nyt on vaikuttamisen aika

4
14.2.2015
Oulunkyläinen • Pohjoiset esikaupungit
Pohjois-Helsinki uudessa yleiskaavassa
Nyt on vaikuttamisen aika
Helsingin
kaupunkisuunnittelulautakunta päätti 16.12.2014 asettaa yleiskaavan luonnoksen nähtäville. Kokouksessa hyväksyttiin myös joitakin vastaehdotuksia, jotka
käsittelivät mm. kaupunkibulevardien taloudellisuuden selvittämistä, kaupunkibulevardien
vaikutusta
katuverkon välityskykyyn
sekä luonnonsuojelualueiden rajauksia.
Yleiskaavan
perusluonne
Osin liittyen siihen, että aikatähtäys on kokonaista 35
vuotta, yleiskaavaluonnos
on hyvin radikaali:
• Uutta rakentamismaata on merkitty valtavasti
rakentamattomille alueille,
mm. virkistysalueille (Keskuspuisto kaventuu keskiosiltaan kolmanneksen,
Vantaanjoen varren metsiä
katoaa lisää)
• Olemassa olevilla alueilla lisätty tehokkuutta
• Moottoriteiden alkupäät on muutettu pääkaduiksi
(bulevardeiksi, joka edellyttänee puurivejä) ja niiden supistuville melualueille lisätty
kerrostaloasutusta
• Autoliikenne keskustaan ja muutoinkin rajoittuu rajusti, jos yleiskaavan
katuratkaisut toteutetaan;
mm. raideliikennettä on lisätty paljon liikkumistarvetta tyydyttämään
Verrattuna aikaisempien vuosikymmenten yleiskaavoihin luonnos on ylivoimaisesti tavoitteellisin.
Auton käytön rajoittuminen on paljon vahvempaa
kuin esimerkiksi autoille
ehdotettu kantakaupungin
ruuhkamaksu.
Yleiskaava-aineisto
Yleiskaava-aineisto käsittää kaavakartan ja asemakaavan omaisesti esitettyjä
havaintopiirroksia. Kaavakartassa olevat merkinnät
on selitetty (aluemerkinnät
ja viivamerkinnät).
Havaintopiirroksia on
lähes kaikilta oleellisesti muuttumaan ehdotetuilta alueilta. Niissä nykyinen asutus on merkitty harmaalla ja uusi on väritetty. Ne on piirretty osin
aika rutiininomaisesti, eikä läheskään asemakaavan laatimisen tasoisesti.
Havainnekuvilla ei ole oikeusvaikutuksia, joskin ne
saattavat vaikuttaa tuleviin
asemakaavoihin.
Tuusulantien
bulevardi ja Käpylän
asemanseutu
Pohjoisen suurpiirin ja Käpylän kannalta tärkein ehdotus koskee Tuusulantien
bulevardisointia Kehä Ykköselle asti. Samalla Tuusulantie ohjattaisiin noin
300 metriä radan luoteispuolitse Veturitielle ja sitten etelään Areena-jäähallin länsipuolelle. Mäkelänkatu ei näy luonnoksessa,
mutta Tuusulantien bulevardille asemalta pohjoiseen menevä raideyhteys
ilmeisesti lähtisi entiseltä Shellin huoltoasemalta ja sen linja etelään olisi nykyisellä paikallaan.
Luonnos ei ota kantaa siihen, puretaanko moottoritiet kokonaan vai muutetaanko vain risteyksiä
yksitasoisiksi.
Pääradan
molemmin
puolin Veturitieltä Käpylän pientaloalueelle tulisi
tehokkainta kerrostaloasutusta kuten myös Shellin ja
Käpylän aseman väliselle
alueelle. Tuusulantien molemmille puolille nykyasutuksen viereen tulisi toiseksi tehokkainta kerrostaloasutusta, ei kuitenkaan
ahtaimmalle jaksolle noin
kilometri kehästä etelään.
Käpylän asema olisi
myös keskustoimintojen
alue, vaikkei sitä ole merkittykään kaavaan punaisella.
Nykyrakennuksia
ei juurikaan olisi järkevää
purkaa lukuun ottamat-
Pakinkylän VPK:n talolla, Pakilantie 64
lauantaina 28.2.2015 klo 15 – 18
Lisätietoja: www.kaupunginosat.net/pakila
ta pienehköjä teollisuustiloja. Pisararataan liittyen
raiteiston päälle tulisi linja-autojen pysähtymisalue,
jossa vaihdettaisiin junaan.
Lahdenväylän bulevardi
ja kerrostaloalue
Veräjämäkeen
Lahdenväylän
ehdotettu bulevardisointi ohjaa
tiivistä
kerrostalorakentamista Koskelaan ja Veräjämäkeen.
Yleiskaava
mahdollistaisi Veräjämäen ja Koskelan kallioalueiden rakentamisen kokonaan. Rakentamattomaksi
jäisi kaistale Pikkukoskentien pientaloihin ja Vantaanjokeen rajautuva metsäalue Jokiniementien itäpuolella. Havainnekuvissa kymmenien isojen kerrostalojen asukkaiden liikenne ohjattaisiin aluetta
halkovalle Jokiniementielle. Oletettavasti Jokiniementieltä avattaisiin risteys Lahdenväylälle.
Rakentaminen havainnekuvien tapaan edellyttäisi sähköverkon runkolinjan viemistä maan alle.
Tämä taas on kaupungin
arkkitehdin mukaan mahdollista vain, jos koko sähkölinja viedään maan alle
Käpylän asemalta alkaen;
tilaa sen siirtämiselle maan
päällä uuden asuinalueen alta ei ole. Täten Koskelan-Veräjämäen ja Käpylän aseman ratkaisut voivat liittyä toisiinsa.
Uusi asuntoalue
alakeskuksineen
Tuomarinkylän kartanon
länsipuolelle
Luonnokseen sisältyy uusi
noin 6 000 asukkaan asuntoalue
alakeskuksineen
Tuomarinkylän kartanon
länsipuolelle ja ABC-huoltoaseman pohjoispuolelle.
Keskus liittyisi huoltoasemaan, mutta siihen sisältyisi myös Tuusulantien länsipuolinen myymäläalue.
Kartanon laajentuvaan ratsastuskeskukseen jäisi noin
100 m levyinen vyöhyke.
Yhteys pohjoiseen ei todennäköisesti muuttuisi,
vaan alue käyttäisi edelleen vanhaa Tuusulantietä.
Uuden
asuntoalueen
keskellä toimii vinttikoirakeskus, joka vastustaa kaavaa. Vaikka tämä asuntoalue ei juurikaan ole riippuvainen muista kaavaratkaisuista, koiratoiminta voisi säilyä todennäköisesti vähintään vuosikymmenen, sillä rakentaminen voidaan aloittaa muilta osa-alueilta eikä sen keskustakaan ole koiratoimintojen alueella.
Tuomarinkylä
Paloheinä
Kehä 1
Maunula
Oulunkylä
Käpylä
Mitä tummempaa ruskeaa käytetään kartassa, sitä tehokkaammin rakennettua
asuntovaltainen alue on. Esimerkiksi toiseksi tummimmalla merkityn tehokkuusluku on
vähintään 1,8 (esim. 1000 m² tontille kerrosalaa vähintään 1800m²). Tällaista aluetta
löytyy mm. Maaliikennekeskuksen alueelta.
Uudet alueet erottuvat kartassa yleensä tummempina siksi, että ne ovat tehokkaammin
rakennettuja kuin jo olemassa olevat alueet
Maunulan ja Itä-Pakilan pohjoisosan keskukset on merkitty vaaleahkolla punaisella ja
vielä vaaleammalla teknisen huollon alueet, vesilaitos ja ratapiha.
Tuusulantien länsipuolinen rata on pitkän aikavälin epävarma hanke. Se kulkisi
asuntoalueiden alla tunnelissa.
Raideliikenteen runkoyhteys on merkitty valko-sinisellä katkoviivalla ja pikaraitiotie
mustilla poikkiviiva-pätkillä.
Bulevardeiksi muuttuvat moottoritieosuudet on merkitty valkoisella, muut harmaalla.
Alueen raideyhteydet
Jokeri Ykkönen on merkitty nykyisen bussilinjan 550
paikalle pikaraitiotienä. Jokeri 2 on merkitty länsiosalta suunnitellun bussilinjan paikalle, mutta ABChuoltoaseman jälkeen Tuomarinkylän kartanon eteläpuolitse suoraan Malmin
keskustaan. Mäkelänkadun
raitiotie jatkuisi pohjoiseen,
myös ABC-huoltoasemalle
ja siitä pikaraitiotienä Vantaan puolelle seuraten vanhan Tuusulantien linjaa.
Alueellamme
sijaitsee
pääratalinja Pasilasta lentoasemalle. Sillä ei olisi asemia alueella (ei siis myöskään
Käskynhaltijantien
kohdalla Kustaankartanon
ja Maunulan keskuksen välissä, jolle vaiheille aikaisemmin on asemavarausta
ajateltu), vaan rata kulkisi
tunnelissa asutuksen alla.
Virkistysalueille ohjattu
asutus
Keski-Helsingin
alueella uudisrakentaminen esitetään toteutettavaksi valtaosin puistojen ja metsien
kustannuksella. Seuraavat
merkittävimmät uudet rakentamisalueet sijoittuvat
virkistysalueille:
• Metsäläntien pohjoispuolella noin 500 m pitkä
alue Rajametsäntiestä län-
teen, runsaat 10 ha
• Pieni alue Käpylän aseman itäpuolella Taivaskallion luoteisrinteellä
• Torpparinmäen pohjoispuolella ehkä noin 15
hehtaarin alue
• Itä-Pakilan eteläosan
itäpuolella
Vantaanjoen
tuntumassa vajaa 10 ha (ns.
Toivolanpuisto)
• Edellisen eteläpuolella ns. Itsenäisyyden puiston
alueelle vajaa 10 ha
• Pirunkallion pohjoispuolelle ja pääosin Jokerivarauksen eteläpuolelle
noin 10 ha
Jatkuu seuraavalla sivulla
5
Oulunkyläinen • Pohjoiset esikaupungit
14.2.2015
Kaava-asiaa
Jatkoa edelliseltä sivulta
• Vesilaitoksen pohjoispuolelle Veräjämäen ja Koskelan metsiin yli 20 ha
• Käpylän Shellin pohjoispuolella ja radanvarsi
Pasilaan noin 15 ha Käpylän kolme toiminnallisesti tärkeää aluetta,
pallokenttien alue Mäkelänkadun länsipuolella, siirtolapuutarhan ja uimalan alue
Koskelantien eteläpuolella
sekä kasvitieteellisen puutarhan ym. alue Kumpulan
eteläpäässä jäisivät ennalleen. Myös Paloheinän virkistysalue
golfkenttineen
jäisi ennalleen, samoin Veräjälaakson siirtolapuutarha.
Viheryhteyksien ja ulkoilureittien säilyttäminen on
varmistettu kaavaan vihreiden pallojen muodostamalla viivalla. Täten mm. seuraavat yhteydet on asemakaavoituksessa säilytetty:
• Keskuspuistosta kolme yhteyttä Tuusulantien
varteen, mm. Maunulan
eteläpuolella
• Oulunkylän ja Itä-Pakilan väliseltä metsäalueelta Vantaanjoen laaksoon
• Taivaskalliolta Vantaanjoen laaksoon
Katujen varsille lisätty
asutus
Useiden katujen varsille on
lisätty tehokasta asutusta sen lisäksi, että sitä sisältyy myös bulevardien ideaan. Länsi-Pakilassa sekä
Pakilantien että varsinkin
Kehä Ykkösen varrelle on
osoitettu tehokasta rakentamista. Pakilantien osalta tämä tiettävästi merkitsee enintään nelikerroksisia
rakennuksia.
Oulunkylässä Käskynhaltijantien varteen pikaraitiotien kohdalle on lisätty asutusta. Myös Oulunky-
läntien varteen Seurahuoneen alapuolelle on merkitty uusia varauksia.
Keskustatoimintojen
alueet
Keskustatoimintojen alueita on kaavassa kolmea
tasoa:
• Käpylän asemanseutu
tummanruskea, lievästi punaista, kantakaupunkimerkintä, tehokasta asumista ja
palveluja, asemarakennuksesta noin 200 m. säteellä
• Oulunkylän asemanseutu
tummanpunainen
liike- ja palvelukeskustan
merkintä, kattaa nykyisen
liikekeskustan ja julkiset
palvelukset, mutta ulottuu
noin 400 m. radan luoteispuolelle, myös hieman radan kaakkoispuolelle
• Maunulan keskusta ja
Tuomarinkylä-Torpparinmäen keskusta ovat vaaleanpunaisia
lähikeskusta-
alueita ja ne ovat noin 800
m. pitkiä
Luonnoksessa ei ole otettu kantaa siihen, mihin esimerkiksi Oulunkylän keskustamerkintä johtaisi pie-
Kerro mielipiteesi kaavasta
Keskustelua yleiskaavasta on käyty tammikuussa näyttelytila Laiturilla järjestetyissä tilaisuuksissa
Yleiskaavan luonnos on nähtävänä 28.2. asti. Keskusteluun voi osallistua yleiskaava.fi-sivustolla. Sivuilta
voi ladata luonnoksen aineistot ja teemakartat sekä
tilata yleiskaavan uutiskirjeen.
Lisätietoja verkosta www.yleiskaava.fi/
noisgolfradan tai aseman
lähiympäristön osalta.
Toteutuuko yleiskaava?
Kaikki kaavat ovat periaatteessa vain mahdollistajia. Asemakaavan mu-
Oulunkylä-Seura näkee
kasvussa hyvää
Oulunkylä-Seura laatii paraikaa lausuntoaan,
mutta kantaa uuteen yleiskaavaan voi johtaa jo nyt
seuran aiemmista kaavapainotuksista ja -kannanotoista.Seuran mielestä myös Oulunkylään tarvitaan uusia
asuntoja niin kerros- kuin
pientaloinakin, sillä kaupungin asukasmäärä kasvaa ja kaupunginosa sijaitsee keskeisellä paikalla hyvien liikenneyhteyksien varrella. Lisäksi palvelut säilyvät ja kehittyvät, kun käyttäjiä on tarpeeksi, eritoten
isommista asunnoista on
pulaa. Toisaalta kasvu tuo
tarpeen myös lisätä kouluja päivähoitopaikkoja.
Lisärakentamisen ja
liikenteen reunaehtoja
Luontevia
merkittäväm-
män lisärakentamisen kohteita ovat mm. asemanseutu ja Käskynhaltijantien varsi. Rakentaminen ei saisi
kuitenkaan tapahtua viihtyisyyden
kustannuksella: viheralueet ovat asukkaille tärkeitä, samoin väljyys. Molemmat ovat kaupunginosamme
vetovoimia ja imagoa. Kerrostalojen
enimmäiskerrosmäärän säilyttämistä nykyisenkaltaisena yhtenäisyyden vuoksi on pidetty vuosikymmeniä kulmakivenä. Korkeat
talot myös varjostavat talvikautena. Liikenteen suhteen
on seura pitänyt tärkeänä
mm. Mäkitorpantien - Siltavoudintien läpiajoa rajoittavia ratkaisuja, puistokatua
ko. reitille ja kevyen liikenteen viherreittejä, ei vähiten liikenneturvallisuuden
takia. Nyt kannetaan huolta tieyhteydestä Veräjälaaksoon, uusi Jokeri-kaava kun
ehdottaa Maaherrantien sulkemista. Valitettavasti pieni väestöpohja ei mahdollista sinne elintarvikekauppaa
vieläkään, mutta Patolan
kauppa vaihtaa paikkaa ja
kokoa lähivuosina Käskynhaltijantien varteen.
Oulunkylällä
oma tyylinsä ja
mittakaavansa
Ogelin tienoo ja asemanseutu ovat liikenteen solmukohta ja alueen toiminnallinen, palvelu- ja myös
historiallinen keskus. Ogeliin seura on yrittänyt ajaa
laajempaa elintarvikeliikettä vuosia. Inhimillisen mittakaavan tiiviin keskuksen
kehittämiseen ja täyden-
Kaavaehdotuksen uhkaamia metsäalueita, joita tarvittaisiin kasvavalle väestölle. Katso
lisää s. 7 jutusta, tarkempi kartta www.oulunkyla.info.
kainen talo voidaan rakentaa, rakentaa pienempänä
tai olla rakentamatta. Vastaavasti asemakaavaa voidaan muuttaa yleiskaavan
mukaisesti, tehdä lievempi
nysrakentamiseen tuleekin
panostaa, ja samalla vaalia vanhaa aseman ja Seurahuoneen miljöötä radan
molemmin puolin. Keskuksen pysäköinti tulisi ratkaista maanalaisena, vapauttaen
tilaa rakentamiseen. Oulunkylää, etenkin sen keskustaa voisi oivasti markkinoida autottomille asukkaille.
Uudisrakentamisessa tulisi
rohkeasti suosia puuta esim.
pientaloissa, samalla säästäen Veräjämäen vanhat puuhuvilat. Käpylän asemanseudun rakentamisen tyylistä ja massiivisuudesta ei ole
Oulunkylälle malliksi. Kustaankartanon suojeltavaan
ympäristöön ei sovi tiivistävä täydennysrakentaminen.
Kaavaluonnos
ristiriitainen viheralueita
kohtaan
Tuusulantien
ehdotukset
herättävät suuria kysymysmerkkejä. Yleiskaavaehdotus sisältää erityisiä uhkia
viheralueita, ulkoiluliikunnan, virkistyksen ja luonnon
kohteita kohtaan, joten niistä kirjoitetaan ohessa erikseen. Jo pelkästään kasvavan asukasmäärän tarpeiden takia ei mm. Patolan eikä Vantaanjoen varren metsiä ole varaa enää kaventaa
yhtään. Itsenäisyydenpuiston viheralue muodostaa
optimin kehittää jokivarren
virkistyspalveluita.
Seura toivoo, että asukkaat tutustuvat luonnokseen
ja ottavat kantaa asuinalueen tulevaisuuteen. Mielipiteiden jättämisen aika on nyt
helmikuussa!
muutos tai antaa asemakaavan olla ennallaan.
Kun yleiskaavan aikatähtäys on 35 vuotta, teoriassa joka toista asemakaavaa aletaan muuttaa alle
15 vuodessa ja joka toista
sen jälkeen. Luonnollisesti kaikkea ei toteuteta koskaan, vaan huomataan, että
jotkut muut ratkaisut ovat
parempia sen hetkisessä
tilanteessa.
Asemakaavoja uudistetaan helppous-periaatteella:
mitä vähemmän muutoksia rakentaminen vaatii esimerkiksi kunnallistekniikkaan tai mitä paremmin nykypalvelut, myymälät, julkiset palvelut, joukkoliikenne jne riittävät uusille asukkaille, sen parempi.
Helsinkiin tarvitaan kipeästi uusia asuntoja asukasmäärän kasvun vuoksi. Siksi yleiskaavan uusia
varauksia
tarkastellaan aikanaan systemaattisesti
mahdollisina
rakentamiskohteina.
Käpylän asemanseutu
on ongelmallisimpia kohtia,
ja monet asiat joutunevat
odottamaan sen ratkaisuja.
Käpylä-Seura pitää
yleiskaavaehdotusta
asiallisena
Käpylä-Seura kannattaa esiteltyä yleiskaavavisiota 2050 asiallisena esityksenä. Erittäin myönteisenä pidetään visiossa todettua asukkaiden vaikutusmahdollisuuksien lisäämistä ja sen halutaan toteutuvan kaavoitustyötä nyt
jatkettaessa.
Raideliikenteeseen pohjautuvaa yleiskaavaehdotusta pidetään myönteisenä. Kantakaupunkimaisuus
ja kaupunkibulevardit vähentävät yksityisautoilua ja
sen ansiosta jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuus lisääntyy ja julkinen
liikenne toivotusti vahvistuu. Moottoriteiden poistaminen laajentuneen kantakaupungin alueelta on hyvä asia.
Tuusulantien
bulevardin liittäminen Mäkelänkadun bulevardiin ja nykyisen
Tuusulanväylän kääntäminen Veturitielle Pasilaan vähentää Käpylän läpikulkuliikennettä. Se lisää asuinympäristön viihtyisyyttä.
Raitiotielinjan jatkaminen Mäkelänkatua pitkin
Käpylän asemalle on hyvä asia. Raideliikenne tulee kuitenkin
säilyttää
Pohjolankadulla.
Yleiskaavassa tulee vahvistaa viheralueiden merkitystä asukkaille. Kaupunkipuistot, niin itä-länsi
kuin etelä-pohjoinen suunnassa, pitää säilyttää mahdollisimman ehjinä kokonaisuuksina. Helsingin merellisen puistoalueen huomioiminen
yleiskaavassa on myönteinen asia. Kä-
pylässä Taivaskallio tulee
kaavoittaa nykyisenlaiseksi eli kokonaan puistoalueeksi. Sitä ei saa rikkoa alueen reunoja pirstaloivalla
rakentamisella.
Aseman seudun kehittäminen tiiviiksi keskukseksi ja liikenteen solmukohdaksi on hyvä asia, mutta se ei saisi kuihduttaa nykyistä alueen palvelurakennetta. Lähipalvelut tulee
säilyttää ihmisten lähellä
Käpylässäkin.
Käpylän alueen rakennuskannan ajallinen kerroksellisuus tulee huomioida yleiskaavassa. Käpylässä
eri vuosikymmenten rakennustyylit näkyvät selkeinä kokonaisuuksina. LänsiKäpylä, Puu-Käpylä, Olympiakylä ja Kisakylä ovat aikakautensa arkkitehtuurin
ja maisemasuunnittelun ehjiä kokonaisuuksia ja näin
ainutlaatuisia. Täydennysrakentamista suunniteltaessa tämä tulee huomioida.
Koskelan
sairaala-alueen
kehittämisessä tähän on jo
kiinnitetty huomiota. LänsiKäpylän osalta täydennysrakentamisessa tulee olla
maltillinen ja alueen suojeluarvoja ja myös puistoalueita kunnioittava. Tältä osin
aseman seudun rakentamisessa on haastetta.
Käpylässä omakoti- ja
paritaloissa asuu paljon eläkeikäisiä ihmisiä, joiden tilalle lähivuosikymmeninä
muuttaa lapsiperheitä. Alueen asukasmäärä kasvaa
näin luontevasti ja vähentää merkittävästi lisärakentamisen tarvetta.