A r tikel f rån vår kun d tidning StoA k tu ell t . Söderledstunneln i nytt bruk Torgny Hjorth Efter omfattande renovering har betongskador orsakade av vägsalter och aggressiv trafikmiljö blivit återställda med hjälp av bland annat impregnering och miljöanpassade målningssystem från Sto. – Nu håller tunneln i 80 år till, säger Torgny Hjorth, projektledare vid Trafikkontoret Stockholm stad. Söderledstunneln är en del av genom fartsleden Nordsydaxeln, även kallad Stockholms pulsåder. Varje dag passerar 85 000 fordon genom tunneln som består av två tunnel rör med två körfält i respektive riktning, vardera cirka 1,6 kilometer. För snart elva år sedan upptäcktes att betongen var svårt skadad av inträngande vatten. – Vägsalter hade frätt bort betongen och orsakat enorma skador. Framförallt märktes det vid tunnelmynningarna, men även inne i tunneln fanns ett stort renoveringsbehov, säger Torgny Hjorth. Förbättrad luftkvalitet sparar energi Samtidigt som betongen renoverats har tunneln fått nya tekniska installationer, högre brandsäkerhet och bättre miljö. Fasadfärgen StoPhotosan NOX från Sto som reducerar kväveoxider bidrar till förbättring av luftkvaliteten, främst i ena tunnelröret. – Med StoPhotosan NOX behöver inte fläktarna vara i gång lika ofta på grund av den förbättrade luftkvaliteten. Energiför brukningen kan därmed minska avsevärt, säger Torgny Hjorth. Kombinerat med hög motståndskraft mot nedsmutsning och vattenavvisande egenskaper bidrar fasadfärgen samtidigt till en förbättring av betongens hållbarhet. Mot en ljusare framtid För Stockholms trafikanter innebär Stos ytbehandling av betongväggarna fram förallt en ljusare miljö, de tidigare mörka väggarna har ersatts av ljusare kulör. Reparationerna har varit energikrävande, med stor miljöpåverkan. Det ställer extra höga krav på de system som används. Stos produkter och system är anpassade till de krav som finns på tunnelkonstruk tioner enligt Tunnel 2004 samt gällande exponeringsklasser. – Trafiken påverkas och även boende runt bygget. Då tiden är knapp krävs det att systemen vi använder håller måttet och är lätt att använda, säger Torgny Hjorth. Genom att i förebyggande syfte utföra underhållsarbete minskar framtida miljö påverkan samtidigt som Stockholm stad erhåller stora ekonomiska vinster. – För bättre hållbarhet kommer vi regel bundet att utföra tvätt och spolning av betongen. Underhållsarbetet är uppgraderat för framtiden, säger Torgny Hjorth. Om renoveringen »» Impregnering och ytbehandling användes för att skydda betongen från klorider, inträngande fukt, salter samt koldioxid. »» StoCryl HG 200 är en unik vatten avvisande impregnering/hydrofobering som tillverkas i Sverige och som Sto har världspatent på. »» StoPhotosan NOX är slutprodukten i tunnelröret som reducerar NOX-halten samt fungerar som en självrenande färg genom nedbrytandet av kvävgas och lättlösliga nitrater. »» Såväl produkt som system är testat och uppfyller Trafikverkets krav. »» Systemen är anpassade till de krav som ställs på tunnelkonstruktioner Söderledstunneln i Stockholm har öppnat igen efter omfattande betongrenovering. Med impregnering och ytbehandling från Sto väntas tunneln hålla i 80 år till. enligt Tunnel 2004 och SS-EN 1504-2. »» Arbetet pågick från 2007 till 2011 med trafikavstängningar mestadels nattetid.