1. No category

Latausasemat
K-L
13/08
www.garo.fi
Latausasema on enemmän
kuin tavallinen pistorasia
Kaikki johtavat autotehtaat ovat panostaneet resursseja
sähköautojen kehitykseen. Sähköautokanta onkin kasvanut
nopeasti ja merkkivalikoima monipuolistunut.
Hybridiauton latausaika, ladattaessa akkuja 230V:n pistorasiasta esim 10A virralla, on 2-4 tuntia ja täyssähköautolla
8-10 tuntia.
Täyssähköauto, jolla ajomatkaa latausvälillä on 120 -140
km, on hyvä valinta niille autoilijoille, jotka haluavat ajaa
taloudellisesti ja ympäristöystävällisesti. Täyssähköauto sopii
lyhyemmille etäisyyksille kaupungeissa ja taajamissa
ajettaessa.
Julkisille paikoille sijoitettavien latausasemien tulee olla
varustettuna uudella ns Tyypin 2 pisto- kytkimellä.
Latausteho näissä asemissa vaihtelee yksivaihei-sesta 16A
(n. 3.7 kW) kolmivaiheeseen 32A (n. 22 kW) AC.
Pikalatausasemia, joiden latausteho on 50 kW, tulisi
sijoittaa lataustarpeen mukaan sopiviin paikkoihin.
Pikalatausasemissa sähköautot tulisi voida ladata autolle
sopivan DC latausjärjestelmän mukaisesti - japanilaiset autot
CHAdeMO - standardin ja eurooppalaiset ns CCS standardin mukaan. Muutamat autonvalmistajat ovat
erityisesti panostaneet AC - järjestelmän mukaiseen
pikalataukseen.
Toinen sähköautovaihtoehto on ladattava hybridi, jossa
sähkön lisäksi on käytössä bensiini tai dieselmoottori, ja joka
sopii paremmin pitkiä matkoja ajettaessa. Ladattavassa
hybridissä akkupaketti on pienempi kuin täyssähköautossa.
Ajomatka pelkällä akkukäytöllä näillä autoilla on 20-60 km.
Molemmat sähköautotyypit voidaan ladata tavallisesta
1-vaiheisesta sähköverkosta sekä kotona että työpaikalla.
Huom!
Latauspisteet tulee sijoittaa siten,
että lataaminen onnistuu auton
latauskaapelilla. Jatkojohtojen käyttö
latauksessa ei ole sallittua.
Taulukossa ohjeellisia
latausaikoja täyssähköautolle
(akusto 20 kWh) ja ladattavalle
hybridille (akusto 7 kWh)
2
www.garo.fi
Lataaminen
on helppoa?
Latauspistokytkin JEVS G105
CHAdeMO
LATAUSPISTOKYTKIMET
Sähköauton latauksessa on käytössä kolme erityyppistä
latauspistokytkintä:
• Tyyppi 1 on USA:ssa ja Japanissa käytösä oleva
yksivaiheinen max 32 A pistokytkin, joka tunnetaan
nimellä Yazaki ja SAE J1772.
• Tyyppi 2 on koko Euroopassa käytössä oleva, alkujaan
saksalainen, nykyisin myös italialaisten ja ranskalaisten
käyttämä pistokytkin - max 70 A yksivaiheisena tai
kolmivaiheisena max 63 A. Tunnetaan kauppanimellä
Mennekes.
PIKALATAUS - Latausstandardeja
• Tyyppi 3 on standardoitu pistokytkin -max 32 A
yksivaiheisena tai kolmivaiheisena max 63 A, mutta
jäämässä sivuun.
Euroopan komissio on suosittanut, että Tyyppi 2 tulee
olemaan vallitseva standardi Euroopassa.
• CHAdeMOon tasavirtakäyttöön perustuva japanilainen
latausstandardi, jota käyttävät mm. Nissan, Toyota ja
Mitsubishi (sekä näiden kumppanit Peugeot iON ja
Citroën C-Zero).
• CCS(CombinedChargingSystem)taiCombo, on
lataustapa, jossa yhdistyy Tyypin 2 pikalataus
yhteen pistokytkimeen. CCS - latauksessa
yhdistetään autoon yksi- ja kolmivaiheinen
vaihtovirtalataus ja tasavirtalataus sekä julkisille
paikoille sopiva erikoisnopea tasavirtalataus.
Tämä lataustapa on hallitseva järjestelmä
Euroopassa ja USA:ssa.
• Chameleonon Renaultin käyttämä erilainen, edellisistä
poikkeava ratkaisu. Tässä järjestelmässä muunnin on sijoitettu
autoon ja autoa voidaankin ladata vaihtovirralla max 43 kW.
Latausasemat ovat tässä järjestelmässä vaihtoehtoisia ratkaisuja
edullisempia.
LATAUSTAVAT
Käytössä on neljä erilaista lataustapaa eli ns Modea:
• Mode 1 on ns hidas lataustapa, jossa ei erillisiä latauksen
valvontalaitteita. Lataus tavallisesta vikavirtasuojatusta
shukopistorasiasta 16 A. Käyttö vain pienkoneissa ja
esim. mopoautojen latauksessa.
• Mode2 - käytetään nimitystä tilapäinen
lataustapa, jossa on kiinteästi latauskaapeliin
sijoitettu suojalaite.
• Mode3 - käytetään nimitystä peruslataustapa,
jossa lataaminen tapahtuu erillisestä lataamiseen
suunnitellusta asemasta, ja jossa ladattava auto ja
asema "keskustelevat" latauskaapelin kautta.
• Mode 4 - käytetään nimitystä teholataus, jossa
käytetään suuritehoista tasasähköä. Lataustapaa
voidaan käyttää esimerkiksi palveluasemilla ja
muissa paikoissa, joissa tarvitaan nopeaa latausta.
DC - CHAdeMO
Latausasemat voidaan varustaa molempien standardien
(CCS ja CHAdeMO) mukaisesti ja niihin voidaan sijoittaa
myös vaihtovirtalataukselle sopiva lisäpistorasia.
Lähde: Roadmap - S
Erilaisia latauspistokytkimiä
AC Tyyppi 2
3
DC - CCS - Combo
www.garo.fi
DC PIKALATUSASEMA GQC50 ECO
Combo ja CHAdeMO
- lataus 50 kW
Aseman latausteho on 50 kW, minkä johdosta sähköauto
saadaan ladatuksi 20-30 minuutissa akkukapasiteetista
riippuen. Latausasema on varustettu sekä japanilaisella
CHAdeMO - standardilla ja myös eurooppalaisella
CCS - standardilla.
LATAUSASEMA
Latausteho
50 kW
Pistokytkin CHAdeMO
JEVS G105
Pistokytkin COMBO
COMBO T2
Pistorasia AC
Tyyppi 2 / Mode 3 (optio)
Paino
Noin 600 kg
Mitat
180 x 63 x 63 cm ( k x l x s )
Ilmankosteus
5-95 %
Ulkolämpötila
–25 ... +50 ºC
TEKNISIÄ TIETOJA
Ääni
< 55 dB
ASEMAN VERKKOLIITÄNTÄ
Standardit
IEC 61851-1
Syöttökaapeli
Latausasemaan voidaan lisätä myös Tyypin 2 pistorasia / latausteho 22 kW Mode 3 AC - lataus.
3-vaihetta + suojamaa + nolla
IP - luokka
IP55
Jännite
400 Vac
Käyttö / Viestintä
Virta
73 A
Toimituksessa mukan vakio RFID-lukija ja 3G.
Käynnistys, pysäytys ja hätäpysäytys painikkeet
Taajuus
50/60 Hz +/– 10%
Asennus
Toimitus asennusalustan päällä. Asema
asennettavissa esim betoniperustan päälle.
4
www.garo.fi
DC PIKALATAUSASEMA GQC20
Combi ja CHAdeMO
- lataus 20 kW
Aseman latausteho on 20 kW, minkä johdosta sähköauto
saadaan ladatuksi 45-60 minuutissa akkukapasiteetista
riippuen. Latausasema on varustettu japanilaisella
CHAdeMO - standardilla ja myös eurooppalaisella
CCS - Standardilla.
Latausasemaan voidaan lisätä myös Tyypin 2 pistorasialla / latausteho 22 kW Mode 3 AC - lataus.
• CHAdeMO vuodesta 2010
• AC Tyypi 2 Mode 3
• CCS / Combo T2
TEKNISIÄ TIETOJA
ASEMAN VERKKOLIITÄNTÄ
LATAUSASEMA
Syöttökaapeli
3-vaihetta + suojamaa + nolla
Latausteho
20 kW
Jännite
400 Vac
Pistokytkin CHAdeMO
JEVS G105
Virta
32-63A
Pistokytkin COMBO
COMBO T2
Taajuus
50/60 Hz +/– 10%
Pistorasia AC
Tyyppi 2 / Mode 3 (optio)
Paino
Noin 300 kg
Mitat
172 x 70 x 40 cm ( k x l x s )
Ilmankosteus
5-95 %
Ulkolämpötila
–25 ... +50 ºC
Ääni
< 55 dB
Standardit
IEC 61851-1
IP-luokka
IP55
Käyttö / Viestintä
Toimituksessa mukana vakio RFID-lukija ja 3G.
Käynnistys, pysäytys ja hätäpysäytys painikkeet.
Asennus
Toimitus asennusalustan päällä. Asema
asennettavissa esim. betoniperustan päälle.
CHAdeMO
AC
Combo-T2
5
www.garo.fi
GPC - LATAUSASEMA
Latausasemaverkko ns. peruslatauksena / AC - lataus
GPC - järjestelmässä perusasema ja ala-asemat on
rakennettu vakiomoduleista, mikä oleellisesti helpottaa
asemien huoltoa ja kunnossapitoa.
Latausasemat ovat teräsrunkoisina mekaanisesti vahvoja
ja iskunkestäviä. Jokainen GPC - asema on mahdollista
varustaa kahdella Tyypin 2 latauspistorasialla /
latausmahdollisuus yksi- tai kolmevaiheisena AC latauksena tehoilla 2,3 - 22 kW.
GPC - järjestelmässä on mahdollista toteuttaa
myös käyttäjäkohtainen sähkönkulutuksen laskutus.
Järjestelmä voidaan räätälöidä paikallisten tarpeiden
mukaan.
GPC - järjestelmä mahdollistaa varman ja tehokkaan
latausasemaverkon toteuttamisen kauppakeskuksiin,
pysäköintipaikoille ja muihin sellaisiin kohteisiin, joissa
puolinopea lataus on sopiva valinta. Latausaika tässä
järjestelmässä on akkukapasiteetista riippuen 1-2 tuntia.
GPC - järjestelmässä yhden pääaseman ohjaukseen ja
valvontaan voidaan liittää lukuisa määrä ( yli 200 ) alaasemaa. Koko järjestelmää voidaan valvoa ja etäohjata
langattomasti internetin kautta tai puhelimella. Autoilija
voi kytkeytyä järjestelmään ja aktivoida latauksen esim.
RFID - korttilukijalla tai puhelimella.
Yksivaiheiset pistorasiat
Kolmivaiheiset pistorasiat
Ala-asema GPC-L2
6
www.garo.fi
LATAUSTOLPPA LS-1
Latausasema avainkäytöllä tai releohjauksella
Lataustolpan vakioväreinä vihreä yläosa ja anodisoitu runko.
Kuvan P-alueella olevat lataustolpat erikoisväreissä / tummanvihreä.
AVAIMELLA LUKITTAVA LATASUASEMA
Avaimella lukittava / avattava / latausasema on
hyvä ratkaisu paikoissa, joissa lataussähkö on
kaikilla avaimenhaltijoilla veloituksetta käytössä.
Vuokratulla p-paikalla käyttäjä haluaa luonnollisesti
varmistaa latausaseman käytön vain omalla avaimellaan.
Lataus alkaa heti, kun latausjohto kytketään
latausasemaan. Latausasemassa olevat merkkivalot
ilmoittavat aseman toimintatilan.
Maksu paikoituksesta ja latauksesta veloitetaan samalla
kertaa. Yksinketaisen helppoa!
Maksamisen jälkeen latausjohto kytketään LS-1 aseman
pistorasiaan ja luukku painetaan kiinni. Latausasemaan
kytkeytyy sähköt siksi ajaksi, kun p-maksu on suoritettu.
Muuna aikana latausasemasta ei ole saatavissa sähköä.
GAROn LS-1 latausaseman toimintaa voidaan
tarvittaessa etäohjata erillisestä ohjauspanelista tai
vaikka yrityksen asiakasneuvonnasta.
LATAUSASEMA YHDESSÄ P-MITTARIN KANSSA
GAROn latausasemat ovat yhteensopivia monien
erimerkkisten parkkimittareiden kanssa.
Lataamisen päällekytkeminen on helppoa samalla, kun pmaksu maksetaan mittariin. P-mittarin näytöstä valitaan
ensin sen paikan numero, jossa auto on, ja maksetaan
parkkimaksu tavanomaiseen tapaan esim kortilla tai
käteisellä.
Latauspylvääseen tarvikeosana
saatava kori, johon latauskaapelin
ohjausyksikkö sijoitetaan latauksen
ajaksi. Näin vältetään pistorasiaan
kohdistuva jatkuva haitallinen
vetorasitus.
GARO tuote
Tuotekuvaus
LATAUSASEMA AVAINKÄYTÖLLÄ
24 494 98
Latausasema avainkäytöllä 16 A, LSL-116
24 496 08
Latausasema seinäasennuksena / avaimella 16 A,
Latausasema
seinäasennuksena
LATAUSASEMA YHDESSÄ P-MITTARIN KANSSA (Releohjaus)
24 495 12
Latausasema releohjauksella 16 A, LSE1-116
24 496 12
Latausasema seinäasennuksena / releohjaus 16 A, LSEV1-116
7
www.garo.fi
Latauspylväs LS-1 Mode 3
Latauspylväs Tyypin 2 pistorasialla
Vuoden 2013 aikana monet liikenteeseen tulleet sähköautot
on varustettu 7 - napaisella, ns Tyypin 2, pistokytkimellä,
joka soveltuu seka yksivaihe- että kolmivaihelataukselle.
Samanaikaisesti markkinoille on tullut ns Mode 3 - tyypin
lataustapa, joka on tehnyt mahdolliseksi myös tiedonsiirron
latausaseman ja auton välillä. Tämä lataustapa mahdollistaa
myös maksu- ja ohjausjärjestelmien vaatiman informaation
siirron lataustapahtumasta. Tiedonsiirron valvontaa ja
ohjausta varten pylväässä on erillinen keskusyksikkö GCC ( GARO Charge Control).
Latausteho molemmilla lataustavoilla on sama (<3.7 kW)
mikä mahdollistaa 10-20 km ajon lataustuntia kohti.
Kun latauskaapeli kytketään auton Tyypin 2
pistokytkimeen, avautuu samalla tiedonsiirtoyhteys auton
ja latausaseman välille. GCC - yksikkö testaa tämän
yhteyden sähköisesti ( latauskaapelin kunnon ) ja kytkee
jännitteen latauspistorasiaan. Kunnossa olevaksi todettu
latauskaapeli lukittuu latauksen ajaksi automaattisesti
pistorasiaan.
Latauskaapelia ei voi irrottaa kesken latauksen. Kun
lataus on valmis, latauskaapelin lukitus avautuu
automaattisesti. Lataus voidaan tarvittaessa keskeyttää
latausasemassa olevasta pysäytys - painikkeesta tai
irroittamalla latausjohto autosta.
Sähköauton latausta ja siihen liittyviä varusteita määritetään
IEC - standardissa nro 61851-1.
GAROn uudessa LS - 1 GVC latauspylväässä on kaksi
latauspistorasiaa - shuko Mode 2 lataustavalle ja Tyypin 2
pistorasia Mode 3 lataukselle. Molemmat pistorasiat on
suojattu samalla yksivaiheisella 16 A yhdistelmäautomaatilla. Lataustapahtuman ohjausta varten
pylväässä on tekniikka, joka varmistaa, että samanaikaisesti vain yksi sähköauto voi olla latauksessa.
Latausaseman käyttöluukku on varustettu
kääntökahvalukituksella.
Latausasemassa on erillinen pysäytyspanike, jolla
Tyypin 2 latausjohdon lukitus voidaan avata.
Asemassa on vakiona henkilösuojakytkin ja
aseman toimintatilaa osoittavat merkkilamput.
GARO tuote
Tyyppi
Tuotekuvaus
24 494 00
LS-1 EV-SC S
Pylväsasennusasema
24 494 01
LS-1 EV-SC V
Seinäasennusasema
8
www.garo.fi
GHC - LATAUSPISTE
Seinäänasennettava latauspiste kiinteällä
latausjohdolla tai pistorasialla
GAROn GHC - latausasemalla on mahdollista ladata sähköauton
akusto turvallisesti ja tehokkaasti niin kotona kuin työpaikallakin.
Perusvarustellussa asemassa on mukana kiinteä latauskaapeli,
jossa Tyypin 1 tai Tyypin 2 pistokytkin. Japanilaiset autot sopivat
ladattavaksi Tyypin 1 pistokytkimellä ja Tyypin 2 pistokytkin on
oikea valinta ladattaessa eurooppalaisia autoja.
GHC - latausasema voidaan tilata myös ilman kiinteää
latausjohtoa. Tällöin asemassa on vakiona Tyypin 2 pistorasia.
Latausasemat, jotka on varustettu Tyypin 1 pistorasialla, ovat
Nissanin sertifioimia ja asemia on saatavissa kahta eri vaihtoehtoa
- 16 A (3.7 kW) ja 32 A (7.4 kW).
Kaikki GHC - asemat on varustettu henkilösuojalla/
vikavirta-, automaattiyhdistelmällä (RCBO).
Asemat toimitetaan käytännöllisessä
kuljetuspakkauksessa, jossa mukana
käyttö- ja asennusohjeet.
Sertifikaatti - Nissan Corporation
TEKNISIÄ TIETOJA
GARO tuote
Tyyppi
24 497 58
GHC-T1-3,7 FC
230V
16A
3,7
Kiinteä latausjohto Tyyppi 1
24 497 59
GHC-T1-7,4 FC
230V
32A
7,4
Kiinteä latausjohto Tyyppi 1
24 497 60
GHC-T2-3,7 FC
230V
16A
3,7
Kiinteä latausjohto Tyyppi 2
24 497 61
GHC-T2-3,7 WO
230V
16A
3,7
Pistorasia Tyyppi 2
Jännite V
Nim virta A
9
Teho kW (noin)
www.garo.fi
Autolämmityskotelosta
latausasemaksi
Sekä
autolämmitys
että lataus
IDL - kotelossa on kotelokohtainen ulkolämpötilatunnistin.
Kotelon digitaalisesta kellosta valitaan vain lähtöaika ja kovalla
pakkasilla lämmitys käynnistyy automaattisesti kolme tuntia
ennen lähtöaikaa. Lämpimällä säällä lämmityssähkö on päällä
lyhimmillään vain puoli tuntia.
Käytössä olevan autolämmityskotelon sisäosa on helppo ja
nopea vaihtaa uudeksi latauselementiksi, irroittamalla ensin
vain vanha lämmityselementti pistoliittimestä kotelon sisältä.
Tällä vaihdolla käytössä olevaan pistorasiakoteloon saadaan
lisätoimintona kahdelle sähköautolle akuston latausta varten
jatkuva sähkö. IDL - kotelo palvelee luonnollisesti aina myös
vain pelkästään autolämmityskotelona, jos latauspistorasioita ei
ole tarvetta käyttää.
Latauskotelo on saatavissa myös energiamittauksella
varustettuna. Sähkön kulutus mitataan tällöin erikseen
molemmista pistorasiaryhmistä digitaalisella kWh-mittarilla.
Autoilijalle, jolla on jo käytössä GAROn autolämmityskotelo,
voimme tarjota kätevän latausasemaratkaisun.Latausta varten
vaihdetaan vain käytössä olevan GARO - kotelon sisäosa uuteen
IDL - elementtiin, jossa on yhdistettynä sekä sähköauton akuston
latausmahdollisuus että energiaa säästävä autolämmitys. Lataus
käynnistyy, kun auton latausjohto kytketään latauspistorasiaan,
ja loppuu, kun akut ovat täysin ladattuja, tai kunnes
lämmityspistorasiaa ohjaava kelloajastin kytkee
autolämmityksen päälle. IDL - koteloa voi käyttää kaksi autoa ja
siinä on valmiina kaksi kahden pistorasian ryhmää latausta ja
autolämmitystä varten. Autolämmityspistorasiat toimivat
samoin kuin GAROn energiaasäästävät AEL - kotelot.
Sähkönumero
Tuotekuvaus
34 512 46
Pistorasiaelementti IDL 216-2
34 510 00
Pistorasiaelementti IDL 216-2 kWh
GAROn PDL 400F kotelossa on kahteen erilliseen osaan
jaetut oviluukut ja luukkujen avaimet ovat eri sarjassa.
Valitsemalla latausasemaan jaetun oviluukun kotelo,
voidaan helposti varmistaa, ettei sähköä oteta kotelosta
luvattomasti. Latauskotelo on saatavissa sekä seinä- että
pylväsasennusvaihtoehtoina.
Asennusvalmiissa
IDL-latausasemassa:
• Tyhjä kotelo
• IDL-latauselementti
• Pylväs- tai seinälaippa
34 512 92
Pylväsperusta halk 60 mm pylväälle.
Kierrätysmuovista valmistettu kevyt
pylväsperusta - paino vain 2,5 kg
korkeus 60 cm. Täyttömaa tiivistetään
pylväsperustan ympärille ja pylväs
asettuu suoraan.
Käytössä olevan GARO - kotelon
sisäosa on helppo vaihtaa uudeksi
latauselementiksi irroittamalla
vain vanha elementti
pistoliittimestä kotelon sisältä.
Kotelo PDL 400F
34 510 66
10
Pylväslaippa PFE
34 510 60
Seinälaippa PFRF
34 510 62
www.garo.fi
LATAUSASEMIEN MITTATIETOJA
GHC - LATAUSASEMA
GPC - LATAUSASEMA
QC 20 kW - LATAUSASEMA
LATAUS STANDARDEJA ERI MAISSA 2012
www.garo.fi
GAROn latausasemia/
Referenssikohteita
ICA Maxi tavaratalon P-aluella GAROn LS-2 tyypin
latausasema, varustettuna IDL - elementillä.
McDonaldsin asiakkailla on
käytettävissä latausasemia monella
paikkakunnalla Pohjoismaissa.
Pikalatausasema GQC50 ECO toimintavalmiina.
GARO LS-2 latausasema, jossa shuko- ja
Tyypin 2-pistorasiat - IKEA
Tekstiviestillä ohjattavia
latausasemia Espoon Sellokauppakeskuksessa.
GARO Finland OY • PL 36 • 02201 ESPOO • 040 180 7969 • [email protected] • www.garo.fi