De 7 mindfulle attituder, som optimerer din minfulness
Volvo Trucks. Driving Progress FAKTABLAD Motor D16K750, EU6DS D16K750 er en kraftfuld 16,1-liters sekscylindret dieselrækkemotor på 750 hk med overliggende knastaksel, fire ventiler pr. cylinder og common rail-brændstofindsprøjtning. Motoren overholder Euro 6-kravene til udstødningsemissioner. D16K750 er designet til tunge og krævende opgaver. Den er baseret på et robust og pålideligt design med en overliggende knastaksel, fire ventiler pr. cylinder og nøjagtigt styret elektronisk brændstofindsprøjtning. Med sin ekstremt høje motoreffekt genererer D16K750 et imponerende moment i et meget bredt omdrejningsområde, hvilket giver fremragende køreegenskaber selv i meget bakket terræn. Da momentet er meget stort selv ved lave omdrejningstal, har motoren fremragende trækkraft ved lave omdrejninger. D16K750 er en lavemissionsmotor – både hvad angår udstødningsgasser og støjniveau. Euro 6-lovgivningen reducerer udledningen af kvælstofilte (NOX) med 80 % og partikler med 50 % i sammenligning med Euro 5. For at overholde de lovmæssige krav har Volvo Trucks udviklet et efterbehandlingssystem, der i lyddæmperen kombinerer en DOC (dieseloxidationskatalysator), et DPF (dieselpartikelfilter), en SCR (Selective Catalytic Reduction) og en ASC (ammonia slip-katalysator). Euro 6-motoren har et afkølet EGR-kredsløb, som hjælper efterbehandlingssystemet med at reducere NOX-emissionerne fra motoren. D16K750 kan udstyres med VEB+ (Volvo Engine Brake) og EPG (Exhaust Pressure Governor). Disse systemer giver ekstremt høj bremseeffekt, hvilket forbedrer sikkerheden yderligere og reducerer slitagen på hjulbremserne. 2014-09-05 DAN Version 02 EGENSKABER OG FORDELE • • • • Maksimalt moment i et bredt omdrejningsområde. Brændstofbesparende. Lav emissions variant, Euro 6. Olieskift for hver 100.000 km eller én gang årligt med VDS4motorolie. • Ekstremt høj motorbremseeffekt med EPG og VEB+ (ekstraudstyr). • Bagmonteret kraftudtag med høj effekt (ekstraudstyr). • Ekstremt ren og miljøvenlig motor takket være to typer af lukket krumtaphusventilation. 1 (3) FAKTABLAD Motor D16K750, EU6DS Effektiv forbrænding giver fremragende køreegenskaber D16K750 er forsynet med et common rail-indsprøjtningssystem, der giver et højt og præcist timet indsprøjtningstryk. Forbrændingskammeret og indsugningsmanifolden er udviklet til optimal forbrænding. Fyldningsgraden er meget høj, hvilket bidrager til den høje effektivitet. Designet giver en brændstoføkonomisk motor med stor kraft og enormt moment i et stort omdrejningsområde. Dette giver D16K750 fremragende køreegenskaber. Momentkurven er forbedret og giver maksimalt moment ved lavere omdrejninger i sammenligning med Euro 5 og dermed forbedrede køreegenskaber og mulighed for hurtigere bagakseludvekslingsforhold. Lav støjemission i tomgang D16K750 overholder de relevante krav til støjemissioner. Krumtapakslen og knastakslen har hydrauliske vibrationsdæmpere, der minimerer støj og vibrationer. Forudgående indsprøjtning af brændstof bidrager yderligere til støjdæmpning i tomgang Krumtaphusventilation D16K750 fås med to typer lukket krumtaphusventilation. CCV-OX tilbydes som standard. Hvis lastvognen anvendes i miljømæssigt sårbare områder, kan CCV-C-typen også vælges. Den anbefales ned til -25 grader Celsius. Begge systemer giver en meget ren og miljøvenlig motor. Takthjul og kraftudtag bagpå Opfylder Euro 6-standarden DOC (dieseloxidationskatalysator) fjerner kulbrinter (HC) og kulilte (CO) fra udstødningsgasserne og genererer også den mængde kvælstofdioxid (NO2), der er nødvendig for, at dieselpartikelfilteret (DPF) kan forbrænde partiklerne effektivt. Dieselpartikelfilteret (DPF) opsamler partiklerne (PM), indtil de automatisk afbrændes af den NO2, der genereres af DOC. Om nødvendigt kan en automatisk aktiv regenereringsproces også fjerne PM i dieselpartikelfilteret. I blandezonen mellem DPF og SCR (Selective Catalyst Reduction) indsprøjtes der AdBlue i udstødningsgasserne, hvilket danner ammoniak i den varme udstødning. Når udstødningsgasserne når katalysatoren, omdannes kvælstofilterne (NOX) effektivt til uskadelig kvælstofgas og vand ved hjælp af ammoniakken. Ammonia slip-katalysator (ASC) er sidste trin før udstødningsrøret, hvor overskydende ammonia (NH3) fjernes. Der bruges kulbrinteinjektion i udstødningsrøret til at holde efterbehandlingssystemet rent og effektivt. Den diesel, der indsprøjtes af den såkaldte 7. injektor, forbrændes i DOC, hvilket øger udstødningstemperaturen nedstrøms i DOC. De varme udstødningsgasser fjerner uønskede stoffer i DPF og SCR og sikrer dermed effektiviteten af disse komponenter. 2014-09-05 DAN Version 02 Motorens takthjul er placeret bagpå og driver servostyringspumpen, oliepumpen, brændstoffødepumpen og trykluftkompressoren. Det er et kompakt, støjsvagt og helt forseglet design, der også er vægtbesparende. Idet takthjulene sidder bagpå, forbedres motorkølingen også, eftersom strømmen af køleluft ikke blokeres. D16K750 kan udstyres med et kraftudtag, der er designet til kardanakseldrift eller direkte monterede hydrauliske pumper. Kraftudtaget er monteret på motorens svinghjul, hvilket gør det meget pålideligt og muliggør et højt momentniveau – op til 1.000 Nm ved kontinuerlig drift. 2 (3) FAKTABLAD Motor D16K750, EU6DS SPECIFIKATIONER Torque Nm Power hp 850 Typebetegnelse.....................................................................D16K750, EU6DS Maks. effekt ved 1600-1800 o/min..................................750 hp (552 kW) Maks. omdrejninger.........................................................................2000 o/min. Maks. moment ved 950-1400 o/min...............................................3550 Nm Antal cylindere....................................................................................................... 6 Boring........................................................................................................ 144 mm Slaglængde.............................................................................................. 165 mm Slagvolumen............................................................................................16.1 dm3 Kompressionsforhold.................................................................................16.0:1 Modtryksbremseeffekt ved 2200 o/min..............................................230 kW Motorbremseeffekt (VEB+) ved 2200 o/min.....................................470 kW Økonomiområde.....................................................................950–1400 o/min. Optimalt omdrejningsområde............................................ 1000-1200 o/min. Oliemængde ved olieskift inkl. oliefilter................................................ ca. 42 l Oliefiltre............................................. 2 med fuldgennemstrømning, 1 bypass Kølesystem, samlet mængde.................................................................. ca. 48 l Tørvægt (motor uden ekstraudstyr)............................................... ca. 1472 kg 750 hp (552 kW) 1600-1800 r/min 3550 Nm 950-1400 r/min 750 4000 3500 650 3000 550 2500 450 2000 350 Economy 950-1400 r/min 1500 250 150 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Engine speed r/min 2014-09-05 DAN Version 02 3 (3)
© Copyright 2024