Temadag Teknologisk Institut 18/5 2015
Niels Bjørn Hansen
Sales account executive
DAGSORDEN
• Hvem er vi?
• Hvorfor har motor og transmission
brug for olie?
• Basisolie
• Viskositet
• Tilsætningsstoffer/additiver
• Specifikationer
• Udfordringer i forhold til
miljøbelastning og ydelse.
HVORFOR HAR BILEN BRUG FOR MOTOROLIE?
Køle
Beskytte
Bevare
Holde rent
Tætne
BESKYTTE
• Et tyndt lag
forhindrer metalmod-metal kontakt
• Beskytter overflader
med høj belastning,
hvor olien "forsvinder" fra metallet
• Forhindrer korrosion
på jern, kobber,
aluminium, bly og
andre metaller
KØLE
• Varmen frembragt via
forbrænding og friktion bliver
ledt bort af motorolien
• Op til 350º C blandt stemplerne
• Supplement til det primære
kølesystem
• Vandkølede motorer
• Luftkølede motorer
• Ved nedkøling af varmt metal
må olien ikke oxidere
BEVAR E
• Aflejringer og sod skal
holdes finfordelt
• Forhindrer ansamlinger af
store partikler, som kan
blokere filtrene
HOLDE RENT
• At stemplerne er rene er vigtigt
for, at stempelringene skal kunne
bevæge sig frit, og samtidig skal
olien kunne nå alle vigtige
punkter.
• Det er nødvendigt med rene filtre
for, at olien skal kunne nå lejerne.
• Oliekanalerne skal holdes rene
for, at smøremidlet skal kunne nå
knastakslen hurtigt.
TÆTNE
• Smøremidlet skal
fungere som et tætning
mellem stempelringe,
stempel og cylindervæg for at opretholde
trykket i forbrændingskammeret og minimere
udslip.
BASISOLIER
Animalske
olier
Vegetabilske
olier
Mineralolier
Syntetiske
olier
BASISOLIER
Etylengas
Syntese
Råolie
Diesel
Mineralbasisolie
Asfalt
BASISOLIER
Etylengas
Mineralbasisolie
Proces
Syntetisk olie PAO
Hydro-crack
Syntetisk
basisolie
Afvoksningsproces
Mineralolie
BASISOLIER
Andre basisolier
(bl.a. vegetabilske tex Ester)
Syntetiske olier
(PAO)
Syntetiske olier
(hydro-crack)
Gruppe 5
Gruppe 4
Gruppe 3
Gruppe 2
Mineralolier
Gruppe 1
VISKOSITET
VISKOSITET
W = vinterklimat (winter)
”Sommarklimat”, Beräkning sker vid 100 °C
VISKOSITET
SAE 0W og 10W
Lav viskositet til vinterklimaet
SAE 30, 40 og 50
Høj viskositet til sommerklimaet
Multigrade olier
SAE 5W-30
VISKOSITET
ADDITIV
ADDITIV
• Beskyttelse af basisolien, så den
ikke oxiderer
• Rustbeskyttelse
• Antiskumning
• Forhindrer, at olien fortykkes ved
lave temperaturer
• Rensende egenskaber
(detergenter)
• Finfordelt sod, (dispergent) så
sodpartiklerne ikke vokser sig for
store.
Basisolie
Viskositetsforbedrende
Additivpakke
SPECIFIKATIONER
Benzinmotorer
(S = Service, gnisttænding)
SA
SJ
SL
SM
SN
1920
1997
2002
2004
2010
API – American Petrolium Institute
SPECIFIKATIONER
Dieselmotorer
(C = compression)
CF
CA
CD
CJ-4
CF-2
1940
1955
2006
SPECIFIKATIONER
Hvad er SAPS?
SAPS +
=
SAPS +
=
SPECIFIKATIONER
Sulfateret aske phosfor svovl
SAPS +
=
Høj
SAPS +
Lav – middel
=
SPECIFIKATIONER
Tunge køretøjer
SPECIFIKATIONER
Tunge lastvogne
E2
E4
Normal brug
For visse EGR, SCR (ej DPF)
Normale olieskiftintervaller
Forlængede olieskiftintervaller
E7
E6/E9
De fleste EGR, SCR (ej DPF)
DPF, EGR, SCR
Forlængede olieskiftintervaller
Forlængede olieskiftintervaller
Alle ACEA “E” specificerede olier skal have HTHS værdi >3,5
SPECIFIKATIONER
0,3 %
0,05%
Brændstof med
højt svovlindhold
Brændstof med
lavt svovlindhold
0,05%
Brændstof med ultralavt svovlindhold
SPECIFIKATIONER
Kategori
CJ-4
(2006)
CI-4
(2002)
CH-4
(1998)
CG-4
(1995)
CF-4
(1990)
CF-2
(1994)
CF
(1994)
Forklaring
Overholder år 2007 udstødningskrav. Egnet til brændstof med ultralavt svovlindhold samt DPF.
Overskrider CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4 og CF-4. Ved brug af brændstof med højt svovlindhold
skal motorproducenten kontaktes for evt. ændring af serviceintervaller.
Overholder år 2004 udstødningskrav. Egnet til biler med EGR-ventil og til brændstof med højt
svovlindhold. Overskrider CF-4, CG-4 samt CH-4.
Overholder år 1998 udstødningskrav. Egnet til biler, der anvender brændstof med højt
svovlindhold.
Overskrider CF-4 og CG-4.
Overholder år 1994 udstødningskrav. Egnet til biler, der anvender brændstof med højt
svovlindhold.
Overskrider CF-4.
Passer til tunge dieselbiler med eller uden turbo.
Egnet til tunge 2-taktsmotorer.
Egnet til dieselbiler med direkte indsprøjtning, der anvender brændstof med højt svovlindhold.
Udfordringer i dag og i morgen
Olieskiftintervaller, oliemængde.
Opvarmningsperiode.
Oliefilmstykkelse på “ tynde olier “.
EGR- recirkulation af udstødningsgasser.
Dieselpartikkelfiltre.
Askeindholdet i olien,
High SAPS, Mid SAPS, Low SAPS
Dieselkvalitet, miljø.
CASTROL REKOMMENDATIONSTABEL – LASTBIL
CASTROL ANBEFALINGSTABEL – LANDBRUG
Men, hvad kan man selv gøre som ejer, bruger af køretøjet?
Kør med omtanke !
*Læs traffikken. Jævn fart og korrekt gear i forhold til
trækkraft.
*Lad din lastbil eller bus rulle, undgå stilstand.
*Tjek dæktryk.
*Vedligehold dit køretøj og vask og rengør regelmæssigt, en
ren lastbil eller bus kører bedre end end snavset !
LÆ
SPØRGSMÅL?