nyt on vaikuttamisen aika
4 14.2.2015 Oulunkyläinen • Pohjoiset esikaupungit Pohjois-Helsinki uudessa yleiskaavassa Nyt on vaikuttamisen aika Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta päätti 16.12.2014 asettaa yleiskaavan luonnoksen nähtäville. Kokouksessa hyväksyttiin myös joitakin vastaehdotuksia, jotka käsittelivät mm. kaupunkibulevardien taloudellisuuden selvittämistä, kaupunkibulevardien vaikutusta katuverkon välityskykyyn sekä luonnonsuojelualueiden rajauksia. Yleiskaavan perusluonne Osin liittyen siihen, että aikatähtäys on kokonaista 35 vuotta, yleiskaavaluonnos on hyvin radikaali: • Uutta rakentamismaata on merkitty valtavasti rakentamattomille alueille, mm. virkistysalueille (Keskuspuisto kaventuu keskiosiltaan kolmanneksen, Vantaanjoen varren metsiä katoaa lisää) • Olemassa olevilla alueilla lisätty tehokkuutta • Moottoriteiden alkupäät on muutettu pääkaduiksi (bulevardeiksi, joka edellyttänee puurivejä) ja niiden supistuville melualueille lisätty kerrostaloasutusta • Autoliikenne keskustaan ja muutoinkin rajoittuu rajusti, jos yleiskaavan katuratkaisut toteutetaan; mm. raideliikennettä on lisätty paljon liikkumistarvetta tyydyttämään Verrattuna aikaisempien vuosikymmenten yleiskaavoihin luonnos on ylivoimaisesti tavoitteellisin. Auton käytön rajoittuminen on paljon vahvempaa kuin esimerkiksi autoille ehdotettu kantakaupungin ruuhkamaksu. Yleiskaava-aineisto Yleiskaava-aineisto käsittää kaavakartan ja asemakaavan omaisesti esitettyjä havaintopiirroksia. Kaavakartassa olevat merkinnät on selitetty (aluemerkinnät ja viivamerkinnät). Havaintopiirroksia on lähes kaikilta oleellisesti muuttumaan ehdotetuilta alueilta. Niissä nykyinen asutus on merkitty harmaalla ja uusi on väritetty. Ne on piirretty osin aika rutiininomaisesti, eikä läheskään asemakaavan laatimisen tasoisesti. Havainnekuvilla ei ole oikeusvaikutuksia, joskin ne saattavat vaikuttaa tuleviin asemakaavoihin. Tuusulantien bulevardi ja Käpylän asemanseutu Pohjoisen suurpiirin ja Käpylän kannalta tärkein ehdotus koskee Tuusulantien bulevardisointia Kehä Ykköselle asti. Samalla Tuusulantie ohjattaisiin noin 300 metriä radan luoteispuolitse Veturitielle ja sitten etelään Areena-jäähallin länsipuolelle. Mäkelänkatu ei näy luonnoksessa, mutta Tuusulantien bulevardille asemalta pohjoiseen menevä raideyhteys ilmeisesti lähtisi entiseltä Shellin huoltoasemalta ja sen linja etelään olisi nykyisellä paikallaan. Luonnos ei ota kantaa siihen, puretaanko moottoritiet kokonaan vai muutetaanko vain risteyksiä yksitasoisiksi. Pääradan molemmin puolin Veturitieltä Käpylän pientaloalueelle tulisi tehokkainta kerrostaloasutusta kuten myös Shellin ja Käpylän aseman väliselle alueelle. Tuusulantien molemmille puolille nykyasutuksen viereen tulisi toiseksi tehokkainta kerrostaloasutusta, ei kuitenkaan ahtaimmalle jaksolle noin kilometri kehästä etelään. Käpylän asema olisi myös keskustoimintojen alue, vaikkei sitä ole merkittykään kaavaan punaisella. Nykyrakennuksia ei juurikaan olisi järkevää purkaa lukuun ottamat- Pakinkylän VPK:n talolla, Pakilantie 64 lauantaina 28.2.2015 klo 15 – 18 Lisätietoja: www.kaupunginosat.net/pakila ta pienehköjä teollisuustiloja. Pisararataan liittyen raiteiston päälle tulisi linja-autojen pysähtymisalue, jossa vaihdettaisiin junaan. Lahdenväylän bulevardi ja kerrostaloalue Veräjämäkeen Lahdenväylän ehdotettu bulevardisointi ohjaa tiivistä kerrostalorakentamista Koskelaan ja Veräjämäkeen. Yleiskaava mahdollistaisi Veräjämäen ja Koskelan kallioalueiden rakentamisen kokonaan. Rakentamattomaksi jäisi kaistale Pikkukoskentien pientaloihin ja Vantaanjokeen rajautuva metsäalue Jokiniementien itäpuolella. Havainnekuvissa kymmenien isojen kerrostalojen asukkaiden liikenne ohjattaisiin aluetta halkovalle Jokiniementielle. Oletettavasti Jokiniementieltä avattaisiin risteys Lahdenväylälle. Rakentaminen havainnekuvien tapaan edellyttäisi sähköverkon runkolinjan viemistä maan alle. Tämä taas on kaupungin arkkitehdin mukaan mahdollista vain, jos koko sähkölinja viedään maan alle Käpylän asemalta alkaen; tilaa sen siirtämiselle maan päällä uuden asuinalueen alta ei ole. Täten Koskelan-Veräjämäen ja Käpylän aseman ratkaisut voivat liittyä toisiinsa. Uusi asuntoalue alakeskuksineen Tuomarinkylän kartanon länsipuolelle Luonnokseen sisältyy uusi noin 6 000 asukkaan asuntoalue alakeskuksineen Tuomarinkylän kartanon länsipuolelle ja ABC-huoltoaseman pohjoispuolelle. Keskus liittyisi huoltoasemaan, mutta siihen sisältyisi myös Tuusulantien länsipuolinen myymäläalue. Kartanon laajentuvaan ratsastuskeskukseen jäisi noin 100 m levyinen vyöhyke. Yhteys pohjoiseen ei todennäköisesti muuttuisi, vaan alue käyttäisi edelleen vanhaa Tuusulantietä. Uuden asuntoalueen keskellä toimii vinttikoirakeskus, joka vastustaa kaavaa. Vaikka tämä asuntoalue ei juurikaan ole riippuvainen muista kaavaratkaisuista, koiratoiminta voisi säilyä todennäköisesti vähintään vuosikymmenen, sillä rakentaminen voidaan aloittaa muilta osa-alueilta eikä sen keskustakaan ole koiratoimintojen alueella. Tuomarinkylä Paloheinä Kehä 1 Maunula Oulunkylä Käpylä Mitä tummempaa ruskeaa käytetään kartassa, sitä tehokkaammin rakennettua asuntovaltainen alue on. Esimerkiksi toiseksi tummimmalla merkityn tehokkuusluku on vähintään 1,8 (esim. 1000 m² tontille kerrosalaa vähintään 1800m²). Tällaista aluetta löytyy mm. Maaliikennekeskuksen alueelta. Uudet alueet erottuvat kartassa yleensä tummempina siksi, että ne ovat tehokkaammin rakennettuja kuin jo olemassa olevat alueet Maunulan ja Itä-Pakilan pohjoisosan keskukset on merkitty vaaleahkolla punaisella ja vielä vaaleammalla teknisen huollon alueet, vesilaitos ja ratapiha. Tuusulantien länsipuolinen rata on pitkän aikavälin epävarma hanke. Se kulkisi asuntoalueiden alla tunnelissa. Raideliikenteen runkoyhteys on merkitty valko-sinisellä katkoviivalla ja pikaraitiotie mustilla poikkiviiva-pätkillä. Bulevardeiksi muuttuvat moottoritieosuudet on merkitty valkoisella, muut harmaalla. Alueen raideyhteydet Jokeri Ykkönen on merkitty nykyisen bussilinjan 550 paikalle pikaraitiotienä. Jokeri 2 on merkitty länsiosalta suunnitellun bussilinjan paikalle, mutta ABChuoltoaseman jälkeen Tuomarinkylän kartanon eteläpuolitse suoraan Malmin keskustaan. Mäkelänkadun raitiotie jatkuisi pohjoiseen, myös ABC-huoltoasemalle ja siitä pikaraitiotienä Vantaan puolelle seuraten vanhan Tuusulantien linjaa. Alueellamme sijaitsee pääratalinja Pasilasta lentoasemalle. Sillä ei olisi asemia alueella (ei siis myöskään Käskynhaltijantien kohdalla Kustaankartanon ja Maunulan keskuksen välissä, jolle vaiheille aikaisemmin on asemavarausta ajateltu), vaan rata kulkisi tunnelissa asutuksen alla. Virkistysalueille ohjattu asutus Keski-Helsingin alueella uudisrakentaminen esitetään toteutettavaksi valtaosin puistojen ja metsien kustannuksella. Seuraavat merkittävimmät uudet rakentamisalueet sijoittuvat virkistysalueille: • Metsäläntien pohjoispuolella noin 500 m pitkä alue Rajametsäntiestä län- teen, runsaat 10 ha • Pieni alue Käpylän aseman itäpuolella Taivaskallion luoteisrinteellä • Torpparinmäen pohjoispuolella ehkä noin 15 hehtaarin alue • Itä-Pakilan eteläosan itäpuolella Vantaanjoen tuntumassa vajaa 10 ha (ns. Toivolanpuisto) • Edellisen eteläpuolella ns. Itsenäisyyden puiston alueelle vajaa 10 ha • Pirunkallion pohjoispuolelle ja pääosin Jokerivarauksen eteläpuolelle noin 10 ha Jatkuu seuraavalla sivulla 5 Oulunkyläinen • Pohjoiset esikaupungit 14.2.2015 Kaava-asiaa Jatkoa edelliseltä sivulta • Vesilaitoksen pohjoispuolelle Veräjämäen ja Koskelan metsiin yli 20 ha • Käpylän Shellin pohjoispuolella ja radanvarsi Pasilaan noin 15 ha Käpylän kolme toiminnallisesti tärkeää aluetta, pallokenttien alue Mäkelänkadun länsipuolella, siirtolapuutarhan ja uimalan alue Koskelantien eteläpuolella sekä kasvitieteellisen puutarhan ym. alue Kumpulan eteläpäässä jäisivät ennalleen. Myös Paloheinän virkistysalue golfkenttineen jäisi ennalleen, samoin Veräjälaakson siirtolapuutarha. Viheryhteyksien ja ulkoilureittien säilyttäminen on varmistettu kaavaan vihreiden pallojen muodostamalla viivalla. Täten mm. seuraavat yhteydet on asemakaavoituksessa säilytetty: • Keskuspuistosta kolme yhteyttä Tuusulantien varteen, mm. Maunulan eteläpuolella • Oulunkylän ja Itä-Pakilan väliseltä metsäalueelta Vantaanjoen laaksoon • Taivaskalliolta Vantaanjoen laaksoon Katujen varsille lisätty asutus Useiden katujen varsille on lisätty tehokasta asutusta sen lisäksi, että sitä sisältyy myös bulevardien ideaan. Länsi-Pakilassa sekä Pakilantien että varsinkin Kehä Ykkösen varrelle on osoitettu tehokasta rakentamista. Pakilantien osalta tämä tiettävästi merkitsee enintään nelikerroksisia rakennuksia. Oulunkylässä Käskynhaltijantien varteen pikaraitiotien kohdalle on lisätty asutusta. Myös Oulunky- läntien varteen Seurahuoneen alapuolelle on merkitty uusia varauksia. Keskustatoimintojen alueet Keskustatoimintojen alueita on kaavassa kolmea tasoa: • Käpylän asemanseutu tummanruskea, lievästi punaista, kantakaupunkimerkintä, tehokasta asumista ja palveluja, asemarakennuksesta noin 200 m. säteellä • Oulunkylän asemanseutu tummanpunainen liike- ja palvelukeskustan merkintä, kattaa nykyisen liikekeskustan ja julkiset palvelukset, mutta ulottuu noin 400 m. radan luoteispuolelle, myös hieman radan kaakkoispuolelle • Maunulan keskusta ja Tuomarinkylä-Torpparinmäen keskusta ovat vaaleanpunaisia lähikeskusta- alueita ja ne ovat noin 800 m. pitkiä Luonnoksessa ei ole otettu kantaa siihen, mihin esimerkiksi Oulunkylän keskustamerkintä johtaisi pie- Kerro mielipiteesi kaavasta Keskustelua yleiskaavasta on käyty tammikuussa näyttelytila Laiturilla järjestetyissä tilaisuuksissa Yleiskaavan luonnos on nähtävänä 28.2. asti. Keskusteluun voi osallistua yleiskaava.fi-sivustolla. Sivuilta voi ladata luonnoksen aineistot ja teemakartat sekä tilata yleiskaavan uutiskirjeen. Lisätietoja verkosta www.yleiskaava.fi/ noisgolfradan tai aseman lähiympäristön osalta. Toteutuuko yleiskaava? Kaikki kaavat ovat periaatteessa vain mahdollistajia. Asemakaavan mu- Oulunkylä-Seura näkee kasvussa hyvää Oulunkylä-Seura laatii paraikaa lausuntoaan, mutta kantaa uuteen yleiskaavaan voi johtaa jo nyt seuran aiemmista kaavapainotuksista ja -kannanotoista.Seuran mielestä myös Oulunkylään tarvitaan uusia asuntoja niin kerros- kuin pientaloinakin, sillä kaupungin asukasmäärä kasvaa ja kaupunginosa sijaitsee keskeisellä paikalla hyvien liikenneyhteyksien varrella. Lisäksi palvelut säilyvät ja kehittyvät, kun käyttäjiä on tarpeeksi, eritoten isommista asunnoista on pulaa. Toisaalta kasvu tuo tarpeen myös lisätä kouluja päivähoitopaikkoja. Lisärakentamisen ja liikenteen reunaehtoja Luontevia merkittäväm- män lisärakentamisen kohteita ovat mm. asemanseutu ja Käskynhaltijantien varsi. Rakentaminen ei saisi kuitenkaan tapahtua viihtyisyyden kustannuksella: viheralueet ovat asukkaille tärkeitä, samoin väljyys. Molemmat ovat kaupunginosamme vetovoimia ja imagoa. Kerrostalojen enimmäiskerrosmäärän säilyttämistä nykyisenkaltaisena yhtenäisyyden vuoksi on pidetty vuosikymmeniä kulmakivenä. Korkeat talot myös varjostavat talvikautena. Liikenteen suhteen on seura pitänyt tärkeänä mm. Mäkitorpantien - Siltavoudintien läpiajoa rajoittavia ratkaisuja, puistokatua ko. reitille ja kevyen liikenteen viherreittejä, ei vähiten liikenneturvallisuuden takia. Nyt kannetaan huolta tieyhteydestä Veräjälaaksoon, uusi Jokeri-kaava kun ehdottaa Maaherrantien sulkemista. Valitettavasti pieni väestöpohja ei mahdollista sinne elintarvikekauppaa vieläkään, mutta Patolan kauppa vaihtaa paikkaa ja kokoa lähivuosina Käskynhaltijantien varteen. Oulunkylällä oma tyylinsä ja mittakaavansa Ogelin tienoo ja asemanseutu ovat liikenteen solmukohta ja alueen toiminnallinen, palvelu- ja myös historiallinen keskus. Ogeliin seura on yrittänyt ajaa laajempaa elintarvikeliikettä vuosia. Inhimillisen mittakaavan tiiviin keskuksen kehittämiseen ja täyden- Kaavaehdotuksen uhkaamia metsäalueita, joita tarvittaisiin kasvavalle väestölle. Katso lisää s. 7 jutusta, tarkempi kartta www.oulunkyla.info. kainen talo voidaan rakentaa, rakentaa pienempänä tai olla rakentamatta. Vastaavasti asemakaavaa voidaan muuttaa yleiskaavan mukaisesti, tehdä lievempi nysrakentamiseen tuleekin panostaa, ja samalla vaalia vanhaa aseman ja Seurahuoneen miljöötä radan molemmin puolin. Keskuksen pysäköinti tulisi ratkaista maanalaisena, vapauttaen tilaa rakentamiseen. Oulunkylää, etenkin sen keskustaa voisi oivasti markkinoida autottomille asukkaille. Uudisrakentamisessa tulisi rohkeasti suosia puuta esim. pientaloissa, samalla säästäen Veräjämäen vanhat puuhuvilat. Käpylän asemanseudun rakentamisen tyylistä ja massiivisuudesta ei ole Oulunkylälle malliksi. Kustaankartanon suojeltavaan ympäristöön ei sovi tiivistävä täydennysrakentaminen. Kaavaluonnos ristiriitainen viheralueita kohtaan Tuusulantien ehdotukset herättävät suuria kysymysmerkkejä. Yleiskaavaehdotus sisältää erityisiä uhkia viheralueita, ulkoiluliikunnan, virkistyksen ja luonnon kohteita kohtaan, joten niistä kirjoitetaan ohessa erikseen. Jo pelkästään kasvavan asukasmäärän tarpeiden takia ei mm. Patolan eikä Vantaanjoen varren metsiä ole varaa enää kaventaa yhtään. Itsenäisyydenpuiston viheralue muodostaa optimin kehittää jokivarren virkistyspalveluita. Seura toivoo, että asukkaat tutustuvat luonnokseen ja ottavat kantaa asuinalueen tulevaisuuteen. Mielipiteiden jättämisen aika on nyt helmikuussa! muutos tai antaa asemakaavan olla ennallaan. Kun yleiskaavan aikatähtäys on 35 vuotta, teoriassa joka toista asemakaavaa aletaan muuttaa alle 15 vuodessa ja joka toista sen jälkeen. Luonnollisesti kaikkea ei toteuteta koskaan, vaan huomataan, että jotkut muut ratkaisut ovat parempia sen hetkisessä tilanteessa. Asemakaavoja uudistetaan helppous-periaatteella: mitä vähemmän muutoksia rakentaminen vaatii esimerkiksi kunnallistekniikkaan tai mitä paremmin nykypalvelut, myymälät, julkiset palvelut, joukkoliikenne jne riittävät uusille asukkaille, sen parempi. Helsinkiin tarvitaan kipeästi uusia asuntoja asukasmäärän kasvun vuoksi. Siksi yleiskaavan uusia varauksia tarkastellaan aikanaan systemaattisesti mahdollisina rakentamiskohteina. Käpylän asemanseutu on ongelmallisimpia kohtia, ja monet asiat joutunevat odottamaan sen ratkaisuja. Käpylä-Seura pitää yleiskaavaehdotusta asiallisena Käpylä-Seura kannattaa esiteltyä yleiskaavavisiota 2050 asiallisena esityksenä. Erittäin myönteisenä pidetään visiossa todettua asukkaiden vaikutusmahdollisuuksien lisäämistä ja sen halutaan toteutuvan kaavoitustyötä nyt jatkettaessa. Raideliikenteeseen pohjautuvaa yleiskaavaehdotusta pidetään myönteisenä. Kantakaupunkimaisuus ja kaupunkibulevardit vähentävät yksityisautoilua ja sen ansiosta jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuus lisääntyy ja julkinen liikenne toivotusti vahvistuu. Moottoriteiden poistaminen laajentuneen kantakaupungin alueelta on hyvä asia. Tuusulantien bulevardin liittäminen Mäkelänkadun bulevardiin ja nykyisen Tuusulanväylän kääntäminen Veturitielle Pasilaan vähentää Käpylän läpikulkuliikennettä. Se lisää asuinympäristön viihtyisyyttä. Raitiotielinjan jatkaminen Mäkelänkatua pitkin Käpylän asemalle on hyvä asia. Raideliikenne tulee kuitenkin säilyttää Pohjolankadulla. Yleiskaavassa tulee vahvistaa viheralueiden merkitystä asukkaille. Kaupunkipuistot, niin itä-länsi kuin etelä-pohjoinen suunnassa, pitää säilyttää mahdollisimman ehjinä kokonaisuuksina. Helsingin merellisen puistoalueen huomioiminen yleiskaavassa on myönteinen asia. Kä- pylässä Taivaskallio tulee kaavoittaa nykyisenlaiseksi eli kokonaan puistoalueeksi. Sitä ei saa rikkoa alueen reunoja pirstaloivalla rakentamisella. Aseman seudun kehittäminen tiiviiksi keskukseksi ja liikenteen solmukohdaksi on hyvä asia, mutta se ei saisi kuihduttaa nykyistä alueen palvelurakennetta. Lähipalvelut tulee säilyttää ihmisten lähellä Käpylässäkin. Käpylän alueen rakennuskannan ajallinen kerroksellisuus tulee huomioida yleiskaavassa. Käpylässä eri vuosikymmenten rakennustyylit näkyvät selkeinä kokonaisuuksina. LänsiKäpylä, Puu-Käpylä, Olympiakylä ja Kisakylä ovat aikakautensa arkkitehtuurin ja maisemasuunnittelun ehjiä kokonaisuuksia ja näin ainutlaatuisia. Täydennysrakentamista suunniteltaessa tämä tulee huomioida. Koskelan sairaala-alueen kehittämisessä tähän on jo kiinnitetty huomiota. LänsiKäpylän osalta täydennysrakentamisessa tulee olla maltillinen ja alueen suojeluarvoja ja myös puistoalueita kunnioittava. Tältä osin aseman seudun rakentamisessa on haastetta. Käpylässä omakoti- ja paritaloissa asuu paljon eläkeikäisiä ihmisiä, joiden tilalle lähivuosikymmeninä muuttaa lapsiperheitä. Alueen asukasmäärä kasvaa näin luontevasti ja vähentää merkittävästi lisärakentamisen tarvetta.
© Copyright 2024