DIPL.INS. T. KY?öAIIEMI : Posti- ja lennätinhallituksen radiotoiminnasta Sanan radio yhdistää suurin osa n.s. suurra yleisöä ilman muuta yleisradioon käsittäen sen sisältävän kaiken radiotoiminnan. osalla yleisöä on kuite'kin hämärä aavistus, että jotain inuutakin liittyy tähän käsitteeseen, koskapa ,u ,rrrrirr_ l.i" lyhytaaltoalueen yleisradio"r"-iu kuunnellessa helposti joutuu tuulemaan sellaisiakin rähetyksiä, iotka lasketaan kuuluvaksi mainittuurr ojohonkin muuhun,. Arnmattimiehet, joihin tä_ mänkin lehden lukijat kuuluvat, ovat .Älrrillä ,ii_ tä, että yieisradiotoiminnan ohella maassamme harjo'itetaan monia erittäin tärkeitä radiotoi*i"tam'otoja. Näistä kuuluvat posti- ja lennätinhaliituksen alaisuuteen kaikki muut paitsi puolus_ tus_laitoksen ja eräitten rnuitten .r"itio^ låitoste' radiotoirni'ta. viimeksimainittujenkin on kuiten- l<in ilmoitettava laitteensa postitukselle. ja lennätinhalli- Koska kuitenkin tämänkin lehden lukijakun_ sa'ranaikaisesti pätevällä ja keskitetyllä johdolla nassa varnlaan on useita, jo,tka eivät täysin ole usealla työmaalla yht_eistyössä tyc;ntutiijoiden, perillä siitä, miten posti- ja lennätinhaliitus on työnjohtajien ja työntekijäin kans,Ä. o, toäennä_ racliotoirnintansa järjestänyt ja mitä teknillisiä köistä, että nykyisin käytössä olevat rnenetelmät ja välineet tulevat tutkituiksi muute'kin kuin mahdoilisuuksia sillä on sen hoitami,seen, lienee paikallaan lyhyt selostus näistä seikoista. vihreän veran äärellä. .[rosti- .ia lc.nnätinhallituksen racliotoiminta voi_ Ajan rnittaan kertyvästä tutkimusainehistosta jakaa valvonta- ja lupieriantotoimintaan t;i'risiin saadaan ker'ätyksi tarpeellinen materiaali työnsekä varsinaiseen aktiiviseen radiotoimintaan. vaiheista, osatöistä ja fyöneristä ja siten -"hdol, viimeksimainittu puolestaan voiclaan jakaa seulisuus aika-arvojen synleettiseen määrittämiseen, raaviin toimintahaaroihin : joka o_n työn ennakkosuunnittelun ym. toirninnan 1. Kiinteä kaukoliikenne. kannalta mitä toivottavinta. 2. Laivaradioliikenne. Tutkimusten yhteydessä tullaan kokeilemaan 3. Ilniailuliikenne. eri lähteistä, työmailta, käynnissä oileen aroite4. Radiolaitteiden rakennus ja huoltotoiminta. toiminnan kautta jne. saatuja parannusehdotuksia ja,tarpeen vaatiessa valrnistamaan esim. uusia Ilmailuradioliikenne, iosta posti- ja lennätinhartyökaluja.- Käynnissä on jo linjatöissä käytetty_ litus hoitaa kaiken kiintean radioverkoston ja jen työvälineiden_ selvittely veriattain laajasti. toiminnan sillä, on esitetty tässä lehdessä toisaal, Puhel-illinjanrakennustyöt ovat perin monivai_ la, ioten seuraavassa otetaan tarkastelun ataisiksi heiset. Kun vielä otetaan huomioon työn luonkohdat 1, 2 ja 4. teessa esiintyvä verrattain suuri vapaajohtoisuus, Kiint,eii kaukol.iikenne on ymmärrettävää, että tutkimukset tulevat vie- yksin'maan sähkötyksellä, suoritetaan nykyään mutta aivan rähiaimään runsaasti aikaa, sillä tutkimusten tulosten koina on tarpeellisten laitteitten valmistuttua tartulee olla ehdottomasti luotettavia. vaikka tulokkoitus avata myös muutamia kiinteitä radiofuhe_ sista ei etukäteen voida mitään varmaa s,anoa, on linyhteyksiä. kuitenkin todennäköistä, että niiden kautta voiKiinteän kaukoliikenteen kaaviokuva on esi_ daan laytaa edulliset työmenetermät ja tetty kuvassa 1. sanornien rähetys ja vastaanotto vtui.taa ne mahdollisimman laajasti käytettäväksi. tapahtuu postiidåssa. Tärnä on Kun Viestimiehen lukijoilla on varmasti mie- linjateitseradiokeskuksessa yhteydessä Numineran, s"ttt"rr"-i.r"r, lenkiintoisia kokemuksia erilaisissa linjanrakenja Vaasan lähetysasemiin sekä Leppäva"r"r, tyu-- ja korjaustöissä käytetyistä työkunnista, taanottoasemaan. "u"että tämän riikenteen lähetniiden suuruudesta, työmLneielmistäl ty-.å",r.t- timiä o,n kahdessase, paikassa, Nummelassa San_ iatuksista, työvälineistä ja erikoisesti näihin viimetahaminassa, (Vaasa on ainoastaan mainittuihin tehdyistä suositeltavista parannukjohtuu historiallisista ja teknilrisistä,vara_asema), iärri""ä^""sista jne., olisi mitä toivottavinta, että näistä saatenniteknillisistä syistä. taisiin yhteisen asian edistämiseksi tieto jo tutToiminta tässä verkossa tapahtuu siten, että kimusten tässä vaiheessa posti- ja lennätinnaturadiokeskus tilaa tarvitsem"nr"^ rertltti*".r-'(i"ktuksen järjestelytoimistooi. Muutama r"""tin soluku, t_eho, toimintasuunta) puhelimitse låheriittää yhteyden ottoon. tysasernalta. Tila'ksen mukainån rähetin tå""- t8 f ------l I uo8laono//o os e Suomen lTetof I roli.nisto L--r--J I - I _____ rr10 J L eppö voo, u -t I I t Löhetysasqnc ,---I Rodiokeskus rtu.--1e/o - -. -lllmatie/ ee//nenl Prtiöpo.:ti/616 i::T::"_i '.ähetysosem. 5a'1/o/)on,//1.) K a au i okuu a krint e ii sru"åJ4i"rrlt nnt n " "t uzne eri,kotsh,ikentezneen. a si,ih e n ttnts- nistetään ja sähkötyslinja yhdistetään s,iihen. Tätä -nyt linj3a- myöten voidaan radiokeskuksesia kä- sin lähettää sanoma. Tureva liikenne oiui"Å" taan Leppävaaran vastaanottoasemalla olevilla "u"vastaanottimilla. Kaukoliike,nne tapahtuu ennakolta sovittuina määräaikoina. Vastaanotetut merkit lähetetään linjateitse äänijakso,isina ladiokeskukseen, jo;s1a merkit joko tas,as,u,unnata,an ja johdetaan undulaattoriin, joka piiltt ;; nauhalle, tai kuunnellaan ,rorå"r, kuulokkeiffå. Viimeksimainittua tapaa joudutaan käyttä*åarr rill_oin, kun kuunteluoloslhteet ovat d";;;t;å ,r.rdulaatto,ri piirtää epdselviä merkkejä. ----- '* Kuvaan 1 on lisåksi katkoviivoin-piirretty kansainvälinen söosanomaliikenne sekii^ roniriotnhfiuutisten vastaanotto, iotka o'va,t n.s. erikoisliikennettä. sääsanomat rähetetään Irmatieteellisertä keskuslaitoksesta radiokeskukseen, mistä ne normaalilla tavalla lähetetään ederleen. vaÅt.a"otto tapahtuu_-Leppävaarassa ja sanorna välitetään suoraan Ilmatieteelliselle keskuslaito,ksre,llemissä vastaanotto tapahtuu kuulokkeilla. Sanomissa käytetään kansainvälistä numerokoodea. Vas_ taanotetut uutiset taas väritetään suoraan suomen tietotoimistoon. Tämä riikenne t"["ilt"" Hell-järjestelmää kävttäen. Tässä u"vrttuvaåÅ"ä nee syytä mainita myös jaksolu,kuårittaukset, joita suoritetaan Leppävaaran vastaanottoasemarIa. Näin tarkistetaai^paitsi maaraajol' o*iu' Uhettimien jaksoluvu,t, ^myös muitten, kuten -åsim. Iaiva-asemien jaksoluvu"t, niiden rtit-;;;ä"essä. Kuvassa e n-akvv nil;i- l"'rc.rrratinhalituksen vanhin radioasema Santahåmina,ssa i_00 _- tookeine mastoineen. Kuvi*q i,- 4 ja 5 .Af.vv-_.r.rtamia tämän radioaseman rähettimiä. Ku"a 6 esittää Nummelan ggd.Sngifaista parakkiin .i:oiiuit"" radioasemaa. Tästä lähettimåt siirrettiin tämän vuoden alussa vast,a varmistu"uuu""tr-""aiäär". man päåirakennuks_een, I ; näkyy v. tg44 valmistunut vaasan rannikkoradioasema, joka edellisen mukaan toimii pikJikenteen vara-asemana, pääradiomasto,ineeir j; kuva 9 sisäkuvaa tästä, missä näkyy suurin osa lähettimiä. Kuva 10 taas esittää Leppäva".ärr'"rrtanaottoasemaa. pääpostitaloss,a riläit".va radiokeskus laitteineen on esitetty toisen artikkerin yhteydessä tässä lehdessä. Kiinteätä liikennettä on nykyään seuraaviin kaupunkeihin:. Ng*_ygrk, Buenos Ayres, paris, ja praha.' Liike,nne t.ip"tiÅ fn_ P-?f"t:,,Gdvnia nylta aaltoja ja suunta_ante,nneja käyttåe,n, mutta Euloonarg yhteyksiä hoidetaan myös osittain tal_ yisin pitkiä aaltoja käyttäen. sulnta-"ntårrr"i.ru käytetään rhombic-.antlnneja j, miä. Nummelan radioasemaia on Tad"h"Vfr*it"fs,uuntä_"rrt"rr_ 1iq, ioista 5 rhombicia. Näiden pääsuunnat ovar: Tokio, New York, Lontoo, Berlin^ Br;;,rä äroia mattava on kuitenkin, että verrattain vähäisin muutoksin,,nimittäin vaihtamalla .våiiåi"fri* päätevastuslinjojen paikkoja, voidaän rraita- :u tenneja käyttää työskenluiyy, "r,_ vastakkaiseen suuntaan. Näin on tehty esim.- edelris,ista fåt io" rhombic'ille. Sen suuntana o,n nyt Utimain åårr. Tä11ä hetkellä ei Berniin ole liikännettt;;;;;;"tennia käytetään Gdynian liikenteeseen. santaha_ minan radioasemalla taas on 3 suunta_anturÅi", jo'ista yksi on rhombic-antenni. Näitt; nat ovat: New yo_rk, Berlin ja Gdyniai-ptå;;;"V;;;"" radioasemalla on 2 suunta_aniennia, iotka il__ -il"* pikin ovat rhombic-antenneja. pääsuu;;l, York ja Buenos Ayres. Kuva 11 esittlå eå"ffa jota ei vielä ole tarkoitukS€errsär. Kuva 7 esittää erds,tä"ifrjtty nurkkausta parakkias'emasta. uuåes,ta nuksesta ei vielä ole otettu varokuvi*-ri""*1" "r"Å""kur,-s Kuva 2. Helnngin radioasema Santahaminassa. Etualalla korkui,nen piiiiantennimasto. 700 m. 19 {l; Kuva Kuva 3. Sisiikuua Helszngin radr,oasemasta Santahamzndssa. B0 k.hz:n 6 kW Liihetin OHA. Valmistunut u. 7929. Raken- tanut Helsi,ngzn radtoaseman tgöpa5a mainittujen suunta-antennien pääsuuntia piirret* tynä maailmankartalle, jonka keskipisteeksi oi1 valittu Helsinki. Leppävaaran vastaanottoasemalla on rhombicantenne,ja 2 kpl, pääsuuntana New York, 1 kpl ns. V-antenneja, suuntana Lontoo, 1 kpl BelliniTosi . kehäantenni sekä lisäksi tavallisia L. ja T1 antenneja. Osittain on jo,uduttu syöttämään antennien puutteen vuoksi usearnpia vastaanottimia samasta antennista. Mitään mainittavampia häiriöitä tästä ei kuitenkaan o1e aiheutunut eri liikenteille. Lisää antenneja taas ei voida rakentax asema-alueen ahtauden vuoksi. Tämän ja laajenevan kaupungin aiheuttaman häiriöitten kasvuir johdosta o'nkin tarkoitus aivan lähiaikoina rakentaa'kauemmaksi kaupungista uusi vastaanottoasema kiinteätä kaukoliikennettä varten. Lähetinjärjestelyissä on mikäli mahdollista menty siihen, että jokaiselle toimintajaksoluvulle on oma lähettimensä. Myös jokaiselle lähettimelle koetetaan varata oma antenninsa. Sitävastoin voidaan samalla lähettimellä ja samalla antennilla määrätyissä olosuhteissa hoitaa useampia liikenteitä, jotka menevät samaan suuntaan sopi. malla asianomaisten maitten kanssa lähetysajoista. Suuremmilla asemilla on kuitenkin järjestetty mahdollisuus eri Iähettimien kytkemiseksi mihin antenniin tahansa rakennuksen ulkopuolelle sijoitetulla eräänlaisella syöttöjohtokytkimellä. Itse lähettimet kyIläkin peittävät verrattain laajan jakso,lukualueän, mutfa hikenteen no. peuttamiseksi on menty edellämainittuun järjestelyyn, koska näin ei tarvitse lähettimia vaiilla virittää uudelle jaksoluvulle. Liikentees,een yhden maan kanssa tarvitaarr yleens-ä.'useampia jaksolukuja, si_lIä vuod,en ja vuorokauden ajasta riippuen on kulloinkin löy,i <Jettävissä jokin jaksoluku, jolla kuuluvaisuus orr parempi kuin muilla. Tämänmukaisesti on Nummelan radioasemalla kaukoliikenteessä T lähetintä, joista 6 kpl. 4 kW ja 1 kpl. b kW antennitehoi- 20 4. Szsiikuua Helszngin radtoasemasta: Santahami,nassa. 75 M'h.z:n 16 kW ltihetin OFG. Valmlstunut 1940. Rakentanut Helstngzn radl.oaseman työpaja. sia. Lähettimet on kaikki rakentanut posti- ja lennätinhallituksen radiotyöpaja. Santahaminan radioasemalla on vastaavasti 5 lähetintä, 1 kpt. 1ti kW, 1 kpl. 6 kW ja 3 kpI. 3 kW antennitehoisia. Näistä on Helsingin radioasemalla Santahaminassa valmistettu 4 ja Lahden yleisradioas,eman työpajalla yksi (3 kW). Vaasassa taasen on 2 1ähetintä, joista toinen 4 kW, toinen 20 kW antenniteho,inen, molemmat radiotyöpajan valmistamia. Mainitut antennitehot ovat suurimmat mahdolliset. Varsinkin sähkötyskäytössä usein kuitenkin käytetään normaaleja pienempiä antenniteho,ja. Vastaanottopuolella ei kaluston puutteen vuoksi ole päästy vas,taavaan järjestelyyn niinkuin suo- tavaa olisi. On nimittäin huomattava, että häipymisilmiön vuoks,i kaukoasemien tehokas kuuntelu vaatisi kutakin liikennettä varten 2 tai mieluummin 3 eri antennia, jotka ovat muutarnan aaltopituuden päässä toisistaan, sekä vastaavan lukumäärän vastaanottimia. TäIlöin vastaanottoa voidaan suorittaa juuri sitä antennia ja vastaanotinta käyttäen, jossa kunakin hetkenä kuuluvaisuus on paras. Kaukoliikenteessä käytetään nykyään 11 vas,taanotinta, joista kahtå käytetään aina samaan liikenteeseen. Näistä 3 kpl. on radiotyöpajan valmistetta, muut amerikkalaisia (National ja Hammarlund) ja englantilaisia (Eddystone ja Marconi). Kuvassa 12 näkyy osa vastaanqttimia. Etualalla 3 kpl. National Super pro vas. taanotinta ja taustalla radiotyöpajan valmistama va.staanotin. Radiokeskuksessa lähtevä sano,ma kirjoitetaan lävistyskoneilla reijitetyksi nauhaksi. Tämä syötetään pikalähettimeen, joka muuttaa reijitetyn sarro,man tasavirtasysäyksiksi, jotka lähetetään linjateitse lähetinasemalle. Vaihtoehtoisena .voidaan tietysti käyttää myös tavallisella sähkötysavaimella tapahtuvaa käsinlähe,tystä. Käytetyt lävistyskoneet ovat osaksi englantilaisia ir""ämerkkisiä, osaksi tanskalaista valmistetta ja niit: *-,r@ffii 4w$,ffi,ft*M Kuva. ten lukumäärä on B. pikatähettimet taas V a a a.n,r a"ffrn ;: o, * o r, o. L iih e ttim e t u a " kW ful' ty^ytaattotan"ai"i"'iöa, a,s kW tlyaz^ty.tshEt?gttotat,ntin"i;h, amerikkatai_ "irirör_ tren BC-610, 4 kW pitkiiaattotiintin0,5pkW q aattoriirt'etin L:49,- i t'w z-"åtto-r"""un 40, nW i)tinäf"ila'i,nnru* P !0.8!_-i" 0,9 ky it^"itutiislaattotahetin ILA. lWuut paitsz B c - 610 S i,s 5. iikuu a s semmalta: taustalla z0 Vaasan ranntkkorad,toasema, Mustasaan. ovar osaksi creed-rnerkkisiä, osaksi kotimaista valmistetta. Näitä on g kpl. Tulevien äänijaksoisteri merkkien tasasuuntaarninen undulaattoria varterr tapahtuu radiotyöpajan valmistamilla äänimerk- o" "å "i "T,:;tn:m::i;t"k;;"' 1:;åulto a - minassa ja vastaanottirnet Leppävaarassa. Myös Hangossa on nykyään vastaanottopuoli osaksi eroitettu lähetyspuolesta siten, että iadiopuherujen vastaanotto ei tapahdu lähetinur.rruG. ka kuitenkaan jokaiserle paikkaku"""u" -äi Kos_ kannata perustaa erillistä vastaanotin- ja lähetinasemaa, mutta samassa rakennuksessa lähettimet, varsinkin jos tehot ovat vähänkin ,rl.rr"-piu. frai_ ritsevät pahoin vastaanottoa, olla"r, ,ii_ h"en, että vastaanottimet järjestetään -".rärrå kauko-ohjatuiksi ja sijoitetaan sopiväan häiriöttömaå" p"if._ kaan pois asem.alta. llln. "railestelyä on jo tootåltir, :, saatu siitä hyviä tuloksia. seuraavasta taulukosta LaiuaradtoLtikenne, joka o,n n.s. siirtyvää ra_ kuva 13 saanee käsityksen lairraraiiohik;;;""r, dioliikennettä, tapahtuu kiinteitte^ ,"rrlikkoralaadusöa ja laajuudesta. dioasemien ja laivojen välillä. Se voida"r, juk"u Taulukossa mainittujen lähettimien antenneina "na"tsähkösanom'a- ja radiopuhelinliikenteeseen. käytetään erilaisia t_,,, f- ym. antenneja, koska linen , ryhmä käsittää paitsi varsinais'en sähkösaerikoista suuntausvaikutusta ei haluta. airro"rnomaliikenteen myös sää- ja jäätiedoitusten. miit?ul lvhytaaltoisessa sähkötysja puhelfikeni"esnavaroitusten ym. lähettämisen, kun taas iaikim- sä käytetään suunta-antennåja ja niissa rhombicmäisessä rannikkoradioasema toimii vahlta.jana antenneja, jotka on suunnattq Atlantille Lorrtoou laivojen ja yleisen puhelinverkon välillä. Maini_ tai ltrew Yorkin suuntaan. Tämä 1iikenne on t"r_ tut yleiset tiedoitukset annetaan kuitenkin myös koitettu palvelemaan kaukomeriä purjehtivien puheella ramrikkoradioasemien kautta. Radiopulaivojemme sähkötys- ja puhelinyhtdk;i;.'"' heluitten välittäminen tapahtuu duplex-merretelT,iikenne jakautuu rannikkoÅdioasemien .kesken mä11ä, iolloin rannikkorudio"rurrran ja laivan lä_ site'. että ]aiva "ti otaa yht;;J".laliäpaa" hetysjaksolu'ut eivät ole samat. Lisåksi on mai- rannikkoradioasemaan, joka ritt*., vahttaa -plhe_ nittava rannikkoradioasemien toiminta meripe_ lrl tai sähkösano,man edelleen. Maista lähtevä lastustoiminnan solmukohtina merihätätafaukguh.elu rrlenee yleensä sen rannikkoasemar'f.u"r_ sis,sa. Liikenne tapahtuu tälöin tapaukser, ,',r_ ta, johon tilaajan paikkakunnalta ; kaan joko sähkötyksellä tai puhqella. Ranrrlt t o_ ;";h;"i'vh_ tevciet. Jos puheiun tilaaja tietää, miså päin iaiva radioasemia on Kotkassa, H6hingissä, Ha.rgo"sa, on, voi hän itse_ määritellä, ja näin yleÅsä pitäiMaarianhaminassa ja Vaasauru .u-kä rrr.r.r.riitliil" tehdä, mikä rannikkoi."ai"rrlä"-orr-fäi.,", Kemiin. Kaikilla as,emilla on sekä ,åh[;;vr_ :i:1" lähinnä, ia tilata puhelun tämän kautta, Lårr.ä taettä puhelinliikennettä paitsi Maarianhamina"rr, jossa tällä hetkellä on vain radiopuh"rin""å-". ten puhelu menee parhaiten perille. föO_iAö * Yleensä rannikkoradioaseman s,ekä ranetvr- å,tta radiopuhelinalueella saadaan^ Itä-ur"r, pii-rirra vastaanottopuoli on jouduttu järjestämåän sa_ hyvin puheluja kaikkialta. Laivo,jen on mahdol_ j:t",,.gtt?u myös puhelunsa jonkin muun maarr maan rakennukseen. Helsinki Raåio muodos,taa Iahelra olevan rannikkoradioaseman kautta. tästä poikkeuksen, sillä 1ähettimet ovat Santahaiosta lähtien puheru tulee perile t""Låtåitrå,-"iJ*" kitasasuuntimilla, ioita radiokeskuksessa on t kpl. B:sta undulaattorista on 4 kpl. kaksikynäisia Siemensin valmistamia ja 4 kpl. yksikynäisia creedin ja kotimaista valmistettä olävia. "urrdulaattorin nauhalta sähköttäjät lukevat morsemerkit kirjoittaen ne kirjoitusko,neella sähkösanc,,maksi. Kiinteän kaukoliikenteen tiheydestä antaa kuvan v:n 1948 tilasto, ionka mukaan sinä vuon_ na lähetettyjen ja vastaanotettujen sanomien luku yhteensä on lähes 103.000. Liike'nettä on tältöin ollut New Yorkiin, Berniin, Gdyniaan ja Brysse_ 2I Kuva I{uva 8. Kirnteiin liikenteen suunta-antennLen päiisuunnat. 7. Leppiiuaaran uastaanottoasema. Etualalla Belh,ni,-Tosi, suuntim,r,santennt. Nummelan radtoas. suunta-antennit . suora yhteys suornalaisiin rannikkoradioasemiirr takaa nopeamman yhteyden. Tä11ä aaltoalueella on saatu verrattain hyvin puheluita myös Välimerelle. Lyhyillä aalloilla taasen laivat ovat yhteydessä rannikkoradioasemiin pääasiassa sähkötyksellä käytännöllisesti kats'oen kaikilta meriltä. Esim. Brasilian vesiltä on usein liikennöity Suomeen. Puheluliikenne näiIlä aalIoilla on ioistaiseksi kokeiluluontoista. Laivaradiopuheluliikenteen laajuudesta saanee käsityksen maininnasta, että v. 1948 3 min. puhelusarjojen lukumäärä oli n. 30.000, välitettyjen puhelujen luvun ollessa lähes 22.000. Edellisiin vuosiin verraten on havaittavissa tämän ]iikenteen voimakasta kasvua. Viime vuoden loppuun mennessä oli 160:ssä suomalaisessa kauppalaivassa radiopuhelinlaitteet. Sähkösanomaliikenteestä mainittakoon, että v. 1948 lähetettiin rannikkoradioas,emilta laivoille 2.938 sanornaa ja laivoilta rannikkoradioasernille 14.078 s,anomaa. Kuvassa 74 nähdään Leppävaaran vastaanottoaseman laivaradiopuheluitten välityslaitteet. Radiopuhelinliikenne Rannikkoradio' asema m ohmilla lu- ant. teho valmistaja 1 3 2kpl 1 Hanko Marianhamina 1 Vaasa 1 1 kpl 0,3 kWlHels. rad.as. työpaja 0,6 kWlHels. rad.as. työpaja 0,25 kWlAmerikkal. BC-610 0,5 kWl Plh:n radiotyöpaja 0,25 kwlAmerikkal. BC-610 0,25 kWlPlh:n radiotyöpaja - - 3 - Pitkäaaltosähkötysl. 600 m. oh. Lyhytaal.sähk. ja puhl. l8-72 m Lähettimien luku ant. teho vrlmirtaja Lähettimien lu. ant. hu teho valmistaja {ffi I Kotka Helsinki ... Radtol.aitteiden rakennustoimintaa harioitti posti- ja lennätinhallitus aluksi Helsingin radioaseman yhteyteen Santahaminaan perustetulla työpajalla. Edellä onkin mainittu useita tämän aikuisia lähettimiä. Sotien aikana oli kuitenkin rakennustoimintaa entisestään tehostettava ja rakennettava kaikki osatkin its,e. Tällöin perustettiin radiokonttorin alaiseksi erillinen radiotyöpaja ja valmistus siirrettiin kaupunkiin MäkeHnkatu 62:een, joss,a radiotyöpaja edelleenkin sijaitsee. Radiotyöpajan luonteesta saanee selvän käsityksen mainitsemalla sen tämänhetkisen kokoonpanon: 2 dipl.insinööriä, 4 insinööriä, 3 toimistohenkilökuntaan kuuluvaa, 11 teknikkoa. 1 varastonhoitaja, 2 varasto,miestä, t hankitsija, 2g työntekijää, 1 siivooja ja 2 lähettiä, yhte"rrr,! 56 irenkilöä. Insinööri- ja teknikkokunnan runsaus työntekijöihin verrattuna on silmiinpistävä, ja tämä johtuu siitä, että radiotyöpajaan kuuluu osastoina piirtämö ja laboratorio, ioista edellisen vahvuus on 6 ja jälkimmäisen T. Ne suo,rittavat laitteitten yksityiskohtaisen suunnittelun, en- Lähettimien ku 22 100-160 - l. santahumrnan 1kw Hels. rad.as.työpaja 1 1 4kW Plh:n radiotyöpaja 1 lkw Hels. rad.as.työpaja 1 4kw Plh:n radiotyöpajr l 1 K u v a 9. Taulukko ranni,kkorqd,ioasemi,stq, ja ni,i,tten erL li.tkentei,ssii oleuista sähköpaja radiotVönaja Kuva Si s iikuu a, L epp iiu aar an u a st 11. aan o tt oase m ast a. L puheluitten u iilt ty slai,tte Kuva 1"0. Sisiiku,ua Leppiiuauran uastaanottoasemasta. Vasem,malta: 3 kpl. National Super Pro uastaanotirtta, taus- talla radtotyöpajan rakentama uustaanotr,n. nakkokokeilun ja jälkitarkastuksen. Lis,äksi Iaboratoriohenkilökunta ottaa osaa eri asemilla tapahtuviin suurempiin huoltotöihin ja suurimmaksi osaks,i suorittaa uusien laitteitten paikoilleenasennuksen ja loppukokeilut. Myös laborato* riotutkimuksia tehdään verrattain täydellisen Iaboratoriovälineistön avulla. Työpajan muista osastoista mainittakoon peltityö-, rautatyö- ja hitsausosas,to, koneistusosasto, pintakäsittelyosasto, kokoonpano-o,sa,sto, kytkentäosasto, va* rasto siekä puuseppä- ja maalaus,osasto, ioka on tilanpuutteen vuoksi jouduttu siirtämään Santahaminaan entiseen Helsingin radioaseman työpajarakennukseen. Radio,työpajan pinta-ala on alle 400 yn2, mikä on osoittautunut aivan liian pieneksi. Radiotyöpajan työohjelma käsittää jokseenkin kaikkien posti- ja lennätinhallituksen tarvitsemien radiolaitteitten ja niiden käytössä tarvittavien apulaitteitten rakentamisen. Edellä eri liikenteitä selostettaessa on jo käynyt ilmi, että melkein kaikki käytössä olevat lähettimet ovat radiotyöpajan tai sitä edeltäneen Helsingin radioaseman työpajan valmistetta. Muusta ohjelmasta mainittakoon: vastaanottimet, kaukokäynnistyslaitteet, merkinantolaitteet, linjavaihteet, tasasuuntauslaitteet, labo'ratoriolaitteet jne. Tuotannon lukumääräisyydestä saanee kuvan esim. viime vuoden vuosikertomuksesta, jossa esitetäärr valmistuneina päätöinä: 6 kpl 1 kW kaksiaaltoisia ilmailupitkäaaltolähettimiä, 3 kpl 1 kW ilmar* luradiomajakoita, 1 kpl pikaliikennevastaanotin, 1 kpl 20 kW lyhytaaltolähetin, 2 kpl 5 kW pitkäaaltolähetintä kokeilukuntoon, 1 kpl anodimoduloitu lyhytaaltolähetin kokeilukuntoon. Muille kuin posti- ja lennätinhallitukselle on radiotyöpaja rakentanut laitteita vain poikkeustapauksessa. Posti- ja lennätinhallitukselle on keskitetty ai,u ar a d,i o - et. kaiken siviiliradiotoirninnan:r ual.uontct. Se mvöntää radiolaitteille käyttöluvat suorittamiensaieknillisten tarkastusten jälkeerr, määrittelee lupaehdot ja suo,rittaa liikenteen tarkkailua. Lisäksi iarjestetään tarvittaessa radiosähköttäjäkursseja, joitten loppututkinnossa on kurssilaisilla tilaisuus suorittaa II luokan kansainvälinen radiosähköttäiätutkinto. Viimeinen radiosähköttäjäkurssi päättyi kevääIlä 1948 ja seuraava on tarkoitus äloittaa tänä syks5zpf,. I luokan kansainvälisen radiosähköttäjän tutkintoja sekä radiopuhelimenhoitajan tutkintoja pidetään niitä haluaville. Suoritetusta tutkinnosta annetaan asianomaisille vastaava pätevyystodistus. Vuoden 1948 tilasto osoittaa suoritetun 158 laivaradiokatsastusta ja 1J ilma-aluskatsastusta. Amatöörilupia on myönnetty v. 1948 147 kpl. Lupakirjoja kauppalaivoille on annettu 77 kpl. ja puutavarayhtiöitten hinaajille 29 kpl. Yleisen radiopuhelimenhoitajan tutkinnon on suorittanut 67 henkilöä ja rajoitetun radiopuhelimenhoitajan tutkinnon 2 henkilöä. II luokan kansainvälisen radiosähkOttäjan tutkinnon on suorittanut 48 henkilöä ja I luokan 13 hen, kilöä. Vertauksen vuoksi mainittakoon .että kaikkiaan on suoritettu yli 800 radiopuhelimenhoita- &'r,,å e:S qrtrtr.ffi ,'s,l i.rfi alfirl atr}al Kuva Z0 12. kW lyhytaaltoliihetzn L-200. 23 YLI-INS. P. HELLIIER; Kantoaaltoiäriestelmien käyttö avoiohto' verkostoSsamme Avojohdoilla on viime vuosina, pääasiallisesti taloudåilisista syistä ruvettu käyttämään yhä korkeampia jaksolukuja. Taajuudesta 3.00010.000 hz on siirrytty ensiksi 30.000 hz:iin, sitten eräissä tapauksissa 60.000 hz, mutta viime aikoina noin 150.000 lnz. Samalla parilla toimivien yhteyksien lukumäärä on vastaavasti kasvanut 1,5:'sta 2,5:een, 4:ään, 7:ään ja 16:een. Mutta suurennettu j:aksolukua,lue asettaa useimmite'n lisävaatimuksia johto'rakenteelle. Tarkastakaamme mitkä johtojen ominaisuuksista on erikoisesti otettava huomioo'n. Johdon uaimennus. Suurentunut vaimennus tietää, että s,uuntasuodattimet on rakennettava tarkemmin kuin aikaisemmin. Suurentunut vaimennus myös pienentää vahvistinasemien keskimääräistä välimatkaa. On nimittäin katsottu sopivaksi rajoittaa johtoon kytkettävä teho (jännite- ja virtataso johdon päässä saa o,lla enintään + 1,75 N). Toisaalta rajoittavat ulkopuoliset häi2,5 riöjännitteet pienimmän tason tulopuole'Lla 6 N:n välille. Vahvistinasemien välisen johdon vaimennus saa täten oIIa, enintään 4,25 7,75 N. - Vaimennuksen ko,mpensoiminen vahvistimien avulla on nykyään helppoa. Valitettavasti ei johdon vaimennus ole muuttumaton, va,an on se riippuvainen säästä. Vahvistusta o'n tämän takia muutettava joko käsin tai siten, että er'äs tai eräät johdon kautta kulkevat tarkistusvirrat jan tutkintoa, n. 350 II luokan ja n. 200 I luokarr kansainvälisen radiosähköttäjän tutkintoa. Tällaisen lyhyen artikkelin puitteissa ei luonnollis'esti o,Ie mahdollisuutta antaa täydellistä kuvaa posti- ja lennätinhallituk,sen hoitamasta ra- diotoiminnasta. Sitäpaitsi edellä oleva selostus koskee juuri nykyhetken tilannetta. Toiminnarr kehittyessä ja aaltopulan muodostuessa jo sellaiseksikin, mitä se nykyään on, on radioasemille ja niitten lähettimille asetettu yhä kasvavia kansainvälisiä vaatimuksia. Näiden täyttämiseksi joudutaan uusimaan ja täydentämään vanho,ja laitteita. Yhä uusien suorien radiosähkösano,ma- ja 'puheluliikenteitten avaaminen on tärkeää, jotta kalliit kaapelimaksut väIi1lä olevien maitten hyväksi jäisivät pois ja arvokasta ulkornaanvaluuttaa täten säästyisi. Kaikkeen tähän nopeasti kehittyvä radiotekniikka tarjoaa jatkuvasti uusia mahdoLlisuuksia. Näitten huo,mioiminen ja Suomen oloihin soveltamine,n on eräs posti- ja lennätinhallituksen radiokonttorin päätehtävis,tä, jo,nka se voi hoitaa ainoastaan riittävien määrärahojen ja vilkkaan kansainvälisen ammattiasioita koskevan ajatustenvaihdo,n avulla. 2+ säätävät välivahvistimien vahvistusta. Esimerkkinä voidaan mainita, että 30,000 hz:lla muuttuu vaimennus 6 mN kilometriä kohden, , kun sää muuttuu kuivasta säästä sadeilmaksi. 300 km matkalla on muutos siis 1.8 N; ja johdon vaimennus vastaavasti 3.0 ja 4.8 N. Vaimennusarvo ei sanottavasti muutu jos johtimien välinen etäisyys muutetaan. Ylikuulumissyistä pyritään kuitenkin pienentdmään k.o. etäisyyttä siihen minimiin, jonka johtimien kosketusvaara mädrää. Vaimennusta, etenkin suurilla jaksoluvuilla, voidaan kuivalla säällä ja sadeilmalla jossain määrin pienentää käyttämällä eristimiä, joiden muoto on sopiva ja jotka on valmistettu sellaisesta ai* neesta, jonka sähköiset häviöt ovat pienet. Tä11ä seikalla ei kuitenkaan Suomessa ole erikoisen suurta merkitystä, sillä suurin vaimennus es'iintyy meillä huurteella, jolloin johdon vaimennus ei paljoakaan riipu eristirnien aineesta ja laadusta, vaan jääkerroksessa esiintyvistä sähköisistä häviöistä. Auojo'h,don aal,touastus on verrattain riippumaton jaksoluvusta. Laitteiden, sisääntuontikaapeIeiden ja laitteiden sovittaminen ei aiheuta teknillisiä vaikeuksia vaikkakin eräissä tapauksissa, johtuen sisääntuontikaapelin aaltovastuksen muutoksesta jaks,olukualue on jaettava kahteen osaan. TäIIöin ohjataan äänijaksoiset ja kolmikanavaisen virrat yhtä kaapeliparia pitkin, 12-kanavaisen virrat toista kaapeliparia pitkin. Yl,ikuuluminen. Kaikki pitkän matkan kantoaaltojärjestelmät käyttävät joko eri jaksoaluetta toiseen tai toiseen suuntaan tai samaa aluetta, mutta suunnat kahdelle eri parille kytkettyinä. Edellisessä tapauksessa kohdistuu päähuornio kaukopäässä esiintyvään ylikuulumiseen, jälkimmäisessä lähipäässä esiintyvään. Kaukopäässä esiintyy ylikuulumista monesta eri syystä, sillä häiriöteho voi edetä joko samaan tai vastakkaiseen suuntaan kuin häiritsevä aalto. Sen lisäksi siirtyy varsin huomattava teho vieraan, niin kutsutun kolmannen johdon kautta. Tämä kolmas johto voi olla joko parijohto tai johdinyhdistelmä, esimerkiksi nelikierreyhteys. Asiaan ei vaikuta, onko tämä kolmas johto käytössä vai ei molemmissa tapauksissa voi tehoa johdosta häirittyyn johtoorr siirtyä häiritsevästä kolmannen johdon välityksellä. Yksinkertaisin teho,nsiirto on se, missä tehonsiirron suunta häiritsevässä ja häirityssä johdossa ovat samat. Teho'nsiirto on kuite,nkin pieni, sillä sähköisen ja magneettisen kentän vaikutukset kumoavat melkein kokonaan toinen toisensa. Mikäli häiritsevän ja häirityn aaltoliikkeen kulkusuunnat ovat vastakkaisia, siirtyy huomatta-
© Copyright 2024