Klubmøde hos Iversens Cylinderservice i Horsens
Onsdag 25.september
15 var mødt op for at høre og se om
hvordan der hos Iversens Cylinderservice i Horsens arbejdes med renovering af motorer.
Poul Iversen samt to medarbejdere
fortalte meget engageret om de processer der skal til for at renovere en
motor.
Det starter selvfølgelig med at motoren skilles ad, så omfanget af renoveringen kan vurderes. Herefter
kommer så den mere maskinmæssige bearbejdning af de enkelte komponenter, som afhænger meget af
hvilke reservedele der kan skaffes,
således at tolerancer kan blive passet til.
De forskellige maskiner der benyttes
til renovering blev demonstreret
hvilket kunne være til.:
 Afretning af toppen på motorblokken, samt topstykket.
 Slibning af
stempel.
krumtap
samt
 Trykprøvning af topstykker
for tæthed.
 Afdrejning af ventilsæder og
ventiler samt kontrol for tilpasningen af sæde og ventil.
 Udboring af cylinder samt efterfølgende honing.
Selvom der kan skaffes reservedele
er det langt fra sikkert at de opfylder
de krav til tolerancen der er nødvendig.
Selve adskillelsen kan nemt volde
problemer, f. eks var man i gang
med at renovere en motor til en Ferrari 308 fra 1977 og denne motor
har lange støtte bolte. Disse bolte
volte meget store problemer at få
skruet ud, således at toppen på motorblokken kunne blive rettet af. Der
blev benyttet både varme - syre
samt udboring af boltene for at få
dem ud af motorblokken.
Afslibning af krumtap
Der kan også være behov for opsvejsning af et eller andet på enten et
topstykke eller en motorblok, hvilket man også foretager med efterfølgende bearbejdning samt tilpasning.
Støbning af nye hvidmetal foringer
og på svejsning på krumtappe får
man foretaget uden for huset , men
den afsluttende afdrejning samt tilpasning gør man selv.
Alle former og typer af motorer renoverer man lige fra den mindste
knallert motor til diesel motorer på
ældre veteran lastbiler. Der renoveres også motorer til forholdsvis nye
biler.
Hvor meget det koster at få foretaget en renovering er meget svært at
sige, for det afhænger selvfølgelig af
hvor meget der skal foretages på
den enkelte motor, samt priser på
reservedele. Sikkert er det at priserne på reservedele afhænger af hvilket bilmærke der er tale om.
Står der Porsche eller Ferrari så kan
man godt tage den store pung frem.
Som omtalt ovenfor var man i gang
med at renovere motoren til en Ferrari 308 fra 1977 og slutprisen her
kunne nemt komme op på Kr.
100.000,00.
Selvom der benyttes maskiner til de
mange opgaver, var det en oplevelse
at se hvordan det håndværksmæssige arbejde her kom til sin ret. Mange nye ideer og løsninger er også
nødvendig for at få fremstillet speciale værktøj til renovering.
Desværre bliver der færre og færre
af sådanne virksomheder og i dag er
der ikke er mange tilbage. Det, at få
foretaget støbe arbejde med hvidmetal, begynder også at blive et
problem. Materialet der benyttes til
fremstilling af nye sæderinge til blyfri benzin, kan også blive et problem
at skaffe i fremtiden.
Aftenen igennem var der meget stor
spørgelyst, og efter et par timer var
det tid til at sige tak med en vin hilsen til Poul Iversen og hans to medarbejdere for en spændende aften.
Også tak til Pouls kone som havde
stillet drikkevarer - kaffe og småkager frem .
Der lyttes meget opmærksom.
En af klubbens medlemmer Morten
Asmussen kom kørende i sin Rover
3 liter MK III som lige var blevet
indregistreret for en uge siden efter
renovering de sidste tre år.
Morten Asmussens Rover 3 liter MK III
Poul Graakjær