8
HOLBÆK
NORDVESTNYT
SEK TION 1
■
ONSDAG 07. JANUAR 2015
 Intercontinental Rally
2015 er 5900 km langt
og består af 14 etaper,
der køres over lige så
mange dage.
 Deltagerne kører
i Spanien, Marokko,
Mauretanien og
Senegal.
 Man kan deltage i bil,
på motorcykel, ATV
eller UTV (buggy).
 Deltagerne kommer
fra 24 forskellige
nationer fordelt på
59 hold, hvoraf otte
er danske. Dertil kommer 21 service-teams,
hvoraf to er danske.
 Brdr. Clausens bil er
en ombygget Suzuki
Grand Vitara 3,2 V6
250 hk.
Outback Company er
service-team for Brdr.
Clausen, men de skal
selv have en del grej med
i bilen:
Anders (tv.) og Jens Clausen er parate til at udleve drømmen om terrænkørsel i bjerge og ørkensand fra den 26. januar.
Foto: Mik
Brødre er med i rally til Dakar
OFFROAD: Brødrene
Anders og Jens
Clausen er vant
til at arbejde tæt
sammen. Men i en
ombygget Suzuki
Grand Vitara bliver
samarbejdet lidt
tættere end normalt.
Af Lisbeth A. Rasmussen
HOLBÆK: Det er en drøm, og
det er en benhård en af slagsen, som brødrene Anders
og Jens Clausen drager ud
på mandag den 26. januar
fra Almería i den sydlige del
af Spanien. Dér går starten
til 2015-udgaven af Intercontinental Rally, der skal føre
bil-brødrene fra Holbæk og
deres ombyggede 250 hk
Suzuki Grand Vitara fra
Almería til Dakar i Senegal
på to uger.
Når 48-årige Anders Clausen og 44-årige Jens Clausen
snakker om turen, er spændingsfeltet omkring dem
omtrent på størrelse med
det, man finder omkring et
barn lige før juleaften. De
husker billederne fra dengang i 90’erne og 00’erne,
da de så Paris-Dakar Rally
i fjernsynet. Det var dengang, drømmen blev født.
Og når brødrene Clausen
nu driver bilforretning
sammen på Lundemarks-
vej i Holbæk og i Slagelse, er
der ikke helt så langt til den
drøm som for så mange andre.
Rally-bilen er nu ikke en,
Suzuki-forhandlerne selv
har på Lundemarksvej.
Den er hentet på det tyske
marked og bygget om med
australske støddæmpere og
stålplader under bilen, der
blandt andet skal krydse
uvejsomt terræn i Atlasbjergene.
- Det er ikke der, man vinder løbet. Det er der, man
taber det, siger Anders Clausen om strabadserne på den
første del af turen.
Deltagelsen i rallyet er dog
ikke bare et tomandsforetagende. Anders og Jens Clau-
sen har trukket en del på erfaringerne fra vennerne på
Team Glad fra Kalundborg,
der deltager i Intercontinental Rally for tredje gang
i år. Derudover har de købt
sig ind i et service-team,
Outback Company, der bistår i alt fi re biler og tre motorcykler med reparation,
vedligeholdelse, opsætning
af camp, madlavning og anden logistik. Det er blandt
andet det, der kan holde
prisen for deltagelsen på et
fornuftigt niveau, for eget
service-team koster kassen.
Klar rollefordeling
De to brødre vil ikke snakke
om, hvor mange penge de har
postet i deltagelsen. Men de
trækker på støtte fra nogle
gamle samarbejdspartnere
og den arbejdskraft og viden,
de selv ligger inde med på
værkstedet på Lundemarksvej. For selv om det er Anders og Jens, der kører, har
resten af forretningen også
været med i forberedelserne. Og endelig er der familien.
- Der er 100 procent opbakning fra familien, og faktisk
er det dem, der har skubbet
på os, så de har været en aktiv del af processen i forhold
til at skulle af sted, siger Anders Clausen.
Jens Clausen tilføjer, at
der på hans hjemmefront
dog er en smule bekymring
med hensyn til sygdom og
En del af forberedelserne har blandt andet bestået i terrænkørsel i Hedeland ved Roskilde.
Privatfoto
det hårde terræn. De to deltagere har også selv vurderet, hvad de største udfordringer i løbet bliver.
- Det bliver, om fysikken
kan holde til det, og om materiellet kan holde til det, siger Jens Clausen.
- Det bliver en ekstra stor
udfordring fysisk og psykisk, men det tænder vi begge på, lyder det fra Anders
Clausen.
For selv om de skal sidde
ned, belaster de mange timers udfordrende kørsel
i terrænet og den tunge
hjelm især ryg og skuldre.
- Vi har fulgt et helt specielt træningsprogram, der
skal imødegå udfordringerne i at sidde med styrthjelm
mange timer om dagen, fortæller Anders Clausen.
Når forberedelserne er
forbi, og starten går den 26.
januar, så er det trods alle de
hjælpende hænder primært
op til de to brødre at sørge
for, at de kommer hele vejen
til Dakar. Rollefordelingen
er klar: Lillebror kører, og
storebror navigerer.
- Jeg har foreslået, at vi går
i parterapi, griner Anders
Clausen, inden han fortsætter lidt mere alvorligt:
- Vi har arbejdet sammen
i 20 år. Vi er ikke så forkælede, at vi tror, at vi er kommet
hertil alene. Det kan ikke
lade sig gøre for en af os, men
det kan lade sig gøre, fordi vi
er sammen. Det er grundstenen i, at vi tør det her.
 160 liter benzin kravet er, at det skal
række til 600 km, og
bilen kører tre-fire km
pr. liter.
 Trækstropper
 Nødraketter
 Spotter - en tracker,
der kan bruges til
lokalisering
 Satellittelefon
 Kompas og landkort
 Tre GPS-systemer
og to kameraer
 Styrthjelme med
intercom
 To reservehjul og
tre donkrafte
 Fire sandstiger,
to skovle og værktøj
 Gaffatape, strips
og superlim
 Nødrationer til
mindst tre døgn
 Kompressor
og håndpumpe
 Dannebrogsflag til
brug ved ankomst til
Dakar
 Håndsprit og toiletpapir
 Brdr. Clausen lægger
løbende nyt fra turen
på forretningens facebook-side.