Hastighedsopgradering af BDK Regionalbaner til 160 km/t
"Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet"
Leif Brandt, COWI
Jannik Gellert, BDK
1
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Program :
 Introduktion (Leif Brandt)
 BDKs krav og forventninger, hovedforudsætninger (Jannik Gellert)
 Optimerings "trekanten" Materiel/Infrastruktur/Køreplan (Jannik Gellert)
 Screeningsmetode (Leif Brandt)
 Screenings resultater (Leif Brandt)
 Spørgsmål fra salen
2
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
De undersøgte strækninger - Rejsetider før og efter en hastighedsopgradering
Strækning
Aalborg-Frederikshavn
41
69
53
Struer-Thisted
60
78
55
Langå-Struer
84
77
63
Vejle-Struer
96
109
85
109
140
105
Skanderborg-Skjern
85
106
86
Bramming-Tønder
62
67
53
Tinglev-Sønderborg
29
33
32
Odense-Svendborg
31
50
46½
Holbæk-Kalundborg
40
45
31
Køge Nord-Næstved
38
38
28
Østerport-Helsingør
33
44
38
Esbjerg- Struer
3
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Rejsetider i minutter
Tog
Bil iflg.
OpgraKrak
I dag
deret
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
De vigtigste forudsætninger i projektet
4
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
De vigtigste forudsætninger i projektet
1. Hastigheder op til 160 km/t
på grund af:
5
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
De vigtigste forudsætninger i projektet
1. Hastigheder op til 160 km/t
på grund af:
•
6
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Normer
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
De vigtigste forudsætninger i projektet
1. Hastigheder op til 160 km/t
på grund af:
•
Normer
Mange tekniske normer har en
Systemgrænse ved 160 km/t,
som gør det dyrere at opgradere
til højere hastigheder
7
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
De vigtigste forudsætninger i projektet
1. Hastigheder op til 160 km/t
på grund af:
•
•
8
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Normer
Materiel
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
De vigtigste forudsætninger i projektet
1. Hastigheder op til 160 km/t
på grund af:
•
•
Normer
Materiel
Det meste materiel for de
danske regionale strækninger
er baseret på diesel,
og her er 160 km/t
Hastighedsgrænsen for
”hyldevarer”
9
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
De vigtigste forudsætninger i projektet
1. Hastigheder op til 160 km/t
på grund af:
•
•
•
10
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Normer
Materiel
Overkørsler
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
De vigtigste forudsætninger i projektet
1. Hastigheder op til 160 km/t
på grund af:
•
•
•
•
•
•
11
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Normer
Materiel
Overkørsler
I Danmark har 140 km/t hidtil været grænsen.
I Tyskland er 160 km/t og i Sverige 200 km/t muligt
En sikkerhedsanalyse viser at 160 km/t med kompenserende
tiltag kan opnås uden et forøget uheldsbillede.
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
De vigtigste forudsætninger i projektet
1. Hastigheder op til 160 km/t
2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan 2012-27
12
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
2027 køreplaner Re- og Fjerntog Vest + Øst
13
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
De vigtigste forudsætninger i projektet
1. Hastigheder op til 160 km/t
2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan 2012-27
3. Materielkarakteristika (acceleration)
14
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Accelerationskurver for forskellige typer materiel
Accelerationskurver for forskellige typer materiel.
Accelerationsevnen er meget forskellig, mens bremsekurven er
knyttet til komfortkrav og dermed stort set ens for alle
materieltyper.
15
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
.
Driftstyper
16
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Driftstyper
17
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Driftstyper
18
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Driftstyper
19
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Driftstyper
20
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Driftstyper
21
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet
De vigtigste forudsætninger i projektet
1. Hastigheder op til 160 km/t
2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan 2012-27
3. Materielkarakteristika (acceleration)
22
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Ansvarsområder
De vigtigste forudsætninger i projektet
Infrastrukturforvalter Banedanmark
1. Hastigheder op til 160 km/t
2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan 2012-27
3. Materielkarakteristika (acceleration)
23
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Ansvarsområder
De vigtigste forudsætninger i projektet
Infrastrukturforvalter Banedanmark
1. Hastigheder op til 160 km/t
2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan 2012-27
3. Materielkarakteristika (acceleration)
24
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Trafikindkøber
Trafikstyrelsen
Ansvarsområder
De vigtigste forudsætninger i projektet
Infrastrukturforvalter Banedanmark
1. Hastigheder op til 160 km/t
2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan 2012-27
3. Materielkarakteristika (acceleration)
Trafikindkøber
Trafikstyrelsen
Operatør
DSB/ARRIVA
25
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Screeningsmetode, ∆ Benefits
26
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Screeningsmetode, ∆ Omkostninger
"29-pkt- liste":
27
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Anlægsændringer
1.
2.
3.
4.
Fritrumsprofil
Bæreevne
Sikkerhed
Miljø
Køreledning
Sikring
Overkørsler,
Perronovergange
Støj &
vibrationer
28
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Perroner
Broer
Dæmninger
Spor
Sikkerhedsniveau og sikkerhed i overkørsler
29
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Optimeringsmetodik:
30
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Grafisk analyse:
Tærskelsværdier
Vejle - Give
Give - Herning
Herning Holstebro
Holstebro - Struer
31
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
120 km/t
24
Ej relevant med
krydsning i Herning
Mgl evt.
140
Ikke muligt
Ikke muligt
160
Ikke muligt
73
64
72
12
-15
-16
Screenings resultater
32
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE
Tak for Jeres opmærksomhed
 Intr
33
21 MAJ 2013
BANEKONFERENCE