Bästa läget!

annons
hela denna bilaga är en annons från smart media
annons
framgångsrika kommuner
med fokus på tillväxt
FEBRUARI 2013
Viktiga
faktorer
– så väljer barnfamiljer
Miljövänliga
lösningar
– människan i centrum
Logistiknätet
– Sveriges bästa lägen
Annelie Nordström
– vi är trötta på alla löften
Outsourcingprojekt
Infrastrukturinvesteringar
Kompetensutveckling
– så lyckas man
– debatt om praktisk relevans
– framtida behov
Bästa läget!
. . .
Handel
Kontor
Bostäder
Byggklar tomt i centrum vid pendelstation närmast Arlanda
www.knivsta.se
a n n o n s
hela denna bilaga är en annons från smart media annons 6
FOKUS
LO GISTIKLÄGE
» Generellt gäller
att Sveriges
kommuner anser
att infrastruktur är
oerhört angeläget
och intresset för
frågor kring detta är
jättestort.
Gunilla Glasare
Stor-Göteborg har Sveriges bästa logistikläge med Nordens största hamn, en i övrigt god infrastruktur och många logistikföretag.
Viktiga logistiklägen
Rankingen Sveriges bästa
logistiklägen är en sammanvägning av faktorer
som infrastruktur, logistiketableringar, demografiskt
läge och logistikanknutna
utbildningar. I tidningen
Intelligent logistiks årliga
ranking fortsätter StorGöteborg att toppa listan.
text Fredrik Dhejne
Stor-Göteborgs förstaplats grundas på
tillgången till Nordens största hamn
och en i övrigt god infrastruktur,
många logistikföretag, spetsutbildningar och forskning inom logistik
vid Chalmers och Handelshögskolan.
Norra delen av Stockholmsområdet med Arlandaregionen kommer
på femte plats. Brister i framkomligheten hämmar Storstockholm som
logistikläge.
Södra delen av länet kommer
först på tionde plats men väntas få ett
betydligt bättre logistiskläge när flera
stora infrastrukturprojekt bli klara.
Södra Storstockholm har fördelar
med stort befolkningsunderlag och
god infrastruktur. När Norviks containerhamn i Nynäshamn står färdig
samt Citytunneln för pendeltågen
och Förbifart Stockholm, växer södra
länshalvans betydelse som logistikläge och även övriga attraktionskraft.
sjua på listan
med ny utbyggd kombiterminal och
landets största inlandshamn med
containerhantering.
– Västerås är en stark aktör sedan
vi fått en del saker på plats. De sista
två åren har vi satsat mer medvetet
på att bli ett center för alla godstransportslag, säger stadens näringslivsdirektör Conny Petrén.
I samband med Aseas uppgång i
ABB förstärkte ett antal företag med
starka internationella varumärken
sin närvaro i Västerås.
– Det jobbar fler i de här företagen tillsammans än i gamla Asea,
med tyngdpunkten på högteknologi
snarare än volymproduktion. Vi har
Automation Center, Robotdalen,
kraft och energi, tågteknikkluster
med mera. Dessutom har Ica sitt centrallager här som ska vidareutvecklas.
Ett truckstopp är under uppbyggnad
med service och säkerhet för långtradare och deras förare. Fler satsningar
på hamnen kommer att genomföras
och samarbetet med kombiterminalen, säger Conny Petrén.
Västerås/Köping är
miljöprövningen för hamnen Norvik i Nynäshamn
närmar sig nu slutet och kommunens
planeringschef Bertil Lindberg hoppas på byggstart i slutet av 2013.
– Själva hamnen ger inte så
många arbetstillfällen. Men i anslutning till hamnen kommer NCC att
bygga en logistik- och företagspark.
Det är där vi räknar med att jobben
kommer, säger han.
Den komplicerade
är Förbifart
Stockholm och utbyggnaden av
Södertörnsleden genom Haninge
För Nynäshamn
och Huddinge ner mot E4:an mycket
viktiga.
– Trillar de här bitarna på plats
plus dubbelspår på Nynäsbanan
hela sträckan från Stockholm,
blir vi mycket mer intressanta
både som bostadsort och för
företagsetableringar, betonar Bertil
Lindberg.
– Generellt gäller att Sveriges
kommuner anser att infrastruktur är
oerhört angeläget och intresset för
frågor kring detta är jättestort, säger
Gunilla Glasare, chef för avdelningen
för tillväxt och samhällsbyggnad vid
Sveriges kommuner och landsting.
– Vi har också under senare
år haft en intensiv diskussion om
medfinansiering och om hur statens
pengar till vägar och järnvägar ska
användas. Kommuner och landsting
är i dag mycket mer engagerade i
statens infrastruktursatsningar än tidigare och det finns en motvillig vilja
att vara med och betala även om det
egentligen är statens ansvar när det
gäller de statliga väg- och järnvägsnäten, säger hon.
Tullager sparar
pengar
För företag som både säljer till
länder inom och utanför EU kan
det finnas stora vinster med att
använda en smart lösning för
tullager. Normalt måste man
nämligen tulla varor vid gränsen
och betala tull och moms i
samband med inleverans till sitt
eget lager.
– Problemet med detta är att
man binder kapital i sitt lager,
vilket påverkar likviditeten
negativt, säger Mikael Olsén på
DAMCO.
För att undvika detta finns
det i dag tjänster där kunden
kan lägga godset på tullager, i
sitt eget befintliga fysiska lager,
och utnyttja tjänsteleverantörens tillstånd hos Tullverket.
– Finessen med detta är att
godset kan ligga oförtullat på
kundens befintliga lager. Såväl
moms som tullavgifter betalas
först när varorna lämnar lagret.
Det vill säga man slipper även
binda pengar i form av moms på
osålda varor.
Om tjänsteleverantören har
TQN-tillstånd kan denne anmäla
godset för förtullning samtidigt
som det lämnar lagret.
– Den stora fördelen med
denna lösning – som sköts
automatiskt inifrån affärssystemet – är att den som säljer
godset endast behöver förtulla
de varor som levereras ut från
lagret. All pappersexercis sköts
av tjänsteleverantören, avslutar
Mikael Olsén.
Läge för logistik
Sveriges mest växande handel sker österut och kommer att göra
så i många år framöver. Karlshamn är idag den ledande hamnen för
ro-ro godshanteringen från Sverige mot Baltikum och vidare österut.
Blekinge utvecklar smart och miljöinriktad kompetens inom transport
och logistik samt erbjuder stora etableringsmöjligheter i anslutning
till hamn, järnväg, väg, flyg och industri. Vill du veta mer?
Kontakta Anders Wiberg, Karlshamns Hamn, 0454-30 50 00.
Stockholm
Göteborg
Olofström Ronneby
Köpenhamn
KARLSHAMN
Ryssland
Asien
Denna långsiktiga satsning sker i samarbete med:
Karlshamns kommun, Olofströms kommun, Ronneby
kommun samt Karlshamns Hamn AB.
Svarta havet