Gladsaxe Cykler og cykelindsatser
gladsaxe.dk Gladsaxe Cykler Cykelindsatser frem til 2018 1 Mærk pulsen Kolofon Udgivet af: Gladsaxe Kommune, Vej- og Parkafdelingen, Juni 2015 Redaktion og layout: Ivan Christensen og Faranak Sangargir Foto: Ursula Bach, Pernille Bramstrup, Jesper Bjerring Larsen, Faranak Sangargir med flere Projektets grafiske identitet: Idé af Faranak Sangargir og Design af Signe Schmidt, Designnu.dk 1. udgave opdateret: juni 26, 2015 10:04 f.m. 2 Indhold Introduktion5 Baggrund6 Gladsaxe Cykler! Eksisterende infrastruktur Aktuelle investeringer på cykelområdet Hvor langt er vi nu? Nøgletal og tendenser Hvor skal vi hen? 7 10 13 14 16 18 Investeringsoversigt19 Erhvervscyklisten20 Skolecyklisten22 Indkøbscyklisten24 Mobilisten27 Konkrete projekter 28 Stier og veje 29 Sikkerhed og tryghed 30 Supercykelstier32 Kampagner og events 34 3 4 Introduktion Fremme af cyklisme, tryghed og sikkerhed for cyklister har gennem tiderne været et højt prioriteret indsatsområde i Gladsaxe Kommune, og vi vil fortsætte med at øge vores indsats i de kommende år. Gladsaxe Kommunes Trafik- og Teknikudvalg har med afsæt i Byrådets visioner besluttet at realisere et ambitiøst cykelby-projekt ’Gladsaxe Cykler!’ over en flerårig periode. Trafik- og Teknikudvalget har i november 2014 i fortsættelse af intentionerne i Trafik- og Mobilitetsplanen besluttet at afsætte 27 mio. kr. til projektet Gladsaxe Cykler!. Projektet fortsætter frem til 2018. Derudover har kommunen mange andre investeringer i cykelrelaterede projekter, enten kommende, igangværende eller netop afsluttede. I alt er der investeret for over 70 mio. kr. på cykelområdet i Gladsaxe. Overflytning af biltrafik til cykeltrafik er et hovedelement i Trafik- og mobilitetsplanen, og vores mål er at komme op på en 3. plads blandt de mest cyklende kommuner. Målet er ambitiøst, men realistisk, da Gladsaxe allerede i dag er blandt de fem mest cyklende kommuner i Danmark. I Gladsaxe kan vi være stolte af at sige, at 94% af kommunens veje er forsynet med cykelvenlige forbindelser enten i form af cykelstier eller lavhastighedszoner. Men byen er i konstant forandring og udvikling, og der vil altid være plads til forbedring af cykelstinettet. Derfor vil vi løfte opgaven med at fremme cyklismen yderligere et niveau i de kommende år. Fremme af cyklisme er lig med at sætte cyklisterne i centrum Cyklisterne har fået en endnu mere central rolle, når vi planlægger og afvikler trafik i Gladsaxe. Det handler ikke kun om at øge sikkerhed og tryghed på de mange gode veje og stier, men også om at sætte komfort og de gode oplevelser for cyklisterne på dagsorden og at skabe bedre og hurtigere forbindelser. Det er vigtigt for os at få flere til at cykle og fastholde dem, der i forvejen cykler. At cykle medfører store indivuelle gevinster, da det er en sund og sygdomsforebyggende motion. Desuden spiller cyklen en stærk rolle, når det gælder bæredygtig transport, fordi vækst i biltrafik skaber udfordringer for miljøet og trafikafviklingen. Gladsaxe satser højt på børnene, som er den næste generation af trofaste cyklister. Vi har et tæt samarbejde med skolerne, og vi vil arbejde for, at børnene har de bedste vilkår for at kunne cykle til skolen. Vi satser også på løsninger til seniorer og de borgere, der har langt til arbejdet. Her er udlån af el-cykler eller kombinationsrejser nogle af de løsninger, som vi arbejder med. Gladsaxe Cykler! er en fortsættelse af vores høje ambitioner på cykelområdet gennem mange år, og vi vil nu skærpe fokus på vores borgere og skabe projekter til hver enkelt målgruppe i kommunen, så alle kan være med. Vi er godt i gang med projektet Gladsaxe Cykler!, og de næste 3 år vil vi sætte endnu flere aktiviteter i gang. I denne publikation kan du læse om nogle af de mange aktiviteter, som vi har allerede har sat i gang eller vil sætte i gang i de kommende år. Vi vil også fortælle lidt om nogle af de mange gode resultater, som vi allerede har opnået, og hvordan den gode tradition med at cykle kan fremtidssikres. God læselyst. 5 Baggrund Gladsaxe har en lang tradition for at være en grøn kommune i hovedstaden med cykelvenlige veje og gode cykelstier. Det går generelt godt inden for cykelområdet i Gladsaxe, og byen er ved at ændre sig. Det er vigtigt at fastholde den gode tradition og være på forkant i udviklingen. Gladsaxe Kommune har et veludbygget net af cykelstier og trafiksanerede veje. Det gør det nemt for mange at anvende cyklen som transportmiddel, og Byrådet ønsker at motivere flere til at cykle. Gladsaxe en levende by i vækst og forandring I dag er Gladsaxe en moderne og velfungerende kommune i vækst. Erhvervslivet ændrer form, industrien bliver langsomt omdannet til kontorerhverv, og der bliver bygget flere boliger. Fremtiden byder på en letbane gennem Gladsaxe med flere stationer. Det er vigtigt for os at gøre det nemmere for cyklisterne at kunne kombinere deres rejser med de offentlige transportmidler: Derfor er der behov for planlægning af blandt andet nye cykelparkspladser i forbindelse med de kommende stationer. Gladsaxe Cykler! understøtter fire af kommunens strategiske målsætninger: • Levende by i vækst • Flere borgere skal leve sundere • Alder har ingen hindring • Klimabevidste valg 6 Hvorfor skal vi blive ved med at fremme cyklismen i Gladsaxe? Gladsaxe tager fremme af cyklismen alvorligt. I Gladsaxe har vi længe haft fokus på klima og miljø. Nu har vi hævet ambitionerne inden for CO2 reduktion og klimatilpasning med fokus på en langsigtet bæredygtighed og grøn omstilling. Derfor er det vigtigt at have fokus på transportvaner og fremme cyklisme. En høj cykelandel er vigtig for, at visionerne om vækst kan realiseres, uden at kommunen sander til i biltrafik. Hvis flere af de, der kan, vælger at cykle, bliver der bedre plads til de bilister og erhvervstransporter, der er afhængige af at kunne komme frem i bil. Sikkerhed, komfort, tryghed og gode cykelstier I forbindelse med Trafik- og Mobilitetsplanen blev det i 2013 politisk besluttet, at Gladsaxe Kommune vil sætte fremme af cyklismen højt på dagsorden. Gladsaxe vil arbejde for, at komme blandt de 3 mest cyklende kommuner i landet i løbet af 5 år. Ifølge Trafik- og Mobilitetsplanen ønsker Gladsaxe Kommune: • At øge andelen af cykelture til mindst 25% • At få flere børn og unge til at cykle til skole • At øge trafiksikkerheden for cyklister Vi vil i Gladsaxe opnå disse mål ved etablering af cykelstier, øget komfort og cykelfaciliteter samt kampagner. Gladsaxe Cykler! Projektet Gladsaxe Cykler! er en naturlig udvikling og fortsættelse af en mangeårig vedholdende strategi for at sikre bløde trafikanters sikkerhed og komfort. Vi har etableret cykelstier på alle trafikveje og udvalgte fordelingsveje, og vi har foretaget massive trafiksaneringer ved etablering af lavhastighedszoner på 75% af det kommunale vejnet. Kommune. Der bliver anlagt flere cykelstier, og skolebørnenes cykelveje sikres. Aktiviteterne i Gladsaxe Cykler! bygger videre på indsatsområder, politikker og strategier, som kommunen er i gang med at udvikle eller rulle ud. • Bedre og flere cykelstier og skolestier Gladsaxe Cykler! vil koble sig til disse og tilføre endnu en dimension ved at øge cykelandelen markant og sikre fortsat vækst uden at gå på kompromis med det gode liv i kommunen, herunder: • Opsætning af cykelpumper • Den generelle sundhedstilstand i kommunen • Trængslen på vejnettet Derudover vil vi i samarbejde med de relevante samarbejdsparter og interessenter iværksætte en lang række initiativer til at fremme cyklismen. Det gælder blandt andet: • Bedre forbindelser • Bedre cykelparkering • Bedre skiltninger • Supercykelstier • Mere tryghed for cyklister i boligområder • Støtte til virksomheder i at lave transportplaner, der fremmer cyklisme • Bylivet og oplevelsen af butiks- og fritidsliv • Oplevelsen af kommunens mange pladser og • Oplevelsen af de grønne områder Med Gladsaxe Cykler! vil cyklisterne de kommende år få endnu bedre cykelforhold i Gladsaxe Mærk pulsen Gladsaxe Cykler! er titlen på Gladsaxes seneste satsning for at få endnu flere borgere til at vælge cyklen som deres primære transportmiddel. Målet er at blive den 3. mest cyklende kommune i landet senest i løbet af 2018. Det er et ambitiøst, men realistisk mål, da Gladsaxe allerede er Danmarks 5. mest cyklende kommune. 7 8 Lokal forankring giver positiv forandring GladsaxeLiv, grøn mobilitiet og bæredygtig vækst Gladsaxe Kommune har en lokalt forankret tilgang. De lokale cykelfremmeprojekter, der er grundstenen i Gladsaxe Cykler! gennemføres i samarbejde på tværs af de kommunale forvaltninger, og i et forpligtende samarbejde med lokale partnere. Vi har blandt andet haft et tæt samarbejde med den lokale afdeling af Dansk Cyklistforbund og udviklet idéer, der danner grundlag for konkrete projekter. Denne tilgang skaber forudsætningen for en forankring af projekterne, der sikrer initiativet lang levetid. Samtidig skres det at projekterne er relevante og vedkommende for brugerne og fører til varige ændringer af transportvaner. Udover at være et konkret projekt danner Gladsaxe Cykler! ramme for både interne og eksterne samarbejder. Gladsaxe Cykler! er udviklet i tæt samarbejde med Dansk Cyklist Forbund i Gladsaxe, hvor vi sammen har udviklet et idékatalog, der har inspireret til en lang række delprojekter. Det tætte samarbejde med Dansk Cyklist Forbund i Gladsaxe fortsætter ved formandens deltagelse i projektets styregruppe. • GladsaxeLiv (Fremme af byliv i Gladsaxe) De eksterne partnerskaber omkring grøn mobilitet er blandt andet indgået med Movia og Gate 21. Gladsaxe Cykler! danner ligeledes ramme for en intern tværgående indsats i kommunen på cykelområdet i forbindelse med følgende områder: • Grøn mobilitet og CO2 reduktioner • Helhedsplaner for byudvikling og lokalplaner • Bæredygtig vækst • Sundhedspolitik • Bevægelse i det offentlige rum • Medarbejder-transport Byplanlægning og helhedsplaner Helhedsplanerne for Gladsaxe Ringby og Bagsværd Bypark, som forventes realiseret på baggrund af kommunale og private initiativer i fremtiden, indeholder en betydelig vægt på fremme af grøn mobilitet og nye private og offentlige stiforbindelser. I Gladsaxe Ringby planlægger vi stiforbindelser til de nye letbanestationer og supercykelsti langs Ring 3. I Bagsværd Bypark er ’Diagonalen’ et centralt og samlende element i helhedsplanen. Diagonalen skal være en ny cykel- og oplevelsesrute i området. 9 I forbindelse med vores løbende opgaver med lokalplanlægning medvirker maksimumnormer for bilparkering og minimums-normer for cykelparkering til en overflytning af biltrafik til cykeltrafik. De kommunale projekter, som bliver finansieret af en særlig vækstpulje, vil løbende blive udmøntet i takt med de private bygerier. Bagsværd Bypark med Diagonalen Eksisterende infrastruktur 10 Cykelinfrastrukturen i Gladsaxe Kommune giver cyklisterne særdeles gode forhold. 94 % af det kommunale vejnet er enten forsynet med cykelstier eller trafiksaneret med lavhastighedszoner. Samtlige kommunale trafikveje, det vil sige veje med en årsdøgntrafik på over cirka 4.000-5.000 biler, har derfor i dag cykelstier i begge vejsider. Hovedparten af disse har 50 km/t hastighedsbegrænsning. Trafikveje Fordelingsveje Gladsaxe Kommune har siden begyndelsen af 90’erne haft et særligt fokus og prioritering af trafiksikkerheden for bløde trafikanter. Virkemidlerne har primært været strukturelle gennem trafiksaneringer og anlæg af cykelstier og ruter. I perioden mellem 1990-2005 har kommunen anlagt cykelstier på følgende trafikveje: Bindeledet, Novembervej, Gladsaxe Møllevej mellem Ring 3 og Klausdalsbrovej, Klausdalsbrovej mellem Gladsaxe Møllevej og Hillerød motorvejen, Vadstrupvej og en del af Værebrovej, Gammelmosevej og Gladsaxevej. Da etableringen af cykelstier på trafikveje var afsluttet omkring 2005, påbegyndte Gladsaxe Kommune i 2007-2009 at forsyne større fordelingsveje som Vandtårnsvej med cykelstier. Stengårds Alle, som er en fordelingsvej med en del skolevejstrafik, fik cykelstier i 2010-2012. De øvrige kommunale fordelingsveje, det vil sige veje med en typisk årsdøgntrafik på 2.000-4.000 biler, har alle 40 km/t hastighedsbegrænsning, og flere er forsynet med cykelbaner og hastighedsdæmpende bump. Nye cykelstier Samlet vej- og stinet Gladsaxe Kommune har i de sidste 25 år hvert år tilført ca. 1,1 km ny cykelsti målt i en vejside eller som længden af en sti i eget trace. Samlet set ligger ca. 75 % af det kommunale vejnet i 40 km/t eller 30 km/t lav-hastighedszoner. Gladsaxe er en national foregangskommune på dette felt. Nu er turen så kommet til, at flere fordelingsveje med skolevejstrafik skal have cykelstier i forbindelse med projektet Gladsaxe Cykler!. Kommuneveje og private fællesveje i Gladsaxe udgør ca. 175 km. Vi har i Gladsaxe forsynet cirka 20 %, af disse veje, svarende til 35 km, med cykelstier. Desuden har vi forsynet 3 % af disse veje, svarende til 5 km, med cykelbaner. Hertil kommer ca. 30 km asfalterede og dobbeltrettede cykelstier i eget tracé. Den samlede asfalterede cykelsti- og cykelbanelængde udgør således cirka 110 km. Derudover har vi i Gladsaxe Kommune ca. 11 km grusstier i naturområder. Lokale veje - boligveje Af hensyn til cyklisternes sikkerhed, har vi i Gladsaxe Kommune omdannet samtlige lokale boligveje, med nogle få undtagelser, til hastighedsbegrænsede zoner med enten 40 km/t eller 30 km/t . De fleste af disse lokale boligveje er desuden forsynet med hastighedsdæmpende bump. Gladsaxe Kommunes 40 km/t og 30 km/t zoner blev indført i perioden 1996-2000. Snerydning og glatførebekæmpelse Vi vil gerne sørge for, at der er gode forhold for cyklister året rundt og i alle slags vejr. Vi rydder og salter alle asfalterede cykelstier langs veje i højeste klasse svarende til primære trafikveje med busdrift. Tilsvarende gælder transportstier i eget tracé. Dette indebærer, at rydningen sker hele døgnet alle ugens dage. 11 12 Aktuelle investeringer på cykelområdet Vi vil realisere projektet Gladsaxe Cykler! i perioden 2014-2018, hvor kommunen har afsat 27 mio. kr. Derudover har vi i perioden 2015-2018 afsat yderligere 1,3 mio. kr. til andre trafiksikkerhedsprojekter, primært sikring af cyklister mod svinguheld. Gladsaxe Kommune har desuden afsat i alt 5,0 mio. kr. i en Trafik- og Mobilitetspulje til at realisere forslag fra Trafik- og Mobilitetsplanen i årene 2015-2017. Trafik- og Teknikudvalget vil i foråret 2015 beslutte, hvordan udmøntningen skal være. Tiltagene vil blandt andet omfatte overflytning af biltrafik til cykel- eller kollektiv trafik, herunder projekter, der har til formål at gøre det nemmere for cyklister at foretage kombinationsrejser. Gladsaxe Kommune planlægger denne del sammen med Movia, der netop nu har øget fokus på emnet. Letbanen er snart en realitet. Gladsaxe Kommune har derfor på investeringsoversigten foreløbig øremærket 5,0 mio. kr. til pladsdannelser og cykelparkering ved letbanestationer i perioden 20162018. Disse investeringer supplerer en række igangværende eller netop afsluttede cykel- og trafiksaneringsprojekter for i alt ca. 32 mio. kr. De seneste og kommende års massive investeringer på mere end 70 mio. kr. viser, at Gladsaxe Kommune tager opgaven med at fremme af cyklisme seriøst. 13 Hvor langt er vi nu? Gladsaxe Kommune har gennem de sidste 25 år udbygget cykelstinettet og øget sikkerheden og trygheden. Der er mange cykelindsatser i gang i forskellige regi, og der bliver samarbejdet både internt og eksternt for at fremme cyklismen. Gladsaxe har mange i gangværende og afsluttede projekter at være stolte af, og projektet Gladsaxe Cykler! er i fuld gang med at blive udrullet. Udover de mange fysiske og sikkerhedsfremmende cykelindsatser, samarbejder kommunen med både Dansk Cyklist Forund og skolerne om at skabe en lang række aktiviteter og kampagner. Grøn Idécenter i Gladsaxe arrangerer cykelture ad Svaleruten, der lægger vejen forbi de fleste af Gladsaxes seværdigheder. Ved den årlige Gladsaxe Dag er der også fokus på cyklisterne. Vi har stor succes med at udlåne af el-cykler for at motivere flere borgere og medarbejdere på Gladsaxes mange arbejdspladser til at lade bilen stå og tage cyklen, når de tager på arbejde. Derudover er vi stolte af de allerede afsluttede projekter, som Vandledningsstien, opgraderingen af supercykelstien og Farumruten. Her vil vi opsummere nogle af de mange resultater, som Gladsaxe har opnået, og som skaber grobund for de kommende års cykelindsater. •94 % af det kommunale vejnet er trafiksaneret med cykelstier eller lavhastighedszoner. 14 •Antallet af personskade-uheld med cyklister er reduceret med op til 90 % siden midten af 80’erne. •Næsten hver 5. i Gladsaxe anvender cyklen som sit primære transportmiddel. 15 Nøgletal og tendenser Gladsaxe klarer sig godt, både når det gælder antallet af cykelture foretaget i Gladsaxe, og når det gælder uheldstal. Gladsaxe borgere er flittige til at bruge hjelmen. Vi mener selv, at vores kampagner og indsatser skaber gode forhold for de mange højt motiverede cyklister. Andel af cykeltrafik i Gladsaxe Gladsaxe var den 5. mest cyklende kommune i Danmark ifølge en undersøgelse, som Transportministeriet offentliggjorde i august 2013 på baggrund af data fra Transportvaneundersøgelse fra 2009-2012. Vejdirektoratets cykelindeks for hele Danmark fra 1990-2014 viser et fald fra 1990 til 2000, hvorefter cykeltrafikken har været nogenlunde uændret frem til 2014. Trods fald fra 1990 og efterfølgende stagnation fra 2000 på landsplan, har Gladsaxe Kommune fra 2000 haft en mærkbar stigning i cykeltrafikken. Grafen viser Transportvaneundersøgelsen (TU) data fra 1995-2015: Udjævnes de årlige variationer, hvilket er nødvendigt på grund datagrundlagets størrelse for de enkelte år, peger tendensen på en stigning fra et niveau på 18-19 % cykelandel i 1995-1999 til et niveau tæt på 23 % i 2014. Lavhastighedszoner 16 I årene 1996-2000 indførte vi i Gladsaxe Kommune 40 km/t og 30 km/t zoner med tilhørende hastighedsdæmpende bump. Disse zoner blev indført som statsligt støttede forsøgsprojekter med inddragelse af borgere og politi. I dag har vi 130 km trafiksanerede veje, som er i lavhastighedszoner. Sammenlignes årene 1985-1995 før projektet med perioden 2001-2013 efter projektet, faldt det gennemsnitlige årlige antal personskadeulykker på de hastighedsdæmpede veje i Gladsaxe med hele 77 procent. Før var der cirka 21 personskadeuheld årligt, og efter har der været ca. 5 personskadeuheld årligt i zonerne. På landsplan var faldet i personskadeulykker i de samme perioder 47 %. Skiltede hastigheder i Gladsaxe og andelen af samlet kommunalt vejnet Personskadeuheld cyklister Tendensen siden midten af 80’erne viser i Gladsaxe en reduktion på næsten 90 % i antallet af personskadeuheld med cyklister på kommunevejene ifølge politiets registreringer. Statistikken peger på, at Gladsaxe Kommunes systematiske trafiksaneringer af vejnettet har haft markant effekt på reduktionen af cyklistuheld med personskade. Foreløbige opgørelser for 2014 foretaget medio januar 2015 er ikke taget med i kurven, men viser kun 4 personskadeuheld, hvilket bekræfter tendensen. Data fra perioden 2001 til 2013 viser, at der på landsplan har været et fald i personskade uheld for cyklister på i alt 55 % for 2001 til 2013. I de samme perioder har vi i Gladsaxe haft et fald på 59 %. Når vi korrigerer for, at Gladsaxe i denne periode har haft en stigning i cykeltrafikken på ca. 25 % i modsætning til på landsplan, hvor cykeltrafikken har været stagnerende, fås et teoretisk fald på 67 %, som er en hel del over landsgennemsnittet. 17 Brug af cykelhjelm Rådet for Sikker Trafik foretager årligt målinger af cyklisters brug af hjelme. Gladsaxe har en markant højere andel af cyklister i bytrafik, som bruger cykelhjelm, end gennemsnittet for landet som helhed. De seneste år har brugen af cykelhjelm i hele landet stabliliseret sig omkring cirka 27 %, mens niveauet i Gladsaxe er på mere end 40 %. Udover kampagner for brug af cykelhjelme, blandt andet i 2010 og 2011, kan årsagen til den høje andel være den megen opmærksomhed omkring trafiksikkerhed, der har været i Gladsaxe i en længere årrække. Hvor skal vi hen? Cyklismen har i dag gode forudsætninger for at trives i Gladsaxe Kommune, men det kan gøres endnu bedre. Visionen er at nærme sig niveauet i København og komme i top tre over byer, hvor der cykles mest. Cykelandelen for Gladsaxes borgere er 22 % mens København er oppe over 30 %. Det er med den ambition Gladsaxe Kommune ønsker at blive cykelby. Den største effekt af cykelprojekter opnås, når de udvikles og gennemføres i tæt samarbejde med brugerne, nemlig de nuværende og kommende cyklister. Vi vil derfor geare cykelprojekter og projektøkonomi ved at udvikle dem i tæt samarbejde med eksterne partnere baseret på gensidige samarbejdsaftaler med fokus på win-win. 18 Vi vil styrke den interne koordinering i kommunen og tænke de mange konkrete kommunale projekter og initiativer, der støtter op om cykling sammen. Gladsaxe mærker som gennemkørselskommune det trafikale pres på København. Vi har derfor behov for at motivere myldretidsbilisterne til at vælge cyklen eller kombinere deres rejser med kollektiv trafik og cykel frem for at tage bilen. Projektet Gladsaxe Cykler! bliver implementeret frem til 2018. Et af hovedelementerne i projektet er, at vi fokuserer på de forskellige typer cyklister og dermed deres behov. Projektet bliver derfor skræddersyet til cyklisten. I dette afsnit kan du læse om investeringsoversigt og projektplan for de fire indsatsområder, som hver har fokus på en målgrupper. Investeringsoversigt Gladsaxe Cykler! - Budget for de enkelte delprojekter Gladsaxe Cykler! - Økonomi for de enkelte delprojekter 19 Erhvervscyklisten Erhvervscyklisten er et indsatsområde i Gladsaxe Cykler!. Erhvervscyklisten vil blive forankret i en række lokale virksomheder i et erhvervsnetværk, der etableres i Gladsaxe Ringby. Erhvervsnetværket støttes og faciliteres af Gladsaxe Kommunes CO2 og Klimateam. Virksomhederne vil i dette netværk selv drive indsatsen. De kan dermed selv definere deres interne og fælles projekter, der kan være med til at fremme brugen af cyklen i pendlingen. Målet er, at erhvervsnetværket skal være den drivende kraft i gennemførelsen af konkrete tiltag. Kommunen vil støtte op om indsatsen gennem tværgående projekter, som eksempelvis mindre anlægsprojekter, tværgående kampagner og information. Erhvervsområderne i Gladsaxe Kommune er under omdannelse fra primært industri til flere kontorvirksomheder. Dette resulterer blandt andet i lokale trængselsproblemer i myldretiderne og øget parkeringsbehov, da den intensive udnyttelse resulterer i mere trafik. Et andet fokusområde er den kommende letbane på Ring 3. Her vil der være fokus på etablering af cykelparkering omkring letbanestationerne til fordel for pendlerne. 20 Målet med erhvervscyklisten • At inspirere og støtte op om, at den arbejdsrelaterede transport (pendling og erhvervsrejser) til kommunens erhvervsområder foregår på cykel. • At skabe paradigmer for transportplaner i lokale netværk, der omfatter alle dele af processen: Organisering, samarbejde, metodikker til kortlægning samt skatte- og erhvervseffekter af tiltag. Langsigtede mål • At inspirere flere virksomheder til at deltage i eksisterende erhvervsnetværk eller oprette nye lokale netværk, med sigte på at øge tilgængeligheden for deres ansatte til områderne, effektivisere transporten og øge cykelandelen af trafikken. Kobling til igangværende og kommende kommunale indsatser Gladsaxe Kommune vil igangsætte etablering af erhvervsnetværk i Ringbyen. Med Gladsaxe Cykler! vil vi sætte ekstra fokus på tiltag, der vil få flere til at cykle til arbejde. I Gladsaxe Ringby findes ca. 235 virksomheder med samlet 10.800 ansatte. Samarbejdspartnere og deres rolle Forventninger til cykeleffekten Virksomhederne har gode muligheder for internt at promovere cykling til og fra arbejde. Der er desuden oplagte muligheder for at skabe projekter på tværs af virksomhederne, som den enkelte virksomhed ikke kan løfte på egen hånd. Kommunen vil facilitetere netværket og vil med Gladsxe Cykler! afsætte midler til både infrastruktur, fælles information og kampagner. Med en målrettet indsats, kan cykelandelen øges med 8 % på kort sigt og op til 15 % på længere sigt. Med en målrettet indsats menes en kombination af bedre cykelforhold internt i virksomhederne, projekter på tværs af virksomhederne som branding, information og kampagner og bedre cykelinfrastruktur. Gladsaxe Kommune har ansvar for at forbedre cykelinfrastrukturen. Den del af arbejdet er allerede godt i gang. Mulige konkrete cykelprojekter Vi vil støtte virksomhederne i at lave transportplaner og projekter med fokus på cykling. Det kan eksempelvis være: • Bedre stiforbindelser til erhvervsområder • Stationscykler, der deles blandt flere virksomheder • Fælles el-cykel pool blandt flere virksomheder • Cykelparkering i erhvervsområder • Bade- og omklædningsfaciliteter hos virksomhederne • Fælles branding af erhvervsområde som en cykelvenlig erhvervsby med god tilgængelighed • Tværgående kampagner og events • Cykelkort • Vejledning om indretning af cykelvenlig arbejdsplads, også når der bygges nyt Erfaringer og forskningsresultater, som indsatsen bygger på Der er gode erfaringer med samarbejdet mellem virksomheder i netværk og kommuner. Bedre cykelforhold, som omklædning, branding, cykelværksted og andre tiltag i virksomheder i Ballerups erhvervsnetværk i Lautrupparken, har resulteret i en stigning i den daglige cykelandel på mellem 5-8 %. Tilsvarende har Herlev Hospital med en kombination af motivation og information haft succes med at få flere ansatte til at cykle til arbejde, nemlig en stigning på 7 % . Status Transportvaneundersøgelser og aftaler med 3 større virksomheder i Gladsaxe Ringby er igangsat som et pilotforsøg. På baggrund af resultaterne fra pilotforsøget vil vi i forbindelse med Erhvervskonferencen i efteråret 2015 indbyde virksomhederne til etablering af et større transportnetværk i Gladsaxe Ringby. Formålet er blandt andet at overflytte biltrafik til cykeltrafik for at reducere trængsel. 21 Skolecyklisten Skolecyklisten er et vigtigt indsatsområde i projektet Gladsaxe Cykler!. Der er gode erfaringer med målrettede cykeltiltag og kampagner for at få flere elever og personer under uddannelse til at cykle. Gladsaxe Cykler! vil trække på disse erfaringer til at sikre, at også Gladsaxes børn og unge får gode og sikre cykelforhold. Samarbejdspartnere og deres rolle Målet med skolecyklisten Projekterne kan blandt andet bestå af: • Markant forøgelse af elevers ture til skole på • Cykelstier på skoleveje cykel • At reducere forældres bilkørsel til skolerne tilsvarende Skolecyklistens projekter vil blive gennemført og udvidet i et tæt samarbejde med de lokale skolebestyrelser, skoleledelser og færdselskontaktlærerne samt elever og forældre. Mulige konkrete cykelprojekter • Bilfri zoner • Cykelparkeringsfaciliteter på skolen • Sikre skoleveje og anbefalinger til sikre skoleveje • Cykel-lege-plads til færdselsundervisning Langsigtede mål • At forankre gode cykelvaner i børn og unge som en naturlig del af fritids- og skole/arbejdslivet. • Cykel-bytte-børs på skolen • Skole-cykler, som bruges i forbindelse med udflugter til elever, der ikke selv har en cykel • Cykelkampagner og interne konkurrencer Forventninger til cykeleffekten Kobling til igangværende og kommende kommunale indsatser En forudsætningen for, at børnene vil og kan få lov til at cykle er sikre og trygge skoleveje. Gladsaxe Kommune priorierer sikre skoleveje højt i det igangværende trafiksikkerhedsarbejde. Derfor vil en betydelig del af anlægsmidlerne til cykelinfrastruktur, gå til at skabe sikrere og tryggere skoleveje gennem anlæg af cykelstier på kommunale fordelingsveje. 22 Etablering af cykelstier på fordelingsveje indgår som en generel forbedring af cykelinfrastrukturen. Det har stor betydning for skolebørns sikkerhed og tryghed. Skolecykelstierne er højt prioteret, når vi anlægger nye cykelstier eller forbedrer de eksisterende forbindelser. Derudover har Gladsaxe Kommune en høj og stærkt stigende andel af skoler, som deltager i den nationale kampagne ’Alle Børn Cykler’. Der findes kun få data på cykelandelen blandt skoleelever i dag og opbygning af data vil indgå i forundersøgelserne. Status Samarbejdet med skoleafdelingen om inddragelse af skoler er påbegyndt, og vi har foretaget registreringer af skolernes cykelparkeringer. Forslag til andre trafiksaneringsprojekter foreligger, og disse skal prioriteres i dialog med skolerne. Vi vil for hvert enkelt skoledistrikt udarbejde anbefalede skoleruter. Vi har igangsat projektering af cykelstier på Kong Hans Allé og Møllemarken i efteråret 2014 med henblik på udførelse i sommeren 2015. Begge projekter udføres som kombinerede cykelsti og klimaprojekter, hvor klimadelen finansieres af sin egen pulje. 23 Indkøbscyklisten Indkøbscyklisten er endnu et indsatsområde i projektet Gladsaxe Cykler!. Indkøbscyklister vælger ofte at handle lokalt. De er derfor med til at opretholde det lokale handelsliv. Dette skaber samtidig grobund for et godt byliv ved at opretholde aktiviteter i byens lokale butiksområder. Cykelparkering spiller en vigtig rolle i til at sikre gode forhold for cyklisterne. Nye undersøgelser foretaget for Københavns Kommune viser, at cykelparkering er en væsentlig faktor, når valget står mellem at tage cyklen eller bilen til den daglige indkøbstur. Indkøbscyklisten vil bygge på disse resultater. Vi vil i samarbejde med handelslivet i kommunen arbejde for gode cykelparkeringsforhold ved butikker, cafeér og andre samlingssteder i kommunen. • At borgerne i Gladsaxe, i lige så høj grad som Københavns Kommunes borgere, finder det naturligt at tage cyklen til indkøb, så endnu flere af indkøbsturene foretages på cykel Kobling til igangværende og kommende kommunale indsatser Indsatsområdet spiller sammen med Gladsaxe Kommunens nyeste plan GladsaxeLiv, der sætter fokus på den rekreative oplevelse af byen ved at sætte fokus på pladserne, sammenhængene og bylivet. Målet med indkøbscyklisten Samarbejdspartnere og deres rolle • At etablere et større antal cykelparkeringspladser En stor del af ansvaret for cykelparkering og andre tiltag til at fremme cykel-til-indkøb ligger hos butikkerne selv. Derfor spiller de naturligt en stor rolle i at gennemføre tiltagene. Målet er at udvikle og gennemføre samarbejdsprojekter med butiksejerne om at etablere gode cykelforhold for deres kunder. centralt ved de større butiksstrøg i et tæt samarbejde med kommunens større butikker, butiksstrøg og handelstandsforeninger • At etablere strategiske samarbejder med kommunens handelsliv for at sikre gode cykelforhold, der kan resultere i øget omsætningen i kommunens butikker 24 Langsigtede mål Mulige konkrete cykelprojekter Mulige tiltag kan eksempelvis være: • Cykelparkering ved butikker og samlinger af butikker • Mulighed for at låne cykelanhængere til at bringe storindkøb hjem • Information og kampagner for at købe ind på cykel • Motivationsevent målrettet til indkøbscyklister for at øge opmærksomheden • Events og tiltag under ”8 kunder i stedet for 1”, der illustrerer, at 1 bilparkering kan udnyttes af 8 cyklister. De mange mulige tiltag samles i et idékatalog. Idékataloget vil danne grundlag for samarbejdet med butiksejere og dermed konkrete projekter. Forventninger til cykeleffekten Det er forventningen, at initiativerne kan øge andelen af indkøb foretaget på cykel. Erfaringer og forskningsresultater indsatsen bygger på I Københavns Kommune foretages 35 % af alle indkøbsture på cykel og 33 % til fods, 12 % med kollektiv trafik 20 % i bil. Cyklisterne står for 29 % af omsætningen i de københavnske butikker mod de gåendes 20 %, kollektiv trafik med 15 % og bilister med 36 %. Disse erfaringer viser, at cyklister udgør en vigtig del af handelslivet og et vigtigt område at satse på. Status Vi har foretaget registrering af cykelparkering og behov for yderligere pladser ved butikker, centre og større institutioner langs hovedgadestrækningerne i Søborg og Bagsværd. På den baggrund har vi igangsat projektering af forslag til ny cykelparkering ved Buddinge Centeret, og vi har programsat tiltag på Søborg Torv og ved Bibliografen i Bagsværd. Udvidelsen af cykelparkeringen på Søborg Torv og i Bagsværd sker koordineret med kommunens projekt GladsaxeLiv. Vi har udarbejdet første udkast til idékatalog, som skal danne rammen om næste fase i projektet. Denne fase omfatter inddragelse af handelstandsforeninger og butikker, og vi forventer, at tiltagene bliver realiseret i løbet af 2015. 25 26 Mobilisten Mobilisten er endnu et indsatsområde i projektet Gladsaxe Cykler!. Indsatsområder har fokus på trafikanter, der bruger forskellige transportmidler eller kombinerer forskellige transportmidler. Mobilister vælger deres transportmiddel alt efter, hvordan den aktuelle tur skal foregå. De kombinerer også ofte forskellige transportmidler som cykel med tog eller bus på den enkelte tur. Mange pendlere og andre trafikanter er glade for muligheden for at kunne kombinere cykel med kollektiv trafik. Erfaringen viser tydeligt, at det er et attraktivt tilbud for mange at tage cyklen gratis med i S-toget. Sikre og rigelige cykelparkeringsforhold ved S-togs stationer og ved bussernes superstoppesteder vil givetvis også være med til at øge andelen af trafikanter, der blander cykel med tog eller bus. Superstoppestederne har mellem 3.000 og 5.000 påog afstigninger pr. uge. Mens terminaler og større knudepunkter har flere end 5.000. Samarbejdspartnere og deres rolle DSB S-tog og Movia har tilkendegivet, at de gerne vil være med til at udvikle nye løsninger, der kan øge andelen af mobilister i kommunen. Disse løsninger kan være intensive kampagner, bedre cykelparkeringsforhold eller andre nye initiativer. Mulige konkrete cykelprojekter Mulige tiltag kan være: • Cykelparkering ved stationer og superbusstopsteder • Cykelramper ved stationer • Cykelreparation, cykelpumper og anden cykelforkælelse på udvalgte steder • Information og markedsføring af nye løsninger eksempelvis i busserne Målet med mobilisten • At afdække behovet for yderligere cykelparkering ved S-togstationer i kommunen og undersøge efterspørgsel og muligheder for at tilbyde cykelbus kunderne bedre muligheder. Forventninger til cykeleffekten • At øge andelen af mobilister i de daglige ture. • At cykelparkering ved de større stoppesteder • At andelen af tilfredse brugere, der dagligt kombinerer cykel og kollektiv transport, øges og generelt ved andre vigtige trafikale knudepunkter vil medføre en stigning i antallet Kobling til igangværende og kommende kommunale indsatser Letbanen er snart en realitet, som mange vil kombinere med cyklen. De nye letbanestationer gennem Gladsaxe Kommune vil være vigtige steder, hvor vi skal satse på indretning med gode cykelparkeringsmuligheder. af mobilister • Der findes ikke endelige før-data, men disse vil blive indsamlet i forbindelse med førundersøgelserne i Gladsaxe Cykler! 27 Status Vi har i 2014 påbegyndt opsætning af cykelparkering og overdækket cykelparkering ved vigtige terminaler og S-busstoppesteder. Her investerer vi for cirka 0,7 mio. kr. og arbejdet afsluttes primo 2015. Vi har desuden i 2014 aftalt et samarbejde med Movia om at fremme kombinationsrejser. Projektudredning sker primo 2015. Konkrete projekter Vi er allerede godt i gang med Gladsaxe Cykler!, og vi har været i gang med at fremme cyklismen i mange år via adskillelige samarbejder og indsatser. I det følgende vil vi fremhæve nogle eksempler på de konkrete projekter, som vi arbejder med. Vores cykelindsatser Vi har i Gladsaxe Kommune gennem de seneste år haft en lang række andre cykelprojekter og initiativer end Gladsaxe Cykler! - Projekter og initiativer, som vi er stolte af, og som har været resultat af samarbejde på kryds og tværs både internt og eksternt. Nogle af projekterne er netop afsluttede, men de er med til at skabe det samlede billede af vores ambitioner og indsatser i Gladsaxe på cykelområdet, og derfor vil vi kort nævne dem. Vi har både igangværende projekter, der snart bliver afsluttet, og projekter, der igangsættes i takt med resten af udviklingen i vores kommune. Der er mange bolde at holde styr på, men i Gladsaxe Kommune er vi mange, der har fokus på cyklisme med hver vores indfaldsvinkel. Nogle af projekterne er kombineret med miljøprojekter, andre er sundhedsprojekter eller motivationsprojekter i form af kampagner eller cykelkurser til børn samt færdselskurser til 28 5. klasserne. Gladsaxe Sundhedscenter har et elcykelprojekt, hvor vi låner elcykler ud til borgere med kronisk sygdom, for at de kan prøve, om det er en god løsning for dem til at få motion. Mange af vores projekter er skolerelaterede, og nogle er med til at sikre en bedre social balance i kommunen. Fælles for dem alle er fremme af cyklisme. Opgaven med at fremme cyklismen er stor, da det også omhandler opbygning og vedligeholdelse af gode vaner og en god cykelkultur. Derfor skal der mange hænder til for at løfte i flok. Videndeling og udveksling af idéer og erfaringer Gladsaxe Kommune har på cykelområdet formildet sine reslutater på den Nationale Cykelkonference både i 2012 og som paneldeltager i 2013 og endelig i 2014. Gladsaxe har i efteråret 2014 repræsenteret Samarbejdet omkring Supercykelstierne ved modtagelsen af en stor østrigsk delegation, som blandt andet blev orienteret om koncept for supercykelstierne og Farumruten i Gladsaxe. Gladsaxe Kommune har i 2014 fremsendt flere forslag til indlæg på den Nationale Cykelkonference 2015. Stier og veje Cykelstier i forbindelse med Gladsaxe Cykler! Vi har igangsat projektering af cykelstier på Kong Hans Allé og Møllemarken i efteråret 2014 med henblik på udførelse i sommeren 2015. Vi udfører begge projekter som kombinerede cykelsti og klimaprojekter, hvor klimadelen finansieres af sin egen pulje. I forbindelse med den politiske behandling i august 2014 foreligger en liste med prioritering af de planlagte cykelstier. Fra 2016-2018 etableres cykelstier på Aldershvilevej, Triumfvej og den sydlige strækning af Hagavej. Udbedring af mangler på cykelstier i forbindelse med Gladsaxe Cykler! Vi har foretaget registrering af fejl og mangler på hovedgadestrækninger og vigtige cykelstier i samarbejde med den lokale afdeling af Cyklistforbundet. Vi vil prioritere udbedringerne i samarbejde med Cyklistforbundet og udføre dem i løbet af 2015, når de vejrlige forhold tillader det. I forbindelse med registreringen har vi udviklet en application med inspiration fra Cyklistforbundets håndbog i cykelinspektion. Skolestier i Værebro og social balance Gladsaxe Kommune har i 2014, som led i en fysisk opgradering af Værebro Park bebyggelsen, etableret en cykelsti og gangsti mellem bebyggelsen og den lokale skole. Anlægget, som har kostet 2,1 mio. kr., er belyst og specielt designet, så det er trygt og sjovt for børnene at færdes på. Vi udbygger stisystemet for yderligere 0,7 mio. kr. i 2015. Projektet er en del af et stort projekt om social balance i Værebro Park bebyggelsen i samarbejde med boligselskabet. Renovering af eksisterende cykelstier Vi har prioriteret cykelstier væsentligt højere end kørebaner i forhold til sliddet. Vi har derfor i 2014 brugt cirka 0,7 mio. kr. til renovering af eksisterende cykelstier med nye slidlag. Da cykelstier primært bliver ujævne på grund af ledningsejeres gravninger, har vi igangsat et samarbejde med tre kommuner om skærpelse af krav i forbindelse med gravetilladelser og tilsyn. Vi har desuden i 2014 øget Gladsaxes egen tilsynsindsats gennem overflytning af opgaven med tilhørende midler på omkring en kvart million kroner til kommunens Driftsafdeling. 29 Sikkerhed og tryghed Sikkerhed og tryghed er højt prioriteret i Gladsaxe Kommune. Det ser vi som en grundlæggende forudsætning for at kunne fortsætte med at fremme cyklismen. Gladsaxe Kommune vil i de kommende år arbejde yderligere med at mindske uheld og øge trygheden på cykelstierne. Gladsaxe Trafiksikkerhedsby Projektet Gladsaxe Trafiksikkerhedsby, som blev afsluttet i foråret 2014, har haft et særligt fokus på at undgå svingulykker, der involverer cyklister. Vi har investeret 13 mio. kr. i projektet Gladsaxe Trafiksikkerhedsby, som primært blev udført i perioden 2012-2014. Projektet har blandt andet i stor skala omfattet ombygning af vigepligtskryds på hovedgadestrækninger og store trafikveje. Vores gennemførte cykelstier og fortove i kommunen medfører en øget opmærksomhed overfor cyklisterne. Samtidig fører det til lavere hastighed for biler, når de krydser. Desuden har vi hermed øget komforten for både cyklister, fodgængere og kørestolsbrugere. Vi har indrettet et nyt signalreguleret kryds mellem Søborg Hovedgade og Maglegårds Allé med cykelboks på asfalten, som skal sikre cyklisterne mod højresvingsulykker. 30 Cykelbokse er forholdsvis nyt i Danmark, men meget udbredt i Holland og store byer som London og Stockholm. Boksen placeres foran en højresvingsbane, så lastbilchaufføren kan se cyklister fra forruden i stedet for, at cyklisterne placerer sig i den blinde vinkel langs lastbilens højre side. Gladsaxe har udført kontrollerede forsøg med spejle både på en testbane og i et stort signalreguleret kryds for at undgå højresvingsulykker mellem cyklister og tunge køretøjer. Vi har i øjeblikket opsat permanente spejle i to trafikvejskryds i Gladsaxe. Vi har haft stor succes med vores populære kampagner med kommunalt tilskud på 60 % til anskaffelse af cykelhjelme og lygtesæt. Et stort antal af Gladsaxes familier har som følge af disse kampagner anskaffet sikkerhedsudstyr. Vi har udført kampagnerne i samarbejde med et netværk af lokale cykelhandlere. Afmærkningsprojekter Vi har på baggrund af forslag fra Cyklistforbundets lokale afdeling i Gladsaxe i 2014 etableret reflekterende kantafstribning på udvalgte stier gennem naturområder, hvor det er ikke er muligt at opsætte stibelysning. Vi har desuden flyttet bilparkering på ensrettede veje i Marielyst til modsatte vejside af hensyn til cykeltrafikken. 31 Supercykelstier Gladsaxe Kommune er en aktiv part i samarbejdet omkring supercykelstierne. Gladsaxe Kommune indgår i et kommunalt netværk sammen med 22 kommuner og Region Hovedstaden med henblik at udvikle cykelpendlerkonceptet. Gladsaxe Kommune har i 2014 haft en række aktiviteter og initiativer i forbindelse med supercykelstierne. Supercykelstierne skal skabe bedre forhold for pendlercyklister og give flere lyst til at vælge cyklen frem for bilen – også på de lange strækninger. Det giver bedre bymiljø, mindre trængsel og mere sundhed til fordel for alle trafikanter. Stierne er indrettet med så få forhindringer som muligt, og der er lagt stor vægt på tryghed, sikkerhed og høj komfort. Ruterne i Gladsaxe Kommune er: • Vandledningsstien • Farumruten • Ring 3-ruten • Ring 4-ruten • Initiativ til ny rute fra Bagsværd til City Af de oprindeligt 4 planlagte ruter gennem Gladsaxe har vi realiseret og indviet Farumruten og Vandledningsstien. Arbejdet med Ring 4-ruten er påbegyndt. Ring 3-ruten er finansieret og planlagt udført samtidig med letbanen langs Ring 3. 32 Gladsaxe har senest i 2014 taget initiativ til at få optaget en ny rute på den langsigtede plan for supercykelstierne, nemlig hovedgadestrækningerne fra Bagsværd og Søborg til City. Vandledningsstien Vandledningsstien et stiprojekt til 10 mio. kr., som blev indviet i foråret 2014. Den er foruden en cykelpendlerrute også en vigtig skolesti. Vandledningsstien går via Buddingevej, Vandledningstien, Høje Gladsaxe Vej, Ruten og slutter ved Vestvoldruten. Stitunnelen under ramperne fra Gladsaxevej til Høje Gladsaxe Vej giver høj komfort for pendlere og sikrer skolebørnene niveaufri krydsning af Gladsaxevej. Projektet er udført som en integreret del af et stort klimaprojekt og med vægt på oplevelser og æstetiske kvaliteter. Klimaprojektet var nomineret til Nordisk Råds Natur- og Miljøpris 2014. Projektet binder Gladsaxe Kommunes eksisterende stier på Vandledningsstien sammen med stier i Københavns Kommune og afslutter en mangeårig vision fra Cyklistforbundets lokale afdeling om en cykelforbindelse fra Buddinge til stierne langs Hillerødmotorvejen (Farumruten) ind mod København. Opgradering af Farumruten Farumruten forbinder Furesø, Gladsaxe og Københavns kommuner og er 20,9 km. Ruten er planlagt til at blive forlænget fra Farum videre mod Allerød. Farumruten går fra Farum via Frederiksborgvej, Hillerødmotorvejen, Hareskovvej, Frederikssundsvej og Nørrebrogade. Supercykelstien Farumruten, som blev indviet i 2013, har ifølge den seneste evaluering fra 2014 medført en stigning af cykeltrafikken på 50 % på strækningen gennem Gladsaxe. Opgraderingen af Farumruten gennem Gladsaxe til en supercykelsti har kostet ca. 3,5 mio kr. i 2013. Denne forbedring har blandt andet omfattet opsætning af 5,6 km, dynamisk sti-belysning i 2013-2014, signalregulering af en stikrydsning af hensyn til både pendlertrafik og skoletrafik og udlægning af ny asfalt på større strækninger gennem Gladsaxe. Gladsaxe Kommune har i 2014 opgraderet supercykelstien Farumruten med yderligere dynamisk sti-belysning og en ny direkte sti-adgang til den store bebyggelse Gyngemose Park. Projektet har i 2014 kostet ca. 1,3 mio. kr. Det er i 2014 besluttet at opgradere Farumruten yderligere med ny tunnelbelysning til 0,74 mio. kr. i 2015. Supercykelsti på Ring 3 På Gladsaxe Kommunes initiativ er igangsat en udredning i samarbejde med Supercykelstisekretariatet for at undersøge muligheden for etablering af supercykelstier på Ring 3 i forbindelse med letbaneprojektet. Gladsaxe har afsat 1,2 mio. kr. til i 2018 at finansiere de nødvendige opgraderinger langs Ring 3. Supercykelstien Ring 4 Ruten Gladsaxe Kommune har i 2014 udvidet cykelstierne på to mindre strækninger i Gladsaxe som en forberedelse til den kommende supercykelsti. Ring 4 cykelstien forventes indviet i 2016, når alle kommuner og Vejdirektoratet har afsluttet arbejderne. Opgraderingen til en supercykelsti koster i Gladsaxe ca. 1 mio. kr. 33 Kampagner og events Gladsaxe Kommune er meget aktiv i sit samarbejde på tværs både internt og eksternt, for at skabe kampagner og events, der kan motivere flere til at cykle. Det gælder om at motivere Gladsaxes borgere og specielt børnene på en positiv måde. Kampagnerne afholdes tit i samarbejde med ildsjæle og i forbindelse med begivenheder i Kommunen. Vi er også aktive på facebook, og vi vil satse mere på de sociale medier i de kommende år. Desuden er det vigtigt at fremhæve de gode rollemodeller og det er også et af de emner, som vi vil arbejde med. Samarbejde med Dansk Cyklistforbund, og skolerne mm. Gladsaxe Kommune var i 2014 en aktiv deltager i Cyklistforbundets kampagne ’Alle Børn Cykler’, og kampagnen har også i 2014 været understøttet af en direkte opfordring fra borgmesteren til de enkelte skoler. Ligeledes har der i 2014 og tidligere været afholdt understøttende aktiviteter for ’Vi cykler til arbejde’, ’Lys på med Ludvig’ og ’Vi kan cykle’. Derudover samarbejder Gladsaxe Kommunes Sundhed og Forebyggelsescenter med Dansk Røde Kors om at afholde cykelkurser til indvandrerkvinder i bl.a. Værebro Park. Gladsaxe Dagen og Store Cykeldag Som de foregående år havde kommunens årlige festdag Gladsaxe Dagen, med mange tusinde deltagere, også i 2014 en lang række cykelaktiviteter. Aktiviteterne blev, som i 2012 og 2013, afholdt under sloganet ’Vi cykler til Gladsaxe Dagen’. På ’Store Cykeldag’ kan man komme på cykelsafari langs kommunens 28 km lange ’Svalerute’ med Gladsaxes cykelentusiastiske guide fra Grøn Idécenter. På Svaleruten kommer man forbi de fleste af Gladsaxes seværdigheder. Alle kan være med, fordi der er indlagt pauser til at socialt samvær og madpakken. 34 Antallet af deltagende børn i Alle Børn Cykler har været stigende over en årrække. Dog ikke i 2014, hvilket formentlig skyldes sammenfaldet med indførelse af skolereformen. Udlån og af el-cykler Cykelturisme for 4 kommuner El-cykler skal motivere bilisterne, der ikke er vant til at cykle eller har langt til destinationen, til at lade bilen stå og cykle på arbejdet eller til uddannelsen. Man kan som borger eller ansat på Gladsaxe Rådhus skrive sig på listen for at låne en el-cykel til forår eller efterår. Inspireret af indlæg på den Nationale Cykelkonference 2014 har vi i Gladsaxe Kommune taget initiativ til et samarbejde om en fælles natur, kultur og oplevelses-cykelrute med Gentofte, Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner. Tanken er at udpege en mulig panorama-rute nord for København. Et oplæg foreligger fra en fælles 4K-arbejdsgruppe og forventes videreudviklet i 2015. Gladsaxe Kommune har for tiden 26 el-cykler til udlån så borgere og ansatte i kommunens virksomheder kan teste og afprøve en el-cykel. 16 af cyklerne er til borgerne. Der er i øjeblikket så lang ventetid, at vi har måttet standse for tilmeldinger i en periode. Vi har reserveret 10 af cyklerne til virksomheders ansatte, og denne del af projektet med el-cykler bliver udført i samarbejde med Gate 21 ’Test en el-cykel’. Status i efteråret 2014 var, at ca. 80 borgere og 20 ansatte har lånt og testet en el-cykel. Udgifterne har foreløbig været 0,3 mio. kr., og der arbejdes aktuelt med anskaffelse af et større antal cykler og el-cykler til Gladsaxe Kommunes medarbejdertransport i arbejdstiden. Tak fordi du læste denne publikation Vi er glade for din interesse for vores cykelinitiativer i Gladsaxe Kommune. Du er velkommen til at kontakte os, hvis du vil deltage i vores aktiviteter og events. Du kan også søge inspiration hos den lokale afdeling af Dansk Cyklistforbund. Hvis du har spørgsmål til projekterne eller interesse for at deltage i nogle af aktiviteterne eller vores cykelevents, er du velkommen til at kontakte os via vores hjemmeside: gladsaxe.dk 35 Gladsaxe Kommune Vej- og Parkafdelingen Rådhus Alle 7 2860 Søborg gladsaxe.dk Telefon: 39 57 58 52 Mail: [email protected]
© Copyright 2024