annons hela denna bilaga är en annons från smart media annons framgångsrika kommuner med fokus på tillväxt FEBRUARI 2013 Viktiga faktorer – så väljer barnfamiljer Miljövänliga lösningar – människan i centrum Logistiknätet – Sveriges bästa lägen Annelie Nordström – vi är trötta på alla löften Outsourcingprojekt Infrastrukturinvesteringar Kompetensutveckling – så lyckas man – debatt om praktisk relevans – framtida behov Bästa läget! . . . Handel Kontor Bostäder Byggklar tomt i centrum vid pendelstation närmast Arlanda www.knivsta.se a n n o n s hela denna bilaga är en annons från smart media annons 6 FOKUS LO GISTIKLÄGE » Generellt gäller att Sveriges kommuner anser att infrastruktur är oerhört angeläget och intresset för frågor kring detta är jättestort. Gunilla Glasare Stor-Göteborg har Sveriges bästa logistikläge med Nordens största hamn, en i övrigt god infrastruktur och många logistikföretag. Viktiga logistiklägen Rankingen Sveriges bästa logistiklägen är en sammanvägning av faktorer som infrastruktur, logistiketableringar, demografiskt läge och logistikanknutna utbildningar. I tidningen Intelligent logistiks årliga ranking fortsätter StorGöteborg att toppa listan. text Fredrik Dhejne Stor-Göteborgs förstaplats grundas på tillgången till Nordens största hamn och en i övrigt god infrastruktur, många logistikföretag, spetsutbildningar och forskning inom logistik vid Chalmers och Handelshögskolan. Norra delen av Stockholmsområdet med Arlandaregionen kommer på femte plats. Brister i framkomligheten hämmar Storstockholm som logistikläge. Södra delen av länet kommer först på tionde plats men väntas få ett betydligt bättre logistiskläge när flera stora infrastrukturprojekt bli klara. Södra Storstockholm har fördelar med stort befolkningsunderlag och god infrastruktur. När Norviks containerhamn i Nynäshamn står färdig samt Citytunneln för pendeltågen och Förbifart Stockholm, växer södra länshalvans betydelse som logistikläge och även övriga attraktionskraft. sjua på listan med ny utbyggd kombiterminal och landets största inlandshamn med containerhantering. – Västerås är en stark aktör sedan vi fått en del saker på plats. De sista två åren har vi satsat mer medvetet på att bli ett center för alla godstransportslag, säger stadens näringslivsdirektör Conny Petrén. I samband med Aseas uppgång i ABB förstärkte ett antal företag med starka internationella varumärken sin närvaro i Västerås. – Det jobbar fler i de här företagen tillsammans än i gamla Asea, med tyngdpunkten på högteknologi snarare än volymproduktion. Vi har Automation Center, Robotdalen, kraft och energi, tågteknikkluster med mera. Dessutom har Ica sitt centrallager här som ska vidareutvecklas. Ett truckstopp är under uppbyggnad med service och säkerhet för långtradare och deras förare. Fler satsningar på hamnen kommer att genomföras och samarbetet med kombiterminalen, säger Conny Petrén. Västerås/Köping är miljöprövningen för hamnen Norvik i Nynäshamn närmar sig nu slutet och kommunens planeringschef Bertil Lindberg hoppas på byggstart i slutet av 2013. – Själva hamnen ger inte så många arbetstillfällen. Men i anslutning till hamnen kommer NCC att bygga en logistik- och företagspark. Det är där vi räknar med att jobben kommer, säger han. Den komplicerade är Förbifart Stockholm och utbyggnaden av Södertörnsleden genom Haninge För Nynäshamn och Huddinge ner mot E4:an mycket viktiga. – Trillar de här bitarna på plats plus dubbelspår på Nynäsbanan hela sträckan från Stockholm, blir vi mycket mer intressanta både som bostadsort och för företagsetableringar, betonar Bertil Lindberg. – Generellt gäller att Sveriges kommuner anser att infrastruktur är oerhört angeläget och intresset för frågor kring detta är jättestort, säger Gunilla Glasare, chef för avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad vid Sveriges kommuner och landsting. – Vi har också under senare år haft en intensiv diskussion om medfinansiering och om hur statens pengar till vägar och järnvägar ska användas. Kommuner och landsting är i dag mycket mer engagerade i statens infrastruktursatsningar än tidigare och det finns en motvillig vilja att vara med och betala även om det egentligen är statens ansvar när det gäller de statliga väg- och järnvägsnäten, säger hon. Tullager sparar pengar För företag som både säljer till länder inom och utanför EU kan det finnas stora vinster med att använda en smart lösning för tullager. Normalt måste man nämligen tulla varor vid gränsen och betala tull och moms i samband med inleverans till sitt eget lager. – Problemet med detta är att man binder kapital i sitt lager, vilket påverkar likviditeten negativt, säger Mikael Olsén på DAMCO. För att undvika detta finns det i dag tjänster där kunden kan lägga godset på tullager, i sitt eget befintliga fysiska lager, och utnyttja tjänsteleverantörens tillstånd hos Tullverket. – Finessen med detta är att godset kan ligga oförtullat på kundens befintliga lager. Såväl moms som tullavgifter betalas först när varorna lämnar lagret. Det vill säga man slipper även binda pengar i form av moms på osålda varor. Om tjänsteleverantören har TQN-tillstånd kan denne anmäla godset för förtullning samtidigt som det lämnar lagret. – Den stora fördelen med denna lösning – som sköts automatiskt inifrån affärssystemet – är att den som säljer godset endast behöver förtulla de varor som levereras ut från lagret. All pappersexercis sköts av tjänsteleverantören, avslutar Mikael Olsén. Läge för logistik Sveriges mest växande handel sker österut och kommer att göra så i många år framöver. Karlshamn är idag den ledande hamnen för ro-ro godshanteringen från Sverige mot Baltikum och vidare österut. Blekinge utvecklar smart och miljöinriktad kompetens inom transport och logistik samt erbjuder stora etableringsmöjligheter i anslutning till hamn, järnväg, väg, flyg och industri. Vill du veta mer? Kontakta Anders Wiberg, Karlshamns Hamn, 0454-30 50 00. Stockholm Göteborg Olofström Ronneby Köpenhamn KARLSHAMN Ryssland Asien Denna långsiktiga satsning sker i samarbete med: Karlshamns kommun, Olofströms kommun, Ronneby kommun samt Karlshamns Hamn AB. Svarta havet