HELSINKI 21.10.2010
TEKSTI CILLA MATTHEISZEN
KUVAT JA VIDEO ILARI PELTOMÄKI
AJETTU
Iloinen
sähikäinen
TAZZARI ZERO HINTA ALK. 27 990 e
Suomi on maailman
ensimmäinen maa, jossa
kuka tahansa voi vuokrata
käyttöönsä sähköauton.
Teknari kävi koeajamassa
Tazzari Zeron, joka ladataan
tavallisesta pistorasiasta.
AJETTU
Tazzari muljahtaa liikkeelle kuin
”golfkärry,
pehmeästi ja hakien.”
HETI ALKUUN on todettava
seuraavaa: Tazzari Zerosta ei ole
itsetunnon kohottajaksi, maskuliinisuuden mausteeksi tai egon,
saatikka minkään muunkaan,
jatkeeksi. Suuntaa siis katseesi
muualle jos olet huumorintajuton
ja haluton sisäistämään uutta. Sillä
sitä Tazzari tarjoaa.
Italian Imolassa sijaitseva, erilaisten metalliosien valmistukseen
erikoistunut Tazzari Group päätti
heittää ennakkoluulot romukoppaan ja kehittää jotakin aivan
uutta. Tazzarin runko, renkaat,
polkimet ja ovenkahvat ovat kierrätettävää alumiinia, ja ekoystävällisine litiumakkuineen se painaa
vain 542 kiloa. Kaksipaikkaisena se
ei ole mikään perheauto, vaan sopii käyttötarkoitukseltaan samaan
kategoriaan esimerkiksi bensiinikäyttöisten smart fortwon ja Fiat
500:n kanssa.
- Mitä isompi sähköauto, sen
useampi akku tarvitaan sen liikuttamiseen. Tässä vaiheessa on siis
vielä fiksuinta valmistaa mahdollisimman kevyt peli, jotta käyttö-
kustannuksetkin pysyvät matalina,
Ville Mustonen Tazzaria maahantuovasta Stella Onesta sanoo.
Tazzari käynnistetään perinteiseen tapaan virta-avaimesta. Mitään käynnistys- tai käyntiääntä ei
kuitenkaan kuulu. Kuljettaja joutuu
luottamaan siihen, että kaasua poljettaessa auto liikkuu eteenpäin.
Epävarmuus iskee varsinkin liikennevaloissa. Onko auto käynnissä
vai ei?
Tazzari muljahtaa liikkeelle kuin
golfkärry, pehmeästi ja hakien.
Mutta sitten meno onkin kuin suoraan Linnanmäen törmäysradalta.
Kaasu reagoi lähes tiedostamattomaankin paineeseen ja ohjaus
tulkitsee tottumattoman kuskin
aikeita ainakin alkuun ehkä liiankin
räväkästi. Tahmeaan jarruun yhdistettynä auton käsittely vaatii tavallista enemmän keskittymistä, eikä
Helsingin ruuhkaiset ja sateesta
liukkaat keskuskadut välttämättä
ole turvallisin harjoittelupaikka.
Vaihteita on vain kaksi: eteen
ja taakse. Kytkimen virkaa hoitaa
jarrupoljin.
TEKNARI
2 7
AJETTU
Värioppia
kojelaudasta
TAZZARIN ehkä suurin hauskuus pii-
lee kojelaudassa sijaitsevassa neljässä
valonapissa. Väriä vaihtamalla auton
käyttäytyminen muuttuu radikaalisti.
Vihreän eli ekonapin takaa löytyy sähköä säästävä tila kaupunkiajoon ja alle
kuuden kympin vauhteihin. Jos tekee
mieli kaasutella hanakammin, painetaan
keltaista nappia. Keltaisella mennään
ketterästi jo satasta.
Punaisen valon takaa paljastuu yllätys.
Auton kiihtyvyys siirtyy uudelle tasolle
ja yhtäkkiä kuljettaja huomaa ajavansa
– no, jos nyt ei ihan urheiluautoa, niin
ainakin vauhdikasta, ellei peräti räväkkää cityautoa.
Valonapeista viimeinen eli sininen
tarjoaa yksinkertaisen luistonestojärjestelmän talven jääkeleille.
TAZZARI ZERON
AJOILOA
TEKNARI
3 7
AJETTU
Virtaa seinästä
MITEN SÄHKÖAUTOA
VEROTETAAN SUOMESSA?
Jos ratissa on maltillinen kuljettaja, Tazzari
Zeron voi saada kulkemaan 140 kilometriä
yhdellä akun latauskerralla. Kaikenlainen
revittely ja punaisen napin painaminen
syövät sähköä reippaasti.
Akkujen täyttäminen onnistuu mistä
tahansa tavallisesta pistorasiasta: parkkipaikan sähkötolpasta, talon ulkoseinästä
tai vaikkapa jatkoroikalla olohuoneen
ikkunan läpi. Jotkut pääkaupunkiseudulla
sijaitsevat pysäköintiluolat tarjoavat sähköautolla ajaville ilmaisen pysäköinnin ja
myös latauksen. Jo tämä luksus saattaa
olla riittävä houkutin autonvaihtoon tavalliselle bensakuskille, jolle vapaan parkkipaikan löytäminen keskustan ruuhkaisista halleista on hermoja (ja lompakkoa)
raastavaa hakuammuntaa.
Akkujen lataaminen täyteen maksaa
noin euron, sähköntoimittajasta riippuen.
TEKNARI
4 7
AJETTU
Se kylvää
”
ympärilleen hymyjä
ja hyvää tuulta.”
VUOKRA-AUTO PITÄÄ
HIILIJALANJÄLKESI KURISSA
Vuokraa ja valaistu
Vaihtoehtoautoihin liittyvä ideologia päästöttömyydestä ja paremmasta huomisesta ei
enää ole pelkkää ekopropagandaa. Tazzari
Zero tekee tuloaan kaupunkikuvaan ja tavallisen kuluttajan tietoisuuteen näkyvästi
etenkin pääkaupunkiseudulla. Helsingissä
kuka tahansa voi jo nyt vuokrata sähköauton käyttöönsä päiväksi tai vaikkapa viikok-
si, Turussa ja Tampereella ihan kohta, toteaa
muitakin pikkuautoja vuokraavan o2 mediayrityksen toimitusjohtaja Sami Astala.
Zeron varauskirja on täytetty viikoiksi
eteenpäin.
- Tazzari on ketterä auto pientä, luontoystävällistä ja käyttökustannuksiltaan halpaa
kulkuneuvoa satunnaisesti kaipaavalle. Sitä
paitsi se kylvää ympärilleen hymyjä ja hyvää
tuulta, Astala virnistää.
Hymy kävi koeajopäivänä tiuhaan ainakin Teknarin testiryhmän huulilla. On
vaikea kuvitella etteikö italialainen maailmanparantaja löytäisi Suomesta muitakin
faneja.
Vuokraa sähköauto tästä linkistä.
AJETTU
TAZZARI ZERO
ARVIO Tazzari Zerossa on sanomaa. Sitä ei kuitenkaan voi rinnastaa
bensa-autoihin, eikä sen pisteyttäminen ole helppoa. Ideana sähköauto on täyden viiden tähden arvoinen.
KENELLE Trendikkäälle ja ekologisesti valveutuneelle sinkulle, joka
asuu kaupungissa ja tarvitsee autoa lähinnä vain lyhyisiin pyrähdyksiin
eikä pelkää erottua massasta. Vaihtoehtoisesti kauppakassiksi samanhenkiselle kaupunkilaisperheelle.
AJETTAVUUS Zero on ajossa täysin äänetön. Onkin pohdittu
pitäisikö sähköautoihin lisätä jonkinlainen varoitus- tai moottoriääni
onnettomuuksien välttämiseksi. Auton maahantuojan suorittamien
alustavien liukkaankelin testien mukaan Zero pärjää hyvin myös
suomalaisissa talviolosuhteissa. Lisää kylmätestejä on luvassa joulukuun aikana.
TAZZARI ZERO
MOOTTORI 2-vaiheinen
vaihtovirtamoottori takavedolla
TEHO 15 kW
VÄÄNTÖ 150 Nm
0-50 KM/H alle 5 s
HUIPPUNOPEUS 100 km/h
AJOMATKA YHDELLÄ LATAUKSELLA 140 km
KESKIKULUTUS 13,5 kW/100 km,
eli noin 1,40 /100 km
PÄÄSTÖT 0 g/km
MITAT Pituus 2880 mm, leveys 1560 mm,
korkeus 1425 mm, akseliväli 1810 mm
OMAMASSA 542 kg sisältäen akut
TAVARATILA 180 l
RENKAAT 175/55R15
SUORITUSKYKY Zeron suorituskyvystä on mahdoton vetää
minkäänlaisia johtopäätöksiä, sillä malli on uniikki eikä markkinoilla
juuri ole muita samankaltaisia ajoneuvoja. Auton urheilullisuus ja
sähäkkä tyyli saattaa kuitenkin yllättää kokeneenkin kuljettajan.
MITAT Penkeissä ei ole paljoakaan säätövaraa, mutta matkustamoon
mahtuu helposti kaksi pitkäjalkaista aikuista. Viikonlopun mökkireissun saa toteutettua kunhan jättää ylimääräiset viinicoolerit pois ja mallaa kassit huolella keulassa ja perässä sijaitseviin tavaratiloihin. Myös
150 kilon maksimikantavuus rajoittaa ylimääräisen tavaran kuljettamista.
VARUSTEET Zerossa on varsin kattava varustetaso. Perusmallissa on keskuslukitus, LED-valot, sähköikkunat ja -peilit, CD/MP3soitin USB- ja iPod-liitännöillä ja 15-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Lisämaksusta autoon saa esimerkiksi lasikaton, eko-nahkaistuimet tai
peruutustutkan. Värivaihtoehtoja on yhtä paljon kuin sateenkaaressa
vivahteita. Tästä linkistä (linkki: HYPERLINK “http://www.tazzari-zero.
com/” http://www.tazzari-zero.com/) voit kokeilla miltä sähköautosi
näyttäisi esimerkiksi limetinvihreänä.
TEKNARI
6 7
AJETTU
Tutustu tulevaisuuden autoihin
Sähköautouutisia maailmalta
KAUKASIASSA sijaitseva Georgia
on ilmoittanut korvaavansa kaikki valtion omistamat bensiiniautot
sähkö- tai hybridiautoilla seuraavan
neljän vuoden aikana. Hanke ei varovaisten arvioiden mukaan periaatteessa ole mahdoton toteuttaa.
Georgia neuvottelee tällä hetkellä
mm. General Motorsin kanssa noin
4000 Volt-sähköauton ostamisesta.
Taustalla piillee maan halu vähentää
riippuvaisuutta Venäjästä ja lisätä
yhteistyötä USA:n kanssa.
Georgia on ensimmäinen valtio,
joka on tähän tapaan julkisesti
sitoutunut muuttamaan autokantaansa eko-ystävällisempään suuntaan.
misen nopeus.
Suurimmat haasteet sähköautojen
valmistuksessa piilevät tuotantoprosesseissa, sähkötekniikan ymmärtämisessä auton käyttövoimana ja
autojen valmistajien yhteistyössä
uusien toimijoiden kanssa.
- Miten luoda juuri sellaisia autoja,
joita asiakkaat haluavat ja joita heillä
on mahdollisuus hankkia? Entä miltä
loppujen lopuksi näyttää se ympäristö, jossa autoja oikeasti on helppo ja
mukava käyttää? Kaikkiin kysymyksiin emme vielä tiedä vastauksia,
Valmet Automotiven tuotesuunnittelujohtaja Aimo Åhlman pohti marraskuussa Helsingissä järjestetyssä
sähköautoseminaarissa.
Vuosi 2015 ratkaisee?
Sähköautoja joka makuun
Tutkimuslaitos J.D.Power arvioi, että
hybridi- ja sähköautojen osuus maailmanlaajuisesta myynnistä ylittää
kolmen miljoonan auton vuosirajan
(3,4 % automyynnistä) vuoteen 2015
mennessä. Sen jälkeen sähköautojen yleistymiseen vaikuttavat monet
seikat, kuten esimerkiksi politiikka,
bensan hinta ja akkujen lataukseen
tarvittavan infrastruktuurin rakentu-
Suomeen saadaan kohta muitakin
sähköautoja kuin Tazzari Zero. Peugeot iOn ja Citroën C-Zero tulevat
näillä näkymin myyntiin ensi vuonna,
smartslectric drive ja Nissan Leaf
vuotta myöhemmin.
Valmet Automotiven tehtaalla
Uudessakaupungissa valmistettava
Think City on markkinoilla jo nyt,
tosin vielä vain leasing-muodossa.
TANGO
Keksivertomoottoripyörääkin kapeampi (alle metrin levyinen)
yhden hengen sähköauto on suunniteltu työmatkoille taajamien
ja kaupunkikeskustojen välille. Washingtonin Spokanessa
sijaitseva valmistaja povaa täysin ruuhkatonta tulevaisuutta
– tietenkin olettaen, että kaikki autoilijat siirtyvät Tangoilemaan.
1
2
3
4
5
6
7
PAINA NUMEROITA KATSOAKSESI LISÄÄ SÄHKÖAUTOMALLEJA
TEKNARI
5 7