Hållbarhetsredovisning på svenska
Hållbarhetsredovisning 2014 För verksamhetsåret 2013 1(23) VD har ordet För att vara attraktiva för kunder, medarbetare och ägare måste vi som företag väva ihop sociala, miljömässiga och finansiella perspektiv. Det handlar om att alltid försöka agera ekonomiskt försvarbart, miljömässigt riktigt och socialt ansvarsfullt. Hållbarhet kräver ekonomisk stabilitet, vilket innebär att vi bör tänka långsiktigt ur ett ekonomiskt, socialt och miljöpåverkande perspektiv. Internt är det viktigt att hela tiden jobba för att bli bättre och effektivare. Hållbarhet och sparsamhet är sedan länge en del av vår företagskultur och något vi arbetar med varje dag. Förbrukar vi mindre bränsle så minskar våra kostnader och stärker vår konkurrenskraft – samtidigt som vi reducerar miljöpåverkan. Med ett strukturerat hållbarhetsarbete, tydliga mål och konkreta handlingsplaner kommer vi efter hand att minimera påverkan av vårt och våra kunders agerande. På Road följer vi löpande upp fyllnadsgrader och tomkörning på trafiknivå och arbetar aktivt med att sätta in åtgärder. Det handlar om att effektivt planera flödena för att minimera miljöpåverkan. Hastigheten på våra vägar är fortfarande för hög, sänkt hastighet sparar bränsle. Hastigheten är också den enskilt viktigaste faktorn för utgången av en trafikolycka, liv och lidande kan sparas. Godstransporter är nödvändiga för såväl näringslivets som övriga samhällets utveckling och inget transportmedel överträffas lastbilen i flexibilitet. Samtidigt bidrar transporterna till nästan alla miljöproblem, om än i varierande utsträckning. Transportsektorn har ett stort oljeberoende. Det pågår forskning på många håll för att ersätta oljan, och även om ny teknik både på fordons- och bränslesidan lanserats, finns det inget givet alternativ. Flytande gas är ett alternativ som kan bli dominerande för tunga fordon inom en överskådlig framtid. Gasens volym är mindre i flytande form, vilket gör det möjligt att utföra längre transportuppdrag. Det finns fordon i kommersiell drift och infrastrukturen är under uppbyggnad. Elektrifiering av vägar och fordon är ett annat hett spår inför framtiden. Det utan tvekan bästa sättet att minska utsläppen är hushållning och effektivisering. Även den Statliga oljekommissionen, som satt som mål att minska diesel och oljeanvändningen, fokuserar på energieffektivisering i stället för att peka ut vilket bränsle som ska användas. Det återstår mycket att göra för att effektivisera både när det gäller bränslesnålare motorer, hushållning med transportresursen och kontroll av temperaturen på logistiklagren. Det gäller att skapa ett så effektivt transportupplägg som möjligt och då också reducera utsläppen. Magnus Malmquist VD, DSV Road AB Svante Larsson VD, DSV Air & Sea AB Jan Frenne VD, DSV Solutions AB 2(23) Vår organisation Air & Sea-divisionen erbjuder flyg och sjötransporter genom ett globalt nätverk. Våra 6 300 anställda worldwide hanterade 730 000 TEU sjöfrakt och 259 000 ton flygfrakt 2013. Med mer än 9 400 anställda är DSV Road en av de tre största transportföretagen i Europa. 17 000 lastbilar och mer än 200 terminaler producerar effektiva och flexibla transportlösningar över hela Europa DSV Solutions är specialiserade på kompletta logistiska lösningar. Med mer än 5 800 anställda kan vi erbjuda våra kunder heltäckande lösningar för hela transportkedjan DSVs Hållbarhetsredovisning omfattar samtliga DSV-bolag i Sverige och innehåller uppgifter och siffror avseende 2013. På flera orter delar bolagen lokaler och arbetar även som underleverantörer till varandra. Inga organisationsförändringar som påverkar företagsgruppen har ägt rum sedan föregående redovisning. Bolagen har inga anmälningspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken. Vårt danska moderbolag, DSV A/S, är noterat på NASDAQ OMX Copenhagen. DSV-aktien är en av de mest omsatta aktierna på Københavns fondbörs. Ingen aktieägare innehar mer än 5% av aktiekapitalet. DSV:s 2013 Corporate Social Responsibility Report redovisar hållbarhetsarbetet globalt för DSV. 3(23) Våra kärnvärden DSVs kärnvärden är: Dynamik, Stolthet och Värdeskapande En dynamisk tillväxtstrategi med hänsyn till vår omvärld och våra kunder i kombination med stolta och engagerade medarbetare skapar det starkaste värde vi kan tänka oss – en bättre miljö. Våra certifikat Vårt ledningssystem är certifierat enligt ISO 9001:2008 och ISO 14001:2004. Certifierande organ är SP. Vi är AEO-certifierade för både tull och säkerhet. Våra arbetsmiljörutiner uppfyller kraven enligt arbetsmiljöstandarden OHSAS 18001 och AFS 2001:01. Rutinerna i vårt brandskyddsarbete är uppbyggt enligt Lagen om skydd mot olyckor. Detta innebär att verksamheten regelbundet kontrolleras vid externa och interna revisioner för att säkerställa en trygg och säker arbetsplats och förvissa oss om att upprätthåller den service som våra kunder förväntar sig av oss. Kopior av våra certifikat finns att ladda ner på www.se.dsv.com 4(23) Vår omvärld och fokusområden DSV är en global transport och logistik leverantör. DSV Group har ca 22 000 anställda worldwide. Med egen verksamhet i 75 länder och agenter och partner över hela världen har vi global täckning och möjlighet att ta vara på kunskap, erfarenhet och idéer från världens alla hörn. DSV är en av de sex största transportföretagen i världen. Transport och logistikmarknaden är under ständig förvandling vilket skapar stora utmaningar för företag som DSV att förfina och förbättra produkter och service. Vi skräddarsyr våra tjänster efter kundernas behov. De tre divisionerna ger möjlighet att kombinera olika transportsätt och skapa logistiklösningar med bästa möjliga avvägning mellan ekonomiska och ekologiska krav. Förutom fysisk transport av gods, erbjuder vi mervärdestjänster såsom hantering av fraktdokument, förtullningar, varuförsäkring, lagring och distribution. Kunder Ägare e Säkerhet Medarbetare Finansiärer Arbetsmiljö Etik Kvalitet Socialt ansvar Myndigheter Leverantörer Miljö Hälsa Allmänheten Interna riktlinjer och policies En löpande, professionell och öppen dialog med vår omvärld är ett viktigt verktyg för att förbättra verksamheten. 5(23) Våra kunder Hållbarhet är en viktig konkurrensfaktor. För att optimera både kundernas och våra egna resurser, vill vi säkerställa kvaliteten i hela kedjan. Vi vill tillsammans med våra kunder skapa transport- och logistiklösningar som ger minsta möjliga miljöpåverkan och bygga långsiktiga partnerskap med våra kunder. Den mest hållbara lösningen är ofta också den mest kostnadseffektiva. Många kunder ställer specifika kvalitets- och miljökrav vid upphandlingstillfället, t ex kunde vi utöka samarbetet med en av våra större kunder tack vare att vi erbjöd distribution med gasbilar. Miljöfrågorna kommer allt högre upp på agendan. Vi har arbetat med miljöfrågor i många år, och idag är det hos oss, som hos många andra företag, en strategisk fråga. Vi producerar godstransporter med alla transportslag genom DSV Road och DSV Air & Sea som erbjuder den bästa kombinationen med hänsyn till såväl miljö som ekonomi. En optimal kostnads- och miljöeffektiv försörjningskedja, så att kunderna konkurrenskraft ökar. DSV Solutions erbjuder kompletta lösningar inom tredjepartslogistik, där vi integrerar transporter, lagring och mervärdestjänster. Utveckling miljörapporter 800 600 Air&Sea Road 400 200 0 2003 2005 2007 2009 2011 2013 Hög kvalitet på våra tjänster påverkar våra kunders konkurrenskraft såväl nationellt som internationellt. Genom elektronisk hantering av information till och från våra kunder så minskar vi fel och missförstånd och ökar vår kvalitet på den information som används för beslut och annan hantering. E-tjänsterna säkerställer informationen som används i sändningarnas hela kedja och bidrar till en hållbar utveckling för alla parter. Kvalitet - Vår policy DSV strävar efter att alltid uppfylla kundernas kvalitetskrav på effektiva och pålitliga transport- och logistiktjänster, och ständigt utveckla verksamheten och processerna • • • • Vi ska sätta kunden i fokus, vara proaktiva och flexibla inför kundens önskemål Vi ska utveckla och förbättra våra tjänster i takt med att kundens behov förändras Vi ska ha en hög leveranssäkerhet och alltid förknippas med kompetens, engagemang, ansvarskänsla och hög kvalitet Vi ska alltid sträva efter att göra rätt från början 6(23) Våra medarbetare Vi bedriver sedan lång tid ett aktivt arbetsmiljöarbete. Arbetet sker i samarbete med medarbetarna genom lokala skyddsombud och arbetsmiljökommittéer. De anställda är DSV’s största tillgång. Att vara en attraktiv arbetsgivare, som kan attrahera och behålla bra medarbetare är avgörande för ett långsiktigt hållbart företag. Ett hållbart företag tar vara på och utvecklar den kompetens som finns i företaget. Samhället och vår omvärld förändras. Bästa sättet att leva upp till våra kunders krav är en välutbildad personal. Det årliga PU-samtalet är ett viktigt led i detta arbete och syftar till att tydliggöra individuella mål och handlingsplaner kopplade till företagets övergripande målsättningar. Genom löpande internutbildningar når vi detta mål och får samtidigt motiverade och engagerade anställda. DSV har centralt ett 0-mål på arbetsplatsolyckor. Detta ska uppnås genom att kontinuerligt minska riskerna och förbättra rutiner och beteende och därigenom öka säkerheten på arbetsplatserna. Under 2013 hade vi 6 st. olyckor som renderade i sjukskrivning mer än en dag. I övrigt hade vi drygt 150 tillbudsrapporteringar. DSV arbetar aktivt för att prestera ett gott inomhusklimat och goda ergonomiska förutsättningar på våra kontor. Terminaler och lager har också ergonomin högt upp på agendan tillsammans med truckfrågor som alltid har högt fokus. Under året har ett särskilt truckprojekt med fördjupade riskbedömningar påbörjats för att säkerställa en trygg och säker arbetsmiljö på våra terminaler och lager. Detta tillsammans med en förbättrad tillbudsrapportering ska ge önskad effekt, i form att färre tillbud och ytterligare steg närmare vår 0-vision, med avseende på olyckor. Vårt arbete bedrivs i enlighet med den policy och de strategier som antagits av företagsledningarna Sjukfrånvaro Air & Sea Road Solutions 2011 1,59 % 2,80 % 5,29 % 2012 2,75 % 2,7 % 5,32 % 2013 3,82% 2,9% 7,7% 7(23) Arbetsmiljö - Vår policy Ledningen i DSV ska verka för en god fysisk och psykosocial arbetsmiljö för att på ett tillförlitligt sätt stödja företagets affärsidé: • • • • • Gott ledarskap och samarbete utvecklar medarbetarna och utgör grunden för en bra arbetsmiljö Aktivt arbetsmiljöarbete och ständiga förbättringar minimerar riskerna för olycksfall och arbetssjukdomar Att följa lagar, förordningar och föreskrifter är en integrerad del i den dagliga verksamheten Arbete med säkerhet och brandskydd främjar en trygg miljö som skyddar liv, hälsa och egendom Genom aktivt arbetsmiljöarbete är företaget en attraktiv partner på arbetsmarknaden och i affärslivet Säkerhet Arbetet med att ständigt förbättra säkerheten präglar DSV på många sätt. Det handlar om att arbeta förebyggande med gemensamma mål. Säkerhetsarbete kan beskrivas som en form av risk- och säkerhetsmedvetenhet som ska finnas med varje medarbetare i det dagliga arbetet. En god säkerhetskultur inom DSV förutsätter ett engagemang hos all personal också om att vara delaktiv och ibland stanna upp samt tänka till hur vi tillsammans kan förbättra säkerheten inom DSV. Det är därför viktigt att skapa en rimlig, balanserad säkerhet som är lätt att förstå och leva med. Vår policy Säkerhetsarbetet syftar till att skydda DSV:s verksamhet och dess resurser • • • • • • Vi ska tillsammans skapa en trygg och säker arbetsplats för våra medarbetare, så att anställdas liv och hälsa inte äventyras Ledningen ska, genom en konsekvent hållning i säkerhetsfrågor tillse att säkerhetsarbetet genomsyrar hela organisationen Vi ska vara uppmärksamma på och omedelbart rapportera skada, risk eller hot Vi ska även visa vårt säkerhetsansvar mot såväl våra kunder och samarbetspartner som våra ägare Vi ska följa lagar, förordningar och fastställda regler och rutiner Brott eller underlåtenhet mot gällande regelverk kommer att betraktas allvarligt 8(23) Hälsa - Utdrag ur alkohol- och drogpolicy • • • • • Att eftersträva en alkohol- och drogfri arbetsplats Att genom information och utbildningsinsatser öka medarbetarnas kunskaper kring de negativa effekter som alkohol och droger medför Att genom en god fysisk och psykosocial arbetsmiljö minska risken för utslagning i samband med missbruksproblem Att genom stödjande insatser medverka i rehabiliteringen för återanpassning till arbetet i samband med missbruksproblem Att uppnå större öppenhet kring missbruksproblem för att på sikt effektivisera hanteringen av dessa ärenden Säkerhet - Vår trafiksäkerhetspolicy Vi i DSV ska arbeta för en ökad trafiksäkerhet. Alla som är anställda i DSV och som arbetar på DSV:s uppdrag ska uppträda som ett föredöme i trafiken och medverka till att säkerheten på våra vägar ökar och nollvisionen kan förverkligas. DSV Road AB. Detta innebär bl a • • • • • • Att vi alltid ska följa gällande lagar och förordningar och ta hänsyn till medtrafikanter Att vi anpassar hastigheten till rådande trafik- och väderförhållanden Att vi alltid håller lämpligt avstånd till framförvarande fordon Att vi alltid använder handsfreeutrustning vid mobilsamtal under färd Att vi kontinuerligt utbildar i lastsäkring Att tillbud och olyckor rapporteras till DSV 9(23) Etik – Leverantörer Eftersom DSV:s transporter övervägande utförs av underleverantörer är en ansvarsfull styrning av leverantörerna en viktig parameter med hänsyn till kundtillfredsställelse. Tillsammans har vi ett gemensamt åtagande gentemot kunderna. För partnern är det naturligtvis avgörande att DSV är en pålitlig samarbetspartner, och vi strävar efter långsiktiga relationer med våra underleverantörer. DSV:s Etiska regler för leverantörer (Supplier Code of Conduct) innehåller t ex krav på leverantörerna att minska sin miljöbelastning, krav på affärsetik och ett klart förbud mot mutor. Reglerna kräver också en god arbetsmiljö, vilket är viktigt i samarbetet med DSV:s anställda på terminaler och lager och i samarbetet med våra kunders anställda i samband med lastning och lossning. 2013 fokuserade vi på att kommunicera våra etiska regler till våra många underleverantörer. Detta är ett viktigt steg som hjälper oss säkerställa att vi följer lagar och regler och att våra kunder får samma service. Underleverantörerna är ofta vårt ansikte utåt och det är därför viktigt att deras agerande motsvarar DSV:s värden. Att kommunicera ut reglerna till alla underleverantörer är därför ett av våra 12 CSR-mål. Våra värderingar Sedan 2009 har DSV anslutit sig till de tio principerna i FN:s Global Compact - ett globalt, respekterat initiativ och ramverk för att arbeta för mänskliga rättigheter, arbetstagarrättigheter, miljö och anti-korruption. I ett stort företag som DSV är det viktigt att ha gemensamma värderingar som binder oss samman, och vi är också övertygade om att ett närmande till dessa frågor är en avgörande faktor för vårt företags långsiktiga framgång DSV implementerade ett internt Whistleblower Programme dit alla anställda anonymt kan rapportera situationer, incidenter och omständigheter som strider mot DSV:s policies och guidelines. 10(23) Utdrag ur regler för etiskt uppförande (Code of Conduct) inom DSV koncernen Mänskliga rättigheter DSV stöder och önskar följa internationellt tillkännagivna mänskliga rättigheter. Icke-diskriminering och lika rättigheter DSV erkänner och stöder människors lika rättigheter oavsett om den grundar sig på ras, kön eller sexuell, religiös och politisk inriktning eller etnisk och social bakgrund. Rätt till medlemskap i fackförening och till kollektivavtal DSV erkänner de anställdas rätt att gå med i en fackförening och deras rätt till kollektivavtal. Påtvingat arbete DSV är emot alla slag av påtvingat arbete och påtvingade arbetsförhållanden. Barnarbete DSV anställer inte barn och erkänner internationella normer. Anställningsvillkor DSV:s anställda måste få en skriftlig bekräftelse på sina anställningsförhållanden om det krävs i den nationella lagstiftningen. Lön Lönen som DSV:s anställda får uppfyller eller överträffar lagstadgade eller avtalade nationella minimilöner inom branschen. Arbetstider DSV följer gällande nationell lagstiftning och avtalade normer när det gäller de anställdas arbetstid. DSV:s Code of Conduct i sin helhet presenteras på www.se.dsv.com Koncernmål 2013 DSV:s Code of Conduct måste vara kommunicerad och tillgänglig för alla anställda Antalet rapporterade kategori A brott mot DSV:s Code of Conduct måste vara 0 25% av alla DSV:s enheter måste ha genomfört CSR-revision före 2013 års utgång Utfall 2013 100% 0 100% 11(23) Regler för miljömässigt beteende inom DSV koncernen Ekonomisk tillväxt och transport har en nära koppling. Globaliseringen har drivits framåt genom ökad handel och konkurrenskraften mellan företag beror i hög grad på pålitliga och effektiva transporter. Transport är därför nödvändiga för det industrialiserade samhället och dagens levnadsstandard och är helt enkelt en förutsättning för tillväxt och framgång i världen, men denna utveckling påverkar emellertid miljön och utgör en viktig utmaning för transport-industrin. Som en av de ledande leverantörerna av transport- och logistiktjänster, känner DSV engagemang för att ta på sig sin del av ansvaret för att minska miljöpåverkan från transportindustrin. DSV är ett transport- och logistikföretag som nästan enbart använder sig av underleverantörer vad gäller den fysiska transporten av våra kunders gods. För att minska vår negativa miljöpåverkan har DSV godkänt policies gällande transport- och logistiksystem, offentliga myndighetskrav samt vid val av leverantörer. Koncernmål 2013 Förbättra energieffektiviteten per transport med 15% till 2015 (jämfört med 2010 års siffror) Minst 60% av Roads fordon ska ha Euro 5 motorer 75% av DSV:s anläggningar Worldwide ska ha fullt utbyggd återvinning 75% av DSV:s anläggningar Worldwide ska ha system för att följa upp energiförbrukningen Utfall 2013 Air 10% Sea 19% Road 14% 55% 77% 80% 12(23) Miljö - Vår policy DSV ska genom ett aktivt och långsiktigt miljöarbete bidra till en hållbar utveckning och god omsorg om den yttre miljön genom att ständigt effektivisera transport- och logistiksystemen Det innebär bl a att vi: • • • • • Utvecklar produktionen för att minimera miljöpåverkan, använder våra resurser på bästa sätt och integrerar miljöhänsyn i verksamheten Ger våra medarbetare möjlighet att ta hänsyn till vår miljö i det dagliga arbetet Samverkar med kunder, leverantörer, myndigheter och andra intressenter för att minska miljöpåverkan Arbetar för ständiga förbättringar och förebyggande av förorening av luft, vatten och mark Ser miljökrav i tillämpliga lagar, förordningar och föreskrifter som minimikrav 13(23) Miljömål - Hög fyllnadsgrad ger minskad miljöpåverkan För alla företag inom transportbranschen är det viktigt att effektivisera transporterna. Hög fyllnadsgrad är ett direkt bevis på att våra kunniga och engagerade trafikledares lyckats med sitt arbete med att maximalt utnyttja tillgänglig kapacitet. Målet är maximal fyllnadsgrad med så liten tomkörning som möjligt. Det handlar om att effektivt planera flödena för att minimera miljöpåverkan och kostnader. Hög fyllnadsgrad, liten tomkörning, rätt val av däck tillsammans med chaufförens körvanor bildar en optimal kedja med hänsyn både till miljö och ekonomi Vi följer löpande upp fyllnadsgrader och tomkörning och arbetar aktivt för att sätta in åtgärder. Information om sändningar och fordon finns tillgänglig i våra IT-system, vilket skapar bättre förutsättningen för en bra hantering av uppgifterna. Fyllnadsgrader Trafik Belgien Danmark Estland Finland Frankrike Holland Italien Lettland Litauen Norge Polen Portugal Ryssland Schweiz Slovakien Spanien Tjeckien Turkiet Tyskland UK/Irland Ukraina Ungern Vitryssland Österrike Mål export 99 % 96 % 95 % 96 % 98 % 99 % 98 % 96 % 97 % 97 % 95 % 96 % 100 % 96 % 95 % 99 % 95 % 97 % 98 % 94-100 % 100 % 96 % 100 % 97 % Utfall export 98 % 88 % 94 % 90-99 % 97 % 99 % 98 % 93 % 95 % 94 % 96 % 95 % 100 % 94 % 98 % 100 % 97 % 95 % 97 % 89-100 % 100 % 97 % 100 % 96 % Mål import 100 % 89 % 95 % 86 % 100 % 100 % 98 % 98 % 96 % 90 % 95 % 100 % 100 % 98 % 100 % 100 % 95 % 96 % 98 % 95,5 % 100% 97 % 100 % 100 % Utfall import 100 % 92% 95 % 90-95 % 99 % 99 % 98 % 100 % 98 % 84% 96 % 100 % 100 % 96 % 98% 100 % 98 % 96 % 97 % 95 % 100% 98 % 100 % 98 % Det effektivaste sättet att spara miljön är att samordna och förenkla produktionsflödet. DSV kan ta hand om hela transportkedjan. Från själva transporten av ditt gods på väg, järnväg, sjö eller flyg till lagerhållning, inklusive logistiska lösningar. Enklare kan det knappast bli. Det finns en klar koppling mellan bränsleförbrukning och val av däck. De mest energieffektiva däcken beräknas kunna minska förbrukningen med upp till 10 %. Den nya energimärkningen har gjort det lättare att jämföra olika däck och ta ett aktivt beslut. Märkningen kommer att ses över senast 2016. Nya parametrar kommer att införas. 14(23) Fordonsparken Underleverantörer Euro-motor Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 2008 11 % 47 % 18 % 23 % 2009 9% 39 % 20 % 32 % 2010 8% 32 % 20 % 40 % 2011 4% 34 % 18 % 44 % 2012 2% 22 % 16 % 58 % 1% 2013 19% 10% 70% 1% Genomsnittsbil: Årsmodell 2008, Euro 5, max last 21,8 ton, bränsleförbrukning 0,32 l/km Utvecklingen går framåt och mer än 80% av fordonen är nu Euro 4 och bättre, men vi är inte nöjda. Vi har nått våra mål att fasa ut Euro 2, att ha max 20% Euro 3 och minst 70% Euro 5. DSV åkeri Euro-motor Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 2008 2009 2010 13 % 4% 13 % 69 % 2011 10 % 7% 10 % 72 % 2012 7% 3% 2% 88 % 2013 100% Genomsnittsbil: Årsmodell 2011, Euro 5, max last 6,85 ton, bränsleförbrukning 0,24 l/km 15(23) DSV ECO DSV ECO – en tjänst för kunder som kan vara flexibla när det gäller hämtning och leverans av gods och samtidigt vill minska sin miljöbelastning. DSV ECO flexibilitet för miljö och ekonomi. Vi erbjuder DSV ECO för transport av partigods och fulla laster – till ett lägre pris. DSV ECO innebär att du ger oss ett spelrum på 5 arbetsdagar efter att du bokat, tills vi senast måste hämta godset. Under denna tid planerar vi för att ditt gods skall passa in på bästa sätt i våra transportflöden. När vi ser att godset passar bäst in i vårt dagliga pussel lämnar vi besked om när vi hämtar det. Därefter levererar vi enligt de transportplaner eller ledtidsscheman som normalt gäller. Att utnyttja lastkapaciteten maximalt gör att vi kan sänka den miljöbelastning som godstransporten medför. Samtidigt innebär detta en ekonomisk fördel som du får ta del av i form av en rabatt på ditt ordinarie pris. Antalet sändningar som transporterades som ECO fortsatte att öka under 2013, men vi är inte nöjda med utfallet, utan arbetar vidare för en fortsatt ökning. 16(23) Miljöbilar Andel miljöbilar 2010 44 % 2011 41 % 2012 37 % 2014 38% En viss ökning av miljöbilarna kunde konstateras, men vi har fortfarande en bit kvar till att nå vårt på 50 % av tjänstebilarna. Totalt sett ligger billresandet i tjänsten på i stort sett samma nivå som föregående år. Tjänsteresor Road AB Solutions AB Air & Sea AB Totalt Bilresor (mil) 52 467 (52 587) 5 154 (5 793) 4 768 (3 658) 62 389 (62 038) Flygresor (antal) 797 (789) 180 (183) 150 (147) 1 127 (1 119) Tågresor (antal) 83 (177) 60 (90) 12 (0) 155 (267) (förra årets siffror inom parentes) Våra kostnader för tjänsteresor i relation till omsättningen Road AB Solutions AB Air & Sea AB Totalt 0,17% 0,18% 0,12% 0,17% 17(23) Våra anläggningar kräver energi för uppvärmning och elförsörjning och vi strävar efter bättre energieffektivitet på alla områden. Vi använder numera uteslutande EPD-deklarerad vindkraft. Alla nya anläggningar byggs enligt Green Buildingstandard. All förbrukning analyseras löpande, och en mängd konkreta åtgärder för att minska förbrukningen har vidtagits. Dessa åtgärder sammantaget har bidragit till att utsläppen från våra anläggningar minskar. CO2-utsläpp från egna anläggningar 2011 1 267 ton 2012 1 534 ton 2013 1 441 ton Uttjänt IT-utrustning säkerhetsraderas, rekonditioneras och säljs sedan vidare. I och med återanvändningen får vi ett mer positivt miljöutfall än genom återvinning. Varje sändning med utrustning vi skickar iväg resulterar i en miljörapport. Genom att återanvända i stället för att återvinna har vi under året minskat vår miljöbelastning med 866 kg CO2. Även om vår största miljöbelastning inte kommer från det administrativa arbetet kan vi genom EDI-överföring av dokument, e-fakturering, elektroniska lönebesked minska pappersförbrukningen och miljöbelastningen. En annan effekt med den elektroniska hanteringen är att kvaliteten och säkerheten i informationen förbättras. Förbrukning av blankettpapper (st) 2009 1 328 400 2010 1 394 600 2011 586 000 2012 646 600 2013 180 000 18(23) Vår miljöbelastning För Road och Air&Sea kommer den största miljöbelastning från det transportarbete vi utför för våra kunders räkning. Uppvärmningen, elförbrukningen och tjänsteresorna står för en förhållandevis liten del av vår påverkan på miljön. För Solutions har energiförbrukningen vid logistiklagren en stor miljöpåverkan. Transporterna är en konsekvens av att de flesta av oss vill leva ett behagligt liv med allt vad det innebär i form av mat från världens alla hörn, den senaste teknologin i våra hem och alla andra bekvämligheter vi vant oss vid, helst till bästa möjliga pris. Transporterna bidrar till nästan alla miljöproblem, om än i varierande utsträckning. Framför allt bidrar den påtagligt till buller, hälsofarlig luft, försurning, övergödning och förstärkt växthuseffekt. Till det kommer effekter som intrång i värdefull natur, oljespill till sjöss, olyckor och trängsel i städer. Bidrar till växthuseffekten och påverkar klimatet Som en följd av användningen av fossila bränslen ökar halten koldioxid i atmosfären Förbränningen av fossila bränslen står för det största bidraget till växthuseffekten och bidrar till den globala uppvärmningen. Övergödning av sjöar och hav Övergödning orsakas främst av för höga halter av kväve och fosfor i marken eller vattnet. Merparten av kväveoxidutsläppen kommer från trafiken, där biltrafik och sjöfart är de huvudsakliga källorna. Försurning av mark och vattendrag De ämnen som främst påverkar försurning är svaveldioxid och kväveoxider. Dessa utsläpp uppstår bland annat vid förbränning av fossila bränslen för transporter. En stor del av det sura nedfallet som drabbar Sverige har förts hit med vindarna från andra länder eller kommer från internationell sjöfart, som fortfarande använder oljor med hög svavelhalt och som dessutom har dålig kväverening. Buller Buller från vägtrafik är ett stort miljö- och hälsoproblem och är den bullerkälla som stör flest människor. Buller påverkar oss både direkt och på lång sikt. Vi känner oss störda, arbetar och presterar sämre och blir trötta. Fysiskt sett är det ingen skillnad mellan ljud och buller. Vad vi betraktar som oönskat ljud varierar starkt mellan olika personer och tider på dygnet och har stor betydelse för vår hälsa och möjlighet till livskvalitet. Vibrationer Vibrationer från trafiken stör och gör att vi kan få svårt att somna in eller blir väckta när vi sover. Störningarna kan också yttra sig om koncentrationsproblem eller ökad trötthet. Forskning visar att människan är mer känslig för vibrationer när vi ligger ner. En utmaning Transportsektorns utsläpp av koldioxid och andra klimatpåverkande gaser har minskat sedan 2007, och det gäller även utsläppen från tunga lastbilar. Även om trenden nu är att utsläppen minskar pekar Trafikverkets prognos fram till 2030 och 2050 på att utsläppen inte kommer att fortsätta minska. Samtidigt finns det mål om en fossiloberoende fordonsflotta är 2030 och mål om att Sverige inte ska ha några utsläpp av växthusgaser år 2050. Det kommer inte att räcka med tekniska åtgärder som energieffektivare fordon och drivmedel. Det behöver en ny inriktning i planeringen och utvecklingen av samhället och infrastrukturen. 19(23) DSV ROAD AB CO2 utsläpp under 2013 CO2 (koldioxid) 243 900 ton - 3,78 kg WTW CO2e per 100 kg fraktdragande vikt Det finns flera vägar att gå när det gäller att minska koldioxidutsläppen från lastbilar. Det behövs både nationella och europeiska regler och tydliga lagkrav för utsläppsnivåer av emissioner från tunga fordon. Utsläppsgränser som gäller lika i hela Europa. En ökad användning av kombitransporter bidrar till minskad miljöpåverkan. Vattenkraften i Sverige gör att godstransporter med järnväg kan vara ett bra miljöalternativ, men det behövs en järnväg med tillräcklig kapacitet och moderna kombiterminaler för att hantera godsflödena på ett konkurrenskraftigt sätt. Det är långtifrån alltid man konkurrerar om samma gods. Järnvägen kan därför bara delvis lösa problemen med vägtransporterna. Vi arbetar vidare med att effektivisera transportarbetet bl a genom förbättrade fyllnadsgrader, minskade tomdragningar på landsväg, förbättrad fordonspark och genom att försöka påverka våra kunder att vara flexibla när det gäller lastnings- och lossningsdagar. DSV SOLUTIONS AB Energiförbrukningen från logistikverksamheten är den miljöbelastning som vi har störst möjlighet att påverka. Solutions har begränsade möjligheter att påverka transporterna till och från lagren. Kundernas avtal och bokningar styr i stor omfattning valet av transportsätt och transportör. I de fall DSV Road används finns utsläppen redovisade ovan under DSV Road 20(23) DSV AIR & SEA AB CO2 utsläpp under 2013 CO 2 (koldioxid) 35 885 ton – 522 kg WTW CO2e per 100 kg fraktdragande vikt Luftfarten bidrar till en uppvärmning av klimatet vid förbränning av flygbränsle vilket främst bildar koldioxid och vattenånga. Luftfartens totala miljöpåverkan är i dag relativt liten. Globalt sett står luftfarten för drygt två procent av människans totala utsläpp av koldioxid. För att effektivt minska de globala utsläppen från luftfarten krävs bl a internationella gränsvärden som kan driva på teknisk utveckling av miljöanpassade motorer och flygplan. Dagens flygplan är renare och mer bränslesnåla än äldre flygplan. Eftersom flygplan har en genomsnittlit livslängd på 20-30 år tar det dock lång tid för ny teknik att få genomslag på markaden. Att konstruera effektivare och kortare flygvägar, minska väntetider på marken och i luften samt använda mindre gaspådrag. Projekt pågår också med att fram nya mer hållbara flygbränslen. CO2 utsläpp under 2013 CO 2 (koldioxid) 145 913 ton – 16,8 kg WTW CO2e per 100 kg fraktdragande vikt Sjöfarten leder till utsläpp i luften av t ex svaveloxider, kväveoxider och koldioxid. Transporterna innebär även risk för att fartyg ska orsaka vattenförorening bland annat genom den last de för, det avfall som genereras ombord eller vid bunkring och läktring av skadliga flytande produkter. Sjöfarten är även en källa till spridning av främmande organismer, dels med fartygets barlastvatten men även genom biofouling (påväxt på fartygsskrov). Den internationella sjöfarten fraktar ungefär 90 procent av världshandeln mätt i volym. Sjöfartens utveckling är starkt kopplad till tillväxten i världsekonomin och det mest effektiva sättet att transporter stora mängder varor. 21(23) Transporter av farligt gods Road Totalt transporterades ca 245 000 ton farligt gods. Den dominerande klassen var klass 3 (brandfarligt) Under året har ingen olycka rapporterats till MSB (Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap) Air & Sea Solutions Inget att rapportera till MSB Inget att rapportera till MSB Vi tillämpar försiktighetsprincipen, där utbildning och information inom företaget och till underleverantörer är en del av arbetet med att försöka reducera och eliminera riskerna. Samarbete med lokala Räddningstjänster och Miljöförvaltningar utgör också en del av detta arbete. Ser vi på verksamheten under 2013 så noterar vi en minskning av antalet incidenter. De incidenter som varit har i princip alla inträffat på våra godsterminaler. Inga incidenter har heller inte varit av den storlek att de rapporterats till MSB. Under året har vi genomfört vidareutbildningar för resurspersoner. Dessa personer ska fungera som lokal resurs i det dagliga arbetet Dessutom har under året ett antal personer utbildats enligt ADR 1.3 samt IMDG 1.3, dels genom repetitionsutbildningar och dels genom utbildning för nyanställda. Arbetet med farligt gods leds av företagets säkerhetsrådgivare och lokala resurspersoner. Under året genomfördes, liksom föregående år, ett antal kontroller av företagets underleverantörer, som utför transporter av farligt gods, med hänsyn tagen till utrustning och tillstånd. Farligt gods policy Genom ett professionellt agerande ska kunder, myndigheter och allmänhet kunna ha fullt förtroende för hur DSV Road AB hanterar farligt gods I begreppet professionellt agerande ingår: • Att uppfylla lagstadgade krav • Att förebygga skador på människor, miljö och egendom • Att företagets personal har en god kunskapsnivå • Att endast utbildad personal hanterar farligt gods • Att kunna hjälpa kunderna med råd och anvisningar • Att ständig förbättras och följa utvecklingen inom området • Att ställa krav på underleverantörer För att kunna uppnå detta har företaget säkerhetsrådgivare som leder arbetet kring farligt gods. Dokumenterade rutiner, instruktioner och utbildningsplaner för farligt gods är en integrerad del i ledningssystemet. 22(23) Avfallshantering Avfallsslag Kg per anställd Kg per anställd DSV Road Inkl. Air & Sea i Göteborg och Landskrona DSV Solutions Inkl. Air & Sea i Arlandastad Papper 44 (41) 21 (26) Brännbart 236 (384) 361 (451) Metall 13 (27) 35 (375) Plast 21 (25) 59 (51) Sorterbart Trä 9 (34) 281 (202) 8 (28) 425 (621) Wellpapp 29 (18) 371 (385) Elektronik 1 (1,5) 0,5 (34) Glas 3 (0,5) 0,3 (13) Farligt avfall 4 (4) 16 (39) (förra årets siffror inom parentes) 23(23)
© Copyright 2024