1. No category

Technische Dalen
Technical Dala
Caraclerisliques lechniques
Mobilkran
Mobile Crane
Grue aulomolrice
www.crane.fi
COTAC Oy
Die Traglasten am Teleskopausleger.
Lifting capacities at telescopic boom.
Forces de levage ei la fI.che telescopique.
[QJ3.~
'--_----'L...-' 10.5 m - 40 m
10,5m
I/Jm
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www.crane.fi
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• ReifengTötlel tyre size I d1meosions de pneumatlqu8 : 14.00 R 25.
(0)
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TAB 97416197417/97418/97419/97420 197308/97309/97310/9731 1
Max. Fahrgeschwindlgkelt rör dae Verl:ahreo von La.sten in Längsrlohtl1lll\' ~um Kran: 1 k:mJh (siehe lledJemmgsa.nlelt~)
Mw<. speed tor travel with suspended load 10 long-ltudinaldireotion of ora.ne: I Iun/b (see ope;ratlng instructlon..).
Vltesse de w;placeJoeohoaxi. ponr Ja translatloo aVeG cbargll en ""llIf langltmlinJIJ par rnppol·t åln grlle: ~ kmIh(voir Illlll1uel d·wstM10tiOns).
9
Anmerkungen zu den Traglast­
tabel1en.
Remarks referring to load
1. Fiir die KI'anberechnungen g'elten d1e DIN­
Vorschrlften II. Gesetz gemä8 Bundes­
arbel1sblatl VOn 2185: Die Traglasten DINlISO
entspreeheo den gefoTde:rten Standslcher­
heiten nach DIN 15019, TeU 2 nnd ISO 4305.
Fiir die Stahltragwerke g1l1 DIN 15018. Tei!
3. Die baullehe AllSbildung des KI'ans enl­
spricht DIN 16018, Teil 2 sowle dm' F. E.M.
2. Bel den DINIISQ.T1'aglasUabellen sind in
Abhängtgkeit von der AuslegerJänge WiDd·
stärken von 1) bis 7 Beaulort zulässig.
3. Die Traglasten sind in Tonnen angegeben.
4. Das Gewleht des Lasthakens bzw. del' Hakan­
flasehe 1st. von den Traglasten abzuzielten.
5. Die Ausladungen sind von Mitta Drebkl'aJ12
gemessen.
6. Die 'ITall'lasten liil' de.n Teleskopausleger gei·
teu nuI' hei demontie1'ter Kiappspltze.
7. Die 85 %-TraglaSteo iiberschreltennlcht 85 %
der Kipplast. Wind lDld dynamische Elnfi.iisse
reduzieren die Traglast, Die 811 %-Traglasten
entsprecben nieht den Slcb,erheitsau1onie­
nmgen der EG·Masohlnenricbtlinle.
. Traglaständel'Ullgen vorbehalten.
9. TraglaStan uher 42,5 t (46,S t hei EIS %) nur
nrlt ZusatzeiJuiehtnng.
10. Tragl....ten abgestiitzt lUD Teleskopausleger
mit Berelfung 16.00 R 25 und AllradlUltrieb.
Bel Bereifung 14.00 R 25 ohne Allradantrieb
reduzierte 1'ragl....teJl.
1. When ealcUlating crane stresaes andloads,
German Indnstrlal Staodal'ds (DIN) are appU·
cable. in coulormity with new Gennan legiB­
lation (publi.lihed 21E1S): The lIfting capaclties
(stabiUty mal'gln) DINIlSO ...... as lald down
in DIN l5019, pat't 2. and ISO 4305. The
crane's stTUCtW'al st~ works ls ln accord­
o.n.ce wlth DIN 15018, paa't 3 . .Design a.nd COn·
st1'Uotlon of the crane compJy withDIN ~5018,
part 2. and wlth F. E. M. regulations.
2. -VOI' the DINIlSO 1000 oharts. dependlng on jlb
length, crane opeJ·...tion may be peJ'Itl!sslble at
wlndspeeds up 10 II resp.7 Beaufol1;,
3. Lifting capacities are glven lu metrie tons.
4. The -weig'ltt 01 the llook bl00ks au.d hooks
must be dedncted h'Om tbe lifting capacitills.
6. Working radli al'8 m"asured li'OID the slewing
eenirellne.
6. The liftlnll' capaoities glven for the telescopic
buom onJy apply II the foldlng Jth ls taken olf.
7. TIle 85 % 11ltiog capaclMes do not exceed 85 %
of the overturning load limU. Wind and dyna­
mle inflll"nces reduee the Uftl.ng capaclty. The
85 % liIting capaclties do not oomply w:ith tbe
sarety requirements of tbe EC maoWne
dlrective.
8. Subject 10 modification af lIfting capaoities.
9 Liftln&, capaeltles above 42,5 t (46,5 t at 86 %)
oniy wlth special aquipment.
10. L1fting C8pacities at teles<loplc boom. on
outriggers. with tyres .l6.00R ~6 and all·
wheel drlve. Reduced utting capaeltle with
tyres 14.00 R 25 wlthout all·wbeel drive.
cbarts.
www.crane.fi
Remarquesrelatives aux tableaux
des charges.
est oalcniee selon normes DIN eon·
formement au dJicret fect.eral2l85. Les eharges
DINJISO respeatent les seourttes au ba.senle­ Dlent Joequlses par Ies uormes DIN 15019. pl11'­
tie 2 et ISO 4305. La strnoiure de 10. grue est
uonque selon la n01'01e DIN Ul01 • pQrlie 3. La.
conceptian g-euernJe est I'ea,llsee selon ln
.IIorme DIN 15018, pllrlle ~. alnsl que selon les
raoommaodatlons de 10. F. E. M.
2. Les oblLJ'gt>S DINIISO tleunent eompte d'ef·
toris au vent selon Beaufort de 6 a. 7 en rone­ tion de Ja iong-ueur de nåclle.
3. Les charges sont indllJllees en tonnes.
4. Le poids du C}'oohet onde ls mou1Je out ä
ded.nIre des cbuges i.ndiquees.
5. Les port/ie$ sontprises partlr de l'axe de
rotation de 10. pQrlte tounlant-e.
6. Les oba.rges donnees en conllguration fiecme
tet.escopiqnes s'entendent sans ia flechette
pllante l'epUee contre 1 telescope .... pesltlon
route ou enposlUon de 11'avaU en tete de
teleseope.
7. Les cbaJ'ges donnees å. 85 % ne depassent pas
85 % des charges de b ....culemont. Les ell'ets
du vent et Ies ef'foris dynwuiques redulsent
les capacites de charge. Les tableau", de
charp 85 % de 10. olnU'ge de basculen.ent ne
.repondent pas ls diJoectlve europo\ene
macbine.
8. ClllU'ges donlll;os sous ,'eserve de modifiea­ tien.
9. Forces de levalre plus de 42,5 t (46,5 ta 85 '!II)
seulem.ent avec 8quipemenl supplomenta1re.
10. F01'll8S de levage a I.a fleche telescoplque, snr
stabUlsateurs. avee pneumatiqnes 16.00 R 25
et entrainement toutesroues. Forces de
levage dlminuees aveo pneumatiqnes
14.00 R 25 sans entraanement 10utes roues.
1. La fP'1Je
a
a
a
Couple de charge maxi.: 160,8 1m.
..
[ LTM 1050/1
J
COTAC
Oy
Die Hubhöhen.
Li'ling heighls.
Hauleurs de levage.
60 m
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34
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38
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Die Traglasten an der Klappspitze.
Li'ting capacities at the 'olding iib.
Forces de levage å la flecheHe pliante.
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II
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4,5
4,5
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1,7
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4
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3,4
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2,2
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1,8
1,7
1,5
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5
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0
90
90
90
15°
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4,5
4,3
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0,6
40m
9,6m
30°
0°
4
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1,3
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0,8
0,6
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3,6
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30,4m
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0°
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3,1
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37m
16m
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30°
30°
3,1
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2,2
2,2
2,2
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1,8
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37m
33,7m
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40m
9,6m
9,6m
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-
30°
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9,6m
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1,1
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15° , 30°
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2
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15° 130°
2
1,9
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16m
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1,7
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0°
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100
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5
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, 15°
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30°
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3,1
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3,1
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15°
2,2
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37m
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7
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II
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TAB 97295/97298/97301
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Die MaBe.
Dimensions.
Encombrement.
( LTM 1050/1 )
COTAC Oy
.....0--------416o------..
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1 - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0 4 6 0 ------~---------<
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R, = Alll'adlellkung
All-wheel steering'
Direction toutes roues
.
•
A
MaDe I Dimensions I Encombl'ement mm
B
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14.00 R 25
3620
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2500
290
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23°
19°
16.00R25
3670
3570
2660
340
460
25°
21°
20.5 R26
3655
3555
2800
335
445
25°
21°
abgesenJd /lClwereci /llba.lsse
www.crane.fi
Die Gewichte.
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Poids.
rn
( LTM 1050/1 )
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Achse
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1
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3
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12
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12
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Traglast t
Load (metrlc tans)
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Poulies
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Bl'ins
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1
10
7
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Die Geschwindigkeiten.
Working speeds.
Vitesses.
~
,
8
e -.--.--­
~
,
km/h .~:~IQ
1
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3
4
5
9
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20,5
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6
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13,7
21
30
8
Antl'iebe
Drive
Mecanismes
R2
1
2
3
4
5
70
9
20,5
9,7
15
22,3
34,5
49,2
46,7
6
13,7
6,4
10
14,9
23
32,81 50 ,1
R 1
76
9,7
22,3
6,4
15
14.00R25
16.00 R 25 120.5 R 25
stufenlos
infinitely variable
en continu
~
Max. Sellzllg
Max. single line puH
Effol't au brio maxi.
17 mm/170 m
45kN
17mm/170m
45kN
lnlmiu a11 brio simple
mlniin fii.r einfachen Stl'ang
mimin au brio simple
0-2,2
R2
SeiJOI Selllänge
Rope diameter I Rope length
DiaDletl'e du cåble I LollgueUl' du cable
mimin fuI' einfachen Strang
0-120 mimin single line
I
6
49%
0-120 mimin single line
1:
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55 %
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e
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6
min- 1
ca. 56 s bis 84,5° Auslegel'stellung
appl'ox. 56 seconds ta reach 84,5" boom ang'le
env. 56 S jllSqu·" 84.5°
ca. 90 s f\ir Ausleg:el'läng'e 10,5 m - 40 m
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.
Crane chassis.
Fram.e:
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Steering:
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( LTM 1050/1 ]
COTAC Oy
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made of bigh·teusile stn1ctw'al steel.
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ZF-automatic transmission with torque converter andloek-np, 6 forward a.nd 2 reverse
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Front: planetary axle with diJIerentialloek., steerable.
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