Hållbarhetsredovisning på svenska

Hållbarhetsredovisning 2014
För verksamhetsåret 2013
1(23)
VD har ordet
För att vara attraktiva för kunder, medarbetare och ägare måste vi som företag väva ihop
sociala, miljömässiga och finansiella perspektiv. Det handlar om att alltid försöka agera
ekonomiskt försvarbart, miljömässigt riktigt och socialt ansvarsfullt.
Hållbarhet kräver ekonomisk stabilitet, vilket innebär att vi bör tänka långsiktigt ur ett
ekonomiskt, socialt och miljöpåverkande perspektiv. Internt är det viktigt att hela tiden jobba
för att bli bättre och effektivare. Hållbarhet och sparsamhet är sedan länge en del av vår
företagskultur och något vi arbetar med varje dag. Förbrukar vi mindre bränsle så minskar
våra kostnader och stärker vår konkurrenskraft – samtidigt som vi reducerar miljöpåverkan.
Med ett strukturerat hållbarhetsarbete, tydliga mål och konkreta handlingsplaner kommer vi
efter hand att minimera påverkan av vårt och våra kunders agerande.
På Road följer vi löpande upp fyllnadsgrader och tomkörning på trafiknivå och arbetar aktivt
med att sätta in åtgärder. Det handlar om att effektivt planera flödena för att minimera
miljöpåverkan. Hastigheten på våra vägar är fortfarande för hög, sänkt hastighet sparar
bränsle. Hastigheten är också den enskilt viktigaste faktorn för utgången av en trafikolycka,
liv och lidande kan sparas.
Godstransporter är nödvändiga för såväl näringslivets som övriga samhällets utveckling och
inget transportmedel överträffas lastbilen i flexibilitet. Samtidigt bidrar transporterna till
nästan alla miljöproblem, om än i varierande utsträckning. Transportsektorn har ett stort
oljeberoende. Det pågår forskning på många håll för att ersätta oljan, och även om ny teknik
både på fordons- och bränslesidan lanserats, finns det inget givet alternativ.
Flytande gas är ett alternativ som kan bli dominerande för tunga fordon inom en överskådlig
framtid. Gasens volym är mindre i flytande form, vilket gör det möjligt att utföra längre
transportuppdrag. Det finns fordon i kommersiell drift och infrastrukturen är under
uppbyggnad. Elektrifiering av vägar och fordon är ett annat hett spår inför framtiden.
Det utan tvekan bästa sättet att minska utsläppen är hushållning och effektivisering. Även
den Statliga oljekommissionen, som satt som mål att minska diesel och oljeanvändningen,
fokuserar på energieffektivisering i stället för att peka ut vilket bränsle som ska användas.
Det återstår mycket att göra för att effektivisera både när det gäller bränslesnålare motorer,
hushållning med transportresursen och kontroll av temperaturen på logistiklagren. Det gäller
att skapa ett så effektivt transportupplägg som möjligt och då också reducera utsläppen.
Magnus Malmquist
VD, DSV Road AB
Svante Larsson
VD, DSV Air & Sea AB
Jan Frenne
VD, DSV Solutions AB
2(23)
Vår organisation
Air & Sea-divisionen erbjuder
flyg och sjötransporter genom
ett globalt nätverk. Våra
6 300 anställda worldwide
hanterade 730 000 TEU
sjöfrakt och 259 000 ton
flygfrakt 2013.
Med mer än 9 400 anställda
är DSV Road en av de tre
största transportföretagen i
Europa. 17 000 lastbilar och
mer än 200 terminaler
producerar effektiva och
flexibla transportlösningar
över hela Europa
DSV Solutions är
specialiserade på kompletta
logistiska lösningar. Med mer
än 5 800 anställda kan vi
erbjuda våra kunder
heltäckande lösningar för
hela transportkedjan
DSVs Hållbarhetsredovisning omfattar samtliga DSV-bolag i Sverige och innehåller uppgifter
och siffror avseende 2013. På flera orter delar bolagen lokaler och arbetar även som
underleverantörer till varandra.
Inga organisationsförändringar som påverkar företagsgruppen har ägt rum sedan föregående
redovisning.
Bolagen har inga anmälningspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken.
Vårt danska moderbolag, DSV A/S, är noterat på NASDAQ OMX Copenhagen. DSV-aktien
är en av de mest omsatta aktierna på Københavns fondbörs. Ingen aktieägare innehar mer
än 5% av aktiekapitalet.
DSV:s 2013 Corporate Social Responsibility Report redovisar hållbarhetsarbetet globalt för
DSV.
3(23)
Våra kärnvärden
DSVs kärnvärden är:
Dynamik, Stolthet och Värdeskapande
En dynamisk tillväxtstrategi med hänsyn till vår omvärld och våra kunder i kombination med
stolta och engagerade medarbetare skapar det starkaste värde vi kan tänka oss – en bättre
miljö.
Våra certifikat
Vårt ledningssystem är certifierat enligt ISO 9001:2008 och ISO 14001:2004. Certifierande
organ är SP.
Vi är AEO-certifierade för både tull och säkerhet.
Våra arbetsmiljörutiner uppfyller kraven enligt arbetsmiljöstandarden OHSAS 18001 och AFS
2001:01.
Rutinerna i vårt brandskyddsarbete är uppbyggt enligt Lagen om skydd mot olyckor.
Detta innebär att verksamheten regelbundet kontrolleras vid externa och interna revisioner
för att säkerställa en trygg och säker arbetsplats och förvissa oss om att upprätthåller den
service som våra kunder förväntar sig av oss.
Kopior av våra certifikat finns att ladda ner på www.se.dsv.com
4(23)
Vår omvärld och fokusområden
DSV är en global transport och logistik leverantör. DSV Group har ca 22 000 anställda
worldwide. Med egen verksamhet i 75 länder och agenter och partner över hela världen har
vi global täckning och möjlighet att ta vara på kunskap, erfarenhet och idéer från världens
alla hörn. DSV är en av de sex största transportföretagen i världen. Transport och
logistikmarknaden är under ständig förvandling vilket skapar stora utmaningar för företag
som DSV att förfina och förbättra produkter och service. Vi skräddarsyr våra tjänster efter
kundernas behov.
De tre divisionerna ger möjlighet att kombinera olika transportsätt och skapa logistiklösningar
med bästa möjliga avvägning mellan ekonomiska och ekologiska krav. Förutom fysisk
transport av gods, erbjuder vi mervärdestjänster såsom hantering av fraktdokument,
förtullningar, varuförsäkring, lagring och distribution.
Kunder
Ägare
e
Säkerhet
Medarbetare
Finansiärer
Arbetsmiljö
Etik
Kvalitet
Socialt ansvar
Myndigheter
Leverantörer
Miljö
Hälsa
Allmänheten
Interna
riktlinjer och
policies
En löpande, professionell och öppen dialog med vår omvärld är ett viktigt verktyg för
att förbättra verksamheten.
5(23)
Våra kunder
Hållbarhet är en viktig konkurrensfaktor. För att optimera både kundernas och våra egna
resurser, vill vi säkerställa kvaliteten i hela kedjan. Vi vill tillsammans med våra kunder skapa
transport- och logistiklösningar som ger minsta möjliga miljöpåverkan och bygga långsiktiga
partnerskap med våra kunder. Den mest hållbara lösningen är ofta också den mest
kostnadseffektiva. Många kunder ställer specifika kvalitets- och miljökrav vid
upphandlingstillfället, t ex kunde vi utöka samarbetet med en av våra större kunder tack vare
att vi erbjöd distribution med gasbilar. Miljöfrågorna kommer allt högre upp på agendan. Vi
har arbetat med miljöfrågor i många år, och idag är det hos oss, som hos många andra
företag, en strategisk fråga.
Vi producerar godstransporter med alla transportslag genom DSV Road och DSV Air & Sea
som erbjuder den bästa kombinationen med hänsyn till såväl miljö som ekonomi. En optimal
kostnads- och miljöeffektiv försörjningskedja, så att kunderna konkurrenskraft ökar. DSV
Solutions erbjuder kompletta lösningar inom tredjepartslogistik, där vi integrerar transporter,
lagring och mervärdestjänster.
Utveckling miljörapporter
800
600
Air&Sea
Road
400
200
0
2003 2005 2007 2009 2011 2013
Hög kvalitet på våra tjänster påverkar våra kunders konkurrenskraft såväl nationellt som
internationellt. Genom elektronisk hantering av information till och från våra kunder så
minskar vi fel och missförstånd och ökar vår kvalitet på den information som används för
beslut och annan hantering. E-tjänsterna säkerställer informationen som används i
sändningarnas hela kedja och bidrar till en hållbar utveckling för alla parter.
Kvalitet - Vår policy
DSV strävar efter att alltid uppfylla kundernas kvalitetskrav på effektiva och pålitliga
transport- och logistiktjänster, och ständigt utveckla verksamheten och processerna
•
•
•
•
Vi ska sätta kunden i fokus, vara proaktiva och flexibla inför kundens önskemål
Vi ska utveckla och förbättra våra tjänster i takt med att kundens behov förändras
Vi ska ha en hög leveranssäkerhet och alltid förknippas med kompetens,
engagemang, ansvarskänsla och hög kvalitet
Vi ska alltid sträva efter att göra rätt från början
6(23)
Våra medarbetare
Vi bedriver sedan lång tid ett aktivt arbetsmiljöarbete. Arbetet sker i samarbete med
medarbetarna genom lokala skyddsombud och arbetsmiljökommittéer.
De anställda är DSV’s största tillgång. Att vara en attraktiv arbetsgivare, som kan attrahera
och behålla bra medarbetare är avgörande för ett långsiktigt hållbart företag.
Ett hållbart företag tar vara på och utvecklar den kompetens som finns i företaget. Samhället
och vår omvärld förändras. Bästa sättet att leva upp till våra kunders krav är en välutbildad
personal. Det årliga PU-samtalet är ett viktigt led i detta arbete och syftar till att tydliggöra
individuella mål och handlingsplaner kopplade till företagets övergripande målsättningar.
Genom löpande internutbildningar når vi detta mål och får samtidigt motiverade och
engagerade anställda.
DSV har centralt ett 0-mål på arbetsplatsolyckor. Detta ska uppnås genom att kontinuerligt
minska riskerna och förbättra rutiner och beteende och därigenom öka säkerheten på
arbetsplatserna.
Under 2013 hade vi 6 st. olyckor som renderade i sjukskrivning mer än en dag. I övrigt hade
vi drygt 150 tillbudsrapporteringar.
DSV arbetar aktivt för att prestera ett gott inomhusklimat och goda ergonomiska
förutsättningar på våra kontor. Terminaler och lager har också ergonomin högt upp på
agendan tillsammans med truckfrågor som alltid har högt fokus. Under året har ett särskilt
truckprojekt med fördjupade riskbedömningar påbörjats för att säkerställa en trygg och säker
arbetsmiljö på våra terminaler och lager. Detta tillsammans med en förbättrad
tillbudsrapportering ska ge önskad effekt, i form att färre tillbud och ytterligare steg närmare
vår 0-vision, med avseende på olyckor.
Vårt arbete bedrivs i enlighet med den policy och de strategier som antagits av
företagsledningarna
Sjukfrånvaro
Air & Sea
Road
Solutions
2011
1,59 %
2,80 %
5,29 %
2012
2,75 %
2,7 %
5,32 %
2013
3,82%
2,9%
7,7%
7(23)
Arbetsmiljö - Vår policy
Ledningen i DSV ska verka för en god fysisk och psykosocial arbetsmiljö för att på ett
tillförlitligt sätt stödja företagets affärsidé:
•
•
•
•
•
Gott ledarskap och samarbete utvecklar medarbetarna och utgör grunden för en bra
arbetsmiljö
Aktivt arbetsmiljöarbete och ständiga förbättringar minimerar riskerna för olycksfall
och arbetssjukdomar
Att följa lagar, förordningar och föreskrifter är en integrerad del i den dagliga
verksamheten
Arbete med säkerhet och brandskydd främjar en trygg miljö som skyddar liv, hälsa
och egendom
Genom aktivt arbetsmiljöarbete är företaget en attraktiv partner på arbetsmarknaden
och i affärslivet
Säkerhet
Arbetet med att ständigt förbättra säkerheten präglar DSV på många sätt. Det handlar om att
arbeta förebyggande med gemensamma mål. Säkerhetsarbete kan beskrivas som en form
av risk- och säkerhetsmedvetenhet som ska finnas med varje medarbetare i det dagliga
arbetet. En god säkerhetskultur inom DSV förutsätter ett engagemang hos all personal också
om att vara delaktiv och ibland stanna upp samt tänka till hur vi tillsammans kan förbättra
säkerheten inom DSV.
Det är därför viktigt att skapa en rimlig, balanserad säkerhet som är lätt att förstå och leva med.
Vår policy
Säkerhetsarbetet syftar till att skydda DSV:s verksamhet och dess resurser
•
•
•
•
•
•
Vi ska tillsammans skapa en trygg och säker arbetsplats för våra medarbetare, så att
anställdas liv och hälsa inte äventyras
Ledningen ska, genom en konsekvent hållning i säkerhetsfrågor tillse att
säkerhetsarbetet genomsyrar hela organisationen
Vi ska vara uppmärksamma på och omedelbart rapportera skada, risk eller hot
Vi ska även visa vårt säkerhetsansvar mot såväl våra kunder och samarbetspartner
som våra ägare
Vi ska följa lagar, förordningar och fastställda regler och rutiner
Brott eller underlåtenhet mot gällande regelverk kommer att betraktas allvarligt
8(23)
Hälsa - Utdrag ur alkohol- och drogpolicy
•
•
•
•
•
Att eftersträva en alkohol- och drogfri arbetsplats
Att genom information och utbildningsinsatser öka medarbetarnas kunskaper kring de
negativa effekter som alkohol och droger medför
Att genom en god fysisk och psykosocial arbetsmiljö minska risken för utslagning i
samband med missbruksproblem
Att genom stödjande insatser medverka i rehabiliteringen för återanpassning till
arbetet i samband med missbruksproblem
Att uppnå större öppenhet kring missbruksproblem för att på sikt effektivisera
hanteringen av dessa ärenden
Säkerhet - Vår trafiksäkerhetspolicy
Vi i DSV ska arbeta för en ökad trafiksäkerhet. Alla som är anställda i DSV och som arbetar
på DSV:s uppdrag ska uppträda som ett föredöme i trafiken och medverka till att säkerheten
på våra vägar ökar och nollvisionen kan förverkligas.
DSV Road AB. Detta innebär bl a
•
•
•
•
•
•
Att vi alltid ska följa gällande lagar och förordningar och ta hänsyn till medtrafikanter
Att vi anpassar hastigheten till rådande trafik- och väderförhållanden
Att vi alltid håller lämpligt avstånd till framförvarande fordon
Att vi alltid använder handsfreeutrustning vid mobilsamtal under färd
Att vi kontinuerligt utbildar i lastsäkring
Att tillbud och olyckor rapporteras till DSV
9(23)
Etik – Leverantörer
Eftersom DSV:s transporter övervägande utförs av underleverantörer är en ansvarsfull
styrning av leverantörerna en viktig parameter med hänsyn till kundtillfredsställelse.
Tillsammans har vi ett gemensamt åtagande gentemot kunderna. För partnern är det
naturligtvis avgörande att DSV är en pålitlig samarbetspartner, och vi strävar efter långsiktiga
relationer med våra underleverantörer.
DSV:s Etiska regler för leverantörer (Supplier Code of Conduct) innehåller t ex krav på
leverantörerna att minska sin miljöbelastning, krav på affärsetik och ett klart förbud mot
mutor. Reglerna kräver också en god arbetsmiljö, vilket är viktigt i samarbetet med DSV:s
anställda på terminaler och lager och i samarbetet med våra kunders anställda i samband
med lastning och lossning.
2013 fokuserade vi på att kommunicera våra etiska regler till våra många underleverantörer.
Detta är ett viktigt steg som hjälper oss säkerställa att vi följer lagar och regler och att våra
kunder får samma service. Underleverantörerna är ofta vårt ansikte utåt och det är därför
viktigt att deras agerande motsvarar DSV:s värden. Att kommunicera ut reglerna till alla
underleverantörer är därför ett av våra 12 CSR-mål.
Våra värderingar
Sedan 2009 har DSV anslutit sig till de tio principerna i FN:s Global Compact - ett globalt,
respekterat initiativ och ramverk för att arbeta för mänskliga rättigheter,
arbetstagarrättigheter, miljö och anti-korruption. I ett stort företag som DSV är det viktigt att
ha gemensamma värderingar som binder oss samman, och vi är också övertygade om att ett
närmande till dessa frågor är en avgörande faktor för vårt företags långsiktiga framgång
DSV implementerade ett internt Whistleblower Programme dit alla anställda anonymt kan
rapportera situationer, incidenter och omständigheter som strider mot DSV:s policies och
guidelines.
10(23)
Utdrag ur regler för etiskt uppförande (Code of Conduct) inom
DSV koncernen
Mänskliga rättigheter
DSV stöder och önskar följa internationellt tillkännagivna mänskliga rättigheter.
Icke-diskriminering och lika rättigheter
DSV erkänner och stöder människors lika rättigheter oavsett om den grundar sig på ras, kön eller
sexuell, religiös och politisk inriktning eller etnisk och social bakgrund.
Rätt till medlemskap i fackförening och till kollektivavtal
DSV erkänner de anställdas rätt att gå med i en fackförening och deras rätt till kollektivavtal.
Påtvingat arbete
DSV är emot alla slag av påtvingat arbete och påtvingade arbetsförhållanden.
Barnarbete
DSV anställer inte barn och erkänner internationella normer.
Anställningsvillkor
DSV:s anställda måste få en skriftlig bekräftelse på sina anställningsförhållanden om det krävs i
den nationella lagstiftningen.
Lön
Lönen som DSV:s anställda får uppfyller eller överträffar lagstadgade eller avtalade nationella
minimilöner inom branschen.
Arbetstider
DSV följer gällande nationell lagstiftning och avtalade normer när det gäller de anställdas
arbetstid.
DSV:s Code of Conduct i sin helhet presenteras på www.se.dsv.com
Koncernmål 2013
DSV:s Code of Conduct måste vara
kommunicerad och tillgänglig för alla anställda
Antalet rapporterade kategori A brott mot DSV:s
Code of Conduct måste vara 0
25% av alla DSV:s enheter måste ha genomfört
CSR-revision före 2013 års utgång
Utfall 2013
100%
0
100%
11(23)
Regler för miljömässigt beteende inom DSV koncernen
Ekonomisk tillväxt och transport har en nära koppling. Globaliseringen har drivits framåt
genom ökad handel och konkurrenskraften mellan företag beror i hög grad på pålitliga och
effektiva transporter.
Transport är därför nödvändiga för det industrialiserade samhället och dagens levnadsstandard och är helt enkelt en förutsättning för tillväxt och framgång i världen, men denna
utveckling påverkar emellertid miljön och utgör en viktig utmaning för transport-industrin.
Som en av de ledande leverantörerna av transport- och logistiktjänster, känner DSV
engagemang för att ta på sig sin del av ansvaret för att minska miljöpåverkan från transportindustrin.
DSV är ett transport- och logistikföretag som nästan enbart använder sig av underleverantörer vad gäller den fysiska transporten av våra kunders gods.
För att minska vår negativa miljöpåverkan har DSV godkänt policies gällande transport- och
logistiksystem, offentliga myndighetskrav samt vid val av leverantörer.
Koncernmål 2013
Förbättra energieffektiviteten per transport
med 15% till 2015 (jämfört med 2010 års
siffror)
Minst 60% av Roads fordon ska ha Euro 5
motorer
75% av DSV:s anläggningar Worldwide ska
ha fullt utbyggd återvinning
75% av DSV:s anläggningar Worldwide ska
ha system för att följa upp
energiförbrukningen
Utfall 2013
Air
10%
Sea
19%
Road
14%
55%
77%
80%
12(23)
Miljö - Vår policy
DSV ska genom ett aktivt och långsiktigt miljöarbete bidra till en hållbar utveckning och god
omsorg om den yttre miljön genom att ständigt effektivisera transport- och logistiksystemen
Det innebär bl a att vi:
•
•
•
•
•
Utvecklar produktionen för att minimera miljöpåverkan, använder våra resurser på
bästa sätt och integrerar miljöhänsyn i verksamheten
Ger våra medarbetare möjlighet att ta hänsyn till vår miljö i det dagliga arbetet
Samverkar med kunder, leverantörer, myndigheter och andra intressenter för att
minska miljöpåverkan
Arbetar för ständiga förbättringar och förebyggande av förorening av luft, vatten och
mark
Ser miljökrav i tillämpliga lagar, förordningar och föreskrifter som minimikrav
13(23)
Miljömål - Hög fyllnadsgrad ger minskad miljöpåverkan
För alla företag inom transportbranschen är det viktigt att effektivisera transporterna. Hög
fyllnadsgrad är ett direkt bevis på att våra kunniga och engagerade trafikledares lyckats med
sitt arbete med att maximalt utnyttja tillgänglig kapacitet. Målet är maximal fyllnadsgrad med
så liten tomkörning som möjligt. Det handlar om att effektivt planera flödena för att minimera
miljöpåverkan och kostnader. Hög fyllnadsgrad, liten tomkörning, rätt val av däck
tillsammans med chaufförens körvanor bildar en optimal kedja med hänsyn både till miljö och
ekonomi
Vi följer löpande upp fyllnadsgrader och tomkörning och arbetar aktivt för att sätta in
åtgärder. Information om sändningar och fordon finns tillgänglig i våra IT-system, vilket
skapar bättre förutsättningen för en bra hantering av uppgifterna.
Fyllnadsgrader
Trafik
Belgien
Danmark
Estland
Finland
Frankrike
Holland
Italien
Lettland
Litauen
Norge
Polen
Portugal
Ryssland
Schweiz
Slovakien
Spanien
Tjeckien
Turkiet
Tyskland
UK/Irland
Ukraina
Ungern
Vitryssland
Österrike
Mål export
99 %
96 %
95 %
96 %
98 %
99 %
98 %
96 %
97 %
97 %
95 %
96 %
100 %
96 %
95 %
99 %
95 %
97 %
98 %
94-100 %
100 %
96 %
100 %
97 %
Utfall export
98 %
88 %
94 %
90-99 %
97 %
99 %
98 %
93 %
95 %
94 %
96 %
95 %
100 %
94 %
98 %
100 %
97 %
95 %
97 %
89-100 %
100 %
97 %
100 %
96 %
Mål import
100 %
89 %
95 %
86 %
100 %
100 %
98 %
98 %
96 %
90 %
95 %
100 %
100 %
98 %
100 %
100 %
95 %
96 %
98 %
95,5 %
100%
97 %
100 %
100 %
Utfall import
100 %
92%
95 %
90-95 %
99 %
99 %
98 %
100 %
98 %
84%
96 %
100 %
100 %
96 %
98%
100 %
98 %
96 %
97 %
95 %
100%
98 %
100 %
98 %
Det effektivaste sättet att spara miljön är att samordna och förenkla produktionsflödet. DSV
kan ta hand om hela transportkedjan. Från själva transporten av ditt gods på väg, järnväg,
sjö eller flyg till lagerhållning, inklusive logistiska lösningar. Enklare kan det knappast bli.
Det finns en klar koppling mellan bränsleförbrukning och val av däck. De mest
energieffektiva däcken beräknas kunna minska förbrukningen med upp till 10 %. Den nya
energimärkningen har gjort det lättare att jämföra olika däck och ta ett aktivt beslut.
Märkningen kommer att ses över senast 2016. Nya parametrar kommer att införas.
14(23)
Fordonsparken
Underleverantörer
Euro-motor
Euro 2
Euro 3
Euro 4
Euro 5
Euro 6
2008
11 %
47 %
18 %
23 %
2009
9%
39 %
20 %
32 %
2010
8%
32 %
20 %
40 %
2011
4%
34 %
18 %
44 %
2012
2%
22 %
16 %
58 %
1%
2013
19%
10%
70%
1%
Genomsnittsbil: Årsmodell 2008, Euro 5, max last 21,8 ton, bränsleförbrukning 0,32 l/km
Utvecklingen går framåt och mer än 80% av fordonen är nu Euro 4 och bättre, men vi är inte
nöjda. Vi har nått våra mål att fasa ut Euro 2, att ha max 20% Euro 3 och minst 70% Euro 5.
DSV åkeri
Euro-motor
Euro 2
Euro 3
Euro 4
Euro 5
Euro 6
2008
2009
2010
13 %
4%
13 %
69 %
2011
10 %
7%
10 %
72 %
2012
7%
3%
2%
88 %
2013
100%
Genomsnittsbil: Årsmodell 2011, Euro 5, max last 6,85 ton, bränsleförbrukning 0,24 l/km
15(23)
DSV ECO
DSV ECO – en tjänst för kunder som kan vara flexibla när det gäller hämtning och leverans
av gods och samtidigt vill minska sin miljöbelastning.
DSV ECO flexibilitet för miljö och ekonomi.
Vi erbjuder DSV ECO för transport av partigods och fulla laster – till ett lägre pris.
DSV ECO innebär att du ger oss ett spelrum på 5 arbetsdagar efter att du bokat, tills vi
senast måste hämta godset. Under denna tid planerar vi för att ditt gods skall passa in på
bästa sätt i våra transportflöden. När vi ser att godset passar bäst in i vårt dagliga pussel
lämnar vi besked om när vi hämtar det. Därefter levererar vi enligt de transportplaner eller
ledtidsscheman som normalt gäller.
Att utnyttja lastkapaciteten maximalt gör att vi kan sänka den miljöbelastning som
godstransporten medför. Samtidigt innebär detta en ekonomisk fördel som du får ta del av i
form av en rabatt på ditt ordinarie pris.
Antalet sändningar som transporterades som ECO fortsatte att öka under 2013, men vi är
inte nöjda med utfallet, utan arbetar vidare för en fortsatt ökning.
16(23)
Miljöbilar
Andel miljöbilar
2010
44 %
2011
41 %
2012
37 %
2014
38%
En viss ökning av miljöbilarna kunde konstateras, men vi har fortfarande en bit kvar
till att nå vårt på 50 % av tjänstebilarna.
Totalt sett ligger billresandet i tjänsten på i stort sett samma nivå som föregående år.
Tjänsteresor
Road AB
Solutions AB
Air & Sea AB
Totalt
Bilresor (mil)
52 467 (52 587)
5 154 (5 793)
4 768 (3 658)
62 389 (62 038)
Flygresor (antal)
797 (789)
180 (183)
150 (147)
1 127 (1 119)
Tågresor (antal)
83 (177)
60 (90)
12 (0)
155 (267)
(förra årets siffror inom parentes)
Våra kostnader för tjänsteresor i relation till omsättningen
Road AB
Solutions AB
Air & Sea AB
Totalt
0,17%
0,18%
0,12%
0,17%
17(23)
Våra anläggningar kräver energi för uppvärmning och elförsörjning och vi strävar efter bättre
energieffektivitet på alla områden. Vi använder numera uteslutande EPD-deklarerad
vindkraft. Alla nya anläggningar byggs enligt Green Buildingstandard. All förbrukning
analyseras löpande, och en mängd konkreta åtgärder för att minska förbrukningen har
vidtagits. Dessa åtgärder sammantaget har bidragit till att utsläppen från våra anläggningar
minskar.
CO2-utsläpp från egna anläggningar
2011
1 267 ton
2012
1 534 ton
2013
1 441 ton
Uttjänt IT-utrustning säkerhetsraderas, rekonditioneras och säljs sedan vidare. I och med
återanvändningen får vi ett mer positivt miljöutfall än genom återvinning. Varje sändning med
utrustning vi skickar iväg resulterar i en miljörapport.
Genom att återanvända i stället för att återvinna har vi under året minskat vår miljöbelastning
med 866 kg CO2.
Även om vår största miljöbelastning inte kommer från det administrativa arbetet kan vi
genom EDI-överföring av dokument, e-fakturering, elektroniska lönebesked minska
pappersförbrukningen och miljöbelastningen. En annan effekt med den elektroniska
hanteringen är att kvaliteten och säkerheten i informationen förbättras.
Förbrukning av blankettpapper (st)
2009
1 328 400
2010
1 394 600
2011
586 000
2012
646 600
2013
180 000
18(23)
Vår miljöbelastning
För Road och Air&Sea kommer den största miljöbelastning från det transportarbete vi utför
för våra kunders räkning. Uppvärmningen, elförbrukningen och tjänsteresorna står för en
förhållandevis liten del av vår påverkan på miljön.
För Solutions har energiförbrukningen vid logistiklagren en stor miljöpåverkan.
Transporterna är en konsekvens av att de flesta av oss vill leva ett behagligt liv med allt vad
det innebär i form av mat från världens alla hörn, den senaste teknologin i våra hem och alla
andra bekvämligheter vi vant oss vid, helst till bästa möjliga pris.
Transporterna bidrar till nästan alla miljöproblem, om än i varierande utsträckning. Framför
allt bidrar den påtagligt till buller, hälsofarlig luft, försurning, övergödning och förstärkt
växthuseffekt. Till det kommer effekter som intrång i värdefull natur, oljespill till sjöss, olyckor
och trängsel i städer.
Bidrar till växthuseffekten och påverkar klimatet
Som en följd av användningen av fossila bränslen ökar halten koldioxid i atmosfären
Förbränningen av fossila bränslen står för det största bidraget till växthuseffekten och bidrar
till den globala uppvärmningen.
Övergödning av sjöar och hav
Övergödning orsakas främst av för höga halter av kväve och fosfor i marken eller vattnet.
Merparten av kväveoxidutsläppen kommer från trafiken, där biltrafik och sjöfart är de
huvudsakliga källorna.
Försurning av mark och vattendrag
De ämnen som främst påverkar försurning är svaveldioxid och kväveoxider. Dessa utsläpp
uppstår bland annat vid förbränning av fossila bränslen för transporter. En stor del av det
sura nedfallet som drabbar Sverige har förts hit med vindarna från andra länder eller kommer
från internationell sjöfart, som fortfarande använder oljor med hög svavelhalt och som
dessutom har dålig kväverening.
Buller
Buller från vägtrafik är ett stort miljö- och hälsoproblem och är den bullerkälla som stör flest
människor. Buller påverkar oss både direkt och på lång sikt. Vi känner oss störda, arbetar
och presterar sämre och blir trötta. Fysiskt sett är det ingen skillnad mellan ljud och buller.
Vad vi betraktar som oönskat ljud varierar starkt mellan olika personer och tider på dygnet
och har stor betydelse för vår hälsa och möjlighet till livskvalitet.
Vibrationer
Vibrationer från trafiken stör och gör att vi kan få svårt att somna in eller blir väckta när vi
sover. Störningarna kan också yttra sig om koncentrationsproblem eller ökad trötthet.
Forskning visar att människan är mer känslig för vibrationer när vi ligger ner.
En utmaning
Transportsektorns utsläpp av koldioxid och andra klimatpåverkande gaser har minskat sedan
2007, och det gäller även utsläppen från tunga lastbilar. Även om trenden nu är att utsläppen
minskar pekar Trafikverkets prognos fram till 2030 och 2050 på att utsläppen inte kommer att
fortsätta minska. Samtidigt finns det mål om en fossiloberoende fordonsflotta är 2030 och
mål om att Sverige inte ska ha några utsläpp av växthusgaser år 2050. Det kommer inte att
räcka med tekniska åtgärder som energieffektivare fordon och drivmedel. Det behöver en ny
inriktning i planeringen och utvecklingen av samhället och infrastrukturen.
19(23)
DSV ROAD AB
CO2 utsläpp under 2013
CO2 (koldioxid)
243 900 ton - 3,78 kg WTW CO2e per 100 kg fraktdragande vikt
Det finns flera vägar att gå när det gäller att minska koldioxidutsläppen från lastbilar.
Det behövs både nationella och europeiska regler och tydliga lagkrav för
utsläppsnivåer av emissioner från tunga fordon. Utsläppsgränser som gäller lika i
hela Europa.
En ökad användning av kombitransporter bidrar till minskad miljöpåverkan.
Vattenkraften i Sverige gör att godstransporter med järnväg kan vara ett bra
miljöalternativ, men det behövs en järnväg med tillräcklig kapacitet och moderna
kombiterminaler för att hantera godsflödena på ett konkurrenskraftigt sätt. Det är
långtifrån alltid man konkurrerar om samma gods. Järnvägen kan därför bara delvis
lösa problemen med vägtransporterna.
Vi arbetar vidare med att effektivisera transportarbetet bl a genom förbättrade
fyllnadsgrader, minskade tomdragningar på landsväg, förbättrad fordonspark och
genom att försöka påverka våra kunder att vara flexibla när det gäller lastnings- och
lossningsdagar.
DSV SOLUTIONS AB
Energiförbrukningen från logistikverksamheten är den miljöbelastning som vi har
störst möjlighet att påverka.
Solutions har begränsade möjligheter att påverka transporterna till och från lagren.
Kundernas avtal och bokningar styr i stor omfattning valet av transportsätt och
transportör. I de fall DSV Road används finns utsläppen redovisade ovan under DSV
Road
20(23)
DSV AIR & SEA AB
CO2 utsläpp under 2013
CO 2 (koldioxid)
35 885 ton – 522 kg WTW CO2e per 100 kg fraktdragande vikt
Luftfarten bidrar till en uppvärmning av klimatet vid förbränning av flygbränsle vilket
främst bildar koldioxid och vattenånga. Luftfartens totala miljöpåverkan är i dag
relativt liten. Globalt sett står luftfarten för drygt två procent av människans totala
utsläpp av koldioxid.
För att effektivt minska de globala utsläppen från luftfarten krävs bl a internationella
gränsvärden som kan driva på teknisk utveckling av miljöanpassade motorer och
flygplan. Dagens flygplan är renare och mer bränslesnåla än äldre flygplan. Eftersom
flygplan har en genomsnittlit livslängd på 20-30 år tar det dock lång tid för ny teknik
att få genomslag på markaden. Att konstruera effektivare och kortare flygvägar,
minska väntetider på marken och i luften samt använda mindre gaspådrag. Projekt
pågår också med att fram nya mer hållbara flygbränslen.
CO2 utsläpp under 2013
CO 2 (koldioxid)
145 913 ton – 16,8 kg WTW CO2e per 100 kg fraktdragande vikt
Sjöfarten leder till utsläpp i luften av t ex svaveloxider, kväveoxider och koldioxid.
Transporterna innebär även risk för att fartyg ska orsaka vattenförorening bland
annat genom den last de för, det avfall som genereras ombord eller vid bunkring och
läktring av skadliga flytande produkter.
Sjöfarten är även en källa till spridning av främmande organismer, dels med fartygets
barlastvatten men även genom biofouling (påväxt på fartygsskrov).
Den internationella sjöfarten fraktar ungefär 90 procent av världshandeln mätt i
volym. Sjöfartens utveckling är starkt kopplad till tillväxten i världsekonomin och det
mest effektiva sättet att transporter stora mängder varor.
21(23)
Transporter av farligt gods
Road
Totalt transporterades ca 245 000 ton farligt gods.
Den dominerande klassen var klass 3 (brandfarligt)
Under året har ingen olycka rapporterats till MSB (Myndigheten för
Samhällsskydd och Beredskap)
Air & Sea
Solutions
Inget att rapportera till MSB
Inget att rapportera till MSB
Vi tillämpar försiktighetsprincipen, där utbildning och information inom företaget och till
underleverantörer är en del av arbetet med att försöka reducera och eliminera riskerna.
Samarbete med lokala Räddningstjänster och Miljöförvaltningar utgör också en del av detta
arbete.
Ser vi på verksamheten under 2013 så noterar vi en minskning av antalet incidenter. De
incidenter som varit har i princip alla inträffat på våra godsterminaler. Inga incidenter har
heller inte varit av den storlek att de rapporterats till MSB.
Under året har vi genomfört vidareutbildningar för resurspersoner. Dessa personer ska
fungera som lokal resurs i det dagliga arbetet
Dessutom har under året ett antal personer utbildats enligt ADR 1.3 samt IMDG 1.3, dels
genom repetitionsutbildningar och dels genom utbildning för nyanställda.
Arbetet med farligt gods leds av företagets säkerhetsrådgivare och lokala resurspersoner.
Under året genomfördes, liksom föregående år, ett antal kontroller av företagets underleverantörer, som utför transporter av farligt gods, med hänsyn tagen till utrustning och
tillstånd.
Farligt gods policy
Genom ett professionellt agerande ska kunder, myndigheter och allmänhet kunna ha fullt
förtroende för hur DSV Road AB hanterar farligt gods
I begreppet professionellt agerande ingår:
• Att uppfylla lagstadgade krav
• Att förebygga skador på människor, miljö och egendom
• Att företagets personal har en god kunskapsnivå
• Att endast utbildad personal hanterar farligt gods
• Att kunna hjälpa kunderna med råd och anvisningar
• Att ständig förbättras och följa utvecklingen inom området
• Att ställa krav på underleverantörer
För att kunna uppnå detta har företaget säkerhetsrådgivare som leder arbetet kring farligt
gods. Dokumenterade rutiner, instruktioner och utbildningsplaner för farligt gods är en
integrerad del i ledningssystemet.
22(23)
Avfallshantering
Avfallsslag
Kg per anställd
Kg per anställd
DSV Road
Inkl. Air & Sea i
Göteborg och
Landskrona
DSV Solutions
Inkl. Air & Sea i
Arlandastad
Papper
44 (41)
21 (26)
Brännbart
236 (384)
361 (451)
Metall
13 (27)
35 (375)
Plast
21 (25)
59 (51)
Sorterbart
Trä
9 (34)
281 (202)
8 (28)
425 (621)
Wellpapp
29 (18)
371 (385)
Elektronik
1 (1,5)
0,5 (34)
Glas
3 (0,5)
0,3 (13)
Farligt avfall
4 (4)
16 (39)
(förra årets siffror inom parentes)
23(23)