B Järjestäjä: Turun Moottoriseura ry Rallilehti Historic Ralli trophyn 5. osakilpailu Kimmo Kuv a: J atko .fi an a m raa ! u e a s rallia o l etu unki v r e T up a k i Uus Huomioi että, noin tunti ennen Historicautoja erikoiskokeelle starttaa ensimmäinen tasanopeusauto. 1 Kilpailunjohtajan tervehdys. Arvoisa lukija Kilpailumme aiheuttaa vääjäämättä osalle erikoiskokeina käytettävien teiden tienvarsi asukUudenkaupungin tapahtumatäytteisen kesän kal- kaille normaaliin päivärytmiin häiriöitä. listuessa syksyyn on yleisötapahtumia kaupun- Toivomme kuitenkin että mieliharmi hieman gissa vielä jäljellä, yksi niistä on Uusikaupunki- mahdollisesti lientyy seuratessanne kilpailijoiden suorituksia. ralli. Esitämme lämpimät kiitoksemme teille lukuisat tienomistajat, tiehoitokunnat, viranomaiset, kaupungin viranhaltijat, yhteistyökumppanit ja vapaaehtoiset, jotka olette tänäkin vuonna mahdollistaneet Uusikaupunkirallin järjestämisen. Historic Rally Trophy ja BMW Xtreme Rally sarjan osakilpailu ajetaan jälleen Lounais-Suomen vaativilla teillä. Kilpailussa mukana tällä kertaa myös niin sanotut tasanopeus kilpailijat. Kilpailijoille annetaan rallikilpailusta poiketen noudatettava nopeus määritellylle jaksolle. Joten kilpailussa mukana olevien automerkkien kirjo on melkoinen, lisäksi ne ovat suurimmaksi osaksi ns. kaksivetoisia menopelejä. Kilpailussa on mukana nostalgiaa jota nämä historic–autot monessa katsojassa herättää. B Toivotan teidät, arvoisat kilpailijat, arvoisa yleisö, arvoisat yhteistyökumppanimme ja kaikki autourheilusta kiinnostuneet, tervetulleiksi seuraamaan Uusikaupunkirallia 2015. Lämpimästi kiittäen Olemme jälleen saaneet kilpailun järjestäjänä, kokea Uudenkaupungin autourheilumyönteisen ilmapiirin, sillä kilpailukeskukseksi olemme saaneet Hotelli Aquariuksen. Kilpailun lähtöpaikka on kaupungin keskustassa Alinen kadulla kauppatorin kohdalla, jossa myös kilpailun maali sijaitsee. Tervetulotoivotuksin Henry Anttila Kilpailunjohtaja Uusikaupunkiralli Kilpailun toimihenkilöt: Tuomariston pj Tuomari Tuomari Paatola Erkki Hapulahti Jyrki Liukkonen Martti Turvatarkkailija AKK:n pääkatsastaja Kukkamäki Kari Ikonen Juha-Pekka Kilpailunjohtaja Reittijohtaja Turvallisuusjohtaja Kilpailusihteeri Ratamestari Apulaisratamestari Kilpailijoiden yhdyshenkilö Turvallisuuspäällikö Tuloslaskentapäällikkö Viestipäällikkö Katsastuspäällikkö Tiedotuspäällikkö Tulospalvelu Anttila Henry Koski Juha Pekka Kallio Timo Kant Elisa Konki Kimmo Hietanen Harri Aro Otto Hannula Kari Eronen Juha Silvennoinen Tiina Henriksson Tuomas MUT-Palvelu 2 Todellinen rallin supervaari mukaan Uusikaupunkiralliin Ensimmäisen rallinsa mies ajoi jo elokuussa 1967. Lahti-rallissa tuolloin alla oli Skoda Octavia Touring. - Moottoriurheilu-urani on itse asiassa kestänyt jo 53 vuotta, sillä olin jo ennen ajokorttiikää mukana moottoripyöräkisoissa. Samoihin aikoihin olin myös silloisissa ST-kisoissa kartturina ja kun kortti irtosi, siirryin itse ratin taakse, Tarvainen muistaa. Matti J Tarvainen on ajanut kaksipyöräisillä kilpaa niin RR:ää, jäärataa kuin motocrossiakin. Autolla hän on osallistunut rallin ja ST-kisojen lisäksi myös ratakisoihin, rallicrossiin ja sprinttiin. Jokamiesluokassa Tarvainen on ollut kahdesti mukana SM-loppukilpailussa. B - Kaksi vuotta sitten tein epävirallisen Suomen ennätyksen, kun ajoin saman vuoden aikana 23 kilpailua seitsemällä eri Skodalla. Rallikisoja niistä oli 16 ja sprinttejä seitsemän. Erikoista kyllä, mutta kaikissa rallikisoissa minulla oli eri kartturi. Jos joku nämä ennätykset rikkoo, niin lupaan itse parantaa. Ainoa ehto on se, että automerkin on oltava kaikissa kisoissa sama, eikä sen tosiaankaan tarvitse olla Skoda, naurahtaa Tarvainen. Väite, jonka mukaan vierivä kivi ei sammaloidu Vuonna 2013 AKK:n Mitaligaalassa Vierumäellä istuu hyvin myös Matti J Tarvaiseen. Rallikisojen myönnettiin Matti J. Tarvaiselle AKK:n Kultainen teräsmiehen tavoitteena on jatkaa kilpailu-uraansa kilpailijamerkki N:o 52 ainakin vuoteen 2025, jolloin hän saa 80 ikävuotta täyteen. Matin ensimmäisestä rallista on jo 48 vuotta - Jos terveyttä riittää ja säännöt muuttuvat niin, Kari O. Sohlberg on kiistatta suomalaisen au- että yli kasikymppinenkin saa vielä lisenssin, niin tourheilun grand old man, mutta kovinkaan ura jatkuu vieläkin pidempään, hän lupaa. paljoa AKK:n pitkäaikaisesta puheenjohtajasta ei kokemuksensa puolesta jää Orimattilalainen Teksti: Henry Anttila Matti J Tarvainen. Skodalle vuosikymmenet uskollisena pysynyt Tarvainen on 70-vuotiaana Rallilehden toimitus onnittelee ja toivottaa Matille Uusikaupunkirallin selvästi iäkkäin osanottaja. monta vahudikasta EK-kilometriä vielä ! 3 Ralli - elämän mittainen harrastus! Ralli on meille suomalaisille rakas ja mieluinen moottoriurheilu muoto. Sen parissa toimii vuositasolla tuhansia harrastajia niin kilpailijoina kuin myös rallin tekijöinä. Mukana on harrastajia "vauvasta vaariin" ja kaikkia tarvitaan, jotta saadaan kasaan onnistunut tapahtuma. Nyt ajettava Uudenkaupunki2015-ralli on myös tiukka voimainponnistus Turun Moottoriseura ry:ltä, jonka tulee suunnittelussa kiinnittää erityinen huomio kilpailijoiden sekä katselijoiden turvallisuuteen. Yhtenä osana tätä kokonaisuutta ovat ennen kilpailijoita reitillä liikkuvat etuautot, joista osa on 0-autoja. Ketä 0-autoilla liikkuu? Yleisesti 0-autoihin on valitaan miehistö joilla on lisenssit kunnossa ja kokemusta kilpailijana. Katselijana näette tämän vuoden yhden nollan autossa kaksi vanhaa rallimiestä. Kuljettajana toimii somerolainen yrittäjä Pekka Kaakinen SomUA ja konttorihommissa, eli kartturina, häärii jo melkein ikipoliisi Harri Savolainen, jonka kerho on SPAUK. Pekka Kaakinen aloitti rallin harrastamisen vuonna 1989 ja on vuosikymmenten aikana ajanut lukuisan määrän kisoja. Hänellä on kokemusta kaikista Suomessa ajettavista sarjoista sekä myös MM-tasolta Jyväskylän kiertäjänä. Kartanlukija Harri Savolainen on myös ehtinyt istumaan ralliautossa melkoisen tovin. Ensimmäinen kosketus ralliin tapahtui 1977, josta saatu kipinä ei ole sammunut. Kokemusta on kertynyt niin kotimaisista kuin ulkomaisistakin ralleista. Parin viimeisin yhteinen kisatapahtuma oli kesäkuussa ajettu AutoGlym Ralli Kangasalalla. Parisen viikkoa sitten Turun SM Rallissa kuljettajat olivat myös etuautotehtävissä. Ajokkina on lähes perusvireinen BMW 325 F-ryhmän ralliauto. Kyseinen merkki on varsin oiva peli seniori-ikäisille kilpailijoille. Se on kestävä, hyvä ajaa, edullinen huoltaa sekä lämmin talvella! Tässäpä ovatkin ne vaadittavat ominaisuudet joita senioritasoinen harrastaja tarvitsee! Mikä on 0-auton tehtävä? B Yksinkertaisesti sanottuna tehtävänä on tarkistaa reitin toimivuus sekä sen turvallisuus. Tähän liittyy niin ajanoton, liikenneohjauksen sekä järjestysvalvonnankin tarkkailu ja tarvittaessa myös opastus. Sääntöjen mukaan yhden nollan kuljettaja pari suorittaa oman osuutensa kilpailijamaisesti. Eli 0-auton ollessa reitillä sen tulee kokonaisuudessaan olla valmiina jotta kilpailijat voivat lähteä suorittamaan osuuttaan. Heidän tulee voida luottaa organisaatioon joka on tehnyt kaiken tarvittavan. Loppu onkin sitten kilpailijan omista hanskoista kiinni! Joskus lipsahtaa sille ei voi mitään ja se kuuluu lajin luonteeseen. Kilpailutilanteista ei järjestäjä pääsääntöisesti ole vastuussa, mutta on varautunut niihinkin riittävillä vakuutuksilla. Kilpa-autot tulee olla vakuutettu minimissään tav- Mukava harrastus! allisella liikennevakuutuksella mahdollisen vahin- Ralli on harrastus, josta sanotaan"ralli antoi palgon varalle. jon mutta vei kaiken"! No tuossa on kai perääkin Tositoimissa Karkkilassa 2015 Kuvaaja: Marko Kyöstilä 4 Lämmitä kotisi Nesteen polttoöljyllä Uudenkaupungin Automuseo, museo vailla vertaa! SEPPO VIRTA OY POLTTOAINEMYYNTI MARJAVIRTA Keräilykuva n:o 1 Maxwell 1907 Kysy tarjousta: Toni 050 452 0401 Marja 050 452 0402 Seppo 050 452 0400 B Autotehtaankatu 14, Uusikaupunki Avoinna joka päivä klo 11-17 ja kesällä klo 10-18. Ryhmille sopimuksen mukaan. Varaukset ja tiedustelut puh. 0204 848 068 tai 0500 845 835 Tietoja myös Uudenkaupungin Matkailutoimistosta puh. (02) 8451 5443. nauttii ja muutoin sen harrastaminen on mieluisaa ja taloudellisesti mahdollista? Mutta vaikka et olisikaan halukas ajamaan kilpaa, löytyy järjestelypuolelta hommia joihin osallistumalla pääsee mukaan toimintaan. Eli, ei ole yhtään väheksyttävää toimia osana koneistoa, joka pyörittää tapahtumaa. Nuoria voimia tarvitaan kaikilla osaalueilla ja autourheiluseurat toivottavat heidät tervetulleiksi. Mukaan vaan, siitä se lähtee, kenties elämän mittainen harrastus? Kuva: Reissumies Kuvat Yleisölle ja kilpailijoille! Toivotamme kaikille teille nautinnollista rallipäivää olette sitten rattia vääntämässä tai penkalla 0-auton miehistö Pekka Kaakinen - Harri Savolainen seuraamassa kilpailijoiden suorituksia. Muistakaa turvallisuus, se on se tärkein, noudattakaa sillä monet lajiin satsanneet kaverit ovat ostaneet järjestäjän ohjeita sekä fiilistelkää hienon lajin paitselleen elämyksiä isolla rahalla. Joku on onnis- rissa! Me täällä 0-autossa teemme parhaamme, tunut, toinen taas ei ja taloudelliset menetykset jotta kaikki sujuisi moitteettomasti! ovat olleet mittavia. Puhtaasti harrastuksenakin Harri Savolainen kilpaileminen rallissa on kallista, se täytyy todeta näin! Toki ratkaisee millä tasolla ja millaisella autolla kisoja ryhtyy kiertämään. On olemassa todella edullisiakin mahdollisuuksia harrastaa. Ralli lajina on hyvin koukuttava, eikä siitä ihan helpolla pääse eroon! Mutta miksi sitten pitäisi, jos siitä 5 HRRT Tasanopeuskilpailu Tasanopeuskilpailu on henkilöautoilla ajettava autokilpailu, jossa pyritään ajamaan tasanopeudella annettua reittiä. Eli on oltava oikeaan aikaan paikassa, jossa tarkistetaan GPS-paikannuksella auton sijainti. Jos aika heittää jompaankumpaan suuntaan se tietää virhepisteitä. 1 piste/sek. Kilpailu ajetaan yleiseen liikenteeseen rekisteröidyillä ja vakuutetuilla henkilöautoilla, joiden pitää olla sen maan tieliikennelain määräykset, jossa ne on rekisteröity. Kilpa-autolla on oltava jokin seuraavista asiakirjoista: - FIA Historic Technikal Passport - FIA Historic Regulatiry Car Pass - FIVA Identity Card Kuljettajilla on oltava AKK-kilpailuJyväskylä / 1000 lakes rally 2014 lähtölavalla, lisenssi tai, AL-kilpailulisenssi tai tuLassi Paarala, Pertti Salonen ja Austin A40 tustumislisenssi, jonka voi lunastaa kilpailukohtaisesti paikan päällä. Kilpailussa on sähköisesti, langattomasti tai anturien välityksellä, yksi luokka eli ennen vuotta 1991 valmistetut au- eli ns. ST-laskimet on kielletty. Auto ei vaadi kumtot. Suomessa kilpailu ajetaan yleensä Historic mempia varusteita. iskunvaimennus on hyvä olla rallin yhteydessä ennen varsinaista rallia. Reitti on kunnossa ja hyvät renkaat ovat plussaa. Pohja sama kuin rallissakin. On myös yleisen liikenteen panssari on hyvä olla, jos innostuu lajiin, koska seassa ajettavia kilpailuja. Autossa saa käyttää joskus saattaa olla kivisiä teitä ja keskipenkka voi erillistä trippimittaria, jonka näyttö on mekaani- olla korkealla. 3-pisteen turvavyöt, heijastavat turnen tai sähköinen. Tasanopeustaulukoita voidaan valiivit ja ensiapulaukku kuuluvat myös kilpa-auton käyttää ja erilaisia digitaalisia kelloja ja laskimia, varustukseen. Kilpailuun ilmoittaudutaan kyseikunhan niitä ei ole kytketty autoon mekaanisesti, sen kilpailun nettisivuilla. Kilpailijoiden lähtöluettelo julkaistaan ennen kilpailua netissä, jossa ilmoitetaan ko. kilpailun kilpailutoimiston paikka, jossa ilmoittautuminen suoritetaan, katsastuspaikka ja kilpailun kannalta tärkeät paikat ja tiedot. Kilpailijoille jaetaan ennen lähtöä tarvittavat lähtönumerot, katsastuskortti, aikakortti, tiekirja, kartta, pyydetyt ajonopeudet ja GPS-paikannin, jolla seurataan auton kulkua maastossa. Tasanopeuslajia hallinnoi Al-Sport. Al-sport myöntää vuosilisenssit kilpailijoille, lisätietoja Al-sportin verkkosivuilta. Lisenssit: www.al-sport.fi tai tarkemmin: http:// www.autoliitto.fi/autoliitto/al-sport/al-sport-lisensit-ja-kilpailu/ tai akk-lisenssit: www.autourheilu.fi Tasanopeuskilpailu on lajina hauska ja mielenkiintoinen autourheilumuoto, joka ei vaadi hirvittävää B P.A Perälän Räjäytysyritys puh. 044 272 7232 6 Uusikaupunki Ralli 12.9.2015 Turun Moottoriseura ry No 401 Lähtöaika 9:55 Tasanopeus kilpailuun hyväksytyt No Lk I-ohjaaja Seura II-ohjaaja Seura Ilmoittaja 401 25 Pentti Merikivi ViSUA Hannu Nieminen Fiat 124 Spider 402 25 Timo Kangas OUA Petri Strengell Porsche 924 Turbo 403 25 Mika Alakoskela LapUA Jere Alakoskela LapUA 404 25 Arvo Etelä VaToSUA Tapio Nevalainen VaToSUA 405 25 Lassi Paarala AL Pertti Salonen TUA Austin A40 406 25 Markku Nieminen UFAK Peter Marken Hesan ST Talli Saab 96 V4 407 25 Pertti Pihlajavesi HRCF Martti Nurmisalo HRCF Volvo 122 408 25 Leena Tuoriniemi LMM Risto Valkonen LMM Saab 96 V4 409 25 Matti Söderlund Huuha UA Vesa Kauppinen Huuha UA Vesa Kauppinen Volkswagen 1500 S 410 25 Jarmo Vesala AL Hki Hannu Lukkarinen EMSC Saab 96 V4 411 25 Reijo Rintala HRCF Jarmo Salminen HyUA Fiat 128 SC 412 25 Pentti Andersson HeiUA Olli Mykrä HeiUA Mercedes Benz 190 E Opel Corsa A 1.3 Arvo Etelä B taloudellista panostusta ja jota voi ajaa tavallisella henkilöautolla. Lajia pari kolme vuotta kartturina Lassin kanssa harrastaneena voin kertoa, että hauskaa on ollut ja menestys on ollut vaihtelevaa. Autona meillä on ollut Lassin kilpuri Austin A40 vm-1962. Lajissa on mukana entisiä rallikuskeja ja erittäin hauskoja ja mukavia veikkoja, joiden kanssa ei aika käy pitkäksi ja koskaan ei tiedä mitä seuraavaksi tulee. Pertti ”PertSa” Salonen Kuvat: Pertsa Foto Tasanopeuskilpureita EK:n lähdössä 7 Auto Fiat 850 Special Uusikaupunki Ralli 12.9.2015 No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 Lk 1 1 1 1 1 3 3 4 5 5 6 6 7 8 9 10 10 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 14 15 15 15 15 15 15 16 16 16 16 16 16 16 17 17 17 17 17 18 18 18 19 19 19 20 Kilpailuun hyväksytyt I-ohjaaja Seura II-ohjaaja Hanna Kokko LMM Minna Liiri Sami Henttonen KSAU Peter From Harri Eskelinen UUA Markku Eskelinen Arttu Karttunen AMM Ville Mikkola Pekka Paarala TUA Virpi Matikainen Sakari Salminen UAU Helena Salminen Juha Mäkitalo EPUA Ari Pihlajamäki Pentti Kauppinen LMM Pekka Leppälä Antti Heinänen AL-Myrskylä Sari Paakkari Jari Ohrankämmen HRCF Petri Helmikkala Ari Koskinen UUA Anssi Koskinen Matti Leander HausUA Jouni Suorsa Markku Taipale E-TMK/UA Jorma Aksela Juha Berner HyUA Jouni Tanninen Niko Allinen KiuUA Marko Allinen Tero Laakkonen HRCF Saku Saarinen Esa Laine NHD Antti Härkönen Jukka Puskala TamUA Tommi Michelsson Markku Hakala FoSUA Jari Männistö Sauli Salokaski PokyUA Sami Huosionmaa Risto Laine SiAk Timo Tuominen Kari Iivonen HRCF Mika Ranta Marko Toivo ÄetUA Joni Järvenpää Esa Lindroos AUK J-äijät Anja Lindroos Ari Salminen HRCF Mika Virtanen Tom Lillman EMSC Mikael Laakso Tommi Hannuksela EMSC Ville Häkkinen Vesa Rissanen PiekUA Pekka Suhonen Jari Turtia KySUA Janne Turtia Heikki Mattila THU-TEAM Jukka Hallamaa Toni Sinkkonen TamUA Arto Saarilahti Mika Karpiola Mäntän UA Iida Muteli Antero Sakselin SaloUA Raimo Hautalahti Jussi Lappalainen KiuUA Rauno Hurskainen Seppo Penkkala NaSU Jukka Laine Juhani Lehtinen HRCF Marko Sällman Jonne Peltonen KySUA Eetu Laine Mikko Frilander TeisUA Mika Saarinen Pekka Altti AUK J-äijät Harri Minkkinen Kari Loppi UUA Niina Mönkö Anssi Laurell LamUA Olavi Hallikainen Jouni Lepistö KankUA Mika Pajamäki Bertil Lindholm HRCF Pentti Ritari Henrik Bamford KEIMOLA FK-K Jukka Tammi Veli Kukkonen PengUA Janne Pitkänen Kimmo Juhannusvuori RaisUA Janne Juhannusvuori Harri Toiviainen TeisUA Seppo Lähteenmäki Seppo Raittila PR-Rac Hannu Väliaho Vesa Glad NokUA Kimmo Kauppinen Yrjö Aalto LemUA Markus Oksanen Jyrki Putila Leppävirta RT Jouni Kärkkäinen Juha Laaksonen HRCF Esa Ekola Michael Flemming SaloUA Jan-Åke Roos Seura LMM KSAU HyUA AMM ALTI UAU EPUA HankUA AL-Myrskylä HRCF UUA HausUA RDT HyUA KiuUA KSAU UAU PirKa FoSUA PokyUA UAU NuUA satamoto AUK J-äijät KySUA RaisUA ValUA PiekUA KySUA THU-TEAM TamUA Mäntän UA AL-Myrskylä LamUA NaSU Turun Moottoriseura ry No 1 Lähtöaika 11:01 Ilmoittaja Hanna Kokko Sami Henttonen Harri Eskelinen Arttu Karttunen Pekka Paarala Sakari Salminen Juha Mäkitalo Auto Opel Kadett Ford Anglia 1000 Wartburg 311 Fiat 850 Coupe Austin Healey Sprite Ford Cortina GT Alfa Romeo Giulia Porsche 911 Antti Heinänen Fiat 850 Special Jari Ohrankämmen Wartburg 353 Ari Koskinen Renault 8 Gordini Leander Matti Ford Escort 1300 GT Jorma Aksela Ford Escort Twincam Historic Rally Club Finland ry Plymouth Valiant Hakkuupalvelu Lappalainen Oy Ford Escort 1300 GT Tero Laakkonen Ford Escort Twincam Esa Laine Ford Escort Twincam Jukka Puskala Porsche 911 T Markku Hakala Toyota Corolla Sauli Salokaski Datsun Finn Classic Motorshow Mazda 1300 Kari Iivonen Sunbeam Avenger 1600 GT Marko Toivo Toyota Corolla Esa Lindroos Sunbeam Avenger 1600 GT Ari Salminen Porsche 924 Tom Lillman Volvo 244 Tommi Hannuksela Ford Escort RS 2000 Vesa Rissanen Ford Escort RS 2000 Janne Turtia Wartburg 353 W 000 Jukka Hallamaa Vaz 2101 Toni Sinkkonen Datsun 100A Karpiola Mika Ford Escort 1300 GT Raimo Hautalahti Toyota Corolla Hakkuupalvelu Lappalainen Oy Ford Escort 1300 GT Seppo Penkkala Sunbeam Avenger TuupoMK/UA Juhani Lehtinen Ford Escort 1600 KySUA Jonne Peltonen Ford Escort 1600 TeisUA Mikko Frilander Sunbeam Avenger 1600 GT AUK J-äijät Pekka Altti Ford Escort UUA Kari Loppi Ford Cortina 1600 GT LamUA Teijo-Talo Häme Ford Escort 1600 KankUA Jouni Lepistö Volvo 142 S HSTT Bertil Lindholm Sunbeam Avenger HyUA Henrik Bamford Opel Ascona A KuortUA Janne Pitkänen Ford Escort RS 2000 RaisUA Juhannusvuori Janne Ford Escort RS 2000 VaToSUA Harri Toiviainen Toyota Starlet PR-Rac Seppo Raittila Toyota Starlet 1300 NokUA Vesa Glad Toyota Starlet UuUA Yrjö Aalto Fiat X 1/9 Leppävirta RT Jyrki Putila Talbot Sunbeam TI 1.6 TUA Esa Ekola Volkswagen Golf 16 S E-TMK/UA Jan-Åke Roos Ford Escort RS B 8 No 54 55 56 57 58 59 60 61 62 70 63 64 65 66 67 68 69 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 Lk 20 20 20 20 21 22 23 23 23 24 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 27 27 27 27 27 27 28 28 28 28 29 29 30 30 31 31 31 31 31 31 31 32 33 33 33 33 33 33 34 35 35 35 35 35 35 35 I-ohjaaja Juha Selänne Isto Jänisoja Reijo Hartikka Osmo Polojärvi Kimmo Taskinen Veikko Parisaari Sakari Nieminen Tuukka Tuominen Heikki Westerlund Matti.J. Tarvainen Jere Ämmälä Riku Alanko Olli Saarinen Tommi Harju Jussi Myllyntaus Juha Metsä-Mattila Pasi Paappanen Sami Laurila Hannu Hokkanen Teemu Stellberg Petri Patjas Mikko Lindberg Teemu Varjo Jyrki Vepsä Lauri Tenhunen Jarko Mäkelä Olli Ristimäki Esa Sandbacka Kai Pihlman Pertti Blomroos Juha Koljonen Reijo Lauren Teemu Kiiski Jari Kavander Sami Rokka Antti Selivaara Jyrki Sorjasaari Kai Mäkelä Juha Laaksonen Petri Salmikari Petri Reunanen Antton Laurén Vesa-Matti Esko Esa Rantasalo Toni Fröman Kari Mäkinen Matti Raittinen Iiro Kokko Jouni Aalto Erkko Koivurinne Arto Pietilä Teemu Hirsikorpi Ville Laakso Pasi Utukka Juha Siirilä Tomi Hämäläinen Seura UAU LaihUA KySUA OUA NuUA EMSC TUA KalUa LamUA OriUA RaisUA SaloUA UUA ValUA KorUA/MK AAU RaisUA AL-Härmä II-ohjaaja Jari Parkkinen Pasi Mäkinen Jouni Pihtilä Antero Pyykkönen Esko Häkkinen Mika Viljamaa Ari Andersson Seppo Laurila Hanna Valonen Timo Tuominen Esa Virta Kenneth Funck Timo Saarinen Mirka Leinonen Juha Pelkonen Marko Mäenpää Mika Kuisma Jouni Ekola AL-Kangasniemi Jani Pylvänäinen RiiUA Harri Ristimäki LahUA Olli Väänänen SiAk Janne Pasenius RaisUA Aaro Mäkelä RaisUA Sami Vepsä TUA Oxana Tenhunen RaisUA Jose Dietrich TTR Mervi Liedes KySUA Vesa Raitanen OrSUA Marko Mäkelä RauUA Esko Blomroos TerUA Mikko Tuhkanen LohUA Pasi Someroja V-SUA Esko Suominen LohUA Kimmo Leppäniemi RaisUA Jarkko Leino SatUA Matti Leistiö RaisUA Juha-Pekka Raessuo SäkUA Mikko Mäkelä MäntsMK Jani Laaksonen LohUA Sami Lahdenpää PaiUA Henna Haavisto LohUA Matti Heikkinen EurUA Olli-Pekka Esko RaisUA Petri Nurmi NokUA Simo Murto LemUA Timo Mäkinen V-SUA Juha Eloranta FCA Timo Waltari NuUA Jonna Hyttinen HämUA Joni Seilo MynUA Tomi Mäkelä LakUA Jorma Lyytinen UAU Tero Kujamäki NokUA Janne Tuokko P-HUA Mika Kangasaho LMM Kimmo Nevanpää Seura UAU LaihUA KySUA OUA HyUA EMSC TUA LamUA HeiUA SMILE PaiUA PaiUA UUA KSAU KorUA/MK AAU LahUA AL-Härmä Ilmoittaja Jari Parkkinen Isto Jänisoja Reijo Hartikka osmo polojärvi Kimmo Taskinen Veikko Parisaari Tuukka Tuominen Aluetalonmies Oy Matti.J. Tarvainen Jere Ämmälä RIku Alanko Timo Saarinen Mirka Leinonen Jussi Myllyntaus Juha Metsä-Mattila Pasi Paappanen Jouni Ekola Hannu Hokkanen Teemu Stellberg Patjas Petri Mikko Lindberg Aaro Mäkelä Jyrki Vepsä B 9 AL-Kangasniemi RiiUA HausUA ValUA SAU RaisUA RaisUA RaisUA TTR RauUA OrSUA RauUA TerUA LohUA V-SUA LohUA RaisUA KorUA/MK RaisUA SäkUA MäntsMK LohUA PaiUA KuuUA EurUA RaisUA NokUA LemUA PaiUA RauUA NuUA ParkUA MynUA OUA UAU OrSUA P-HUA P-HUA Jarko Mäkelä Olli Ristimäki esa sandbacka Kai Pihlman Pertti Blomroos Juha Koljonen Reijo Lauren Esko Suominen Kimmo Leppäniemi sami rokka Antti Selivaara Raessuo Juha-Pekka Kai Mäkelä Juha Laaksonen Sami Lahdenpää Petri Reunanen Antton Laurén Vesa-Matti Esko Esa Rantasalo Toni Fröman Kari Mäkinen Matti Raittinen Timo Waltari Jouni Aalto Erkko Koivurinne Tomi Mäkelä Teemu Hirsikorpi Ville Laakso Pasi Utukka Juha Siirilä Tomi Hämäläinen Auto Mazda RX7 Volvo 242 Opel Kadett C Rallye 2.0E Volvo 242 Skoda 130 L Ford Escort RS 1600i Opel Manta 200 VW Golf GTI Opel Manta 2.0 E Mitsubishi Galant VR-4 BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i BMW 325i Volkswagen Golf IV Renault Clio 1.6 Renault Megane Volkswagen Polo GTI Alfa Romeo 147 Renault Clio 1.6 16V Skoda Felicia Lada Samara Skoda Favorit 136 L Suzuki Swift GTI Subaru Impreza STi Mitsubishi Lancer E9 Ford Fiesta R2 Toyota Starlet BMW 325i Toyota Corolla GT Fiat 131 Racing Toyota Corolla 1600 GT Ford Escort RS 2000 Opel Astra BMW M3 Peugeot 208 R2 Opel Manta B Opel Kadett GSi 16V BMW 325i VW Golf GTI 16V 2.0 Ford Escort RS 2000 BMW 325i Toyota Starlet Opel Astra F GSi 16V VW Golf GTI 16V BMW 325i BMW M3 Ford Escort RS 2000 BMW 325i BMW 325i Uudenkaupungin Automuseo toivottaa rallikansan tervetulleeksi Suomen autokaupunkiin! Suomalainen autoteollisuus starttasi toden teolla Uudessakaupungissa vuonna 1969. Saab 96, tuo menestyksekkäästi rallipolkujakin kulkenut ruotsalaisluomus, oli tienavaaja silloin. Autoja onkin Uudessakaupungissa valmistettu siis jo melkein 46 vuotta. Merkki ja mallivalikoima on ollut vuosien mittaan todella monipuolinen ja tasokas. Vuonna 1984 autotehdas sai vierelleen myös automuseon. Uudenkaupungin Automuseo, kuten autotehdaskin, on vuosien ja vuosikymmenten mittaan kehittynyt välillä melkeinpä jätti askelein. Niinpä Uudenkaupungin Automuseo onkin tänään monien mielestä selvästi Suomen merkittävin automuseo! Yhtä hyvin kuin autokaupunkiin sopii automuseo, niin myös Uusikaupunki Ralli on mukava lisä autokaupungin tapahtumiin. Uudenkaupungin Automuseo toivottaakin koko rallikansan tervetulleeksi Uuteenkaupunkiin viettämään mukavia ja jännittäviä hetkiä yhdessä muiden kanssa turvallisuutta unohtamatta! Erityisellä ilolla Uudenkaupungin Automuseolla on pantu merkille tämänvuotisen Uki Rallin Historic Rally Trophy osuus. Museo haluaakin toivottaa koko rallikansan tervetulleeksi vierailemaan myös Suomen hienoimpaan automuseoon. Rallitaipaleiden lisäksi Uki Rallin 2015 kartta on valttikortti myös Uudenkaupungin Automuseolla aina syyskuun loppuun asti. Tarkemmat ohjeet löytyvät itse kartasta. B Yksi entisaikojen tosielämän kilpuri! Jaguar Mark 2 oli suosittu auto aikanaan pankkirosvojen keskuudessa. Niinpä heidän kanssaan kilpailevat Englannin poliisit turvautuivat myös tähän Sir William Lyonsin yhteen parhaimpana pidettyyn luomukseen. Tässä on suuntana Uusikaupunki! Suomalaisen ralliautoilun melkein virallinen suurlähettiläs Simo Lampinen on usein nähty vieras Uudenkaupungin Automuseolla. Tässä hän taitaa automuseon lisäksi peukuttaa onnea kaikille Uki Rallin 2015 osallistujille. Mukana myhäilevät Hannu Berger ja Aulis Santa. Yleisöäänestys ja arvonta myös rallikansalle Automuseolla on myös pieni avunpyyntö rallivieraille, joiden arvellaan olevan melkoisia autojen tuntijoita. Museo tuoreempiin tulokkaisiin kuuluu mm. hieno Jaguar Mark 2 vuodelta 1966. Sattumaa tai ei, auton saapuessa museolle, se oli samana päivänä tullut olleeksi nykyisellä omistajallaan tasan 45-vuotta. Tuo aika osaltaan kertonee jotain siitä, että nykyinen omistaja, joka on muuten auton toinen omistaja, taitaa arvostaa melkoisesti kaunotartaan! Häntä häiritsi kuitenkin hieman, ikään kuin leikkimielisesti se, että hänen autonsa sai museolla vierelleen toisen hieman urheilullisemman Jaguarin vuodelta 1961. Tästä Jaguar E-typestä on kaikkien autoihmisten tuntema ja arvostama suuruus, Enzo Ferrari sanonut, että se on kaikkein kaunein koskaan valmistettu auto. Tuon upean kullanvärisen Jaguar Mark 2:n omistajan lisäksi on monia muita, jotka Enzo Ferrarin mielipiteestä poiketen pitävät Jaguar Mark 2:sta kaikkein kauneimpana koskaan valmistettuna autona. Onpa joku mm. arvellut, että Mr. Ferrari on varmaankin kertonut näkemyksensä Jaguar E-typestä jonkun pitkän lounaan jälkeen. Mene ja tiedä? Uudenkaupungin Automuseolla on nyt menossa yleisöäänestys ko. asian ratkaisemiseksi. Toivommekin, että rallivieraat tulevat kertomaan näkemyksensä asiasta! Kumpi on siis kauniimpi, 10 tehdystä autojen kehitystyöstä kertoo ns. konseptiautokokoelma. Tämä koostuu yksin kappalein tehdyistä prototyypeistä, jotka pitävät sisällään monia suomalaisten autosuunnittelijoiden hienoja innovaatioita. Museokokonaisuutta täydentävät esillä olevat erikoisnäyttelyt. Aiheina ovat mm. ensimmäinen Suomessa valmistettu auto Korvensuu vuodelta 1913, joka sekin on muuten esillä museolla sekä tuoreimman uusikaupunkilaismerkin MercedesBenzin varhaisvaiheet. Autoilulle ja autourheilulle paljon antanut herra, Enzo Ferrari, on sanonut Jaguar E-typen olevan kaunein koskaan valmistettu auto. Tämän vuoden 1961 avoversion voisi melkein kuvitella suoraan kilparadalle taustahahmoineen ja oheisvarusteineen. B Jaguar Mark 2 vai Jaguar E-type? Äänestykseen osallistujat osallistuvat samalla myös kahteen arvontaan, mikäli täyttävät äänestys-/arpalipukkeensa 14 syyskuuta mennessä. Mielenkiintonen ja monipuolinen museokokonaisuus Näiden kahden hienon Jaguarin lisäksi Uudenkaupungin Automuseon kolmessa avarassa näyttelyhallissa on esillä reilusti yli sata toinen toistaan mielenkiintoisempaa autoa, hyvä valikoima mopoja ja moottoripyöriä sekä kaksi lentokonetta. Museokohteiden merkki ja mallivalikoima on todella monipuolinen. Museossa on paljon muutakin nähtävää monilta autoilun ja autourheilun osa-alueilta. Laajan yleiskokoelman rinnalla on oma osastonsa Saab-merkille sekä Uudessakaupungissa valmistetuille autoille. Suomessa ja Uudessakaupungissa Tämä pieni kolmisylinterinen 2-tahtimoottori kiidätti 1950-luvulla Saab Sonett 1:n yli 160km/h nopeuteen. Museolla on nähtävänä monia aukileikattuja moottoreita ja jopa yksi halkaistu autokin. Rallimaailmasta tuttu VW 1500S on myös esillä kokonaisena sekä aukileikattuna versiona. Uudenkaupungin Automuseo toivottaa viihtyi-sää ja menestyksekästä rallipäivää kaikille mukanaolijoille sekä järjestäjille! Mukava tavata Uudessakaupungissa! Tervetuloa! Uudenkaupungin Automuseo Uusikaupunki 11 Hisoric Rally Trophy sarjan 2015 . Historic rallia Suomessa jo lähes 25 vuotta. Erilaisia Historic rallaautoja ralleihin riittää sekä yleisön mielenkiinto tätä historiallista rallikalustoa kohtaan on suurta. Historic Rally Trophy (HRT) on yksi maamme aktiivisimmista rallisarjoista. Historic Rally Club Finland, HRCF toimii edistäen rallin Suomalaista kulttuuriperintöä. HRT ralleissa ajetaan 24 eri luokassa, johon autot jaetaan niiden iän ja viritysasteen mukaan. Autoja on aina 60 –luvulta 90 – luvun alkuun asti. Samalla kun yhä tuoreemmat ikäkaudet pääsevät mukaan historiciin, tekee HRCF sen eteen töitä, että vanhemmat ja ns. ”perinteiset historic –ralliautot” pysyisivät edelleen mukana aktiivisesti kilpailutoiminnassa. jolloin autojen kulkua seurataan määrättyjen mittauspisteiden avulla. Parhaiten annetussa aikataulussa pysynyt autokunta on voittaja. Olkaa siis tarkkoina, että erikoiskokeella liikkuu, ei niin äänekkäitä eikä niin nopeasti kulkevia autoja, ennen ralliautoja. Tasanopeusluokka antaa hyvän mahdollisuuden harrastaa lajia historic vähän rauhallisemmin. Ikäkausitarrat helpottamassa eri-ikäisten historic ralliautojen tunnistamista. Yleisölle saattaa olla hankala seurata näitä historic ralleja lukuisista siinä olevista luokista johtuen, mutta mahdollisemman tasapuoliset olosuhteet kilpailijoille taataksemme, autot on jaettu useaan eri luokkaan. Helppo nyrkkisääntö kilpailun seuraamiseksi on se, että ensin tulevat vanhimmat (60-luvun alun autot) sekä tehottomimmat, eli pienempi kuutiotilavuuksiset autot ja viimeisinä tehokkaampi ja uudempi kalusto. Lajin seuraamista helpottamaan eri-ikäkaudelta tulevat autot merkitään tuulilasin yläreunaan kuljettajan puolelle liimattavalla pyöreällä värillisellä tarralla, josta voi nähdä miltä ikäkaudelta kyseinen auto on. B Tasanopeusluokka ennen ralliautoja. Rallia seuraavan yleisön on hyvä huomioida, että ennen ralliautoja sulkuaikojen puitteissa tässäkin HRT rallissa ajaa tasanopeusluokka. Tässä kilpailumuodossa ajetaan ennakkoon määriteltyä kuitenkin aika alhaista nopeutta erikoiskokeet, RALLIPÄIVÄNÄ 12.9. SHELL LAITILASSA TAPAHTUU Talon munkki ja kahvi Helmen lihapullat 7 350 90 Huippu alennuksia kanta-asiakaskorteilla! Tervetuloa! T E I L L E PA R E M PA A R U O K A A www.helmisimpukka.fi 12 Ohessa lista tunnistetarran väreistä sekä autojen ikäkausista; - vaaleanharmaa, v 61 - vaaleanvihreä, v 65 - tummemman vihreä, v 69 - vaaleankeltainen, v 75, (1 -ryhmän auto) - keltainen, v 75 - vaaleansininen, v 81, (1 ryhmän auto) - sininen, v 81 - punainen, v 85 - pinkki vaalea, v 90. (1 ryhmän auto) - pinkki tumma, v 90 Nauttikaa tässä rallissa historiallisesta rallivauhdista. Historic harrastajalle itse kilpaileminen ei ole niin tärkeä juttu, vaan harrastamiseen kuuluu lajin arvostaminen. nauttiminen lajista sekä rallitunnelmasta. Viihtykää Hyvän Hisoric Rallin parissa parissa.. HRCF. B Kuva: Antero Sirviö Uusikaupunki WĂŝŶŽƚĂůŽWĂŝŶŽůĂͮƉĂŝŶŽůĂΛƉĂŝŶŽůĂ͘Įͮǁǁǁ͘ƉĂŝŶŽůĂ͘Į Maanrakennus ja Louhintatyöt Kohmo Oy 13 Paappanen voittomielellä Ukiin Edullinen ja tasaväkinen rallisarja houkutti Pasi Paappasen bemareiden pariin Uusikaupunkiralli toimii historic-autojen ohella myös BMW Xtreme- rallisarjan kilpailunäyttämönä. Sarjassa ajetaan keskenään samanlaisilla autoilla, joiden tekniset säännöt ja kilpailuissa käytettävät renkaat ovat tarkasti määriteltyjä. Näin erot saadaan vain kuljettajista itsestään. Ajokokemuksen perusteella kuljettajat kuitenkin ajavat erikseen yleisen luokan mestaruudesta ja juniorimestaruuksista. Tällä pyritään kannustamaan myös rallia aloittavia kuljettajia tutustumaan bemarisarjaan. Hollannista löytyi siviilibemari, josta Paappanen yhdessä Simo Tikkasen kanssa rakensivat sarjaan soveltuvan kilpa-auton. Vuosi 2010 oli Pasin ensimmäinen sarjakausi ja lopputuloksena oli sarjapronssia. - Sarjaa on ajettu vaihtelevalla menestyksellä. Viime kaudelta jäi haaviin ensimmäinen osakilpailuvoitto, joka siivitti jälleen sarjapronssiin. Tämä kausi on ollut todella vaikea työ- ja perhekiireiden vuoksi, joten sarjaan valmistautuminen on jäänyt lähes nolliin ja tullut siis näin annettua muille liikaa tasoitusta. Ukiin lähdetään vain ainoastaan voittamaan! B Xtreme-sarjaa jo useamman vuoden ajanut Raision UA:ta edustava Pasi Paappanen yhdessä kartturinsa Mika Kuisman kanssa ovat myös mukana Uudessakaupungissa sarjapistetaistossa. Paappasen rallihistoria on jo pitkä. Ensimmäisen kilpailunsa hän istui vuonna 1998 isoveljensä kyydissä B-Asconalla. Kolmisenkymmentä kilpailua ja neljä eri kuljettajaa myöhemmin Pasi tarttui itse ratin taakse vuonna 2003. Autona oli velipojan Ascona, jolla ajettiin tasaisen hyviä tuloksia. - Vuonna 2008 oli jo katseet suunnattu bemariluokan suuntaan, ja Asconalla lähdettiin kotikisaan eli Rantaralliin ”tulos tai ulos” -meiningillä. Tarkoitus oli laittaa auto myyntiin kisan jälkeen. Ykkös-ek:n lähdöstä päästiin neljä kilometriä ja paalattiin Opelin koppa huolella pakettiin. Moottori ja vaihdelaatikko jäivät ehjäksi. Useamman vuoden sarjakokemuksen perusteella Paappanen kehuu BMW Xtremeä tasaväkiseksi ja kustannustehokkaaksi. Myös kilpailijoiden välinen yhteishenki on kova. Tämä todistettiin edellisessä osakilpailussa Lahdessa, jossa kilpailijat ja huoltoporukat auttoivat muita kilpailijoita, jotta kaikki pääsisivät kisaan ja maaliinkin asti. - Sarja on erittäin järkevä jos haluaa ajaa pienillä kuluilla antamatta tasoitusta muille. Rajatut rengasmäärät ja tekniset muutokset autoon pitävät sarjan kustannukset järkevällä tasolla. Identtiset autot takaavat sarjassa ajamisen jopa reilusti alle kymppitonnin budjetilla, jolla siis ajetaan mestaruudesta. Erittäin järkevä sarja juuri kortin saaneesta vaariin asti. Kilpailijoita vain saisi olla vielä enemmän, toteaa Paappanen. 14 Motorsport Video Rakennuspalvelu Jari Menna Oy B Rakennuspeltityöt vuodesta 1984 s Räystäskourut ja syöksytorvet s Kattoturvatuotteet s Peltilistat s Piipunpellitykset s Talotikkaat s Peltikatteet s Asennus- ja toimituspalvelu Kouru Keskus Paappanen Oy Puh. (02) 439 8606 Fax (02) 439 8653 Matkapuh. 040 559 0621 Ahopellontie 9, 21290 RUSKO www.kourukeskuspaappanen.fi 15 B Member of Nokian Tyres 16
© Copyright 2024