Trafikdialog Mariastaden med åtgärdsprogram Trafikdialog
Trafikdialog Mariastaden med åtgärdsprogram Sammanställning av trafikdialog i Mariastaden januari och februari år 2015 HELSINGBORGS STAD helsingborg.se Innehåll Övrigt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Trafikdialog Mariastaden 3 Belysning i Mariastaden Gång- och cykelvägar i Mariastaden Etablering av butiker i Mariastaden Kungshultsvägen och Pilshultvägen Parkeringar i Mariastaden Planering av trafikmiljön i Mariastaden Poliskontroller Vem gör vad ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ett välbesökt och engagerande dialogmöte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Tack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Åtgärdsprogram 9 Bra att veta 38 Senderödsvägen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Barn i trafiken Barntrafikskolan i Helsingborg Belysning Blomlådor som farthinder Felanmälan Trafiksäkerhet Vad är allmän platsmark? Vad är en detaljplan? Vad är en samfällighetsförening? Skolvägar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Karta: Förvaltare i Mariastaden 42 Bussar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Grönområden, gröna stråk och parker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Lekplatser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Mariehällsvägen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Väg 111 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Västra- och Östra allén . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Övergångsställen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Trafikdialog Mariastaden 2015 har initierats och arrangerats av stadsbyggnadsförvaltningen i Helsingborgs stad. För frågor kring dialogarbetet är du välkommen att kontakta: [email protected] TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 2 Trafikdialog Mariastaden Från slutet av januari till mitten av februari 2015 genomfördes en trafikdialog med boende i området Maria staden, Helsingborg. Lördagen den 24 januari bjöds samtliga hushåll in till ett dialogmöte/ öppet hus på Linnea trädgården. På plats fanns representanter från Helsingborgs stads stadsbyggnads förvaltning, Nobina och Skånetrafiken. Sammanlagt har stadsbyggnadsförvaltningen fått in 461 synpunkter/ förslag/ frågor, såväl positiva som negativa, som berör trafikmiljön i Maria staden. Alla synpunkter har lästs och kategorise rats enligt följande: • Bussar: 110 synpunkter • Grönområden, gröna stråk och parker: 6 synpunkter •Lekplatser: 7 synpunkter •Mariehällsvägen: 156 synpunkter •Senderödsvägen: 15 synpunkter •Skolvägar: 35 synpunkter • Väg 111: 8 synpunkter • Västra och Östra Allén: 10 synpunkter •Övergångsställen: 20 synpunkter •Övrigt: 94 synpunkter Besökarna hade möjlighet att ställa frågor och diskutera trafik, kollektivtrafik, underhåll av vägar planering, med mera. Idéer, synpunkter och för slag kunde lämnas på en stor väggkarta. För barn ordnades aktiviteter så som tipspromenad med trafikfrågor och möjlighet att rita. De som inte hade tillfälle att delta under mötet kunde istället lämna sina synpunkter/förslag via en enkät på kommunens webbplats. Åtgärdsprogram I åtgärdsprogrammet sammanfattar vi och upp märksammar de synpunkter/ förslag/ frågor som flest personer har haft åsikter kring och synpunk ter som vi bedömer har stor betydelse för utveck lingen av trafik- och utemiljön i Mariastaden. I åtgärdsprogrammet finns också beskrivningar av de åtgärder som vi kommer att genomföra och förklaringar och svar på varför vi bedömer att vi inte kan genomföra vissa åtgärder. Varför en trafikdialog? Syftet med trafikdialogen i Mariastaden är att stadsbyggnadsförvaltningen vill få en samlad bild av trafikmiljön i området. Genom att ta hjälp av de boende som har goda kunskaper om trafik situationen kommer resultatet av dialogen hjälpa förvaltningen till att genomföra viktiga åtgärder och ta bättre beslut för att kunna utveckla trafik miljön i området. Läs också under rubriken ”Bra att veta” längst bak i åtgärdsprogrammet. Där finns förklaringar som bland annat rör trafiksäkerhet, belysning, felanmälan och förklaringar till vad allmän platsmark, detaljplaner och samfällighets föreningar är. Sammanställning av synpunkter, förslag och frågor – så gjorde vi 170 boende i Mariastaden deltog i dialogmötet och lämnade synpunkter på väggkartan, 125 per soner lämnade sina synpunkter via webbenkäten och 34 personer mejlade sina synpunkter. Åtgärdsprogrammet finns också att läsa på Helsingborgs stads webbplats: helsingborg.se/trafikdialogmariastaden TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 3 Vem gör vad? Det är flera avdelningar och enheter inom Helsingborgs stad och även enskilda bolag som har lämnat svar på synpunkterna och frågorna och beskrivit vilka åtgärder som ska genomföras, respektive inte ska genomföras. Gestaltning och projekteringsenheten, stadsbyggnadsförvaltningen Vi arbetar med gestaltning och utveckling av stadens gator, torg, lekplatser och parker. Stadsliv, tillgänglighet och trygghet är viktiga frågor för oss. Vi arbetar även med att försköna staden genom blomstersatsningar och ljus. Vi deltar i hela stads byggnadsprocessen från strategiska frågor till genomförande och drift. Mark- och exploateringsenheten, stadsledningsförvaltningen Här kan du läsa om vilka ansvarsområden de olika avdelningarna, enheterna och bolagen har samt vilka frågor de arbetar med. Mark och exploateringsenheten ansvarar för stadens köp av mark och för exploatering av lämpliga områden för bostäder, verksamheter och handel. Vi handlägger också frågor om försäljning och upplåtelse av stadens fasta egendom såsom bostads- och industritomter, fastigheter som inte längre behövs för stadens verksamhet samt kompletteringsmark. Vi förvaltar också stadens markreserv. Detaljplanavdelningen, stadsbyggnadsförvaltningen Detaljplanavdelningen ansvarar för att upprätta detaljplaner och program och även för att ta fram utredningar, visionsskisser och ortsanalyser. Vi medverkar i större projekt som till exempel översiktsplaner, större stadsutvecklingsprojekt (H+ och Drottninghög) och trafikplaner samt deltar i framtagande av bevarandeplaner genom bevarandeplanskommittén. Miljöverkstaden, stadsbyggnadsförvaltningen Drift och underhållsavdelningen, stadsbyggnadsförvaltningen Miljöverkstaden är stadsbyggnadsförvaltningens enhet för kommunikation med elever i Helsing borg om hur staden och dess natur fungerar och om hur elevernas beteende påverkar miljön. Arbetet bedrivs genom olika program i egna lokaler, ute på skolorna och i stadens anläggningar och naturområden. Drift- och underhållavdelningens uppdrag är att förvalta stadens offentliga rum så att invånarna ska kunna röra sig fritt och säkert i och på Hel singborgs gator, parker, skogsområden, torg och stränder och trivas i rena och välskötta miljöer. Det gör vi genom långsiktig underhållsplanering och regelbundna driftsåtgärder. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 4 Nobina Näringsliv- och destinationsutveckling, stadsledningsförvaltningen Nobina Sverige AB är landets ledande bussföretag, med en marknadsandel på nära 30 procent inom den offentliga busstrafiken. Vi bedriver linjetrafik på entreprenad åt upp dragsgivare i hela landet, som till exempel SL (Stockholms lokaltrafik), Västtrafik och Skåne trafiken samt lokal beställningstrafik. Nobina har årligen fler än 200 miljoner påstigande kunder i den linjelagda, offentliga busstrafiken. Nästan var tredje bussresa i Sverige sker med Nobina. Under år 2014 gjordes ungefär 3 550 000 resor med de linjer som går i Mariastaden – en resande ökning med cirka 200 000 resor jämfört med år 2013. Vårt uppdrag är att skapa goda förutsättningar för etablerade företag och för företag som vill starta upp verksamhet i Helsingborg. Vi ska sälja och marknadsföra stadens befintliga och planerade arenor och mötesplatser. Vi med verkar till att öka affärs- och privatresandet till staden och till att främja utvecklingen av högre utbildning. Projektenheten, stadsbyggnadsförvaltningen Vårt uppdrag är att projektleda och genomföra infrastrukturåtgärder på allmän platsmark, det vill säga vi bygger nytt och bygger om gator, parker, lekplatser, cykelvägar och annat som finns i stadsrummet. Vi ser även till att de vattenoch avloppsledningar som behövs i nya bostadsoch industriområden byggs ut och till vår hjälp har vi konsulter och entreprenörer. Vårt huvudsakliga arbete gör vi i samband med att man ska ta fram ritningar och genomföra själva byggnationen. Skånetrafiken Skånetrafiken binder samman Skåne. Med Skåne trafiken, kollektivtrafiken i Skåne, kan du resa till i stort sett alla orter i Skåne. Med Öresundståget kan du dessutom ta dig över Sundet och ända till Göteborg, Blekinge, Halland, Kronoberg och Kalmar län. Vi gör det enklare för dig att resa till arbete, utbildning, service och fritidsaktiviteter. Skåne trafiken har ett övergripande ansvar för stads bussar, regionbussar, Pågatåg, Öresundståg och serviceresor i Skåne. Trafikenheten, stadsbyggnadsförvaltningen Trafikverksamheten är en bred verksamhet som berör oss alla i vår vardag. Vi har alla behov av att kunna ta oss till skola, jobb, affär och så vidare. Vår uppgift är att skapa de möjligheterna, med en säker, tillgänglig, framkomlig och balanserad trafikmiljö. Det gör vi genom att jobba trafikslags övergripande, med specialister inom trafiksäkerhet, cykel, kollektivtrafik, parkering, trafiksignaler med mera. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 5 Ett välbesökt och engagerande dialogmöte ” Jag uppskattar verkligen möjligheten att i lugn och ro få diskutera trafikfrågor med handläggare från kommunen som har tid att lyssna. Det är stor skillnad mot att ringa till en stressig handläggare som inte hinner.” TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 6 Tack Ett stort tack till alla er som deltog på öppet hus, svarade på webbenkäten, mejlade och ringde. Tack vare ert engagemang har Helsingborgs stad, Nobina och Skåne trafiken fått ett utmärkt underlag som kommer att ligga till grund för åtgärder och för den fortsatta utvecklingen av trafik- och utemiljön i Mariastaden. Kontakt Om du har några frågor och funderingar är du varmt välkommen att skriva till mig: Ulrika Dagård, stadsbyggnadsförvaltningen inom Helsingborgs stad, e-post: [email protected] TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 7 Åtgärdsprogram: Bussar TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 8 Bussar Trafikenheten, Skånetrafiken och Nobina svarar här på frågor och synpunkter om bussar och beskriver vilka åtgärder som ska genomföras. Här presenteras också de åtgärder som trafikenheten och bolagen inte ser som möjliga att genomföra. ” Några föreslår att till exempel linje 3 redan kan vända vid Maria Parkskolan för att minska buss trafiken på Kungshultsvägen. Ett annat alternativ är att linje 3 eller 6 vänder vid Kungshults vårdboende. Andra förslag är att låta en av linjerna trafikera Pilshultsvägen istället för Mariehällsvägen/Kungshultsvägen, eller att låta varannan buss vända vid caféet Linneaträd gården. Eldrivna bussar är också ett önskemål för att minska buller. För hög ljudnivå längs med Kungshultsvägen, hade ej möjlighet att närvara på mötet i lördags på grund av semester. Önskar åtgärd angående buss turtätheten, för mycket/för ofta. Mycket hög ljudnivå i både hus och framför allt trädgård på grund av tung trafik. Stor oro över barn som ska passera över till kompisar på Hornugglegatan.” Linjer, antal bussar och buller i Mariastaden SVAR OCH ÅTGÄRDER Hastigheter: I hela Helsingborg sänker vi hastig heten på vägar och gator som har 50 km/h till 40 km/h. Redan nu pågår omskyltning av hastig hetsskyltar i olika områden. I Mariastaden ska hastighetssänkning och omskyltning vara klar i juni månad 2015. Erfarenheter visar att om hastigheten sänks i ett område så minskar även bullernivån. En lägre och jämnare hastighet leder också till att utsläppen minskar vilket gynnar både klimatet och miljön samtidigt som trafiksäkerheten ökar. Många har synpunkter på antalet bussar i Maria staden och framförallt längs sträckan Mariehälls vägen och Kungshultsvägen. Idag trafikerar både linje 3, 6 och 98 sträckan och bussarna kör upp och vänder vid vändhåll platsen på Pilshultsvägen för att sedan köra tillbaka samma väg. Därför anser många att tur tätheten stundtals är för hög. Det leder till att närboende upplever att de blir störda, dels genom att trafiken från bussarna är intensiv och dels genom buller från bussarna. Några påpekar att de inte kan vistas i sina träd gårdar och inte heller öppna fönstren på grund av bussbullret. Många upplever även att bussarna kör för fort längs sträckan. De är oroliga för barnens säker het när de rör sig i området och ska passera över vägarna. Dessutom undrar många varför flera bussar inte har några passagerare när de kör den sista sträckan på Kungshultsvägen/Pilshultsvägen. Många undrar om det verkligen är lönsamt att köra linjer med tomma bussar. Linjedragning: Från och med juni månad ska busslinjerna 6 och 98 vända vid Kungshults vård boende. Det innebär att enbart linje 3 kommer att trafikera fortsättningen på Kungshultsvägen för att sedan vända vid vändhållplatsen vid Pilshults vägen och köra samma väg tillbaka. På så sätt blir inte övre delen av Kungshultsvägen lika belastad av bussar vilket kommer leda till att bullernivån minskar. Förändringen innebär att några hushåll kommer att få längre avstånd till hållplatser för TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 9 Åtgärdsprogram: Bussar ” linjerna 6 och 98. Det är bra att känna till att oavsett bullernivå så hade vändhållplatserna för linjerna 6 och 98 flyttats till Kungshults vård boende. Vårdboendet blir en stor arbetsplats och det är viktigt att personal, boende och besökande har tillgång till bra bussförbindelser. Se kartan på nästa sida. Busstrategi: Mariastaden är ett område där befolkningen ökar och ökningen kommer att fortsätta i takt med att fler bostäder byggs. I bostadsområden som växer och förändras är det ibland nödvändigt att ändra linjedragningar och öka turtätheten för bussar. I augusti år 2014 gjorde vi en satsning för att öka antalet bussresenärer i Helsingborg. I Maria staden innebar det tätare bussturer för linjerna 6, 3 och 98. När vi ökar turtätheten och eventuellt ändrar linjedragningar kan det inledningsvis bli så att några turer inte har så många passagerare. Det är en medveten strategi eftersom vi vet att det tar tid att få fler bussresenärer och det är förklaringen till att bussarna kan ha få passagerare. Jag tycker att trafikmiljön har blivit bättre sedan bussarnas turtäthet ökade. Tidigare valde vår familj i nio fall av tio att ta bilen när vi skulle resa inom Helsingborg. Efter bussarnas ökade turtäthet väljer vi numera istället bussen i nio fall av tio vid resor inom Helsingborg. Detta har medfört att vi bidragit till att förbättra trafikmiljön i Mariastaden. Följer bara en bråkdel av invånarna i Mariastaden vårt exempel är miljövinsterna betydande.” Bra bussförbindelser och turtäthet Många upplever att kollektivtrafiken fungerar bra i Mariastaden och många är mycket nöjda med att bussarna går ofta och från rätt ställe. De upplever att linjerna och hållplatserna finns längs de sträck ningar som fungerar bäst. Många är även nöjda med att busstrafiken från Mariastaden fungerar väl för de som pendlar till och från Knutpunkten. SVAR OCH ÅTGÄRDER Helsingborgs stad samarbetar med Skånetrafiken och Nobina för att utveckla kollektivtrafiken i Helsingborg. Vi arbetar ständigt med att se över och för bättra linjedragningar, hållplatslägen, bussfiler och turtäthet. På så sätt hoppas vi att fler och fler kommuninvånare ska välja att ta bussen istället för bilen för att inte belasta miljön och klimatet. Vi är mycket glada för att fler väljer att åka buss eftersom vår målsättning är att antalet buss resenärer ska öka med 5,2 procent årligen fram till år 2022. Under 2014 gjordes 3 550 000 resor med de linjer som går i Mariastaden. Det är en resande ökning med 200 000 resor från 2013. Drivmedel: Alla bussar som trafikerar Helsing borgs stad drivs främst med biogas och en liten del naturgas. Biogasen kommer från den lokala sophanteringen som sköts av NSR 1. Biogas är idag det mest miljövänliga fordons bränslet som finns på marknaden och ger lägst utsläpp av koldioxid, partiklar och kväveoxider av alla drivmedel. Tekniken när det gäller elbussar är fortfarande på utvecklingsstadiet och i vissa städer/kommuner kör man med elbussar på prov. Elbussar är inget som i dagsläget diskuteras i Helsingborg. När det gäller fordonsbränsle är el inte alltid det mest miljövänliga alternativet. Det beror på vilket sätt elen har producerats. 1 NSR, Nordvästra Skånes Renhållnings AB arbetar med avfallsminimering samlar in och tar hand om avfall och återvinningsmaterial i Helsingborg och i nordvästra Skåne. NSR ägs av de sex nordvästskånska kommunerna Bjuv, Båstad, Helsing borg, Höganäs, Åstorp och Ängelholm. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 10 Jonstorpsvägen mot Allerum Åtgärdsprogram: Bussar Busslinjer genom Mariastaden. Från och med juni år 2015 blir Patronens väg intill Kungshult ny hållplats för linjerna 6 och 98. 3 6 98 Väg 111 3 Hållplats Patronens väg Hållplats Flohemsvägen Pilhultsvägen 3 6 98 Kungshultsvägen Kullavägen mot Väg 111 Mariehällsvägen 6 6 98 98 3 Hållplats Mariehäll Gamla Kungshultsvägen 6 98 Tofsmesgatan Senderödsvägen Romares väg Maria station 3 Kullavägen 6 3 6 TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 11 Åtgärdsprogram: Bussar ” där kollektivtrafik är en viktig del för att nå ett miljövänligare levnadssätt. Bussgatan har också en viktig funktion för att skapa en kollektivtrafik som har hög framkomlighet och att tillåta mötande biltrafik skulle göra att framkomligheten blir mycket sämre. Självklart ska bilister respektera att bussgatan enbart är till för bussar. Vi på trafikenheten vill gärna ha information om det finns vissa tider på dygnet då det är vanligare att bilister kör på bussgatan. Den informationen kommer vi att förmedla vidare till polisen som ansvarar för bevakningen. Buss 3 och 6 avgår ofta nästan efter varann, det borde gå att sprida ut bättre. Båda busslinjerna används ju av oss som ska till Helsingborgs C.” Linje 3 och 6 Många efterfrågar att det sätts in fler bussar på linje 6 från Mariastaden. Framförallt på morgonen och på eftermiddagarna då många skolungdomar åker buss till och från skolorna vid Olympia. De menar att ungdomarna inte får plats på bussen och tvingas åka tidigare eller alternativt bli skjut sade av föräldrarna. Många vill även att avgång arna för linje 3 och 6 ska spridas ut eftersom de avgår nästan samtidigt. ” SVAR OCH ÅTGÄRDER Anledningen till att linje 3 och 6 under vissa timmar avgår med tätt intervall beror på att bussarna kör längs med olika linjesträckningar. De behöver därför anpassas till andra busslinjer och avgångar för att resenärer på ett enkelt sätt ska kunna byta buss och inte få för långa väntetider. Anpassningen gäller inte enbart för linjebyte vid Knutpunkten. Extra bussar på morgonen för linje 6 är inte aktuellt just nu, men om antalet bussre senärer ökar i framtiden kan fler bussar sättas in. ” Det saknas en busskur på Marie hällsvägen strax intill rondellen. Men bygg INTE någon ”timglashållplats”, för då blir det total kaos på morgonen. Vi måste kunna komma iväg till våra jobb.” Hållplatser/väderskydd Ett flertal har åsikter om och synpunkter på busshållplatserna i Mariastaden. Någon efterlyser säkerhetsräcke vid hållplatsen vid Maria Park eftersom avstigande kliver rakt ut i cykelbanan. Någon menar också att hållplatsen är fel placerad eftersom den ligger precis innan infarten till avlämningsplatsen där föräldrar lämnar sina barn vid skolan. Hen anser att det blir fullständigt kaos när bussen stannar med mycket folk och det blir bilkö bakom bussen. Busspassagerarna ska därefter korsa Mariehällsvägen tillsammans med cykeltrafiken och bilarna får stå på tomgång en längre tid. Det skapar stress hos de bilburna föräldrarna. Vid hållplats Flohemsgatan och Mariehäll önskar några synpunktslämnare upphöjd påstig ning eftersom det är svårt att gå av och på med barnvagn/rullstol. De önskar även väderskydd vid hållplatserna. Dessutom efterfrågas fler hållplatser längs med sträckan Flohemsvägen och Mariehälls vägen. Någon påpekar att bilister kör om på fel sida av refugen vid busshållplatsen Tofsmesgatan. Bussgatan öster om Maria Park. Dock: FUNGERAR DÅLIGT: Många respek terar inte att det är en bussgata.” Bussgatan Gamla Kungshultsvägen Många påpekar att bilister inte respekterar buss gatan som går längs med Gamla Kungshultsvägen utan kör där trots att gatan enbart är avsedd för bussar. Några önskar att bussgatan görs tillgänglig för biltrafik för att avlasta andra vägar i Maria staden. SVAR OCH ÅTGÄRDER Det är inte aktuellt att öppna upp bussgatan på Gamla Kungshultsvägen för biltrafik. Buss gatan är en del i vårt gemensamma miljöarbete TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 12 Åtgärdsprogram: Bussar SVAR OCH ÅTGÄRDER Busshållplatsernas placering: När vi planerar för placering och utformning av busshållplatser utgår vi bland annat från att en hållplats ska kännas trygg och att resenärer på ett enkelt och smidigt sätt ska kunna ta sig till och från håll platsen. Hållplatsen ska också vara tillgänglig för personer med funktionshinder, med mera. Vår bedömning är att busshållplatsen Maria Park är rätt placerad och på ett lämpligt avstånd från korsningen/vägen som leder in till avläm ningsplatsen utanför Maria Parkskolan. Här finns också en plattform som är cirka 1,5 meter bred och som ska skydda avstigande från att kliva rakt ut i gång- och cykelbanan. Ett räcke är inte lämp ligt att bygga eftersom avstigande på ett enkelt sätt ska kunna lämna hållplatsen och ta sig vidare ut på gångbanan och inte i onödan vara kvar i närheten av vägbanan. Det är framförallt under morgontid som Mariehällsvägen är belastad med mycket trafik då människor ska ta sig till jobb och skola. Det är också då trafiken är som mest intensiv runt buss hållplatserna Maria Park och vid korsningen till avlämningsplatsen. Det finns flera möjligheter för boende i Mariastaden att hjälpa till så att trafiken minskar på Mariehällsvägen. Ett alternativ är att fler väljer att åka buss, cykla eller gå till jobb och skola. Andra alternativ är att skolbarn inte skjutsas av föräldrar till skolorna utan att de istället går eller cyklar. Till exempel är det möjligt att arrangera vandrande/cyklande skolbuss som är ett effektivt sätt för föräldrar att frigöra tid på morgonen och därmed slippa stress. Läs mer om vandrande/cyklande skolbuss un der rubriken Skolvägar. Busshållplatserna Flohemsvägen (bilden) och Mariehäll kommer att byggas om under år 2015. förutsättningarna planerar vi hållplatslägen. Ligger hållplatserna för tätt minskar framkomligheten för busstrafiken eftersom varje hållplatsstopp tar tid. Se kartan på sidan 11. Refugen på Tofsmesgatan: Om bilister kör om vid hållplatser med refug (hållplats Tofsmesgatan) bryter de uppenbart mot trafikreglerna. En for donsförare får aldrig köra på fel sida av en refug. Utgångspunkten är att de som är över arton år och har körkort också kan trafikreglerna och håller de hastighetsgränser som finns. Tyvärr är vi alla medvetna om att så inte alltid är fallet. Förutom att trafikenheten till exempel kan göra hastighetssänkande åtgärder handlar det också om allas gemensamma ansvar för vår trafik- och utemiljö. Det vill säga enkla saker som att visa hänsyn, vara generös, inte ha bråttom och ha kunskap om och följa de trafikregler som finns. Hållplatserna Flohemsvägen och Mariehäll: Vi kommer att bygga om hållplatserna Mariehäll och Flohemsvägen under år 2015. Då kommer vi att bygga väderskydd och göra en förhöjd kantsten så att det blir lättare för personer som har med sig rullator eller barnvagn att kliva av och på. Det är inte aktuellt med fler hållplatser vid Flohemsvägen och Mariehällsvägen. Vår målsätt ning är att resenärer inte ska ha längre än cirka 400 meter till närmaste hållplats och utefter de TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 13 Grönområden, gröna stråk och parker Drift- och underhållsavdelningen, gestaltning och projekteringsenheten, projektenheten och trafikenheten svarar här på frågor och synpunkter om Grönområden, gröna stråk och parker och beskriver vilka åtgärder som ska genomföras. Här presenteras också de åtgärder som enheterna och avdelningen inte ser som möjliga att genomföra. ” Promenadstråk Någon önskar ett promenadstråk som binder samman Jaktfalksgatan och Gamla Kungshults vägen. Stråket bör gå genom bostadsområdet/över gräsplanen längs staketet som löper på norra sidan om Senderöds skolområde. Förslagsvis görs en grusgång längs med staketet som börjar bakom sockerbitshusen på Jaktfalksgatan och slutar vid busshållsplatsen Kryddlandet på Gamla Kungs hultsvägen. Någon önskar även en gångstig mellan Rosen finksgatan och över till Koltrastgatan. Se över bänkar och bord utmed gång stråken, många ruttna och fula.” Skötsel bänkar Några har påpekat att bänkar och bord är i ett dåligt skick längs med de gångstråk som finns i Mariastaden. SVAR OCH ÅTGÄRDER Under våren år 2015 ska vi reparera och even tuellt byta ut de parkbänkar i Kungshultsskogen som finns mellan Larödsvägen och Kungshults vägen. Vi ska också göra en bedömning av alla bänkar och papperskorgar i Mariastaden och om det behövs ställer vi ut fler nya. SVAR OCH ÅTGÄRDER Under år 2016 ska vi bygga en gång- och cykelväg som går från Jaktfalksgatan och fram till busshåll platsen vid Gamla Kungshultsvägen. Gång- och cykelvägen finns beskriven i Detaljplan för del av fastigheten Pålsjö 3:1 Mariastaden etapp 1. I den kommande cykelplanen kommer vi ta med att en gång- och cykelväg ska anläggas mellan Rosenfinksgatan 37 och Gamla Kungshultsvägen. Vi kommer också undersöka om det går att för länga gång- och cykelvägen fram till Koltrastgatan. I planen tar vi också ta med att en gång- och cykelväg ska anläggas mellan Rosenfinksgatan 25 och Gamla Kungshultsvägen. Cykelplanen antas under år 2015 och där efter, under en treårsperiod, bygger vi gång- och cykelvägarna. ” Önskan om mer grönska och färdigställande av parkområden.” Gröna ytor Satsa på fler gröna ytor/områden och gör färdigt alla parkområden. Önskemål finns också om att plantera trädalléer längs med Kullavägen och Pils hultsvägen. SVAR OCH ÅTGÄRDER Mariastaden har god närhet till naturområden så som Larödskogen, Kungshultsskogen och Pålsjö skog. Det finns också gott om gröna ytor inne i Mariastaden. I takt med att området byggs ut kommer vi att anlägga fler grönytor och det finns Se bilder på nästa sida. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 14 Åtgärdsprogram: Grönområden, gröna stråk och parker I Detaljplan för del av fastigheten Pålsjö 3:1 Mariastaden etapp 1, finns det inritat en gångoch cykelväg (färgmarkerad) mellan Jaktfalks gatan och busshållplatsen Gamla Kungshultsvägen. Rosenfinksgatan 25. Rosenfinksgatan 37. Gamla Kungshultsvägen. I cykelplanen ska vi ta med att gång- och cykelvägar ska anläggas mellan Rosenfinksgatan 21 respektive 37 och Gamla Kungshultsvägen. beskrivet i detaljplanerna för området. Vissa av grönytorna finns på allmän platsmark och sköts av drift- och underhållsavdelningen medan andra grönytor sköts av samfällighetsföreningar. Har du synpunkter på områden/gröna ytor som sköts av samfällighetsföreningar är det föreningarna du ska kontakta. Längst bak finns en karta över vilka områden som sköts av samfällighetsföreningar och vilka som sköts av drift- och underhållsavdelningen. Att göra färdigt för små etapper blir dyrt så därför väntar vi tills ett helt område är klart. För tomter som inte är bebyggda så har staden ett ansvar för den mark som vi äger. I många fall är det privata firmor som äger marken och då är det de som har ansvar för att tomterna inte ser ovårdade ut. I Mariastaden är delar av grönytorna som finns på allmän platsmark 2 inte helt färdiga. Det beror på att när vi bygger nya bostadsområden gör vi det i två steg. Först bygger vi den grova strukturen med ledningar i marken och själva gatorna. I det skedet finns det delar som inte görs helt färdiga. Det kan vara gångbanor som ligger i grus, gator som inte har fått det sista lagret asfalt eller ytor där det i framtiden ska planteras träd eller buskar. Anledningen till att ytorna inte görs helt färdiga är att vi väntar på att tomterna som finns i området ska bli bebyggda. Det är inte ekonomiskt försvarbart att gör alla ytor helt klara innan husen är på plats. Allt för mycket blir sönderkört och skadat under tiden som husen byggs. Vi är mycket positiva till att plantera trädalléer eftersom det skapar mer grönska i ett område. Tyvärr går det inte att plantera alléer längs med Kullavägen eftersom gatans undre ledningsnät inte tillåter det. Däremot är Pilshultsvägen ett möjligt alternativ. Dock finns det i dagsläget inga planer på någon trädplantering på Pilshultsvägen, men vi kommer att bevaka frågan i kommande planer. 2 Under rubriken ”Bra att veta” (sidan 39) finns en beskrivning av vad allmän plats mark är. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 15 Lekplatser Drift- och underhållsavdelningen och trafikenheten svarar här på frågor och synpunkter om lekplatser och beskriver vilka åtgärder som ska genomföras. Här presenteras också de åtgärder som enheten och avdelningen inte ser som möjliga att genomföra. ” ” Någon typ av passage över Kullavägen, mellan de två nya områdena önskas, gärna en tunnel. Barn har i dagsläget ingen möjlighet att ta sig från området vid Spannmålsgatan och över till den nya fina lekplatsen på andra sidan Kullavägen på ett säkert sätt.” Grillplatser vid stora lekplatsen” Lekplatsen vid Gamla Kungshultsvägen Det hade varit trevligt med en grillplats vid lekplatsen vid Gamla Kungshultsvägen och att gångvägen från Rosenfinskgatan 37 fortsatte över gräset fram till lekplatsen. Passage över Kullavägen SVAR OCH ÅTGÄRDER Grillplatser: Vår erfarenhet är att lekplatser som också har grillplatser tyvärr ofta blir vandaliserade under kvällar och nätter. I dagsläget har vi därför inga planer på en grillplats vid lekplatsen vid Gamla Kungshultsvägen. Däremot bygger vi en ny grillplats under våren år 2015 i Kungshultsskogen strax väster om dagvattendammen vid Eos. Det finns en nyanlagd och fin lekplats ”Safari leken” på det nybyggda området i Mariastaden. Många barn som bor på andra sidan Kullavägen vill gärna kunna ta sig dit tryggt och säkert. Därför önskar några en passage över Kullavägen. SVAR OCH ÅTGÄRDER Från Mariehällsvägen går det att ta sig över Kulla vägen genom en tunnel som ligger i jämnhöjd med Kungsfågelgatan. Då kommer du ut på Gyhultsvägen som leder direkt till lekplatsen. Under hösten år 2015 ska trafikenheten anlägga en tillfällig gångpassage över Kullavägen mellan det nybyggda området och området med lekplatsen. Våren år 2015 sänker vi också hastigheten från 50 km/h till 40 km/h vilket gör att trafiken blir jämnare och lugnare. För att säkra effekterna av hastighetssänkningen ska vi också bygga en tätortsport öster om macken hösten år 2015. Gångpassagen, tätortsporten och hastighets änkningen gör att det blir lättare och säkrare att passera över Kullavägen. Gångvägar: Se sidan 14 för svar om gångväg från Rosenfinksgatan 37 (och Rosenfinksgatan 25) till Gamla Kungshultsvägen. Gångpassage Tätortsport Vi ska anlägga en tätortsport och en tillfällig gångpassage på Kullavägen hösten 2015. Hastigheten kommer också sänkas från 50 till 40 km/h. Mer om tätortsport och gångpassage på sidan 28. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 16 Åtgärdsprogram: Lekplatser En av de större lekplatserna i Helsingborgs stad, ”Hinderbanan” hittar du i Mariastaden (bilden ovan). Ett av de senaste inslagen är lekplatsen ”Safarileken” (stora bilden) som finns nära Gyhultskogen med närhet till Maria station. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 17 Mariehällsvägen Trafikenheten svarar här på frågor och synpunkter om Mariehällsvägen och beskriver vilka åtgärder som ska genomföras. Här presenteras också de åtgärder som enheten inte ser som möjliga att genomföra. ” om Mariehällsvägen måste korsa Mariehällsvägen två gånger för att ta sig till skola och vårdcentral, med mera. Det är bra med de cykelvägar som finns, men de borde vara asfalterade hela vägen (eftersom många yngre använder inlines, skateboard eller sparkcykel och då det blir grus tvingas de ut på vägen) Och de borde vara sammankopplade (se exempelvis de cykelbanor som korsar bussgatan och sedan tar slut för att efter 25 meter börja igen).” SVAR OCH ÅTGÄRDER Mariastaden är ett relativt nytt område som började byggas år 1995. I Mariastaden ska allt dagvatten, det vill säga regn och snö, tas om hand lokalt. Dagvattnet ska filtreras genom mark som inte är hårdgjord (mark som inte är belagd med asfalt eller sten), för att sedan samlas upp via diken i dammar och därefter ledas ner till Öresund. Systemet är dimensionerat så att dag vattnet ska fördröjas och långsamt ta sig ner genom marken via alla ytor som inte är hård gjorda. Blir alltför många ytor belagda med asfalt/ sten innebär det att flödet av dagvatten belastar dammarna alltför hårt och det blir risk för över svämningar. Därför är det viktigt att fastighets ägare i området inte hårdgör markytor och detsamma gäller för gång- och cykelvägar. Trafikenheten kommer dock tillsammans med NSVA 3 utreda om det är möjligt att asfaltera några av de gång- och cykelvägar som idag är grus belagda på Mariehällsvägen. Gång- och cykelbanorna på Mariehällsvägens är något smalare vid församlingshemmet Sol fångaren på grund av att vi har gjort ett undan tag för handikapparkeringen. Vi har bedömt att den tillfälligt avsmalnade gång- och cykelbanan kan accepteras på en kortare sträcka för att öka tillgängligheten för funktionshindrade. På övriga platser håller gång- och cykelbanorna samma mått som merparten av gång- och cykelvägarna i Helsingborg. Gång- och cykelvägar Många önskar att gång- och cykelvägarna asfal teras längs med Mariehällsvägen. De anser att de grusade gångarna är i dåligt skick och att de oftar svämmar över vid regn. Dessutom upplever många att gång- och cykelvägen på Mariehälls vägens norra trottoar är för smal eftersom både cyklister och gående ska samsas om utrymmet. Det finns risk för att cyklande barn vinglar ut i körbanan. Ett flertal önskar även att gång- och cykel vägarna hänger ihop, det vill säga att man inte ska behöva korsa Mariehällsvägen flera gånger för att kunna cykla/gå på gång- och cykelvägarna. Till exempel finns det gång- och cykelväg på södra sidan av Mariehällsvägen och öster om bussgatan på Gamla Kungshultsvägen, men på bussgatans västra sida saknas gång- och cykelväg. Det leder till att alla som bor öster om bussgatan och söder 3 NSVA, Nordvästra Skånes Vatten och Avlopp är ett interkommunalt VA-bolag som bildades år 2009. NSVA ägs idag av kommunerna Bjuv, Båstad, Helsingborg, Landskrona, Svalöv och Åstorp. NSVA ser till att det kommer rent vatten till cirka 230 000 invånare, tar hand om spillvatten som transporteras till reningsverk för att renas och har hand om hanteringen av dagvatten. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 18 Åtgärdsprogram: Mariehällsvägen I Mariastaden ska allt dagvatten tas om hand lokalt och så mycket som möjligt av vattnet ska kunna filtreras genom marken. En grusbelagd gång- och cykelväg underlättar filtreringen till skillnad från en hårdgjord (asfalterad) yta. På vissa platser har vi skiljt gång- och cykelbanan från vägbanan med kantsten. Det har vi gjort för att det inte har funnits något annat utrymme. Närheten mellan bilarna och gående/cyklister gör därför att gång- och cykelbanan kan upplevas som smalare än vad den hade gjort med till exempel en gräsremsa som avskiljare. Det innebär dock inte att risken för olyckor är större. Vi kommer att utreda vilka möjligheter det finns att förlänga gång- och cykelvägen på södra sidan av Mariehällsvägen mellan Gamla Kungs hultsvägen och Tankegången. Se bilden till höger. Markägare här är samfällighetsföreningen Maria Park och vi ska tillsammans med dem diskutera hur vi ska kunna lösa frågan. Målsättningen är att gående/cyklande som kommer från södra sidan inte ska behöva korsa Mariehällsvägen för att ta sig till Maria Park området. Gång- och cykelväg Vi ska utreda möjligheten att förlänga gång och cykelvägen på södra sidan av Mariehällsvägen mellan Gamla Kungshultsvägen och Tankegången. Det är den här upptrampade stigen mellan Gamla Kungshultsvägen och Tankegången som ska utredas. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 19 Åtgärdsprogram: Mariehällsvägen ” ” SVAR OCH ÅTGÄRDER Hastighetsgränser: I hela Helsingborg sänker vi hastigheterna på de vägar/gator som har 50 km/h till 40 km/h. Omskyltning av hastighetsskyltar i olika områden pågår och i Mariastaden ska om skyltningen vara klar i juni månad år 2015. Hastighetssänkningen gäller för Mariehällsvägen förutom den del utanför skolan där hastigheten är satt till 30 km/h. Hastighetssänkningen gör att tempot på trafiken blir lugnare och jämnare med ökad trafiksäkerhet och minskad olycksrisk. Huvudled: För tillfället kommer vi inte att göra om Mariehällsvägen till huvudled eftersom hastig heten ska sänkas. Erfarenheter visar att om en gata/väg blir huvudled så ökar hastigheterna och ökade hastigheter leder till fler och allvarligare olyckor. Högerregeln: När det gäller högerregeln är ut gångspunkten att de som är över arton år och har körkort också kan trafikreglerna. Det innebär att alla fordonsförare ska känna till och rätta sig efter högerregeln. Vi är alla medvetna om att så inte alltid är fallet. Men vi vill uppmärksamma alla på att det är högerregeln som gäller på Mariehälls vägen och att vi alla har ett gemensamt ansvar för att följa de trafikregler som finns. Digital hastighetsskylt: En vagn med en digital hastighetsskylt flyttas kontinuerligt runt till vägar utanför skolor i Helsingborg. Syftet med skylten är dels att uppmärksamma fordonsförare på vilken hastighet det är som gäller utanför skolor och dels att få kunskaper om vilka hastigheter fordonsförare håller utanför våra skolor. Under vecka 9 år 2015 var skylten placerad på Mariehällsvägen utanför Maria Parkskolan. Skylten ska återkomma med jämna mellanrum. Fartkameror: Fartkameror finns främst i det statliga trafiknätet och prioriteras på platser med många olyckor eller på platser där medelhastig heten är onormalt hög. Endast ett fåtal kameror finns på kommunala gator. Helsingborgs stad har inte ansökt om några kameror då vi inte har några platser där huvudkriterierna är tydligt uppfyllda. Generellt fungerar det bra med trafiken inne i villområdena men absolut inte på Mariehällsvägen. Det räcker inte med de refuger som byggts på några ställen för att dämpa trafiken. Hastighetsbegränsningen till 30km/timme nedanför Solfångaren följs nog ytterst sällan, varken av bilar eller stadsbussar.” Informera om högerregeln!” Hastighet/hastighetsbegränsning Många upplever Mariehällsvägen som hårt trafikerad, speciellt under morgon och efter middag då människor tar sig till skola och arbete. Många upplever också att bilister inte respekterar hastighetsbestämmelserna och att de kör för fort. Bilister följer inte heller högerregeln och tror att Mariehällsvägen är en huvudled. För att komma till rätta med problemet önskar många hastighets begränsande åtgärder, till exempel: •Refuger. • Gör Mariehällsvägen till huvudled. • Informera människor att det är högerregeln som gäller. • Sänk hastighetsgränsen till 40 km/h, eller 30 km/h, eller 20 km/h. • Sätt upp fartkameror. •Hastighetskontroller. • Gör inte Mariehällsvägen till huvudled för då kommer hastigheterna öka. • Fler övergångsställen. • Gång- och cykeltunnel under Mariehällsvägen. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 20 Åtgärdsprogram: Mariehällsvägen Hastighetskontroller: Vi för en ständig dialog med trafikpolisen i Helsingborg som både genom för hastighets- och nykterhetskontroller i Maria staden. Vi kommer att meddela polisen om att det finns önskemål om fler hastighetskontroller i området. När det gäller hastigheter är det bra att komma ihåg att i många bostadsområden och på mindre gator är det till stor del de boende själva som utgör trafikanterna. Frågan om hastigheter kan man ta upp i bostadsrättsföreningen eller samfällighetsför eningen så att grannar blir överens om att hålla hastighetsbegränsningarna. I ett större perspektiv kan vi också själva reflektera över hur vi kör. ” Den i dag oskyltade cirkulationsplatsen Mariehälls vägen/Kungshultsvägen skapar osäkerhet för många trafikanter. Parkering för verksamheter (till exempel restau ranger och företag) och boende ska i första hand anläggas på tomtmark. Det vill säga mark som det är tänkt att det ska byggas bostäder eller andra byggnader på. Vi för därför en dialog med Linnea trädgården om hur de på bästa sätt kan lösa sin parkering framöver. Gång- och cykelbanorna på Mariehällsvägen är något smalare vid församlingshemmet Sol fångaren på grund av att vi har gjort ett undantag för handikapparkeringen. Parkeringen är ett av de undantag som har gjorts för att skapa en till gänglig lösning för funktionshindrade. Parkering direkt på Mariehällsvägen reduceras trafiken till ett eller ett och ett halvt körfält.” Parkeringar Många anser att parkering helt bör förbjudas på Mariehällsvägen eftersom parkeringen skapar trafikproblem. Problem uppstår också när bilister parkerar på norra sidan av Mariehällsvägen mellan slutet av Kungshultsvägen och in- och utfarten till Linneaträdgården. Någon påpekar även att besökande till Linnea trädgården ställer sig på båda sidor av Mariehälls vägen istället för att använda den stora grus parkeringen. Det innebär att andra fordon/bilar har svårt att passera. Några upplever att parkeringen vid kyrkan är felplacerad och tar utrymme från cykelbanan. ” Rondellen utanför Linnea (om det är en rondell) skapar mycket förvirring, den måste skyltas bättre.” Rondellen/korsningen Mariehällsvägen/ Kungshultsvägen Många anser att rondellen/korsningen skapar osäkerhet eftersom många inte vet om korsningen ska uppfattas som en rondell eller en korsning. Det leder ofta till att förvirring uppstår eftersom vissa personer kör rakt fram och vissa personer kör som om det är en rondell. Därför önskar många att korsningen ska skyltas/markeras om till en tydlig rondell, eller byggas om till en tydlig korsning. Några anser också att trädet i mitten av kors ningen skymmer sikten och bör tas bort. SVAR OCH ÅTGÄRDER Trafikenhetens mål är att skapa trygga och säkra trafikmiljöer och den viktigaste faktorn för det är låga hastigheter. Parkering på gatan bidrar till sänkt hastighet och i dagsläget kommer vi därför inte att förbjuda parkering på Mariehällsvägen. Vi bedömer att Mariehällsvägen är en lämplig väg för tillfällig gatuparkering med tanke på hur trafiksituationen ser ut. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 21 Åtgärdsprogram: Mariehällsvägen SVAR OCH ÅTGÄRDER Till hösten 2015 kommer vi att märka om kors ningen Mariehällsvägen/Kungshultsvägen. Det kommer att bli en tydligt utmärkt rondell med refuger. Trädet kommer att vara kvar och skym mer inte sikten när korsningen blir en rondell. ” ” Övergångsställe Fler övergångsställen på Mariehälls vägen! (Hur byta sida)?” Till hösten år 2015 ska vi anlägga ett nytt övergångsställe på Mariehällsvägen i korsningen bussgatan Gamla Kungshultsvägen. Mycket farliga ”halvfärdiga” övergångsställen på Mariehällsvägen. Ingen vet vad om det är ett övergångsställe eller ej. Tidsfråga innan en olycka sker!” Övergångsställen Mariehällsvägen SVAR OCH ÅTGÄRDER Övergångsställe: Vi ska anlägga ett nytt över gångsställe (med skyltar och vita streck) vid Gamla Kungshultsvägen/bussgatan hösten år 2015. Vi ser också över befintliga övergångsställen och gångpassager under våren år 2015 för att se om de kan bli tydligare. Det ska inte finnas något tvivel om att en gång passage är en gångpassage och att ett övergångs ställe är ett övergångsställe. Många anser att det behövs fler övergångsställen längs med hela Mariehällsvägen eftersom det är svårt att hitta naturliga passager. I dagsläget finns det enbart övergångsställe vid busshållplatsen Maria Park. Några menar att de gångpassager som finns uppfattas som halvfärdiga övergångsställen och behöver märkas ut tydligare om de ska fungera som gångpassager. Flera har lämnat förslag på förbättringsåtgärder till exempel: Belysning: Under våren år 2015 ska vi se över belysningen på Mariehällsvägen och vid andra platser där vi har fått in synpunkter på att belys ningen är dålig eller att det saknas belysning. När inventeringen är klar ska vi genomföra åt gärder där vi bedömer att det behövs. • Förtydliga skyltningen vid det övergångsställe som finns. Till exempel finns det skyltar som blinkar när någon står vid övergångsstället. • Sätt upp skyltar 100 meter före övergångs stället som uppmärksammar på att det är barn som korsar vägen. • Förbättra belysningen vid övergångsställena. • Fartdämpande gupp innan övergångsställena. • Sätt upp tillfälliga trafikljus för att undersöka hur de fungerar. • Anlägg fler övergångsställen längs Mariehälls vägen. Lämpliga platser kan vara vid refugerna, och vid Solfångaren. • Färdigställ ”halvfärdiga” övergångsställen. Som det är nu vet du inte om det är övergångsställen eller inte. Trafikljus och fartdämpande gupp: Vi gör bedömningen att Mariehällsvägen är för lite trafikerad för att det ska vara motiverat att anlägga trafikljus. Fartdämpande gupp är den mest effektiva åtgärden för att sänka hastigheter, men kan innebära arbetsmiljöproblem för till exempel bussförare. Vi är därför mycket försiktiga med att anlägga gupp på vägar där det finns busstrafik. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 22 Åtgärdsprogram: Mariehällsvägen Många tycker det är svårt att veta om gångpas sagerna är halvfärdiga övergångställen eller gångpassager. Förutom att anlägga ett nytt övergångsställe ska vi se över passagerna på Mariehällsvägen och försöka göra dem tydligare. Det här kan vara bra att veta när det gäller gångpassager och övergångsställen Skyltning: För att varningsskyltar ska fungera är det viktigt att skyltarna inte blir för många. Vi använder framförallt skyltar på platser där trafi kanter inte kan förutse faran eller där risken för en incident/olycka är extra stor. I bostadsområden och utanför skolor måste alla bilister vara medvetna om att det förekommer lekande barn. Varningskyltar på sådana platser gör att syftet med skyltarna blir urholkat. Vi har anlagt gångpassager i Mariastaden för att göra det lättare för gående och cyklister att passera vägar och gator. Vi har tagit bort trottoar kanter och byggt avsmalningar som farthinder för att göra det tydligt för alla trafikanter om var gående/cyklister kan korsa gatan. Vid gång passagerna har gående och cyklister möjlighet att stanna vid en mittrefug och vänta in trafiken för att sedan fortsätta över vägen. Övergångsställen är inte alltid det tryggaste sättet för människor att passera en väg. Forskning visar att övergångsställen många gånger kan vara farligare än om det till exempel finns gångpas sager med en refug. Övergångsställen gör att vi upplever en falsk trygghet. Finns det inte övergångsställen blir vi mer observanta och tar mindre risker och det leder till färre olyckor. Därför ska inte övergångsställen byggas som en trafiksäkerhetsåtgärd utan som en framkomlighetsåtgärd. Genom ett övergångsställe kan vi lättare passera en gata som har mycket trafik, men passagen blir inte säkrare. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 23 Senderödsvägen Trafikenheten och drift- och underhållsavdelningen svarar här på frågor och synpunkter om Senderödsvägen och beskriver vilka åtgärder som ska genomföras. Här presenteras också de åtgärder som enheten och avdelningen inte ser som möjliga att genomföra. ” ” detaljplanen ska bli klar gör vi inga åtgärder på Senderödsvägen och vi kommer inte heller att förbjuda parkering. Senderödsvägen i sydligaste delen av Maria Park används dagligen som parkering. Detta leder till onödiga och farliga omkörningar. Mitt förslag är att införa parkeringsförbud och att anlägga en gång och cykelbana.” Ett par fartbegränsande gupp skulle vara bra på Senderödsvägen för att lugna ner hastigheten.” Parkering och hastigheter Många som arbetar inne på Maria Parkområdet parkerar längs med Senderödsvägen vilket medför att framkomligheten blir sämre och bilister gör farliga omkörningar. Några upplever att hastigheten oftast är för hög på Senderödsvägen. Därför anser man att följande åtgärder bör genomföras: Hastighetssänkning: Precis som i övriga Helsingborg och i Mariastaden sänker vi hastig heten på Senderödsvägen från 50 km/h till 40 km/h under våren år 2015. Det leder till att trafiken blir lugnare och jämnare. Att parkering är tillåten bidrar också till låga hastigheter. Om bilister gör farliga omkörningar bryter de mot trafikreglerna. Här gäller, som i så många andra fall, att de som är över arton år och som har kör kort ska följa trafikreglerna. Vi tar upp problemet med trafikpolisen. • Bredda för parkering. • Bredda med ytterligare ett körfält. • Anlägg kantparkeringar mellan östra och västra infarterna från Senderödsvägen och till Maria Park. • Inför parkeringsförbud och anlägg gångoch cykelväg. • Bygg fartgupp. Gång- och cykelvägar: I den kommande detalj planen för området öster om Romares väg är det planerat att bygga en gång- och cykelväg längs med Senderödsvägens södra del med start från Romares väg fram till Kullavägen. Målsättningen är att det i förlängningen ska finnas kopplingar för gående och cyklister från Senderödsvägen fram till Maria station. SVAR OCH ÅTGÄRDER Detaljplanen: Det pågår ett detaljplanearbete för området söder om Senderödsvägen och öster om Romares väg och i den planen finns det beskrivet olika trafiksäkerhetsåtgärder. I avvaktan på att TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 24 Åtgärdsprogram: Senderödsvägen I dag finns en gångstig utmed Senderödsvägens norra sida och en ridstig utmed den södra sidan. Här är tanken att man i framtiden ska kunna ta sig hela vägen till Maria station på gång-och cykel vägar. Gångstig utmed Senderödsvägen Planerad gång- och cykelväg Några anser att gångstigen som går parallellt med Senderödsvägen, nära busshållsplatsen vid Gamla Kungshultsvägen behöver förbättras. De önskar bättre belysning och förbättring av underlaget. SVAR OCH ÅTGÄRDER För att förbättra gångstigen kommer vi att klippa buskar och buskage och komplettera med grus. Vi beräknar att arbetet ska vara klart under april månad. Under våren år 2015 kommer vi också att se över belysningen och undersöka om den kan förbättras. I kommande planer finns det med att anlägga en gång- och cykelväg längs med Senderödsvägens södra del från Romares väg och fram till Kullavägen. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 25 Skolvägar Trafikenheten och drift- och underhållsavdelningen svarar här på frågor och synpunkter om skolvägar och beskriver vilka åtgärder som ska genomföras. Här presenteras också de åtgärder som enheten och avdelningen inte ser som möjliga att genomföra. ” ” Ett annat problemområde är bristen på parkeringar/vändplatser i samband med alla de skolor och förskolor som finns i Mariastaden. Stressade dagislämnande föräldrar som svänger runt och letar efter en halvlaglig plats att vända på är en mycket konkret trafikfara för gående och cyklande barn till skolan.” • Anlägg cykelvägar i hela Mariastaden som tar barnen tryggt och säkert till skolan. På så sätt behöver inte föräldrar skjutsa sina barn. • Körförbud inne parken. • Trafiken bör ledas utanför parkområdet. • Skolorna har ett ansvar att arbeta med trafiksituationen. • Gör en cirkulationsplats vid vårdcentralen (Capio) så att föräldrar lätt kan vända runt. Då blir det en naturlig avstigningsplats. • Enkelriktade gator inne parkområdet. • Anlägg avstigningsplats utanför parken så att barnen kan ”slussas” till respektive skola. • Sätt upp digitala skyltar som varnar om hastigheten är för hög. • Barn ska lämnas på de avsedda avlämningsplatserna och inte skjutsas ända fram till skolornas dörrar. De bör kunna gå 100 meter. • Bygg fler parkeringsplatser på ödetomten vid Solfångaren alternativt dungen mitt emot Linnéaträdgården mot Maria Park skolan. • Parkeringsförbud i hela parken utom för de boende. Enkelriktade gator runt Maria Parkskolan skulle underlätta trafikkaos morgon och eftermiddagar.” Trafiksituationen runt skolorna i Maria Park Många uppfattar att det är kaotiskt runt skolorna i Maria Park området, speciellt under morgontid då skolbarn lämnas vid förskola/skola. Föräldrar som lämnar sina barn parkerar på ställen där det inte är tillåtet och många kör för fort. Situationen upplevs som otrygg både av föräldrar och av barn då lekande barn, cyklister, gående och bilar korsar varandras vägar i en enda röra. Problemet finns vid samtliga skolor såsom Västra Alléskolan, Montessoriskolan och Maria Parkskolan. För att komma till rätta med problemet önskar många olika åtgärder, till exempel: SVAR OCH ÅTGÄRDER Minskad biltrafik: Vid för- och grundskolor är det ofta problem med att barn/elever blir skjutsade till och från förskolan/skolan av föräldrar eftersom det leder till trafikproblem. Om barnen är tillräckligt gamla, är det oftast bättre att de åker buss, går eller cyklar till skolan. Förutom att ett minskat bilkörande är bättre för klimatet och miljön, minskar också trafikkaoset vid skolorna. Det är även bra för barnens inlärning att röra på sig en stund innan skoldagen börjar. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 26 Åtgärdsprogram: Skolvägar Ett exempel på en aktivitet som skolan/föräld rar kan arrangera för att lösa trafikproblemen är ”vandrande/cyklande skolbuss”. Vandrande/cyklande skolbuss innebär att några föräldrar turas om att samgå och följa sina egna och andras barn till och/eller från skolan. Det är som att samåka men utan bil. Ni kan till exempel gå/cykla utifrån en förutbestämd linje/rutt och ha hållplatser på vägen där barnen kan möta upp om det är för långt att hämta vid hemmet. Vandrande/cyklande skolbuss är ett bra sätt för barn att öva på att röra sig säkert i trafiken, trafik stockningen vid skolorna blir mindre och föräldrar behöver inte bli lika stressade då de slipper att lämna vid skolan varje morgon. På morgonen är det mycket trafik kring skolorna. Då ska bilar samsas om utrymmet med cyklande och gående barn. Förebyggande aktiviteter: För att förebygga och komma till rätta med situationen arbetar miljöverkstaden med programmet ”Tar mig till skolan” som innebär att skolklasser undervisas i trafik. Eleverna får undervisning på ”Barntrafik skolan” och i klassrummet. Klasserna deltar också i tävlingen ”Vem har den mest hållbara resan”. Maria Parkskolan var med år 2012 och vann en resa till Helsingörs Tekniska museum. Under våren år 2015 har miljöverkstaden också startat ett projekt som heter ”Cykelkörkortet”. Det innebär att elever i årskurs fyra under ett års tid får träna på trafikregler och beteende kring cykling. Alla elever som deltar i programmet får ett cykelkörkort som är ett bevis på att de kan nödvändiga trafikmärken samt att de har fått kunskaper om hur de beter sig och visar hänsyn i trafiken. Samtliga elever i årskurs fyra på Maria Parksko lan kommer att delta i projektet ”Cykelkörkort” under 2015. Områdesansvar: Det är också viktigt att känna till att hela Maria Parkområdet består av kvar tersmark, till skillnad från allmän platsmark. Det betyder att trafikenheten och drift- och under hållsavdelningen inte ansvarar för området och inte kan göra några trafiksäkerhetsåtgärder eller andra åtgärder på grund av att marken inte är allmän. Ansvaret för området finns istället hos samfällighetsföreningen Maria Park. I samfällighetsföreningen är alla medlemmar som äger mark/fastigheter i området och det är samfällighetsföreningen som ansvarar för gator, gång- och cykelvägar samt park- och grönområden, med mera. Hyresgäster och ägare till bostadsrätter ska kontakta sin fastighetsägare respektive bostads rättsförening för att diskutera förslag och åtgärder om trafikmiljön, med mera. Fastighetsägaren/bo stadsrättsföreningen tar sedan frågorna med sig till samfällighetsföreningen. Läs mer under rubriken Västra- och Östra Allén (sidan 30) där vi beskriver hur vi ska inleda en dialog med samfällig heten Maria Park. Längst bak finns en karta som beskriver vilket område som för valtas av samfällighetsföreningen Maria Park. Inledande dialog: Trafikenheten och miljöverk staden ska även kontakta och inleda ett samarbete med Maria Parkskolan, Montessoriskolan och Västra Alléskolan för att diskutera med dem hur vi alla – skolorna, föräldrar, trafikenheten, miljö verkstaden och samfällighetsföreningen Maria Park – ska kunna komma tillrätta med de trafik problem som uppstår när barn lämnas och hämtas vid skolan. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 27 Väg 111 Trafikenheten svarar här på frågor och synpunkter om Väg 111 och beskriver vilka åtgärder som ska genomföras. Här presenteras också de åtgärder som enheten inte ser som möjliga att genomföra. ” hetsbegränsningen närmare Väg 111. För att säkra effekterna av hastighetssänkningen bygger vi en tätortsport öster om macken hösten år 2015. Tät ortsporten och hastighetssänkningen gör att det blir lättare att köra ut på Kullavägen. Ska in- och utfarter från och till det nya områ det ske genom rondellerna behövs det en ändring av detaljplaner för området. Det finns idag inga planer på att ändra gällande detaljplaner. Utfarter vid Din-X och från det nya området intill bör stängas för sikten är väldigt dålig i backkrönet. Det är ju bara en tidsfråga innan det händer en allvarlig olycka där.” Utfarten från bensinmacken Din X och nya bostadsområdet Några anser att utfarter vid Din-X och från det nya området intill bör begränsas. Det på grund av att sikten är dålig i backkrönet på Kullavägen mot ut farten till Väg 111. Några upplever att fordon som kommer på Kullavägen oftast har högre hastighet än den tillåtna som är 50 km/h. Därför vill man att 50-skyltarna flyttas närmare Väg 111 och att nya utfarter bör ledas ut via cirkulationsplatserna/ rondellerna för att minska antalet utfarter. ” Ni vill ju att man ska köra 111:an. Det vore då bra om ni förbättrade trafiksituationen där. Nu är det bara bussen, som fått det bättre.” Påfart väg 111 Några anser att de har svårt att komma ut på Väg 111 på morgonen. De menar att bilkörfältet är fullt medan bussfilen till största del är tom. Därför önskar man en teknisk lösning med rödljus och liknande så att bilar kan köra i bussfilen när inte bussarna kör där. Någon menar att bussfilerna bör tas bort för att minska köbildningen för bilar. SVAR OCH ÅTGÄRDER Precis som i övriga Mariastaden sänker vi hastig heten på Kullavägen från 50 km/h till 40 km/h under våren år 2015. Vi flyttar också ut hastig En liknande tätortsport som den i Allerum ska byggas på Kullavägen hösten 2015. SVAR OCH ÅTGÄRDER Det är Trafikverket som är ansvarig för denna del av Väg 111. Vi för en ständig dialog och diskussion med Trafikverket om de vägar som de är väghål lare för i Helsingborgs stad. Busskörfältet är en del i vårt gemensamma miljöarbete där kollektiv trafik är en viktig del för att nå ett miljövänligare levnadssätt. Med dagens trafikflöde finns det inga planer på att ändra lösningen av busskörfältet. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 28 Åtgärdsprogram: Väg 111 Ett område under uppbyggnad. Ungefär i höjd med de vita bilarna på Kullavägen är det tänkt att tätortsporten ska placeras. ” Hej, tycker trafiken inne på mariapark flyter obehindrat men påverkas ganska mycket av hög ljudnivå från 111an.” Tätortsport Gångpassage Trafikbuller från Väg 111 Några påpekar att de störs av trafikbuller från Väg 111. Det gäller boende både i Maria Park området och i det nybyggda området. Ett bullerplank längs med Väg 111 borde göra stor skillnad. Vi ska anlägga en tätortsport och en tillfällig gångpassage på Kullavägen hösten år 2015. Hastigheten kommer också sänkas från 50 till 40 km/h. SVAR OCH ÅTGÄRDER Det är sällan det är tyst i vår omgivning. Ljud som vi känner oss störda av och som vi helst vill slippa kallas för buller. Vad som uppfattas som buller varierar från person till person. Att mäta buller utomhus är svårt och beror på att väder och vind har stor påverkan på ljud utbredningen. Därför använder man sig oftast av beräkningsmodeller för att bestämma buller nivåer. Trafikenheten gjorde en bullerkartläggning av hela staden/kommunen år 2012. För Maria staden – även i de nybyggda områdena – visar kartläggningen acceptabla bullernivåer längs med Väg 111. Med dagens trafikflöden är det inte motiverat att till exempel sätta upp bullerplank utmed vägen. Det är bra att känna till att Trafikverket är väghållare för Väg 111 och det är Trafikverket som ansvarar för eventuella åtgärder som behöver göras. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 29 Västra- och Östra allén Trafikenheten och drift- och underhållsavdelningen svarar här på frågor och synpunkter om Västra- och Östra allén och beskriver vilka åtgärder som ska genomföras. Här presenteras också de åtgärder som enheten och avdelningen inte ser som möjliga att genomföra. ” ” På Västra allén parkerar bilar både på höger och vänster sida mellan Paviljonggången och Västra allén, vilket gör att det är svårt att passera. Några parkerar inne mellan husen i parken och låter bilarna stå på tomgång. Under fotbolls- och tennis säsongen blir problemet även stort på kvällar och helger då personer parkerar lite hur som helst och även på gräsmattorna. Bostadsrättsföreningen Maria saknar parke ringsplatser. Totalt har föreningen 44 lägenheter och inte en enda egen parkeringsplats och är där med beroende av allmänna parkeringar i området. Under de senaste åren har en parkering gjorts om till avlämningsplats för skolbarn och en parkering har gjorts om till lekplats. Föreningen är bekym rad över de försämrade parkeringsmöjligheterna i parken. Andra boende tycker även att det är ont om parkeringsplatser för besökande och boende. Några uppfattar att det inte finns ordentlig plats för fotgängare längs med Västra- och Östra allén. Fotgängare blir utknuffade i leran vid sidan av vägarna när det kommer bilar. Det behöver anläggas en separat gångbana bredvid vägen. Det finns gångbanor men de är ofta leriga och i dåligt skick. Makadam bör läggas på gångbanorna. På några dagar parkerar bilister också på vägen mellan Paviljonggången och Västra Allén, ibland på höger och vänster sidor. Om en tourbuss kommer under denna tid … oj” Jag anser att trafiksituationen inne i parken är kaotisk. Detta gäller gatorna Östra och Västra allèn samt Carl Westmans allè. Parken belastats konstant av tunga lastbilar, varubud och ständigt flöde av personbilar. Markmiljön blir helt uppsliten och nerkörd och återställs sällan. För oss som bor i parken känns det aldrig lugnt och fint. Jag tvivlar på att dom boende i Ramlösa parken hade accepterat en liknande situation.” Västra- och Östra allén Några anser att trafiksituationen längs alléerna är problematisk. Stundtals är det kaotiskt med stora flöden av tung trafik, varubud och personbilar. SVAR OCH ÅTGÄRDER Det är viktigt att känna till att hela området Maria Park består av kvartersmark, till skillnad från allmän platsmark. Det betyder att trafik enheten och drift- och underhållsavdelningen inte ansvarar för området och inte kan göra några trafiksäkerhetsåtgärder eller andra åtgärder på grund av att marken inte är allmän. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 30 Åtgärdsprogram: Västra- och Östra allén i Maria Park Vi ska tillsammans med samfällighetsföreningen Maria Park diskutera trafiksituationen i området Maria Park. Ansvaret för området finns istället hos samfällig hetsföreningen Maria Park. I samfällighetsfören ingen är alla medlemmar som äger mark/fastighe ter i området och det är samfällighetsföreningen som ansvarar för gator, gång- och cykelvägar och park- och grönområden, med mera. Hyresgäster och ägare till bostadsrätter ska kontakta sin fastighetsägare respektive bostads rättsförening för att diskutera förslag och åtgärder om trafikmiljön, med mera. Fastighetsägaren/bo stadsrättsföreningen tar sedan frågorna med sig till samfällighetsföreningen. Dock ska trafikenheten kontakta och inleda en dialog med samfällighetsföreningen Maria Park och presentera de förslag, synpunkter och åtgärder som har lämnats på Maria Park området. Längst bak finns en karta som beskriver vilket område som förvaltas av samfällighetsföreningen Maria Park. Tillsammans med skolorna i Mara Park ska vi disku tera hur vi ska kunna förbättra trafiken runt skolorna på morgon och eftermiddagar. Det är då föräldrar hämtar och lämnar sina barn vid skola/förskola och det blir trafikkaos när många kommer samtidigt. Läs mer under rubriken Skolvägar. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 31 Övergångsställen Trafikenheten svarar här på frågor och synpunkter om övergångsställen och beskriver vilka åtgärder som ska genomföras. Här presenteras också de åtgärder som enheten inte ser som möjliga att genomföra. ” ” Vi byggde flera gångpassager i Mariastaden för ett par år sedan. I takt med att vi bygger ut området kommer vi att bevaka frågan och undersöka var fler gångpassager/övergångsställen behövs. Vi ska också under våren år 2015 se över befintliga över gångsställen och gångpassager för att se om de kan bli tydligare. Läs mer om övergångsställen och gångpassager under rubriken Mariehällsvägen/ Övergångsställen. Det finns bara ett övergångsställe i hela Mariastaden. Varför är det så? Barn och vuxna korsar vägarna hur som helst, rena vilda västern.” Saknar övergångsställen i nyaste bebyggda området (Berga 1:8) till Mariastaden (busshållsplatsen, förskola, skola etcetera) och till Maria station.” Engelska gången är ett exempel på en gata där samfälligheten Maria Park har ansvaret för gatans skötsel och förvaltning. För att framföra synpunk ter och önskemål om åtgärder/övergångsställen på Engelska gången ska du kontakta samfällighetsför eningen Maria Park. Övergångsställen i Mariastaden Förutom övergångsställen på Mariehällsvägen önskar många även övergångsställen på Kungs hultsvägen, Engelska gången, vid Maria Station och över Pilshultsvägen till det nybyggda området Berga 1:8. Läs mer om samfälligheter under rubrikerna Västra och Östra allén (sidan 30) och Bra att veta (sidan 38). SVAR OCH ÅTGÄRDER Vi ska utreda förutsättningarna för att bygga fler passager på Kungshultsvägen, vid Maria Station och Berga 1:8. På Mariehällsvägen ska vi anlägga ett nytt övergångsställe (med skyltar och vita streck) vid Gamla Kungshultsvägen/bussgatan som kommer att vara klart hösten år 2015. Övergångsställets placering i bild på nästa sida. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 32 Åtgärdsprogram: Övergångsställen Övergångsställe Till hösten år 2015 ska vi anlägga ett nytt övergångsställe på Mariehällsvägen i korsningen bussgatan Gamla Kungshultsvägen. Med övergångsställen är det lättare att passera en gata, men det blir inte säkrare. Övergångsställen gör att gångtrafikanter känner sig tryggare och blir därför mindre uppmärksamma. Därför är olycksrisken högre vid övergångsställen än vid gångpassager. Ett övergångsställe ska aldrig anläggas som trafiksäkerhets åtgärd utan som en framkomlighetesåtgärd. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 33 Övrigt Trafikenheten, drift- och underhållsavdelningen, näringsliv- och destinationsutveckling, detaljplanavdelningen och miljöverkstaden svarar här på övriga frågor och synpunkter och beskriver vilka åtgärder som ska genomföras. Här presenteras också de åtgärder som enheterna/ avdelningarna inte ser som möjliga att genomföra. ” ” ” Bättre och fungerande gatubelysning inom hela Maria Park-området.” Belysning i Mariastaden Gång/cykelvägar blir förstörda av vinterväghållarnas maskiner. På våren måste återställning med ny grus ske.” Gång- och cykelvägar i Mariastaden Några anser att det generellt är dålig belysning i hela Mariastaden. Platser som särskilt har upp märksammats är området Maria Park och Marie hällsvägen, speciellt vid de platser där gående och cyklister korsar vägen, Duvhöksgatan/Orm vråksgatan, samt vid den nya cirkulationsplatsen vid Kullavägen. Några anser att gång- och cykelvägar blir förstörda av vinterväghållarnas maskiner och därför behöver nytt grus fyllas på. Några önskar även bättre snöröjning/sandning/saltning av gång- och cykel banorna. Någon påpekar att markeringarna är otydliga som visar vad som är cykelväg respektive gång bana. Det gör att cyklister cyklar upp på gång banan vilket kan leda till olyckor med gående. Det gäller bland annat platserna Duvhöksgatan/ Ormvråksgatan och området Maria Lovisa. Parkering sker på gång- och cykelvägarna och det saknas en cykelväg till Maria Station via Tunderfeltsgatans förlängning. SVAR OCH ÅTGÄRDER Under våren 2015 ska vi se över belysningen på Mariehällsvägen och vid andra platser där vi har fått in synpunkter på att belysningen är dålig eller att det saknas belysning. När inventeringen är klar ska vi genomföra åtgärder där vi bedömer att det behövs. I Maria Parkområdet ska vi att kontakta samfällighetsföreningen Maria Park och diskutera belysning med dem. ” SVAR OCH ÅTGÄRDER Vägunderhåll: Vi ska prioritera underhållet för gång- och cykelvägar i Mariastaden under 2015. Grusade gång- och cykelvägar ska få ett nytt slit lager med grus på två - tre centimeter och större hålor ska fyllas igen. Vi ska se över om vi ska undanta vissa av gång-och cykelvägarna från vinter väghållning för att inte slitaget ska bli för stort. I Maria Lovisa är det otydligt vad som är kombinerad trottoar och cykelväg respektive endast trottoar, det vill säga för GÅENDE. Det kommer snart att ske en olycka, där liten cyklist kommer farande på fel håll på trottoaren, samtidigt som boende med bil ska köra ut från sin uppfart. ” Snöröjning: Vårt mål med snöröjningen är att de största gatorna samt de viktigaste cykelvägarna ska vara snöröjda när morgontrafiken sätter igång. Så här ser vår prioritering ut: TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 34 Åtgärdsprogram: Övrigt Prioritet 1 • Genomfartsleder och huvudgator • Huvudvägnätet för gång- och cykelbanor Prioritet 2 • Körbanor på industriområden • Uppsamlingsgator (gata som samlar upp trafiken från ett bostadsområdes lokalgator och leder den till större huvudgator) • Gång- och cykelvägar i anslutning till park Underhållet av gång- och cykelvägarna ska prioriteras under år 2015. Bland annat ska ett nytt lager med grus läggas på och hålor ska fyllas igen. Prioritet 3 • Övriga allmänna ytor med relativt lite trafik, till exempel villagator. ” Halkbekämpning: Vi halkbekämpar gång- och cykelvägarna med hjälp av sand. Vissa parkgångar och stigar som är grusbelagda plogas och sandas inte alls under vintern. De tunga fordonen som används kan förstöra dem. Läs mer om snö och halka på Helsingborgs webbplats: helsingborg.se/Medborgare/Trafik-och- Se till att det kommer en Netto/Coop/ Ica-närbutik i området så behöver man inte köra bil och handla varje gång man ska köpa mjölk och bröd” Etablering av butiker i Mariastaden stadsplanering/Renhallning-och-snorojning/ Några anser att det behövs etablering av en mat butik i Mariastaden för att minska bilåkandet och belastningen av miljön. Gångvägar: Vi ska undersöka om det finns några oklara platser som gör att cyklister kan tro att det är en cykelbana, trots att banan endast är tillåten för gående. Det är också viktigt att komma ihåg att vi sänker ner kantstenarna i korsningar för att det ska vara enkelt för alla gående, inklusive de med rullatorer eller barnvagn, att ta sig över gatorna. SVAR OCH ÅTGÄRDER Det finns intressenter med tankar på livsmedels handel i de fastigheter som är under etablering strax norr om Maria station. Mark- och exploa teringsenheten har bland annat sålt fastigheten Skäran 1 till Wallenstam. Wallenstam har för avsikt att upplåta en del av bottenplanet till Ica som ska driva livsmedelsbutik. Livsmedelsaktörer har också varit på gång in i grannfastigheten Slagan 1 där fastighetsbolaget Magnolia har en markreservation. Ur etableringssynpunkt är Mariastaden intressant på grund av att boendevolymerna nu är på den nivå som innebär att det finns affärs mässiga grunder för etablering av matbutiker. Problemet har tidigare varit att detaljplaner inte tillåtit handel av större omfattning. Med största sannolikhet är problemet snart löst i och med att de stationsnära projekten nu har kommit igång. Parkering: Bilister som parkerar på gång- och cykelvägarna bryter mot trafikreglerna. Precis som med hastigheter kan du ta upp frågan i samfällig heter och i bostadsrättsföreningar för att försöka komma till rätta med problemet. Cykelvägar: Det finns inga planer på att bygga en särskild cykelbana genom koloniområdet vid Tunderfeltsgatan. I de kommande detaljplanerna för området mellan Kullavägen och Västkustbanan, finns ambitionen att skapa en cykelkoppling mellan Senderödsvägen och Maria station. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 35 Åtgärdsprogram: Övrigt ” ” Det saknas en trygg övergång när Kungshultsvägen svänger höger uppe vid Kungshult. Gäller de som bor vid Ugglegatorna.” Kungshultsvägen och Pilshultsvägen ” Några anser att det är mycket höga bullernivåer på Kungshultsvägen, samt att bilar och bussar generellt har för höga hastigheter. Någon menar att det saknas en trygg passage över Kungshults vägen för cyklister och gående. Någon typ av farthinder önskas på Pilshults vägen eftersom man upplever att fordon håller höga hastigheter. Några önskar att Pilshultsvägen görs om till huvudled. Maria Park stora parkeringen vid busshållplatsen ligger bra till. Härifrån finns det möjlighet att gå till alla skolor utan att man korsar/går på vägar med motortrafik.” Jag tycker att gatorna på vissa ställen är smala och att man i planeringen inte tagit hänsyn till att de boende behöver parkera sina bilar. Saknas gästparkeringar ganska generellt och många nyttjar ännu ej bebyggda ytor som parkering.” Parkeringar i Mariastaden Många anser att det saknas parkeringar för boende och detsamma gäller gästparkeringar. Följden blir att bilar parkeras på gång- och cykelbanor och på tomter/områden som ännu inte är bebyggda. SVAR OCH ÅTGÄRDER I hela Helsingborg sänker vi hastigheten på de vägar/gator som har 50 km/h till 40 km/h. Omskyltningen ska vara klar i Mariastaden i juni månad. Erfarenheter visar att om hastig heten sänks i ett område minskar även buller nivån. Eftersom hastigheterna sänks gör vi inte om Pilshultsvägen till huvudled. Om en väg blir huvudled vet vi att hastigheterna ökar per auto matik. Förutom hastighetssänkningen planerar vi i dagsläget inte för några andra hastighets begränsande åtgärder på Pilshultsvägen. Läs mer om hastigheter under rubriken Mariehällsvägen. SVAR OCH ÅTGÄRDER Enligt plan- och bygglagen är det fastighetsägaren som ansvarar för att behovet av parkeringsplatser är tillräckligt för varje fastighet. I Mariastaden är behovet av parkeringsplatser till stor del uppfyllt, men i några kvarter har fastigheterna inte tillräckligt med parkerings platser. För tillfället accepterar trafikenheten att bilar står parkerade på gatan, men om pro blemen blir större framöver ska vi undersöka hur parkeringarna ska kunna regleras. Från och med juni månad ska busslinje 6 och 98 vända vid Kungshults vårdboende. Det innebär att enbart linje 3 ska trafikera fortsättningen på Kungshultsvägen för att sedan vända vid vändhåll platsen vid Pilshultsvägen och köra samma väg tillbaka. På så sätt blir inte övre delen av Kungs hultsvägen lika belastad av bussar vilket kommer leda till att bullernivån minskar. Läs mer om buller under rubriken Bussar. Planering av trafikmiljön i Mariastaden Någon anser att det är synd att Mariastaden inte är planerad som stadskvarter utan med huvud leder och områden avskilda från varandra. Det skapar periodvis mycket trafik på vissa gator. SVAR OCH ÅTGÄRDER Mariastaden planerades och började byggas på nittiotalet. Målsättningen var att bygga en stadsdel med närhet till natur och grönområden och med goda gång- och cykelkommunikationer. Under våren år 2015 ska vi att se över vilka gångpassager det finns på Kungshultsvägen och under söka om de kan göras tydligare. Eventuellt ska vi anlägga en gångpassage till. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 36 Åtgärdsprogram: Övrigt I Mariastaden ville vi skapa intima och lugna boendeöar som kopplades ihop med de större gatorna och med gröna stråk. Känslan ska vara att bo i ett grönt område i gränslandet mellan stad och land. I stor utsträckning har vi lyckats med vår inten tion. Men vi har även förståelse för att de större gröna stråken och vägarna kan upplevas som om att de håller bostadsöarna isolerade från varandra. I takt med att vi bygger ut området blir det också så att trafiken ökar på huvudstråken. I planeringen för Maria stationsområde är målsättningen att bygga en blandad stad med tätare kvartersstruktur nära stationen. Det blir ett bra komplement och en fortsättning på Mariastadens glesare villastad. ” Lite poliskontroller, då vi är rädda om våra barn och barnbarn, vilket det ibland verkar som vissa biltrafikanter inte är.” Poliskontroller Några vill ha fler poliskontroller i Mariastaden, framförallt på Mariehällsvägen. Någon menar att äldre elever kan arbeta som skolpoliser på morgonen i anslutning till skolorna i Maria Park. SVAR OCH ÅTGÄRDER Vi för en ständig dialog med trafikpolisen i Helsingborg och ska meddela dem att det finns önskemål om fler poliskontroller i området. Idag finns det inga skolpoliser i Helsingborg. Tidigare har polisen utbildat skolelever i sam arbete med skolorna. Under senare år har polis och skola kommit fram till att det är ett för stort åtagande för elever (skolpoliser) att ansvara för andra elevers säkerhet. Det ansvaret måste ligga på föräldrarna. Är eleverna/barnen inte tillräckligt gamla för att själva ta sig till skolan måste en vuxen se till att barnet kommer till skolan på ett säkert sätt. Ett sätt kan vara att arrangera vandrande/cyklande skolbuss. Läs mer om vandrande/cyklande skolbuss under rubriken Skolvägar. Det finns gott om grönområden i närheten av Maria staden till exempel Kungshultsskogen, Pålsjö skog och Larödskogen. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 37 Bra att veta Barn i trafiken Det är viktigt att komma ihåg att barn inte är trafikmogna förrän i tolvårsåldern. Det är först då hjärnan kan ta emot intryck som gör att du kan bedöma avstånd och fatta snabba beslut. Generellt kan du utgå från att barn under tolv år inte ska vistas själva i trafiken utan en vuxens sällskap. Naturligtvis måste barn träna på att vara i trafiken långt innan tolvårsåldern. I förskolan och i lågstadiet undervisas barn i trafik, men det är också viktigt att öva på fritiden med till exempel föräldrar eller äldre syskon. Som förälder bör du gå och sedan cykla med ditt barn och diskutera situationer och beteenden i trafiken. Trafikbeteende behöver nötas in för att sitta i ryggmärgen. I bostadsområden och i närheten av skolor/förskolor är det viktigt att bilister/fordonsförare är beredda på att barn när som helst kan dyka upp i vägbanan. Håll därför alltid hastigheten och var uppmärksam. Barntrafikskolan i Helsingborg Barntrafikskolan finns i Fredriksdal och har funnits i Helsingborg sedan 1955. Barntrafikskolan, som heter Fredrikstad, är uppbyggd som en liten stad i miniatyr med hus och gator. Här erbjuder miljö verkstaden trafikundervisning för grundskolans årskurs 1 under perioden april till oktober, med uppehåll under sommarmånaderna. Fredagar är Barntrafikskolan reserverad för stadens försko lor som har möjlighet att åka dit och öva trafik. På vardagseftermiddagar, kvällar och helger är Barntrafikskolan öppen för alla stadens barn, som är välkomna dit med sin cykel, sparkcykel och hjälm för att öva. Mer information om Barntrafikskolan finns på: helsingborg.se/barntrafikskolan På Barntrafikskolan får barn öva sig på att agera i trafiken. Miljöverkstaden håller i utbildningarna. På vardagseftermiddagar, kvällar och helger är alla barn välkomna att själva öva trafik på Barntrafikskolan. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 38 Bra att veta Under våren 2015 ska en inventering göras av belysningen i Mariastaden. Blomlådor som farthinder Belysning Du som bor i Helsingborg kan hyra blomlådor om du tycker att bilar som kör förbi ditt hus kör för fort. Det är sedan du och dina grannar som planterar blommor och sköter om lådorna. Intresseanmälan om att hyra blomlådor kan göras vi en e-tjänst på helsingborg.se. Antalet blomlådor är begränsat. Du kan också ringa trafik enheten 042 - 10 65 60 och höra om det finns blomlådor kvar för säsongen. Blomlådorna sätts ut i april/maj, beroende på väder och vårstädning av gatan. Lådorna tas in i mitten av oktober. Läs mer på: helsingborg.se/Medborgare/Trafik-och- Den offentliga belysningen är viktig för att människor ska känna sig trygga i Helsingborg. Belysning är också viktig för trafiksäkerheten. Ungefär 28 200 ljuskällor lyser upp alla gemen samma miljöer. Drift- och underhållsavdelningen ser över belysningen i sin helhet två gånger per år och då tänder vi samtliga ljuspunkter och åtgärdar trasiga ljuskällor och armaturer. Det går inget automatiskt larm när en ljuskälla eller stolpe är trasig. Vi är därför glada om du hör av dig till oss och berättar när något inte fungerar. Du kan anmäla fel direkt på webben när du vill via e-tjänsten Felanmälan. Hur lång tid det sedan tar innan ljuskällorna lagas beror på vilket felet är, var ljuskällorna sitter och hur många ljuskällor som behöver lagas. stadsplanering/Gator/blomlador-som-farthinder/ Tycker du att bilister kör för fort på din gata kan du hyra blomlådor av kommunen. Ta kontakt med Helsingborg kontaktcenter eller trafikenheten för att få information om hur det går till. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 39 Bra att veta i trafiken. På samma sätt känner man sig osäker i trafiken vid platser som upplevs som otrygga. Det gör man även om platsen rent statistiskt är ofarlig, det vill säga det händer mycket få eller inga olyckor. Det som upplevs som otryggt i trafiken är alltså inte alltid trafikosäkert, samtidigt som det som känns tryggt kan vara trafikosäkert. Det är därför som vi inte alltid genomför de trafikåtgärder som människor önskar, eftersom vi vet att trafiksäker heten inte alltid ökar genom att anlägga ett övergångsställe, sätta upp fler skyltar, med mera. Ibland kan det till och med vara precis tvärtom. Det är också viktigt att komma ihåg att trafik säkerhetsåtgärder som avsmalning av gator, fart dämpande gupp med mera inte bygger bort alla trafik- och hastighetsöverträdelser. Ansvaret för att följa trafikreglerna och agera trafiksäkerhet ligger till syvende och sist hos fordonsföraren. Du hjälper oss om du felanmäler det som är trasigt eller fel i stadsmiljön. Använd e-tjänsten felanmälan som finns på stadens webbplats eller mobilappen Felanmälan Helsingborgs stad. Felanmälan Du hjälper oss om du felanmäler sådant som är trasigt eller som inte fungerar i stadsmiljön, till exempel gator, gatubelysning, parker, stränder och renhållning eller brister i tillgängligheten. Din fel anmälan går till drift- och underhållsavdelningen. Du kan göra en felanmälan direkt på vår webb sida, helsingborg.se via e-tjänsten Felanmälan. Du kan också göra din felanmälan direkt på plats via mobilen med hjälp av appen Felanmälan Helsing borgs stad. Appen fungerar för iOS och Android. Om något akut inträffar ska du istället ringa 042-10 50 00. Där kan du få hjälp dygnet runt. Vad är allmän platsmark? Allmän platsmark är den mark som är till för oss alla, såsom torg, gator, parkeringar och parker. Allmän platsmark regleras i plan- och bygglagen. I Helsingborgs stad är det staden som äger allmän platsmark och det är stadsbyggnadsförvaltningen som utvecklar och sköter om marken. Vad är en detaljplan? Trafiksäkerhet Kommunen ansvarar för hur mark ska användas och bebyggas. Det är också kommunen som avgör om och när en detaljplan ska upprättas. Detaljplaneprocessen är en prövning. En detalj plan behöver upprättas när markanvändningen behöver ändras vid större exploateringar som är av allmänt intresse men även vid andra ändringar. Befintliga förhållanden i omgivningen till exempel buller, kan påverka hur detaljplanen kommer att se ut och om en förändrad markanvändning är möjlig. En detaljplan är ett dokument som består av en plankarta med planbestämmelser och en plan beskrivning. Plankartan ska visa för vilket område Trafikenhetens mål är att skapa trygga och säkra trafikmiljöer. Många hör av sig till oss och ställer frågor som till exempel: ”Här kör bilarna jätte fort och många barn korsar vägen. Varför bygger ni inte ett övergångsställe? Varför anlägger ni inte ett fartdämpande gupp? Varför sänker ni inte hastigheten?” Frågorna är befogade men svaren är inte fullt så enkla. På trafikenheten pratar vi om trygghet respektive trafiksäkerhet – det är inte samma sak. God trafiksäkerhet handlar om att det statistiskt finns en liten risk för människor att skada sig i trafiken. Det vill säga det händer mycket få eller inga olyckor på en plats, medan trygghet innebär att människor upplever att det är säkert att vistas TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 40 Bra att veta detaljplanen gäller och ska beskriva hur området ska användas när det till exempel gäller bostäder, handel, industri och allmän plats. I plankartan anges bland annat gränser, använd ning av mark, begränsningar av hur marken får bebyggas, bebyggelsens placering, utformning och utförande, med mera. Mer information om detaljplanering finns på helsingborg.se/detaljplaner. Vad är en samfällighetsförening? Ibland har flera fastigheter behov av samma sak, till exempel en gemensam väg, en parkeringsplats, lekplats eller ett gemensamt garage. Genom att bilda en samfällighet/gemensamhetsanläggning kan de som äger fastigheterna tillgodose det ge mensamma behovet och bestämma hur anlägg ningen ska förvaltas i framtiden. Det vanligaste är att samfälligheten bildas i samband med att ett område byggs. När kommu nen planerar att det ska finnas gemensamhets anläggningar i ett nytt område fastställer Lant mäteriet i ett anläggningsbeslut vilka fastigheter som ska ingå i samfälligheten och en samfällig hetsförening bildas. Rent praktiskt innebär det att när de boende/fastighetsägarna flyttar in övertar de ansvaret för skötseln av det som är gemensamt. Samfällighetsföreningen antar stadgar och utser en styrelse som ansvarar för den löpande förvalt ningen och som ska verkställa de beslut som fattas på föreningsstämman. På föreningsstämman har medlemmarna (alla fastighetsägare som ingår i samfälligheten) möjlighet att påverka de beslut som tas. Är du hyresgäst i en fastighet eller äger en bostadsrätt i en bostadsrättsförening där fastig hetsägaren respektive bostadsrättsföreningen ingår i en samfällighet ska du vända dig till fastighets ägaren eller bostadsrättsföreningen om du har synpunkter på skötsel och förvaltning. Fastighets ägaren/bostadsrättsföreningen tar sedan med sig frågorna till samfällighetsföreningen. Stortorget i Helsingborg är ett bra exempel på allmän platsmark. Här finns torg, gator, parkeringar och nära till parker som alla ägs av staden. Du får ofta betala en avgift om du är med i en samfällighetsförening. Vad som ingår i avgiften varierar, men kan till exempel vara underhåll av grönytor, träd och buskar, underhåll av lekplatser, sandborstning på våren, snöskottning på vintern, containrar vid städdagar, kabel-tv, sophämtning, värme och vattenavgift. Fördelen med en samfäl lighetsförening är att du som boende/fastighetsä gare har möjlighet att påverka din närmiljö och de ekonomiska beslut som tas. På nästa sida hittar du en karta över de sam fällighetsföreningar och bostadsrättsföreningar som finns i Mariastaden. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 41 Karta Samfällighetsförening Bostadsrättsförening Kartan visar vilka områden och fastigheter som tillhör olika samfällighetsföreningar och bostadsrätts föreningar i Mariastaden och i området Maria Park. Fastighetsförvaltning Byggbolag Samfällighe föreningen Maria Hage Stiftelsen HSB NVSK HSB BRF EOS i HBG Helsingborgshem I kartan visas också vilka markområden/fastig heter som byggbolag, Helsingborgshem (stadens kommunala bostadsbolag), ekonomiska föreningar och stiftelser äger och förvaltar, samt områden där företag ansvarar för fastighetsförvaltningen. I området Maria Park är det samfällighets föreningen Maria Park som förvaltar vägar, gång- och cykelvägar och grönområden. De områden i Mariastaden som inte är färg markerade i kartan är allmän platsmark och sköts av Helsingborgs stad. BRF Maria Park Nr 2 BRF Maria Park Nr 2 BRF Maria Park BRF Maria Park Nr 3 BRF Maria Park Nr 4 Helsing BRF Maria Park Nr 5 BRF Maria Park Nr 3 BRF Maria Park Nr 1 BRF Sigfrid 4 BRF Sinnefriden Samfällighetsfören Maria Park Helsing TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 42 Förvaltare i Mariastaden Stiftelsen Djurhemmet Midroc Land Development AB hetsn e Peab Sverige AB Samfällighetsföreningen Maria Vång Hus Fastighet Bygg i Helsingborg AB Samfällighetsföreningen Grödan BRF Energikällan Nr 1 Pinnån fastighetsförvaltning AB BRF Lilla Maria Peab S verige AB Helsingborgshem k Nr 6 BRF Mariastaden Maria Gärde Samfällighetsförening Skanska JM AB BRF Kryddlandet Skanska Samfällighetsföreningen Kryddörten 28-35 BRF Mariehäll 2 gborgshem Samfällighetsföreningen Maria Trädgårdsstad ningen Skanska BRF Mariehäll 1 Skanska Helsingborgshem HSB Nordvästra Skåne Ek. för. gborgshem HSB Nordvästra Skåne Ek. för. TRAFIKDIALOG MARIASTADEN 2015 43 Rikshem Balgripen AB STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN TRAFIKENHETEN Kontaktcenter · Stortorget 17 · Postadress SE-251 89 Helsingborg Telefon 042-10 50 00 · [email protected] helsingborg.se
© Copyright 2025