1. No category

Vestsjællands
Brandvæsen
Vestsjællands Brandvæsen
Delrapport 5
Forslag
Plan for risikobaseret dimensionering
Holbæk, Kalundborg, Lejre, Odsherred, Slagelse og Sorø
december 2015
Side 1
Vestsjællands
Brandvæsen
Indholdsfortegnelse
Indledning _____________________________________________________________________ 4
Beskrivelse _____________________________________________________________________ 4
1
Ændrede slukningsområder ____________________________________________________ 5
1.1
Forslag til effektivisering _________________________________________________________ 6
1.2
Beskrivelse ____________________________________________________________________ 6
1.2.1
2
1.3
Konsekvenser __________________________________________________________________ 7
1.4
Indstilling _____________________________________________________________________ 7
1.5
Kortmateriale __________________________________________________________________ 8
Drejestige/redningslift i den nordlige del ________________________________________ 10
2.1
Forslag til effektivisering ________________________________________________________ 11
2.2
Beskrivelse ___________________________________________________________________ 11
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.2.5
2.2.6
2.2.7
2.3
3
Forslag til effektivisering ________________________________________________________ 16
3.1
Vurdering af behov for lift / drejestige i den sydlige del _______________________________ 18
3.2
Beskrivelse ___________________________________________________________________ 18
3.3
3.3.1
3.4
St. Sorø _____________________________________________________________________________ 18
1.2 St. Slagelse ________________________________________________________________________ 19
Konsekvenser _________________________________________________________________ 19
Baggrundsmateriale ___________________________________________________________________ 19
Forslag til effektivisering ________________________________________________________ 19
Bådberedskaber ____________________________________________________________ 21
4.1
Forslag til effektivisering ________________________________________________________ 22
4.2
Beskrivelse ___________________________________________________________________ 22
4.2.1
4.3
5
St. Kalundborg ________________________________________________________________________ 11
St. Holbæk ___________________________________________________________________________ 11
St. Nykøbing Sj. _______________________________________________________________________ 11
Ændringsforslag _______________________________________________________________________ 11
Risikoobjekter hvortil der skal medsendes drejestige. ________________________________________ 11
Risikoanalyse ift. nedlæggelse af drejestiger i den nordlige del. ________________________________ 12
Risikovurdering _______________________________________________________________________ 15
Lift / Drejestige i den sydlige del _______________________________________________ 17
3.2.1
3.2.2
4
Forudsætninger ________________________________________________________________________ 6
Underoverskrift _______________________________________________________________________ 22
Konsekvenser _________________________________________________________________ 22
Frigørelsesmateriel _________________________________________________________ 23
5.1
Forslag til effektivisering ________________________________________________________ 24
5.2
Beskrivelse ___________________________________________________________________ 24
Side 2
Vestsjællands
Brandvæsen
5.2.1
Underoverskrift _______________________________________________________________________ 24
5.3
Konsekvenser _________________________________________________________________ 24
5.4
Evt. baggrundsmateriale ________________________________________________________ 25
6
Assistance til Orø ___________________________________________________________ 26
6.1
Forslag til effektivisering ________________________________________________________ 27
6.2
Beskrivelse ___________________________________________________________________ 27
6.3
Konsekvenser _________________________________________________________________ 27
7
Slangetendere _____________________________________________________________ 29
7.1
Forslag til effektivisering ________________________________________________________ 30
7.2
Beskrivelse ___________________________________________________________________ 30
7.2.1
7.2.2
St. Sorø _____________________________________________________________________________ 30
St. Slagelse ___________________________________________________________________________ 30
7.3
Konsekvenser _________________________________________________________________ 30
7.4
Indstilling ____________________________________________________________________ 31
8
Højderedning ______________________________________________________________ 32
8.1
Vurdering af højderedningsberedskabet ___________________________________________ 33
8.2
Beskrivelse ___________________________________________________________________ 33
8.3
Muligheder ___________________________________________________________________ 33
8.4
Økonomiske og faglige konsekvenser ______________________________________________ 33
8.5
Anbefaling ___________________________________________________________________ 33
8.6
Evt. baggrundsmateriale ________________________________________________________ 33
9
Tankvogne ________________________________________________________________ 34
9.1
Forslag til effektivisering ________________________________________________________ 35
9.2
Beskrivelse ___________________________________________________________________ 35
9.3
Muligheder ___________________________________________________________________ 35
9.4
Konsekvenser _________________________________________________________________ 35
9.5
Anbefaling ___________________________________________________________________ 35
9.6
Evt. baggrundsmateriale ________________________________________________________ 35
10
Udrykningssammensætning ________________________________________________ 36
10.1
Harmonisering af udrykningssammensætningerne. __________________________________ 37
10.2
Beskrivelse ___________________________________________________________________ 37
10.3
Konsekvenser _________________________________________________________________ 37
10.4
Indstilling ____________________________________________________________________ 38
10.5
Baggrundsmateriale ____________________________________________________________ 38
Side 3
Vestsjællands
Brandvæsen
Indledning
Der er tidligere fremlagt et oplæg til serviceniveau med understøttende forslag til effektiviseringer til den
politiske styregruppe i Vestsjællandsbrandvæsen. Der blev fremlagt 10 effektiviseringsforslag.
Beskrivelse
Denne delrapport indeholder de ti forslag til effektiviseringer, som blev præsenteret den politiske styregruppe.
Side 4
Vestsjællands
Brandvæsen
1 Ændrede slukningsområder
Forslag
Ændrede slukningsområder
Plan for risikobaseret dimensionering
Holbæk, Kalundborg, Lejre, Odsherred, Slagelse og Sorø
oktober 2015
Side 5
Vestsjællands
Brandvæsen
1.1
Forslag til effektivisering
Der lægges op til, at der foretages en justering/ændring af de eksisterende slukningsområder, således der
til alarmer afsendes køretøjer fra nærmeste station.
1.2
Beskrivelse
I forhold til slukningsområder foretages en revision / tilpasning af stationernes slukningsområder, således
at køretøjer fra nærmeste station afgår. Der er særlig fokus på følgende områder:
-
Den sydøstlige del af Holbæk Kommune
Den østlige del af Lejre Kommune
Den nordlige del af Lejre Kommune
Den nordvestlige del af Holbæk Kommune
Den sydlige del af Odsherred Kommune
Den nordøstlige del af Sorø Kommune
Den nordøstlige del af Slagelse Kommune
Den sydøstlige del af Slagelse Kommune
I den østlige del af Lejre Kommune, hvor Beredskab Østsjælland st. Roskilde, har en brandslukningsaftale
med Lejre Kommune skal aftalen genforhandles således, at aftalen er i overensstemmelse med den godkendte plan for risikobaseret dimensionering for Vestsjællands Brandvæsen.
1.2.1
Forudsætninger
I forbindelse med arbejdet med fastlæggelse af reviderede slukningsområder lægges der op til at køretøjer
fra nærmeste station skal afsendes til en alarm.
Udrykningstiderne er alene gældende for auto- og tanksprøjter (primære køretøjer). Følgekøretøjerne
(tankvogne, drejestiger, slangetendere og andre) afgår ikke fra alle stationer, idet ikke alle stationer har følgekøretøjer.
Der er foretaget beregninger af InformiGIS, som lægges til grund for de fremtidige slukningsområder. Slukningsområderne fastsættes på baggrund af disse kort i samarbejde med en af kommunernes GIS team.
Station Roskilde
Stationen i Roskilde har i dag 1 min. beredskab. Der regnes, ved fastlæggelse af slukningsområder, dog med
en afgangstid fra stationen i Roskilde på 5 min.
Motorveje og motortrafikveje
Der udarbejdes særskilte slukningsområder for motorvejene, hvor der er tages højde for tilkørselsmuligheder.
Motortrafikveje, hvor det ikke er muligt at ”skifte spor”/vende og Vejdirektoratet ikke har opdelt disse i to
separate spor (eks. rute 21) skal der udarbejdes et særskilt slukningsområde. Det kan komme på tale, at der
afsendes køretøjer fra to stationer, hvis det ikke er muligt at differentiere mellem meldinger mellem de to
spor.
Tølløse-Hvalsø-Mørkøv-Holbæk
Side 6
Vestsjællands
Brandvæsen
I en overgangsordning er der lagt op til en særlig opdeling af slukningsområderne.
Der udarbejdes en særskilt plan for dette område.
1.3
Konsekvenser
Udarbejdelsen af nye slukningsområder medføre, at der inden en endelig implementering skal foretages
ændringer på den/de vagtcentraler, som kalder de relevante køretøjer/mandskab ud. Derudover skal ændringer meddeles rigspolitiet (1-1-2) inden ændringen kan idriftsættes. Konsekvenserne og omfanget af
dette arbejde er beskrevet i arbejdsgruppen, vagtcentral.
De økonomiske konsekvenser af ændringen er med stor sandsynlighed neutrale, idet det der skal afsendes
det samme antal køretøjer, men fra andre stationer. Ændringer, som bevirker, at Falck skal køre færre udrykninger vil betyde en øget omkostning på de kommunale stationer, mens det vil betyde en besparelse på
de kommunale stationer i områder hvor Falck skal køre flere udrykninger.
Ændringen vil medføre et forbedret serviceniveau, idet køretøjer fra nærmest station vil blive afsendt til
alarmer.
1.4
Indstilling
Arbejdsgruppen indstiller, at Vestsjællands Brandvæsen kan foretage de nødvendige justering/ændringer af
slukningsområderne, således køretøjer fra nærmest station afsendes til alarmer i Vestsjællands Brandvæsens område.
Side 7
Vestsjællands
Brandvæsen
1.5
Kortmateriale
Der er udarbejdet et kort med udrykningstider for hele området, inklusiv st. Roskilde (beredskab Østsjælland). Der er følgende forudsætninger for kortet:
Fremkommelighed:
Afgangstider:
Grøn område:
Gult område:
Rødt område:
80 %.
5 min (gælder også st. Roskilde).
10 min.
15 min.
20 min.
Udrykningstider:
Side 8
Vestsjællands
Brandvæsen
Opdeling i slukningsområder, kort udarbejdet af InformiGIS.
Side 9
Vestsjællands
Brandvæsen
2 Drejestige/redningslift i den nordlige del
Forslag
Drejestige/redningslift i den nordlige del
Plan for risikobaseret dimensionering
Holbæk, Kalundborg, Lejre, Odsherred, Slagelse og Sorø
oktober 2015
Side 10
Vestsjællands
Brandvæsen
2.1
Forslag til effektivisering
Placering af drejestiger/redningslifte i den nordlige del af Vestsjællands Brandvæsens slukningsområde.
2.2
Beskrivelse
I den nordlige del af området findes der 30 m drejestiger i Kalundborg, Holbæk og Odsherred.
Drejestigerne placeret på følgende stationer:
- St. Kalundborg
- St. Holbæk (Falck)
- St. Nykøbing Sj.
Drejestiger er relativt dyre køretøjer, som kun anvendes sjældent.
De primære anvendelser er:
- Personredning af personer i bygninger på mere end 3 etager.
- Vandkanon fra stigetop
2.2.1
St. Kalundborg
I Kalundborg er der indsat en drejestige, idet der i Kalundborg by og omegn findes 201 bygninger, hvor der
skal anvendes drejestige til personredning. Derudover er drejestigen en del af beredskabets udrykningssammensætning til Statoils raffinaderi i Kalundborg.
2.2.2
St. Holbæk
I Holbæk er der indsat en drejestige, idet der i Holbæk by og omegn findes 116 adresser (bygninger/opgange), hvor der skal anvendes drejestige til personredning. Derudover er drejestigen en del af beredskabets udrykningssammensætning til Holbæk Sygehus. På Holbæk Sygehus er der en særlig problematik, idet drejestigestigen skal anvendes i en lukket gård, hvor der er adgang gennem en bygning, gangareal.
St. Holbæk råder derudover over en 18 m påhængsstige, som anvendes i forbindelse lukkede gårde, hvor
drejestigen ikke kan komme ind.
2.2.3
St. Nykøbing Sj.
I Odsherred Kommune er der indsat en drejestige, idet der i Odsherred Kommune findes 7 bygninger, hvor
der betragtes som høje, hvor anvendelse af en drejestige til personredning kan komme på tale.
2.2.4
Ændringsforslag
Drejestiger er sjældent anvendte og meget omkostningstunge både i anskaffelse, drift og vedligehold, samt
øvelse for brandfolkene.
Beredskabsstyrelsens holdning er at der, som udgangspunkt, skal placeres 30 m drejestiger/lifte ud fra en
risikovurdering, dog skal der tages hensyn til objekter ift. personredning, hvor der med fordel kan anvendes
drejestige.
2.2.5
Risikoobjekter hvortil der skal medsendes drejestige.
Kortet nedenfor angiver de risikoobjekter i Odsherred, Holbæk og Kalundborg Kommuner, som er oplistet
som værende høje bygninger.
Side 11
Vestsjællands
Brandvæsen
2.2.6
Risikoanalyse ift. nedlæggelse af drejestiger i den nordlige del.
Af kortet fremgår det, at der i både Kalundborg og Holbæk by er flere end 100 risikoobjekter, hvor drejestigen skal anvendelse i forbindelse med personredning, samt enkelte særlige risikoobjekter. I Odsherred
Kommune findes der 7 risikoobjekter, hvor drejestigen/liften, som er beskrevet som høje bygninger.
På baggrund af antallet af risikoobjekter ses der på konsekvenserne af en mulig nedlæggelse af drejestigen/liften på st. Nykøbing i Odsherred Kommune.
Side 12
Vestsjællands
Brandvæsen
Eksisterende forhold/udrykningstider
Eksisterende serviceniveau drejestige i
den nordlige del af området.
Drejestigen i Nykøbing Sj., Holbæk og
Kalundborg.
Grøn – 10 min udrykningstid
Gul – 20 min udrykningstid
Rød – 30 min udrykningstid
Fremkommelighed: 80 %.
NB!
Opmærksomheden henledes på forskellige køretider (farverne).
Nedlæggelse af drejestige i Nykøbing Sj./udrykningstider
Nedlæggelse af drejestigen i Nykøbing
Sj. Dækningsområde for drejestigerne i
Holbæk og Kalundborg.
Grøn – 20 min udrykningstid
Gul – 30 min udrykningstid
Rød – 40 min udrykningstid
Fremkommelighed: 80 %.
Beregning af udrykningstider
Kalundborg er ikke beregnet, idet drejestigen i Kalundborg primært anvendes til udrykninger i Kalundborg
by og Statoil.
Side 13
Vestsjællands
Brandvæsen
Folkehøjskolen (Rørvig) (Odsherred)
Sundhedscenteret
Udrykningstider: st. Nykøbing – 12 min
st. Holbæk – 37 min
Grundtvigskolen (Nykøbing Sj.) (Odsherred)
Udrykningstider: St. Nykøbing – 6 min
st. Holbæk – 31 min
Asmindrup Skole (Nørre Asmindrup) (Odsherred)
Udrykningstider: St. Nykøbing – 6 min
St. Holbæk – 31 min
Odsherred Efterskole (Fårrevejle Stationsby) (Odsherred)
Udrykningstider: St. Nykøbing – 26 min
St. Holbæk – 21 min
Seas NVE (Svinninge) Holbæk Kommune
Udrykningstider: St. Nykøbing – 33 min
St. Holbæk – 19 min
Udrykningstider: St. Nykøbing – 11 min
St. Holbæk – 27 min
Vallekilde Højskole (Hørve) (Odsherred)
Udrykningstider: St. Nykøbing – 32 min
St. Holbæk – 24 min
Dragsholm Slot (Odsherred)
Udrykningstider: St. Nykøbing – 30 min
St. Holbæk – 27 min
Holbæk Syge Sygehus
Side 14
Vestsjællands
Brandvæsen
Udrykningstider: St. Nykøbing – 31 min
St. Holbæk – 7 min
Lokalitet
Udrykningstid Udrykningstid
Holbæk
Nykøbing Sj.
Nærmeste
drejestige
Folkehøjskolen
Grundtvigskolen
Sundhedscenteret Nykøbing Sj.
Asmindrup Skole
Odsherred Efterskole
Seas NVE
Vallekilde Højskole
Dragsholms Slot
Holbæk Sygehus
116 bygninger/opgange i Holbæk
37 min
31 min
31 min
27 min
21 min
19 min
24 min
27 min
7 min
7-10 min
St. Nykøbing Sj.
St. Nykøbing Sj.
St. Nykøbing Sj.
St. Nykøbing Sj.
St. Holbæk
St. Holbæk
St. Holbæk
St. Holbæk
St. Holbæk
St. Holbæk
12 min
6 min
6 min
11 min
26 min
33 min
32 min
30 min
31 min
30-32 min
Vurdering om
drejestige er
nødvendig
Muligvis
Nej
Muligvis
Muligvis
Ja
Muligvis
Ja
Ja
Ja
Ja
Udrykningstiderne er beregnet på baggrund af ODIN.dk, med 80 % fremkommelighed.
2.2.7
Risikovurdering
På baggrund af kap. 2 vurderes det, at drejestigen/liften på st. Nykøbing Sj. kan nedlægges og at drejestigen
på st. Holbæk kan løse opgaven.
Der er fire risikoobjekter fra Odsherred Kommunes risikobaserede dimensionering, hvor en drejestige fra st.
Nykøbing Sj. vil være hurtigere fremme end en drejestige fra st. Holbæk. To af objekterne, Grundtvigskolen
og Asmindrup Skole, er til dagophold det vurderes, at personredning vil kunne ske med håndstiger.
Folkehøjskolen er det eneste objekt, hvor st. Nykøbing Sj. er hurtigere fremme end st. Holbæk og hvor der
er natophold, sovende personer. Personredning ifb. med brand på Folkehøjskolen vurderes at kunne foretages med håndstiger og springpuder.
Sundhedscenteret har ingen overnatning, men kun til dagophold. Det vurderes, at der kan foretages personredning med håndstiger fra de alle etager undtagen af tageetagen. Der er installeret automatisk brandalarmanlæg (ABA-anlæg) i sundhedscenteret, hvilket medvirker til at sikre en tidlig alarmering af brandvæsenet samt af personalet på sundhedscenteret.
Der er indkøbt to springpuder til brug ved personredning i Odsherred.
Side 15
Vestsjællands
Brandvæsen
2.3
Forslag til effektivisering
Arbejdsgruppen foreslår på baggrund af risikovurderingen, at redningsliften på st. Nykøbing Sj., som er købt
på en leasingaftale, flyttes til st. Holbæk og drejestigen på st. Holbæk tages ud af Falck kontrakten for
brandslukning i Holbæk kommune. Det skal dog undersøges om redningsliften kan komme ind gennem den
særlige passage på Holbæk Sygehus.
Økonomien skal forhandles med Falck, ift. en fjernelse af Falcks drejestige på st. Holbæk, som erstattes af
redningslift fra st. Nykøbing.
Den økonomiske konsekvens forventes at blive en væsentlig besparelse for Vestsjællands Brandvæsen.
Side 16
Vestsjællands
Brandvæsen
3 Lift / Drejestige i den sydlige del
Forslag
Lift / Drejestige i den sydlige del
Plan for risikobaseret dimensionering
Holbæk, Kalundborg, Lejre, Odsherred, Slagelse og Sorø
oktober 2015
Side 17
Vestsjællands
Brandvæsen
3.1
Vurdering af behov for lift / drejestige i den sydlige del
Lift / Drejestige i den sydlige del af Vestsjællands Brandvæsens slukningsområde.
3.2
Beskrivelse
I den sydlige del af området findes der lift i Sorø og Drejestige i Slagelse.
Køretøjerne er placeret på følgende stationer:
 St. Sorø (lift)
 St. Slagelse (drejestige)
Køretøjerne er driftsmæssige dyre og anvendes kun sjældent til Deres primære funktion – men relativt ofte
til sekundære opgaver.
Den primære anvendelse er:
 Personredning af personer i bygninger på mere end 3 etager.
 Vandkanon fra stigetop.
Sekundært anvendes lift / drejestige i vid udstrækning til:
 Sikring af arbejdsmiljø, mandskabets sikkerhed under udførelse af visse opgaver eks.: skorstens
brande (løser problematik i forhold til faldsikring) fjernelse af tagplader, ventilationshuller i tage,
efterslukning af tagkonstruktioner m.v.

3.2.1
brøndredning, redning i udgravninger, redning i gyllebeholdere m.v. (Lift Sorø)
St. Sorø
I Sorø er der stationeret en redningslift, på baggrund af, at der i Sorø kommune findes ca. 55 adresser, hvor
der skal anvendes redningslift til personredning, idet redningsåbning ikke kan nås med håndstige eller bygningen er beboet af personer som ikke kan reddes ved hjælp af håndstige (immobilitet).
Objekterne fordeler sig således:






40 stk. etageboliger
3 stk. bygninger til hospital
2 stk. døgninstitution (plejehjem etc.)
2 stk. bygning til undervisning og forskning
1 stk. bygning til kontor handel, lager eller offentlig administration
et antal bygninger i Sorø bymidte med 3 etager og tagetage, hvor redningsåbninger i tagetagen ikke
kan nås med håndstige.
Derudover er liften en del af beredskabets udrykningssammensætning til følgende objekter: Multiline (højlager), Hørkram (omfangsrig industri, højlager), DBI Plastics Stenlille og Stenmagle (brandfarlig virksomhed)
samt en del af 1 udrykningen til følgende pickliste meldinger:



Bygningsbrand – Etageejendom, bygningsbrand – Industribygning og bygningsbrand- Lejlighed,
El.inst. – Band i vindmølle,
Skorstensbrand – hårdt tag og Skorstensbrand – stråtag,
Side 18
Vestsjællands
Brandvæsen


3.2.2
Redning mast/højderedning og redning Silo/Brønd,
ABA-alarmer eks. Stenlille Gaslager.
1.2
St. Slagelse
I Slagelse er der en drejestige, idet der i Slagelse kommune findes 152 adresser, hvor der skal anvendes
drejestige til personredning.
Objekterne fordeler sig således:










114 stk. etageboliger
1 stk. kollegium
1 stk. døgninstitution (plejehjem etc.)
4 stk. bygninger til erhvervsmæssig produktion
4 stk. bygninger til el, gas, vand- eller varmeværk samt forbrændingsanlæg
19 stk. bygninger til kontor handel, lager eller offentlig administration
3 stk. bygninger til hotel, restaurant eller anden servicevirksomhed
2 stk. bygninger til undervisning og forskning
3 stk. bygninger til hospital
1 stk. bygning til daginstitution.
I Korsør er der tillige et objekt, hvor flugtvejene er godkendt under forudsætning af, at der afsendes drejestige automatisk. Objektet er oprettet som eget udrykningsområde.
Drejestigen indgår i mødeplan for Inter Terminals i Skælskør, ligesom drejestigen indgår i forskellige udkald
jf. pick-liste.
3.3
Konsekvenser
Ved en nedlæggelse af redningsliften i Sorø, vil personredning i ejendomme på > 3 etager blive forsinket i
forhold til den nuværende bestykning,
Ved kun en drejestige placeret i Slagelse vil samtidigheds hændelser kunne udgøre en udfordring i forhold
til at benytte stigen til sekundære opgaver, således at stigen ikke vil være disponibel,
Nedlæggelse af enten lift eller drejestige vil medføre en reduktion i uddannelse / øvelser med brandmandskabet.
3.3.1
Baggrundsmateriale
Sorø kommune gør opmærksom på, at Beredskabsstyrelsen overfor en kommune har gjort indsigelse for,
hvor lang til der må gå, før en lift / drejestige er fremme i forhold til personredning fra en bygning over 3.
sals højde.
Dette bør undersøges nærmere inden der tages stilling til evt. ændret placering af lift / drejestige.
3.4
Forslag til effektivisering
Arbejdsgruppen kan pege på tre forslag til lift / drejestige i den sydlige del.
1. Nedlæggelse af lift i Sorø.
Side 19
Vestsjællands
Brandvæsen
Den økonomiske konsekvens forventes at blive en besparelse for Vestsjællands Brandvæsen. Der er
ca. 55 risikoobjekter fra Sorø Kommunes risikobaserede dimensionering, hvor en drejestige / lift er
nødvendig i forbindelse med personredning. Det vurderes, at en nedlæggelse vil medføre en forringelse af serviceniveauet.
2. Nedlæggelse af drejestige i Slagelse.
Den økonomiske konsekvens forventes at blive en besparelse for Vestsjællands Brandvæsen. I Slagelse er der 152 risikoobjekter, hvor drejestigen skal anvendelse i forbindelse med personredning,
samt enkelte særlige risikoobjekter vest og sydvest for Slagelse. Det vurderes, at en nedlæggelse vil
have en væsentlig forringelse af serviceniveauet.
3. Fastholdelse af serviceniveau med lift i Sorø og drejestige i Slagelse.
Medfører ingen ændringer, hvad angår serviceniveau og økonomi.
Arbejdsgruppen foreslår på baggrund af en risikovurdering:

At der foretages en dybere analyse af konsekvenserne ved en evt. nedlæggelse af redningsliften i
Sorø, herunder en kontakt til Beredskabsstyrelsen for at få en udtalelse omkring hvor lang tid Beredskabsstyrelsen anser som forsvarligt i forhold til personredning fra etager i bygninger med redningsåbninger højere end 10,8 m.
Side 20
Vestsjællands
Brandvæsen
4 Bådberedskaber
Forslag
Bådberedskaber
Plan for risikobaseret dimensionering
Holbæk, Kalundborg, Lejre, Odsherred, Slagelse og Sorø
oktober 2015
Side 21
Vestsjællands
Brandvæsen
4.1
Forslag til effektivisering
Kort beskrivelse/overskrift.
4.2
Beskrivelse
Der er lavet en gennemgang af de enkelte kommuners bådberedskaber, samt geografisk placering.
Det er gældende som på landjorden, at det er nærmeste båd der rykker ud.
For Sorøs brandvæsens vedkommende er der lavet aftale med Ringsted kommune om, at de dækker de søer der er i Ringsted kommune.
4.2.1
Underoverskrift
Kan vi finde en besparelse uden at forringe servicen.
4.3
Konsekvenser
Med det nuværende antal bådberedskaber samt placering, er det opfattelsen at den kyststrækning Vestsjællands brandvæsen kommer til at dække, har det nødvendige antal beredskaber, samt korrekt placering.
Der er flere af beredskaberne der har endog meget lange kyststrækninger. Nedlæggelse af bådberedskaber
vil give meget lange responcetider, og vil forringe serviceniveauet væsentligt. Evt. baggrundsmateriale.
Side 22
Vestsjællands
Brandvæsen
5 Frigørelsesmateriel
Forslag
Frigørelsesmateriel
Plan for risikobaseret dimensionering
Holbæk, Kalundborg, Lejre, Odsherred, Slagelse og Sorø
oktober 2015
Side 23
Vestsjællands
Brandvæsen
5.1
Forslag til effektivisering
Nedbringelse af antallet af svært frigørelsesmateriel.
5.2
Beskrivelse
Der er lavet en gennemgang af de enkelte kommuners frigørelsesværktøj, samt størrelse og placering. Det er aftalt at der opereres med benævnelserne let og svær frigørelsesmateriel.
Let frigørelse er til personbiler, maskiner, ect. og svær frigørelse er til lastbiler, busser og toge. Der
er lavet et udtræk fra Odin, som beskriver antallet af udrykninger med behov for frigørelse, med
henholdsvis let og svært frigørelsesmateriel.
Det lette frigørelsesmateriel er placeret decentralt, hvilke giver en hurtig responcetid til færdsel med fastklemte. Det er holdningen, at det lette frigørelsesværktøj er optimalt placeret.
For svær frigørelses vedkommende, kunne en løsning være, at der placeres en svær redningsvogn i nord og
en i syd, eksempelvis Asnæs og Sorø. Det er relativt sjældent, at der er behov for decideret svær frigørelse,
og med ovenstående placering skønnes det at kunne opfylde behovet for svær frigørelse.
Slagelse kommune har i samarbejde med storebæltsforbindelsen svær frigørelse stationeret i Korsør.
5.2.1
Underoverskrift
Kan vi finde besparelser uden at forringe servicen.
Med placering af svære redningsvogne som nævnt, kunne en del af Holbæks frigørelsesmateriel skrives ud
af kontrakten, og øvrige svære redningsvogne kunne nedlægges.
Det skønnes at der ikke kan findes besparelser ved nedlæggelse af let frigørelsesmateriel ude på de enkelte
stationer. Øvelse i frigørelse er med i brandmandsuddannelsen og brandmændene skal, hvad enten der er
frigørelse på deres station eller ej, deltage i frigørelsesøvelser. Dette vil medføre transport til stationer,
hvor der afholdes frigørelsesøvelser.
5.3
Konsekvenser
Svær frigørelse:
Ved svær frigørelse må det anses for tilstrækkeligt, at have svær frigørelse i henholdsvis nord og syd. Set i
lyset af de meget få ture, og decentral placering af let frigørelsesværktøj, skønnes denne placering at kunne
dække behovet.
Let frigørelse:
Let frigørelsesmateriel der er placeret decentralt, giver hurtig hjælp til ulykker, hvilke giver en bedre prognose for tilskadekomne. Samfundsmæssigt giver det en gevinst i form af færre indlæggelsesdage ect.
Side 24
Vestsjællands
Brandvæsen
5.4
Evt. baggrundsmateriale
Antal af StationsNavn
Rækkeetiketter
1-12 Falck Holbæk
1-26 Falck Tølløse
1-51 Falck Snertinge
1-79 Falck Mørkøv
1-91 Falck Tuse Næs
Asnæs
Falck Korsør
Falck Skælskør
Gørlev
Holbæk kommune
Indsatsleder Slagelse
Kalundborg
Lumsås
Nykøbing
Roskilde
Ruds Vedby
Slagelse Brandvæsen
Sorø
St.: Nord, Kr. Hyllinge
St.: Syd, Hvalsø
Stationsområde Korsør
Hovedtotal
Kolonneetiketter
FUH-Fastklemte BIL
10
3
1
5
1
9
3
3
4
10
17
15
2
7
8
4
15
14
9
10
3
153
FUH-Fastklemte LASTBIL/BUS
1
1
1
1
1
2
1
1
1
10
Side 25
Vestsjællands
Brandvæsen
6 Assistance til Orø
Forslag
Assistance til Orø
Plan for risikobaseret dimensionering
Holbæk, Kalundborg, Lejre, Odsherred, Slagelse og Sorø
oktober 2015
Side 26
Vestsjællands
Brandvæsen
6.1
Forslag til effektivisering
Ændring af assistanceudkald til Orø.
6.2
Beskrivelse
Brandstationen på Orø råder inden sammenlægningen over en autosprøjte og en tankvogn. Bemandingen
af disse køretøjer er 1 holdleder og 3 mand (1+3). Holdlederne på Orø er uddannet og fungerer som holdleder som teknisk leder.
Indsatsleder afgår fra Holbæk ved alarmer på Orø, fremadrettet bør det være nærmeste indsatsleder, der
kører til Orø.
Bemandingen på 1+3 på Orø bevirker, at der afgår der en tanksprøjte fra st. Holbæk til assistance på Orø
ved meldinger, som iht. picklisten kræver mere end 1+3. Fremadrettet bør det være st. Nord (kirke Hyl-
linge), som afgår til assistance på Orø.
6.3
Konsekvenser
Der har de seneste 5 (2010-2014) været 60 udrykninger, hvilket svarer til ca. 12 om året på Orø.
Udrykningerne de 5 år er fordelt på:
26 brandudrykninger
28 redningsudrykninger (båd)
6 miljøuheld
2 blinde/falske alarmer
ca. 5 brandudrykninger/år
ca. 6 redningsopgaver/år
ca. 1 miljøuheld/år
0-1 blind/falsk alarm/år
Assistance udkaldet er i gennemsnit 6 gange/år.
I gennemsnit er 2 brande/år, hvor der har været anvendt mere ét strålerør.
St. Holbæk har en udrykningstid på 25-26 min til trækfærgen, hvor st. Nord (Kirke Hyllinge) har en udrykningstid på 14-15 min til trækfærgen. Det er undersøgt, at brandstationen i Skibby har en udrykningstid på
ca. 15 min. til trækfærgen. Tiderne er beregnet i ODIN med en afgangstid på 5 min og en fremkommelighed
på 80%.
Økonomisk vil ændringen være neutral, muligvis lidt dyrere, idet der fortsat skal kalde mandskab ind til assistance. I dag er assistance udrykningerne til Orø indeholdt i en Falck kontrakt i Holbæk Kommune, så med
mindre, assistance udrykningerne bliver skrevet ud af Falck kontrakten som følge af denne ændring vil medføre en øget omkostning for Vestsjællands Brandvæsen. Den forøgede omkostning ligger i, at der skal ca. 6
gange om året skal kaldes mandskab ind på st. Nord, som skal sendes til assistance på Orø. Den forøgede
omkostning vil overslagsmæssigt ligge på 3.000 – 5.000 kr./udrykning afhængigt af hvor mange brandmænd, der kommer ind. Den årlige meromkostning vil skønsmæssig være på 18-30.000 kr., hvis ikke der
sker en reduktion i Falck kontrakten som følge af, at Falck ikke skal køre assistance udrykninger til Orø fra
st. Holbæk
Ændringen forventes at medføre en mindre forbedring for af serviceniveauet, idet serviceniveauet på Orø
vil blive forbedret, grundet en hurtigere assistance til brande på Orø.
Kort over køretider for hhv. st. Holbæk og st. Nord (Kirke Hyllinge).
Side 27
Vestsjællands
Brandvæsen
Køretider/udrykningstider for
st. Holbæk.
Grøn – 15 min køretid
Gul – 20 min køretid
Rød – 25 min køretid
Fremkommelighed: 80 %.
Figur 1: Assistance til Orø, st. Holbæk
Trækfærge til Orø
Køretider/udrykningstider for
st. Nord (kirke Hyllinge).
Grøn – 15 min køretid
Gul – 20 min køretid
Rød – 25 min køretid
Fremkommelighed: 80 %.
Figur 2: Assistance til Orø st. Nord, Kirke Hyllinge
Side 28
Vestsjællands
Brandvæsen
7 Slangetendere
Forslag
Slangetendere
Plan for risikobaseret dimensionering
Holbæk, Kalundborg, Lejre, Odsherred, Slagelse og Sorø
oktober 2015
Side 29
Vestsjællands
Brandvæsen
7.1
Forslag til effektivisering
Vurdering af behov for slangetendere i Vestsjællands Brandvæsen.
Der er særlig fokus på placeringen af slangetendere i den sydlige del af Vestsjællands Brandvæsens slukningsområde, Sorø og Slagelse.
7.2
Beskrivelse
I den sydlige del af området findes der slangetendere i Sorø og Slagelse.
Slangetenderne er placeret på følgende stationer:
 St. Sorø
 St. Slagelse
Slangetenderne er driftsmæssige billige og anvendes kun sjældent.
Den primære anvendelse er:
Vandforsyning til brandsluknings og kølingsopgaver hvor vandet skal transporteres over større afstande og
hvor vandet typisk hentes enten fra åben vandforsyning (åer, søer og havne) eller det eksisterende brandhanenet.
7.2.1
St. Sorø
Slangetenderen indgår i mødeplan for Stenlille gaslager, hvor der er krav om fremmødetid på 15 minutter.
Slangetenderen er her en del af indsatskonceptet idet den forestår levering af vand til vandkanoner (forberedt plan).
Ved øvrige alarmer kaldes den efter behov (indgår ikke i pick-liste)
7.2.2
St. Slagelse
Slangetenderen er bestykket med Fire-ekspress da den indgår ved udrykning til Vestsjællands Centrets tagparkering da tilkørselsrampen ikke må benyttes af køretøjer over 3.500 kg.
Slangetenderen indgår ved melding om brand i landbrugsredskab (Fire-ekspress) (pick-liste)
7.3
Konsekvenser
Slangetenderen i Sorø kan fjernes såfremt anden slangetender kan møde ved Stenlille gaslager indenfor
den fastsatte tid jf. mødeplan.
Slangetenderen i Slagelse kan fjernes såfremt der laves andet indsatskoncept for Vestsjællands Centret og
at der laves en tilretning af den Risikobaserede Dimensionering ved udrykning til melding om ild i landbrugsredskab.
For både Sorø og Slagelse er gældende at såfremt slangetenderen fjernes fra de respektive stationer vil et
serviceniveau ved tilkald af anden slangetender være på 30 minutter være rimeligt.
Side 30
Vestsjællands
Brandvæsen
7.4
Indstilling
Arbejdsgruppen indstiller, at der i Vestsjællands Brandvæsen på sigt skal være 4 slangetendere i det operative beredskab, heri er ikke medregnet slangetendere i det frivillige beredskab. Placeringen af de 4 slangetendere fastlægges af Vestsjællands Brandvæsen ud fra en beredskabsfaglig vurdering.
Side 31
Vestsjællands
Brandvæsen
8 Højderedning
Forslag
Højdereddere
Plan for risikobaseret dimensionering
Holbæk, Kaalundborg, Lejre, Odsherred, Slagelse og Sorø
September 2015
Side 32
Vestsjællands
Brandvæsen
8.1
Vurdering af højderedningsberedskabet
8.2
Beskrivelse
I Slagelse findes der et højderedningsberedskab som blev etableret i forbindelse med den faste
forbindelse på Storebælt. Beredskabets opgave er at håndtere uheld på Østbroens bærekabler.Dette beredskab er senere blevet udbygget til at dække øvrige forekomne hændelser i Slagelse
kommunes område, hvor der måtte være behov for højderedning som f.eks. redning fra master
hvor beredskabets drejestige ikke kan anvendes, redning fra vindmøller, kulkraner (Stigsnæs),
skrænter samt ved redning i dybder og udgravninger.
Holbæk kommune har en aftale med Frederikssund Brandvæsen (kommende Frederiksborg
Brandvæsen) om højderedningsydelse i deres nuværende område.
8.3
Muligheder
Der bør undersøges nærmere omkring følgende 3 muligheder:
1. St. Slagelse fungerer som det eneste højderedningsberedskab i hele Vestsjællands Brandvæsen
2. St. Slagelse fungerer som højderedningsberedskab i den sydlige del af Vestsjællands Brandvæsen
og at der laves en aftale med et naboberedskab (Frederiksborg Brandvæsen) om højderedning i
den nordlige del af området.
3. Der etableres et nyt højderedningsberedskab i den nordlige del af området som et supplement til
højderedningsberedskabet på st. Slagelse.
8.4
Økonomiske og faglige konsekvenser
Ad. 1. Vil ikke give anledning til merudgift, men vil betyde, at køretiden fra Slagelse og til visse yderområder
i Vestsjællands Brandvæsen vil være op over en time.
Ad. 2. Vil betyde en merudgift af mindre karakter i form af betaling af ydelse pr. højderedning, samt en afgrænsning af ansvarsområder. Responstiden for begge beredskaber i N og S vil være ca. 30 minutter.
Ad 3. Vil betyde en væsentlig merudgift til igangsættelse i form af uddannelse, materielindkøb, samt en løbende driftsudgift til årlige øvelser m.v. Responstiden for begge beredskaber i N og S vil være ca. 30 minutter.
8.5
Anbefaling
Det anbefales, at undersøge nærmere omkring model 1 og 2, herunder, udgifter efter model 2 (betaling pr.
ydelse) samt responstidens betydning (nærmeste beredskab) set i forhold til eventuelle hændelser i de sidste 5 år.
8.6
Evt. baggrundsmateriale
Der vedlægges kortmateriale over køretider for højderedningsberedskabet fra st. Slagelse.
Side 33
Vestsjællands
Brandvæsen
9 Tankvogne
Forslag
Tankvogne
Plan for risikobaseret dimensionering
Holbæk, Kaalundborg, Lejre, Odsherred, Slagelse og Sorø
September 2015
Side 34
Vestsjællands
Brandvæsen
9.1
Forslag til effektivisering
De 6 kommuners vandtankvogne er undersøgt og beskrevet i dette notat. Formålet med undersøgelsen er,
at afklare, om der kunne være nogle mulige her og nu besparelser i form af effektiviseringer.
9.2
Beskrivelse
I Vestsjællands Brandvæsens område er der i dag placeret 20 vandtankvogne under brandvæsnerne, samt
en enkelt tankvogn under det frivillige Redningsberedskab. Hver af de 6 kommuner har udarbejdet en plan
”Plan for vandforsyning til brandslukning” jævnfør beredskabsstyrelsens bestemmelser. Hver plan indeholder en nøjere beskrivelse af strategien for vandforsyning til brandslukning og med baggrund i beregninger
ud fra de eksisterende vandtankvogne, brandhaner osv. i de enkelte kommuner.
9.3
Muligheder
En mulig effektivisering kunne være en større samdrift af tankvognene i forbindelse med brandudkald. Eksempelvis findes der to tankvogne på en række brandstationer og i et mindre område, findes der tre tankvogne inden for kort afstand. Ovennævnte områder bør undersøges nærmere for, at afkræfte eller bekræfte alternative løsninger igennem udarbejdelse af en fælles ”plan for vandforsyning til brandslukning i Vestsjællands Brandvæsen”. Der tale om et omfattende arbejde, hvor der skal findes en fællesnævner for kontinuerlig vandforsyning (antal l/m) samt en nærmere vurdering af køreafstande i forbindelse med assistancekørsel fra nabostationer. Visse områder kan få assistance fra flere sider, hvorimod et enkelt område
kun har mulighed for assistance fra en side.
9.4
Konsekvenser
Redegørelse for konsekvenserne positive og negative i forhold til:
9.5
-
Økonomi
o Der er væsentlige besparelser i samdrift af tankvogne i enkelte områder, hvis det kan eftervises, at der er et fornuftigt beregningsmæssigt grundlag for en kontinuerlig vandforsyning
og køretid. Størrelsen af besparelserne er svære at forudsige, fordi nogle tankvogne er
kommunalt ejet og betalt og andre er via kontrakt med Falck.
-
Serviceniveau
o Evt. en mindre forringelse i forlængelse af køretiden for tankvogn nr. 2.
-
Faglighed og motivation
o Brandmandskabets motivation kan blive udfordret hvis der flyttes tankvogne fra de enkelte
stationer.
Anbefaling
Det anbefales, at der undersøges nærmere omkring samdrift af tankvogne i alle de 6 kommuner, herunder
med mulige nedlæggelser og flytninger til følge i de enkelte kommuner.
9.6
Evt. baggrundsmateriale
Bilag 1. Kortoversigt over tankvognplacering i dag
Bilag 2. Skema – beskrivelse af vandkapacitet i de 6 kommuner i dag.
Side 35
Vestsjællands
Brandvæsen
10 Udrykningssammensætning
Forslag
Udrykningssammensætning
Plan for risikobaseret dimensionering
Holbæk, Kalundborg, Lejre, Odsherred, Slagelse og Sorø
oktober 2015
Side 36
10.1 Harmonisering af udrykningssammensætningerne.
For Vestsjællands Brandvæsen skal der foretages en harmonisering udrykningssammensætningerne.
10.2 Beskrivelse
Der er i de seks kommuner fastsat og godkendt en pickliste, som angiver den udrykningssammensætning, som de enkelte kommuner anvender som første udrykning.
Picklisterne angiver kommunernes første udrykning.
Picklisterne er forskellige fra kommune til kommune. Der er flere årsager til at der er variationer i
picklisterne, som udkaldssystemer, særlige beredskabsfaglige forhold (eks. vandforsyning), lokalaftaler og andet.
For at kunne arbejde hen mod en harmonisering/ensartet udrykningssammensætning lægges der
op til at der godkendes én fælles minimumsudrykningssammensætning for hver melding iht. picklisten for hele Vestsjællands Brandvæsen.
Der skal med udgangspunkt i minimumsudrykningssammensætningerne udarbejdes en pickliste
for hver station, som tager højde for eventuelle særlige lokale forhold.
Implementeringen af en ny minimumsudrykningssammensætning vil foregå over en længere periode, idet alle de særlige lokale forhold for de enkelte stationer skal først identificeres. Herefter
skal der udarbejdes picklister for stationerne, som efterfølgende skal indarbejdes i udkaldssystemerne på vagtcentralen/vagtcentralerne.
Minimumsudrykningssammensætning tager udgangspunkt i den mindste udrykningssammensætning godkendt af en af de seks kommuner.
10.3 Konsekvenser
Den økonomiske konsekvens af ændringen vil på kort sigt kunne betyde en mindre besparelse og på længere sigt en mere betydelig besparelse.
Serviceniveau vil med ændringen bevirke en mindre forringelse, idet antallet af køretøjer og mandskab, der
afsendes i nogle områder vil blive reduceret.
Minimumsudrykningssammensætningen og de efterfølgende udarbejdede picklister er og vil blive baseret
på faglig vurdering i forhold til hver enkelt station og de særlige forhold, som findes i de enkelte slukningsområder.
Den primære konsekvens af forslaget er, at der sker en harmonisering/ensretning af de udrykningssammensætninger som findes i Vestsjællands Brandvæsen, samt en faglig vurdering af picklisterne.
Side 37
10.4 Indstilling
Projektledelsen indstiller, at der godkendes en minimumsudrykningssammensætning for Vestsjællands
Brandvæsen.
10.5 Baggrundsmateriale
På de efterfølgende sider findes de for de seks kommuner godkendte picklister og et forslag til en minimumsudrykningssammensætning.
Side 38
Godkendte picklister i de enkelte kommuner
Melding
Sorø
Slagelse
Holbæk
Kalundborg
Lejre
Odsherred
Bygningsbrand
Bygn.brand-Butik
BBBu
1+1+6
1+1+7
1+1+7
1+1+7
1+1+6 (8)
1+1+7
Bygn.brand-Carport, fritliggende
BBCa
1+1+6
1+1+3
1+1+3
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Bygn.brand-Etageejendom
BBEt
1+1+6(8)
1+1+7
1+1+7
1+1+7
1+1+6 (8)
1+1+7
Bygn.brand-Garage, fritliggendde
BBGa
1+1+6
1+1+3
1+1+3
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Bygn.brand-Gård / fare for dyr
BBGD
1+1+6
1+2+8
1+1+7
1+1+7
1+2+12 (2+16)
1+1+13
Bygn.brand-Gård
BBGå
1+1+6
1+2+8
1+1+7
1+1+7
1+1+6 (8)
1+1+7
Bygn.brand-Industribygning
BBIn
1+1+6(8)
1+1+7
1+1+7
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Bygn.brand-Institution
BBIt
1+1+6
1+1+7
1+1+7
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Bygn.brand-Kolonihavehus
BBKo
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Bygn.brand-Lejlighed
BBLe
1+1+6(8)
1+1+7
1+1+7
1+1+7
1+1+6 (8)
1+1+7
Bygn.brand-Mindre brand
BBMi
1+1+6
1+1+5
1+1+3
1+1+7
1+1+6
1+1+7
BBSo
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Bygn.brand-Udhus, fritliggende
BBUd
1+1+6
1+1+3
1+1+3
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Bygn.brand-Villa/Rækkehus
BBVi
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Affaldsoplag i det fri-Brand
BCAf
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+1+7
1+1+3
1+1+7
Container i bygning-Brand
BCBy
1+1+6
1+1+7
1+1+5
1+1+7
1+1+3
1+1+7
BCFr
1+1+6
1+1+3
1+1+3
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Container-Mindre brand
BCMi
1+1+6
1+1+3
1+1+3
1+1+7
1+1+3
1+1+7
Skraldespand i det fri-Brand
BCSk
1+0+0
1+1+3
1+1+3
1+1+7
1+1+3
1+1+7
EL-instal.-Brand-Anlæg i det fri
EL-instal.-Brand-Nedfaldne elledninger
BEAn
1+1+6
1+1+3
1+1+3
1+1+7
1+1+6
1+1+7
1+1+6
1+1+3
1+1+3
1+1+7
1+1+3
1+1+7
EL-instal.-Brand-Mindre
BEMi
1+1+6
1+1+3
1+1+3
1+1+7
1+1+3
1+1+7
EL-instal.-Brand-Transformatorstation
BETr
1+1+6
1+1+3
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+7
EL-instal.-Brand-Vindmølle
BEVi
1+1+6(8)
1+1+5
1+1+5
1+1+7
1+1+3
1+1+9
Gas-Gaslugt i bygning
BGiB
1+1+6
1+1+5
1+1+3
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Gas-Gaslugt i det fri
BGiF
1+1+6
1+1+3
1+1+3
1+0+0
1+1+6
1+1+7
Gas-Ledningsbrud, ej antændt
BGLe
1+1+6
1+1+5
1+1+3
1+1+7
1+1+3
1+1+7
Gas-Gaslugt - eftersyn
BGLu
1+1+6
1+0+0
1+0+0
1+0+0
1+1+6
1+0+0
Gas-BRAND i udsivende gas
BGUd
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+7
ISL-Eftersyn
BIEf
1+0+0
1+0+0
1+0+0
1+0+0
1+0+0
1+0+0
ISL-Forespørgsel
BIFo
1+0+0
1+0+0
1+0+0
1+0+0
1+0+0
1+0+0
Min. forurening-v/FUH
BMFF
1+ (1+3)
1+1+3
1+1+3
1+0+0
1+1+3
1+1+7
Min. forurening-Mindre spild
BMFM
1+ (1+3)
1+1+3
1+0+0
1+0+0
1+1+3
1+1+7
Min. forurening-Oliefilm på vand
BMFO
1+ (1+3)
1+0+0
1+0+0
1+0+0
1+1+3
1+1+5
Naturbrand-Halmstak
BNHa
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Naturbrand-Hede/Klit
BNHe
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Naturbrand-Mark m/Afgrøder
BNMa
1+1+6
1+1+5
1+1+7
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Naturbrand-Mark, Høstet
BNMH
1+1+6
1+1+5
1+1+7
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Naturbrand-Mindre brand
BNMi
1+1+6
1+1+3
1+1+3
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Naturbrand-Skråning/Grøft
BNSk
1+1+6
1+1+5
1+1+3
1+1+7
1+1+7
Naturbrand-Skov/Plantage
Melding
BNSP
1+1+8
1+1+5
1+1+7
1+1+7
1+1+6
1+1+6
(2+4+32)
Sorø
1+1+6
Slagelse
Afpasset
Holbæk
Afpasset
Kalundborg
1+1+7
Lejre
1+1+3
Odsherred
1+1+7
Bygn.brand-Sommerhus
Container/affald (brand)
Container i det fri-Brand
EL-installationer (brand)
BELe
Gas (Lugt/udsivning/brand)
Indsatsleder
Mindre forurening
Naturbrand
ABA
1+1+7
Side 39
Større forurening
Str. forurening-Ammoniakudslip
BSFA
1+1+6 (8)
1+1+7
1+1+7
1+1+7
1+2+12
1+1+7
Str. forurening-Benzinudslip
BSFB
1+1+6 (8)
1+1+7
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Str.forurening-Gylleudslip
BSFG
1+1+6 (8)
1+1+7
1+1+5
1+1+7
1+2+12
1+1+7
Str. forurening-Kemikalieudsli
BSFK
1+1+6 (8)
1+1+7
1+1+7
1+1+7
1+2+12
1+1+9
Str. forurening-Olieudslip
BSFO
1+1+6 (8)
1+1+7
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+5
Skorst.brand-Eftersyn
BSEf
1+0+0
Skorst.brand-Hårdt tag
BSHT
1+1+6
1+1+5
1+1+3
1+1+5
1+1+6
1+1+7
BSSt
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+1+5
1+1+6 (8)
1+1+7
BTBF
1+1+6
1+1+3
1+1+3
1+1+5
1+1+4
1+1+7
BTBT
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Brand-Fly, Passagerer
BTFP
1+1+6
1+1+9
1+1+7
1+1+7
1+2+12 (16)
1+1+11
Brand-Fly, Militært
BTFM
1+1+6
1+1+9
1+1+7
1+1+7
1+2+12 (16)
1+1+7
BTGo
1+1+6
1+1+9
1+1+7
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Brand-Landbrugsredskab
BTLa
1+1+6
1+1+7
1+1+3
1+1+5
1+1+6
1+1+7
Brand-Lastbil/Bus
BTLB
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+1+5
1+1+6
1+1+7
BTMC
1+1+6
1+1+3
1+1+3
1+1+5
1+1+3
1+1+7
Brand-Tog, Passagertog
BTPa
1+1+6
1+1+9
1+1+7
1+1+7
1+1+6 (10)
1+1+7
Brand-Skib på sø
BTSS
1+1+6
1+1+7
1+1+7
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Brand-Skib ved kaj
BTSK
1+1+6
1+1+7
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Brand-Skib på land/dok
BTSL
1+1+6
1+6
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Flyulykke-Militært
RAMi
1+1+6
1+1+9
1+1+7
1+1+7
1+2+12 (16)
1+1+7
Flyulykke-Passager
RAPa
1+1+6
1+1+9
1+1+7
1+1+7
1+2+12 (16)
1+1+9
Skorstensbrand
Skorst.brand-Stråtag
1+0+0
1+1+3
Transportmidler (brand)
Brand-Bil i det fri
Brand-Bil under tag
Brand-Tog, Godstog
Brand-MC/Knallert
Færdselsuheld
FUH-Brand i bil
RFBr
1+1+6
1+1+5
1+1+3
1+1+5
1+1+6
1+1+3
FUH-Bil i vand
RFBV
1+1+6 (9)
1+1+3+1+2
1+1+3
1+0+0
1+1+6
1+1+7
FUH-Fastklemte
RFFa
1+1+6
1+1+5
1+1+3
1+1+7
1+1+7
FUH-Fastklemte Lastbil/bus
RFFL
FUH-Fastklemte/Brandfare bil
FUH-Fastklemte/Brandfare Lastbil/bus
RFFB
1+1+5
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+6
(2+3+20)
1+1+6 (8)
FUH-Tilskadekomne>5
RFTi
1+1+6 (8)
1+1+7
1+1+7
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Togulykke-Gods
RJGo
1+1+8
1+1+9
1+1+7
1+1+7
1+1+7
Togulykke-Passager
RJPa
1+1+8
1+1+9
1+2+10
1+1+7
1+2+12
1+2+12
(2+3+20)
1+1+6(9)
1+1+2
1+1+3
1+0+0
1+1+5
1+1+5
RFFS
1+1+6(8)
1+1+6
1+1+6
1+1+7
1+1+6
Togulykke
1+1+9
Drukneulykke
Redn.-Drukneulykke SØER - HAVN
RDSø
Redn.-Drukneulykke FJORD
RDFj
1+1+2
1+1+3
1+0+0
1+1+5
1+1+5
Redn.-Drukneulykke HAVET
RDHa
1+1+2
1+1+3
1+0+0
1+1+5
1+1+5
Personredning
Redn.-Bygning/højderedning
RPBy
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+0+0
1+1+5
1+1+5
Redn.-Fastklemt, Maskine o.l.
RPFM
1+1+6
1+1+5
1+1+3
1+1+7
1+1+5
1+1+7
RPJo
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+5
Redn.-Mast/højderedning
RPMa
1+1+6(8)
1+1+5
1+1+5
1+0+0
1+1+5
1+1+5
Redn.-Sammenstyrtning
RPSa
1+1+6(8)
1+1+5
1+1+5
1+1+7
1+1+6+(10)
1+1+7
RPSi
1+1+6(8)
1+1+5
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+7
Redn.-Skrænt
RPSk
1+1+6(8)
1+1+5
1+1+5
1+0+0
1+1+3
1+1+7
Redn.-Tilskadekomne>5
RPTi
1+1+6(8)
?
1+1+5
1+1+7
1+1+6
1+1+9
Redn.-Jord-/Sandskred
Redn.-Silo/Brønd
Forslag til minimumsudrykningssammensætning for Vestsjællands Brandvæsen
Melding
Bygningsbrand
Kode
Minimumsudrykningssammensætning
Side 40
Bygn.brand-Butik
Bygn.brand-Carport, fritliggende
Bygn.brand-Etageejendom
Bygn.brand-Garage, fritliggendde
Bygn.brand-Gård / fare for dyr
Bygn.brand-Gård
Bygn.brand-Industribygning
Bygn.brand-Institution
Bygn.brand-Kolonihavehus
Bygn.brand-Lejlighed
Bygn.brand-Mindre brand
Bygn.brand-Sommerhus
Bygn.brand-Udhus, fritliggende
Bygn.brand-Villa/Rækkehus
Container/affald (brand)
Affaldsoplag i det fri-Brand
Container i bygning-Brand
Container i det fri-Brand
Container-Mindre brand
Skraldespand i det fri-Brand
EL-installationer (brand)
EL-instal.-Brand-Anlæg i det fri
EL-instal.-Brand-Nedfaldne el-ledninger
EL-instal.-Brand-Mindre
EL-instal.-Brand-Transformatorstation
EL-instal.-Brand-Vindmølle
Gas (Lugt/udsivning/brand)
Gas-Gaslugt i bygning
Gas-Gaslugt i det fri
Gas-Ledningsbrud, ej antændt
Gas-Gaslugt - eftersyn
Gas-BRAND i udsivende gas
Indsatsleder
ISL-Eftersyn
ISL-Forespørgsel
Mindre forurening
Min. forurening-v/FUH
Min. forurening-Mindre spild
Min. forurening-Oliefilm på vand
Naturbrand
Naturbrand-Halmstak
Naturbrand-Hede/Klit
Naturbrand-Mark m/Afgrøder
Naturbrand-Mark, Høstet
Naturbrand-Mindre brand
Naturbrand-Skråning/Grøft
Naturbrand-Skov/Plantage
ABA
Melding
Større forurening
Str. forurening-Ammoniakudslip
Str. forurening-Benzinudslip
Str.forurening-Gylleudslip
Str. forurening-Kemikalieudsli
BBBu
BBCa
BBEt
BBGa
BBGD
BBGå
BBIn
BBIt
BBKo
BBLe
BBMi
BBSo
BBUd
BBVi
1+1+6
1+1+3
1+1+6
1+1+3
1+1+6
1+1+6
1+1+6
1+1+6
1+1+5
1+1+6
1+1+3
1+1+5
1+1+3
1+1+5
BCAf
BCBy
BCFr
BCMi
BCSk
1+1+5
1+1+5
1+1+3
1+1+3
1+1+3
BEAn
BELe
BEMi
BETr
BEVi
1+1+3
1+1+3
1+1+3
1+1+3
1+1+5
BGiB
BGiF
BGLe
BGLu
BGUd
1+1+3
1+1+3
1+1+3
1+0+0
1+1+5
BIEf
BIFo
1+0+0
1+0+0
BMFF
BMFM
BMFO
1+0+0
1+0+0
1+0+0
BNHa
BNHe
BNMa
BNMH
BNMi
BNSk
BNSP
Kode
BSFA
BSFB
BSFG
BSFK
1+1+5
1+1+5
1+1+5
1+1+5
1+1+3
1+1+3
1+1+5
Variabel
1+1+3
Minimumsudrykningssammensætning
1+1+5 1+1+7
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+1+6
Side 41
Str. forurening-Olieudslip
Skorstensbrand
Skorst.brand-Eftersyn
Skorst.brand-Hårdt tag
Skorst.brand-Stråtag
Transportmidler (brand)
Brand-Bil i det fri
Brand-Bil under tag
Brand-Fly, Passagerer
Brand-Fly, Militært
Brand-Tog, Godstog
Brand-Landbrugsredskab
Brand-Lastbil/Bus
Brand-MC/Knallert
Brand-Tog, Passagertog
Brand-Skib på sø
Brand-Skib ved kaj
Brand-Skib på land/dok
Flyulykke-Militært
Flyulykke-Passager
Færdselsuheld
FUH-Brand i bil
FUH-Bil i vand
FUH-Fastklemte
FUH-Fastklemte Lastbil/bus
FUH-Fastklemte/Brandfare bil
FUH-Fastklemte/Brandfare Lastbil/bus
FUH-Tilskadekomne>5
Togulykke
Togulykke-Gods
Togulykke-Passager
Drukneulykke
Redn.-Drukneulykke SØER - HAVN
Redn.-Drukneulykke FJORD
Redn.-Drukneulykke HAVET
Personredning
Redn.-Bygning/højderedning
Redn.-Fastklemt, Maskine o.l.
Redn.-Jord-/Sandskred
Redn.-Mast/højderedning
Redn.-Sammenstyrtning
Redn.-Silo/Brønd
Redn.-Skrænt
Redn.-Tilskadekomne>5
BSFO
1+1+5
BSEf
BSHT
BSSt
1+0+0
1+1+5
1+1+5
BTBF
BTBT
BTFP
BTFM
BTGo
BTLa
BTLB
BTMC
BTPa
BTSS
BTSK
BTSL
RAMi
RAPa
1+1+3
1+1+5
1+1+6
1+1+6
1+1+6
1+1+6
1+1+5
1+1+3
1+1+6
1+1+6
1+1+5
1+1+5
1+1+6
1+1+6
RFBr
RFBV
RFFa
RFFL
RFFB
RFFS
RFTi
1+1+3
1+1+3
1+1+3 (1+1+5)
1+1+6
1+1+5
1+1+6
1+1+6
RJGo
RJPa
1+1+6
1+1+6
RDSø
RDFj
RDHa
1+1+3
1+1+3
1+1+3
RPBy
RPFM
RPJo
RPMa
RPSa
RPSi
RPSk
RPTi
1+1+5
1+1+3
1+1+5
1+1+5
1+1+5
1+1+5
1+1+5
1+1+5
Side 42