Instruktionsbok Batteriövervakare 200 A
Skyllermarks Kraft kräver kvalitet. Dags för dubbel koll Instruktion för Batteriövervakningsinstrument www.skyllermarks.se Så monterar du batteriövervakning - 1 1 Tag upp ett hål i panelen som är 87 mm brett och 67 mm högt. Skruva loss vingmuttern och lyft av den rostfria stålklämman. Passa in o-ringpackningen i spåret på baksidan av instrumentet. Var noga med att packningen ligger rätt så undviker du att fukt kommer in i eller bakom instrumentet. 2 Skruva fast varje sladdände i kablaget mot motsvarande sladdände från instrumentet i skarvterminalen (sockerbiten) och för in kablaget genom det upptagna hålet i panelen. Den orangea kabeln är valfri har därmed ingen motsvarighet i kablaget. Om kablaget är uppenbart för långt kan det kapas i sockerbitsänden och kabeln får då skalas på nytt. 3 Ersätt kabeln mellan förbrukarbanken och förbrukarnas anslutningscentral med den bifogade shuntkabeln enligt figur till höger. Koppla inga förbrukare direkt på batteriminus då instrumentet kommer att bortse från dessa. Om Shuntkabeln inte räcker ända fram. Skarva den med den befintliga kabeln. 2 Så monterar du batteriövervakning - 2 5 m kabel bel 5 m ka Till förbrukare + – Figur 1: System med en batteribank S1 Skiljerelä Till förbrukare Till förbrukare S1 G1 Till förbrukare G1 + – Startbatteri + Förbrukar- – batteri Figur 2: System med en separat startbatteri 3 Så monterar du batteriövervakning - 3 4 Anslut mätkablarna till rätt punkter enligt figur 1 alt. 2 och för sedan kablaget genom det upptagna hålet i panelen. Börja med svartvita sladden till shuntkabeln på batterisidan och sedan gula mätsladden. Vänta med att ansluta den röda plussladden. Notera att fastän svart och vit kabel sitter ihop i den här änden måste de monteras separat i sockerbiten. 5 6 Om även spänningen på ett separat startbatteri ska mätas dras en separat, gärna orange, sladd enligt figur två. Placera instrumentet i hålet i instrumentpanelen. Skruva därefter fast stålklämman med vingmuttern för att hålla instrumentet på plats. Nu kan även vinkeln finjusteras om hålet tillåter. Kablarna bör dras så att de har en vinkel nedåt ut ur instrumentet även om de senare måste dras uppåt. Detta för att undvika att fukt rinner längs kabeln in i instrumentet. Var noga med att o-ringpackningen sluter tätt för att se till att ingen fukt kommer in bakom panelen. (Bilden visar baksidan av panelen) 7 4 Nu är det dags att ansluta den röda plussladden för att väcka instrumentet till liv. På nästa uppslag går vi igenom hur du ställer in instrumentets grundinställningar Så ställer du in instrumentet 1 Håll inne illum tills ordet ”ENG” dyker upp i fönstret. Släpp illum. 2 Använd TIME och A-Hr för att justera batteribankens nominella storlek. Summera Ah-talen som står tryckta på alla batterier i banken, exempelvis 75 + 75 + 80 Ah = 230 Ah. Se även under rubriken ”Nominell kapacitet”. Talet kan ställas mellan 5 och 999 3 4 Tryck på V&A för att växla till temperaturinställningsläge. Här kan du justera den temperatur som batterierna vistas i jämna tiotal genom att trycka på TIME och A-Hr . När inställningen är klar återgå till normalläge genom att trycka på illum Om något blev tokigt kan du alltid börja om från punkt 1 5 Börja INTE ladda batterierna. Börja istället med att slå på några förbrukare, exempelvis lampor för att låta instrumentet lära känna batterierna i några minuter först. Nu är instrumentet färdigt för att börja användas. 5 Normal användning av instrumentet Instrumentet har under normal användning fyra lägen: 1. Spänning och ström 3. Tid kvar 2. Amperetimmar 4. Startbatterispänning 1 I detta läge vissas spänningen överst och nettoströmmen som går in eller ut ur batteribanken under. Om det står discharge så går strömmen ut ur batterierna och står det charge så går ström in i batterierna. Notera att en punkt representerar decimalkomma. Till höger visas en stapel över hur mycket disponibel energi som batterierna har kvar i procent. 2 3 Om du trycker på A-Hr så visas nettobalansen av antalet ur- eller iladdade amperetimmar sedan senaste nollställningen. För att nollställa summeringen håller du inne A-Hr tills instrumentet visar 0. Nollställ lämpligen när du vet att batterierna är fulladdade. Då ser du ungefär hur mycket du laddar ur dem därifrån. Under time finner du hur många procent av batteribanken som är laddad och en uppskattning om hur lång tid som återstår innan batterierna är helt tomma. Obs! Ladda aldrig ur batterierna mer än till hälften för bästa livslängd. Under laddning visas uppskattad tid tills batterierna är fulla. 4 6 Om du trycker på V&A när instrumentet står i läge 1 ”Spänning och ström”, så kommer instrumentet att visa spänningen i startbatteriet överst och ”St” som i ”Start” underst. Mer om instrumentet Bakgrundsbelysning För att aktivera instrumentets bakgrundsbelysning trycker du på illum kort. För att släcka belysningen trycker du på illum igen. Nominell batterikapacitet Ett batteris nominella kapacitet står tryckt på batteriet. Det kan exempelvis vara 80 Ah. Det är detta värde som ska fyllas i på punkt 2 på sidan 4. Det är dock inte möjligt att utnyttja hela den kapaciteten med mindre än att batteriet förstörs redan efter några enstaka laddningscykler. Tillgängliga amperetimmar är ca 50 % av nominell kapacitet, i detta fall ca 40 Ah. Kan mitt instrument även övervaka mitt startbatteri? Ja, instrumentet kan mäta spänningen på startbatteriet, vilket ger en bild av batteriets laddning. Jag har en annan voltmeter vars värde inte stämmer med Instrumentets. Vilken har rätt? Antagligen båda. Spänningen i ett system varierar beroende på mätpunkten. Om du kopplat in detta instrument enligt schemat visar det med stor noggrannhet spänningen vid batteriet. Ditt andra instrument kan visa ett annat värde om det är kopplat någon annanstans i systemet. Ett batteris nominella (och tillgängliga) kapacitet sjunker med åren. Instrumentet kan anpassa sig något, men det är en god idé att ta för vana att inför varje säsong minska nominella batterikapaciteten med ca 5 % vid normal användning. Detta hjälper instrumentet att visa en rättvis bild av laddningsstatusen. Varför visar Instrumentet ett högre värde precis efter avslutad laddning än det visar efter att det laddats ur en kort stund? Ställa in nollström Måste jag koppla bort mitt Instrument när jag lämnar båten? Om instrumentet skulle visa något annat än noll när absolut ingen ström går genom shuntkabeln, så kan detta kompenseras bort. Håll inne illum tills ordet ”ENG” dyker upp i fönstret. Släpp illum. Tryck på V&A två gånger tills strömmen visas nedertill. Använd TIME och A-Hr för att justera siffran till noll. Åtta tryck ändrar inställningen med 0,1 A. Frågor och svar om instrumentet Mina batterier är olika stora och/eller olika gamla. Är det ett problem? Så länge de är parallellkopplade och ger 12 V så är det inga problem. Varför är min skärm tom? Kontrollera att alla sladdar är korrekt kopplade och sitter ordentligt fast. Kolla hängsäkringen på plussladden (den röda). Kolla att batteriet inte är helt tomt. Det är en egenskap hos kemin i batterierna. Effekten varierar mellan batterier och olika sätt att ladda. Instrumentet är byggt för att alltid vara inkopplat. Strömförbrukningen är normalt ca 1,5 mA, vilket är klart mindre än normal självurladdning hos vanliga blybatterier. Kan jag lita till att instrumentet alltid visar återstående kapacitet rätt? Att blint lita på procenten är farligt. Använd sunt förnuft och håll koll på spänningen. Ett amperetimmeräknande instrument har alltid svårt att ta hänsyn till verkningsgrad och åldrande hos batterierna. Varför visar ”tid kvar” värdet ”low” eller ”high” trots att min ström är konstant? Din batterikapacitet stämmer inte med det värde du fyllt i som din nominella batterikapacitet. 7 Skyllermarks tips och råd Nu när du har ett instrument som visar hur ditt elsystem beter sig kan det vara läge att lära sig mer om elsystemet som helhet. Här har vi på Skyllermarks samlat tips Skyllermarksschemat och råd som kan vara bra att känna till. Trevlig läsning! Skyllermarkssystemet 230 V in Om du inte har ett lättläst och fullt uppdaterat kopplingsschema för din båt rekommenderar vi att du tar en titt på elschemat till höger. Laddare från land/ genset Solpanel Skyllermarkssystemet är uppbyggt för att visa allt du kan tänkas ha, men om du inte har tre generatorer så är det bara att stryka två. B+ Målet med systemet är att alltid kunna starta motorn och att ladda batterierna så mycket de kan ta emot och så mycket generatorn kan ge. G Startmotorer S3 S1 S2 Huvudsäkring + Skiljerelä – Startbatteri + Förbrukar- – Grundprincipen för elkoppling är att det bör finnas en säkring i lagom storlek i början av varje pluskabel för att man inte ska kunna elda upp kabeln. Som vi känner till hemifrån kan man ha många lampor och apparater på samma säkring. batteri + Förbrukar-– batteri + Förbrukar-– En tabell över säkringar finns på sidan 15. batteri Omriktare Säkringsskåp med huvudbrytare 230 V ut Säkringsskåp med huvudbrytare 12 V 8 B- Generator D+ B1 B+ Huvudbrytare Att ha en huvudbrytare i sin elcentral som man har hemma är ganska naturligt. Men i båten får inte huvudbrytaren bryta värmare och annat som man inte vill bryta bara för att man går iland i några timmar någonstans på sin färd. Brytare i start- och laddkretsen kan vara ett sätt att förhindra stöld, men säkerhetsaspekten i systemet måste lösas med en stor säkring som i schemat. G2 Förbrukare på 12 V t.ex. lampor Förbrukare på 230 V t.ex. TV TV Mer tips och råd Laddning diagonalt Koppla helst laddningen diagonalt genom batteribanken, alltså minus till sista batteriet som i vårt schema för att batterierna ska laddas så jämt som möjligt. Förbrukning bör också gå diagonalt genom batteribanken som på schemat till vänster. Järn leder inte ström så bra Generatorkablarna bör gå så direkt som möjligt till startbatteri både för minus och pluskabel. Inte via gods i motorn för minuskabeln. Järn leder inte ström särkilt bra, men gods motor (jord motor) ansluts självklart också till minusplinten. Det kan vara idé att köpa sina grova kablar färdiga och tillverkade enligt konstens alla regler på samma sätt som man köper riggvajer eller hydraulslangar färdiga eftersom de också måste pressas med många tons kraft. Givetvis väljer man förtenta kablar för att slippa göra om jobbet om några år. Två motorer eller två generatorer Om man har två motorer har man två generatorer och de kopplas enligt schemat. Men man kan också ha två generatorer på en motor. De kopplas då också enligt schemat. Många segelbåtar har det, men de flesta borde nog köpt bättre kablar och fler förbrukningsbatterier istället för en generator till. Då hade systemet fungerat bättre. Givetvis är två generatorer, eller en större och kraftigare generator att föredra för det riktiga lyxlivet ombord, men då måste man ha laddmottaglighet för det, förslagsvis minst 6 st 75 Ah (eller färre men större) förbrukningsbatterier också. Generatorer är dyra, batterier billiga. Det gäller att få de generatorer man har att sluta lata sig. Har man förstorat sin batteribank och fått ordning på kablaget kan man sedan köpa omriktare för 230 V och unna sig lyxen att plocka med sig hemmadammsugaren och mycket annat på resan. Reglering av laddningen I en parallellkoppling som på schemat begränsar varje batteri självt sin laddning genom sitt motstånd mot laddningen. Alla "laddarna" (flera generatorer, solpaneler etc) ska "trycka på", gärna på en gång, med max 14,4 V för att undvika överladdning. Alla "laddarna" har backventiler som gör att de bara kan ge, inte ta emot laddning. Få batterierna att hålla längre En solpanel som i schemat kan nästan göra underverk för den viktiga toppladdningen av batterierna eftersom det gäller att hela tiden motverka sulfateringen av batterierna. Men det viktigaste är ändå att göra urladdningarna av batteribanken så grunda som möjligt. Således behöver man tillräckligt stor batteribank för sin energibalans och mer om det på sid 13. Vidare ska man ladda så fort och mycket som möjligt efter en djup urladdning. Det gröna på bilden är kopparoxid (syre och koppar) som är en isolator. Den hindrar strömmen från att komma fram och är en katastrof för laddningen, eftersom den är så känslig. Pressverktyg, kabelsko och kabel måste passa ihop. Pressningen är kritisk. Det gäller att pressa så att syret inte kommer in och oxiderar kabeln. Rätt Vår specialitet är pressning och vi har satt ihop ett system som är så bra att man ska slippa göra om jobbet med att förbättra elsysRätt kabelsko temet igen. Det gäller att utestänga Rätt verktyg syret och det klarar man bara med kvalitetsprodukter. Vi har dem! Rätt kabel Fel 9 Vanliga frågor om generatorn Varför sitter det så många kablar på min generator? Generatorn används ofta som plint. Motorn behöver ström till instrument, givare etc. Startmotorn används också ofta som plint. Man måste inte "städa" utan man kan låta "extrakablarna" sitta. Det är nedanstående tre kablar man ska kolla, men nya laddkablar B+ och Bbehövs i stort sett alltid. Hur många kablar behövs för att få ström från generatorn? Tre stycken; B+, B- och D+. Vad används kablarna till? För att leverera strömmen använder generatorn två kablar; B+ och B-. De ska vara grova. För att generatorn ska kunna generera (ge) ström måste den först få lite ström (några ampere) från startnyckeln. Det är en tunn kabel. Den strömmen går till D+. Strömmen behövs för att magnetisera rotorn i generatorn. Strömmen från startnyckeln går via laddningslampan och tänder den. Laddningslampan släcks när generatorn börjar ge ström och då magnetiserar sig själv. Min generator har ingen B-, vad göra? Få generatorer är tvåpoliga. Riktiga tvåpoliga generatorer och startmotorer är dyra. Det vanligaste är att B- sitter fast direkt i generatorns hölje. B- är då inte isolerad från gods i motorn. Har man ingen B- tar man någon skruv som sitter på generatorns hölje eller någon av generatorns fästskruvar. Kolla bara att generatorn inte sitter fäst via gummibussningar för vibrationernas skull. Om det är så kan man hamna på fel sida om de isolerande gummibussningarna om man inte ser upp och således inte få kontakt alls. Hur hittar man D+ om beteckningarna inte går att läsa? Slå på startnyckeln. Mät på generatorn. D+ ska ha spänning när startnyckeln är på men inte när den slås av. Alternativt kan du använda ett skiljerelä. Koppla ena 6,3 mm-stiftet till minus på ett batteri och sätt en kabel på reläets andra stift, vilken du testar mot generatorns olika anslutningar. När du lägger kabeln an mot D+ ska reläet klicka om och endast om tändningen är påslagen. 10 Finns det andra beteckningar på generatorer? B+ kan heta BAT B- kan heta D-, Earth och GRD D+ kan heta 61, STA och L Kan det finnas fler anslutningar på generatorer? Ja man kan ha flera anslutningar, till exempel W = varvräknaruttag DF kan heta FLD och är direktkontakt med magnetiseringslindningen av rotorn. Generatorns regulator styr laddningen genom hur mycket ström regulatorn skickar genom rotorns magnetiseringslindning. Vad gör regulatorn? Generatorn på din båt är vanligtvis en trefasgenerator som styrs via hur mycket magnetiseringsström rotorn får. Nuvarande regulatorer är enkla produkter vi fått överta från bilsidan. Regulatorn klarar att begränsa strömmen (ofta 50A för en trefasgenerator) för att generatorn inte ska kunna brinna upp. Vidare klarar regulatorn att begränsa spänningen vanligen till 14,214,4 V. Den reglerar således inte laddningen utan det gör batterierna själva. Tidigare hade man generatorer med permanentmagneter. Ofta kombinerade man generator och startmotor (dynastart). Detta ger sämre laddning än en trefasgenerator. Med permanetmagneter får man högre spänning ju högre varvtalet är. Vissa utombordare har fortfarande generatorer med permanentmagneter. Växlar regulatorn ner till 13,8 V och vad är TWC? Generatorns regulator kan inte växla ner till underhållsladdning 13,8 V. TWC är en regulator för generatorer. Volvo Penta har en motsvarande. Ovanstående gäller även om man har en regulator från TWC eller Volvo Penta. Sätt tillbaks avkänningssladden från regulatorn på B+ på generatorn och dra kablar till batteriet från B+ och B- med max 0,1V spänningsfall sammanlagt, som vanligt. Vill man ha en nedväxlande regulator måste man byta både generator och regulator. Det är mycket dyr utrustning. Vanliga frågor om el i båt Är det inte lika viktigt att byta elcentral som att byta laddkablar? Laddar förbrukningsbatterierna ur startbatteriet när tändningen slås på? Om kabeln till en lampa är dålig glöder lampan lite svagare men lyser fortfarande. Om laddkablarna är dåliga får man nästan ingen laddning alls. Elcentralen är inte alls lika viktig som laddkablarna för att elsystemet ska fungera bra. Kablar till värmare och kylskåp är också viktiga eftersom den typen av utrustning har spänningsvakt som slår ifrån vid ca 10,5 Volt. Även om förbrukningsbatterierna är helt urladdade och således ligger på ca 11,7 V, lyckas de inte ladda ur startbatteriet eftersom spänningen på startbatteriet sjunker till samma nivå eller under, när startmotorn går. Om startbatteriet är mycket dåligt tar startmotorn lite ström från förbrukningsbatterierna också. Kan man lita på att elschemat i min båt är bra? Detta är normalt ett mycket litet problem. Det är små strömmar som kräver lång tid innan de ger effekt. Det går att motverka mycket effektivt genom att ha en liten solpanel till exempel. Även om man laddar med en liten ström blir batterierna upptagna av sin egen uppladdning istället för att försöka ladda ur varandra. Tyvärr är det många gånger tvärtom. Många system fungerar inte alls bra och tyvärr ägnar många mycket tid till att försöka analysera sitt gamla system. Den tiden kunde man istället med fördel använda till att sätta sig in i hur ett nytt bra system borde se ut och därefter byta ut det gamla. Kan man ha startnyckeln på t ex när man lyssnar på radio? Det är inte bra därför att när startnyckeln är på går en magnetiseringsström till generatorns rotor. Strömmen brukar vara på ett par ampere varför man då gör av med mer ström än vad t. ex. ett kylskåp förbukar i genomsnitt. Dessutom är det startbatteriet man laddar ur. Tips: om en generator inte laddar alls ska man alltid kolla kabeln för magnetiseringsström först, där hittar man väldigt ofta felet. Laddar olika batterier ur varandra? Hur lång är livslängden på mina batterier? Efter tre år ska du vara glad om du har hälften av batterikapaciteten kvar. Då kan det vara dags att byta. Hur mycket kapacitet har mina batterier? Har batterierna tappat kapacitet, kan du ta reda på detta genom att göra ett belastningstest. Läs hur du gör på nästa sida. Kan jag öka livslängden på mina batterier? Ja. Genom att utöka batteribanken ökas laddmottagligheten och djupurladdningen minskar, vilket minskar slitaget på batterierna. Vilka batterier ska man köpa? Flest amperetimmar per krona får du med vanliga marineller fritidsbatterier från kända tillverkare som Tudor och Varta. De är normalt på 75 Ah. Om du köper större batterier så är de mycket dyrare per Ah, dessutom är de mycket tyngre och besvärligare att få ner i båten. Vad betyder enheterna? Dyra är också gel- och AGM-batterier. För att du ska tjäna på att använda sådana måste du få dem att hålla cirka tre gånger så länge som de vanliga batterierna. Ett skäl till att köpa ett AGM, exempelvis Optima, är att spara vikt då det ger en större startström vid samma vikt. Men ett vanligt marinbatteri har en startström på över 600 A vilket räcker för de allra flesta. Ström mäts i ampere A Spänning mäts i volt V Effekt mäts i watt W Energi mäts i wattsekunder Ws eller kilowattimmar kWh. Ex. lampa på 5 W drar 5W / 12V= 0,42A. På 5 timmar drar den 5x0,42=2,1Ah Du behöver inget speciellt startbatteri utan kan ha batterier av samma typ genom hela batteribanken. Då kan du också skifta så att startbatteriet, som aldrig blir djupurladdat, kan bli förbrukarbatteri efter en säsong. I båt och bil används amperetimmar (Ah) som energimått. För att det ska vara rätt måste man veta spänningen. Ett batteri på 75 Ah innehåller dubbelt så mycket energi om det är på 24 V som om det skulle ha varit på 12 V. 11 Belastningstest Med rätt instrument är det lätt att mäta batteriernas spänning och du kan räkna ampertimmar in och ut. Då vet du hur laddade dina batterier är, men inte hur stor din batteribank är. För att ta reda på det måste du göra ett belastningstest. Nollställ A-Hr på ditt batteriövervakningsinstrument. När det är avklarat är det dags att sätta igång förbrukarna. Vi vill veta hur må tid det tar innan ditt mätinstrument visar 12,1 V. Storleken på din batteribank mäts i amperetimmar Nej, vi har inte skrivit fel. Kom ihåg att under för(Ah). Det är ett mått för brukning så måste hur många timmar du du lägga på 0,2 V på kan förbruka ett visst värdet du läser av på antal ampere med dina ditt mätinstrument batterier. Om du har en för att få den korbatteribank på 200 Ah rekta spänningen. kan du förbruka 20 A 12,1 V på instrumeni 10 timmar. Ett belasttet motsvarar alltså ningstest gör du för att 12,3 V i batterierna kontrollera hur många En kombinerad tångamperemeter och voltmätare för likström är både om du förbrukar el bra för felsökning. Man håller bara tångdelen runt kabeln för att se hur Ah som ryms i din bat- mycket ström det går i kabeln. Rek ca pris 1695 kr. om du har laddat ur teribank. med ca 20 A. Så går testet till Testet går till så att du först laddar dina batterier fullt, sedan sätter igång förbrukare och kontrollerar hur lång tid det tar innan dina batterier är halvt urladdade. Det går att mäta genom att ladda ur dina batterier helt, men vi rekommenderar att du undviker det för att inte slita onödigt på batterierna. För att veta vilken spänning som motsvarar full respektive halv laddning på dina batterier så tittar vi i spänningstabellen till höger. Vi ser att om batterierna är fulladdade vid 12,9 V och halvt urladdade vid 12,3 V. Första steget blir alltså att se till att dina batterier är fullt laddade och att spänningen visar 12,9 V. 12 När vilospänningen i batterierna är 12,3 V kollar du hur många Ah som laddats ur. Multiplicera med 2 så får du den nominella maxkapaciteten du har kvar i din batteribank. Håll kolla på batteri Hur laddade är mina batterier? Tabellen visar spänningen över batterierna vid olika nivåer av urladdning. Tabellen gäller för förbrukarbatterier under vila eller lättare last. När du förbrukar mer ström, lägg till 0,2 V på instrumentets värde före jämförelse. Alltså om ditt instrument visar 12,1 V under förbrukning ska det läsas av som 12,3 V i tabellen. Observera att tabellen är ungefärlig och kan behöva förskjutas någon tiondels volt uppåt eller nedåt, men efter ett tag har du lärt känna dina batterier. Använd detta för att vara säker på att din batteriövervakning inte räknat bort sig. Vid laddning gäller att när spänningen är drygt 13 V laddar det för fullt. När spänningen är över 14 V har laddströmmen minskat ordentligt då motståndet ökat. 12,9 V 12,6 V 12,3 V 12,0 V 11,7 V fullt 75 % 50 % 25 % tomt Ett startbatteri behöver vila i ett par timmar efter en motorstart för att värdet ska vara pålitligt. Vad visar spänningen när jag laddar? Även när du laddar bestämmer batteriernas status spänningen. Dock är skalan en annan. Är spänningen, med generatorn igång, 13,5 V så laddas batterierna för fullt i ett friskt system. När sedan spänningen stiger till 14,4 V har laddningen börjat avstanna och den generatorn producerar nästan bara så mycket ström som båten för tillfället förbrukar. Energibalans Tabellen nedan visar ett vanligt exempel på energibalans i en familjebåt under ett dygn. Laddningen i exemplet förutsätter god laddmottaglighet, exempelvis tre 75 Ah förbrukarbatterier (om de är ganska nya, annars fler) och väldimensionerade kopplingar och kablar i gott skick. Med ett friskt elsystem kan du med en timmes körning per dygn vara självförsörjande till och med utan landström, solpaneler och vindkraftverk. Energibalans/dygn (12 V) Förbrukning: Exempel Kylskåp 12 Ah Belysning 4 Ah Pumpar 1 Ah Värmare 6 Ah Summa 23 Ah Generering: Motor med 50 A generator som körs en timme: cirka 23 Ah 13,5 V Laddar för fullt! 14,4 V Toppladdar endast 13 Lathund för kabeldimensionering Spänningsfall är olika skadligt beroende på var det finns. I laddkretsen är det rena katastrofen, medan det inte är lika känsligt för exempelvis en bogpropeller. Nedan finns därför lite olika exempel som vägledning när man ska välja kabeldimension. Ett intressant exempel är de olika möjligheter man har att installera en bogpropeller. För att få bästa kraft och Typ av ledning uthållighet hos bogpropellern ska man koppla den till förbrukarbanken och inte till ett extra batteri bredvid bogpropellern. Många tror att man välja tunnare kablar när man har ett extrabatteri. Men eftersom laddningen är 10 ggr känsligare för spänningsfall än bogpropellern, blir kabeln lika grov ändå, om man skall kunna ladda extrabatteriet på ett bra sätt. Avstånd 1,5 m 2,5 m 3,5 m 4,5 m 5,5 m Total kabellängd 3m 5m 7m 9m 11 m Kabelarea 35 mm2 50 mm2 70 mm2 95 mm2 120 mm2 Spänningsfall 0,07 V 0,09 V 0,09 V 0,08 V 0,08 V Bogpropeller eller ankarvinsch 2,5 m 3,5 m 4,5 m 5,5 m 6,5 m 7,5 m 5m 7m 9m 11 m 13 m 15 m 25 mm2 35 mm2 50 mm2 70 mm2 95 mm2 120 mm2 0,85 V 0,85 V 0,77 V 0,67 V 0,58 V 0,53 V Bogpropeller 7 hk 2,5 m 3,5 m 4,5 m 5,5 m 7m 9m 11 m 5m 7m 9m 11 m 14 m 18 m 22 m 50 mm2 70 mm2 95 mm2 120 mm2 2 x 70 mm2 2 x 95 mm2 2 x 120 mm2 0,85 V 0,85 V 0,81 V 0,78 V 0,85 V 0,81 V 0,78 V Lanternor i mast 18 m 20 m 25 m 36 m 40 m 50 m 2,5 mm2 4 mm2 0,49 V 0,34 V Matning till elcentral 2,5 m 3,5 m 4,5 m 5,5 m 6,5 m 7,5 m 8,5 m 5m 7m 9m 11 m 13 m 15 m 17 m 10 mm2 16 mm2 25 mm2 25 mm2 25 mm2 35 mm2 35 mm2 0,43 V 0,37 V 0,31 V 0,37 V 0,44 V 0,36 V 0,41 V Laddkretsen Generator 50 A till batteri Max 0,1 V spänningsfall Mellan propeller/vinsch och batteri. 3,5 hk ≈ 2500 W ≈ 250 A Max 1 V spänningsfall Mellan propeller/vinsch och batteri. 7 hk ≈ 5000 W ≈ 500 A Max 1 V spänningsfall 25 W = 2 A Max 0,5 V spänningsfall Mellan batteri och elcentral. 500 W = 50 A Max 1 V spänningsfall 14 Typ av ledning Solpanel eller laddare 50 W = 5 A Max 0,1 V spänningsfall Kylskåp eller värmare 50 W = 4 A Max 0,1 V spänningsfall Avstånd 2,5 m 3,5 m 4,5 m 5,5 m 6,5 m 7,5 m 8,5 m Total kabellängd 5m 7m 9m 11 m 13 m 15 m 17 m Kabelarea 4 mm2 6 mm2 10 mm2 10 mm2 10 mm2 10 mm2 16 mm2 Spänningsfall 0,09 V 0,08 V 0,10 V 0,07 V 0,09 V 0,10 V 0,07 V 2,5 m 3,5 m 4,5 m 5,5 m 6,5 m 7,5 m 5m 7m 9m 11 m 13 m 15 m 6 mm2 6 mm2 10 mm2 10 mm2 10 mm2 10 mm2 0,06 V 0,08 V 0,06 V 0,07 V 0,09 V 0,10 V Räkna fram ström i Ampere [A] från effekt i Watt [W] : A = W/V =W/12 Exempelvis ger 1500 W följande i ett 12 V system: 1500/12 = 125 A Räkna fram ström i Ampere [A] från effekt i hästkrafter [hk]: A = hk x 735 /V Exempelvis ger 10 hk följande i ett 12 V system: 10 x 735 / 12 =613 A Räkna fram spänningsfall i Volt för en viss kabel: Spänningsfallet [V] = 0,017, Längd [m] x Ström [A] / Kabelarea [mm2] Exempelvis Spänningsfallet i 6 meter 10 mm2 kabel som det går 50 A igenom: 0,017 x 6 x 50 / 10 = 0,51 V Räkna fram dimension i mm2 för en viss kabel: Kabelarea [mm2] = 0,017 x Längd [m] x Ström [A] / Tolererat spänningsfall [V] Exempelvis Kabelarean för att få 0,1 V spänningsfall i en 4 m lång kabel som det går 50 A igenom: 0,017 x 4 x 50 / 0,1 = 34 mm2 (Välj närmaste tillgängliga kabel över 34 mm2, alltså 35 mm2) Säkringstabell från Nordisk båtstandard 1990 Det vita fältet visar maximal säkringsstorlek som en viss kabel tål. Det är däremot inte självklart att batteribanken orkar lösa ut säkringen. Därför kan det ibland vara idé att välja en något mindre säkring än tabellen anger. Kabelarea 1 mm2 1,5 mm2 2,5 mm2 4 mm2 6 mm2 10 mm2 16 mm2 25 mm2 35 mm2 50 mm2 Kontinuerlig strömstyrka 9A 15 A 16 A 21 A 28 A 37 A 49 A 60 A 76 A Säkring mot överbelastning 6A 10 A 16 A 20 A 25 A 35 A 50 A 63 A 80 A 100 A Säkring mot kortslutning 20 A 35 A 35 A 63 A 100 A 160 A 200 A 315 A 400 A 15 Allt klart? Innan du packar upp och installerar detta instrument bör du läsa installationsinstruktionen och försäkra dig om att du har förstått den till fullo. Är du osäker på, tag hjälp av någon med tillräcklig kunskap. För mer information om garantier och ansvar se baksidan av den engelska versionen av instruktionsboken. Skyllermarks Kraft kräver kvalitet.
© Copyright 2024