stationen som bytespunkt
E6 Väg 41 Getteröns naturreservat Förslag till Kvalitetsprogram för Varbergs nya stationsområde GÖINGEGÅRDEN N tillhör samrådshandling till Detaljplan för Västkustbanan genom Varberg, norra och södra delen 2015-04-01 LUGNET LASSABACKA Getteröbron Värnamovägen Hamnen BRUNNSBERG HÅSTEN H ÅST STEN Stationen CENTRUM KARLBERG Sjukhus Vä s tku MARIEDAL stv äg e n VARBERG Varbergs fästning SÖRSE Koloniområde Kolonioloni nimrå råde område APELVIKEN Ös BREARED te r led en Hästhaga VAREBORG VA V ARE REB EB BORG BN dnr: 2015-05 INLEDNING INNEHÅLL BAKGRUND Inledning 2 Välkommen till Varberg! 3 Utbyggnaden av Västkustbanan genom Varberg Utbyggnaden av dubbelspår på Västkustbanan genom Varberg omfattar en ca 7,5 km lång sträcka varav ca 3,2 km förläggs i tunnel. Projektet drivs av Trafikverket i samverkan med Varbergs kommun, Region Halland och Jernhusen. Med anledning av utbyggnaden får stationsområdet ett nytt läge och en ny utformning - Varbergs nya stationsområde! Stationens roll i staden Stationen som mötesplats 4 5 Stationen som bytespunkt 8 Avslutning 12 Stadsutvecklingsprojektet Varbergs kommun står inför en omfattande stadsomvandling. Industrihamnen planeras att flytta från stadens centrala delar åt nordväst där den nya Farehamnen anläggs. I kombination med att järnvägen förläggs i tunnel samt att bangården flyttas norrut frigörs stora ytor mark. Detta möjliggör för stadskärnan att växa mot havet och en ny stadsdel kan utvecklas. Utbyggnaden av dubbelspår på Västkustbanan genom Varberg ingår i projekt Varbergstunneln som är ett av tre delprojekt som ingår i det samlande stadsutvecklingsprojektet för stadsomvandlingen. Varbergs nya stationsområde utgör en viktig nod som länkar samman befintlig stad med den nya stadsdelen. Inriktningen och utformningen av Varbergs nya stationsområde slår därmed an tonen för den framtida stadsutvecklingen. SYFTE OCH MÅL Detaljplaner tas fram för att möjliggöra utbyggnad av dubbelspår på Västkustbanan genom Varberg. Det nya stationsområdet ingår i Detaljplan för Västkustbanan genom Varberg, norra och södra delen. Kvalitetsprogrammet (detta dokument) för Varbergs nya stationsområde utgör en av samrådshandlingarna för denna detaljplan och är kopplad till den del som behandlar det nya stationsområdet. Syftet med kvalitetsprogrammet är att skapa en samsyn kring helheten för Varbergs nya stationsområde samt att föra vidare de tankar och idéer som har framkommit under de tidiga skedena av planeringen. Kvalitetsprogrammet ska på ett övergripande sätt: • beskriva hur stationen tar plats i staden • identifiera viktiga platser och stråk • redovisa funktioner och inspirera gestaltningsprinciper Kvalitetsprogrammet ska vara vägledande vid utformning av byggnader, anläggningar och det offentliga rummet inom stationsområdet. Målet är att Varbergs nya stationsområde ska vara en sömlös anläggning vilken samspelar till en vacker och ändamålsenlig helhet som fungerar väl i staden. Utgångspunkter Varbergs kommun har i PM Planeringsförutsättningar för Varbergs nya stationsområde identifierat inriktningar för den fortsatta planeringen av stationsområdet. PM:et godkändes av Varbergs kommuns styrgrupp för Varbergstunneln 2014-05-21. Det reviderades 201503-10 (KSau) och godkändes 2015-03-31 av Kommunstyrelsen Teckenförklaring till bilden på försättsbladet (föregående sida) JÄRNVÄG PÅ MARK/I ÖPPET TRÅG (TILLÅTLIGHETSKORRIDOR) I december 2014 genomfördes en workshop i Kommunstyrelsen. Där valdes några betydelsebärande ord ut och man enades om den karaktär som ska vara representativ för Varberg och det nya stationsområdet. Karaktärsorden godkändes 2015-03-31 av Kommunstyrelsen. JÄRNVÄG I TUNNEL (TILLÅTLIGHETSKORRIDOR) BEFINTLIG SPÅRSTRÄCKNING, ANSLUTS TILL NYA SPÅR BEFINTLIG SPÅRSTRÄCKNING, TAS UR BRUK AVSTÅND FRÅN STATIONEN: 600-1000 M - STATIONSNÄRA LÄGE, GÅNGAVSTÅND 1000-3000 M - RIMLIGT CYKELAVSTÅND (HINDERFRI CYKELVÄG) Förslag till KVALITETSPROGRAM FÖR VARBERGS NYA STATIONSOMRÅDE tillhör samrådshandling till Detaljplan för Västkustbanan genom Varberg, norra och södra delen, 2015-04-01 Inriktningarna i PM:et ska tillsammans med karaktärsorden prägla utformningen och vara identitetsskapande i den goda upplevelsen av Varbergs nya stationsområde. De utgör grunden för detta kvalitetsprogram. 2 VÄLKOMMEN TILL VARBERG! Varberg har en vision. År 2025 ska vi vara Västkustens kreativa mittpunkt. Visionen ska genomsyra även Varbergs nya stationsområde. Det är här många möter Varberg för första gången, det är här många börjar och slutar sin arbetsdag och det är hit många går för att träffas eller titta på folk. levande Energin flödar i stationsområdet. Det är här det händer. Personliga avtryck möter besökaren och får Varbergsbon att känna att man kommit hem. Rösterna från de som bor i kommunen ges plats i utformningen och framställs med lekfullhet. Här finns alltid något nytt. Tillfälliga uttryck och förändring bor i platserna. Måndag igen. Jag måste ha kaffe. Nu! Just det! Nu känner jag igen mig! Hemma! Äntligen framme, semestern kan börja! hav Nja, jag gillade nog det förra konstverket bättre, tur att det finns sittplatser där borta också! Smidigt! Det öppnar upp sig mot vidderna och havet. Varberg andas rymd, ljus och möjligheter. Från stationsområdet ser man målpunkter i staden och anar horisonten i fjärran. Sköna solplatser morgon, middag kväll - att andas kustluft och saltvindar. Konstruktioner, tak och byggnader förmedlar lätthet och har en ljus färgsättning. Varberg är vatten. Vattenljus och vattenljud genomsyrar - det glittrar, blänker, bubblar, porlar och droppar. Morfar, kan vi titta på tågen? Oavsett i vilket ärende man rör sig inom stationsområdet – som pendlare, sommarboende, morfar, förstagångsbesökare, konferensdeltagare eller söndagsstrosare ska upplevelsen vara densamma. Upplevelsen av en välkomnande plats med funktioner i en genomtänkt helhet och där omsorgen av detaljerna är påtaglig. Varbergs nya stationsområde ska fungera som en länk mellan stadskärnan och den nya stadsdelen och tydligt ansluta till resten av staden. Och kommunen. Och världen. Det är här den börjar! grönskande Varberg är varmt. Här råder en avslappnad känsla av strand, sand och sommar, året om. Strandråg, trift och sanddyner har letat sig upp från kusten och tolkas in i gestaltningen på ett informellt sätt. Platser och byggnader har en vänlig och välkomnande utformning. Större rum varieras med små lugna, lummiga platser, att andas, vila, hämta kraft. Detaljerna förmedlar omtanke och väcker nyfikenhet. sten I Varberg möter historia nutid, och det ges uttryck i form och gestaltning. Stenhuggartradition, kala klippor och Fästningen utgör en stabil grund som återspeglas i stationsområdet. I Varberg står man med fötterna på jorden. Gedigna material och natursten präglar området. Råa ytor och bearbetade används som spännande kontraster och associerar till kulturhistoria, hantverkskunnande och strändernas klippor. Förslag till KVALITETSPROGRAM FÖR VARBERGS NYA STATIONSOMRÅDE tillhör samrådshandling till Detaljplan för Västkustbanan genom Varberg, norra och södra delen, 2015-04-01 3 STATIONENS ROLL I STADEN Varbergs nya stationsområde har en viktig roll. Stationen är porten till Varberg för många besökare och förmedlar därmed första intrycket och visar vidare ut i staden. Stationsområdet utgör första steget i utvecklingen av en ny stadsdel vid havet och får därmed en viktig roll som länk mellan de nya och gamla stadsdelarna. MITTPUNKTEN Stationsområdet är en viktig målpunkt i sig själv. Genom stationens placering i centrum nås även andra målpunkter inom gångavstånd och många boende ges möjlighet att gå eller cykla till stationen. Hela Varbergs centrum kan anses vara inom gångavstånd och nästan hela Varbergs tätort inom cykelavstånd från stationen. En centralt placerad station underlättar samordningen av trafikslag och möjliggör för en väl fungerande kollektivtrafik vilket bland annat underlättar för inoch utpendling. Stationen ska utformas så att även de som inte kan ta sig till stationen på annat sätt än med bil ska ha möjlighet att ta sig vidare härifrån med kollektivtrafik Stationen i centrum fyller en viktig funktion som stadens entré för de besökare och turister som kommer till Varberg. Resenären ska känna att man kommit till en central del av staden och det ska vara tydligt och enkelt att ta sig vidare. KOPPLINGAR OCH STRÅK Att utveckla tydliga kopplingar och väl fungerande stråk till Varbergs stadskärna och andra målpunkter är viktigt. Ett av huvudstråken är det från Varbergs nya stationsområde mot stadskärnan i sydöst. Även stråket genom Engelska parken mot Societetsparken, havet och strandpromenaden samt stråket mot Campus, hamnen, kallbadhuset och fästningen är viktiga. Från Varbergs nya stationsområde ska kopplingen till havet stärkas. Mellan stationsområdet och havet kommer nya kvarter med framförallt bostadsbebyggelse att uppföras. Rutnätsstaden växer mot havet och gatorna blir viktiga stråk som både fysiskt och visuellt skapar en tydligare koppling mellan staden och havet. Strandpromenaden kan fortsätta utmed havet, norrut, mot Getterön och Naturum. Förslag till KVALITETSPROGRAM FÖR VARBERGS NYA STATIONSOMRÅDE tillhör samrådshandling till Detaljplan för Västkustbanan genom Varberg, norra och södra delen, 2015-04-01 600m 1000m 2000m 3000m VARBERGS NYA STATIONSOMRÅDE 600-1000 m = stationsnära läge 1000-3000 m = rimligt cykelavstånd Vid goda förutsättningar kan en sträcka upp till 5000 m anses vara inom cykelavstånd. Ett viktigt gång- och cykelstråk i öst-västlig riktning är stråket från Brunnsberg, som leds över spåret/tråget via en ny gång- och cykelbro, vidare mot havet. Detta stråk länkar samman flera grönområden och platser och skapar kontakt mellan de norra och östra delarna av Varberg till havet. HAMNEN FÄSTNINGEN CAMPUS TORGET STADSKÄRNAN 4 STATIONEN SOM MÖTESPLATS pendel-/ långtidsparkering pendel-/ långtidsparkering angöring acken terrassering ner mot tråg väg 7 teknik/ cykel-p 5 Baggens grä nd bussterminal regionbussar 4 byggrätt stationsbyggnad 1 8 bussgata lokalbussar 2 3 cykelparkering TÅG TÅG BUSS BUSS Förslag till KVALITETSPROGRAM FÖR VARBERGS NYA STATIONSOMRÅDE tillhör samrådshandling till Detaljplan för Västkustbanan genom Varberg, norra och södra delen, 2015-04-01 Gamla Kyrkb taxi Östra Hamn vägen TÅG TÅG Genomsläpplig gång- och cykelbro nedsänkt stationstråg cykelparkering Principer för stationsbyggnadens utformning: ”GENOMSLÄPPLIG” 6 korttidsparkering Stationen ska ha en tydlig identitet och en genomtänkt gestaltning som passar in i stadsbilden. Höga arkitektoniska och miljömässiga krav ska ställas på byggnaden. Inom stationsområdet har funktioner kopplade till resenären högsta prioritet. En genomtänkt helhet likväl som omsorg om detaljerna är viktig. Genom att komplettera resenärsfunktionerna med viss handel och service kan goda förutsättningar för en befolkad och trygg miljö under stora delar av dygnet skapas. ENTRÉPLATSER SÖDER, VÄSTER Platsbildningar i söder, OCH NORR OM BYGGNADEN väster och norr cykelparkering cykelparkering Stationsbyggnaden och de offentliga platserna i anslutning till den har som viktig funktion att skapa en väl genomtänkt helhet som samspelar med de olika trafikslagen och med resten av staden. Stationsbyggnaden ska vara genomsläpplig, med flera möjligheter att gå igenom byggnaden istället för runt den. Entréer ska finnas mot alla väderstreck för att skapa fyra ”framsidor”. Huvudentrén ska ligga i söder och vara orienterad mot stadskärnan. Den ska placeras i en axel med den gamla stationsbyggnaden. Visuell kontakt med havet i väster ska också eftersträvas. ENTRÉERi Ialla ALLA riktningar, RIKTNINGAR, Entréer HUVUDENTRÉ MOT SÖDER huvudentré mot söder regleryta buss och taxi nedsänkt stationstråg Birger Sven ssons STATIONSBYGGNADEN (1) 1. Stationsbyggnaden 2. Entrétorget 3. Magasinsgatan 4. Västra stationsplatsen 5. Norra entréplatsen 6. Stationsbron 7. Stationstråget 8. Västra vallgatan/ Birger Svenssons väg cykelparkering befintligt stationshus Magasinsg atan Västra Vallg atan nya stationsområde ska erbjuda upplevelser och platser för resenärer likväl som för de som bor eller rör sig i området. Området ska vara välkomnande, tryggt att vistas i och lättorienterat. Här ska resenärer och besökare kunna stanna upp, vänta, pausa, orientera sig och på bästa sätt röra sig mot sitt mål. Östra Hamn vägen Varbergs Eskilsgatan BUSS BUSS Tydlig koppling tåg, TYDLIG KOPPLINGmellan MELLAN TÅG, LOKALBUSS OCHregionbuss REGIONBUSS lokalbuss och Engelbrek tsgatan 5 STATIONEN SOM MÖTESPLATS ENTRÉTORGET (2) terrassering ner mot tråg angöring Birger Sven ssons väg Söder om huvudentrén skapas ett stort, öppet offentligt rum som binder samman den nya och den gamla stationsbyggnaden. Denna plats vänder sig mot staden och Varbergs stadskärna. Med sitt söderläge lämpar sig torget väl för olika typer av sittplatser, uteserveringar och aktiviteter. Platsen ska vara attraktiv och tillgänglig så att det blir en levande del av staden och en naturlig mötesplats. För de som kommer med tåg eller buss till Varberg är det här man möter staden. MAGASINSGATAN (3) nedsänkt stationstråg cykelparkering teknik/ cykel-p taxi Baggens gr änd Det ska beredas plats för en välordnad cykelparkering med direkt närhet till bussarna. Gestaltningen av cykelparkeringen ska vara väl integrerad i torgets helhetsmiljö. Stråken som kopplar ihop stationsområdet med stadskärnan samt med Campus, fästningen, hamnen och strandpromenaden tar sina fästen här. Genom ändamålsenlig utformning och arkitektur skapas god orienterbarhet så att besökaren på ett naturligt och säkert sätt leds vidare och enkelt kan skapa sig en uppfattning om hur man tar sig till sitt mål. VÄSTRA STATIONSPLATSEN (4) byggrätt stationsbyggnad bussterminal regionbussar 4 Den långsmala ytan mellan stationsbyggnaden och busstorget utgör en viktig offentlig plats. Dels som ett stråk för de som passerar i nordsydlig riktning och dels som vistelseyta. Platsen bör vara väl tilltagen, gestaltas med omsorg och kunna erbjuda plats både för förbipasserande och för de som behöver stanna upp, sitta ner och vänta. Eftersom den vänder sig mot väster och havet finns goda förutsättningar att skapa en attraktiv plats. Här kan även yta för på- och avstigning av buss, samt avlastning av gods finnas. bussgata lokalbussar 2 cykelparkering 3 cykelparkering befintligt stationshus Magasinsg atan Västra Vallg atan Entrétorget gestaltas med stor omsorg om detaljerna och med material av hög kvalitet. Sten ska vara ett inslag på torget, t.ex. i markbeläggningen. Inslag av grönska ska finnas så att man kan följa årstidernas växlingar. Ett konstverk, en skulptur eller annan markör kan med fördel placeras här. Magasinsgatan utgör en gestaltningsmässig utmaning då flera stråk och trafikslag möts här. Stråket mellan stationen och centrum ska vara överordnat gatan i hierarki. Ett sätt att utforma platsen är att skapa en upphöjd yta där gatan passerar torgytan och att gatubeläggningen här utförs i ett avvikande material. Detta förstärker upplevelsen av ett sammanhängande stråk samtidigt som passerande fordonstrafik uppmanas till uppmärksamhet och låg hastighet. Det är dock viktigt att gränsen mellan köryta och vistelseyta markeras då en trygg passage över gatan är en förutsättning för att skapa en fungerande plats. Från västra stationsplatsen skapas ett viktigt stråk mellan stationsbyggnaden och den nya stadsdelen och havet. Visuell kontakt med havet i väster ska eftersträvas. Eftersom stråket leder över busstorget och över Östra Hamnvägen är en trafiksäker utformning av korsningarna viktig. Inom stationskvarteret, mellan busstorget och Östra Hamnvägen finns ytor för framtida byggrätter vilka inte ska utgöra hinder för stråket mot havet. Eskilsgatan En riktning, ett stråk, aviseras över torgytan genom ljussättningen av marken. Förslag till KVALITETSPROGRAM FÖR VARBERGS NYA STATIONSOMRÅDE tillhör samrådshandling till Detaljplan för Västkustbanan genom Varberg, norra och södra delen, 2015-04-01 6 STATIONEN SOM MÖTESPLATS NORRA ENTRÈPLATSEN (5) STATIONSTRÅGET (7) Norr om stationsbyggnaden är det viktigt att en tydlig plats med generösa ytor skapas. Här ska man kunna stanna upp med tungt bagage eller med små barn och ha en god marginal till gatan samtidigt som andra resenärer ska kunna passera förbi obehindrat. Sittplatser för vila ska också finnas. Den nedsänkta spårdragningen gör att möjligheterna till visuell orientering i staden minskar när man reser genom Varberg med tåg. Det blir därför viktigt att hantera utformningen sedd från plattformsnivå såväl som marknivå. 6 gång- och cykelbro Gamla Kyrk korttidsparkering nedsänkt stationstråg cykelparkering 7 angöring teknik/ cykel-p taxi 5 terrassering ner mot tråg Birger Sven ssons väg Denna sekvens av Baggens gränd bör liksom Magasinsgatan inte gestaltas som en traditionell gata utan kan utformas som en upphöjd yta, belagd med ett avvikande material så att den som kör här uppmanas till extra stor försiktighet. Mellan den öppna vistelseytan och körytan bör någon fysisk eller upplevelsemässig avgränsning finnas så att man hejdas innan man går ut i gatan. Detta kan uppnås genom att en möblerad zon placeras här med förslagsvis upphöjda planteringsbäddar, sittmurar, sittmöbler, belysning, etc. Östra Ham nvägen Platsen gestaltas förslagsvis på ett liknande sätt som Entrétorget i söder för att tydliggöra den helhet som präglar hela stationsområdet. Eftersom tunneln leds under platsen får planteringar ske i växtbäddar ovan jord eller i krukor. cykelparkering cykelparkering Baggens gr änd Genom placeringen av gång- och cykelbron bildas ett tydligt och väl definierat stationsrum som motsvarar en vanlig kvartersstorlek i Varberg. Genom trappornas och hissarnas placering ges god tillgänglighet och acceptabla gångavstånd mellan platttformsnivå och stationsområdets funktioner. Stationens utformning med en mittplattform i väster och en sidoplattform i öster ger helt olika förutsättningar för utformningen av trågets väggar. Utmed östra sidoplattformen finns goda möjligheter till en stark koppling mellan marknivå och plattformsnivå. Östra sidan av tråget föreslås därför utformas med sluttande ytor och terrasser som tar vara på västerläget. Denna sida utformas mer som en plats, en vistelseyta. Grönskan kan här vara ett dominerande inslag. Åt väster ger spårlösningen en hög, obruten trågvägg. Väggytan kan bearbetas med form, material och konstnärlig utsmyckning så att en tilltalande helhetsmiljö skapas. Ljussättning kan skapa fina effekter. STATIONSBRON (6) Stationsbron har flera viktiga funktioner. Den förbinder parkeringsytorna i väster med perrongerna, den förbinder perrongerna med varandra och den fungerar som en länk i gång-och cykelstråket från de nordöstra stadsdelarna till havet. Det är viktigt att miljön gestaltas så att stationsbron upplevs som en attraktiv och funktionell entréplats till stationen, som ett stadsrum mer än en gång- och cykelbro. Resenärernas rörelsemönster på bron behöver markeras tydligt i förhållande till förbipasserande cyklister. Enligt Varbergs kommuns grönstategi ska ett grönt rekreationsstråk etableras i östvästlig riktning, från Brunnsbergsskogen till havet. Då stationsbron blir en del av detta stråk är en sammanhållen gestaltning för stråket som helhet önskvärd. Stråket föreslås gestaltas med tydliga, gröna inslag. VÄSTRA VALLGATAN (8) bussterminal regionbussar byggrätt stationsbyggnad Västra Vallgatan, som byter namn till Birger Svenssons väg i anslutning till stationsområdet, har sedan lång tid tillbaka varit ett av huvudstråken i Varberg. Det är också en av tre ”huvudallégator” i nordsydlig riktning som ramar in Varbergs centrum (tillsammans med Östra Vallgatan och Lilla Drottninggatan). Vid nya stationen föreslås Västra Vallgatan stängas av för biltrafik och bli en bussgata. Här placeras hållplatser för lokalbussarna. Ytorna öster om byggnaden ska ge plats för både förbipasserande och för väntplats samt på- och avstigning för de som ska åka buss. En trafiksäker utformning är viktig. 8 bussgata lokalbussar cykelparkering cykelparkering Förslag till KVALITETSPROGRAM FÖR VARBERGS NYA STATIONSOMRÅDE tillhör samrådshandling till Detaljplan för Västkustbanan genom Varberg, norra och södra delen, 2015-04-01 atan Magasinsg atan Västra Vallgatan bör gestaltas som en helhet både i sin längdriktning genom staden och som gaturrum. Inslag av grönska, gärna i form av träd, bör vara ett återkommande tema längs hela gatan. 7 STATIONEN SOM BYTESPUNKT Inom Varbergs nya stationsområde samlas cyklar, tåg, lokalbussar, regionbussar, taxi, färdtjänst, personbilar, varutransporter – och fotgängare! Samtliga trafikslag ska ha goda förutsättningar att trafikera området på ett bra sätt. Resenären ska enkelt röra sig mellan dem och det ska finnas trivsamma och trygga väntplatser, anpassade till bland annat funktionshindrade och barn. Varbergs nya stationsområde ska planeras utifrån pendlarens, såväl som sällanresenärens perspektiv. Pendel/ långtid 285 STÖRST KÖR FÖRST – ELLER? De oskyddade trafikanterna har högsta prioritet inom Varbergs nya stationsområde. Tillgängligheten ska ske i prioriteringsordningen gång – cykel - kollektivtrafik - bil. Utformningen av stationsområdet ska utgå från prioriteringsordningen och tydliggöra den. Gångtrafikanternas perspektiv har tidigare redovisats under rubrikerna Stationens roll i staden och Stationen som mötesplats. Nedan följer en kort beskrivning av hur resterande trafikslag föreslås ta plats inom Varbergs nya stationsområde. Reglerplats Taxistation 35 pl angöring g Cykelgarag e ANGÖRING angöring CYKEL LOKALBUSS REGIONBUSS TAXI Stråk med tydlig riktning som samtidigt fungerar som vistelseyta och grönt stadsrum. Förslag till KVALITETSPROGRAM FÖR VARBERGS NYA STATIONSOMRÅDE tillhör samrådshandling till Detaljplan för Västkustbanan genom Varberg, norra och södra delen, 2015-04-01 Kartan visar en samlad bild av var respektive trafikslag föreslås vara placerade inom stationsområdet. PERSONBIL 8 STATIONEN SOM BYTESPUNKT CYKEL Till och från Varbergs nya stationsområde ska cyklisterna vara tydligt prioriterade. Området ska ha god och tydlig koppling till stadens cykelstråk. För att motverka konflikter mellan fotgängare och cyklister i anslutning till entréer samt konflikter med regionbusstrafik i anslutning till in- och utfart har cykelvägarna kring stationen placerats på motstående sida gatan från stationskvarteret. damcyklar helt vanliga cyklar hyrcyklar många cyklar mountainbikes trehjulingar flakcyklar racercyklar cyklar med kärra elcyklar barncyklar Cykelparkering Generösa cykelparkeringar med god koppling till cykelstråken ska skapas på flera ställen inom Varbergs nya stationsområde. Parkeringar ska placeras så att målpunkter inom området nås utan omvägar. Den största mängden cykelparkeringar skapas i anslutning till trågets västra sida, mellan stationsbyggnaden och stationsbron. Parkeringar för olika typer av cyklar och behov ska finnas. Utomhusparkeringar kompletteras med ett cykelgarage för de som vill låsa in sin cykel. Cykelparkeringar som är anpassade till elcyklar ska också finnas. Gestaltning för att skapa effektiva, trygga och attraktiva cykelparkeringar är viktigt. De större markparkeringarna ska ges grön karaktär med träd, buskar och tilltalande markbeläggning. Cykelgarag e Cykelservice I anslutning till cykelparkeringarna ska det finnas skåp att låsa in kläder och hjälm i. Luftpumpar ska också finnas. Det bör vara möjligt att hyra en cykel inom stationsområdet. Tillgång till cykelverkstad är eftersträvansvärt. ”Kilen” i Köpenhamn, ett exempel på ett gestaltat cykelstråk med egen identitet och hög prioritet. Fotomontage på cykelgarage, Södra station, Stockholm. Förslag till KVALITETSPROGRAM FÖR VARBERGS NYA STATIONSOMRÅDE tillhör samrådshandling till Detaljplan för Västkustbanan genom Varberg, norra och södra delen, 2015-04-01 Kartan visar förslag på cykelrörelser samt ytor för cykelparkeringar i anslutning till stationskvarteret. 9 STATIONEN SOM BYTESPUNKT BUSS TAXI Regionbussarna föreslås trafikera väster om stationsbyggnaden och lokalbussarna öster om den. Tydliga kopplingar till och från samt genom stationsbyggnaden är därför viktig. Bussrörelser norr om stationsbyggnaden, inom Norra entréplatsen ska om möjligt helt undvikas. Platser för taxifordon föreslås i anslutning till stationsbyggnadens norra entré. Härifrån är avståndet från hissar och rulltrappor inom stationsbyggnaden som kortast. Placeringen får inte komma i konflikt med gångpassage inom Norra entréplatsen. Möjlighet ska finnas att släppa av passagerare även söder om stationsbyggnaden. En enhetlig och genomtänkt utformning av väderskydden för samtliga trafikslag inom Varbergs nya stationsområde ska eftersträvas. Busstorg för regionbussarna Väster om stationsbyggnaden, inom stationskvarteret, placeras hållplatser för regionbussar. Tydlig koppling mellan stationsbyggnaden och regionbussar ska finnas. Utformningen inom busstorget ska göras så att ingen baksida skapas mot väster och att backande bussrörelser undviks. Eftersom gående kommer korsa busstorget för att nå hållplatser på motstående sida är utformningen av en trafiksäker gångpassage viktig. Reglerplats Taxi har behov av pauslokal i anslutning till uppställningsyta för ej framköra taxifordon. Öster om tråget, utmed Birger Svenssons väg, finns en yta vilken kan användas för detta ändamål. Utformningen kan samordnas med behov av regleryta för bussar. Alternativa placeringar bör studeras eftersom taxi ser behov av att denna yta är placerad nära stadens aktiviteter. Bussgata för lokalbussarna Öster om stationsbyggnaden, inom Västra Vallgatan, placeras hållplatser för lokalbussarna. Gatan föreslås utformas som en bussgata mellan Baggens gränd och Magasinsgatan där endast busstrafik tillåts. Tydlig koppling mellan stationsbyggnaden och lokalbussar ska finnas. Det är viktigt att skapa så stor fri yta som möjligt öster om stationsbyggnaden eftersom passerande gångtrafik och de som väntar på bussen ska dela på ytan. Taxistation Taxiangöring Regionbussar Övriga bussar Tågersättningsbussar och hållplatser för kommersiell busstrafik ska finnas inom stationsområdet. Lokalbussar Alt. taxiavsläpp Regleryta för bussar Öster om tråget, utmed Birger Svenssons väg, finns en yta som kan användas som regleryta för pausande bussar. Utformningen kan samordnas med behov av regleryta för taxi. LOKALBUSS Väderskydden för samtliga trafikslag ska vara väl gestaltade och bidra till en genomtänkt helhet. Förslag till KVALITETSPROGRAM FÖR VARBERGS NYA STATIONSOMRÅDE tillhör samrådshandling till Detaljplan för Västkustbanan genom Varberg, norra och södra delen, 2015-04-01 Kartan visar förslag på rörelser och angöring av buss och taxi inom stationsområdet. REGIONBUSS TAXI 10 STATIONEN SOM BYTESPUNKT BIL Varbergs stad har ett stort omland med en levande landsbygd. Det är viktigt att de som inte kan ta sig till stationen på annat sätt än med bil har goda möjligheter till angöring och parkering vid stationsområdet. Bil ska dock inte vara det självklara valet för att nå Varbergs nya stationsområde. Pendel/ långtid 285 Angöring och handikapparkering Angöring till Varbergs nya stationsområde sker huvudsakligen väster om tråget, via Östra Hamnvägen. Utformningen av platsen ska möjliggöra för smidig och tidseffektiv angöring med hög trafiksäkerhet. Angöring för bil kan även ske utmed stationskvarterets södra och västra sidor. Handikapparkering ska ordnas med bästa möjliga tillgänglighet till viktiga funktioner inom stationsområdet. Parkering Korttidsparkering föreslås ske väster om tråget, söder om stationsbrons läge. Tillgängligheten är god till stationsbyggnaden och till perrongerna. Pendelparkering för bil föreslås också ske väster om tråget men norr om stationsbrons läge. Parkering kan anordnas som markparkering såväl som parkeringsgarage. Angöring 35 pl angöring Gestaltning för att skapa trygga och attraktiva bilparkeringar är viktigt. Varutransporter Angöring för varutransporter till stationsbyggnaden föreslås ske väster om byggnaden. angöring Kartan visar förslag på bilrörelser samt ytor för parkering och angöring i anslutning till stationskvarteret. Förslag till KVALITETSPROGRAM FÖR VARBERGS NYA STATIONSOMRÅDE tillhör samrådshandling till Detaljplan för Västkustbanan genom Varberg, norra och södra delen, 2015-04-01 11 AVSLUTNING AVSLUTNING Kvalitetsprogrammet är ett dokument som kommer att följa stationsprojektet till byggande och färdigställande. Efterhand som planeringen av Varbergs nya stationsområde går framåt kan kvalitetsprogrammet preciseras. På vilket sätt det nya stationsområdet kopplas till staden är grundläggande för hur platsen kommer fungera som en integrerad del av Varberg och en naturlig mötesplats. I det fortsatta arbetet bör därför fördjupande analyser tas fram för: • Stråk till stadskärnan • • Stråk till Campus, havet, fästningen etc. Snabba cykelstråk med stationen som målpunkt • Kopplingar till havet • Nya stationsområdet som länk mellan befintlig stadskärna och nya stadsdelar. Gamla järnvägsstationen och omkringliggande område ”Gamla” spårområdet söderut • • REFERENSER I URVAL PM Planeringsförutsättningar för Varbergs nya stationsområde (2014-05-21, reviderat i Kommunstyrelsens arbetsutskott 2015-03-10) Trafiksystem, parker, stråk och offentliga rum kring nytt resecentrum (Hamn- och gatuförvaltningen, arbetsmaterial 2013) Simma, lek och svärma, Grönstategi för aktiviteter, upplevelser och biologisk mångfald i Varbergs kommuns utemiljö (Kommunfullmäktige, 2013-09-17) Den ideala bytespunkten, med resenären i fokus (K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet, 2007) Stationshandbok (Trafikverket 2013:060) Den stationsnära staden, Jernhusens vision, värden och strategier för stationsnära stad (Jernhusen) ARBETSGRUPP Maria Hagelberg, planarkitekt, Stadsbyggnadskontoret Åsa Setterby Modéus, landskapsarkitekt, Hamn- och gatuförvaltningen Frida Eriksson, samhällsplanerare, Samhällsutvecklingskontoret Maria Söderlund, stadsarkitekt, Stadsbyggnadskontoret Liv Sonntag, stadsträdgårdsmästare, Hamn- och gatuförvaltningen Lennart Derle, trafikingenjör, Hamn- och gatuförvaltningen Ingrid Lundberg, ABAKO Arkitektkontor AB Maria Modéer, ABAKO Arkitektkontor AB Förslag till KVALITETSPROGRAM FÖR VARBERGS NYA STATIONSOMRÅDE tillhör samrådshandling till Detaljplan för Västkustbanan genom Varberg, norra och södra delen, 2015-04-01 12
© Copyright 2024