1. No category

OLE VEJLUND FRA 1970
bedre muligheder for at teste flere biler og forskelligt
udstyr. Fabrikskørerens kost og logi bestod i at Ole
kunne stille sin autotransporter op bag fabrikken og
sove der, eller alternativt sove over fabrikken! Kosten
var traditionelt engelsk som ”free food in the pub”. Køreren fik del i de præmiepenge han kørte ind – men
ingen reel løn at leve for!
Snetterton var Ensign fabrikkens hjemsted og dermed også deres testbane, som meget bekvemt lå lige
for døren. Snettertons øde og ofte fugtige bane, der
havde fortid som flyveplads, udgjorde med sine krævende kurver og lange strækning ideelle muligheder
for test og træning. Her langt borte fra publikum var
der rig lejlighed til at teste såvel F3 som F2, hvilket
gav Ole nogle tiltrængte kilometre på bagen. Han arbejdede nu sammen med den anerkendte konstruktør Dave Baldwin, der med sin store erfaring og viden
satte danskeren ind i en ny teknisk verden af raceteknologi. Efter disse test blev der analyseret og diskuteret konstruktioner og design til langt ud på aftenen.
Ole faldt hurtigt til i de nye omgivelser og fortalte:
”F2 er bare en forstørret F3 med en hurtigere motor,
bedre bremser og højere kurvehastigheder, som man
hurtigt vænner sig til. F2 er ikke sværere end Formel
3 – måske tværtimod”
Men pengene var så små for teamet, at de reelt
overlevede et løb af gangen. Sidst på sæsonen var
der kun én topmotor til rådighed for teamets to F3 biler. En test mellem Ole og Brian Henton skulle afgøre
hvem der skulle stille op i løbet. Brian gik under banerekorden, men Ole var endnu hurtigere og skulle
derfor have bilen til den prestigefyldte finale. Det viste
sig så, at det faktisk var englænderens egen motor,
og den insisterede han på! ”Sorry” sagde Nunn, men
kunne eller ville intet gøre. Henton kørte i racet, hvor
han satte ny rekord og vandt (og endnu en kører var
på vej til F1). At Vejlund blev den bedst placerede Ensign i årets mesterskab, var kun en ringe trøst.
Formel 1 Test
Det at komme i Formel 1 har altid været det ultimative
mål for næsten alle racerkørere, men det er absolut
kun de færreste forundt at komme i himmeriget. Den
første dansker, der realistisk havde muligheden var
Legarth tilbage i 1962, men det lykkedes ikke grundet
økonomien. Først et årti senere blev det igen aktuelt
med en dansker eller to i klassen enten med Vejlund
eller med kometen Belsø. Sidstnævnte havde trådt
sine racersko i seje standardbiler som voldsomme
Volvo og tunge Mustang, inden Tom i rekordtempo
nåede til tops i formelbiler og overhalede Ole inden-
Som Ensign fabrikskører oplever Ole også en F1 for fuld
skrue rundt på Snetterton i Ensign N174, hvor Ole afprøver aerodynamiske modifikationer i 1973 (Baldwin)
Jyllandsringens GP viser en hårdt arbejdende Ole (25) Ensign LN bag Lars Svensson (10)
Brabham BT35 i kamp om 4. pladsen i august 1973 (Nørby)
168