Vastaanottaja
Lahden kaupunki
Asiakirjatyyppi
Selvitys
Päivämäärä
31.12.2014
KUJALANKADUN YKS
KANTAVUUSSELVITYS
KUJALANKADUN YKS
KANTAVUUSSELVITYS
Päivämäärä
Laatija
Tarkastaja
Kuvaus
31/12/2014
Heini Raunio
Ilkka Vilonen
Kujalan yks kantavuusselvitys
Ramboll
Pakkahuoneenaukio 2
PL 718
33101 TAMPERE
T +358 20 755 6800
F +358 20 755 6801
www.ramboll.fi
KANTAVUUSSELVITYS
SISÄLTÖ
1.
1.1
1.2
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
3.
3.1
3.2
4.
Yleistiedot kohteesta
Kujalankadun yks
Tehdyt havainnot
Tehdyt tarkastelut
Laskentamenetelmä
Kuormat
Osavarmuuskertoimet
Materiaalit
Laskelmat
Murtorajatila
Käyttörajatila
Johtopäätökset
1
1
1
1
1
2
2
2
3
3
4
4
1-1
1.
YLEISTIEDOT KOHTEESTA
1.1
Kujalankadun yks
Kujalan ylikulkusilta on tyypiltään jännitetty jatkuva palkkisilta. Siltapaikalla Kujalankatu ylittää
Lahti-Kouvola junaradan.
Jm
22,0 m + 28,0 m + 24,0 m
HL
12,0 m
Suunnitteluvuosi
2005
Vinous
0o
Sillan kokonaispituus
82,60 m
Sillan palkit ovat rakennekorkeudeltaan 1400 mm paksu. Sillan kannella on molemmin puolin
1800mm pitkät ulokkeet, joiden paksuus on 200 - 350 mm. Palkkien välinen laatta on 3500 mm
leveä ja paksuudeltaan 250 – 400 mm paksu. Välituilla silta kiinnittyy d=800 mm pilareihin jäykästi, maatuella sillalla on kumilevylaakerit (4 kpl/tuki).
1.2
Tehdyt havainnot
Sillan tarkasteluissa kävi ilmi että sillan kansi on liikkunut suhteessa maatukeen. Mittauksissa
selvisi että sillan tuki T4 on painunut rakennustilanteeseen nähden 146 mm. Muiden tukien painuma oli 30-39 mm. Tuen painuma aiheuttaa suurimmat rasitukset tuella T3, jossa tarkistettiin
sillan kantavuus ajoneuvoasetuksen mukaiselle kuormalle.
2.
TEHDYT TARKASTELUT
2.1
Laskentamenetelmä
Sillasta laadittiin 3D-malli, jossa sillan kansi mallinnettiin todellisen suuruisina pituussuuntaisina
palkkeina, jotka yhdistettiin toisiinsa palkkielementein, joiden jäykkyys oli 0,5 kertainen laatan
todelliseen jäykkyyteen nähden. Kaikki tarkastelut tehtiin LUSAS FEM-laskentaohjelmalla. Elementtijaossa solmupisteiden maksimietäisyydeksi määrättiin 0,5 m.
Kuva 2.1 Sillan 3d-malli
1-2
2.2
Kuormat
Omapaino, g=25kN/m3
Mitattu epätasainen painuma 115 mm
Ajoneuvoasetuksen mukainen kuormakaavio
Kuva 2.3 Ajoneuvoasetuksen mukainen kuorma (76 tn)
Kuva 2.4 Kuorman jakautuminen sillalla
2.3
Osavarmuuskertoimet
Pysyvät kuormat
yksi EK-kaavio
AA+EK
EK+pintakuorma
0,9/1,2
EK: 1,30
EK: 1,20
AA: 1,30
EK:1,20
p: 1,30
Tämän lisäksi kuormia kerrottiin sysäyslisällä 1,26
2.4
Materiaalit
Betoni
K 40-1
fck = 27,9 MN/m²
fcd = 20,7 MN/m²
Betoniteräs
A 500 HW
fyk = 500 MN/m²
fyd = 454 MN/m²
1-3
3.
LASKELMAT
3.1
Murtorajatila
1-4
3.2
Käyttörajatila
4.
JOHTOPÄÄTÖKSET
Kujalan ylikulkusilta kestää tällä hetkellä ajoneuvoasetuksen mukaisen kuorman, eikä painorajoitukselle ole tarvetta. Siltaa ei ole kuitenkaan järkevää käyttää erikoiskuljetusreittinä.
Tuen painuma aiheuttaa merkittäviä rasituksia sillalle ja painuman jatkumista on syytä tarkkailla
säännöllisesti. Mikäli painuma jatkaa kasvamista, tulee silta painorajoittaa ja miettiä toimenpiteitä siltapenkereen stabiloimiseksi. Sillan laakerit tulee korjata oikeaan asemaansa, mikäli tätä ei
ole vielä tehty.