organiserar oss enligt principer om bl.a. lokalt självbestämmande och att de som berörs av ett beslut också ska fatta det. För oss betyder solidaritet gemensam kamp för gemensamma intressen! U T R O P E T Arbetsplatstidning utgiven av syndikalistiska fackföreningen Stockholms Tunnelbana och Spårvägar, SAC-DSTS november 2012 Stort lönestrul på tunnelbanan Många av oss arbetare har fått för lite eller för mycket lön i vid flera löneutbetalningar och lönespecifikationerna är mycket svårtydda. Vi har fått reda på att det ibland har varit en differens på uppemot 17000kr. Detta är oacceptabelt, och vi kallar MTR till förhandling för att få rätsida på det hela. Vi vill även uppmana dig att noggrant granska din lönespecifikation, inte bara när det gäller total lön, utan kontrollera att dina semesterdagar stämmer, din OB och så vidare. Tveka inte att höra av dig om du hittar oegentligheter. Att finanskrisen slår mot företaget ska inte drabba oss som har små marginaler. Vill man spara in, ska det göras i rätt ände. /SACDSTS Att se någon dö på arbetstid Jag känner tre personer som hoppat framför tåg. Jo, det är faktiskt sant. Två dog och en fick amputera benet. Blev köttfärs av dem allihop. Men jag känner bisarrt många som varit på andra sidan. Som blivit direkt drabbade av den där människan som valt att avsluta sitt liv, som valde just det tåget. Den stationen. Den tiden. Pang! Minst två människoliv blev förstörda på mindre än en sekund. Själv har jag än inte blivit utsatt på det sättet. Bara någon nästan incident här och där: burkplockare, fyllon. Och banarbetare. Jag har skrivit arbetsskadeanmälan på allihop. Bäst så, tänker jag. Om jag skulle gå in i väggen, få magsår eller bli sömnlös. Så kan jag i alla fall få ersättning. Som om det skulle hjälpa! Jag tänker att jag inte skulle klara av ett framförhopp, att jag skulle behöva sluta jobba då, på tunnelbanan alltså, som förare. Men man vet inte, jag känner ju benämna självmördarna vid mosiga matvaror? Förarkuluren har alltid trots allt så många personer som sett det ske, varit där. Känt tåget varit rätt tuff, och det måste den vara. Blödiga göre sig icke besvär att hoppa till, behövt samla sig för att göra ett skälvande anrop: ”PUT. ansöka till tjänsten. Undra hur jargongen hos den relativt nya och PUT!” Någon har samtidigt stått på plattformen och sett mer än otroligt utsatta yrkeskategorin kundservicevärd kommer att fantasin annars skulle tillåta. Och ändå jobbar de kvar. Kommer till utvecklas? Vad finns det för beredskap vid PUT hos dem? Vem tar jobbet och är sina vanliga jag, sina vanliga, småkaxiga och hand om kundservicevärden, när han förväntas ta hand om hjälpsamma kollegejag alltså. trafikanterna? Hur är det möjligt? Självmördarna är förstås egotrippare som inte Att se någon dö på arbetstid, hur mycket är det värt? Vilket förmår se att andra också kan lida. Kanske utnyttjar självmördaren fruktansvärt kriterium vi ställs inför: ta risken eller var utan jobb! förarens närvaro och hennes blick, kanske är det hela planerat. Det Hälsa ställs mot kostnad och medan man funderar över vem som ska går såklart att vara arg på det, och det med rätta! Det är lättare att betala för högre säkerhet på banområdet, får vi dras med komma över chocken på det sättet. Jag fantiserar vidare: Man klarar mardrömmarna och magsåren. Och sedan bli betygssatta för vår att jobba vidare om man stålsätter sig, inte tänker på det, så måste det arbetsförmåga! väl vara? Eller man kanske distansierar sig med grova skämt, som att [email protected] www.dsts.se /M, tutf bana1 DSTS - facket som påverkar mest. 1 Skriv Arbetsskadeanmälan! Har du skadat dig på jobbet? Oavsett om du varit hos läkare eller inte, ska du skriva en Arbetsskadeanmälan. Det är mellan dig, jobbet och Försäkringskassan. Du får blanketten av din chef och den ska skrivas under av chefen samt ett Skyddsombud. Skriv papper på allt! Även om du ”bara” blivit hotad när du stått som plattformsvärd, eller om du ”bara” har lite ont i axlarna av körningen, eller om du ”bara” får ont i ryggen av städningen, ska du skriva på det. Skador, inklusive stress, har en förmåga att byggas upp, och har du riktig otur kan de utvecklas till en arbetsskada som ger dig nedsatt arbetsförmåga. Då är det bra att Försäkringskassan och jobbet redan TBT Hammarby: har dokumenterat din skadehistoria, så att du får den rätta hjälpen Sören Lindberg, [email protected] med rehabilitering och eventuell sjukpenning och ersättning. DEN Lars Karlsson, [email protected] BÄSTA Torbjörn Nydegger, [email protected] FÖRSÄKRINGSGIVAREN ÄR DU SJÄLV! Christer Olsson, [email protected] Du vet säkert vem som är din chef, men har du koll på dina Michael Karlsson, [email protected] skyddsombud? Det finns många, och det av en anledning (gissa Alf Reine, [email protected] vilken!). Kontakta närmaste skyddsombud om du har skadat dig, Pär Wennergren, [email protected] känner dig hotad eller stressad, eller anser att din arbetsmiljö utgör Lars Stendahl, [email protected] en risk för skada. Du behöver INTE vara med i en fackförening för att få hjälp av skyddsorganisationen. Skyddsorganisationen är inte TBT Vällingby: bunden till något speciellt fack, utan måste finnas på varje svensk Birger Hübenbecker, [email protected] arbetsplats enligt lag. Här kommer en lista på skyddsombud på Urban Andersson, [email protected] MTR, TBT och Spårvägarna, från de olika fackföreningarna: Key Johnstone, [email protected] Spårvägarna: TBT Högdalen: Anita 0721804545 Lennart Pettersson, [email protected] Kjerstin 0721804517 Björn Pettersson, [email protected] Nisse 0721804544 Raymond Pettersson, [email protected] Bawer 0707418408 Jonny Kauranen, [email protected] Tunnelbanan: TBT Rissne: Lokalvården: Zeki Zengin, [email protected] Gun Qvarfordt Peter Laine, [email protected] G. Semere Shwan Ali, [email protected] A. Mousa N. Nitesh TBT Nyboda: M. Abdi SvenErik Johansson, [email protected] R. Norell Dan Mattsson, [email protected] Musa Manneh Ronny Berndtsson, [email protected] Serg Delattre Jack Levai, [email protected] TBT Huvudskyddsombud/samordnare: Trafik Gullmarsplan: Ove Lundqvist, [email protected] [email protected] Ove Kjellin, [email protected] [email protected] Henrik Hundersmarck, [email protected] [email protected] Ralf Fröberg, [email protected] [email protected] 2. [email protected] www.dsts.se DSTS - facket som påverkar mest. Trafik Liljeholmen: Tjänstepersonernas skyddsombud: [email protected] Gullmarsplan: Björn Johnson, [email protected] [email protected] Liljeholmen: Michalis Georgas, [email protected] rose[email protected] Alvik: Yusuf Uygur, [email protected] [email protected] Västra Skogen: Amir Bambaei, [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] Denna lista och fler tips ligger ute på DSTS hemsida: www.dsts.se [email protected] Lär dig mer om dina arbetsmiljömässiga rättigheter samt om skyddsombuden på Arbetsmiljöverkets hemsida: www.av.se Station Liljeholmen Station Alvik: Dalibor Sentic Jan Björkqvist Pamela Ahumada Kamel Gomma Anki Mattson Anders Hersén Alfredo Velazques Station Västra Skogen: Station City: Showkat Hossain Edgardo Luan Driss Gharbaoui Sandra Altamirando Fawsi Hirori Akbar Karimi Imere Syl Antonia Bustinza Station Gullmarsplan: Christer Johnsson, Birgitta Flood, Tomshgi Berhane, Setare Edalat Jobbet utgör en stor del av din tid. Ta hand om dig! Nya säkrare rutiner är välkomna! Vi har under sommaren fått erfara nya rutiner kring klistringen, d.v.s. då man sätter upp nya reklamaffischer på stationerna. Rutinerna innefattar dels att TLC varnar om klistringen på tågradion och samtidigt ber förarna att köra manuellt på hela linjen istället för med ATO. Och dels att det står en "klistringsvarnare" i skyddsväst på stationen före klistringen som informerar om arbetet som utförs och ber föraren köra lite försiktigt. Dessa extra åtgärder utförs alltså utöver de enligt TRI tub lagda föreskrifterna. Facket SACDSTS välkomnar dessa nya rutiner! De ger en betydligt större fysisk säkerhet för de som arbetar på spåret, samt ett undvikande av chock hos de förare som kör förbi. Vi hoppas att fler liknande rutiner införs i arbetet mot en arbetsmiljö fri från tågrelaterade personskador och dödsfall. /SACDSTS [email protected] www.dsts.se DSTS - facket som påverkar mest. 3 MTR saknar grund för betygssystemet SACDSTS har en liggande blockad mot betygen som delas ut inom MTR. Det betyder att medlemmar i DSTS slipper denna förnedring. Vi har för ett bra tag sedan mejlat MTR och bett om förtydligande svar. Då företaget valt att inte besvara brevet kan vi inte tolka det på annat sätt än att de helt enkelt inte har några bra svar på varför de tvingar på oss betyg. Vi anser att betygshetsen är till för att i framtiden ha underlag till individuell lönesättning. Idag är betygen lönegrundande för exempelvis lokalvårdarna. Några svar har vi fått, men då av kollegor. Till exempel får alla inte treor i betyg. Känner man arbetsledaren är chansen mycket stor att man får högre betyg, och så kallade "Mystery shoppers" används enligt arbetsledare till att spionera på oss. Nedan följer det brev och de frågor MTR inte vill besvara. Hej HR och Arbetsmiljö på MTRS. Facket SACDSTS har funderingar kring detta med betygen Vi har förstått att ni ibland tar fram statistik över utfört som delas ut. Vi har ju lagt hela utvecklingssamtalet i blockad, arbete. Tror ni att det är ett rättvist sätt att bedöma en för att våra medlemmar ska slippa känna sig pressade att ta arbetare på? emot just betyget. Anledningen till blockaden är framförallt att vi tror att betygssättningen är en smygstart till individuell De som är nya och gör fler fel – får de lägre betyg? De som lönesättning. Vi är för den lönestege vi har och vi vill även är skadade och inte orkar jobba lika snabbt – vilket betyg utöka detta lönesystem till alla arbetare i tunnelbanan, till att får de? börja med lokalvårdarna. Men det finns även mer direkta skäl till att medlemmarna valde denna väg. Det handlar helt enkelt Hur bedöms egentligen en arbetare? Används så kallade om att bli respektfullt behandlad på jobbet. Finns det skäl till ”Mystery shoppers” eller beror betyget helt på relationen utvecklingssamtal går det att hållas utan nedsättande med berörd arbetsledare? behandling. Vi önskar ha en dialog med er på MTR, med målet att få bort betygssättningen. För en godare stämning på jobbet, Vad ligger kostnaden på för hela konstruktionen för en säkrare arbetsmiljö utan stress. (utvecklingssamtal och betygssättning)? Finns det inte mer konstruktiva saker att lägga pengarna på? Här är frågor som kommit upp inom sektionen: Vi ger er gärna förslag på hur ni skapar en bättre När ska ni sluta dela ut betyg? arbetsmiljö för alla! Hör av er! Vänligen, Vilket är syftet med betygssättningen? Ett utvecklingssamtal går [email protected] att förstå, men betyg? 4. [email protected] SACDSTS www.dsts.se DSTS - facket som påverkar mest.
© Copyright 2024