1. No category

Suuntamerkki
asiakaslehti 1/2014
s. 10-11
T:mi Arto Penttilä, Tampere:
“Muunneltavuus turvaa
liiketoimintaa”
s.fi
y | tamlan
amlanso
cebook.fi/t
fa
oidy
rekisterin
sisapiiri tu
s. 4-5
Tamlans kehittää asiakasviestintää:
is
l
l
a
s
ja o
Verkkopalvelua ja vuorovaikutteisuutta
n
u
u
l
e
t
s
u
kesk
sa
facebookis etuja, joita et
– saat
dä!
muualta löy
s. 13
Vahvistusta tila- ja hyötyajoneuvojen
myyntiin!
Sisällysluettelo
asiakaslehti 1/2014
Toimitusjohtajan terveiset 3
Tamlans kehittää asiakasviestintää:
Verkkopalvelua ja vuorovaikutteisuutta 4–5
Päivi Mustonen ja Caddy Maxi:
“Caddyssa on hyötysuhde kohdallaan!”
6–7
Tilausliikenne Kaima Oy, Joensuu:
“Tamlans on talo, joka tekee
autot tilaajia varten.”
8–9
Mercedes-Benz uudistui:
Uusi Sprinter kerää katseet ja
vakuuttaa laadullaan
9
T:mi Arto Penttilä, Tampere:
“Muunneltavuus turvaa liiketoimintaa”
10–11
Volkswagen Pegabus -tarjouspaketit
12
Taksiliiton terveisiä
13
Vahvistusta tila- ja hyötyajoneuvojen
myyntiin
13
Mika Kulppi, Kittilä:
“Fordissa on hinta-laatusuhde kohdallaan” 14–15
Mikko Helenius, Pälkäne:
“Vito on näppärä ja taloudellinen auto”
16–17
Sähkötyön laadulla yhä suurempi merkitys
18–19
Myyjien yhteystiedot
20
Tamlans Oy Ab:n asiakaslehti 1/2014 | Julkaisija: Tamlans Oy Ab
2
Päätoimittaja ja toimitus:
Kari Ojala
Tamlans Oy Ab
Niittyhaankatu 4, 33720 Tampere
puh. 010 682 1200
[email protected]
Ulkoasu ja taitto:
TMP Advertising Oy
www.tmp-ad.com
Tekstit ja haastattelut:
TMP Advertising Oy,
Martti Vaalahti
[email protected]
Kuvat:
Tamlans Oy
TMP Advertising Oy
Studio Jukka-Pekka Juvonen
Painopaikka:
Tampereen Offsetpalvelu Oy,
01/2014
Oikeudet malli- ja hinnanmuutoksiin pidätetään.
Kuvien autoissa voi olla lisävarusteita.
Toimitusjohtajan
terveiset
On tunnettu tosiasia, että
taksien kysyntä reagoi
herkästi yleiseen taloustilanteeseen ja ennustaa
osaltaan myös tulevia näkymiä. Valitettavasti kuluvana vuonna taksien käyttö on laskenut viime vuoteen verrattuna jopa kuusi prosenttia. Elämme siis
yhä haastavia aikoja, jolloin kustannustehokkaan
ja muuntautumiskykyisen
kaluston merkitys kasvaa
entisestään.
K
un tietyllä sektorilla hiljenee,
kuljettajan on pystyttävä tarjoamaan palvelua toisaalle
autoa vaihtamatta. Avainasioita ovat uusien markkinoiden löytäminen ja monipuolinen palvelu. Korirakentajana on kunnia-asiamme
tarjota lisäarvoa jokaiselle ajokilometrille.
Tämä tarkoittaa, että tuotekehityksen rooli
on noussut entistä tärkeämmäksi. Tuloksista ovat osoituksena monet innovaatiomme, joita on esillä
tässäkin lehdessä.
Me Tamlanssilla haluamme keskustella
asiakkaan kanssa yhä
enemmän. Asiakkaan
kuuntelemisesta meillä on pitkät perinteet,
ja monet tuotteistamme onkin kehitetty syvällisessä yhteistyössä
kuljettajien kanssa.
Yksisuuntainen tiedottaminen on historiaa: muun yhteiskunnan tapaan uusi
kuljettajasukupolvi verkostoituu ja etsii
aktiivisesti tietoa sähköisiä palveluja hyödyntäen. Tämä koskee yhtä hyvin taksikyytien tilaajia. Suurissa kaupungeissa
entistä harvemmalla on ajokortti, ja taksikyyteihin liittyviä palveluja kehitetään
huimaa vauhtia. Taksiliiton uusi strategia
ja Valopilkku-kampanja vastaavat osaltaan
muuttuvan maailman tarpeisiin. Taksialan
imagoa pyritään nuorentamaan ja toisaal-
ta madaltamaan taksin käytön kynnystä
yhteisvoimin. Lisää Taksiliiton kuulumisia
voit lukea toisaalta tästä lehdestä.
Kesällä lanseerattu uusi www-sivustomme oli ensimmäinen askeleemme
sähköisen viestinnän
kehittämisessä. Nyt
kuvaan astuu myös
sosiaalinen media
sekä monipuoliset
sivustomme kautta
saavutettavat lisäpalvelut ja -edut.
Toivotan lukijat lämpimästi tervetulleeksi
keskustelemaan kanssamme Facebook-sivuillemme, sekä rekisteröitymään Sisäpiiriasiakasekstranettiin, jossa on tarjolla etuja,
joita ei muualta löydy.
Muistetaan myös, että taksikäyrien
nousu on ensimmäinen merkki talouden
elpymisestä. Pian sekin aika koittaa!
”Korirakentajana on kunniaasiamme tarjota lisäarvoa
jokaiselle ajokilometrille. ”
Yhteistyöterveisin,
Kari Ojala
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
3
Tamlans kehittää asiakasviestintää:
Verkkopalvelua ja
vuorovaikutteisuutta
Kesällä 2013 uudistettu, automerkkikohtainen Tamlansin www-sivusto oli vasta alkua. Nyt
sinulla on mahdollisuus
osallistua keskusteluun
Facebookissa, sekä rekisteröityä Sisäpiiriin, josta
saat etuja, joita et muualta löydä.
N
ykyaikaiseen ja laadukkaaseen asiakaspalveluun
kuuluu avoin ja konsultoiva verkkoviestintä. ”Ainoa
oikea näkökulma on asiakasnäkökulma. Tämä ajatus mielessämme
toteutimme uuden verkkosivustomme,
sekä lanseerasimme Facebook-sivuston
ja Sisäpiiri-ekstranetin. Videomateriaalin
löydät tuttuun tapaan Tamlansin YouTube -kanavalta”, kertoo Oy Tamlans Ab:n
toimitusjohtaja Kari Ojala.
Sivut Sinua varten
Tamlansin uusi www-sivusto on toteutettu automerkkikohtaisesti jaoteltuna,
mutta silti koko tarjonnan selkeästi kuvaten. ”Sivuillamme on helppo navigoida,
ja tavoite on ollut, että asiakas löytää
häntä kiinnostavan tiedon mahdollisimman nopeasti”, Kari jatkaa. Kuten autojen sisustuksessa, myös sivustolla on
panostettu toimivuuteen, näyttävään
ulkonäköön ja viihtyvyyteen.
Etusivu tiivistää Tamlansin koko laajan tarjonnan. Edustetut automerkit on
sijoitettu tasavertaisesti esille. ”Monet
asiakkaistamme ovat merkkiuskollisia, ja
tämä palvelee paremmin myös heidän
tarpeitaan. Vaikka olemme korirakentajia, itse auto on yhä merkittävä osa
ostopäätöksen tekemisessä. Jokaisella
autovalmistajalla on omat kilpailuvalttinsa niin teknisesti kuin korivalmistajan
näkökulmasta, ja nämä asiat halusimme
tuoda tasavertaisesti esille”, Kari toteaa.
ns.fi
la
m
a
t
|
y
tamlanso
fi/
facebook.
a et
it
jo
,
ja
u
t
e
t
– saa
dä!
y
lö
a
lt
a
u
u
m
4
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
Eri automerkeille onkin varattu omat
www-osoitteensa, joita maahantuojat
hyödyntävät omassa markkinoinnissaan.
Sivuston kiinteä valikkorakenne on
selkeän navigoinnin lähtökohta. Kuvat
ovat korkealaatuisia ja
ajan tasalla. Jokaisen
merkin alasivustolta
löyt y y sama, auto merkkikohtaisesti suodatettu valikkorakenne. Invataksit, tilataksit, pienoislinja-autot,
retkeilyautot, istuimet,
kangasmallit, varastobussit sekä yhteystiedot löytyvät loogisesti omista kohteistaan. Myös varastobussit ovat löydettävissä merkkikohtaisesti.
”Kansainvälisen liiketoiminnan kasvun myötä tarjoamme verkkopalvelua
toisen kotimaisen ohella englanniksi.
Kuljettajien kannattaa huomata myös
Tamlans Sisäpiiri, johon rekisteröityminen
kannattaa taatusti”, Kari jatkaa.
Kaiken tekemisen perustana ovat luovasti suunnitellut ja toimivat sähköiset
palvelut. Uusi matkustajasukupolvi osaa
vaatia nykyaikaisia palveluratkaisuja, ja
samaan aikaan verkossa ja sosiaalisessa mediassa vaikuttamisesta tulee myös
kuljettajan arkipäivää.
Sosiaalisen median
tärkein ulottuvuus on,
että sisältöä tuottavat
ihmiset itse. Yritykset ja
palveluntarjoajat eivät
enää viesti yksisuuntaisesti, vaan asiakas otetaan mukaan
aktiiviseen keskusteluun. Palautteen
pohjalta muodostuvat trendit auttavat
rakentamaan entistä parempia palveluja
ja parantamaan yritysten vastuullisuutta
vastata lupauksistaan tekemisen tasolla. ”Vuorovaikutteisuus on palvelumme
ytimessä autojen rakentamista alkaen,
ja SOME on konseptille luonteinen jatkumo. Taksialalla sähköinen viestintä ja
palvelukehitys on hyvässä vauhdissa, ja
potentiaalisia matkustajia tulee koko ajan
enemmän. Entistä harvempi nuori ajaa
ajokortin, ja taksista halutaan tehdä koko
kansan kulkuväline. Toivomme olevamme
mukana tuon profiilin rakentamisessa, ja
”Ainoa oikea
näkökulma
on asiakasnäkökulma.”
Puhumme SOMEa
Sosiaalinen media on noussut esille myös
taksialalla. Maailma on muuttunut niin
kuljettajan kuin matkustajankin näkökulmasta, eikä kehitykselle näy loppua.
näin ollen vauhdittamassa asiakkaidemme liiketoimintaa”, Kari jatkaa. Tamlansin
löydät sivustomme ohella Facebookista
ja YouTubesta.
Anna palaa!
”Otamme mielellämme vastaan rakentavaa palautetta sekä sivustoa, että sosiaalisen median kanavia kohtaan. Nämä
palvelut on rakennettu sinuakin varten,
ja tavoitteemme kaikessa tekemisessä
on tyytyväinen asiakas. Tamlans-laatu
ei koske ainoastaan valmistamiamme
tuotteita, vaan kokonaispalvelua sisältäen
verkkoviestinnän ratkaisut”, Kari vinkkaa.
Tamlans-verkkopalvelut
www.tamlans.fi
Muista klikata itsesi Sisäpiiriin!
www.facebook.com/tamlansoy
– keskustele!
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
5
Päivi Mustonen ja Caddy Maxi:
“Caddyssa on hyötysuhde kohdallaan”
Päivi Mustoselle kertyy joka kuukausi huima
määrä ajo- ja päivystystunteja. Ahkeruudella kerätty kokemus on opettanut Päiviä tekemään oikeita autovalintoja, joissa hyötysuhde ratkaisee.
V
uonna 2006 perustettu T:mi
Päivi Mustonen työllistää
Päivin lisäksi yhden työntekijän. Yrityksen varsinainen
toimialue on Loppi, mutta myös pidempiä ajoja tulee tasaisin
väliajoin. “Alalle lähdin aikanaan hetken
mielijohteesta. Kun
pyydettiin, en kehdannut kieltäytyä ja
tässä sitä ollaan. Olen
entinen laborantti,
joten suuntauduin
kirjaimellisesti kokonaan uusille urille”,
Päivi muistelee.
Firman tallista
löytyy Volkswagen Caddy Maxi Pegabus, joka tarjoaa vaihtoehtoisesti 1+6
tai 4+pyörätuoli –paikkavaihtoehdot.
“Edellisellä autollani, joka muuten oli
myös Caddy, ajoin noin 390 000 kilometriä kolmessa vuodessa, ja käytännössä
koko ajan yksin. Eipä tässä ole ainakaan
vapaa-ajan ongelmia päässyt tulemaan”,
Päivi naurahtaa. Kyytitarpeet Lopilla ovat
monipuolisia vaihdellen yöajoista niin
sanottuihin Kela-kuljetuksiin, sekä pyörätuolipotilaiden palvelemiseen. Ainoastaan kilpailutettaviin koulukyyteihin
Päivi ei ole lähtenyt mukaan.
Yksi auto monelle matkalle
Asiakkaita Päivillä on monenlaisia, mikä
asettaa omat vaatimuksensa auton valinnalle. “Minun on pystyttävä vastaamaan
joka päivä erilaisiin kyyditystarpeisiin, ja
silti pitää kaluston hyötysuhde kohdallaan. Tästä lähtökohdasta Caddy Pegabus
on minulle oikea valinta”, Päivi toteaa ja
jatkaa: “Kun näin Caddy Pegabussin ensi
kertaa, tiesin että tässä on minun autoni.
Caddy on korimalliltaan ja muunneltavuudeltana ihanteellinen käyttööni. Se
on taloudellinen, ja
kuluttaa vain vähän
esimerkiksi Transporteriin verrattuna,
jonka tarjoamaa lisätilaa harvoin tarvitsisin. Kaksilitrainen
turbodiesel-Caddy
on riittävän iso maaseutuajoon, ja jopa
yöajoon, koska tilaa
on useammallekin
ihmiselle. Auto on vakaa ja kaikin puolin
hyvä ajaa. Se on myös riittävän matala,
jolloin huonojalkaisenkin on helppo
nousta kyytiin. Myös pyörätuoliasiakkaat ovat kehuneet Caddyn olevan isoja
autoja mukavampi. Jos kasvattaisin tilaa
sillä kahdella paikalla, auton hyötysuhde
ei olisi enää näin hyvä. Pegabus-korityö
on kaiken kaikkiaan laadukas ja toimiva pohjoisissa olosuhteissa. Varsinkin
”Olin kuullut
Pegabusseista
pelkkää hyvää,
ja olen tyytyväinen ostopäätökseni.”
6
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
pyörätuolin kiinnitysmekanismi on erinomainen.”
Päivi osti Caddy Pegabussinsa Forssan Laatuautosta. ”Olin kuullut Pegabusseista pelkkää hyvää, ja olen tyytyväinen
ostopäätökseni. Niin Volkswagenin kuin
Tamlansinkin jälkimarkkinointi on hyvin
hoidettu, ja palvelu on ystävällistä molemmissa taloissa. Eli uskallan suositella
Caddy Pegabussia lämpimästi!” Päivi
kiittelee.
Ahkeruus kannattaa
“Vastoin huonoja uutisia taksi-indeksistä,
täällä maaseudulla kyytimäärä on pysynyt
ainakin itselläni ennallaan. Eiväthän ihmiset voi lopettaa sairastamista, eivätkä
asiomista. Ja koska palveluja koko ajan
keskitetään, tulee ajettua yhä pidempiä matkoja. Erikoisvarustelu ja helposti
muunneltava auto auttaa vaikeinakin
aikoina ja kyllähän se on ahkeruus, joka
kannattaa”, Päivi pohdiskelee ja toivottaa
lukijoille turvallisia kilometrejä!
v lksw
C ADDYom
ag e n
axi PEGA
BUS
Esteetö
n
taksi
(CO -pä
ä
2
TRENDL
stöt 13
6 g/km
INE 1,6
)
TDI 75 k
W
Taksihin
ta alk. 3
5 350 €
(sis. alv
24 %)
Päivi Mustonen on tyytyväinen Caddy Pegabussiin.
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
7
Tilausliikenne Kaima Oy, Joensuu:
“Tamlans on talo,
joka tekee autot tilaajia v
Joensuun talousalueella
palveleva Tilausliikenne
Kaima Oy luottaa Pegabuslaatuun. Sisämaan talvet ja
pitkät valimatkat eivät ole
este, eivätkä edes hidaste,
kun kalusto on kunnossa.
siinä riittää myös voimaa ja vääntöä”, Unto
sanoo.
“Parasta autossa on sisätilojen helppo
muunneltavuus. Auto mahdollistaa pyöräja paarikuljetukset, ja toisaalta sopii yhtä
hyvin korkeatasoiseen edustuskäyttöön.
Monipuolisuus tarkoittaa tuottavuutta ja
auttaa löytämään uusia markkinoita”, Jussi
kertoo.
ilausliikenne Kaima Oy on perustettu vuonna 1997. Omistajat, Jussi ja Reijo Lähteenmäki
sekä Unto Laakkonen ajavat
aktiivisesti. Heidän lisäkseen
yrityksen palveluksessa työskentelee kolme
osa-aikaista kuljettajaa. Kalustoon kuuluu
pelkkiä Pegabusseja. Muiden autojen ohella tallista löytyy kolme Sprinteriä.
Yhteistyö Tamlansin kanssa alkoi vuonna 2003. Ensimmäinen auto oli aikansa
Mercedes-Benz Sprinter 316. “Kymmenen
vuoden yhteistyö on osoittanut, että Tamlans on yritys, joka rakentaa autot tilaajia
varten”, Jussi kertoo. “Takuuasiat ja jälkimarkkinointi ovat asioita, joita arvostamme, ja tässä talossa ne toimivat äärimmäisen hyvin”, Unto lisää.
Autot on suunniteltu alusta asti aktiivisessa yhteistyössä. ”Tamlansille korirakentaminen tarkoittaa monipuolista yhteistyötä, jossa oikeasti otetaan huomioon
asiakkaan toiveet ja tarpeet. Yrityksemme
viimeisin hankinta on 1+8 –paikkainen
invataksi Mercedes-Benz Sprinter 319.
Tuotteena olemme todenneet Sprinterin
hyväksi kohta 20 vuoden kokemuksella.
Ensimmäiset “Mersut” minulla oli 80-luvulla. Kuten Pegabus, myös Mercedes-Benz
on laatumerkki. Sprinterin 190 hevosvoimainen moottori on taloudellinen, mutta
Asiakkaan näköinen auto
T
8
”Olemme onnistuneet tuotteistamaan juuri
meidän vaatimuksemme täyttävän auton.
Periaatteessa seuraava voidaan jo tilata
käymättä täällä”, Jussi toteaa. Kaima Oy:n
uusi Sprinter on täynnä pieniä yksityiskohtia, joilla on suurta merkitystä ajossa. ”Esimerkkejä mainitakseni rahastusvalot ovat
normaalia edempänä, jotta ne toimivat
eteenpäin lukuvaloina. Istuinjärjestyksen
kiskotus on normaalia taaempana, jotta
matkustajat saavat enemmän jalkatilaa.
Sivuovesta sisääntulo on tehty helpoksi
porrastilaa syventämällä. Erikoiseristykset
pienentävät sisämelua ja lisäävät osaltaan
matkustusmukavuutta. Puolinahkaiset
penkit ovat helppohoitoiset ja uusi Pegabus-istuin on paitsi tukeva, myös hyvä
istua. Talviominaisuuksia paransimme
varustelemalla auton vesipatterilla, josta
saadaan tarvittava ylläpitolämpö, sekä
polttoainekäyttöisellä ilmawebastolla, jolla
saadaan nopeasti tuotettua autoon lämpöä; suuret takaovet nimittäin hukkaavat
lämmön äkkiä”, Unto mainitsee.
“Sekä itse auton että korirakentajan
jälkimarkkinoinnin pitää toimia, ja Tamlansilla näin on. Suosittelemme Pegabussia ammattilaisille. Lukijoille toivotamme
tuloksellista vuotta 2014 haasteellisina
aikoina”, miehet sanovat.
Lue lisää: www.kaima.fi
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
me
sprinrtceedes-benz
r PEGAB
Invatak
US
si, auto
(CO -pä
ä
2
213 CD
stöt 18
vero 0 %
7 g/km
)
I-3.2/37
KB TREN
alk. 59
D
170 €
313 CD
I-3.5/37
K
kotima
inen sis B
u
s
t
us
alk. 75
210 €
(H
innat si
s. alv 24
%)
Mercedes-Benz uudistui:
Uusi Sprinter
kerää katseet
ja vakuuttaa
laadullaan
varten.”
Uusi Sprinter tarjoaa tuoretta ilmettä,
parempaa turvallisuutta ja puhtaamman moottorin. Auton keula on uudistettu niin valojen, jäähdyttäjän seleikön kuin puskurinkin osalta. Takaa
löytyvät uudet valot ja sisustusta on
osittain päivitetty.
M
erkittävimpiä ovat tekniset uudistukset. Sivutuulen vakautus on nyt osa ajonvakautusjärjestelmää. Saatavana on myös uusia
turvavarusteita, kuten törmäysvaroitin,
kuolleen kulman varoitin, kaistavahti ja
automaattinen valonvaihdin. Moottorit alittavat Euro 6 -rajat,
ja tässä Mercedes-Benz on ensimmäinen. 4- ja 6-sylinteristen
moottorien tehot ovat 70-140 kW, ja bensiinimoottori on 115
kW 1,8-litrainen turbo. Kulutus on pienimmillään 6,4 l/100 km
ja huoltoväli 60 000 kilometriä.
Ensimmäiset uudistuneet Sprinterit on toimitettu asiakkaille
syyskuussa.
Korityö
n muka
Autolif
t
-invano
kampan stin
jahintaa
an
3 490 €
(sis. alv
15
LEE EDI
BI
th
PE
ON
TI
JU
Jussi Lähteenmäki ja Unto Laakkonen ovat tyytyväisiä autoon, jonka kehityksessä he ovat itsekin olleet
vahvasti mukana.
GABUS
n:
24 %)
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
9
Transvpoolkswagen
rter PEGA
Invatak
si, au
(CO -pä
ä
2
tovero
0%
stöt alk
.
BUS
184 g/k
m)
Man. PR
O Basic
a
lk. 62 6
Man. PR
20 €
O K13 a
lk. 63 7
DSG PR
7
0€
O Basic
alk. 64
DSG PR
5
50 €
O K13 a
lk. 65 6
9
0€
(Hin
nat sis.
Arto Penttilän valinta on Volkswagen Transporter T5 Pegabus.
10
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
alv 24 %
)
T:mi Arto Penttilä, Tampere:
“Muunneltavuus
turvaa liiketoimintaa”
Toisen polven invataksi­
y r i t t ä j ä , t a m p e re l a i nen Arto Penttilä tietää helposti muunneltavan kaluston arvon.
Monipuoliseen ajoon
s ove l t u vat Pe g a b u s ratkaisut parantavat kannattavuutta myös taloudellisesti haastavina aikoina.
Volkswagen Transporter T5 Pegabus, josta
monipuolisemmaksi ei hyötyajoneuvo
tule. Sen lisäksi että autosta löytyy paarit
ja pyörätuolinostin, kuljetan koululaisia
ja ryhmiä aina kahdeksaan henkeen asti.
Auto liikkuu kätevästi kaupungissa, ja
sopii erinomaisesti vain yhdenkin henkilön kuljettamiseen”, Arto toteaa ja jatkaa:
“Kaikki ajot, mihin taksia tänä päivänä
tarvitaan, onnistuvat yhdellä ja samalla
autolla. Muunneltavuus turvaa liiketoimintaa. Kun jonkin asiakasryhmän ajot
vähenevät, voin keskittyä hankkimaan
lisää toisaalta. Yhden ajomuodon väheneminen ei vielä tunnu kokonaisuudessa.”
rto Penttilä aloitti taksin
ajamisen vuonna 1988.
“Meillä taksilla ajaminen
kulkee suvussa. Molemmat
vanhempani ovat taksareita. Isä aloitti ajamisen 70-luvulla ja äiti
80-luvun lopulla. Ensimmäisen Pegabusauton ostin vuonna 2005, siis heti perustettuani oman yrityksen. Nyt perheessämme on järjestyksessä jo kuudes Pegabus,
ja itselleni kolmas”, Arto kertoo.
Arton lisäksi yrityksessä työskentelee
kaksi henkilöä, joista toinen ajaa yövuorot, ja toinen viikottain kaksi päivävuoroa.
Arto itse ajaa aktiivisesti 4-5 päivää viikossa. Yrityksen toimialue on Tampereen
seutu, mutta kyytejä tulee tehtyä tasaisin
väliajoin pidemmällekin.
Aitoa kumppanuutta
A
Hyväksi havaittua laatua
Arto on mieltynyt Volkswagenin ajo-ominaisuuksiin ja laatuun. “Automerkkini on
aina ollut Volkswagen, josta tuskin kenelläkään on pahaa sanottavaa. Myös jälkimarkkinointi on hoidettu hyvin. Nykyinen työkaluni on tämä 1+8 –paikkainen
täsmälleen toivomusteni mukaan. Pegabus-autokonseptia viedään oikeasti
eteenpäin yhdessä asiakkaan kanssa. Nythän tarjolla on esimerkiksi tämä uudenlainen istuinmalli, jossa istuinosa nousee
ylös vapauttaen tilaa esimerkiksi pyörätuoli- tai paarikuljetuksiin”, Arto kiittelee.
Haastattelun päätyttyä Arto nousee
autoonsa ja lähettää terveisiä: “Erityisesti
nyt kun tässä ajetaan laskusuhdanteessa,
toivotaan yhdessä päättäjiltä malttia ja
harkintaa alaamme koskettavissa asioissa.
Muistetaan myös, että monipuolisella
kalustolla pärjää aina. Toivotan kaikille tasapuolisesti hyvää ja kannattavaa
vuotta 2014!”
Arto on tyytyväinen Tamlansin palveluun.
“Tamlansilla asiakkaan yksilölliset toiveet
on otettu tarkasti huomioon ja myös pystytty toteuttamaan viimeisen päälle. Olen
aina halunnut, että työkaluni on laadukas
ja mahdollisimman toimiva, ja sellainen
tämä Pegabus todellakin on. Penkkien
kääntömekanismi ja muutenkin koko
varustevalikoima auton rakentamiseen
on monipuolinen. Pegabussissa eivät jää
vaihtoehdot kesken, ja tekniikka toimii.”
Kuljettajille keskeinen valintakriteeri
korirakentajien vertailussa on nopeasti
palveleva ja luotettava jälkimarkkinointi.
Seisova auto tulee omistajalleen äkkiä
kalliiksi. “Tamlanssilla takuu-asiat jopa
takuuajan jälkeenkin ovat hoituneet kiitettävästi. Tosin sellaista tarvetta ei ole
juurikaan ollut, eikä tämäkään Pegabus
ole rikkinäisenä ehtinyt seisoa”, Arto sanoo.
Arton mukaan Tamlansin hyvä maine asiakasta kuuntelevana yrityksenä ei
ole tuulesta temmattu. “Autoni varustelu
kaikkine yksityiskohtineen on toteutettu
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
11
Volkswagen Pegabus
-kampanjapaketit
Volkswagen Caddy Maxi GP
Volkswagen Crafter Kombi
Pegabus esteetön
matalalattiataksi
Tehdasverhoiltu
Kampanjaedut:
Varusteet muun muassa:
• Winterpaketti, pyörätuolipaikan lisä-ääni- ja
lämpöeristys 0 € (ovh 340 €)
• Matkustamon sähköinen lisälämmitin 0 € (ovh 690 €)
• Pyörätuolirampin kevenninpoljin 0 € (ovh 295 €)
Etujen arvo yhteensä 1 325 € (sis. alv 24 %)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Pegabus-varustelu 12 400 € (sis. alv 24 %, autovero 0 %)
Yleisimmät lisävarusteet: (hinnat sis. alv 24 %)
15
LEE EDI
I
B
th
PE
GABUS
ON
TI
JU
• Kääntöistuimet matkustamon takariviin 3 490 €
• Taksivalo ja taksamittarin asennusvalmius, sekä
rahastusvalo ohjaamon kattoon 390 €
• Valaistus matkustamoon (sis. yövalot) 480 €
• Työ-/lastausvalot takaluukun sisäpuolelle 280 €
• Peruutustutkien muutos takaluukkuun 270 €
Yleisvalaistus + tunnelmavalaistus matkustamoon
Moottoroitu kattotuuletin
Taksamittarin asennusvalmius
Mustat pianolakatut verho- ja seinälistat
sekä verhot sivulaseille
Ääni-/lämpöeristys matkustamoon
Matkustamon lattiaverhoilu ja tekstiilimatto
Astinlauta ja nousukahva liukuovelle
Istuinsarja Basic inva (K9)
Johdotus pyörätuolinostimelle
Kokonaishinta alk. sis. auto + korityö 52 800 €
(sis. alv 24 %, autovero 0 %)
Tähän pakettiin kaksipilarinen Autolift
-invanostin kampanjahintaan: 3 490 €
Volkswagen Transporter
T5 Pro
Pegabus Touring Inva
Varusteet muun muassa:
•
•
•
•
•
•
•
•
Istuimien econahkaverhoilu
Istuinkaavio Basic Inva
Astinlauta ja nousukahva liukuovelle
Ilmastoinnin kytkentä kattoverhoiluun
Pegabus design -kattokorotus
Takaovien korotus
Pegabus väyläohjattu sähköjärjestelmä, IWS
Sähkövalmius pyörätuolinostimelle
Taksihinta alk. 62 620 € (sis. alv 24 %, autovero 0 %),
kokonaishinta sis. auto + korityö.
12
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
Taksiliiton terveisiä
Suomalainen taksiala on
uuden ajan kynnyksellä. Ilmapiiri maassa on
muuttunut. Myös toimintaympäristö ja työskentelykulttuuri ovat muuttumassa.
P
erinteiset suomalaiseen taksiin vahvasti liitetyt arvot,
luotettavuus, turvallisuus ja
saatavuus, eivät välttämättä
enää riitä perusteluiksi järjestelmän säilyttämiselle. Ulkoiset ja sisäiset paineet kovenevat, ja siksi Taksiliiton
hallinnossa on kevään aikana valmisteltu
tiiviisti järjestäytyneelle taksiliikenteelle
uuttaa strategiaa. Mukana ovat liiton
johto ja hallinto, järjestäytyneet tilaus-
välitysyhtiöt, alueyhdistykset ja koko
jäsenistö. Linjauksia esiteltiin laajemmin
liittokokouksessa kesäkuussa ja alueellisia tilaisuuksia tullaan järjestämään syksyn mittaan. Jäsenistö voi vaikuttaa myös
Taksipuntarin ja tehostuvan sähköisen
viestinnän kautta, eli kaikki saavat olla
työssä mukana.
Taksin hieman vanhahtavaa imagoa
haluttiin samalla nuorentaa, tehdä ”feisliftinkiä”. Taksin käytön kynnystä pyritään
nyt madaltamaan ja asiakkaat pidetään
keskiössä kaikessa toiminnassa. Tätä varten on luotu uusi ilme ja uudet viestit.
Ne tiivistyvät Valopilkku-sanaan. Taksi
on usein ainoa Valopilkku niin kaupungin yössä kuin maaseudun rauhassakin.
Iloinen ja raikas Valopilkku-kampanja kertoo, että taksi mahdollistaa liikkumisen
vapauden kaikille. Taksi on turvallinen ja
luotettava arjen avustaja, jonka palvelu
ulottuu pitkälle pois ratin takaa. Konsepti
myös muistuttaa, että jokaisen ratin takana istuu aito, auttamishaluinen henkilö. Taksiviikolla 44 hyvin järjestäytynyt
taksiala keräsi rahaa valtakunnalliselle
Uusi lastensairaala 2017 -hankkeelle.
Lahjoituksia antoivat taksiyrittäjät, tilausvälitysyhtiöt ja asiakkaat. Viikko huipentui Taksiparaatiin 5.11.Keräyskampanja
tuotti huikean tuloksen, 141 840 euroa,
joka luovutettiin Uusi lasten sairaala -tukiyhdistykselle.
Turvallisia ja tuloksellisia kilometrejä
toivottaen,
Nina Nizovsky
Viestintäjohtaja | Suomen Taksiliitto
www.taksiliitto.fi
Vahvistusta tila- ja
hyötyajoneuvojen myyntiin
Alansa raskaan sarjan ammattilainen Jari Soukkio on
aloittanut työt Pegabustila- ja hyötyöajoneuvojen
myyntitiimissä.
I
tsekin taksikuljettajana toimineella
Jarilla on lähes 20 vuoden kokemus
korirakentamisesta muun muassa tuotannon esimiestehtävistä ja
myynnistä. Jarin toimialue on koko
Suomi ja hän edustaa kaikkia Pegabusvarusteltuja automerkkejä. Jari palvelee
aktiivisesti sekä autoliikkeitä että kuljettajia. Vapaa-ajallaan Jari rentoutuu hiihdon
ja pyöräilyn parissa.
“Tamlans on talo, jossa kelpaa olla
töissä. Meillä on osaava tiimi ja huipputuotteet, joista voi olla aidosti ylpeä. Tehtäväni on tarjota asiakkailleni lisäarvoa
jokaiselle kilometrille. Tavataan kentällä
ja etsitään yhdessä teille tuottavimmat
ratkaisut!” Jari sanoo.
[email protected]
puh. 040 736 6950
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
13
Mika Kulppi, Kittilä:
“Fordissa on hintalaatusuhde kohdallaan”
23 vuotta taksiyrittäjänä toiminut Mika Kulppi
tuntee pohjoiset olosuhteet ja tietää, mitä autoltaan odottaa. Hänen valintansa on Ford Transit
Custom Pegabus.
T
oimialueeni on Levi-Kittilä
–akselilla, joten pohjoisilla
leveyksillä mennään. Auton
pitää kestää kovatkin sääolosuhteet, ja pitkät etäisyydet tarkoittavat paljon kilometrejä. Ajan
pääosin koulu- ja asiointikyytejä, sekä
vammais- ja sosiaalitoimen kuljetuksia”,
Mika kertoo.
Ajaminen Lapissa varsinkin talvella on
haastavaa hommaa. “Olosuhteet vaihtelevat nopeasti ja tarkkana saa olla. Täällä
ollaan usein kaukana etelän mukavuuksista ja läheisistä palveluista. Kylmyyden
ja pimeän lisäksi lunta ja liukkautta riittää.
Lähimpään keskussairaalaan kertyy helposti 200 kilometrin matka. Lisäksi tiet
kulkevat usein porojen laitumien halki.
Kesällä porot syövät tienvarsien kasveja,
tai etsivät tieltä suojaa sääskiltä. Talvisin
porojen on helpompi kulkea teitä pitkin,
ja niille on annettava mahdollisuus väistämiseen”, Mika opastaa.
Autoonsa
tyytyväinen
“Uudessa Transitissani on 2,2 litran kone
ja 125 hevosvoimaa,
mikä riittää käyttööni
mainiosti. Auton kulutus on varsin kohtuullinen, ja se toimii
yleisesti ottaen ajossani hyvin. Transit on
miellyttävä ajaa, jopa
henkilöautomainen.
Tilaa on vaihtoehtoisesti 1+8 henkilölle tai
13 koululaiselle. Lisäksi
autosta löytyvät paikat pyörätuoleille sekä
paareille. Etuvetoiseksi
14
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
auto kulkee hienosti”, Mika toteaa ja jatkaa: “Pegabus-korityö täyttää odotukset:
tässä on hinta- ja laatusuhde kohdallaan.
Eristys kestää suomalaiset sääolosuhteet.
Ford Transit Pegabus onkin suunniteltu
siten, että matkustajat nauttivat avarista,
valoisista ja hyvin varustelluista sisätiloista.”
Pegabussilla alusta asti
“Tämä on järjestyksessä seitsemäs Pegabus-autoni. Vuosien varrella Tamlansin
väki on siis tullut hyvin tutuksi. Itse asiassa
muita korivalmistajia en ole edes tahtonut
kokeilla, sillä Tamlansilla asiat ovat aina
hoituneet hyvin ja heidän hinta-laatusuhteensa on kohdallaan. Erityisen hyvää on
se, että Tamlans kuuntelee asiakastaan
ja rakentaa autot täsmälleen kuljettajan
toivomusten mukaisesti”, Mika kiittelee.
“Toivotan kaikille turvallista vuotta
2014. Ollaan tarkkoina liikenteessä!” Mika
tervehtii ja suuntaa kohti uusia maisemia.
for
custodmtransit
PEGABU
(CO -pä
S
ästöt
168 g/k
2
m
)
310 2,2
TDCi L2
/H1
Taksihin
ta alk. 5
2 930 €
(s
is. alv 2
4
%)
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
15
merced
es-benz
vito PEGA
BUS
(CO -pä
ästöt 1
98
2
g/km)
110 CD
I-3.05
Kotima /34K Touring
inen sis
ustus
Taksihin
ta alk. 5
4 985 €
(sis. alv
16
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
24 %)
Mikko Helenius, Pälkäne:
“Vito on näppärä ja
taloudellinen auto”
Mikko Helenius on tyytyväinen Vito Pegabussin
omistaja. Matka taittuu
luontevasti niin maalaismaisemissa kuin läheisten kaupunkien vilskeessä.
P
älkäneläinen Mikko Helenius päätyi taksialalle kirjaimellisesti monen mutkan
kautta. “Suvussani on rekkapuolen autoilijoita, mutta ei
taksiautoilijoita. Kiinnostukseni ajamiseen
ammattina syttyi armeijan autokompanjassa. Aluksi työskentelin kuljetusliikkeelle. Taksihommat aloitin vuonna 2001, ja
neljä vuotta myöhemmin siirryin yrittäjäksi”, Mikko muistelee.
Mikon asemapaikka sijaitsee Pälkäneellä Onkkaalassa. “Pälkäne on kerrassaan mukava ajoympäristö. Koska tämä
on perinteinen mökkipitäjä, kesällä väkimäärä 2-3-kertaistuu. Luonto on kaunis, ja toisaalta isommat kaupungit ovat
riittävän lähellä”, Mikko toteaa. Pääosin
Mikko kuljettaa koululaisia sekä ajaa Kelakyydityksiä. Häneltä onnistuvat myös
tilausajot, liikematkat sekä ryhmä- ja
tavarakuljetukset. Taksi-indeksin osoittamista luvuista huolimatta Mikolla on
riittänyt kohtuullisesti ajettavaa. “Sairaalat
ja terveyskeskukset ovat onneksi näillä
seuduin pysyneet paikoillaan. Kouluja on
lakkautusuhan alla, mikä tulee myös vaikuttamaan jollain tapaa taksikuljetuksiin.
Niukat ajat huomaa erityisesti hiljaisina
viikonloppuina”, Mikko kertoo.
Tarpeita vastaava kalusto
“Kustannusten noustessa olennaista on,
että kalusto vastaa käyttötarkoitustaan.
Mitään ei saa olla liikaa, eikä liian vähän”,
Mikko pohtii. Autokaupoilla hän päätyi
lopulta Vitoon, ja samalla toisen kerran
peräkkäin Pegabussiin. “Vito on näppärä
ja taloudellinen auto. Pitkätkin matkat
taittuvat mukavasti, ja toisaalta liikun
ketterästi kaupungissa. Kesäisin matkaajossa saattaa päästä noin 6,2-6,5 litran
keskikulutukseen, mutta normaalikulutus
on noin 7,0-7,5 litran välillä. Talvella polttoainetta kuluu hieman enemmän, mutta
silti vähän. Ajettavuudesta on pelkkää
hyvää sanottavaa. Vito on mukava maantieajossa ja kääntyy pienessäkin tilassa.
Auton jouset, alusta ja ajomukavuus ovat
kohdallaan. Kyytiini mahtuu 1+8 henkilöä
tai 1+11 koululaista. Erityisesti vanhemmat asiakkaani ovat kiitelleet, ettei Vito
ole liian korkea, eikä vastaavasti liian matala. Se on auto, johon on helppo tulla ja
poistua kyydistä”, Mikko kertoo.
päri vuoden, vaikka talvet ovat olleet tosi
kovia. Eristys on hyvä”, Mikko kiittelee ja
jatkaa: “Olen tyytyväinen myös Tamlansin
palveluun. Ne vähät takuuhommat, joita
vuosien varrella on tehty, on hoidettu
odottaessa, kun olen ajanut pihaan.”
Lopuksi Mikko toivottaa kaikille hyvää jatkoa, ja vinkkaa kiinnostuneita vierailemaan kotisivuillaan:
www.mikonpirssi.fi
Toimivaa korityötä
Mikon mielestä parasta Pegabus-korityössä on muunneltavuus – se, että samasta
autosta saa työkalun moneen käyttöön.
“Tamlanssilla saa suunnitella mieleisensä
auton. Viton korityö on toteutettu täsmälleen toiveideni mukaan, ja olen siihen
tyytyväinen. Pegabus-istuimet kestävät
kulutusta, ja ne on helppo pitää puhtaana.
Taittomekanismissa ei ole moitteen varaa.
Kun väkeä on vähemmän, penkit taipuvat
näppärästi, ja mukaan saa vaikka polkupyörän. Irtoistuimien ja pikakiinnikkeiden
ansiosta sisustus muuttuu hetkessä. Sähköjärjestelmä on pelannut hienosti ym-
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
17
a
l
n
ö
y
t
ö
Sähk
s
y
t
i
k
r
e
m
i
p
m
e
r
u
u
s
yhä
Tamlans Oy:n sähköasentajat työssään.
Korirakentamisessa todelliset laatuerot syntyvät pintaa syvemmällä.
Nykyaikaisen auton sähkötekniikka on monimutkainen kokonaisuus,
jonka hallitseminen vaatii lujaa ammattitaitoa.
Tamlanssilla sähkötöitä
tekevät vain pätevöityneet asentajat.
18
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
S
ähköjärjestelmien noustessa
yhä olennaisempaan osaan,
alkavat jyvät erottua akanoista. Moni kakku on päältä kaunis, mutta koritöissä sisältö
ratkaisee. Sekä Tamlansin että kuskien
leipä on kiinni siitä, että autot toimivat.
Jos esimerkki pyörätuolinostin jää sähkövian takia alas, matka ja tuloksenteko
loppuvat siihen.
Tamlans on ollut alansa sähkötekniikan edelläkävijä alusta asti. Tästä todistavat lukuisat innovaatiot sekä hälytys- että
hyötyajoneuvojen väyläsähköjärjestelmistä. Kokemus ja tietotaito pelastusajoneuvojen monimutkaisesta sähkötekniikasta hyödynnetään Pegabus-koritöissä.
Jotain kertoo sekin, että siinä missä tyypillisen hyötyajoneuvon sähköt asentaa
päivässä tai parissa, erikoisajoneuvon
sähkötöihin menee kymmeniä tai jopa
satoja tunteja.
Kehittyvää väyläsähköä
Väyläsähköjärjestelmät esiteltiin 2000-luvun alussa – ja Tamlans Oy oli ensimmäisten joukossa tuomassa niitä myös
korirakennuspuolelle. Käytännössä väyläsähköjärjestelmä toimii kuten tietokoneen sarjaportti. Entisten johtonippujen
tilalle riittää kaksi johtoa, data ja sähkö.
Datajohdossa kuljetetaan tieto siitä, mihin
jännite kytketään. Puhutaan virrantiloista
0, virta pois, ja 1, virta päällä. Toiminnot
ohjelmoidaan bittikuvioina: esimerkiksi
0001 voisi tarkoittaa parkit päälle, 0010
parkit pois ja niin edelleen. Aikaisemmin
oli kytkimet, releet ja sulakkeet. Nyt on
kosketusnäytöt, kierretty väyläparijohdin,
portaaton säädettävyys, vikadiagnostiikka ja tietokoneohjaus. Uuden teknii-
a
l
l
u
aad
kan ansiosta viat on helppo paikantaa, ja
johdinmäärä on merkittävästi pienempi.
Älykkäät järjestelmät
säästävät energiaa ja
ympäristöä.
Tarkkuutta
peliin!
tasalla. Myös viranomaisvaatimukset
tiukentuvat jatkuvasti. Sähkötyöt eivät
enää sovi tee-se-itsemiehille. Muutaman
euron väärästä kytkennästä seuraa helposti satojen eurojen
vahinko. Tavallisella
yleismittarilla pystyy
esimerkiksi laukaisemaan airbagin. Kaikki
työt ovat käytännössä ohjelmointia, eikä
edes lisäkaiuttimia tai
lamppuja saa asentaa suoraan. Tamlanssilla on korjattu monenlaisia virityksiä, joita
ei olisi uskaltanut päästää tallista ulos.
”Korirakentajan täytyy osata etsiä oikeaa
tietoa, ja pitää
itsensä ajan
tasalla.”
Monimutkaistuva
tekniikka vaikuttaa
paitsi korirakentajan, myös kuljettajan
arkeen. Alkuperäisjärjestelmät ovat entistä suljetumpia ja
herkempiä. Korirakentajan täytyy osata
etsiä oikeaa tietoa, ja pitää itsensä ajan
Esiin nousee myös niin sanottuja vikoja,
jotka paljastuvat ominaisuuksiksi; on esimerkiksi latausjärjestelmiä, joissa laturi ei
tuota latausvirtaa jatkuvasti, vaan esimerkiksi hidastaessa tai moottorijarrutuksessa
tai vain tietyllä kierrosalueella. Ongelmia
on ollut myös tuontiautoissa, joissa laturien tehot, eristys tai komponentit eivät ole
riittäviä suomalaisiin oloihin.
Laadukas sähkötyö on siis asia, johon
korirakentajan valinnassa kannattaa kiinnittää suurta huomioita. Pegabussin kyydissä voit luottaa siihen, että ajoneuvosi
toimii suunnitellulla tavalla.
Vas. Janne Niinimäki ja Ari Virtanen.
TAMLANS asiakaslehti | 1/2014
19
Ota yhteyttä jo tänään!
Timo Viitanen
Tuotepäällikkö
Mercedes-Benz, Volkswagen
Pikkubussit
Matkap. 0400 929 568
[email protected]
Jari Soukkio
Tuotepäällikkö
Ford, Mercedes-Benz, Toyota,
Volkswagen
Matkap. 040 736 6950
[email protected]
Valmiita varastoautoja saatavana heti.
Myynti: valtuutetut jälleenmyyjät kautta maan.
Tamlans Oy Ab | Niittyhaankatu 4 | 33720 Tampere | Puh. 010 682 1200 | Faksi 03 377 5610 | [email protected] | www.tamlans.fi