1. No category

NR 3
2011
74. ÅRGANG
Kinafareren, fregat Christianshavn passerer Trekroner under indsejling til København.
Udgiver
Georg Stage Foreningen.
En upolitisk forening af tidligere
befalingsmænd og elever fra skoleskibet “Georg Stage”.
Bestyrelsen
Formand Peter Armfelt
Bakken 2, DK-3050 Humlebæk
Tlf.: 49194295
E-mail: [email protected]
Næstformand
Jan Hamilton
Ordrup Jagtvej 79 st. tv.
2920 Charlottenlund
Tlf.: 39408557 Mail [email protected]
Girokonto 6 43 22 04
Formand Fyns Afdeling
Kurt B. Kaysen
Degnemosen 1, Tåsinge
5700 Svendborg
Tlf.:6222 6247
[email protected]
Formand Midtjylland
Viggo Lund Hansen
Søndervangen 48, 2.tv.
8260 Viby J.
Tlf.: 86545537 / 20405537
[email protected]
Nordisk afdeling
Ole Offt Christensen
Längemajas gata 6B S-456 32 Kungshamn
Tlf.: 00 46 5233 0073
[email protected]
Kasserer/Bladets udenlands/
Medlemsservice
Viggo Billstrøm
Skørengen Vest 19
4660 St. Heddinge
Tlf.: 5650 3007
[email protected]
Ansvarshavende redaktør
Peter Armfelt
Hjemmeside:
www:georgstageforeningen.dk
Kalender
Tirsdagsaftener kl. 19 30
Tirsdag den 6. september 2011
Tirsdag den 4. oktober 2011
Tirsdag den 1. november 2011
Lørdag den 12. november 2011
Julefrokost
Kl. 14 00
Søndag den 4. december 2011
Juletræesfest
Kl. 14 00
Deadline for indlæg til
næste nummer
10. oktober 2011
Redaktion
Hjørdis Lorenzen
Bakken 16, 3050 Humlebæk
E-mail: [email protected]
Annoncer
Henvendelse til redaktionen
Fuldriggeren
Udsendes 4 gange om året.
Oplag
Ca. 1300 stk.
Grafisk produktion
Nordkystens Bogtrykkeri ApS
2
Husk sæt allerede nu x i din kalender.
Sletning af medlemmer.
Kassereren har i år slettet 21 medlemmer, der
ikke har betalt kontingent i 3 år.
Sidste år var tallet 51 medlemmer, der blev
slettet på grund af kontingentrestance.
Kassereren opfordre til at så mange medlemmer,
som muligt sørger for at betale kontingent
rettidigt. Det er med til at holde foreningen i
gang med aktiviteter og arrangementer for alle
de medlemmer, der har lyst til at deltage.
Kontingentet er stadig kun 200,- kr. for et år pr.
medlem.
Kassereren oplyser, at lokalforeningerne gør et
meget stort stykke arbejde for at tage kontakt til
medlemmer, der er bagud med kontingentet.
Lokalforeningerne er nemlig økonomisk
afhængige af hvor mange medlemmer der er
tilknyttet den enkelte lokalafdeling.
Afgående bestyrelsesmedlemmer blev genvalgt,
og bestyrelsen ser herefter således ud:
Formand Kurt Kaysen, kasserer Vagn Dahl,
sekretær Ole Nielsen, Tage Bloch Johansen,
Bent Nielsen, suppleant Niels Erik Rønne
Møller, revisorer Charles Junker og Sven
Christensen.
Under ’Eventuelt’ drøftedes detaljer vedr.
arrangementet i Egeskov.
Sekretæren anmodedes om at fremskaffe og
rundsende en opdateret medlemsliste.
Efter generalforsamlingen ankom 4 hustruer, så
vi var 15 til spisning fra marinestuens buffet og i
øvrigt hyggeligt samvær et par timer.
Viggo Billstrøm
Kasserer
Generalforsamling
GSF Fyns afdeling holdt ordinær
generalforsamling den 20. april i Svendborg
Marinestue.
Der deltog 11 medlemmer.
Til ordstyrer valgtes Sven Christensen.
I formandens beretning omtaltes sidste års
baksmønstring i København, julefrokosten den
8/12 2010, og forberedelserne til
baksmønstringen ved Egeskov slot.
Kassererens omhyggelige regnskab blev
godkendt.
Der var ikke indkommet forslag.
Baksmønstring
Søndag den 15. maj kl. 11 mødtes 44
medlemmer og ledsagere uden for porten til
Egeskov Slotspark.
Fra Fyns afdeling kom 24 personer, fra Jylland
11, og fra Sjælland 9.
Efter udlevering af billetter gik vi ind til plænen
uden for restauranten for at stille op til
mønstring.
Der kom en lille regnbyge, som udsatte seancen
et par minutter, men derefter var det tørvejr og
solskin resten af dagen.
Efter mønstringen bakkede restauranten op med
en god middag, og siden var der fri manøvre,
indtil kaffe og lagkage blev serveret kl. 1530.
Den udleverede billet gav foruden adgang til
park og museer også adgang til selve slottet med
undtagelse af nogle få private gemakker.
3
Desuden kunne billetten uden merpris
opgraderes til et sæsonkort og give rabat på
hjemturen over Storebæltsbroen.
Det var en god dag med hyggeligt samvær
mellem kammeraterne fra Øst, Midt, og Vest.
Med venlig hilsen
Kurt Kaysen
Asiatisk Kompagnis kinafarer, "Kongen af Danmark"
ud for Helsingør. Tegning i pen og vandfarve af C.C.
Tronier
4
Her overværer vi en manøvre på det store skib. Folk er
på dækket og til tops, og bådsmanden giver ordre i en
råber. Måske ser vi den lovbefalede hilsen ved
passering af Kronborg,topsejlene sænkes og der
kippes med flaget.
Billeder fra generalforsamling
GSF Fyns afdeling
5
Henry Morgans skibe
imidlertid sit flagskib og 4 andre skibe fra sin
flåde, fordi hårdt vejr tvang skibene på grund.
Morgan forsatte angrebet på Panama by og
erobrede den også, men måtte så erkende, at
spanierne havde flyttet deres skatte væk fra
byen. Morgans mænd blev vrede og gik amok på
byens indbyggere. Denne massakre var med til
at skabe Morgans elendige rygte, som en
blodtørstig pirat. Morgan døde i 1688 og var
kendt som prioden blodigste sørøver. Det var
ham som Erroll Flynn portrætterede i filmen
"Kaptajn Blod".
Den britiske sørøver Henry Morgans skibe
menes lokaliseret ud for Panamas kyst.
Af Bent Blüdnikow
10. august 2011, 10:14
Ifølge internationale nyhedsbureauer har
undervandsarkæologer fundet sørøveren Henry
Morgans skibe ud for Panamas kyst. Det var i
hvert fald der, Morgans flåde sank i 1671. Hvis
det er rigtigt, at det er Morgans skibe, så er en
lang tids søgen efter den berømte sørøvers skibe
endelig slut.
Foreløbig har man lokaliseret et vrag med 6
kanoner, skriv er tidsskriftet Discovery på sin
hjemmeside. Morgan var en britisk sørøver, der
fik den britiske konges tilladelse til at jage
spanske skibe i internationalt farvand. Man kan
kalde ham sørøver eller med et finere udtryk
kaper. Den slags pænere sørøvere var også
anvendt af danske konger.
Læs også: Om Sir Henry Morgan (Wikipedia)
I 1671 forsøgte Morgan at svække den spanske
dominans over farvandene ved De Karibiske Øer
ved at beskyde Panama by. I første omgang
havde han held med foretagenet, idet han
erobrede et spansk fort Castillo de San Lorenzo,
som var en strategisk vigtig befæstning. I
forsøget på at erobre Panama by mistede han
6
Om der er skatte tilbage på Morgans vrag er
tvivlsomt, skriver Diccovery, men
undervandsarkæolog Fritz Hanselman fra Texas
Universitet siger om fundet: "For os er skibene
en skat i sig selv. Vi har ikke en bedre historie
end Morgans flåde og hans erobring af Panama
by."
Dele af skibene er allerede bragt op til
overfladen. Undersøgelsen er delvist finansieret
af firmaet bag Kaptajn Morgans Rom, der uden
at spørge den gamle sørøver har brugt hans
navn. I Morgans flagskib, der hed Satisfaction,
mener dykkerne at have lokaliseret uåbnede
bokse.
Stiftelsen Georg Stages Minde
Skoleskibet Georg Stage
A. H. Vedels Plads
Nyholm
1439 København K
tlf. 32 95 80 19
fax 32 95 80 16
kontor: [email protected]
skibet: [email protected]
www.georgstage.dk
Uddrag fra Erling Bachs bog:" Hvide
under Tropesol".
Før anden verdenskrig ønskede de mange
kinesere i Siam deres egen ambassadør i
Bangkok, og den Kinesiske Republiks regering
havde adskillige gange forgæves søgt at opfylde
kinesernes ønsker. Det viste sig at kinesere i
udlandet året forud havde sendt over tyve
millioner pund sterling til hjælp for deres
familier eller militæret, og omtrent en fjerdedel
af dette beløb kom fra kinesere i Siam.
Oplysningerne var offentliggjort i en officiel
kinesisk journal.
I aviserne kunne man læse artikler med følgende
indhold.: Vort elskede Siam er ikke et fredfyldt
land. Siam er hverken frit eller uafhængigt. Vort
land er et jagtterræn for fremmede af forskellig
hudfarve, et ynkeligt land, hvis befolkning er
slaver. Enhver Siameser må forstå, at det er vor
pligt at bevare Siam for Siamesere!
Landsmænd! Siams skæbne ligger i jeres
hænder. Lad os ikke græde eller bede - men lad
os kæmpe for at redde Siam, før det er for sent!
Kort efter skulle Siam igen være skueplads for
en kort og ublodig revolution. Partiet, som
ønskede at afskaffe det absolutte monarki og
indføre almindelig konstitution, gennemførte
revolutionen.
H.s. Majestæt kong Prajatipok opholdt sig på det
tidspunkt i sin ynglings residens Hua Hin i syd
Siam, men flygtede længere syd på til Singora.
Han var klar over, at spillet var tabt. Hans
popularitet havde i lang tid været dalen, og man
må antage, han havde ventet en ny revolution.
Det viste sig nemlig senere, at han før sin rejse
til Hua Hin havde bragt en millionformue i
sikkerhed bl. a. i udlandet.
Tilfældigvis skulle det blive en dansker, som
hjalp kongen til flugt fra sit land, og et dansk
motorskib, som bragte Hs. Majestæt i sikkerhed
i Singapore, hvorfra han senere sejlede til
Europe for endelig at finde exil i England.
En hr. Vossbein, som nød sit Otium i Singora,
fik æren af at huse kongen og dronningen i
nogle timer, indtil man havde etableret
forbindelse med en nedgående båd. Motorskibet
ville passere Singora i nattens løb og ville så
ankre op ud for den lave, sumpede kyst for at
tage de kongelige flygtninge om bord.
Den nat blæste en storm i den siamesiske Golf.
Den gamle dansker tvivlede stærkt på om det
overhovedet ville lykkes at komme ud til skibet i
en motorbåd. Men det gjaldt bogstaveligtalt liv
og død, og han beordrede sine indfødte hjælpere
til at fylde benzintankene og være parat til at
sejle med minuts varsel.
Fortsættes i næste nummer
Fortsættelse af historien
Vossbein og de kongelige begav sig ned til
stranden, hvor den frådende brænding med
tordenlignende bulder skummede helt optil de
attapklædte hytter. Her ventede man, til
motorskibet var i sigte.
Efter fire forgæves forsøg lykkedes det endelig
at få motorbåden ud i den stærke brænding, og
Vossbein satte kursen mod skibets lanterner,
som tydeligt lyste i den begsorte nat. Som en
bold blev den svære motorbåd kastet omkring i
de hushøje søer og truede gang på gang med at
kæntre. Nærmere og nærmere kom man skibet,
indtil man var nået lidt over halvvejen, da
7
motoren pludselig strejkede. Vossbein
konstaterede hurtigt, at man var løbet tør for
benzin.
Det lykkedes ham at lodse båden tilbage uskadt,
og de indfødte fyldte igen benzin på tankene.
For en sikkerheds skyld medtog man en stor
reservebeholdning. Så gik det atter ud mod
skibet. Det tog tre timer at tilbagelægge de godt
fire kilometer fra stranden til motorskibet. Mere
døde end levende kom majestæterne om bord,
og efter en forfriskning gik Vossbein igen ned i
sin båd for at sejle tilbage.
Siams kongepar nåede i god behold Singapore
for aldrig mere at vende tilbage til Muang Thai deres fædreland.
Det der ærgrede mig mest af alt, var, at jeg sad
kun få kilometer fra Singora, da denne
begivenhed fandt sted. Men jeg kunne ikke
komme videre grundet på orkanen, som rasede.
Det var først nogle dage senere, jeg hørte om
episoden af Vossbeins egen mund, dengang jeg
kom til Singora på gennemrejse til Bangkok.
Men da jeg var den eneste journalist i omegnen,
telegraferede jeg historien for egen regning og
risiko hjem til et af vore dagblade, overbevist
om, at det da måtte være en sensation, at et
dansk skib og en dansker hjalp Siams kongepar
til at flygte. Af økonomiske grunde var jeg
afskåret fra også at telegrafere til min engelske
bladforbindelse.
Fjorten dage senere havde jeg god grund til at
ærgre mig over, at jeg ikke havde ladet hånt om
mit eget land og underrettet Storbritanien.... jeg
fik nemlig atter en venlig henstilling om, at det
ikke var "opportunt" at bringe mit telegram!
Grunden til, at det ikke var opportunt, var denne
gang hverken af kommerciel eller diplomatisk
art, men ren og skær den, at man ikke ønskede,
omverdenen fik kendskab til, at en dansk båd
havde hjulpet Siams konge til flugt....Avisen
følte det øjensynlig som en skam,?
For at gøre det hele fuldkomment modtog jeg
mange måneder senere et brev fra min
Londonforbindelse, som bebrejdede mig, at jeg
ikke havde underrettet dem telegrafisk om
begivenheden, som de først langt senere gennem
en tilfældig korrespondent i Singapore fik
tilsendt pr. flyvepost!
8
Så svor jeg, at næste gang gik Storbritannien
frem for mit Fædreland, og i dagevis funderede
jeg over, om det mon alligevel ikke var noget
sandt i den gamle sætning om profeten og
fædrelandet.....
SALVAGE &
SURVEY
STS MARINE CONSULT
makes it faster and easier for you
Phone +45 2172 8040
24 hours service
www.stsmarineconsult.dk
En lykkelig afslutning på en kringlet
historie.
Dansk kaptajn i det fremmede nåede at smage
dansk kringle inden han døde.
Kaptajn J.C. Vosbein (2 - 1882) som i mere end
40 år havde været bosiddende i Siam (nu
Thailand), brevvekslede ofte med foreningens
daværende formand Albert Echwald. Da J.C.
Vosbein var kommet godt op i årene, indså han,
at han aldrig mere ville komme hjem til
Danmark. I et af hans breve fra 1949 skrev han
derfor til Echwald, at hans største ønske, nu da
han ikke kunne aflægge besøg i sit hjemland, var
endnu engang at smage dansk wienerbrød.
Han vidste at Echwald var bagermester i
Trødrød, og bad derfor ham om at sende en
opskrift på, hvordan man bager rigtigt dansk
wienerbrød, og beskrive og lære ham trin for
trin, hvordan han skulle gøre.
Der ude var det nærmeste man kunne komme
wienerbrød nogle underlige dejpølser som blev
kogt i nøddeolie.
En sag som denne var lige noget for Echwlad.
Jo, mere umulig og sindsyg, des do bedre.
Han kontaktede straks det holandske
luftfartselskab K.L.M som dengang havde en
afgang til Singapore, hver onsdag.
Han fortalte dem historien, om den gamle
kaptajn, hvis eneste ønske var, at smage rigtig
dansk wienerbrød. Og at det var hans agt, som
bagermester, at bage en kæmpe
fødselsdagskringle indeholdende alle de rare
sager, vi andre snart har glemt eksistensen af.
Med sådan en fødselsdagskringle ville han
glæde og opfylde kaptajnens ønske. Han havde
bare et problem, hvordan fik han den sendt ud til
ham,
De ansatte på K.L.M forstod hans problem, og
ikke mange dage efter blev Echwald kontaktet
med besked om at stille tidligt om morgenen på
K.L.M`s kontor medbringende den omtalte
fødselsdagskringle. KLM ville så uden vederlag
sørge for at den kom med flyveren til Singapore
var alle de uroligheder som fandt sted netop i
dette område
Da Echwald fik det at vide sagde han, "at så var
alt i den skønneste orden". Men han kunne ikke
lade være med at tilføje. Med al den avis omtale
da historien kom frem, ja der kom jeg til at
sælge rigtig mange Singapore kringler..
Efter at kringlen var blevet afleveret, sendte
Echwald følgende telegram;
Til Kaptajn J.C Vosbein
Singora, Siam
Pakke ankommer lørdag kl. 11.00
med K.L.M.
Hilsen Echwald
Ved flyverens ankomst skulle Kaptajn J.C.
Vosbein selv afhente pakken på flyvepladsen.
Efter afsendelsen af kringlen hørte Echwald ikke
mere fra den gamle kaptajn, og vidste ikke om
han overhoved havde modtaget kringlen,
eller om den var blevet ædt op af myrer i et eller
andet pakhus.
Der skulle gå mange år med den uvished Så
pludselig i året 1987 nærmere bestemt den 31.03
godt 35 år efter fik Echwald en telefon oprigning
af en nevø til den gamle kaptajn Han kunne
fortælle at den gamle kaptajn var død den 19.
november 1951 i Singora og blevet begravet der
i byen. I den efterfølgende brevveksling fortalte
nevøen, at kaptajen selv havde været på
flyvepladsen og modtaget pakken. Det havde
han fra et brev til hans mor, hvor Echwald var
omtalt som en person der tog kærligt af sine
venner og kære Grunden til at Echwald ikke
havde modtaget tre breve som var sendt til ham
Portræt af orlogskaptagn Michael Tønder, der førte
fregatten "Kronprins Christian" på Kinatogt 1730-32.
Det gode resultat af togtet medførte stiftelsen i 1732 af
Asiatisk Kompagni. Lerfigur udført af en "facemaker" i
Kanton.
Asiatisk Kompagni.
I 1729 - 31 udsendtes fregatten DRONNING
ANNE SOPHIE på ostindienstogt. 10. febr.
1730 udstedte Frederik 4. en oktroj for
interessenterne i handelen på Kina under
kronprins Christians overdirektion, og fregatten
CRONPRINZ CHRISTIAN udsendtes på
kinafart i 1730. Fregatten var oprindelig et
svensk linieskib VARBERG, som i 1719 var
9
erobret fra svenskerne. Det følgende tiår tilhørte
skibet søetaten, men overlodes nu til de nævnte
interessenter til kinatogt under anførsel af
kommandørkaptajn Michael Tønder, der i dansk
søkrigshistorie er kendt som Tordenskjolds
våbenfælle i Dynekilen og ved Marstrand.
Skibets rejse er skildret i en beretning af
skibspræsten Johan Henrik Huusmann og af
togtets 4. styrmand, kadetten Tobias Wigandt,
og officererne, såvel de nautiske som
superkagoerne, blev i Canton portrætteret i
nogle lerfigurer, udført af en kinesisk
"facemaker". De indgik i kunstkammeret og tre
af dem er via nationalmuseet kommet til
søfartsmuseet på Kronborg, hvor de kan ses i
dag.
Indgik som de øvrige tilsvarende figurer i
kunstkammeret. Nu i Nationalmuseet.
Togtet blev vellykket. Ydermere kunne der i
februar 1731 fra direktørerne for det ostindiske
kompagni til kongens partikulærkasse udbetales
8000 danske kroner for de to hjemvendte skibe
GREV LAURVIG og DEN GYLDNE LØVE,
hvis ladninger androg 150.000 danske kroner.
Nu var vejen banet for et nyt initiativ i den
asiatiske habdel, der nu kom til at omfatte såvel
ostindie - som kinahandel. Et nyt kompagni
"Asiatisk Kompagni", blev stiftet ved oktroj af
12. april 1732, der blev givet på 40 år.
Asiatisk Kompagnis pakhus opført 1748-50 efter
tegninger af Nicolai Eigtved. I midterfagets nederste
etage ses indgangen til den sal, hvor auktionerne over
de hjembragte ostindiske og kinesiske varer blev
afholdt. I vore dage ejes bygningen af
udenrigsministeriet, der har moderniseret dens indre
til repræsentative formål. Stik fra Pontoppidans
Danske Atlas 1764.
Portræt af Peter van Hurk (Ca 1697-1773). man
skaffede sig ham fra kompagniet i Ostende. Han blev
superkargo på "Kronprins Christians" Kinatogt 173032. Efter hjemkomsten ansattes han ved kompagniet og
blev efterhånden både "hovedparticipant" og direktør
ved kompagniet og forblev i Danmark til sin død.
Lerfigur udført 1730 af en "facemaker" i Kanton 1730.
10
Kompagniet fik eneret på handelen på Ostindien
og Kina, fik overladt byen Trankebar med
fæstningen Dansborg, fik toldfrihed og frihed for
Øresundstold m.m. Asiatisk Kompagni blev det
mest vellykkede af de danske privilegerede
handelskompagnier. Det fik stor
nationaløkonomisk betydning især derved, at
hovedparten af de hjemførte produkter til
styrkelse af landets finansielle situation blev
eksporteret til Østersøegnene. Dets skibe fulgtes
med interesse af befolkningen. Deres lykkelige
hjemkomst fra det fremmede og de auktioner
over de hjembragte ladninger, som fandt sted på
kompagniets plads, var almindeligt
samtaleemne, ligesom de skibsforlis, der indtraf
tid efter anden, nærmest føltes som en landesorg.
Asiatisk Kompagnis kontorbygning set fra Strandgade
afbildet før 1787, da pakhuset blev bygget som
pendant til dette.
Det gamle ostindiske kompagnis ejendomme
som lå på hjørnet af Strandgade og SKt.
Annægade blev købt. Ligeledes blev det gamle
kompagnis tømmerplads og havn erhvervet. En
skibsflåde var selvfølgelig nødvendig. Også her
startede man med Ostindisk Kompagni, hvorfra
man i 1733 overtog fregatterne SLESVIG,
KRONPRINS CHRISTIAN og GREV
LAURVIG, de to sidste for henholdsvis 7.000
og 4.000 rdl. Senere i 1733 kom FREDERICUS
QUARTUS og fregatten WENDILA til. Skønt
kompagniet lod skibene reperere, var de på
ingen måde tilstrækkelige til den virksomhed.
man regnede med. Derfor besluttedes det selv at
bygge nye skibe fremfor at købe gamle. Blot
manglede man værftanlæg, beddinger og
skibstegninger. Det blev begyndelsen på
udvidelse ved opkøb af nabogrunde, opførelse af
et værftanlæg med alt tilhørende, samt opførelse
af nye bygninger.
5. KRONPRINSESSEN AF DANMARKår 1745
6. KONGEN AF DANMARK
år 1745
7. KRONPRINSEN AF DANMARK år 1746
8. DRONNINGEN AF DANMARK
år 1747
9. PRINSESSE WILHELMINE CAROLINE år 1750
10, DRONNING JULIANE MARIE
år 1752
11. KONGEN AF DANMARK
år 1755
12. DRONNING SOPHIE MAGDALENE år 1761-62
13. FREDENSBORG SLOT
år 1764-65
14. RIGERNES ØNSKE
år 1766
15. KONGEN AF DANMARK
år 1768-69
16. BOMBARDERGALLIOT
"DEN GLOENDE" år 1771
17. PRINS FREDERIK
år 1772
18. TRANKEBAR
år 1773
19. DRONNING JULIANE MARIE
år 1775
20. KRONPRINSEN AF DANMARK år 1778
21. PRINSESSE SOPHIA FREDERICAår 1779
22. DRONNING JULIANE MARIE
år 1780
23. PRINSESSE CHARLOTTE AMALIE år 1781
24. NICOBAR
år 1781
25. DANMARK
år 1782-83
26. PRINSESSE LOWISA MAGDALENA år 1782
27. NICOBAR
år 1783
28. MARS
år 1784
29. DANNEBROG (ombygget)
år 1786
30. KONGEN AF DANMARK
år 1788
31. PRINSEN AF AUGUSTENBORG år 1789
32. NORGE (0mbygget)
år 1797-98
33. ARVEPRINSEN AF AUGUSTENBORG år 1805
(hovedrepereret)
34. KANONCHALUP
år 1808
35. KANONCHALUP
år 1808
36. KANONCHALUP
år 1808
37. KANONCHALUP
år 1808
Følgende nybygninger blev udført på
kompagniets eget værft.
1. KONGEN AF DANMARK
år 1735
2. DRONNINGEN AF DANMARK år 1738
3. CRONPRINS
år 1740
4. CHRISTIANSBORG SLOT
år 1742
Tegning af C. Wiwel. Asiatisk Kompagnis bygninger
(til højre Kompagnihuset, til venstre pakhuset) set fra
pladsen.
11
Som det ses, er tre af de anførte skibe ikke
nybygninger. De er alle købt i England, men
ændredes så stærkt, at det er rimeligt at medtage
dem i listen No 24 NICOBAR gik
fra København til Kina 26. januar 1782, men
forliste 11. juli 1783 ved False Bay tæt syd
for Kapstaden. Derefter blev navnet frit og
overføres til et nyt NICOBAR, der benyttedes af
kompagniet i den lokale trafik i Østen, men det
er dog uvist, om det blev bygget i København.
ARVEPRINSEN AF AUGUSTENBORG fik
kun lejlighed til en enkelt kinarejse. Den led
havari under en storm 15. september 1805 og
solgtes på Isle de France, hvor kompagniet
indkøbte en anden fregat, som man gav samme
navn. I øvrigt erhvervede kompagniet endnu en
del skibe.
En "varm" historie.
Et ægtepar besluttede sig for at rejse sydpå. For
at få en særlig, dejlig og helt speciel ferie,
planlagde de at bo på samme hotel, som de
havde boet på. på deres bryllupsrejse, 20 år
tidligere. Men fordi de begge stadig arbejdede,
kneb det med at få ferie på samme tid. Så enden
på det blev, at manden rejste om torsdagen,
hvorpå hans kone så ville ankomme
dagen derpå.
Efter en vellykket ankomst, tjekkede manden
ind på hotellet. På værelset stod en computer, så
den betænksomme husbond besluttede at sende
fruen en e-mail. Men en smutter i adressen
gjorde, at manden sendte sin mail til en anden.
Et sted i landet var en enke lige kommet hjem
fra sin mands begravelse. Den afdøde var den
lokale præst, som var blevet kaldt til himmels
efter et hjertestop. Midt i sin sorg satte enken sig
ved computeren og tjekkede sin mail. Hun
regnede med støtte og omsorg fra sine nærmeste.
Men under læsningen af den første mail
besvimede enken med et brag. Enkens søn ilede
sin stakkels mor til undsætning. Hjalp hende på
benene igen og læste derpå mailen, som lød;
Til; Min elskede hustru
Emne; Vel ankommet!
Man skulle tro, at dette var et portræt af en
værtshusholder i en af byens sidegader. Det er det
ingenlunde. Det forestiller en af Asiatisk Kompagnis
fremtrædende kaptajner, Zacharias Alleweit, fører af
bl.a. fregatten "Kongen af Danmark", 1755
kompagniets byggenummer 1 (Knud Benstrup). Hans
enke fik ved hans død bevilget 50 rdl. i enkepension,
efter tidens forhold en ret betydelig sum, men Alleweit
var velhavende, idet han ejede Merdøgård i Norge, der
nu står med alt sit indbo og de skatte han havde
hjembragt fra sine togter i østen. Gården er nu et
mindemuseum for familien Alleweit, et frilandsmuseum
hørende under Arendal museum Lerfigur udført af en
"facemaker" i Kanton. Søfartsmuseet Kronborg.
12
Det undrer dig sikkert at høre fra mig. De har
computere her nu, og det er tilladt at sende emails til sine elskede. Jeg er lige ankommet og
har tjekket ind. Jeg ser at alt er forberedt til din
ankomst i morgen. Jeg glæder mig utroligt
meget til at se dig. Jeg håber din rejse bliver
ligeså vellykket som min var.
P.S. Jeg siger dig, der er varmt hernede!
Peters stil om "Skibet"
Fundet i Konkylien nr. 1 1991
Et skib begynder forrest og ender til sidst. Nogle
skibe ender før andre, fordi de er mindre. Skibet
har to sider lige overfor hinanden og i midten er
der plads til masten. På masten hænger sejlene,
når de hænger der, men som regel er de der ikke,
og så kan man ikke se dem.
Op til masten går der noget let tov, der må kun
letmatroser klatre op, når de skal se om der
stadigvæk er vand forude.
Alle skibe har et forskelligt navn. De fleste
hedder "Anna" og "Else" eller "Marie" lige som
nabokonen. Hun er nemlig en ordentlig skude,
siger min far. Han siger også, at de har
pigenavne, fordi de er så dyre at holde i drift.
Før man bliver matros er man skibsdreng. De
lever af udvandrere og andre rejsende.
Den øverste er kaptajnen, han siger til de andre,
hvor de skal sejle hen. Han har seks tanter med
om bord. Hvis man ikke har det, kan man ikke
blive kaptajn. Jeg har kun to, men jeg vil ikke
være kaptajn.
Så kommer styrmanden. Han kan få skibet til at
kæntre, men det er forbudt. I stedet for kigger
han hele tiden på kompasset for ikke at miste
Nordpolen.
Bådsmanden har en pibe. Når han bruger den,
lugter det godt eller skidt afhængig af tobakkens
kvalitet.
Matroserne kaldes også sømænd, for de kan
blive søsyge. Det er nemt at kurere, hvis man
bare vidste hvordan. Det er et værre hyr at være
matros, derfor får de en stor hyre. Når der bliver
talt til dem, skal de tie stille og må ikke svare
igen. Far siger at min mor aldrig kan blive
matros.
efterlod en lille seddel, hvor der stod. "Vi er
også tørstige"...
Skattevæsenet ønsker ikke at borgerne betaler
deres skat med glæde - man vil se rede penge.
En ilde tilredt ridder vendte tilbage til slottet
efter en hård kamp. Han så bedrøvet ud.
Rustningen var bulet, hjelmen sad på skrå, hans
ansigt var blodigt, hesten vraltede, og selv hang
han som en sæk kartofler i sadlen. Slotsherren så
ham og gik ud for at tage imod ham.
"Hvad er der sket, gode ridder"? spurgte han.
Ridderen rettede sig lidt op. "Jeg har været dem
en god tjener og plyndret alle Deres fjender i
vest.
"Hvad siger De?" råbte den forbløffede
slotsherre.
"Jeg har aldrig haft nogen fjender i vest."
Ridderen sukkede dybt.
"Men det har De nu."
En mand henvendte sig på politistationen og
anmodede om at blive arresteret. "Jeg har slået
min kone i hovedet med en hammer," bekendte
han. "Er hun død"? spurgte politimanden. "Nej,
det er derfor jeg gerne vil arresteres."
Chefen:- "Hvordan kan det være, at hver gang
jeg kommer ind ad døren her, sidder De bare og
spiller computerspil"?
Programmøren:- "Jeg tror det skyldes, at det
tykke tæppe ude i korridoren i den grad dæmper
Deres fodtrin."
Påstanden om at vi mænd ikke er gentlemen
over for kvinder, er aldeles forkert. Så sent som i
dag så jeg en mand, som stod og holdt en
paraply over sin kone, mens hun skiftede hjul på
bilen..
.
Ægtemanden glemte altid at vande blomster, når
fruen var på rejse. Så da hun igen skulle ud at
rejse, satte hun alle blomsterne på barskabet og
13
Beklagelse til
fødselarerne i sidste
nummer af Fuldriggeren.
Det drejer sig om
fødselarerne i juni, juli og
august 2011.
Jeg skal med beklagelse
oplyse at jeg har
fremsendt en gammel
liste fra 2010 til
redaktørerne.
Dette har bevirket at
mange er blevet gjort
opmærksom på at de
stadig er lige så gamle
som sidste år og nogle er
ikke kommet med på
listen.
Jeg skal endnu en gang
beklage fejlen.
Viggo Billstrøm,
Medlemsservice
Fødselsdage
juni 2011
44063
Ejner Meyer
Uni-Safe A/S
Amager Strandvej 124,
DK-2300 København S
Fylder 84 den 01-062010
58021
Ole Rasmussen
5 the Mount,
UK-LE17 5 JL Dunton
Bassett, Leicestershire
Fylder 70 den 02-062010
62026
Søren Nydam
Rua das Aroeiras 490,
Caixa Postal 50081,
Pontal do Parana,
BZ-83255-000 Pontal do
Sul
Fylder 65 den 05-062010
97502
Finn Antony Nielsen
Amagerfælledvej 26, st.
tv.,
DK-2300 København S
Fylder 70 den 05-062010
14
67001
Anders Lund
Dronningensgade 9, 2.,
DK-1420 København K
Fylder 60 den 05-062010
53078
Erik Juhl
Dalstrøget 86, 5.,
DK-2870 Dyssegård
Fylder 75 den 06-062010
47002
H. Emil Guldberg
Mikkelsen
Damløkkevej 3,
DK-3790 Hasle
Fylder 81 den 16-062010
99036
Lars Boss Hansen
Bellevuevej 15,
DK-5700 Svendborg
Fylder 30 den 19-062010
67078
Ausbjørn Simonsen
Emil Noldes Vej 26,
DK-3000 Helsingør
Fylder 60 den 22-062010
43007
Hans Alberg KromannAndersen
Møllevejen 17,
DK-5960 Marstal
Fylder 85 den 22-062010
Fødselsdage
juli 2011
64057
Jan Hamilton Clausen
Ordrup Jagtvej 79, st. th.,
DK-2920 Charlottenlund
Fylder 65 den 08-072010
53021
Jens Erik Sørensen
Syrenvej 21,
Hornum
DK-9600 Aars
Fylder 75 den 11-072010
59002
Kurt Rønsholt
Gildhøj 79,
DK-2605 Brøndby
Fylder 70 den 13-072010
62053
Ole H. Olsen
Strandporten 3,
DK-2660 Brøndby Strand
Fylder 65 den 14-072010
43001
Hans Bach Jeppesen
Fasanvænget 89,
DK-2791 Dragør
Fylder 86 den 20-072010
43076
Eigil Orla Bendtsen
Hjortsågaardsvej 3,
DK-4771 Kalvehave
Fylder 84 den 25-072010
47058
Torben Emanuel Dam
Galionsvej 7, 2. 0018,
DK-1437 København K
Fylder 81 den 25-072010
88003
Johnny Petersen
Box 232,
DK-3920 Qaqortoq
Fylder 40 den 28-072010
47057
Kurt Islin
Willemoesgade 80,
DK-6700 Esbjerg
Fylder 82 den 30-072010
Fejl! Bogmærke er ikke
defineret.
Fødselsdage
august 2011
67071
Jørgen Nielsen
Hørsholm Park 4, 3. th.,
DK-2970 Hørsholm
Fylder 60 den 07-082010
57058
Niels Jørgen Peder
Jensen
Morbærhegnet 71,
DK-2670 Greve
Fylder 70 den 08-082010
58015
Karl Nøhr Sørensen
Byløkken 40,
DK-8240 Risskov
Fylder 70 den 19-082010
58002
Knud Sehested
Thorsø Alle 10,
DK-8600 Silkeborg
Fylder 70 den 20-082010
74007
Lars Frank Mikkelsen
Fluebæksvej 134,
Benløse
DK-4100 Ringsted
Fylder 55 den 27-082010
38040
Hans Chr. Sørensen
Rosengården,
Tingvej 22,
DK-8543 Hornslet
Fylder 89 den 29-082010
Fødselsdage
september 2011
73074
John Højrup Jensen
Jernbanegade 3 A, 1.,
DK-3390 Hundested
Fylder 55 den 09-092011
73069
Jens Holm
Hanvedsgade 28,
Bov,
DK-6330 Padborg
Fylder 55 den 10-092011
57026
Leif Hansen
Brøndvej 4,
DK-4673 Rødvig Stevns
Fylder 70 den 14-092011
99025
Jan Obeling Pedersen
Furrely 6 D,
DK-7451 Sunds
Fylder 30 den 19-092011
53001
Erling Sørensen
Kukkervænget 20,
Thurø,
DK-5700 Svendborg
Fylder 75 den 21-092011
29352
Inger Post
Bjørnholms Alle 23,
DK-8260 Viby J
Fylder 84 den 22-092011
58049
Poul Boserup Olsen
Vølundsvej 6,
DK-6705 Esbjerg Ø
Fylder 70 den 26-092011
59036
Finn Clemmensen
Toften 22,
DK-6780 Skærbæk
Fylder 70 den 27-092011
45139
Orla Thorkild Jensen
Nygårdsvej 68,
DK-8270 Højbjerg
Fylder 83 den 29-092011
Fødselsdage
oktober 2011
46059
Sigurd P. Thorsen
Blomsterkrogen 1,
DK-9370 Hals
Fylder 81 den 10-102011
54016
Erik Bent Jensen
Hørkærgård,
Baldersvej 5, Tune
DK-4030 Tune
Fylder 75 den 16-102011
2002001
Mette Trudsøe Sparre
Maagaard
Buegangen 2,
Nordby
DK-6720 Fanø
Fylder 30 den 22-102011
52026
John Moulskov
Ved Stranden 113,
DK-8250 Egå
Fylder 75 den 25-102011
37003
Hans Christian Philipsen
8368 Poppy Way,
USA-90620 -2130,
Buena Park, California
Fylder 91 den 26-102011
43037
Niels Verner Nielsen
Brandsbjerg 47,
DK-4400 Kalundborg
Fylder 84 den 27-102011
68064
Jens Bøgelund
Barritvej 28,
DK-2770 Kastrup
Fylder 60 den 28-102011
31008
Poul Andreas Ludvig
Fledelius
Palermovej 1, 4.,
DK-2300 København S
Fylder 96 den 28-102011
52047
Keld Raun
Engdraget 33,
DK-5700 Svendborg
Fylder 75 den 29-102011
Fødselsdage
november 2011
67003
Teddy Jensen
Oddenvej 181,
Havnebyen
DK-4583 Sjællands Odde
Fylder 60 den 14-112011
79037
Thomas Buchreitz
Skovhavevej 5,
Sdr. Højrup,
DK-5750 Ringe
Fylder 50 den 14-112011
47044
Freddie Svend Pedersen
La Marcillière,
F-44220 Coueron,
France
Fylder 80 den 17-112011
59057
Kurt Terkelsen
Venslev Huse 6,
DK-4050 Skibby
Fylder 70 den 19-112011
38021
Poul Christensen
Ingevej 39,
DK-2740 Skovlunde
Fylder 91 den 23-112011
48164
Alfred Karl Madsen
Drosselvej 11,
DK-4220 Korsør
Fylder 80 den 27-112011
VI ØNSKER ALLE
TILLYKKE!
29013
Carlo Korsaa
Nyhavn 44, 1.,
DK-1051 København K
Fylder 97 den 01-112011
62015
Ole Bødker Skjoldborg
Charlottevej 27,
Kilden,
DK-9900 Frederikshavn
Fylder 65 den 12-112011
15
G.S.F. Medlemsservice, Skørengen Vest 19, 4660 Store Heddinge.
Briggen Dannevirke ført af Capt. N. Mogensen
Husk vi mødes i ”Rabes Have”
Langebrogade 8 DK-1411, København K.
Tlf. 32573417
16