Södra Götaland
Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen Södra Götaland Juni 2015 I detta nummer av Vägbanan: En lysande idé Varselkläder med ljus, sid 3 Entreprenad Live Mässa på Knutstorp ring, sid 5 Hallandsås Ljuset i tunneln närmar sig, sid 6-7 Elinord Äntligen arbetskläder för tjejer, sid 10 2 en r a led Avtalsnytt In Allt har ett pris Seko Vägbanan är medlemstidningen för Seko väg & banbranschen Adress: Hittar du på baksidan E-postadress: [email protected] Telefon: 0770 - 45 79 00 Ansvarig utgivare: Per-Ove Andersson Redaktion: Torsten Centerdal och Christer Årdh (Södra Götaland) Per-Ove Andersson (Väst) Ola Fält (Östra Sverige) Magnus Ljungstedt (Bergslagen) Maria Johansson (Norra Sverige) Gunnar Larsson (Huvudredaktör) Omslagsbild: Adam Lager (Anker AB) Kommande nummer: september 2015 Material till nästa nummer ska vara redaktionen tillhanda senast den 24 augusti Årgång 19 Upplaga: 4700 ex (Södra Götaland) 4400 ex (Väst) 4900 ex (Bergslagen) 6000 ex (Östra Sverige) 4800 ex (Norra Sverige) Tryckeri: Litorapid AB, Göteborg 2 Att sossarna inte fick egen majoritet utan tvingas bilda regering med ett annat parti var väl ingen skräll. Att SD fick 13% av rösterna gjorde att man var tvingad att ha med MP i regeringslaget för att kunna samarbeta över blockgränserna och inte ge SD möjlighet till inflytande över politiken. Hade man valt V, som kanske hade varit mest naturligt, så hade man stängt möjligheten för blocköverskridande samarbete direkt, vilket hade gjort den omöjliga sitsen ännu mera ohanterlig. Väg & Ban- och ME-avtalen En lysande idé Lägsta lön från den 1 maj 2015 är: • 25 926 kronor per månad eller 149 kronor per timme för yrkesarbete. • 26 100 kr/mån för maskinförare på Maskinföraravtalet. Regeringen har redan tvingas bryta en del av vallöftena för att kunna infria andra med svarta rubriker och en sjunkande popularitet som följd. Det är priset de betalar för att ta ansvar för Sverige och den politik de utlovat. Får du inte de avtalade förändringarna vänder du dig till din arbetsgivare för rättelse. Har du inte fått rätt lön månaden efter, kan du kontakta närmaste ombudsman på Seko. Regeringen tvingas nu att regera med alliansens budget, utan möjlighet att ändra skatterna och ändå ska infria vallöftena är en matematik som inte riktigt går ihop. Då måste man hitta nya lösningar t.ex. justeringen av Rot/Rut och ändrad be skattning av drivmedel. ROT-avdraget har blivit mycket kostsamt. Vi införandet i slutet av 2008 beräknades kostnaden bli 3,6 miljarder kronor. För 2014 uppskattar Skatteverket att de betalat ut ca 17 miljarder kronor. Tidigare ROT-avdrag på 90- och 00-talet har haft en subventionsgrad på 30 procent. Att energiskatten på bensin, diesel och biobränsle höjs ska enligt regeringen kosta en medelsvensson familj 50kr/mån, så det kanske inte är så mycket att hetsa upp sig över. Dessa två förslag inbringar nästan 10 miljarder som kan användas till nyinvesteringar i byggande av hyresrätter och till upprustning av miljonprogrammen. Välinvesterade pengar, ett pris värt att betala. Facklig Politiska Gruppen Vi är alla medborgare som betalar skatt, men det många inte vet är att man kan söka ROT-avdrag för fastigheter man äger utomlands. 2013 medgavs rotavdrag för ca 34 miljoner för fastigheter utanför Sverige. Av alla medborgare i Sverige finns det inte så många så kallade ”Svenssons” som har fastigheter utomlands. Dessa pengar hade man kunnat använda till något bättre ändamål än att subventionera en väldigt liten del av medborgarnas lyxrenoveringar. Lennart Karlsson Har funderat på en sak. Jag ser nog hellre att mina barn får en första lägenhet att flytta till, än att jag får ett billigare kök, badrum eller uterum. Nej, se till att de resurser som utför hushållsnära tjänster överförs till att bygga nya hyreslägenheter, då kanske både lånebubblan och bostadsbristen försvinner. Jag kan nog se att detta är ett steg i rätt riktning på att man tar 10 punktsprogrammet på allvar. Man vill bygga och investera i infrastruktur, man stödjer oss i ordning och reda. Nej håll ut och låt regeringen visa att politiken som förs är rätt väg för Sverige. Bjarne Ringdahl Södra Götaland Den utgående lönen höjs från och med 1 maj 2015 med minst: • 743 kronor per månad eller 4,27 kronor per timme för yrkesarbetare och maskinförare. • 654 kronor per månad eller 3,76 kronor per timme för övriga arbetare som fyllt 19 år. Järnvägsinfrastruktur V arselkläder har sedan länge varit standard för dem som jobbar på byggen, vägar och spår. Det är ett effektivt sätt att höja sin personliga synlighet/säkerhet, då det finns både fordon och annat i rörelse. – TopRight Nordic har utvecklat en ny generation av varselkläder som inte bara syns och reflekterar, utan även lyser, berättar Christoffer Varg-Etemadi på TopRight. Detta med hjälp av ljustekniken Electroluminescence, vilket är en böjbar, papperstunn ljusfilm som nu alltså finns på reflexvästar, jackor, byxor och även skyddshjälmar. – En viktig aspekt när vi tog fram det här var att det inte skulle störa några arbetsmoment, samtidigt som man höjde synbarheten. Då passade den här ljustekniken väldigt bra. Ljusfilmen drivs med uppladdningsbart batteri. 4 timmars laddning ger 20 timmars ljus och kläderna kan tvättas i maskin. Ljuset syns på flera hundra meters avstånd, samtidigt som det inte bländar. Vidare får man god synbarhet även vid kraftigt regn, dimma och snöfall, säger Christoffer. – Ramudden har utrustat sina signalvakter med den här typen av ljusteknik och deras reflexvästar har texten ”VAKT” lysande fram och bak, berättar Ny lön gäller från 1 april 2015. Text & Bild: TopRight & Ramudden Hans-Olov Blom, VD på Ramudden. De anställda har vittnat om förändrat beteende hos bilisterna, som saktar in tidigare när de ser västarna. Nu har han tagit beslutet att utrusta samtliga 86 medarbetare med varselvästar med aktivt ljus, för att hans personal alltid ska vara synliga när de utför arbeten. – Mina medarbetare blev väldigt glada över detta, de vet redan att vi tar deras säkerhet på största allvar, säger Anders Gillberg som är platschef för Ramudden Mälardalen. . Men nu fick de ännu ett bevis på dettaVästarna är enkla att använda och man syns oavsett väder och är oberoende av externa ljuskällor. Trafikverket Ny lön gäller från 1 oktober 2015. Förhandlingar pågår. Mer avtalsinformation hittar du på Sekos hemsida under Våra branscher, Väg & ban, Avtal. Förberedelserna för nästa års avtalsrörelse har redan börjat. Har du något förslag vi ska ta upp till kommande avtalskonferenser? Kontakta din klubb så hjälper de till. Seko Skanska Det viktigaste för oss är att alla medarbetare ska kunna komma hem oskadda till sina nära och kära. Vi måste bli mycket bättre att få skapa rätt förutsättningarna på våra arbetsplatser. Och gå inte förbi varandra om du ser något som förefaller farligt. HJÄLP VARANDRA. På Skanska finns det massor av fina verktyg: Riskinventering, arbetsberedningar, skyddsronder, tillbuds- och observationsrapportering… Under säsongen 2015 ser vi fram mot att alla ställer höga krav på att jobba säkert eller inte alls. Tillsammans kan vi göra underverk. Södra Götaland Ola Fält 3 Entreprenad Live mässan Ring Knutstorp Börjar det närma sig pension? Text & Bild Jenny Ogén Hur ansöker du om pension? Har du funderat på hur många år du ska plocka ut din avtals-/tjänstepension på? Vad gäller om du jobbar efter 65? Detta är några av de frågor som ett trettiotal skånska 60+ medlemmar fick besvarade på klubbens pensionsträff i Höör i mitten av mars. Det är mycket att hålla koll på när det är dags att gå i pension. Anders Johansson från Folksam rätade under kvällen ut många av deltagarnas frågetecken, inte minst med genomgång av innehållet i det oranga kuvertet. Det stod snabbt klart att avtals-/ tjänstepensionen blir ett allt viktigare komplement till de oftast deprimerande siffrorna i det orangea kuvertet. Hur länge man väljer att arbeta är det som mest påverkar storleken på den allmänna pensionen. 4 När kan du ta ut allmän pension? • Inkomst- och tilläggspension: Tidigast 61 år • Premiepension: Tidigast 61 år • Garantipension: Vid 65 år • Enligt lag har du rätt att arbeta till 67 år. Därefter bestämmer arbetsgivaren. Allmän pension Man måste själv anmäla hos pensionsmyndigheten 2-3 månader innan man vill ha sin första utbetalning. www.pensionsmyndigheten.se 0771776 776 Avtalspension SAF/LO • Enligt övergångsregler (gamla STP – Särskild tilläggspension, före 1996). Man får brev från AMF, 6 månader innan man fyller 65 år. Vill man inte ha ut sina ”STP-pengar” vid 65-årsdagen så måste man besvara brevet. • SAF/LO Avtalspension, Man får brev 6-8 veckor innan man går i pension (65 år) och där Södra Götaland väljer man om man vill ha ut sina pengar på 5 år, 10 år eller livsvarigt. OBS! Besvaras ej brevet får man pengarna livsvarigt. Går man i pension innan 65 år, kontakta Fora: www.fora.se, 08-787 40 10 PA 03 Den statliga tjänstepensionen PA 03 består av tre delar: förmånsbestämd ålderspension, kompletterande ålderspension och individuell ålderspension. Vissa av delarna måste man ansöka om och vissa får man automatiskt. Förmånsbestämd ålderspension När du tar ut din förmånsbestämda ålderspension måste du sluta din anställning och gå i pension. Du kan ta ut din förmånsbestämda ålderspension tidigast från 61 år. Någon övre gräns finns inte. Berätta för arbetsgivare att du vill gå i pension. Det är arbetsgivaren som fyller i ansökan om förmånsbestämd ålderspension. www.spv.se 020-51 50 40 D en 7-9 maj arrangerades Entreprenad Live på Ring Knutstorp utanför Kågeröd. Detta var en mässa för bygg- och anläggningsbranschen och givetvis var Seko Väg & Ban Skåne på plats med sin monter. Trots en början med dåligt väder blev det bra tillströmning från både yrkesskolor och medlemmar. Nytt för Entreprenad Live 2015 var tre provkörningsområden som låg i direkt anslutning till mässområdet. På ”dumperbanan” kunde man prova alla typer av dumpers från ledande leverantörer i verkliga miljöer. För den som ville var det även möjligt att provköra lätta lastbilar och pick-up trucks på motorbanan. Sist men inte minst fanns chansen att prova alla typer av 4×4 terränggående fordon i riktigt tuff miljö på off-road banan som ringlar sig runt Ring Knutstorp. Allt från mindre arbetsfordon till SUVar och fyrhjulsdrivna pick-uper. Text & Bild: Torsten Centerdal Södra Götaland 5 Tunnelbygget i Hallandsås Seko Svevia Lönerevision fram till 2016-04-30 är nu klar inom Svevia, för vilka Seko Svevia är förhandlingspartner. Det individuella löneutfallet i lönerevisionen skall meddelas av personalansvarig chef. Parterna betonade vikten av att chef och medarbetare har en regelbunden dialog om medarbetarens löneutveckling som en del i medarbetarsamtalet. Under våren konkurrensutsatte Trafikverket 16 basunderhåll. Av dessa 16 hade vi 10 sedan tidigare och vi vann 8 av dem. I dagsläget är det inte klart hur den slutgiltiga övertaligheten blir. Inom beläggning är orderingången mycket god i nord, syd och västra Sverige, men något lägre i Stockholm och Mellansverige. Bara i norr kommer vi att ha ca 70-80 säsongsarbetare. Vi i Seko har varit med på de flesta uppstartsmötena i landet tillsammans med Svevia’s förhandlingschef, där det informerades om förändringarna i Ramarbetstidsavtalet. Anläggningsverksamheten brottas fortfarande med en tuff marknad, med få anläggningsprojekt och då särskilt i södra Sverige. Förhoppningen är att senare delen av 2015 blir bättre och särskilt i den sydvästra delen. Arento fortsätter att profilera sig som ett uthyrningsföretag på öppna marknaden. I dagsläget har det varit en del uppsägningar, framförallt reparatörer och depån i Brunflo kommer att avvecklas. Nu när säsongen för vägarbete är igång så vill vi påminna om vikten av säkra vägarbetsplatser. I Svevia har vi ökat tillbudsrapporteringen med 500%! Vi måste öka rapporteringen ännu mer för det är viktigt att markera de risker som vi utsätts för i vårt dagliga arbete. Moody Israelsson Thomas Skoog 6 Det regionala skyddsombudet Marie-Louise ”Lisen” Larsson och ombudsman Christian Bengtsson från Seko var uppe på Hallandsåsen och träffade arbetsmiljöingenjör Anders Brännström, för att höra hur man har jobbat med arbetsmiljön efter Rocha-Gil-skandalen. Då (1997) fanns det ingen arbetsmiljöingenjör hos byggherren Banverket och hos dåvarande entreprenören sköttes arbetsmiljöfrågorna av en nyutexaminerad person. Efter den tredje ”omstarten” med huvudentreprenören Skanska-Vinci (S-V) 2003 byggde S-V upp sin stab av folk som var inblandade i arbetsmiljöarbetet, man ville engagera alla anställda och chefer. Man genomför för närvarande regelbundna skyddsronder i tre områden: utanför norra tunnelmynningen, utanför södra mynningen söder och i tunnlarna. Det har varit mycket ordningsregler att följa och alla har fått utbildning i bland annat Heta arbeten eller motsvarande. Räddningstjänsten, ambulans och ibland även Polisen har deltagit i årliga nödlägesövningar. Tunneln består av två huvudtunnlar, som är förbundna med 19 tvärtunnlar (på max 500 m avstånd). Under senare tid har man haft problem med dålig luft Text & Bild: Torsten Centerdal i tunneln, dels avgaser och dels damm från makadam. Alla arbetsgrupper medför mätare för kvävedioxid (finns i avgaser)och har rätt att avbryta arbetet om mätvärdena är över 1 ppm eller om man upplever obehag. Innan man fick räls och makadam användes i stor utsträckning golfbilar för persontransporter, vilka kunde köra genom hela tunneln på knappt 30 min (maxhastighet i tunnlarna är 20 km/h). För att spara tid har matplatser iordningställts i varannan tvärtunnel. Där finns kaffebryggare, vatten, kylskåp m.m. Varje arbetslag i tunneln medför en kommunikationsradio, så att man via radioutrop kan informera alla andra om eventuella problem. Andra arbetslag kan då bedöma om de behöver vidta eventuella åtgärder. Om det t.ex. uppstår problem i samma huvudtunnel, kan man behöva evakuera. Men finns man i den andra huvudtunneln eller tvärtunnel, kunde man vara kvar. Förutom radio finns även slavsändare för full mobiltäckning utplacerade i tunneln. För att kontrollera vilken personal som finns på tunnelbygget har man ett system med personliga tags för in-/utpassering. Seko Trafikverket Det har varit hattigt med anslagen sedan regeringens budget föll. Oklart hur mycket pengar som kommer att läggas på infrastrukturen, vilket gör det svårplanerat. Men läget klarnar förhoppningsvis i mitten av juni när det formella riksdagsbeslutet har fattats. Även de uppstartade s.k. Sverigeförhandlingen kanske leder fram till några satsningar i infrastrukturen. Anders Brännström visar Seko’s RSO Lisen Larsson runt på bygget. Det finns sammanlagt 6 hjärtstartare i Projektet. Under tunneldrivningen med tunnelborrmaskin eller borrning och sprängning fanns även speciella räddningskammare med syre, som skelle räcka upp till 36 timmar och i alla fordon fanns det flyktmasker. Projekt Hallandsås har varit förskonat från dödsolyckor. Det kan bero på tunnelbyggarnas skyddshelgon Sankta Barbara. För att hedra henne hölls en fest varje år på Barbaradagen den 4 december, där en präst stänkte vigvatten på tunnelbygget. Trots Sankta Barbaras närvaro har det förekommit en del mindre olyckor, som inte har lett till några längre sjukskrivningar, t.ex. kollisioner med golfbilar och att man har trampat snett. 2012 inträffade dock en allvarlig olycka vid sprutning av betong i tunnel där en stor klump med betong ramlade ner. Det resulterade i ett föreläggande med vite till entreprenören, som tog fram en ”skyddsbur” för att förhindra liknande olyckor. 2013 inträffade flera allvarliga olyckor med personskador och längre sjukskrivningar, men antalet arbetsskador var trots detta något under branschgenomsnittet. I november 2015 genomförs den slutliga inkopplingen av Hallandsåstunneln i Västkustbanan. 8 december är det intern invigning och 13 december startar trafiken. I Riksdagens budgetbeslut i december 2014 sänktes nivåerna på administrationsanslaget för samtliga myndigheter. En stor del av dessa kostnader är personalkostnader, vilket gör att det troligen krävs andra neddragningar för att kunna göra en sådan snabb besparing. Analysarbetet pågår. Vad gäller Alexanderssons utredning delar Trafikverket i allt väsentligt utredarens beskrivning av brister och vad som bör åtgärdas. Det som främst skiljer är att Trafikverket vill att underhållsbesiktning fortsatt upphandlas i konkurrens, synen på införande av s.k. servicefönster och, inte så överraskande, synen den interna styrningen och kontrollen i verket. Internt pågår arbetet med löneförhandlingarna, en medarbetarundersökning är genomförd, aktivitetsbaserade kontorslösningar införs och vi har en del problem kopplat till samverkan. Ett lokalt avtal är uppsagt och vi ser nu att det dyker upp en del märkliga tolkningar av avtalet lokalt. Det är en hårt pressad arbetssituation för väldigt många nu i verket, sjukskrivingarna har en fortsatt oroväckande ökande trend. Ja, det frestar på att leva i ständig effektivisering och förändring. Just nu pågår arbetet med att lägga spår och andra järnvägsarbeten. Södra Götaland Charlotte Olsson Södra Götaland Ordförande 7 Jimmys Sten och Trädgård AB Enkätundersökning för skyddsombud i Skåne V äg & Ban Skåne genomför under våren en enkätundersökning med frågor om hur de uppfattar sin roll som skyddsombud (SO) ute i verksamheten. Får SO det stöd och uppbackning som det uppges när en fråga ställs till företagen? Vi tror att denna undersökning kan ge en bättre bild av hur verkligenheten är för er som SO. Efterarbete med enkäten kommer att genomföras i syfte att göra en genomlysning av de delar som kan behöva förbättras och vad Seko skall fokusera på. Efterlysning!!! Har du något intressant uppslag om reportage, projekt eller händelse på din arbetsplats som du vill att våra läsare ska få del av? Tipsa oss eller ta några bilder och skriv några rader om bilderna och maila oss: Skåne: [email protected] Tel: 0733-848326 Sydost: [email protected] Tel: 0702-581444 Du vet väl att du om du har arbetsmiljöproblem alltid kan ringa och rådfråga vårt regionala skyddsombud Lisen Larsson, 040-660 33 07. Ombudsman Christian Bengtsson hälsade på hos Jimmys Sten och Trädgård AB på arbetsplatsen i Falkenberg. Killarna jobbade med nedgrävning av fiber och skulle precis hålla middag när jag kom förbi. Vi pratade försäkringar, avtalsfrågor och vikten av att vara medlem i facket. Från höger på bilden sitter Mattias Alvedahl, Björn Göransson, Mattias Persson och Fredrik Karlsson. Väg & Ban Skånes välbesökta årsmöte D en 12 februari var det dags för årsmöte för klubb Väg och Ban Skåne vilket var ett av de mest välbesökta årsmöten som vi haft. Förutom de traditionella valen och behandling av verksamhetsberättelsen så hade vi diskussioner om allt från bemanning, genomsnittslöner i branschen till pensioner. Klubben passade även på att avtacka Leif Lenngård som varit en trotjänare inom styrelsen i över tio år och vår revisor Bengt Börjesson som lämnar sina uppdrag för Seko då han övergår till en tjänstemannaanställning inom PEAB drift och underhåll. Vi önskar dem båda lycka till framöver. Den 25 april var klubben på endagsutflykt till Sassnitz och vi var 45 personer som hängde med. Vi hade 8 sedan tidigare bestämt att vi skulle ha en riktig genomkörare på traktamentesdelarna i avtalet. De som var riktigt på hugget vann frågesporten som vi hade senare på dagen. Sju vinnare vann var sin matkasse á 500 kr som levereras av City Gross. Nästa resa till Tyskland är planerad till 12 september. Södra Götaland Det är även ett stort intresse för familjedagen som vi skall ha på Bakken den 13 juni. Fyra bussar hämtar upp runt om i Skåne. Karl-Johan Andersson Ordförande Ibland slumpar det sig så att både centrala och lokala ombudsmän gör arbetsplatsbesök under lunchrasten. På parkeringen vid Jägersro i Malmö kom Björn-Inge Björnberg, Förbundskontoret och Ingmar Fransson, Seko i Malmö, i samspråk med Dick Buch med kollegor från Cleanosol. Södra Götaland 9 Seko i NCC Jag inledde första artikeln med ”att vad som väntar oss i år fortfarande står skrivit i stjärnorna”, men inte kunde jag ana att fyra personer skulle ha förolyckats på NCC’s arbetsplatser fram till april. Inte mindre har detta hänt och tankarna går till de familjer som blivit så fruktansvärt drabbade och aldrig får återse sin närstående. Vi måste alla hjälpas åt att hålla fokus uppe och påtala felaktiga beteende varje gång vi ser det på våra arbetsplatser. Roads Beläggningen rullade i gång ganska tidigt på de flesta ställena tack vare den milda vintern. De lokala lönerna på Roads var klara sedan tidigare så det har inte skapat några problem denna säsong. Företaget har påkallat förhandlingar om en översyn av årsarbetstidsavtalet i gamla Sydväst och Öst med syfte att harmonisera dessa. I Seko’s förhandlingsgrupp kommer jag, Krister Rosén och Ingvar Bengtsson att delta tillsammans med Anders Rinnemo och Johan Skog. Seko’s ambition är att få in Dalarna, Gästrikland och upp till Sundsvall i årsarbetstiderna för att fortsätta uppåt i landet med att kunna erbjudas tryggare anställningar. Construction Elinord- Yrkeskläder för tjejer! Raka snitt, för stora byxor och ett skärp som knölar ihop tyget så det skaver. Att vara kvinna i en mansdominerad bransch kan påverka in på bara skinnet. Väg- och vatteningenjören Elisabeth Nordenberg tröttnade på att se ut som en clown i illasittande herrarbetskläder, och tog saken i egna händer. Förra året släppte hon den egna kollektionen arbetskläder för kvinnor under namnet Elinord. Det började med en praktikplats på Vägverket 1998. Oavsett om Elisabeth klippte buskar i parker eller sopade bort döda djur från landsvägar gjorde hon det i arbetskläder som inte var sydda för hennes kropp. Åren i branschen fick henne övertygad om att det finns en marknad och 2010 började arbetet med den första kollektionen på allvar. Vägen från idé till produkt gick genom marknadsundersökningar, butiksförfrågningar och egna erfarenheter. – Jag upptäckte att det fanns hur många olika passformer som helst för män i butikerna, men ofta bara en modell för kvinnor. Om den inte passar får man ta en herrmodell. Att tjejer Då har det äntligen hänt! SEKOs Tommy Lundqvist har fått igenom ett historiskt avtal, som innebär att NCC Luleå har tecknat ett avtal om tillsvidareanställning för säsongsbetonat arbete. Det här är det första avtalet av den här sorten på markavdelning i NCC Construction AB, norr om Dalälven. Bra jobbat! Jag och Seko’s företagsråd i NCC önskar er alla en trevlig och solig sommar. Karl-Johan Andersson 10 Ordförande Seko företagsråd i NCC Södra Götaland väljer herrbyxor istället gör att det rent statistiskt ser ut som om att behovet av dambyxor inte finns, och få satsar då på målgruppen. Tjejer är visserligen en minoritet i branscher som kräver yrkeskläder men sett till det stora hela är vi många, menar Elisabeth. Elinord sätter passform, kvalitet och miljötänk högt på priolistan. De första byxorna fick en testkörning i Falun då målartjejer fick använda byxorna och recensera på plats. – Passformen har vuxit fram genom test på ett stort antal kvinnor i verkligheten. Vi upptäckte under provningarna att man kan utgå från två olika kroppsmodeller – rak och kurvig. Det handlar om var gräddbakelsen sätter sig, på rumpan eller på magen? Äpple- eller päronform, ler Elisabeth. Traditionella funktioner, mobilficka, corduraknä etc. blandas med nyare idéer såsom många fickor med dragkedja, justerbar midja, dragsko etc. Lösa fickor och en plats för tumstocken, där den kan hänga fritt även om man sätter sig ner på knä. Byxorna finns i fyra klassiska färger. Kolgrå, vitt, kritstrecksrandiga och gula – varsel klass 2. Byxor i ren bomull är på gång och det planeras även för kjol, gravidbyxor samt en arbetsjacka. – Jag hoppas att fler vågar ta steget att profilera sig, för det behövs verkligen. Fler och fler kvinnor tar plats i mansdominerade branscher och de behöver vettiga arbetskläder, säger Elisabeth. Elinord säljer i skrivande stund flest plagg via hemsidan och via tre återförsäljare (www.elinord.se), och hon planerar att åka runt i Sverige och visa upp sin kollektion. SM för unga maskinförare Helgen den 8-9 maj gjorde de unga maskinförarna upp om titel i Ljungby. SM-tävlingen anordnas av Byggnadsindustrins Yrkesnämnd, Maskinentreprenörerna och Seko. Den första tävlingen hölls 1993. I år kom det lag från Kalix i norr till Sjöbo i söder, med totalt 36 unga anläggningsförare. Från varje skola deltar tre elever i kategorierna: bandgrävare, hjulgrävare och lastmaskin. De deltagande eleverna genomgår först ett teoretiskt kvalificeringsprov och av dessa går de 11 skolorna med högst betyg vidare till Skol-SM. Det 12:e laget kommer från den arrangerande skolan. Följande dag genomförs de praktiska proven. Förarna var skickliga och de skulle bl a knäcka en äggtopp med skopan. Vid ”garagen” fanns det golfbollar, att slå ned en sådan gav ett tidstillägg. De ungar maskinförarna har en ljus framtid framför sig, då 90% redan har arbete innan skolan slutar i juni. Nästa års tävlingar hålls i Säffle eftersom vinnande skolan, Herrgårdsgymnasiet, kommer därifrån. Hink genom labyrint. Som vi varit ute och informerat om, så blev revideringen av årsarbetstidsavtalet klart tidigt i våras och det känns bra, men vi blir ju aldrig nöjda. Dock löste vi en hel del surkartar och det känns bra. Från Anläggning kommer rapporter om att det börjar förhandlas, men det verkar segt. Det verkar ibland som om man från företagets sida inte vill premiera våra duktiga hantverkare utan man tror att alla stannar kvar för att vara snälla. Det skulle nog ruska om många företag i branschen om lite fler sökte sig till ett annat bolag eller annan verksamhet när man inte är nöjd. Dock är väl inte lönen allt när man väljer arbetsgivare. Vi har gjort lite förändringar i organisationen och här kommer en uppdaterad lista. Förhandlingsansvariga/ Kontakt personer i AO Anläggning. Region Nord Andreas Forsberg 0733-84 86 66 Region Mellansverige Bertil Ekström 0733-37 53 01 Region Drift och Underhåll Kjell Stenersjö 0707-79 43 23 Region väst Urban Svensson 0705-77 50 64 Region Syd Bjarne Ringdahl 0733-37 69 14 Vinnare i SM unga maskinförare blev: Bandgrävare: 1 Simon Spoormaker ME-skolan 2 Erik Johannesson Herrgårdsgymnariset 3 Alexander Sandell Edströmska skolan Hjulgrävare: 1 David Lindberg Ingelstagymnasiet 2 Martin Gustafsson Bolandgymnasiet 3 Emil Thygesson Wendesgymnasiet Seko-Peab Boll på snöre ner i rör. Lastmaskin: 1 Morgan Collin ME-skolan 2 Patrik Skärlen Herrgårdsgymnasiet 3 Antonio Bolander Växjö Fordonsgymnasium Förhandlingsansvariga/ kontakt personer i AO Industri. Region Nord Andreas Forsberg 0733-84 86 66 Region Mellersta Christer Strömberg 0733-84 84 97 Region Väst Peter Johansson 0733-84 84 07 Region Syd Torsten Centerdal 0733-84 83 26 Region Mellersta Swerock Johnny Ekström 0733-84 73 08 Är du Sekomedlem och anställd i Peabkoncernen och behöver hjälp eller har frågor så vänd dig i första hand till någon av ovanstående personer. Har du förslag på förändringar i de lokala eller de centrala avtalen så hjälper vi till med att skriva motioner till den kommande avtalsrörelsen. Hoppas att vi syns därute och var försiktiga. Knäcka ägg. ”Garaget”, en hinderbana utan spill. Södra Götaland Christer Strömberg 11 Posttidning Begränsad eftersändning Vid definitiv adressändring återsändes försändelsen med den nya adressen på baksidan Avsändare: SEKO väg & ban Derbyvägen 6 A, 212 35 Malmö B En glad och fin sommar önskar väg & banklubbarna Skåne & Sydost 12 Södra Götaland
© Copyright 2024