B
Järjestäjä: Turun Moottoriseura ry
Rallilehti
Historic Ralli trophyn
5. osakilpailu
Kimmo
Kuv
a: J
atko
.fi
an
a
m
raa !
u
e
a s rallia
o
l
etu unki
v
r
e
T
up
a
k
i
Uus
Huomioi että, noin tunti ennen Historicautoja erikoiskokeelle
starttaa ensimmäinen tasanopeusauto.
1
Kilpailunjohtajan tervehdys.
Arvoisa lukija
Kilpailumme aiheuttaa vääjäämättä osalle erikoiskokeina käytettävien teiden tienvarsi asukUudenkaupungin tapahtumatäytteisen kesän kal- kaille normaaliin päivärytmiin häiriöitä.
listuessa syksyyn on yleisötapahtumia kaupun- Toivomme kuitenkin että mieliharmi hieman
gissa vielä jäljellä, yksi niistä on Uusikaupunki- mahdollisesti lientyy seuratessanne kilpailijoiden
suorituksia.
ralli.
Esitämme lämpimät kiitoksemme teille lukuisat tienomistajat, tiehoitokunnat, viranomaiset,
kaupungin viranhaltijat, yhteistyökumppanit ja
vapaaehtoiset, jotka olette tänäkin vuonna mahdollistaneet Uusikaupunkirallin järjestämisen.
Historic Rally Trophy ja BMW Xtreme Rally sarjan osakilpailu ajetaan jälleen Lounais-Suomen
vaativilla teillä. Kilpailussa mukana tällä kertaa
myös niin sanotut tasanopeus kilpailijat.
Kilpailijoille annetaan rallikilpailusta poiketen
noudatettava nopeus määritellylle jaksolle. Joten kilpailussa mukana olevien automerkkien
kirjo on melkoinen, lisäksi ne ovat suurimmaksi
osaksi ns. kaksivetoisia menopelejä.
Kilpailussa on mukana nostalgiaa jota nämä historic–autot monessa katsojassa herättää.
B
Toivotan teidät, arvoisat kilpailijat, arvoisa yleisö,
arvoisat yhteistyökumppanimme ja kaikki autourheilusta kiinnostuneet, tervetulleiksi seuraamaan Uusikaupunkirallia 2015.
Lämpimästi kiittäen
Olemme jälleen saaneet kilpailun järjestäjänä,
kokea Uudenkaupungin autourheilumyönteisen ilmapiirin, sillä kilpailukeskukseksi olemme
saaneet Hotelli Aquariuksen.
Kilpailun lähtöpaikka on kaupungin keskustassa
Alinen kadulla kauppatorin kohdalla, jossa myös
kilpailun maali sijaitsee.
Tervetulotoivotuksin
Henry Anttila
Kilpailunjohtaja
Uusikaupunkiralli
Kilpailun toimihenkilöt:
Tuomariston pj
Tuomari
Tuomari
Paatola Erkki
Hapulahti Jyrki
Liukkonen Martti
Turvatarkkailija
AKK:n pääkatsastaja
Kukkamäki Kari
Ikonen Juha-Pekka
Kilpailunjohtaja
Reittijohtaja
Turvallisuusjohtaja
Kilpailusihteeri
Ratamestari
Apulaisratamestari
Kilpailijoiden yhdyshenkilö
Turvallisuuspäällikö
Tuloslaskentapäällikkö
Viestipäällikkö
Katsastuspäällikkö
Tiedotuspäällikkö
Tulospalvelu
Anttila Henry
Koski Juha Pekka
Kallio Timo
Kant Elisa
Konki Kimmo
Hietanen Harri
Aro Otto
Hannula Kari
Eronen Juha
Silvennoinen Tiina
Henriksson Tuomas
MUT-Palvelu
2
Todellinen rallin supervaari mukaan Uusikaupunkiralliin
Ensimmäisen rallinsa mies ajoi jo elokuussa
1967. Lahti-rallissa tuolloin alla oli Skoda Octavia
Touring.
- Moottoriurheilu-urani on itse asiassa kestänyt jo
53 vuotta, sillä olin jo ennen ajokorttiikää mukana
moottoripyöräkisoissa. Samoihin aikoihin olin
myös silloisissa ST-kisoissa kartturina ja kun kortti
irtosi, siirryin itse ratin taakse, Tarvainen muistaa.
Matti J Tarvainen on ajanut kaksipyöräisillä
kilpaa niin RR:ää, jäärataa kuin motocrossiakin.
Autolla hän on osallistunut rallin ja ST-kisojen
lisäksi myös ratakisoihin, rallicrossiin ja sprinttiin.
Jokamiesluokassa Tarvainen on ollut kahdesti
mukana SM-loppukilpailussa.
B
- Kaksi vuotta sitten tein epävirallisen Suomen
ennätyksen, kun ajoin saman vuoden aikana
23 kilpailua seitsemällä eri Skodalla. Rallikisoja
niistä oli 16 ja sprinttejä seitsemän. Erikoista
kyllä, mutta kaikissa rallikisoissa minulla oli eri
kartturi. Jos joku nämä ennätykset rikkoo, niin
lupaan itse parantaa. Ainoa ehto on se, että
automerkin on oltava kaikissa kisoissa sama, eikä
sen tosiaankaan tarvitse olla Skoda, naurahtaa
Tarvainen.
Väite, jonka mukaan vierivä kivi ei sammaloidu
Vuonna 2013 AKK:n Mitaligaalassa Vierumäellä istuu hyvin myös Matti J Tarvaiseen. Rallikisojen
myönnettiin Matti J. Tarvaiselle AKK:n Kultainen teräsmiehen tavoitteena on jatkaa kilpailu-uraansa
kilpailijamerkki N:o 52
ainakin vuoteen 2025, jolloin hän saa 80 ikävuotta
täyteen.
Matin ensimmäisestä rallista on jo 48 vuotta
- Jos terveyttä riittää ja säännöt muuttuvat niin,
Kari O. Sohlberg on kiistatta suomalaisen au- että yli kasikymppinenkin saa vielä lisenssin, niin
tourheilun grand old man, mutta kovinkaan ura jatkuu vieläkin pidempään, hän lupaa.
paljoa AKK:n pitkäaikaisesta puheenjohtajasta
ei kokemuksensa puolesta jää Orimattilalainen
Teksti: Henry Anttila
Matti J Tarvainen. Skodalle vuosikymmenet uskollisena pysynyt Tarvainen on 70-vuotiaana Rallilehden toimitus onnittelee ja toivottaa Matille
Uusikaupunkirallin selvästi iäkkäin osanottaja. monta vahudikasta EK-kilometriä vielä !
3
Ralli - elämän mittainen harrastus!
Ralli on meille suomalaisille rakas ja mieluinen
moottoriurheilu muoto. Sen parissa toimii vuositasolla tuhansia harrastajia niin kilpailijoina kuin
myös rallin tekijöinä. Mukana on harrastajia "vauvasta vaariin" ja kaikkia tarvitaan, jotta saadaan
kasaan onnistunut tapahtuma.
Nyt ajettava
Uudenkaupunki2015-ralli on myös tiukka voimainponnistus Turun Moottoriseura ry:ltä, jonka tulee
suunnittelussa kiinnittää erityinen huomio kilpailijoiden sekä katselijoiden turvallisuuteen. Yhtenä
osana tätä kokonaisuutta ovat ennen kilpailijoita
reitillä liikkuvat etuautot, joista osa on 0-autoja.
Ketä 0-autoilla liikkuu?
Yleisesti 0-autoihin on valitaan miehistö joilla
on lisenssit kunnossa ja kokemusta kilpailijana.
Katselijana näette tämän vuoden yhden nollan autossa kaksi vanhaa rallimiestä. Kuljettajana toimii
somerolainen yrittäjä Pekka Kaakinen SomUA ja
konttorihommissa, eli kartturina, häärii jo melkein
ikipoliisi Harri Savolainen, jonka kerho on SPAUK.
Pekka Kaakinen aloitti rallin harrastamisen vuonna 1989 ja on vuosikymmenten aikana ajanut lukuisan määrän kisoja. Hänellä on kokemusta kaikista Suomessa ajettavista sarjoista sekä myös
MM-tasolta Jyväskylän kiertäjänä. Kartanlukija
Harri Savolainen on myös ehtinyt istumaan ralliautossa melkoisen tovin. Ensimmäinen kosketus ralliin tapahtui 1977, josta saatu kipinä ei ole
sammunut. Kokemusta on kertynyt niin kotimaisista kuin ulkomaisistakin ralleista. Parin viimeisin yhteinen kisatapahtuma oli kesäkuussa ajettu
AutoGlym Ralli Kangasalalla. Parisen viikkoa sitten Turun SM Rallissa kuljettajat olivat myös etuautotehtävissä. Ajokkina on lähes perusvireinen
BMW 325 F-ryhmän ralliauto. Kyseinen merkki
on varsin oiva peli seniori-ikäisille kilpailijoille. Se
on kestävä, hyvä ajaa, edullinen huoltaa sekä
lämmin talvella! Tässäpä ovatkin ne vaadittavat
ominaisuudet joita senioritasoinen harrastaja tarvitsee!
Mikä on 0-auton tehtävä?
B
Yksinkertaisesti sanottuna tehtävänä on tarkistaa
reitin toimivuus sekä sen turvallisuus. Tähän liittyy
niin ajanoton, liikenneohjauksen sekä järjestysvalvonnankin tarkkailu ja tarvittaessa myös opastus.
Sääntöjen mukaan yhden nollan kuljettaja pari
suorittaa oman osuutensa kilpailijamaisesti. Eli
0-auton ollessa reitillä sen tulee kokonaisuudessaan olla valmiina jotta kilpailijat voivat lähteä
suorittamaan osuuttaan. Heidän tulee voida luottaa organisaatioon joka on tehnyt kaiken tarvittavan. Loppu onkin sitten kilpailijan omista hanskoista kiinni! Joskus lipsahtaa sille ei voi mitään
ja se kuuluu lajin luonteeseen. Kilpailutilanteista
ei järjestäjä pääsääntöisesti ole vastuussa, mutta
on varautunut niihinkin riittävillä vakuutuksilla.
Kilpa-autot tulee olla vakuutettu minimissään tav- Mukava harrastus!
allisella liikennevakuutuksella mahdollisen vahin- Ralli on harrastus, josta sanotaan"ralli antoi palgon varalle.
jon mutta vei kaiken"! No tuossa on kai perääkin
Tositoimissa Karkkilassa 2015
Kuvaaja: Marko Kyöstilä
4
Lämmitä kotisi
Nesteen polttoöljyllä
Uudenkaupungin
Automuseo,
museo vailla
vertaa!
SEPPO VIRTA OY
POLTTOAINEMYYNTI
MARJAVIRTA
Keräilykuva n:o 1 Maxwell 1907
Kysy tarjousta:
Toni 050 452 0401
Marja 050 452 0402
Seppo 050 452 0400
B
Autotehtaankatu 14, Uusikaupunki
Avoinna joka päivä klo 11-17
ja kesällä klo 10-18.
Ryhmille sopimuksen mukaan.
Varaukset ja tiedustelut puh. 0204 848 068 tai 0500 845 835
Tietoja myös Uudenkaupungin Matkailutoimistosta puh. (02) 8451 5443.
nauttii ja muutoin sen harrastaminen on mieluisaa ja taloudellisesti mahdollista? Mutta vaikka et
olisikaan halukas ajamaan kilpaa, löytyy järjestelypuolelta hommia joihin osallistumalla pääsee
mukaan toimintaan. Eli, ei ole yhtään väheksyttävää toimia osana koneistoa, joka pyörittää tapahtumaa. Nuoria voimia tarvitaan kaikilla osaalueilla ja autourheiluseurat toivottavat heidät
tervetulleiksi. Mukaan vaan, siitä se lähtee, kenties elämän mittainen harrastus?
Kuva: Reissumies Kuvat
Yleisölle ja kilpailijoille!
Toivotamme kaikille teille nautinnollista rallipäivää
olette sitten rattia vääntämässä tai penkalla
0-auton miehistö Pekka Kaakinen - Harri Savolainen seuraamassa kilpailijoiden suorituksia. Muistakaa turvallisuus, se on se tärkein, noudattakaa
sillä monet lajiin satsanneet kaverit ovat ostaneet järjestäjän ohjeita sekä fiilistelkää hienon lajin paitselleen elämyksiä isolla rahalla. Joku on onnis- rissa! Me täällä 0-autossa teemme parhaamme,
tunut, toinen taas ei ja taloudelliset menetykset jotta kaikki sujuisi moitteettomasti!
ovat olleet mittavia. Puhtaasti harrastuksenakin
Harri Savolainen
kilpaileminen rallissa on kallista, se täytyy todeta
näin! Toki ratkaisee millä tasolla ja millaisella autolla kisoja ryhtyy kiertämään. On olemassa todella edullisiakin mahdollisuuksia harrastaa. Ralli lajina on hyvin koukuttava, eikä siitä ihan helpolla
pääse eroon! Mutta miksi sitten pitäisi, jos siitä
5
HRRT Tasanopeuskilpailu
Tasanopeuskilpailu on henkilöautoilla ajettava autokilpailu, jossa pyritään ajamaan tasanopeudella annettua reittiä. Eli on oltava oikeaan
aikaan paikassa, jossa tarkistetaan
GPS-paikannuksella auton sijainti.
Jos aika heittää jompaankumpaan
suuntaan se tietää virhepisteitä. 1
piste/sek. Kilpailu ajetaan yleiseen
liikenteeseen rekisteröidyillä ja
vakuutetuilla henkilöautoilla, joiden
pitää olla sen maan tieliikennelain
määräykset, jossa ne on rekisteröity. Kilpa-autolla on oltava jokin
seuraavista asiakirjoista:
- FIA Historic Technikal Passport
- FIA Historic Regulatiry Car Pass
- FIVA Identity Card
Kuljettajilla on oltava AKK-kilpailuJyväskylä / 1000 lakes rally 2014 lähtölavalla,
lisenssi tai, AL-kilpailulisenssi tai tuLassi Paarala, Pertti Salonen ja Austin A40
tustumislisenssi, jonka voi lunastaa
kilpailukohtaisesti paikan päällä. Kilpailussa on sähköisesti, langattomasti tai anturien välityksellä,
yksi luokka eli ennen vuotta 1991 valmistetut au- eli ns. ST-laskimet on kielletty. Auto ei vaadi kumtot. Suomessa kilpailu ajetaan yleensä Historic mempia varusteita. iskunvaimennus on hyvä olla
rallin yhteydessä ennen varsinaista rallia. Reitti on kunnossa ja hyvät renkaat ovat plussaa. Pohja
sama kuin rallissakin. On myös yleisen liikenteen panssari on hyvä olla, jos innostuu lajiin, koska
seassa ajettavia kilpailuja. Autossa saa käyttää joskus saattaa olla kivisiä teitä ja keskipenkka voi
erillistä trippimittaria, jonka näyttö on mekaani- olla korkealla. 3-pisteen turvavyöt, heijastavat turnen tai sähköinen. Tasanopeustaulukoita voidaan valiivit ja ensiapulaukku kuuluvat myös kilpa-auton
käyttää ja erilaisia digitaalisia kelloja ja laskimia, varustukseen. Kilpailuun ilmoittaudutaan kyseikunhan niitä ei ole kytketty autoon mekaanisesti, sen kilpailun nettisivuilla. Kilpailijoiden lähtöluettelo julkaistaan ennen kilpailua netissä, jossa
ilmoitetaan ko. kilpailun kilpailutoimiston paikka,
jossa ilmoittautuminen suoritetaan, katsastuspaikka ja kilpailun kannalta tärkeät paikat ja tiedot. Kilpailijoille jaetaan ennen lähtöä tarvittavat
lähtönumerot, katsastuskortti, aikakortti, tiekirja,
kartta, pyydetyt ajonopeudet ja GPS-paikannin,
jolla seurataan auton kulkua maastossa. Tasanopeuslajia hallinnoi Al-Sport. Al-sport myöntää vuosilisenssit kilpailijoille, lisätietoja Al-sportin verkkosivuilta.
Lisenssit: www.al-sport.fi tai tarkemmin: http://
www.autoliitto.fi/autoliitto/al-sport/al-sport-lisensit-ja-kilpailu/ tai akk-lisenssit: www.autourheilu.fi
Tasanopeuskilpailu on lajina hauska ja mielenkiintoinen autourheilumuoto, joka ei vaadi hirvittävää
B
P.A Perälän Räjäytysyritys
puh. 044 272 7232
6
Uusikaupunki Ralli
12.9.2015
Turun Moottoriseura ry
No 401 Lähtöaika 9:55
Tasanopeus kilpailuun hyväksytyt
No Lk
I-ohjaaja
Seura
II-ohjaaja
Seura
Ilmoittaja
401 25
Pentti Merikivi
ViSUA
Hannu Nieminen
Fiat 124 Spider
402 25
Timo Kangas
OUA
Petri Strengell
Porsche 924 Turbo
403 25
Mika Alakoskela
LapUA
Jere Alakoskela
LapUA
404 25
Arvo Etelä
VaToSUA
Tapio Nevalainen
VaToSUA
405 25
Lassi Paarala
AL
Pertti Salonen
TUA
Austin A40
406 25
Markku Nieminen
UFAK
Peter Marken
Hesan ST Talli
Saab 96 V4
407 25
Pertti Pihlajavesi
HRCF
Martti Nurmisalo
HRCF
Volvo 122
408 25
Leena Tuoriniemi
LMM
Risto Valkonen
LMM
Saab 96 V4
409 25
Matti Söderlund
Huuha UA
Vesa Kauppinen
Huuha UA Vesa Kauppinen
Volkswagen 1500 S
410 25
Jarmo Vesala
AL Hki
Hannu Lukkarinen
EMSC
Saab 96 V4
411 25
Reijo Rintala
HRCF
Jarmo Salminen
HyUA
Fiat 128 SC
412 25
Pentti Andersson
HeiUA
Olli Mykrä
HeiUA
Mercedes Benz 190 E
Opel Corsa A 1.3
Arvo Etelä
B
taloudellista panostusta ja jota voi ajaa tavallisella
henkilöautolla. Lajia pari kolme vuotta kartturina
Lassin kanssa harrastaneena voin kertoa, että
hauskaa on ollut ja menestys on ollut vaihtelevaa.
Autona meillä on ollut Lassin kilpuri Austin A40
vm-1962. Lajissa on mukana entisiä rallikuskeja
ja erittäin hauskoja ja mukavia veikkoja, joiden
kanssa ei aika käy pitkäksi ja koskaan ei tiedä
mitä seuraavaksi tulee.
Pertti ”PertSa” Salonen
Kuvat: Pertsa Foto
Tasanopeuskilpureita EK:n lähdössä
7
Auto
Fiat 850 Special
Uusikaupunki Ralli
12.9.2015
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
Lk
1
1
1
1
1
3
3
4
5
5
6
6
7
8
9
10
10
11
12
12
12
13
13
13
14
14
14
14
15
15
15
15
15
15
16
16
16
16
16
16
16
17
17
17
17
17
18
18
18
19
19
19
20
Kilpailuun hyväksytyt
I-ohjaaja
Seura
II-ohjaaja
Hanna Kokko
LMM
Minna Liiri
Sami Henttonen
KSAU
Peter From
Harri Eskelinen
UUA
Markku Eskelinen
Arttu Karttunen
AMM
Ville Mikkola
Pekka Paarala
TUA
Virpi Matikainen
Sakari Salminen
UAU
Helena Salminen
Juha Mäkitalo
EPUA
Ari Pihlajamäki
Pentti Kauppinen
LMM
Pekka Leppälä
Antti Heinänen
AL-Myrskylä Sari Paakkari
Jari Ohrankämmen HRCF
Petri Helmikkala
Ari Koskinen
UUA
Anssi Koskinen
Matti Leander
HausUA
Jouni Suorsa
Markku Taipale
E-TMK/UA Jorma Aksela
Juha Berner
HyUA
Jouni Tanninen
Niko Allinen
KiuUA
Marko Allinen
Tero Laakkonen
HRCF
Saku Saarinen
Esa Laine
NHD
Antti Härkönen
Jukka Puskala
TamUA
Tommi Michelsson
Markku Hakala
FoSUA
Jari Männistö
Sauli Salokaski
PokyUA
Sami Huosionmaa
Risto Laine
SiAk
Timo Tuominen
Kari Iivonen
HRCF
Mika Ranta
Marko Toivo
ÄetUA
Joni Järvenpää
Esa Lindroos
AUK J-äijät Anja Lindroos
Ari Salminen
HRCF
Mika Virtanen
Tom Lillman
EMSC
Mikael Laakso
Tommi Hannuksela EMSC
Ville Häkkinen
Vesa Rissanen
PiekUA
Pekka Suhonen
Jari Turtia
KySUA
Janne Turtia
Heikki Mattila
THU-TEAM Jukka Hallamaa
Toni Sinkkonen
TamUA
Arto Saarilahti
Mika Karpiola
Mäntän UA Iida Muteli
Antero Sakselin
SaloUA
Raimo Hautalahti
Jussi Lappalainen
KiuUA
Rauno Hurskainen
Seppo Penkkala
NaSU
Jukka Laine
Juhani Lehtinen
HRCF
Marko Sällman
Jonne Peltonen
KySUA
Eetu Laine
Mikko Frilander
TeisUA
Mika Saarinen
Pekka Altti
AUK J-äijät Harri Minkkinen
Kari Loppi
UUA
Niina Mönkö
Anssi Laurell
LamUA
Olavi Hallikainen
Jouni Lepistö
KankUA
Mika Pajamäki
Bertil Lindholm
HRCF
Pentti Ritari
Henrik Bamford
KEIMOLA FK-K Jukka Tammi
Veli Kukkonen
PengUA
Janne Pitkänen
Kimmo Juhannusvuori RaisUA
Janne Juhannusvuori
Harri Toiviainen
TeisUA
Seppo Lähteenmäki
Seppo Raittila
PR-Rac
Hannu Väliaho
Vesa Glad
NokUA
Kimmo Kauppinen
Yrjö Aalto
LemUA
Markus Oksanen
Jyrki Putila
Leppävirta RT Jouni Kärkkäinen
Juha Laaksonen
HRCF
Esa Ekola
Michael Flemming
SaloUA
Jan-Åke Roos
Seura
LMM
KSAU
HyUA
AMM
ALTI
UAU
EPUA
HankUA
AL-Myrskylä
HRCF
UUA
HausUA
RDT
HyUA
KiuUA
KSAU
UAU
PirKa
FoSUA
PokyUA
UAU
NuUA
satamoto
AUK J-äijät
KySUA
RaisUA
ValUA
PiekUA
KySUA
THU-TEAM
TamUA
Mäntän UA
AL-Myrskylä
LamUA
NaSU
Turun Moottoriseura ry
No 1 Lähtöaika 11:01
Ilmoittaja
Hanna Kokko
Sami Henttonen
Harri Eskelinen
Arttu Karttunen
Pekka Paarala
Sakari Salminen
Juha Mäkitalo
Auto
Opel Kadett
Ford Anglia 1000
Wartburg 311
Fiat 850 Coupe
Austin Healey Sprite
Ford Cortina GT
Alfa Romeo Giulia
Porsche 911
Antti Heinänen
Fiat 850 Special
Jari Ohrankämmen
Wartburg 353
Ari Koskinen
Renault 8 Gordini
Leander Matti
Ford Escort 1300 GT
Jorma Aksela
Ford Escort Twincam
Historic Rally Club Finland ry Plymouth Valiant
Hakkuupalvelu Lappalainen Oy
Ford Escort 1300 GT
Tero Laakkonen
Ford Escort Twincam
Esa Laine
Ford Escort Twincam
Jukka Puskala
Porsche 911 T
Markku Hakala
Toyota Corolla
Sauli Salokaski
Datsun Finn
Classic Motorshow
Mazda 1300
Kari Iivonen
Sunbeam Avenger 1600 GT
Marko Toivo
Toyota Corolla
Esa Lindroos
Sunbeam Avenger 1600 GT
Ari Salminen
Porsche 924
Tom Lillman
Volvo 244
Tommi Hannuksela
Ford Escort RS 2000
Vesa Rissanen
Ford Escort RS 2000
Janne Turtia
Wartburg 353 W 000
Jukka Hallamaa
Vaz 2101
Toni Sinkkonen
Datsun 100A
Karpiola Mika
Ford Escort 1300 GT
Raimo Hautalahti
Toyota Corolla
Hakkuupalvelu Lappalainen Oy
Ford Escort 1300 GT
Seppo Penkkala
Sunbeam Avenger
TuupoMK/UA Juhani Lehtinen
Ford Escort 1600
KySUA
Jonne Peltonen
Ford Escort 1600
TeisUA
Mikko Frilander
Sunbeam Avenger 1600 GT
AUK J-äijät Pekka Altti
Ford Escort
UUA
Kari Loppi
Ford Cortina 1600 GT
LamUA
Teijo-Talo Häme
Ford Escort 1600
KankUA
Jouni Lepistö
Volvo 142 S
HSTT
Bertil Lindholm
Sunbeam Avenger
HyUA
Henrik Bamford
Opel Ascona A
KuortUA
Janne Pitkänen
Ford Escort RS 2000
RaisUA
Juhannusvuori Janne
Ford Escort RS 2000
VaToSUA
Harri Toiviainen
Toyota Starlet
PR-Rac
Seppo Raittila
Toyota Starlet 1300
NokUA
Vesa Glad
Toyota Starlet
UuUA
Yrjö Aalto
Fiat X 1/9
Leppävirta RT Jyrki Putila
Talbot Sunbeam TI 1.6
TUA
Esa Ekola
Volkswagen Golf 16 S
E-TMK/UA Jan-Åke Roos
Ford Escort RS
B
8
No
54
55
56
57
58
59
60
61
62
70
63
64
65
66
67
68
69
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
Lk
20
20
20
20
21
22
23
23
23
24
26
26
26
26
26
26
26
26
26
26
27
27
27
27
27
27
28
28
28
28
29
29
30
30
31
31
31
31
31
31
31
32
33
33
33
33
33
33
34
35
35
35
35
35
35
35
I-ohjaaja
Juha Selänne
Isto Jänisoja
Reijo Hartikka
Osmo Polojärvi
Kimmo Taskinen
Veikko Parisaari
Sakari Nieminen
Tuukka Tuominen
Heikki Westerlund
Matti.J. Tarvainen
Jere Ämmälä
Riku Alanko
Olli Saarinen
Tommi Harju
Jussi Myllyntaus
Juha Metsä-Mattila
Pasi Paappanen
Sami Laurila
Hannu Hokkanen
Teemu Stellberg
Petri Patjas
Mikko Lindberg
Teemu Varjo
Jyrki Vepsä
Lauri Tenhunen
Jarko Mäkelä
Olli Ristimäki
Esa Sandbacka
Kai Pihlman
Pertti Blomroos
Juha Koljonen
Reijo Lauren
Teemu Kiiski
Jari Kavander
Sami Rokka
Antti Selivaara
Jyrki Sorjasaari
Kai Mäkelä
Juha Laaksonen
Petri Salmikari
Petri Reunanen
Antton Laurén
Vesa-Matti Esko
Esa Rantasalo
Toni Fröman
Kari Mäkinen
Matti Raittinen
Iiro Kokko
Jouni Aalto
Erkko Koivurinne
Arto Pietilä
Teemu Hirsikorpi
Ville Laakso
Pasi Utukka
Juha Siirilä
Tomi Hämäläinen
Seura
UAU
LaihUA
KySUA
OUA
NuUA
EMSC
TUA
KalUa
LamUA
OriUA
RaisUA
SaloUA
UUA
ValUA
KorUA/MK
AAU
RaisUA
AL-Härmä
II-ohjaaja
Jari Parkkinen
Pasi Mäkinen
Jouni Pihtilä
Antero Pyykkönen
Esko Häkkinen
Mika Viljamaa
Ari Andersson
Seppo Laurila
Hanna Valonen
Timo Tuominen
Esa Virta
Kenneth Funck
Timo Saarinen
Mirka Leinonen
Juha Pelkonen
Marko Mäenpää
Mika Kuisma
Jouni Ekola
AL-Kangasniemi Jani Pylvänäinen
RiiUA
Harri Ristimäki
LahUA
Olli Väänänen
SiAk
Janne Pasenius
RaisUA
Aaro Mäkelä
RaisUA
Sami Vepsä
TUA
Oxana Tenhunen
RaisUA
Jose Dietrich
TTR
Mervi Liedes
KySUA
Vesa Raitanen
OrSUA
Marko Mäkelä
RauUA
Esko Blomroos
TerUA
Mikko Tuhkanen
LohUA
Pasi Someroja
V-SUA
Esko Suominen
LohUA
Kimmo Leppäniemi
RaisUA
Jarkko Leino
SatUA
Matti Leistiö
RaisUA
Juha-Pekka Raessuo
SäkUA
Mikko Mäkelä
MäntsMK
Jani Laaksonen
LohUA
Sami Lahdenpää
PaiUA
Henna Haavisto
LohUA
Matti Heikkinen
EurUA
Olli-Pekka Esko
RaisUA
Petri Nurmi
NokUA
Simo Murto
LemUA
Timo Mäkinen
V-SUA
Juha Eloranta
FCA
Timo Waltari
NuUA
Jonna Hyttinen
HämUA
Joni Seilo
MynUA
Tomi Mäkelä
LakUA
Jorma Lyytinen
UAU
Tero Kujamäki
NokUA
Janne Tuokko
P-HUA
Mika Kangasaho
LMM
Kimmo Nevanpää
Seura
UAU
LaihUA
KySUA
OUA
HyUA
EMSC
TUA
LamUA
HeiUA
SMILE
PaiUA
PaiUA
UUA
KSAU
KorUA/MK
AAU
LahUA
AL-Härmä
Ilmoittaja
Jari Parkkinen
Isto Jänisoja
Reijo Hartikka
osmo polojärvi
Kimmo Taskinen
Veikko Parisaari
Tuukka Tuominen
Aluetalonmies Oy
Matti.J. Tarvainen
Jere Ämmälä
RIku Alanko
Timo Saarinen
Mirka Leinonen
Jussi Myllyntaus
Juha Metsä-Mattila
Pasi Paappanen
Jouni Ekola
Hannu Hokkanen
Teemu Stellberg
Patjas Petri
Mikko Lindberg
Aaro Mäkelä
Jyrki Vepsä
B
9
AL-Kangasniemi
RiiUA
HausUA
ValUA
SAU
RaisUA
RaisUA
RaisUA
TTR
RauUA
OrSUA
RauUA
TerUA
LohUA
V-SUA
LohUA
RaisUA
KorUA/MK
RaisUA
SäkUA
MäntsMK
LohUA
PaiUA
KuuUA
EurUA
RaisUA
NokUA
LemUA
PaiUA
RauUA
NuUA
ParkUA
MynUA
OUA
UAU
OrSUA
P-HUA
P-HUA
Jarko Mäkelä
Olli Ristimäki
esa sandbacka
Kai Pihlman
Pertti Blomroos
Juha Koljonen
Reijo Lauren
Esko Suominen
Kimmo Leppäniemi
sami rokka
Antti Selivaara
Raessuo Juha-Pekka
Kai Mäkelä
Juha Laaksonen
Sami Lahdenpää
Petri Reunanen
Antton Laurén
Vesa-Matti Esko
Esa Rantasalo
Toni Fröman
Kari Mäkinen
Matti Raittinen
Timo Waltari
Jouni Aalto
Erkko Koivurinne
Tomi Mäkelä
Teemu Hirsikorpi
Ville Laakso
Pasi Utukka
Juha Siirilä
Tomi Hämäläinen
Auto
Mazda RX7
Volvo 242
Opel Kadett C Rallye 2.0E
Volvo 242
Skoda 130 L
Ford Escort RS 1600i
Opel Manta 200
VW Golf GTI
Opel Manta 2.0 E
Mitsubishi Galant VR-4
BMW 325i
BMW 325i
BMW 325i
BMW 325i
BMW 325i
BMW 325i
BMW 325i
BMW 325i
BMW 325i
BMW 325i
Volkswagen Golf IV
Renault Clio 1.6
Renault Megane
Volkswagen Polo GTI
Alfa Romeo 147
Renault Clio 1.6 16V
Skoda Felicia
Lada Samara
Skoda Favorit 136 L
Suzuki Swift GTI
Subaru Impreza STi
Mitsubishi Lancer E9
Ford Fiesta R2
Toyota Starlet
BMW 325i
Toyota Corolla GT
Fiat 131 Racing
Toyota Corolla 1600 GT
Ford Escort RS 2000
Opel Astra
BMW M3
Peugeot 208 R2
Opel Manta B
Opel Kadett GSi 16V
BMW 325i
VW Golf GTI 16V 2.0
Ford Escort RS 2000
BMW 325i
Toyota Starlet
Opel Astra F GSi 16V
VW Golf GTI 16V
BMW 325i
BMW M3
Ford Escort RS 2000
BMW 325i
BMW 325i
Uudenkaupungin Automuseo toivottaa rallikansan
tervetulleeksi Suomen autokaupunkiin!
Suomalainen autoteollisuus starttasi toden teolla
Uudessakaupungissa vuonna 1969. Saab 96,
tuo menestyksekkäästi rallipolkujakin kulkenut
ruotsalaisluomus, oli tienavaaja silloin. Autoja
onkin Uudessakaupungissa valmistettu siis jo
melkein 46 vuotta. Merkki ja mallivalikoima on ollut
vuosien mittaan todella monipuolinen ja tasokas.
Vuonna 1984 autotehdas sai vierelleen myös
automuseon. Uudenkaupungin Automuseo, kuten
autotehdaskin, on vuosien ja vuosikymmenten
mittaan kehittynyt välillä melkeinpä jätti askelein.
Niinpä Uudenkaupungin Automuseo onkin tänään
monien mielestä selvästi Suomen merkittävin
automuseo!
Yhtä hyvin kuin autokaupunkiin sopii automuseo,
niin myös Uusikaupunki Ralli on mukava lisä
autokaupungin tapahtumiin. Uudenkaupungin
Automuseo toivottaakin koko rallikansan tervetulleeksi Uuteenkaupunkiin viettämään mukavia
ja jännittäviä hetkiä yhdessä muiden kanssa
turvallisuutta unohtamatta!
Erityisellä ilolla Uudenkaupungin Automuseolla on
pantu merkille tämänvuotisen Uki Rallin Historic
Rally Trophy osuus.
Museo haluaakin toivottaa koko rallikansan
tervetulleeksi vierailemaan myös Suomen
hienoimpaan automuseoon. Rallitaipaleiden lisäksi Uki Rallin 2015 kartta on valttikortti myös
Uudenkaupungin Automuseolla aina syyskuun
loppuun asti. Tarkemmat ohjeet löytyvät itse
kartasta.
B
Yksi entisaikojen tosielämän kilpuri! Jaguar Mark 2 oli
suosittu auto aikanaan pankkirosvojen keskuudessa.
Niinpä heidän kanssaan kilpailevat Englannin poliisit
turvautuivat myös tähän Sir William Lyonsin yhteen
parhaimpana pidettyyn luomukseen. Tässä on suuntana Uusikaupunki!
Suomalaisen
ralliautoilun
melkein
virallinen
suurlähettiläs Simo Lampinen on usein nähty vieras
Uudenkaupungin Automuseolla. Tässä hän taitaa
automuseon lisäksi peukuttaa onnea kaikille Uki Rallin
2015 osallistujille. Mukana myhäilevät Hannu Berger
ja Aulis Santa.
Yleisöäänestys ja arvonta myös rallikansalle
Automuseolla on myös pieni avunpyyntö
rallivieraille, joiden arvellaan olevan melkoisia
autojen tuntijoita. Museo tuoreempiin tulokkaisiin
kuuluu mm. hieno Jaguar Mark 2 vuodelta 1966.
Sattumaa tai ei, auton saapuessa museolle, se
oli samana päivänä tullut olleeksi nykyisellä
omistajallaan tasan 45-vuotta. Tuo aika osaltaan
kertonee jotain siitä, että nykyinen omistaja, joka
on muuten auton toinen omistaja, taitaa arvostaa
melkoisesti kaunotartaan! Häntä häiritsi kuitenkin
hieman, ikään kuin leikkimielisesti se, että hänen
autonsa sai museolla vierelleen toisen hieman
urheilullisemman Jaguarin vuodelta 1961.
Tästä Jaguar E-typestä on kaikkien autoihmisten
tuntema ja arvostama suuruus, Enzo Ferrari
sanonut, että se on kaikkein kaunein koskaan
valmistettu auto.
Tuon upean kullanvärisen
Jaguar Mark 2:n omistajan lisäksi on monia
muita, jotka Enzo Ferrarin mielipiteestä poiketen
pitävät Jaguar Mark 2:sta kaikkein kauneimpana
koskaan valmistettuna autona. Onpa joku mm.
arvellut, että Mr. Ferrari on varmaankin kertonut
näkemyksensä Jaguar E-typestä jonkun pitkän
lounaan jälkeen. Mene ja tiedä?
Uudenkaupungin Automuseolla on nyt menossa
yleisöäänestys ko. asian ratkaisemiseksi.
Toivommekin, että rallivieraat tulevat kertomaan
näkemyksensä asiasta! Kumpi on siis kauniimpi,
10
tehdystä autojen kehitystyöstä kertoo ns.
konseptiautokokoelma. Tämä koostuu yksin
kappalein tehdyistä prototyypeistä, jotka pitävät
sisällään monia suomalaisten autosuunnittelijoiden
hienoja innovaatioita.
Museokokonaisuutta täydentävät esillä olevat
erikoisnäyttelyt. Aiheina ovat mm. ensimmäinen
Suomessa valmistettu auto Korvensuu vuodelta
1913, joka sekin on muuten esillä museolla sekä
tuoreimman uusikaupunkilaismerkin MercedesBenzin varhaisvaiheet.
Autoilulle ja autourheilulle paljon antanut herra, Enzo
Ferrari, on sanonut Jaguar E-typen olevan kaunein
koskaan valmistettu auto. Tämän vuoden 1961
avoversion voisi melkein kuvitella suoraan kilparadalle
taustahahmoineen ja oheisvarusteineen.
B
Jaguar Mark 2 vai Jaguar E-type? Äänestykseen
osallistujat osallistuvat samalla myös kahteen
arvontaan, mikäli täyttävät äänestys-/arpalipukkeensa 14 syyskuuta mennessä.
Mielenkiintonen ja monipuolinen museokokonaisuus
Näiden kahden hienon Jaguarin lisäksi
Uudenkaupungin Automuseon kolmessa avarassa näyttelyhallissa on esillä reilusti yli sata
toinen toistaan mielenkiintoisempaa autoa, hyvä
valikoima mopoja ja moottoripyöriä sekä kaksi
lentokonetta.
Museokohteiden merkki ja mallivalikoima
on todella monipuolinen. Museossa on paljon muutakin nähtävää monilta autoilun ja
autourheilun osa-alueilta. Laajan yleiskokoelman
rinnalla on oma osastonsa Saab-merkille
sekä Uudessakaupungissa valmistetuille autoille. Suomessa ja Uudessakaupungissa
Tämä pieni kolmisylinterinen 2-tahtimoottori kiidätti
1950-luvulla Saab Sonett 1:n yli 160km/h nopeuteen.
Museolla on nähtävänä monia aukileikattuja moottoreita
ja jopa yksi halkaistu autokin. Rallimaailmasta tuttu VW
1500S on myös esillä kokonaisena sekä aukileikattuna
versiona.
Uudenkaupungin Automuseo toivottaa viihtyi-sää
ja menestyksekästä rallipäivää kaikille mukanaolijoille sekä järjestäjille!
Mukava tavata Uudessakaupungissa!
Tervetuloa!
Uudenkaupungin Automuseo
Uusikaupunki
11
Hisoric Rally Trophy sarjan 2015 .
Historic rallia Suomessa jo lähes 25 vuotta.
Erilaisia Historic rallaautoja ralleihin riittää
sekä yleisön mielenkiinto tätä historiallista
rallikalustoa kohtaan on suurta. Historic Rally
Trophy (HRT) on yksi maamme aktiivisimmista
rallisarjoista.
Historic Rally Club Finland, HRCF toimii
edistäen rallin Suomalaista kulttuuriperintöä.
HRT ralleissa ajetaan 24 eri luokassa, johon
autot jaetaan niiden iän ja viritysasteen mukaan.
Autoja on aina 60 –luvulta 90 – luvun alkuun
asti. Samalla kun yhä tuoreemmat ikäkaudet
pääsevät mukaan historiciin, tekee HRCF sen
eteen töitä, että vanhemmat ja ns. ”perinteiset
historic –ralliautot” pysyisivät edelleen mukana
aktiivisesti kilpailutoiminnassa.
jolloin autojen kulkua seurataan määrättyjen
mittauspisteiden avulla. Parhaiten annetussa
aikataulussa pysynyt autokunta on voittaja. Olkaa
siis tarkkoina, että erikoiskokeella liikkuu, ei niin
äänekkäitä eikä niin nopeasti kulkevia autoja,
ennen ralliautoja.
Tasanopeusluokka antaa hyvän mahdollisuuden
harrastaa lajia historic vähän rauhallisemmin.
Ikäkausitarrat helpottamassa eri-ikäisten
historic ralliautojen tunnistamista.
Yleisölle saattaa olla hankala seurata näitä historic
ralleja lukuisista siinä olevista luokista johtuen,
mutta mahdollisemman tasapuoliset olosuhteet
kilpailijoille taataksemme, autot on jaettu useaan
eri luokkaan. Helppo nyrkkisääntö kilpailun seuraamiseksi on se, että ensin tulevat vanhimmat
(60-luvun alun autot) sekä tehottomimmat, eli
pienempi kuutiotilavuuksiset autot ja viimeisinä
tehokkaampi ja uudempi kalusto.
Lajin seuraamista helpottamaan eri-ikäkaudelta
tulevat autot merkitään tuulilasin yläreunaan
kuljettajan puolelle liimattavalla pyöreällä värillisellä tarralla, josta voi nähdä miltä ikäkaudelta
kyseinen auto on.
B
Tasanopeusluokka ennen ralliautoja.
Rallia seuraavan yleisön on hyvä huomioida, että
ennen ralliautoja sulkuaikojen puitteissa tässäkin
HRT rallissa ajaa tasanopeusluokka. Tässä
kilpailumuodossa ajetaan ennakkoon määriteltyä
kuitenkin aika alhaista nopeutta erikoiskokeet,
RALLIPÄIVÄNÄ 12.9. SHELL LAITILASSA
TAPAHTUU
Talon
munkki ja
kahvi
Helmen
lihapullat
7
350
90
Huippu
alennuksia
kanta-asiakaskorteilla!
Tervetuloa!
T E I L L E PA R E M PA A R U O K A A
www.helmisimpukka.fi
12
Ohessa lista tunnistetarran väreistä sekä autojen
ikäkausista;
- vaaleanharmaa,
v 61
- vaaleanvihreä,
v 65
- tummemman vihreä, v 69
- vaaleankeltainen,
v 75, (1 -ryhmän auto)
- keltainen,
v 75
- vaaleansininen,
v 81, (1 ryhmän auto)
- sininen,
v 81
- punainen,
v 85
- pinkki vaalea,
v 90. (1 ryhmän auto)
- pinkki tumma,
v 90
Nauttikaa tässä rallissa historiallisesta rallivauhdista. Historic harrastajalle itse kilpaileminen
ei ole niin tärkeä juttu, vaan harrastamiseen
kuuluu lajin arvostaminen. nauttiminen lajista
sekä rallitunnelmasta.
Viihtykää Hyvän Hisoric Rallin parissa
parissa..
HRCF.
B
Kuva: Antero Sirviö
Uusikaupunki
WĂŝŶŽƚĂůŽWĂŝŶŽůĂͮƉĂŝŶŽůĂΛƉĂŝŶŽůĂ͘Įͮǁǁǁ͘ƉĂŝŶŽůĂ͘Į
Maanrakennus ja Louhintatyöt
Kohmo Oy
13
Paappanen voittomielellä Ukiin
Edullinen ja tasaväkinen rallisarja houkutti
Pasi Paappasen bemareiden pariin
Uusikaupunkiralli toimii historic-autojen ohella
myös BMW Xtreme- rallisarjan kilpailunäyttämönä.
Sarjassa ajetaan keskenään samanlaisilla
autoilla, joiden tekniset säännöt ja kilpailuissa
käytettävät renkaat ovat tarkasti määriteltyjä.
Näin erot saadaan vain kuljettajista itsestään.
Ajokokemuksen perusteella kuljettajat kuitenkin
ajavat erikseen yleisen luokan mestaruudesta
ja
juniorimestaruuksista.
Tällä
pyritään
kannustamaan myös rallia aloittavia kuljettajia
tutustumaan bemarisarjaan.
Hollannista löytyi siviilibemari, josta Paappanen
yhdessä Simo Tikkasen kanssa rakensivat
sarjaan soveltuvan kilpa-auton. Vuosi 2010 oli
Pasin ensimmäinen sarjakausi ja lopputuloksena
oli sarjapronssia.
- Sarjaa on ajettu vaihtelevalla menestyksellä. Viime
kaudelta jäi haaviin ensimmäinen osakilpailuvoitto,
joka siivitti jälleen sarjapronssiin. Tämä kausi on
ollut todella vaikea työ- ja perhekiireiden vuoksi,
joten sarjaan valmistautuminen on jäänyt lähes
nolliin ja tullut siis näin annettua muille liikaa
tasoitusta. Ukiin lähdetään vain ainoastaan
voittamaan!
B
Xtreme-sarjaa jo useamman vuoden ajanut
Raision UA:ta edustava Pasi Paappanen yhdessä
kartturinsa Mika Kuisman kanssa ovat myös
mukana Uudessakaupungissa sarjapistetaistossa.
Paappasen rallihistoria on jo pitkä. Ensimmäisen
kilpailunsa hän istui vuonna 1998 isoveljensä
kyydissä B-Asconalla. Kolmisenkymmentä kilpailua ja neljä eri kuljettajaa myöhemmin Pasi tarttui
itse ratin taakse vuonna 2003. Autona oli velipojan
Ascona, jolla ajettiin tasaisen hyviä tuloksia.
- Vuonna 2008 oli jo katseet suunnattu bemariluokan suuntaan, ja Asconalla lähdettiin kotikisaan
eli Rantaralliin ”tulos tai ulos” -meiningillä. Tarkoitus oli laittaa auto myyntiin kisan jälkeen.
Ykkös-ek:n lähdöstä päästiin neljä kilometriä ja
paalattiin Opelin koppa huolella pakettiin. Moottori
ja vaihdelaatikko jäivät ehjäksi.
Useamman vuoden sarjakokemuksen perusteella
Paappanen kehuu BMW Xtremeä tasaväkiseksi ja
kustannustehokkaaksi. Myös kilpailijoiden välinen
yhteishenki on kova. Tämä todistettiin edellisessä
osakilpailussa Lahdessa, jossa kilpailijat ja
huoltoporukat auttoivat muita kilpailijoita, jotta
kaikki pääsisivät kisaan ja maaliinkin asti.
- Sarja on erittäin järkevä jos haluaa ajaa pienillä
kuluilla antamatta tasoitusta muille. Rajatut
rengasmäärät ja tekniset muutokset autoon pitävät
sarjan kustannukset järkevällä tasolla. Identtiset
autot takaavat sarjassa ajamisen jopa reilusti
alle kymppitonnin budjetilla, jolla siis ajetaan
mestaruudesta. Erittäin järkevä sarja juuri kortin
saaneesta vaariin asti. Kilpailijoita vain saisi olla
vielä enemmän, toteaa Paappanen.
14
Motorsport Video
Rakennuspalvelu Jari Menna Oy
B
Rakennuspeltityöt vuodesta 1984
s Räystäskourut ja syöksytorvet
s Kattoturvatuotteet s Peltilistat
s Piipunpellitykset s Talotikkaat
s Peltikatteet
s Asennus- ja toimituspalvelu
Kouru Keskus
Paappanen Oy
Puh. (02) 439 8606 Fax (02) 439 8653 Matkapuh. 040 559 0621
Ahopellontie 9, 21290 RUSKO www.kourukeskuspaappanen.ﬁ
15
B
Member of Nokian Tyres
16