Länsplan 2014-2025
steg 1-åtgärder
Projektet ”Arbetsmetoder cykelleder
för cykelturism och arbets- och
skolpendling” / Cykelleder i Dalarna
Länsplan 2014-2025
steg 1-åtgärder
• Projektet är ett 2-årigt projekt inom ramen
för länsplanens steg 1-åtgärder,
påverkansåtgärder.
• Projektet är bl. a en fortsättning på det
pilotprojekt om cykelturism som genomfördes kring Siljan och Orsasjön 2012.
Sida 2
2015-04-09
Utdrag ur pilotprojektets slutsatser
”Det är viktigt att satsa på
de kortare dagsturerna för
att stimulera cykling som ett
fenomen. Potentialen hos
lokalbefolkningen är
troligen stor, både i form av
rekreationscykling men
även som arbetspendling.”
Sida 3
2015-04-09
Fortsättning slutsatser
”Som en slutlig tanke bör arbetssättet med
identifiering av dagsturer lyftas.
Detta är en metod applicerad på större
områden i Dalarna skulle kunna ge goda
resultat i arbetet med att främja cykelturism
men även arbetspendling och övrig
rekreation.”
Sida 4
2015-04-09
Projektets syfte:
Syftet med projektet är att utveckla och
implementera en arbetsmetod inom steg
1-åtgärder som bygger på samverkan med
och inom kommunernas verksamheter.
Sida 5
2015-04-09
Mål
Målet är att utifrån klassificerings- och
kvalitetskriterier, utveckla rekreationsoch cykelleder för besöksnäringen med
en nära koppling till cykelleder för arbetsoch skolpendling.
Sida 6
2015-04-09
Organisation
(internt Region Dalarna)
• Styrgrupp: Amelie Sahlin, Kent Söderlund
och Lotta Magnusson, Johanna Inger,
Trafikverket.
• Projektansvarig: Kent Söderlund
• Projektledare: Ulf Backéus
Sida 7
2015-04-09
Organisation i kommunerna
Flera kompetenser ska mötas i detta projekt
med målet att öka cyklingen i kommunen:
• energi- och
klimatrådgivare/hållbarutveckling strateger
• trafik- och infrastrukturstrateger
• samhällsplanerare
• folkhälsofrämjare
• turistbolag
Sida 8
2015-04-09
Tidsplan och aktiviteter
• Februari-maj 2015: Besök i kommunerna,
arbetsgrupperna bildas.
Arbetsgrupperna inbjuds till
• Juni 2015:
inspirationskonferens.
Ett
första
förslag
på
leder
• December 2015:
klara, inventering av
åtgärder påbörjas.
X antal leder klara.
• November 2016:
Utvärdering av resultat och
arbetsmetod.
Sida 9
2015-04-09
Cykelleder för rekreation och turism
• ”Klassificering,
kvalitetskriterier och
utmärkning”
Utgivare: Trafikverket 2014
Kommande bilder utgör ett
förkortat urval ur ovanstående
dokument/rapporten.
Sida 10
2015-04-09
För att få turistcykelleder att locka cyklister är det
mycket som måste fungera. Efter Jens Erik Larsen, Frie Fugle.
Sida 11
2015-04-09
Cykelled
En och samma led kan bestå av:
• lågtrafikerade vägar
• separerade cykelvägar
• enskilda vägar
• lokala gator
Sida 12
2015-04-09
Kvalitetskriterier för
lokala rekreationsleder
• Leden är trafiksäker (om statliga vägar används gäller
samma trafiksäkerhetskriterier som för nationella och
regionala leder).
• Leden har en utpekad huvudman.
• Sträckning är förankrad med berörda kommuner och
Trafikverksregioner.
• Det finns avtal med enskilda väghållare (med och utan
statsbidrag) där rättigheter och skyldigheter är reglerade.
• Ledhuvudmannen har en plan för kvalitetssäkring av
infrastruktur och utmärkning.
Sida 13
2015-04-09
Det som aldrig kan ingå i leden är:
Utanför tätort:
• blandtrafik med 70 km/tim och mer än
2 000 fordon per dygn
• blandtrafik med 80 km/tim och mer än
1 000 fordon per dygn
• cykelfält eller blandtrafik med hastigheter
90 km/tim eller högre
• korsningar över vägar med hastighet
≥ 80 km/tim utan trafiksäkerhetsåtgärder
Sida 14
2015-04-09
Biking Dalarna
• Biking Dalarna är ett samarbete mellan
cykeldestinationer i Dalarna. Målsättningen
är att erbjuda gästerna en högkvalitativ
cykelupplevelse.
• I dagsläget är det cykelområden på
destinationerna Säfsen, Falun, Sälen,
Idre, Mora och Rättvik som ingår i
Biking Dalarna.
Sida 15
2015-04-09
Biking Dalarna
Vad krävs för att bli en del av Biking Dalarna?
• Att lederna är graderade enligt den gemensamma
matrisen.
• Att XC-lederna är välmarkerade med Biking
Dalarna-skyltar.
• Att det finns möjlighet att hyra cykel i anslutning till
lederna.
• Att det finns möjlighet att äta och bo i anslutning till
lederna.
• Att det finns en kontaktperson som är samordnare
för punkterna ovan.
Sida 16
2015-04-09
Graderingsmatris
(Biking Dalarna)
Sida 17
2015-04-09
Stjärnresa
D
C
A
A
B
Sida 18
2015-04-09
E
Hur lång cyklar man
Cykelturisten
30-100 km/dag
Turist som cyklar
10-30 km/dag
Sida 19
2015-04-09
Arbets- och skolpendling
Cykelnät för arbets- och skolpendling bör
samordnas med cykelleder som är av
intresse för rekreation och turism.
Sida 20
2015-04-09
Förslag på arbetsordning
i de kommunvisa grupperna
• Steg 1: Inventering av möjliga leder
• Steg 2: Tillgänglighet och säkerhet.
• Steg 3: Prioritera en led!
Sida 21
2015-04-09
Vad måste finns
i anslutning till leden?
Inventering av:
• Intressanta besöksmål.
• Möjligheter att stärka arbets- och
skolpendling.
• Övernattningsmöjligheter.
• Matställen.
• Kollektivtrafik.
• Vad vill man visa upp i kommunen.
Sida 22
2015-04-09
När leden är färdig
• Väl skyltat
(standardiserat).
• Info om svårighetsgrad.
• Bra kartmaterial
(tryckt och digitalt).
• Tillgänglig/tydlig startplats.
Sida 23
2015-04-09
Cykelleder i Dalarna
2014
Projektstart
november
2014
2015
Kartläggning och
inventering
Ansökan
Trafikverket
Förslag åtgärder
Genomförande
åtgärder
Avtal
Sida 24
2015-04-09
2016