1. No category

LYNGBY-TAARBÆK KOMMUNE
Journalnr. : 20140210063
Dato ........ : 05. november 2015
Skrevet af : hellj
OPSAMLING
Fra
borgermøde 4. november 2015 om VVM-tillæg for letbanen
Lyngby-Taarbæk Kommune afholdte borgermøde 4. november 2015 kl. 19.00-21.00 om
VVM-redegørelse for letbanen. Mødet blev afholdt i Lyngby Kulturhus med ca. 220 deltagere.
Programmet for mødet:
 Velkommen ved Sofia Osmani, borgmester
 VVM-tillæg ved Anne-Grethe Foss fra Hovedstadens Letbane
 Trafikken i Lyngby ved Mogens Møller fra Via Trafik
 Spørgsmål og debat i salen ved Sofia Osmani, borgmester
Herefter havde alle deltagere mulighed for at besøge boderne i forhallen, hvor fagpersoner fra
både Hovedstadens Letbane og Lyngby-Taarbæk Kommune besvarede spørgsmål.
Boderne i forhallen var opdelt med følgende temaer:
• VVM
• Trafik og letbaneprojektet
• Information og generelle spørgsmål
Der var en aktiv debat i salen og mange spørgsmål ved boderne. Under mødet blev følgende
synspunkter og opmærksomhedspunkter fremsat:
Miljøpåvirkninger:
 Erfaringer fra bl.a. Zürich viser, at letbaner støjer, når de kører. Letbanen bør fortsat
ligge i Traceet langs motorvejen og ikke langs Lundtoftegårdsvej (frem til DTU). Der
det for at sikre mest mulig salg af arealer?
 Indeholder VVM-tillægget beregninger af forureningen på vejnettet ved forlængelse af
Firskovvej? Der er allerede miljøpåvirkninger fra motorvejen i de samme lokalområder.
 Forureningen må blive mindre, da flere vil tage letbanen. Dermed bidrager letbanen til
at forbedre miljøet.
 Er der overvejet støjværn? Er der gennemført støjmålinger, der er offentlige tilgængelige?
 Bliver mulighederne for sætningsskader på bygninger håndteret i anlægsperioden?
 Mere trafik og omvejskørsel medfører mere CO2.
 Der skal være mere fokus på det visuelle miljø.
Trafikale påvirkninger:
Side 1 af 3

















Klampenborgvej fungerer i dag som forbindelsesvej til andet end Lyngby centrum,
bl.a. Bakken, Dyrehaven mm. Motorvejnettet kan ikke håndtere mere trafik heller ikke
i weekender.
Mere kø på motorvejsnettet i myldretiderne, hvor det allerede er problematisk.
Når Klampenborgvej lukkes ved Kanalvej skal den nuværende parkeringsrampe på
Klampenborgvej til parkeringskælder under Lyngby Storcenter og kulturhuset stadig
kunne benyttes for trafik fra øst.
Lukningen af Klampenborgvej medfører mere trafik på Lyngby Hovedgade. Denne
vej har i dag meget trafik. Derfor vil der bliver problemer bl.a. i krydsene.
Hvordan bliver busbetjeningen, når letbanen kører – bliver der nedlagt buslinjer?
Der skal ikke være parallelkørsel med busser, der hvor letbanen kører.
Vigtigt, at der er fokus på sikring af cyklisterne i anlægsperioden.
Der skal være fokus på de mange nuværende parkeringspladser på Firskovvej. Der er
behov for parkeringspladserne, så de kan ikke bare nedlægges.
Er forlængelsen af Firskovvej besluttet? Der står i VVM-tillægget at kommunen skal
beslutte, om der skal laves VVM for projektet.
Den eksisterende del af Firskovvej skal retænkes, når vejen skal forlænges til Jægersborgvej.
Kan der anlægges parkeringspladser under cirkuspladsen ved Klampenborgvej/Firskovvej?
Det er muligt at dreje til og fra Sognfrigårdsvej på Klampenborgvej – henover letbanen?
Trafikanalyserne viser overordnet en idyllisering af konsekvenserne. Trafikken østvest bliver undervurderet. Trafikalt er byen skåret over og alle skal gennem viadukten.
Fokus på skoleveje og skoleelever, der færdes på vejen, hvor der nu kommer mere trafik bl.a. Lyngby Hovedgade.
Fokus på skoleveje i forhold til skoledistrikter.
Hvordan bliver det sikret, at Christian X´s Allé ikke påvirkes med øget trafik?
Fokus på, at letbanen ikke medfører ekstra trafikdrab.
Linjeføringen:
 Hvorfor skal letbanen kører i eget trace? I udlandet fungerer det fint på strækninger,
hvor letbanen kører i blandet trafik – sammen med bilerne. Det tager for meget plads,
at letbanen er placeret i eget trace på f.eks. Buddingevej, hvor der er meget lidt plads.
 Hvorfor fastholdes letbanen i den sydlige vejside (Magasin) på Klampenborgvej mellem Lyngby Hovedgade og Kanalvej? Nu flyttes letbanen til den nordlige vejside øst
for Kanalvej. Mellem Lyngby Hovedgade og Kanalvej vil boliger blive påvirket af
bl.a. kørestrømsmaster og ledninger, når letbanen kører langs Magasin.
 Positivt at letbanen er flyttet til den nordlige vejside på Klampenborgvej.
 Bekymring for boligselskabets økonomi, når Statoil tankstationen ved Lyngbygårdsvej
eksproprieres – manglende lejeindtægt.
 Forslag at føre letbanen under tankstationen.
 Generelt fokus på, hvor store arealer, der eksproprieres som følge af letbaneprojektet.
 Lyngby bliver skåret over. Er det overvejet at anlægge en tunnel til enten letbanen eller biltrafikken?
Stationer, toge, master, luftledninger mm:
 Fokus på hvordan bl.a. hospitaler og DTU påvirkes af magnetiske stråler.
Side 2 af 3




Luftledninger er ikke kønt i gadebilledet – kan de ikke undgås evt. på delstrækninger
som Lyngby centrum.
Det skal sikres, at kørestrømsmaster og – ledninger ikke påkøres af den øvrige trafik.
Er det nødvendigt at reservere mulighed for en kommende station ved Lundtoftegårdsvej/Akademivej? Der er større behov for en station ved f.eks. Christian X´s Allé.
Det skal sikres, at letbanen kan håndtere løvfald på skinnerne om efteråret.
Generelt:
 Oplever, at høringerne ikke bliver taget seriøst. Kommunalbestyrelsen drøfter ikke sagerne.
 På borgermødet mangler deltagelse fra de kommunalbestyrelsesmedlemmer, der har
besluttet letbaneprojektet.
 Hvorfor bliver berørte beboere ikke hørt mere konkret og mere direkte?
 Hvorfor gennemføres projektet - for byudviklingen eller for menneskene?
 Fokus på, hvordan projektet finansieres.
 Ønsker, at det bliver gratis at tage cykel med letbanen.
 Flot projekt Kommunalbestyrelse har vedtaget.
 Godt projekt, der bidrager til byen.
Side 3 af 3