PM Gång- och cykelbro över Lillån Skellefteå kommun, Västerbottens län 2015-03-02 Ärendenummer: TRV 2014/61653 Trafikverket Postadress: Box 809, 971 25 Luleå TMALL 0092 Mall 1.0 E-post: [email protected] Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: PM Gång- och cykelbro över Lillån Författare: Tyréns AB Dokumentdatum: 2015-03-02 Ärendenummer: TRV 2014/61653 Kontaktperson: Anna Lundqvist 2 Innehåll 1 INLEDNING 4 1.1 4 Saken 1.2 Administrativa uppgifter 1.1.1. Sökande 1.1.2. Kontakt 4 4 4 1.3 Bakgrund och syfte 4 1.4 Alternativa lokaliseringar och nollalternativ 5 2. PRINCIP FÖR VALT UTFÖRANDE 6 3. KALKYL 7 3.1 Alt 1. Plattbro i trä 7 3.2 Alt 2. Betongplattram 7 4. TEKNISKA BESKRIVNINGAR 8 4.1 Bronamn 8 4.2 Ritningar 8 4.3 Beskrivning 8 4.4 Brodata 8 4.5 Teknisk livslängd 8 4.6 Grundläggning 8 4.7 Lastförutsättningar 8 5. SAMMANFATTNING 9 6. SKISSER 10 7. FOTOGRAFIER 11 BILAGA 1. BROSKISS (ritning 141K2001) 3 1 Inledning 1.1 Saken 1.2 Administrativa uppgifter 1.1.1. Sökande Trafikverket Region Nord Box 809 971 25 Luleå Organisationsnummer: 202100-6297 1.1.2. Kontakt Projektledare Anna Lundqvist Telefonnummer: 010-125 41 21 E-post: [email protected] 1.3 Bakgrund och syfte Väg 805, Kamvägen, utgör enda förbindelsen mellan byarna Åbyn och Burträsk i Skellefteå kommun, Västerbottens län. Vägen är en genomfartsled, men fungerar också som ett stråk för oskyddade trafikanter. Längs den aktuella vägsträckan saknas idag möjlighet för oskyddade trafikanter att färdas på ett trafiksäkert sätt, gång- och cykeltrafikanter färdas i blandtrafik längs Kamvägen för att röra sig mellan bebyggelse och målpunkter som skola och fritidsaktiviteter. Trafiken längs Kamvägen uppgår till ca 1350 fordon/dygn, varav 92 är tung trafik. Den tunga trafiken har ökat under de senaste åren. Trafiken och vägens utformning idag gör att trafiksituationen för oskyddade trafikanter upplevs som osäker. Många ungdomar i området idrottar i Åbyn, varför också behovet av gång- och cykelbana på denna sträcka påtalats. Behovet av separat gång- och cykelbana är uttalat i Cykelplan för Skellefteå kommun med syftet att förbättra trafiksäkerheten och förutsättningarna för ökad gång- och cykeltrafik. Projektet innefattar följande: En gång- och cykelväg anläggs längs med Kamvägen. Gång- och cykelvägen utförs beroende på omgivande förutsättningar friliggande från körbanan eller separeras från körbanan med kantsten. Det övergripande målet för projektet är att förbättra trafiksäkerheten, öka tillgängligheten till viktiga målpunkter för oskyddade trafikanter och säkra barns skolvägar. Projektet syftar till att skapa en bättre trafikmiljö på sträckan mellan Burträsk och Åbyn för oskyddade trafikanter så att gång- och cykeltrafiken kan öka. 4 Figur 1. Översiktskarta. Aktuellt område är markerat. 1.4 Alternativa lokaliseringar och nollalternativ Nollalternativet innebär att inga åtgärder vidtas för att förbättra trafiksäkerheten i området. Trafikmiljön för oskyddade trafikanter kommer även fortsättningsvis att vara otrygg. 5 2. PRINCIP FÖR VALT UTFÖRANDE Då planerad GC-väg från Åbyn till Sundbrogatan korsar vatten i form av Lillån så krävs lösning för att komma över. Aktuellt utformningsförslag med ny gång- och cykelbro över Lillån har valts med hänsyn till att de positiva konsekvenser avseende trafiksäkerhet som uppnås bedöms överväga de miljömässiga och ekonomiska konsekvenserna av att bron anläggs. Två olika brotyper vägs mot varandra för att hitta en bra lösning. Alternativ 1 består av en träplattbro på betongstöd med parallella vingmurar. Detta alternativ möjliggör en enkel produktion då landfästen kan byggas i torrhet från vattnet, då grundläggningsnivån är över LW, och sedan lyfts den prefabricerade träbrobaneplattan på plats. Alternativ 2 består av en liknande konstruktion till den vägbro som går idag över Lillån. 6 3. KALKYL 3.1 Alt 1. Plattbro i trä Plattbro i trä med betongstöd och raka vingmurar. För utseende, se skiss i kapitel 6. Kalkyl inkluderar följande: Bottenplatta: 3.3*0.6*4*2=15.84 m3 Frontmur: 1.5*1.3*3.6*2=14.08 m3 Grusskifte: 1*0.5*3.6*2=3.6 m3 Vingmur: (2*0.6*0.4+2*1/2*0.4)*4=3.52 m3 Kantbalk: 2.5*0.5*0.4*4=2 m3 Summa: 39.04 m3 Pris: 7000 SEK/m3 *39.04=273.28 kkr  275 kkr Schakt: 17m2*5.5*2=186m3 100 kr/m3*186= 18.6 kkr Fyllning: 186*300 kr/m3=56 kkr Träkonstruktion inklusive entreprenadkostnader: 650 kkr Totalsumma träbro: 275+17+56+650= 1000 kkr 3.2 Alt 2. Betongplattram Undervattensgjutna bottenplattor: 3.5*2*2*2=28 m3 Ramben: 5.2*0.5*3*2+5.2*0.5*2/2= 18.2 m3 Brobaneplatta: 12*0.5*3=18 m3 Vingmurar: (5.5*5-4.5*4/2)*4*0.45=30.87 m3 Kantbalkar: 22*0.4*0.4*2=7.04 m3 Summa betong: 28+18.2+18+30.87+7.04=102.11 m3 Pris: 7000 SEK/m3 *102=714 kkr  715 kkr Räcke: 2000 kr/m*25*2=100 kkr Spont: 7*5*2*1500=105 kkr Schakt: 638 m3*100=64 kkr Fyllning: 638 m3*300=192 kkr Totalt: 1200 kkr 7 4. TEKNISKA BESKRIVNINGAR 4.1 Bronamn GC-bro över Lillån, Burträsk 4.2 Ritningar Preliminärt förslag till teknisk lösning nr 1 41 K 20 01. 4.3 Beskrivning Bron föreslås att utföras som en träbro i ett spann med betonglandfästen med raka vingar 4.4 Brodata Total brolängd inklusive vingar 25.52 m. Teoretisk spännvidd på 19.30 m. Fri höjd över HHW100 0.56 m. Fri brobredd 3.5 m. 4.5 Teknisk livslängd Bron ska utföras med den tekniska livslängden 80 år. 4.6 Grundläggning Bron förutsätts gjuten i torrhet på packad fyllning. Schaktning och gjutning i torrhet ska innehålla erforderlig länshållning vid varje schakt. 4.7 Lastförutsättningar Bro skall dimensioneras för att klara servicefordon 12 ton, A=1.8*1.4 m, enligt SS-EN 1991-2 5.2.3.2. 8 5. SAMMANFATTNING Träplattbro förordas pga. följande punkter: • Billigare konstruktion än en betongplattram • Enklare byggproduktion då träfarbanan prefabriceras och kan lyftas in • Mindre ingrepp i befintlig mark mot betongplattram, som måste grundläggas djupare • Mer estetsikt tilltalande bro • Mindre miljöpåverkan då schakt i vatten ej behöver utföras 9 6. SKISSER Skisser avser träbro samt betongbro. ELEVATION TRÄPLATTBRO, ALT 1 ELEVATION BETONPLATTRAM, ALT 2 10 7. FOTOGRAFIER Bild 2. Bild tagen från sydost om befintlig bro. Visar befintlig vägbro. Bild 3. Västra sida, planerat läge för GC-bro 11 Trafikverket, Box 809, 971 25 Luleå. Besöksadress: Sundsbacken 2-4. Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 0243- 750 90 www.trafikverket.se