1. No category

Maahantuoja:
Oy Huntteri Ab
Lukkosepänkatu 4
20320 Turku
Puh. 020 799 1200
Fax 020 799 1219
[email protected]
www.huntteri.fi
L IVE
YOUR DREAM
TAKUUEHDOT
SISÄLLYSLUETTELO
UUSI PYÖRÄSI........................................................................................
4
ENNEN KUIN MENET LIIKENTEESEEN................................................
5
PYÖRÄN KÄYTTÖÖNOTTO
Käyttöönottotarkastukset ja säädöt.........................................
6
AJAMINEN
Jarrut ..........................................................................................
Vaihteenvalitsimet.....................................................................
Maastoajo ..................................................................................
Pyörän säilytys..........................................................................
8
8
9
9
HUOLTO JA KUNNOSSAPITO
Määräaikaishuollot....................................................................
Runko ja ohjauslaitteet ............................................................
Vaihteet ......................................................................................
Vaihdevaijerien perussäätö ...........................................
Ketjuvaihteet ..................................................................
Takavaihtaja ......................................................
Etuvaihtaja ........................................................
Vaihteenvalitsimet ketjuvaihteellisissa pyörissä..
Napavaihteet .................................................................
Shimano Inter 3 ................................................
Shimano Inter 7 ................................................
Ohjainkannattinen säätö...........................................................
Vaihteisto ja ketjut.....................................................................
Joustohaarukka ........................................................................
Jarrut ..........................................................................................
Laakeristot .................................................................................
Vanteet ja puolat .......................................................................
Varoitus käytössä kulumisesta................................................
Renkaat.......................................................................................
9
10
10
10
10
10
11
12
12
12
13
14
14
15
15
17
17
18
18
9. Takuu ei kata vikoja, jotka ovat syntyneet
pyörän ohjeiden vastaisesta tai sopimat­
tomasta käytöstä tai pyörän joutumisesta
onnettomuuteen. Jos pyörä on asetettu
tavanomaista kovemmalle rasitukselle, esimerkiksi kilpailukäytössä, voi valmistaja har­
kita takuun kattavuuden tapauskohtaisesti.
10. Takuu ei kata kuljetuksen aikana syntyneitä
vikoja.
11. Puutteellisuuksia tai virheellisyyksiä sellaisis­
sa kohdissa, jotka huolto-ohjeiden mukaan
tarvitsevat huoltoa tai säätöä luovutuksen
jälkeen, ei katsota kuuluvan takuun alaisiksi,
ellei puutteellisuus tai virhe esiinny edelleen
huollon tai säädön jälkeenkin.
12. Takuu ei kata myöskään pieniä vikoja esi­
merkiksi pintakäsittelyssä, jotka eivät vaikuta
tuotteen lujuuteen ja kestävyyteen.
13. Vaurioituneen osan aiheuttamat välilliset vahingot eivät kuulu takuun piiriin.
14. Suoritettu takuukorjaus ei pidennä tuotteen
eikä korjatun kohteen jäljellä olevaa takuun
voimassaoloaikaa.
15. Polkupyörän takuu on voimassa vain esitet­
täessä täytetty takuutodistus ja ostokuitti.
1. Noudatamme Feltin kansainvälistä takuukäytäntöä, jonka mukaan Felt-pyörien run­
goilla on kolmen (3) vuoden takuu. Alumii­
nisilla race-bmx –pyörillä sekä hiilikuiturun­
goilla takuu on rajoitettu kahteen (2) vuoteen.
Kaikilla muilla osilla on kahden (2) vuoden
takuu, ellei osavalmistaja itse myönnä tuot­
teelleen tätä pidempää takuuaikaa. Takuu ei
koske normaalista kulumisesta aiheutuneita
vikoja.
2. Takuu kattaa valmistus- tai raaka-ainevirheistä johtuvat viat.
3. Takuuaika alkaa siitä päivästä, jolloin polku­
pyörä luovutetaan ostajalle.
4. Takuuasioissa on aina käännyttävä pyörän
myyneen tai muun maahantuojan valtuutta­
man liikkeen puoleen. Takuuasioita hoidet­
taessa on aina esitettävä pyörän myyjän täyttämä takuutodistus. Muiden kuin myyjäliik­
keen tai maahantuojan valtuuttaman liikkeen
suorittamia korjauksia ei korvata osta­
jalle/asiakkaalle.
5. Myyjä sitoutuu korjaamaan takuun kattamat
viat maksutta kohtuullisessa ajassa asiakkaan
esitettyä vaatimuksensa ja toimitettua pyörän
myyjän ilmoittamaan paikkaan tarkastetta­
vaksi ja korjattavaksi.
6. Pyörän kuljettamisesta ja noutamisesta
myyjältä vastaa asiakas.
7. Takuun piiriin eivät kuulu avaimet, heijastimet,
valaisinlaitteet, vaijerit eivätkä soittokellot.
Takuun piiriin kuuluvia vikoja eivät ole vaih­
devalitsimien ja vaihtajien väärästä käytöstä
johtuvat rikkoutumiset.
8. Takuu ei kata vikoja, jotka johtuvat suorit­
tamatta jätetystä, puutteellisesta tai
virheellisestä huollosta, virheellisistä korjauk­
sista ja asennuksista, muutoksista rakenteis­
sa, muiden kuin alkuperäisten varaosien
käyttämisestä tai normaalista kulumisesta.
TAKUUEHDOT......................................................................................... 19
2
19
Renkaat
ONNITTELUMME!
Tarkista renkaiden ilmanpaineet sään nöllisesti.
Liian matala ilmanpaine kuluttaa renkaita tarpeet­
tomasti. Älä säilytä pyörääsi suorassa auringon­
paisteessa, koska auringonvalon ultraviolettisäteet
saattavat haurastuttaa rengasta. Rengas on syytä
vaihtaa, kun pintakuvio on kulunut. Puhjenneen
sisärenkaan voit paikata itsekin, samoin vaihtaa
sisä- ja ulkorenkaan. Jos olet ensikertalainen,
pyydä kuitenkin apua kokeneemmalta. Käytä
renkaan irrottamiseen mieluiten muovisia ren­
gasrautoja, joita tarvitset kaksi kappaletta. Sopivat
rengasraudat saat pyöräkaup piaaltasi. Älä käytä
teräviä työkaluja, koska ne voivat vahingoittaa
rengasta tai vannetta.
Renkaan irrotus
Renkaan kiinnitys
1. Irrota pyörä. Jos aiot ainoastaan paikata
renkaan, ei pyörää välttämättä tarvitse irrottaa,
mutta se helpottaa työtä.
2. Tyhjennä rengas ilmasta, venttiilityypistä
riippuen joko irrottamalla venttiili tai painamal­
la venttiilin sisällä olevaa tappia kunnes
rengas on tyhjä.
3. Poista venttiilin juuressa mahdollisesti oleva
kiristysmutteri.
4. Paina ulkorenkaan reuna koko matkaltaan
vanneuraan.
5. Paina rengasrauta varovasti vanteen ja van­
neuraan painamasi ulkorenkaan reunan väliin
venttiilin vastakkaiselle kohdalle ja väännä
rengas vanteen reunan yli. Varo jättämästä
sisärengasta rengasraudan ja vanteen tai
ulkorenkaan väliin. Väännä renkaan reuna
koko matkalta vanteen yli käyttämällä ren­
gasrautoja.
6. Kun olet irrottanut ulkorenkaan toisen puolen
vanteelta, voit poistaa sisärenkaan ja vaihtaa
tai paikata sen paikkapakkauksen ohjeiden
mukaan. Jos et löydä reikää, täytä rengas
ilmalla ja upota se vesikylpyyn, jolloin reiästä
nousevat kuplat paljastavat vuotokohdan.
Tarkasta koko rengas, sillä reikiä voi olla
useampia. Tarkasta myös ulkorengas.
7. Ulkorenkaat voit irrottaa vanteelta käsin
vetämällä.
1. Tarkasta vannenauhan kunto ennen kuin
asennat renkaan paikoilleen. Vannenauha
suojaa sisärengasta nippeleiden hankauksel­
ta, joten rikkoutuneen nauhan tilalle kannattaa
vaihtaa ehjä.
2. Aseta ulkorenkaan toinen reuna vanneuraan
ja väännä käsin renkaan reuna vanteen si­
sälle.
3. Paina venttiili vanteen reiän läpi. Jos ren­
kaassa on irrotettava venttiili, aseta se
paikoilleen, pumppaa sisärenkaaseen hieman
ilmaa ja aseta se paikoilleen ulkorenkaaseen.
Älä kierrä mahdollista juurimutteria vielä
paikoilleen.
4. Tarkista, että ulkorenkaan vanteella oleva
reuna on vanneurassa. Ulkorenkaan saat
helpoimmin paikoilleen painamalla molemmin
käsin alkaen venttiilin kohdalta ja etenemällä
samanaikaisesti kumpaakin vanteen puolta
pitkin. Sisärenkaassa tulee olla sen verran
ilmaa, ettei se jää vanteen ja ulkorenkaan
väliin, mutta ei niin paljoa, että se haittaa
ulkorenkaan asennusta. Voit helpottaa ren­
kaan liukumista loppuvaiheessa pienellä
määrällä saippuavettä vanteen ja ulkorenkaan
välissä.
5. Tarkasta, että venttiili on suorassa ja kiristä
juurimutteri paikoilleen. Pumppaa rengas
täyteen ilmaa ja tarkista, että se asettuu
vanteelle oikein.
Olet uuden polkupyörän omistaja. Pyöräsi on
valmistanut maailman suurimpiin ja kokeneimpiin
kuuluva valmistaja käyttäen parhaita materiaaleja
ja laadukkaita komponentteja.
Pyörääsi on tehty vaativat laatutarkastukset
tehtaalla, ja lisäksi myyjä on tarkastanut sen
ennen luovutusta käyttöösi. Turvallisuutesi
vuoksi ja jotta oppisit tuntemaan uuden
pyöräsi, sinun on kuitenkin syytä itse tehdä
käyttöönottotarkastukset tämän oppaan
ohjeiden mukaan.
Tutustu siis huolellisesti oppaaseen ennen
kuin otat pyörän käyttöön. Noudattamalla ohjeita
varmistat pyöräsi moitteettoman toiminnan, etkä
vaaranna omaa tai muiden turvalli suutta. Jos
olet epävarma pyörän huoltoon tai käyttöön
liittyvissä asioissa, kysy neuvoa omalta
pyöräkauppiaaltasi.
Toivotamme mukavia hetkiä uuden pyöräsi
kanssa!
VAROITUS! Käytössä kuluminen
VAROITUS! Kuten kaikki mekaaniset komponentit polkupyörä kuluu käytössä ja siihen kohdistuu
suuriakin rasituksia. Erilaiset materiaalit ja komponentit voivat reagoida eri tavoin kulumiseen tai
rasituksen aiheuttamaan väsymykseen. Jos komponentin suunniteltu elinikä ylittyy, se voi vikaantua
äkillisesti ja aiheuttaa lisävahinkoa pyörälle tai vammoja kuljettajalle. Mikä tahansa särö, vääntyminen
tai värinmuutos alueella, jossa esiintyy suuria rasituksia, on merkki siitä, että komponentti on
elinkaarensa päässä ja että se pitäisi korvata uudella.
18
3
UUSI PYÖRÄSI
Laakeristot
Pyörääsi tutustumisen voit aloittaa käymällä läpi kuvassa esitetyt pyörän pääosat.
Keskiö-, napa- ja ohjainlaakeristot on voideltu
tehtaalla, eikä niitä tarvitse voidella ensimmäisen
käyttövuoden aikana. Laakerien välys on kuiten­
kin säädettävä ensimmäisten ajokilometrien
jälkeen. Ohjainlaakerin säätö on oikea, kun
ohjaustanko liikkuu kevyesti ilman vastusta, eikä
laakerissa ole havaittavaa välystä. Jos
pyörässäsi on etujarru, voit kokeilla välystä
painamalla etujarrua ja liikuttamalla pyörää
edestakaisin, jolloin mikäänlaista löysyyttä ei
saisi olla. Etenkin maastopyörissä ohjainlaakeri
vaatii säätöä säännöllisesti.
löysyyttä, mutta ohjauksen tulee silti kääntyä
kevyesti. Lukitse ohjainlaakeri lukitusmutterin
avulla. Lukitusmutterin kiristäminen saattaa vielä
kiristää ohjainlaakeria, joten oikea lopullinen kireys
löytyy todennäköisesti vasta muutaman kokeiluk­
erran jälkeen.
Ahead-tyyppisen ohjainlaakerin kiristäminen
Löysää ohjainkannattimen sivussa olevat kiristys­
ruuvit. Laakerin kireys säädetään ohjainkannatti­
men päällä olevan kiristystulpan keskellä näkyvän
kiristysruuvin avulla. Ruuvin suositeltu kiristysmo­
mentti on 5 Nm, mutta viimekädessä kireys
määräytyy ohjaustuntuman mukaisesti. Ohjain­
laakeriin ei saa jäädä löysyyttä, mutta ohjauksen
tulee silti kääntyä kevyesti. Kireyden säädön
jälkeen kiristetään ohjainkannattimen sivussa
olevat kiristysruuvit. Suositeltava kiristysmomentti
6-8 Nm, jollei muuta mainita. Tarkista ennen
kiristämistä ohjainkannattimen ja eturenkaan
yhdensuuntaisuus.
Napalaakerien säätö on oikea, kun pyörä
pyörii kevyesti, eikä vanteesta sivuttain heilutta­
malla tunnu välystä.
Keskiölaakerien säätö on oikea polkimien
liikkuessa kevyesti, eikä havaittavaa väljyyttä
tunnu, kun liikutat poljinkampea sivusuunnassa.
Mikäli olet epävarma laakerien säädöstä, teetä
työ ammattilaisella.
Polkupyörän osat:
Uusi pyöräsi on turvallinen ja tieliikenteen
vaatimukset täyttävä ajokki. Olemme tehtaalla
tehneet pyörällesi perusteellisen lopputarkastuk­
sen. Pyöräkauppiaasi tehtävänä on tehdä ennen
luovutusta varastoinnin ja kuljetuksen jälkeen
tarpeelliset tarkastukset ja säädöt. Varmista
kauppiaaltasi, että pyörääsi on tehty luovutushuolto.
vanne
venttiili
puola
poljin
keskiörattaat
ja poljinkampi
20. etuvaihtaja
21. ketju
22. takavaihtaja
Pyöräsi on tehty kestämään normaalia
23. rataspakka
jokapäiväistä käyttöä. Jotta se olisi aina ajokun­
24. napojen
pikalukitusvivut nossa, pidä siitä hyvää huolta ja säilytä se kui25. takavannejarru vassa ja lämpimässä. Lukitse pyöräsi varkailta
ja suojaa se ilkivallan tekijöiltä. Pyörän ja kompo­
nenttien puhdistukseen ei saa käyttää painepesuria. Jos tarvitset varaosia, ohjeita käyttöön
liittyen tai ammattiapua vuosihuollossa, käänny
Muista pitää pyöräsi aina lukittuna ja
pyöräkauppiaasi puoleen, sillä hän on paras
käytä ajaessasi pyöräilykypärää!
avustajasi kaikissa pyörääsi liittyvissä asioissa.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
istuin (satula)
istuinkannatin
istuinkannattimen lukitus
runko
ohjainlaakeri
ohjainkannatin
kädensija
vaihdevalitsin
ohjaustanko
jarruvipu
etuvannejarru
etuhaarukka
napa
rengas
15.
16.
17.
18.
19.
4
Perinteisen kierteellisen ohjainlaakerin
kiristäminen
Löysää ohjainlaakerin
lukitusmutteria
vastapäivään kiertämällä.
Säädä ohjainlaakerin välys
kiertämällä yläkartiota.
Ohjainlaakeri kiristyy kartiota
myötäpäivään kiertämällä.
Ohjainlaakeriin ei saa jäädä
Vanteet ja puolat
Tarkasta säännöllisesti, että puolat ovat tasaisen
kireällä, ja vanteet ovat suorat ja puhtaat.
Vääntynyt tai likainen vanne saattaa haitata
jarrujen toimintaa. Varo erityisesti vaihteistoa ja
ketjua öljytessäsi, ettei voiteluainetta pääse
vanteelle.
Tarkista puolien kireys viikottain, sillä ajan
mittaan puolat venyvät ja saattavat vaatia
kiristämistä. Löysän puolan voit kiristää itse
varovasti puola-avaimella. Varo, ettet kiristä liikaa,
sillä vanne saattaa vääntyä. Huomaa, että puola
kiristyy, kun kierrät nippeliä vanteeseen päin
katsottuna vastapäivään ja löystyy, kun kierrät
nippeliä myötäpäivään.
Voit puhdistaa vanteet pyyhkimällä kuivalla
rätillä, tai pesemällä ne vedellä ja pesuaineella.
Muista huuhdella ja kuivata vanteet huolellisesti
ennen kuin lähdet ajamaan, sillä vanteisiin jäänyt
pesuaine tekee ne liukkaiksi, ja haittaa jarrujen
toimintaa.
Vanne voi vääntyä äkillisestä iskusta esim­
erkiksi maastoajossa. Vääntyneen vanteen oikaisu
on ammattitaitoa vaativaa, joten käänny tarvittaes­
sa asiantuntijan puoleen.
17
siten aiheuttaa vaaratilanteita. Vaihtaessasi uusia
paloja huomaa paloihin merkitty vanteen
pyörimissuunta.
Naparullajarru
Naparullajarru on huollon kannalta yksinkertain­
en. Navassa olevaan jarrukilpeen on merkitty
rasvaputkilon kuva, jonka vieressä on muovitul­
palla suljettu reikä. Tarpeen vaatiessa irrota
tulppa ja paina reiästä sisään hieman napajar­
rurasvaa. Voitelun tarve ilmenee tässä jarrutyypissä yleensä rahisevana äänenä. Lisävoitelu
on kuitenkin suositeltavaa tehdä ainakin yhden
kerran käyttökauden aikana vuosihuoltojen
lisäksi.
Levyjarrut
Mekaaninen levyjarru vaatii säädön tarkastamisen
jarrupalojen kulumisesta sekä käyttöiän myötä
jarruvaijerin venymisestä johtuen. Säätötoimenpide tehdään ensisijassa jarruvaijerissa olevien
säätöholkkien avulla samaan tapaan kuin normaa­
leissa vannejarruissakin. Tämän lisäksi jarrupalojen
kuluminen voi aiheuttaa myös säädön tarvetta
itse jarrusatulassa, jossa kitkapalojen hienosäätö
riippuu levyjarrumallista. Itse jarrusatulassa olevien
jarrupalojen pelivarojen säätö kannattaa jättää
asiantuntijan tehtäväksi, jos ei itse ole täysin varma
omista asentajantaidoistaan. Samalla asiantuntija
voi tarkastaa jarrupalojen kunnon.
Vannejarrut
Vaijerikäyttöiset vannejarrut kaipaavat ajoittain
säätöä ja huoltoa. Jarruvaijerien kireys on oikea,
kun jarrupalojen ja vanteen välinen etäisyys on
molemmilla puolilla 2-3 millimetriä. Jos et saa
säädettyä vaijeria jarrukahvan tai jarrun
puoleisessa päässä olevalla säätöruuvilla, tee
perussäätö käyttämällä itse jarrussa olevaa
vaijerin kiinnitysruuvia. Muista kiristää ruuvi
hyvin!
Nestetoimisen eli hydraulisen levyjarrun jarru­
palojen säätö on yleensä yksinkertainen toimen­
pide. Tätä säätöä varten jarruvivun juuressa on
säätöruuvi, josta kiertämällä vivussa oleva jarru­
sylinteri saadaan liikkumaan sisemmäs. Säädön
yhteydessä jarrupintojen kuluneisuus tulee aina
tarkistaa ja palat uusia tarpeen vaatiessa. Itse
hydraulijärjestelmä ei kaipaa huoltoa, ellei hydrauliputket vaurioidu. Jos järjestelmään tulee
vuoto, tulee aina kääntyä pyörähuoltoliikkeen
puoleen. Jos jarrunestettä pääsee järjestelmästä
tai huollon yhteydessä jarrupaloihin, ne vaurioituvat
nesteen vaikutuksesta käyttökelvottomiksi.
Maastopyörien Cantilever ja V-jarrutyyppisten jarrujen jarrupalojen on oltava vanteen
suuntaiset. Palan etureunan tulee koskettaa
vannetta ennen takareunaa. Varmista, ettei
palojen asento pääse muuttumaan kiinnitysruu­
veja kiristäessäsi.
Niin mekaanisten kuin hydraulistenkin mallien
jarrusatula on usein kiinnitetty runkoon erillisen
adapteriosan avulla ja jarrusatulan kiinnitysreijissä
on sivuttaisliikevara, jonka avulla koko jarrusatulan
asemaa pystytään muuttamaan roottoriin nähden
ja näin palat saadaan myös paremmin keskitettyä.
Joissakin ilman adapteria olevissa jarrusatulamal­
leissa keskityksen hienosäätö on toteutettu
ohuiden säätölaattojen avulla, joiden määrä ja
paikka tulee huomioida aina, jos jarrusatula
joudutaan jostakin syystä irrottamaan rungosta.
Eri jarrujen säädöt voivat hieman poiketa
toisistaan, mutta samat periaatteet koskevat
kaikkia malleja. Säädön voit tehdä itse, mutta
työ vaatii tarkkuutta. Jos olet epävarma, teetä
työ ammattilaisella. Käytä ainoastaan
alkuperäisen valmistajan merkkiosia, sillä vain
alkuperäisosat takaavat jarrujen moitteettoman
ja turvallisen toiminnan.
Jarrulevyt eli roottorit
Kolhut voivat aiheuttaa jarrulevyyn eli roottoriin
sivuttaisheittoa, jonka asiantunteva pyörämekaanikko saattaa saada korjattua nk. rihtaamalla
tai vaihtamalla levyn uuteen. Levyjarrun jarrupalojen vaihto kannattaa aina antaa asiantuntijan
hoidettavaksi.
Jarrupalat tulee vaihtaa uusiin, kun palan
kitkapinnan kuvio on kulunut lähes sileäksi.
Vaihda palat ajoissa, sillä kuluneet palat eivät
ole jarrutusteholtaan uusien veroiset ja ne voivat
16
ENNEN KUIN MENET LIIKENTEESEEN
Tieliikennelainsäädännön mukaan polkupyörä on ajoneuvo, jota koskevat ajoneuvoille
asetetut yleiset säännökset. Lisäksi on olemassa
erityi sesti polkupyöriä koskevia säännöksiä.
Jos et tunne liikennesääntöjä, perehdy niihin
ennen lii-kenteeseen menemistä. Myös tässä
luvussa saat ohjeita liikenteessä ajamisesta.
Muista aina, että polkupyörä on moottoriajo­
neuvoa kevyempi ja siksi onnettomuustilantees­
sa turvaton. Ole siis tarkkana liikenteessä, tark­
kaile muita tiellä liikkujia, myös takaa tulevia ja
näytä aina kääntyessäsi hyvissä ajoin selvä
suuntamerkki. Muiden tielläliikkujien on joskus
vaikeaa havaita polkupyörää. Pukeudu siis
pyöräillessäsi kirkasvärisiin ja näkyviin vaatteisiin,
etenkin jos näkyvyys on huono.
kulmakäännöksenä (kuva). Aja tai taluta varovasti
pyörä ensin risteävän ajoradan yli ja pysähdy.
Kun tie on vapaa, käänny vasemmalle ja aja tai
taluta pyörä risteyksen yli. Ole varovainen ja tarkkaile muuta liikennettä!
Käytä aina ajaessasi kypärää! Useimmat
pyöräonnettomuuksista saadut vakavat vammat
ovat päävammoja, joista suuri osa olisi voitu
välttää käyttämällä kypärää. Käyttämällä kypärää
osoitat, että pääsi on suojaamisen arvoinen!
Taustapeili on hyödyllinen varuste niin kaupun­
gissa kuin maantielläkin. Pyöräkauppiaasi esit­
telee mielellään eri vaihtoehtoja.
Mikäli kuljetat pyörälläsi muita, huomioi
seuraavat laissa määrätyt rajoitukset. 15 vuotta
täyttänyt saa kuljettaa yhtä enintään kymmenvuo­
tiasta lasta, jos pyörässä on standardit täyttävä
lastenistuin. 18 vuotta täyttänyt saa kuljettaa kahta
enintään kuusivuotiasta lasta, mikäli pyörässä on
molemmille standardit täyttävä lastenistuin, sekä
kaksi erillistä jarrulaitetta. Myös kyyditettävien on
käytettävä pyöräilykypärää! Suurin suositeltava
miesten pyörän käyttöpaino, ajajan ja kuorman
yhteispaino on 125 kg. Naisten pyörän suurin
käyttöpaino on 115 kg.
Aja aina ajoradan oikeanpuoleisessa reu­
nassa ja ohita hitaammat pyöräilijät ja jalankulki­
jat vasemmalta. Seisovan autojonon voit ohittaa
oikealta varovaisesti. Ohittaessasi muita
pyöräilijöitä tai jalankulkijoita huomioi, etteivät
he todennäköisesti kuule lähestymistäsi. Anna
siis itsestäsi merkki hyvissä ajoin ennen ohit­
tamista, äläkä ohita liian läheltä. Varo erityisesti
lapsia ja koiria, jotka saattavat käyttäytyä
yllättävästi. Älä aja rinnakkain kaverisi kanssa
edes pyörätiellä.
Tässä muutamia tärkeitä polkupyöräilijää
koskevia liikennemerkkejä:
Käytä pyörätietä tai kevyen liikenteen väylää
aina kun se on mahdollista. Alle 12-vuotias saa
ajaa jalkakäytävällä, jos ei aiheuta häiriötä jalan­
kulkijoille. Käytä aina pimeällä, ja kun näkyvyys
on huono, ajovaloa myös pyörätiellä. Pidä huoli,
että pyöräsi heijastimet ovat ehjät ja puhtaat.
Polkupyörällä
ajo kielletty
Jos joudut esimerkiksi risteyksessä tilantee­
seen, jossa et tiedä miten ajaa, on turvallisinta
pysäyttää pyörä ja jatkaa matkaa taluttamalla.
Vasemmalle kääntyminen on turvallisinta suora-
Kielletty
ajosuunta
5
Ajoneuvolla
ajo kielletty
Väistämisvelvollisuus
risteyksessä
Joustohaarukka
PYÖRÄN KÄYTTÖÖNOTTO
Tekemällä itse seuraavat tarkastukset ennen
pyörän käyttöönottoa varmistat, että pyöräsi on
turvallinen ja samalla tutustut pyöräsi rakentee­
seen. Tarkemmat ohjeet vaihteiston, jarrujen ja
laakerien säätämiseen löydät tämän oppaan lu­
vusta Huolto ja kunnossapito.
Käyttöönottotarkastukset ja säädöt
Kaikissa pyörän kokoonpanoon ja huoltoon
liittyvissä töissä on muistettava, että jos et
tiedä, mitä olet tekemässä, vie pyörä asian­
tuntevaan pyörähuoltoliikkeeseen.
Vanteet
Tarkista vanteiden suoruus sivu- ja korkeus suun­
nassa, sillä mahdollinen heitto voi haitata vanne­
jarrujen toimintaa ja olla siten turvallisuusriski.
Mikäli vanteen heitto on yli 2 mm, ota yhteys
myyjään tai pyörähuoltoon. Vääntyneen vanteen
oikaisu on ammattilaisen työtä.
Väärin suoritetuissa asennus- tai huoltotoi­
missa vaurioituneet pyörän osat eivät kuulu
takuun tai virhevastuun piiriin! Väärin koottu
pyörä on myös vakava turvallisuusriski. Jos
siis olet ostanut pyörän esimerkiksi verkkokau­
pasta ja kokoat sen itse, ota heti yhteyttä asian­
tuntevaan pyörähuoltoliikkeeseen, mikäli tunnet
olevasi yhtään epävarma pyörän käyttökuntoon
asentamisessa.
Puolat ja navat
Tarkista myös puolien kireys puristamalla yhteen
ristikkäisiä puolia. Löysän puolan voit kiristää
varovasti itse puola-avaimella, mutta jos olet
epävarma, turvaudu ammattilaisen apuun. Tarkista
myös napojen muttereiden tai pikalukitusakselien
kireys ja kiristä tarvittaessa.
Polkimet
Tarkista polkimien kiinnitys. Mikäli kiinnität
polkimet itse, huomaa, että vasemmassa ja
oikeassa polkimessa on erisuuntaiset kierteet.
Polkimissa on merkinnät L (=vasen) ja R (=oikea)
kierteen puoleisessa päässä. Toisessa polkimes­
sa on vasenkätinen kierre, jotta polkimet eivät
löystyisi ajon aikana. R-kirjaimella varustettu
poljin tulee ketjurattaiden puoleiseen kampeen.
Oikea poljin R kiristyy myötäpäivään ja vasen
poljin L kiristyy vastapäivään. Kiinnitä polkimet
todella kireälle. Käytä pitkävartista 15 mm:n
kiinto- tai poljinavainta.
Apupyörät
Lastenpyörään voidaan tarvittaessa asentaa
pyörän mukana tulleet apupyörät, mikäli niitä ei
ole jo asennettu liikkeessä. Apupyörien korkeutta
voi säätää pyöräilijän taitotason mukaisesti. Suositeltava apupyörien aloituskorkeus on sellainen,
jossa pyörän seisoessa pystysuorassa tasaisella
alustalla mahtuu tulitikkuaski apupyörien ja alustan
väliin.
Apupyörät asennetaan pyörämallista riippuen
joko takanavan akselille tai takahaarukassa oleviin
erillisiin kiinnityspisteisiin:
-Takanavan akselille asennettavat apupyörät
kiinnitetään takanavan paikoilleen kiristävän mut­
terin päälle. Apupyörän tukiraudan ja napamutterin
väliin tulee apupyörän kiertymistä estävä tuki,
jonka kieleke lukittuu takahaarukassa olevaan
taka-akselin säätöhahloon. Apupyörän tukirauta
lukitaan paikoilleen aluslaatalla ja mutterilla.
-Erilliseen kiinnityspisteeseen apupyörä
kiinnitetään aluslaatan ja ruuvin avulla.
Huom! Mikäli polkimissa olevat L ja R merkinnät jää huomioimatta ja polkimet onnis­
tutaan kiertämään kampiin vähän matkaa
kunnes kierre leikkaa kiinni, vaurioituu kierre
yleensä kammesta. Tällaisesta kiinnityksestä
aiheutunut kampivaurio ei kuulu takuun piiriin.
Vaihteisto
Tarkista vaihteiston toiminta ja säädöt. Katso
tarvittaessa vaihteiston säätöohjetta löydät tämän
oppaan luvusta Huolto ja kunnossapito.
6
Jäykkyyden säätömahdollisuudet
Haarukoiden jäykkyyssäätö voidaan tehdä hel­
posti ajajan painon ja käyttötottumusten mukaan.
Katso tarkemmat säätöohjeet joustohaarukan
valmistajan ohjeistuksesta. Pääperiaatteena
kuitenkin on, että haarukan jousto ei saa nor­
maaleissa ajotilanteissa pohjata, eikä se saa
olla myöskään liian joustamaton.
Huoltotoimenpiteet
Huolehdi joustohaarukan liukupintojen puhtaudesta
ja pinnan suojaamisesta esim.CRC -sumutteella.
Sama koskee myös liukuputken ja alaputkien
välistä kitkapintaa. Kun pyörää käytetään normaa­
lissa maantieajossa ja satunnaisessa maastokäytössä, riittää haarukkaan tehtävä vuosihuolto.
Äkillisten toimintahäiriöiden ilmentyessä suosit­
telemme, että huoltotoimenpiteet jätetään ammat­
tihuollon tehtäväksi.
Joissakin joustohaarukkamalleissa on jous­
ton lukitusmahdollisuus, jota voi säätää oikean
puoleisen haarukkaputken päässä olevasta
vivusta. Joissakin malleissa lukitus kytketään
taas erillisestä vivusta ohjaustangosta. Riippuen
lukitusmekanismista lukitus ei aina ole
välttämättä täysin jäykkä, vaan saattaa joustaa
hieman. Katso ominaisuudet tarkemmin haaru­
kan erillisestä ohjeistuksesta.
Haarukoiden rakennekuvat ja englanninkieliset
asennus- ja varo-ohjeet tulevat pyörän mukana,
ja ohjeiden räjäytyskuvaa seuraten voidaan kor­
vaavien tarvikeosien vaihto suorittaa. Suosit­
telemme kuitenkin, että mahdolliset purku- ja
vaihtotyöt annettaisiin ammattihenkilön tehtäväksi.
Jarrut
Takanavan jalkajarru
Takanavan sisään rakennettu jalkajarru ei
yleensä vaadi yhden pyöräilykauden aikana
erityistä huoltoa tai säätöä. Pyöräilykauden
päätyttyä huoltokorjaamon suorittaman vuosi­
huollon yhteydessä takanapa jarruineen pure­
taan, puhdistetaan ja voidellaan uudelleen.
tarkastuksen. Käänny tällöin pyöräkauppiaasi
huoltopalvelun puoleen.
Jarruvaijerit
Vaijereihin kohdistuvaa normaalia huoltoa on
lähinnä kunnon tarkistus, säätö ja voitelu tarpeen
mukaan. Jos vaijerin liike alkaa kangerrella tai
jarruvivun toiminta tuntuu jäykistyvän, on yleensä
ensimmäinen syy voitelun heikkeneminen tai
kylmissä käyttöolosuhteissa vaijerin sisään syn­
tyneen kosteuden jäätyminen. Tällöin vaijeri on
tarkistettava ja huollettava. Huolto tapahtuu pois­
tamalla vaijeri kuorestaan.
Tarkista säännöllisesti takanavan jarru­
raudan kiinnitysruuvin ja mutterin kireys. Irronnut
jarrurauta aiheuttaa vaaratilanteen ja vaurioittaa
takanavan rakennetta.
Mahdollinen kosteus saadaan vaijerin kuoren
sisältä pois paineilman avulla ja itse vaijeri puh­
distetaan pyyhkeellä. Vaijerin kuoren sisään lait­
etaan puhdistuksen jälkeen tippa ohutta öljyä, ja
vaijeri sivellään öljyllä ennen kuoren sisään asen­
tamista.
Jos huomaat jarruvaijerista jonkun säikeen
katkenneen, korvaa vaijeri viipymättä uudella
alkuperäisvaraosalla. Muista tarkistaa riittävän
usein pyöräsi turvalaitteet ja jarruvaijerit.
Yhtäkkinen jarruvaijerin katkeaminen tai jumiu­
tuminen aiheuttaa aina todellisen vaaratilanteen.
Jos jalkajarrun toiminnassa tapahtuu nor­
maalista poikkeavia muutoksia tai jarru lukkiutuu
helposti normaaleissa jarrutuksissa, napa vaatii
15
Ohjainkannattimen säätö
Kiilakiristeinen ohjainkannatin
Perinteisen kiilakiristeisen ohjainkannattimen
korkeutta voidaan säätää seuraavasti:
- Löysää kannattimen päällä näkyvää kiilapulttia muutama kierros vastapäivään
kiertämällä. Kiilapultin kanta saattaa olla piilossa
irrotettavan suojatulpan alla. Jumiutuneen kiilan
saa irrotettua napauttamalla esimerkiksi vasaralla
löysätyn kiilapultin päähän.
- Säädä ohjainkannattimen korkeus halutuk­
si. Huomioi kuitenkin ohjainkannattimeen merkitty
maksimikorkeusmerkki, joka ei saa tulla näkyviin!
- Kiristä ohjainkannatin paikoilleen riittävän
kireälle kiertämällä kiilapulttia myötäpäivään.
- Tarkista ohjainkannattimen ja eturenkaan
yhdensuuntaisuus ennen kiristystä.
- Vältä ylikiristystä, sillä etuhaarukka saattaa
vahingoittua. Suositeltava kiristysmomentti on
15 Nm, jollei ohjainkannattimeen ole merkitty
muuta suositusarvoa.
Ahead-tyyppinen ohjainkannatin
Ahead-tyyppisen ohjainkannattimen korkeudensäätöön on kolme tapaa:
1) Voit kääntää ohjainkannattimen ylösalaisin. Tällöin ohjainkannattimen nousukulma
(esim. +5°) kääntyy laskevaksi (-5°) tai
päinvastoin. Toimenpide vaatii ohjainkannattimen
irrottamisen lisäksi myös ohjaintangon irrottamis­
en ohjainkannattimesta.
2) Ohjainkannattimen ja ohjainlaakerin välissä
käytettäviä korotusrenkaita voi siirtää ohjainkan­
nattimen alta sen päälle ja päinvastoin. Korotus­
renkaiden lukumäärä vaihtelee. Korotusrenkaita
ei voi kuitenkaan jälkikäteen lisätä, sillä etuhaaruk­
ka on katkaistu määrämittaan. Ylimääräisten
korotusrenkaiden lisääminen jälkikäteen ohjain­
kannattimen alle johtaa pyörän rakenteen heikkenemiseen tai materiaalivauri-oihin ja voi aiheuttaa
vakavan onnettomuusriskin.
3) Pyörän alkuperäisen ohjainkannattimen
voi korvata toisenlaisella. Ahead-tyyppisiä ohjain­
kannattimia on saatavissa useilla eri nousukulmilla
ja pituuksilla.
Säädettävä ohjainkannatin
Säätöohjainkannattimen nousukulmaa säädetään
kannattimen mallista riippuen seuraavasti:
- Löysää kannattimen nivelkohdassa tai kan­
nattimen alla olevaa ruuvia vastapäivään
kiertämällä.
- Säädä nyt pyöräsi ohjainkannattimen
nousukulma halutuksi.
- Kiristä nivelkohdassa (15 Nm) tai kannatti­
men alla (10 Nm) oleva ruuvi riittävän tiukkaan.
Käytä oheisia kiristysmomentteja, mikäli ohjain­
kannattimeen tai sen asennusohjeeseen ei ole
merkitty muita arvoja. Ylikiristämistä on vältettävä,
sillä se saattaa vahingoittaa säätöohjainkannattimen rakennetta.
Vaihteiston ja ketjujen voitelu
Napavaihteisto ei kaipaa ylimääräistä voitelua.
Sen sijaan ketjut on voideltava hyvin. Käytä
voiteluun ketjuöljyä. Ketju voidellaan
pyörittämällä polkimia taaksepäin ( jalkajarrullisissa malleissa eteenpäin ) ja ruiskut­
tamalla tai tiputtamalla öljyä ketjuun.
Pyörittämällä ketjua kuulet, kun öljyä on tarpeeksi.
Voitelun jälkeen ketjun pinta on hyvä kuivata
kangasliinalla tms. Jos ajat talvella, voit voidella
vaihteiston esimerkiksi CRC-voiteluaineella, joka
ehkäisee vaihteiston jäätymistä. Ole huolellinen,
sillä jäätynyt vaihteisto saattaa rikkoutua.
Hoitamaton ketju saattaa kulua loppuun jo
muutaman sadan kilometrin aikana, kun sen
kestoikä hyvin hoidettuna on kymmenkertainen.
Voitele ketju viikoittain ja erityisesti silloin, kun
olet ajanut kostealla kelillä.
Jos olet ajanut poikkeuksellisen likaisessa
maastossa tai pitkään kurakelissä, irrota ja puh­
dista ketju pesuaineella. Ketjuvaihteellisten
pyörien ketju katkaistaan erityisellä ketjunkatkai­
simella, jollaisen voit hankkia pyöräkauppiaaltasi.
Kierrä katkaisinta ainostaan niin pitkälle, että saat
ketjun katkaistua, sillä jos liitostappi putoaa, sen
takaisin saaminen on käytännössä mahdotonta.
Pese ketju katkaisun jälkeen kuumalla vedellä ja
kuivaa se huolellisesti. Voitele ketju upottamalla
se öljyyn tai öljyämällä reilusti ja pyyhi
ylimääräinen öljy pois. Aseta ketju paikoilleen ja
liitä se yhteen ketjunkatkaisimella. Voitele ketju­
huollon yhteydessä myös vaihteisto. Pidä vaihteis­
to ja ketjut hyvin voideltuina myös silloin, kun et
käytä pyörääsi vähään aikaan.
14
Turvaviiri
Pyörän mukana mahdollisesti seuraava turvaviiri
suositellaan asennettavaksi apupyörän kiinni­
tysmutterin alle.
Renkaiden ilmanpaine
Tarkista, että renkaat ovat asettuneet tasaisesti
vanteelle. Renkaassa ei saa olla merkittäviä sivueikä korkeusheittoja, kun sitä pyörittää käsin.
Tarkista renkaiden ilmanpaine. Renkaissa täytyy
olla ilmaa niin paljon, että sormella voimakkaasti
painettaessa siihen muodostuu juuri ja juuri havait­
tava painauma. Jos käytössäsi on ilmanpainemit­
tari, katso ohjearvo renkaan sivusta. Yleinen
ohjearvo normaalikäyttöön tulevalle pyörälle on
n. 3 bar, maastopyörille 2-3 bar, kapearenkaisille
hybrideille ja kilpapyörille 5-8 bar.
Jarrut
Varmista, että jarrujen jarrupalat ovat kunnolla
kiinnitetyt ja tarkista palojen ja jarruvaijerien
säätö. Tarkemmat ohjeet säätämiseen löydät
tämän oppaan luvusta Huolto ja kunnossapito.
Ohjain- ja keskiölaakeristo
Tarkista ohjain- ja keskiölaakeriston kireys. Laa­
kerien kireys on oikea kun välystä ei tunnu,
mutta ohjaintanko ja polkimet liikkuvat kevyesti.
Liian alhainen rengaspaine altistaa renkaan
ja vanteen vaurioille pyörän osuessa ajoalustassa
olevaan kiveen, katukiven reunaan tms. estee­
seen. Liian alhaisella rengaspaineella on myös
renkaan vierintävastus normaalia suurempi, jolloin
pyöräily tuntuu raskaalta.
Istuimen korkeus
Istuimen oikea korkeus on tärkeää sekä turval­
lisuuden että ajomukavuuden kannalta. Istuimesi
on oikealla korkeudella silloin, kun istuessasi
normaalisti satulassa jalkasi on ojennettuna
hieman koukussa päkiän ollessa polkimella.
Tarkista istuimen kiinnitysruuvin kireys ja että
istuinputkea ei ole nostettu suurimman nostokorkeuden ilmoittavaa merkkiä ylemmäksi. Tämä
merkki on noin 50 mm putken alareunasta.
Satulaputken on oltava rungon sisällä vähintään
tämän verran.
Jousitus ja lokasuojat
Mikäli pyörä on varustettu jousituksella, tulee
joustokomponenttien toiminta ja kiinnitys tarkistaa
sekä suorittaa mahdolliset käyttäjäkohtaiset
säätötoimenpiteet jousituskomponenttien omien
säätöohjeiden mukaisesti. Tarkista lokasuojien ja
tavaratelineen kiinnitys. Kiristä mutterit ja ruuvit
tarvittaessa. Varmista myös, että lokasuojat ovat
renkaisiin ja runkoon nähden suorassa eivätkä
hankaa renkaita ajon aikana.
Ohjaustangon korkeus
Oikealle korkeudelle säädetty ohjaustanko on
turvallisen ja mukavan ajoasennon edellytys.
Ohjaimen oikea korkeus on kaupunkiajossa
istuimen korkeuden tasalla. Maastoajossa
ohjaustanko säädetään 5-7 cm istuinta alem­
maksi. Huomaa suurimman nostokorkeuden
merkki ohjainkannattimessa! Älä koskaan nosta
ohjainkannatinta merkkiä ylemmäksi.
Valaisin
Mikäli pyörän vakiovarusteisiin kuuluu valaisin,
tai olet sen hankkinut pyörän kanssa, varmista
sen toimivuus. Suuntaa valaisin osoittamaan
eteenpäin ja tarkista ettei se valaise liian ylös tai
alas.
Heijastimet
Tarkista, että heijastimet ovat ehjät ja tiukasti
kiinnitettyinä. Etuheijastimen tulee olla valkoinen,
takaheijastimen punainen ja sivuille osoittavien
puolaheijastimien joko keltaiset tai oranssit. Etuja takaheijastimen tulee olla vähintään 0,30 metrin
ja enintään 1,20 metrin korkeudella tiestä.
Säädä ohjainkannattimen kulma sopivaksi,
mikäli siihen on mahdollisuus. Katso ohjeet
tämän käyttöohjekirjan loppupuolelta kohdasta
Ohjainkannattimen säätö.
Tarkista vielä ohjainkannattimen yhdensuun­
taisuus eturenkaaseen nähden sekä varmista
kiinnityksen kireys. Varmista ohjaintangon kireys
seuraavasti; purista eturengas jalkojesi väliin ja
käännä voimakkaasti ohjaintangosta. Ohjainkan­
natin ei saa tällöin päästä kiertymään liitokses­
saan eturenkaaseen nähden.
7
AJAMINEN
7. Käännä sitten vaihde takaisin asentoon 2.
Käytä aina pyöräillessäsi pyöräilykypärää!
Ennen pyörän käyttöönottoa tutustu tämän käyttöoppaan sisältöön.
Jarrut
Pyörässäsi on joko polkimilla taaksepäin polke­
malla toimiva jalkajarru tai ohjaustankoon kiinnitetyistä kahvoista toimivat käsijarrut. Mikäli et
ole aiemmin ajanut pyörällä, jossa on myös
etupyörään vaikuttava jarru, ole erityisen
varovainen opetellessasi sen käyttöä. Vannejar­
rut eivät ole märissä olosuhteissa yhtä tehokkaat
kuin kuivalla kelillä, joten varaudu pitempiin
jarrutusmatkoihin ja noudata erityistä varovai­
suutta!
Ennen kuin menet muun liikenteen joukkoon,
harjoittele jarrujen käyttöä niin, että osaat pysäyttää
pyöräsi turvallisesti myös hätätilanteessa. Harjoit­
tele rauhallisella ja muulta liikenteeltä suljetulla
alueella. Opettele käyttämään jarruja tehokkaasti,
mutta kuitenkin niin, että pyörät eivät lukkiudu.
Harjoittele myös käyttämään molempia jarruja
samanaikaisesti, koska tällöin jarruttaminen on
tehokkainta.
Vaihteenvalitsimet
8. Tarkista säätö vaihteensiirtäjän ikkunasta
kuten kohdassa kaksi on kuvattu. Ellei säätö
ole vielä moitteeton, prosessi on toistettava. Jos
säätö on kohdallaan, kiristä vastamutteri.
Shimano Inter 7
Vaihteenvalitsimet, joita on sekä kääntökahvaettä peukalovaihdevipuja, sijaitsevat ohjaustan­
gossa. Vaihdevivut ovat helppokäyttöisiä ja niissä
on osoittimet, jotka kertovat kulloinkin käytössä
olevan vaihteen. Käyttämällä tarpeeksi pientä
vaihdetta säästät sekä voimiasi että pyörääsi.
ketju saattaa pudota rattailta ja vaihteisto voi
rikkoutua. Ketjuvaihteisissa pyörissä pyri aina
käyttämään vaihteita siten, että ketjulinja pysyy
mahdollisimman suorana eli niin, ettei ketju kulje
ristiin esimerkiksi oikeanpuoleisen etu- ja vasem­
manpuoleisen takaketjurattaan kautta (kuva). Jos
ketju kulkee ristiin, joutuu se taipumaan, mikä
haittaa vaihteiston toimintaa, ja johtaa sen en­
nenaikaiseen kulumiseen.
Napavaihteistossa vaihdemekanismi on
sisäänrakennettu takanapaan. Napavaihteistolla
vaihtaessasi vältä polkemista. Jos vaihde ei
tunnu kytkeytyvän, polkaise hieman taaksepäin
vaihtaessasi.
Ketjuvaihteellisissa pyörissä ketjua siirretään
rattaalta toiselle. Vasemmanpuoleisella vivulla
ohjataan etu- ja oikeanpuoleisella takavaihteis­
toa. Vaihtaessasi vaihdetta ketjuvaihteisella
pyörällä polje kevyesti eteenpäin, jotta ketju
siirtyy rattaalta toiselle. Älä koskaan polje
taaksepäin ketjuvaihteisella vaihtaessasi, koska
1. Kytke 4.vaihde päälle ja varmista vaihteen
kytkeytyminen pyörittämällä poljinkampea.
2. Takanavan vaihdinyksikön ylä- ja alapuolella
olevien punaisten tai keltaisten merkintöjen tulee
olla kohdakkain.
Jos punaiset tai keltaiset säätöviivat eivät
ole kohdakkain, aseta ne paikoilleen kääntämällä
Revo-vaihdevivun vaijerin säätöruuvia. Liikuta
tämän jälkeen Revo-vaihdevipua vielä kerran
asennosta ’4’ asentoon ’1’ ja takaisin asentoon
’4’ ja tarkista sen jälkeen uudelleen, että punaiset
tai keltaiset säätöviivat ovat kunnolla kohdakkain.
Jos haluat irrottaa vaihdinyksikön, kytke ensin
vaihdevivusta 1.vaihde päälle. Tämän jälkeen voit
irrottaa vaihtimen kääntämällä lukitusrengasta
noin 45 astetta vastapäivään. Vaihdin kiinnitetään
kiertämällä rengasta myötäpäivään. Vaihdin­
yksikössä ja lukitusrenkaassa on säädön helpot­
tamiseksi keltaiset kohdistusmerkit.
Peukalovaihtimet
Kääntökahvavaihtimet
8
Kun asennat takapyörää, kiristä napamutterit
huolellisesti 4,0 kpm momentilla. Muutoin
vaihdinyksikkö saattaa kierähtää ja aiheuttaa
vaurioita. Varmista, että vaihdevaijeri kulkee kir­
istyksen jälkeen takahaarukan alaputken suun­
taisena.
Mikäli joudut irrottamaan takapyörän run­
gosta esimerkiksi renkaan vaihtoa tai paikkausta
varten, ei vaihdinyksikköä ja -vaijeria tarvitse
välttämättä irrottaa navasta.
13
Vaihteenvalitsimet
ketjuvaihteellisissa pyörissä
Käytössä olevat nykyaikaiset vaihteenvalitsimet
ovat tyypiltään joko vipu- tai kiertoperiaatteella
toimivia. Oikeanpuoleinen vaihteenvalitsin
säätää takavaihtajan toimintaa. Kunkin
välitysvaihtoehdon selkeät numeromerkinnät
helpottavat vaihdevipujen käyttöä. Myös selvät
pykälät kunkin välityksen kohdalla helpottavat
vaihteen kytkemistä. Mikäli muutaman
käyttöpäivän jälkeen huomaat, että vaihteiston
toiminta häiriytyy, saattaa vaihdevaijeri olla
venynyt.
3. Ellei punainen viiva ole näkyvissä, tarkista onko
keltainen merkki kahden valkoisen viivan välissä.
Ellei näin ole, vaihteisto on säädettävä uudelleen.
4. Irroita vastamutteri säätöä varten.
NAPAVAIHTEET
Uuden pyörän vaihteisto tarvitsee sisäänajo­
säädön muutaman käyttökerran jälkeen. Säädön
tarve ilmenee erilaisina pieninä toiminta- ja
vaihteenkytkeytymishäiriöinä etenkin ensimmäisten käyttöpäivien jälkeen. Tämä johtuu siitä, että
uusi vaihdevaijeri venyy aina alussa hiukan.
Säätö tehdään vaihteista riippuen seuraavasti:
Maastoajo
Maastopyöräily on oivallinen kuntoilu-, virkistysja urheilumuoto. Mikäli et ole aikaisemmin har­
rastanut maastopyöräilyä, harjoittele pyörän
hallintaa ensin normaalioloissa ja siirry vasta
sen jälkeen vaativampiin olosuhteisiin. Tässä
muutamia neuvoja maastopyöräilyyn.
- Aloita helposta maastosta ja mene vaativammille
reiteille vasta taitojesi kartuttua.
- Maastossa on turvallisinta ajaa ryhmässä. Mah­
dollisissa onnettomuustapauksissa on silloin
helpompi hankkia apua. Muistakaa kuitenkin
pitää turvalliset välimatkat, varsinkin alamäissä.
- Älä luota liikaa pyöräsi ominaisuuksiin. Sinun
pitää viedä pyörää eikä pyörän sinua.
- Tutustu paikallisiin maastopyöräilyreitteihin ja
myös alan harrastajiin, joilta saat hyviä neuvoja.
- Älä mene maastoon jos et ole varma, että
kyseisessä paikassa ajaminen on sallittua.
- Taitava ajaja pitää pyöränsä ja varusteensa
kunnossa, eikä ota turhia riskejä.
- Ole fiksu ja käytä kypärää! Kaikki kilpapyöräilijät
ammattilaisia myöten käyttävät aina ajaessaan
kypärää.
- Pukeudu kunnolliseen, säänmukaiseen asuun.
- Älä ota turhia riskejä, vasta harjoittelu tekee
tässäkin lajissa mestarin.
- Huomaa maastopyörän jarrujen perinteisiä
jarruja suurempi teho.
- Siirrä ylämäkeen ajaessasi paino tarpeeksi
eteen ja alamäessä vastaavasti taakse.
Pyörän säilytys
Shimano Inter 3
5. Säätöä voidaan nyt muuttaa ruuvia kiertämällä.
1.Kytke vaihdevivusta 2.vaihde päälle.
Säilytä pyöräsi aina lukittuna kuivassa ja
lämpimässä paikassa. Jos joudut jättämään
pyöräsi tilapäisesti vesisateeseen, suojaa istuin
kastumiselta esim. muovipussilla.
Älä säilytä pyörääsi suorassa auringonpaisteessa,
sillä auringon UV-säteily vahingoittaa rungon
maalipintaa ja renkaita.
Huom! Tarkista aina ajamaan lähtiessäsi pyörien, ohjaustangon ja satulan kiinnitykset sekä
jarrujen toiminta! Muista myös tarkistaa renkaiden ilmanpaine säännöllisesti!
HUOLTO JA KUNNOSSAPITO
6. Käännä seuraavaksi vaihde säädön tarkistusta
varten asentoon 1.
2. Tarkista vaihteensiirtäjän ikkunasta, että vaih­
detangon viiva on samalla viivalla akselimerkin
kanssa (kuvassa kolmio).
Määräaikaishuollot
Ensimmäiset kilometrit ovat pyörän sisäänajoa,
jolloin laakerit hioutuvat muotoonsa, jarru- ja
vaihdevaijerit venyvät lopulliseen mittaansa ja
puolat ja vanteet asettuvat paikoilleen.
- Kausihuolto joko ennen ajokautta tai sen
jälkeen. Kausihuolto on kerran pyöräilykauden
aikana.
- Määräaikainen ajomäärään perustuva huolto
noin tuhannen ajokilometrin välein. Jos ajat alle
tuhat kilometriä kaudessa, korvaa kausihuolto
määräaikaishuollon.
Suosittelemme ehdottomasti pyörähuollon
tekemää ensimmäistä tarkastushuoltoa, jossa
säädetään laakerien välykset ja vaijerien kireydet,
sekä kiristetään mahdolliset löystyneet puolat
ja ruuvit.
Tee seuraavat huoltotoimet kerran kaudessa
tai noin tuhannen ajokilometrin välein. Puutteet
pyörän toiminnassa kannattaa korjata heti, ettei
pyörä vahingoitu.
Huolla pyöräsi säännöllisesti:
- Ensimmäinen tarkastushuolto 100-150
km:n ajon jälkeen.
12
9
Runko ja ohjauslaitteet
Pese rungon maalatut ja kromatut osat sään­
nöllisesti vedellä, johon on lisätty astian- tai
autonpesuainetta. Voit käyttää tavallista auton­
pesuharjaa. Rasvansekaisen piintyneen lian voit
irrottaa ennen vesipesua miedolla pesuliuottimel­
la. Runko kannattaa vahata autovahalla pari
kertaa kaudessa, jolloin kiilto säilyy paremmin
ja likakin irtoaa helpommin. Pienet kolhut voi
paikata autotarvikeliikkeistä saatavalla paikka­
maalilla.
Huom! Älä käytä pyörän pesemiseen painepesuria, ettei laakereihin joudu vettä ja pe­
suainetta, joka huuhtelee niistä voiteluaineen pois.
Ohjainlaakerin välys on säädettävä
säännöllisesti. Säätö on oikea, kun ohjaustanko
liikkuu kevyesti, mutta laakerissa ei tunnu välystä.
Tarkista aina ajamaan lähtiessäsi pyörien,
ohjaustangon ja satulan kiinnitykset sekä jarrujen
toiminta! Muista myös tarkistaa renkaiden ilman­
paineet säännöllisesti!
2. Kytke vaihdevivusta ketju pienimmälle
keskiörattaalle ja suurimmalle takarattaalle.
Säädä kuvan osoittamasta ruuvista vaihdinta
siten, että sisempi ketjunohjain on mahdollisim­
man lähellä ketjua, mutta ei kuitenkaan kosketa
sitä. (ks. kuva 6.)
4. Ketjun täsmällisen siirtymisen ja vaihteiston
toiminnan kannalta on tärkeää, että ylemmän
ketjunsiirtopyörän etäisyys rataspakasta on
mahdollisimman pieni. Ketjunsiirtopyörä ei
kuitenkaan saa painua kiinni takarattaaseen
missään vaiheessa. Säätö tehdään siirtämällä
ketju pienimmälle eturattaalle ja suurimmalle
takarattaalle. Vaihtajan takana olevasta
säätöruuvista kääntämällä voidaan säätää
ketjunsiirtopyörästöä lähemmäksi tai kauem­
maksi rataspakasta. Säätö tarkastetaan myös
pienimmän takarattaan ja suurimman eturattaan
suhteen. (ks. kuva 4.)
kuva 6.
Vaihteet
2. Käännä seuraavaksi vaihdevipu toiseen ääriasentoon. Nyt ketjun pitäisi nousta polkimia
pyöritettäessä suurimmalle takarattaalle. Säädä
L-kirjaimella merkitystä säätöruuvista, mikäli ketju
ei asetu häiriöttä rattaalle kuvan mukaisesti. Jos
siirtopyörästö jää pystylinjasta poikkeavaan asen­
toon säädöistä huolimatta, on vaihde todennä­
köisesti saanut kolhun ja taivuttanut vaihtajan
rungon. Tämän korjaaminen vaatii ammattilaisen
pikaista apua. Säätämätön, viallinen tai taitamat­
tomasti huollettu vaihteisto saattaa aiheuttaa
vakavia vaaratilanteita käyttäjälleen liikenteessä.
Vaihdevaijerien perussäätö
Ensimmäisten ajokilometrien aikana uuden
pyörän vaihdevaijerit venyvät lopulliseen mit­
taansa, jolloin ne saattavat vaatia hienosäätöä.
Sama koskee uusittuja vaijereita.
KETJUVAIHTEET
Takavaihtaja
Pidä vaihteisto aina huolellisesti voideltuna ja
puhtaana, vain tämä takaa vaihteiden moitteet­
toman toiminnan. Mikäli voitelusta ja puhdista­
misesta huolimatta vaihde ei toimi kunnolla, tee
seuraavat säädöt.
1. Aloita säätäminen kääntämällä valitsinvipu
siten, että saat siirrettyä ketjun pienimmälle
takarattaalle (ks. kuva 1). Mikäli ketju ei asetu
häiriöttä oikealle rattaalle, säädä H-kirjaimella
merkitystä säätöruuvista kiertämällä. Kirjain
löytyy vaihtajan rungosta säätöruuvin kohdalta.
Säätöruuvien asemat saattavat vaihdella eri
vaihtajatyypeissä, mutta periaate on sama.
Tarkasta samalla, että ratas ja ketjunsiirtopyörästö ovat samalla pystyakselilla, kuten kuvassa
on osoitettu.
3. Kytke vaihdevivusta ketju suurimmalle eturat­
taalle ja pienimmälle takarattaalle. Säädä kuvan
osoittamasta ruuvista vaihtajaa siten, että ulompi
ketjunohjainlevy on mahdollisimman lähellä ketjua,
mutta ei ota kiinni siihen. (ks. kuva 7.)
kuva 4.
Etuvaihtaja
Vaihtajassa on kaksi säätöruuvia, toinen pienimmän ja toinen suurimman keskiörattaan äärisäätöä varten. Ruuvien tehtävänä on säätää
ketjuohjaimen ääriasennot siten, että ohjain
estää ketjun siirtymisen vaihtamistilanteissa
äärimmäisten rattaiden ulkopuolelle.
(ks. kuva 5)
kuva 7.
kuva 2.
Hienosäätö takavaihtajalle
3. Perussäätöjen jälkeen tehdään varsinainen
hienosäätö vaijerin säätöholkista (ks. kuva 3),
jolloin ratas rattaalta tarkastetaan, että ketju siirtyy
häiriöttä ja siirtopyörästö asettuu jokaisella vaih­
timen painalluksella juuri rattaan kohdalle vaih­
devivusta kääntämällä.
Hienosäätö
4. Perussäätöjen jälkeen tehdään varsinainen
hienosäätö vaijerin säätöholkista, jolloin ratas
rattaalta tarkastetaan, että ketju siirtyy häiriöttä
eturattaalta toiselle. (Ks. kuva 8.)
kuva 5.
1. Tarkasta, että etuvaihtajan kiinnitys pyörän
rungon pystyputkeen on oikea, eli vaihtajan
uloimman ohjainlevyn etäisyys suurimmasta
keskiörattaasta on pystysuunnassa 1-3 mm.
Tarkasta samalla, että vaihtajan uloin ohjainlevy
on samassa linjassa keskiörattaiden kanssa.
kuva 1.
kuva 8.
kuva 3.
10
11