Klubmøde hos Iversens Cylinderservice i Horsens Onsdag 25.september 15 var mødt op for at høre og se om hvordan der hos Iversens Cylinderservice i Horsens arbejdes med renovering af motorer. Poul Iversen samt to medarbejdere fortalte meget engageret om de processer der skal til for at renovere en motor. Det starter selvfølgelig med at motoren skilles ad, så omfanget af renoveringen kan vurderes. Herefter kommer så den mere maskinmæssige bearbejdning af de enkelte komponenter, som afhænger meget af hvilke reservedele der kan skaffes, således at tolerancer kan blive passet til. De forskellige maskiner der benyttes til renovering blev demonstreret hvilket kunne være til.: Afretning af toppen på motorblokken, samt topstykket. Slibning af stempel. krumtap samt Trykprøvning af topstykker for tæthed. Afdrejning af ventilsæder og ventiler samt kontrol for tilpasningen af sæde og ventil. Udboring af cylinder samt efterfølgende honing. Selvom der kan skaffes reservedele er det langt fra sikkert at de opfylder de krav til tolerancen der er nødvendig. Selve adskillelsen kan nemt volde problemer, f. eks var man i gang med at renovere en motor til en Ferrari 308 fra 1977 og denne motor har lange støtte bolte. Disse bolte volte meget store problemer at få skruet ud, således at toppen på motorblokken kunne blive rettet af. Der blev benyttet både varme - syre samt udboring af boltene for at få dem ud af motorblokken. Afslibning af krumtap Der kan også være behov for opsvejsning af et eller andet på enten et topstykke eller en motorblok, hvilket man også foretager med efterfølgende bearbejdning samt tilpasning. Støbning af nye hvidmetal foringer og på svejsning på krumtappe får man foretaget uden for huset , men den afsluttende afdrejning samt tilpasning gør man selv. Alle former og typer af motorer renoverer man lige fra den mindste knallert motor til diesel motorer på ældre veteran lastbiler. Der renoveres også motorer til forholdsvis nye biler. Hvor meget det koster at få foretaget en renovering er meget svært at sige, for det afhænger selvfølgelig af hvor meget der skal foretages på den enkelte motor, samt priser på reservedele. Sikkert er det at priserne på reservedele afhænger af hvilket bilmærke der er tale om. Står der Porsche eller Ferrari så kan man godt tage den store pung frem. Som omtalt ovenfor var man i gang med at renovere motoren til en Ferrari 308 fra 1977 og slutprisen her kunne nemt komme op på Kr. 100.000,00. Selvom der benyttes maskiner til de mange opgaver, var det en oplevelse at se hvordan det håndværksmæssige arbejde her kom til sin ret. Mange nye ideer og løsninger er også nødvendig for at få fremstillet speciale værktøj til renovering. Desværre bliver der færre og færre af sådanne virksomheder og i dag er der ikke er mange tilbage. Det, at få foretaget støbe arbejde med hvidmetal, begynder også at blive et problem. Materialet der benyttes til fremstilling af nye sæderinge til blyfri benzin, kan også blive et problem at skaffe i fremtiden. Aftenen igennem var der meget stor spørgelyst, og efter et par timer var det tid til at sige tak med en vin hilsen til Poul Iversen og hans to medarbejdere for en spændende aften. Også tak til Pouls kone som havde stillet drikkevarer - kaffe og småkager frem . Der lyttes meget opmærksom. En af klubbens medlemmer Morten Asmussen kom kørende i sin Rover 3 liter MK III som lige var blevet indregistreret for en uge siden efter renovering de sidste tre år. Morten Asmussens Rover 3 liter MK III Poul Graakjær
© Copyright 2024