Erikoiskontit osana toimivaa kuljetusketjua
28.1.2015 Erikoiskontit osana toimivaa kuljetusketjua Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 28.1.2015 Langh Group Oy Ab Langh Ship Oy Ab Alaskartanon tila Langh Group Cargo Solutions Pesupalvelu Hans Langh Oy Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” DeltaLangh Ltd 2 28.1.2015 Kontituksen lisääntymisen syitä • Alussa oli kappaletavaraa • Laiva ja lastiruuma • Valtava määrä ahtaajia ja muita toimitsijoita • Paljon aikaa vievää työtä ennen kuin laiva oli lastissa Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 3 28.1.2015 Kappaletavara oli yleisin vientituote • Siksi on jälkikäteispäättelynä helppo ymmärtää miksi piti löytää nopeampia ja helpompia tapoja kuljettaa tavaroita • Suomessa konttiliikenne otti ensiaskeleitaan 70 luvun alussa ms. Katriina aluksella Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 4 28.1.2015 Kappaletavara- ja konttialusten kuljetuskapasiteetti 250000 200000 150000 General cargo ships 100000 Container ships 50000 2012 2010 2008 2006 2004 2002 2000 1998 1996 1994 1992 1990 1988 1986 1984 0 1982 year 2013 general cargo ships < 80 000 DWT (1,000) container ships > 200 000 DWT (1,000) DWT (1,000) 1980 year 1980 general cargo ships > 100 000 DWT (1,000) container ships > 10 000 DWT (1,000) Figures from UNITED NATIONS CONFERENCE ON TRADE and DEVELOPMENT, 2014. http://unctadstat.unctad.org/wds/TableViewer/tableView.aspx?ReportId=93. 8.9.2014 Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 5 28.1.2015 Konttikapasiteetin kasvu Figure from Rickmers Maritime. http://www.rickmersmaritime.com/overview.ht ml. 15.9.2014. Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 6 28.1.2015 Konttikapasiteetin kasvu • Erilaisten tavaroiden kuljetus konteissa kasvanut merkittävästi viimeisten 10-15 vuoden aikana • 15 vuotta sitten harva olisi uskonut, että puutavaraa tullaan kontittamaan merkittävässä määrin Suomesta kaukomaille • Tarve erikoiskonteille kasvaa samassa suhteessa kuin erilaisten vaativien materiaalienkin kuljetus Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 7 28.1.2015 ISO standardin mukainen 20’ kontti • Lattia vaneria, bambua tai terästä • Seinät 1,6-2 mm paksua, korrugoitua terästä, luokitettu 0,6 P • Ovet ja päätyseinä korrugoitua terästä 2 mm ja luokitettu 0,4 P Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 8 28.1.2015 ISO standardin mukainen erikoiskontti • Lattia erikoisterästä 4 mm – lujuus vastaa 12 mm normaaliterästä • Seinät erikoisterästä 3 mm – vastaa 9 mm normaaliterästä • Kestää kovaa käyttöä ja kulutusta Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 9 28.1.2015 Erikoiskontin valinta ja suunnittelu • Yleensä erikoiskontin suunnittelu lähtee asiakkaan havaitsemasta kuljetusongelmasta • Kartoitetaan asiakkaan mahdollisuudet käyttää erikoiskonttia tehokkaasti • Avataan koko logistinen ketju, sen nykyinen toiminta ja kustannukset • Määritellään tavoitteet erikoiskontille, säästöt, toimintavarmuus, nopeus, eri käyttömahdollisuudet ja käyttöikä Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 10 28.1.2015 Erikoiskontin valinta ja suunnittelu Asiakkaalla oleva kuljetusongelma voi olla tälläinen Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 11 28.1.2015 tai kuljetusongelma voi olla tälläinen Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 12 28.1.2015 Erikoiskontin valinta - Kustannustehokkuus Lastausnopeus paranee Lastin tuenta Kontti suunniteltu esim. levypakettien kuljetusta varten - Ei kertakäyttömateriaaleja - Laatukustannukset Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 13 28.1.2015 Erikoiskontin valinta • Lastaus suoraan lähettämössä • Ei lastin tuentakuluja • Ei laatukustannuksia • Ei kertakäyttömateriaalia • Laivan lastaus nopeutuu Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 14 28.1.2015 Kuljetusongelman ratkaisu • Ratkaisuksi voi tulla oivallus muuttaa jokin toinen tuote uuteen käyttötarkoitukseen soveltuvaksi • Idean muuntaminen toimivaksi ratkaisuksi vaatii suunnittelua ja testausta • Ratkaisun tarkka kustannuslaskenta, joka työvaihe ja käytetty materiaali hinnoiteltava tarkkaan Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 15 28.1.2015 Logistisen ketjun tehokas käyttö • Miten kuljettaa painavaa ja teräväsärmäistä materiaalia • Lastaus laivaan ongelmallista ja kallista • Ei mitään mahdollisuuksia lastata standardikonttiin Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 16 28.1.2015 Erikoiskontti haastavalle materiaalille • Erikoiskontti suunniteltuna juuri kyseiselle tuotteelle • Mutta mitä muuta voidaan lastata paluulastiksi Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 17 28.1.2015 Paluulasti matalassa erikoiskontissa • Liettyvä, painava konsentraatti soveltuu yksiköitynä erikoiskontissa paluulastiksi ja takaa koko kuljetusketjulle hyvän katteen • Kontti on aina lastissa, mennen tullen Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 18 28.1.2015 Bulk lastin purku kontista • Bulk lastin käsittely nopeutuu oikeilla välineillä ja erikoiskonteilla merkittävästi ja samalla saavutetaan säästöjä kustannuksissa Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 19 28.1.2015 Bulk lastin purku kontista • Pneumaattinen purkulaite siirtää lastin suoraan siiloon Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 20 28.1.2015 Teräskelojen kuljetus • Perinteinen tapa on miehiä ja aikaa vaativa • Sidontaa ja tuentaa tarvitaan paljon • Ohuita erikoisteräksiä ei voida lastata päällekkäin • Laatukustannukset Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 21 28.1.2015 Teräskelojen kuljetuksen ongelmat • Aluksen voimakas liikehdintä irrottaa helposti lastin ja vaarantaa koko kuljetuksen • Laivan ylivakaus on kelakuljetuksen suurin ongelma Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 22 28.1.2015 Kehtovälikannet ratkaisu teräskelakuljetukseen • Käyttämällä kelakehtovälikansia koko lasti voi hyvin • Aluksen ylivakaus pienenee • Kaikki lasti on pienemmässä liikkeessä Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 23 28.1.2015 Kelakasetit toisena vaihtoehtona kelakuljetukseen • Nopea lastaus kehtoihin • Ei tuentaa • Ei kertakäyttömateriaalia • Pystytään automatisoimaan • Tarvitaan vain kraana Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 24 28.1.2015 Kelalastin kontitusvaihtoehdot • Teräskeloja kuljetetaan usein normaalikonteissa • Standardikontin rakenteita ei ole suunniteltu kestämään pienelle alueelle tulevaa suurta painoa • Lattia suunniteltu kantamaan tavaran paino lastattuna tasaisesti koko kontin lattia-alueelle • Tuenta erittäin haasteellista • Vanha kontti teräslastissa tietää ongelmia Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 25 28.1.2015 Standardikontti kelalastissa • Vaatii painon jakamista mahdollisimman laajalle lattiapinnalle • Hyvää sivuttaistukea • Uudehkon kontin • Paljon kallista materiaalia ja työtä Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 26 28.1.2015 Standardikontin kelalastiongelmat • Tyypillinen kelalasti kontissa • Paino lattiassa ylittyy • Tuenta ja sidonta puutteellista • Riski niin maalla kuin merelläkin Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 27 28.1.2015 Hyväkään tuenta ei aina riitä • Kelojen kuljetuksessa käytetyn teräskehdon sivuttaistuenta pettänyt • Aluksen sivuttainen keinuminen saattaa olla yli 40 astetta ja heilahdusnopeus muutama sekunti Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 28 28.1.2015 Uusi tuentamalli keloille • Tuenta toimii, mutta vaatii laitteita ja materiaalia (Yusen Logistics Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 29 28.1.2015 Erikoiskontit kelakuljetuksessa • Erikoiskontin käyttö kelakuljetuksessa vaatii jatkuvaa nopeaa liikennettä, katteet kasvaa mitä useimmin kontti lastataan ja puretaan • Kuljetus tapahtuu joko tasapohjaisella- tai kehtopohjaisella erikoiskontilla Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 30 28.1.2015 Tasapohjainen kontti tuentatolpilla • Avattava katto mahdollistaa eri lastausvaihtoehtoja • Lastin tuenta tolpilla muutamassa minuutissa • Ei kertakäyttöistä tuentamateriaalia Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 31 28.1.2015 Paluulasti tasapohjaisella kontilla • Paluulasti voi olla lähes mitä tahansa lastia • Paluulastin kiinnitys helppoa tuentatolppien avulla • Tässä kierrätysterästä takaisin tehtaalle Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 32 28.1.2015 Kourupohjainen kelakontti • Kelakehto estää poikittaisen liikkeen • Junakuljetuksissa käytetään poikittaispalkkia estämään kelan pituussuuntainen liike Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 33 28.1.2015 Kourupohjainen 40’ kontti • Konttiin voidaan lastata 100 mt keloja • Lastaus tapahtuu nopeasti kelapihdillä • Lastatut kontit sääkannella vähentävät tehokkaasti aluksen ylivakautta Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 34 28.1.2015 Erikoiskonttien käyttö eri kuljetusmuodoissa • Erilaiset erikoiskontit toimivat kuljetusyksikköinä jotka voidaan siirtää eri kaluston päälle niin rautateillä kuin maanteilläkin • Ei tarvita kallista erikoiskalustoa vain tavallinen kontinkuljetuskalusto riittävä niin maanteillä kuin rautateilläkin Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 35 28.1.2015 Erikoiskontti rautateillä • Erittäin kalliilla vaunulla voi ajaa vain bulk tuotteita Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 36 28.1.2015 Erikoiskontti rautateillä • Konttialustalla kulkevat kontit ja tankit Kiinassakin enevässä määrin Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 37 28.1.2015 Erikoiskontti rautateillä • Sama rautatievaunu soveltuu useille eri lasteille konttia vaihtamalla • Ei tarvita kalliita erikoisvaunuja • Vaunun lastaus tapahtuu nopeasti Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 38 28.1.2015 Erikoiskontit rautateillä • Kontti mahdollistaa täyden kelalastin junavaunuun, kontin kantavuus 100 mt • Junavaunun kantavuus 60-100 mt Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 39 28.1.2015 Erikoiskontti rautateillä • Lämpöeristetty • Sisäpuoli kulutuskestävää ruostumatonta uutta terästä • Kestää aggressiivisia bulk materiaaleja Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 40 28.1.2015 Vaativien erikoiskonttien testaus • Kaikille uusille konttityypeille tehdään erillinen testiohjelma • Erikoiskontit suunnitellaan jo ennen prototyyppiä hyvin ja testataan FEM laskennan kautta koko testiohjelma • Yleensä FEM laskenta paljastaa etukäteen heikot kohdat Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 41 28.1.2015 FEM testaus apuna suunnittelussa • Tekemällä ensin koko testiohjelman FEM laskentana voi olla varma, että kontti kestää myös itse testin rasitukset Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 42 28.1.2015 Varsinainen testi vaativalle 100 mt payloadille • Nostotesti käynnissä ja 40’ kontissa painoa noin 200 mt • Kontti soveltuu erinomaisesti kelakuljetuksiin niin laivoihin kuin proomuihinkin Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 43 28.1.2015 Varsinainen testi vaativalle 100 mt payloadille • Koko testiohjelman läpivieminen vaatii tilapäisen aseman rakentamista ulos, koska sisätiloissa ei voida käsitellä vaadittavia painoja Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 44 28.1.2015 Varsinainen testi vaativalle 100 mt payloadille • Korkea payload asettaa kaikki kontin testattavat pisteet erittäin lujille. • Konttikulmat pitää olla erittäin hyvälaatuisia kestääkseen testauksen Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 45 28.1.2015 HOTCC 40’ impact testaus • Kelalasti tuettuna rautatiepalkeilla Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 46 28.1.2015 HOTCC 40’ impact testaus rautateillä Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 47 28.1.2015 Yhteenveto • Kehitettävä kuljetusta • Kaluston uusinta • Uusien menetelmien käyttöönotto • Työn tehokkuuden nosto • Kustannustehokkuus Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 48 28.1.2015 Yhteispelillä kaikki sujuu, niin logistiikassakin Kiitos! Markku Yli-Kahri Product Manager Langh Group Cargo Solutions +358 400 595959 [email protected] Langh Group Cargo Solutions Alaskartano FI-21500 Pikis Finland www.langh.fi Markku Yli-Kahri ”Konttikuljetukset 28.1.2015 Helsinki” 49
© Copyright 2024