TRELLEBORGS KOMMUN Kommunstyrelsen 1 (3) Datum Diarienummer 2015-01-07 KS 2014/369 Utredare Mats Åstrand 0410 - 733618, 0734 422949 [email protected] Cykelexpressrutten Övrefarten En viktig förutsättning för att fler ska välja att cykla till och från Trelleborg C och centrum är att förutsättningarna för detta förbättras med snabbare och bekvämare cykelbanor. Cykelexpressrutten (Trafikverkets definition) som går under arbetsnamnet ”Övrefarten” förbättrar främst för boende i nordöstra, norra och nordvästra delarna av Trelleborgs stad vid resor med cykel till och från Trelleborg C och centrum. Cykelexpressrutten ska vara det huvudsakliga stråket för resor till och från Trelleborg C. Därmed avlastas andra möjliga cykelvägar till Trelleborg C och kan användas av cyklister med andra målpunkter än Trelleborg C samt gående. Trelleborg1000, v 1.0, 2008-09-16 Cykelexpressrutten blir ett symbolvärde för att Trelleborgs kommun satsar på hållbart resande och ökar statusen för att cykla. Illustration av cykelexpressrutten vid korsning med Norregatan Trelleborgs kommun www.trelleborg.se Telefonväxel: 0410-73 30 00 Postadress: 231 83 Trelleborg E-post: [email protected] Org.nr: 212000-1199 2 (3) Sträckningen Den föreslagna sträckningen går från Ståstorpsgatans anslutning till Hedvägen längs Ståstorpsgatan, under Bryggaregatan, längs Allén, förbi Övre, längs Spårvägen och Hyredammsgatan, över Nygatan och Östergatan och Hantverkaregatan till östra stationsläget för Trelleborg C. Cykelbanan finns idag men är en kombinerad gång- och cykelväg. Förslaget är att det blir en cykelväg som uppfyller normen för cykelexpressrutt enligt Trafikverkets definition. Se bifogad karta för sträckningen. Utformning Cykelexpressrutten ska vara avskild från gångbanan. Den ska ha en bredd på 2,8-3,0 meter med markerade körfält i form av sido- och mittmarkering, riktningspilar och cykelmarkering. Beläggningen föreslås få röd infärgad asfalt. Cykelstråket ska vara väl skyltat mot Trelleborg C och mot centrum. Realtidsskyltar som visar kommande avgångar från Trelleborg C bör finnas på ett par platser. Vid korsningar med motortrafik föreslås att cykelöverfarter anläggs vilket ger företräde för cyklister. Sektion av cykelexpressrutt längs Allén Positiva effekter Cykelexpressrutten, liksom andra förbättringar för hållbara trafikslag, är ett medel för att förändra beteenden och attityder. Det ska förenkla, förbättra och snabba upp resorna för att hållbara trafikslag ska kunna konkurrera med bilresor och bli ett attraktivare val. Cykelexpressrutten innebär positiva effekter i form av: 3 (3) - - - Statushöjning och symbolvärde. Att cykla på en bred, bekväm, snabb, prioriterad och väl skyltad cykelbana ger en positiv upplevelse av att cykel är ett färdmedel som är viktigt i stadens infrastruktur. Det ger en signal om att kommunen menar allvar med att utveckla staden och att fler cykelexpressrutter kan komma att byggas om denna satsning visar sig lyckad. Bekvämlighet. Man cyklar i sitt körfält, kör om när det inte finns mötande cyklister och man behöver inte väja för fotgängare. Man har förkörsrätt i korsningar och sträckningen är kortaste vägen och har inga onödiga tvära böjar. Snabbhet. Det går att hålla högre hastighet och därmed sjunker restiden. Ökad konkurrenskraft gentemot bilen. När förutsättningarna förbättras blir resor med cykel ett attraktivare alternativ till bilresor. Färre olyckor då separerade gång- och cykelvägar ger färre olyckor än gemensamma gång- och cykelvägar. Om fler cyklar och färre åker bil erhålls även minskning av föroreningar, buller och trängsel, ökad hälsa och minskat behov av parkeringsplatser. Ekonomi I separat beräkning av investeringskostnad och samhällsekonomisk nytta av cykelexpressrutt framgår att investeringen är lönsam på några års sikt, under 2019 beräknas nyttor och besparingar överstiga investeringen. Kostnaden för den föreslagna cykelexpressrutten beräknas till strax under fyra miljoner kronor vilket ger en årlig kostnad på strax över 600 000 kronor under första året, strax under 500 000 kronor under andra året och därefter fallande årskostnad under den tjugoåriga avskrivningstiden. Den totala samhällsekonomiska nyttan och besparingen uppgår år 1 till 370 000 kronor med en ökad effekt som år 5 beräknas till 780 000 kronor. Förverkligande Den föreslagna cykelexpressrutten beräknas kunna vara färdigställd till den 1 april 2016. Detta förutsätter att beslut kan fattas senast i april 2015.