Ökad säkerhet sänker kostnader
Transportkonferens & årsmöte Den 14 mars hölls SÅ Norrs årsmöte i Jämtland, Åre och vd Rickard Gegö var där. SIDAN 9 Transportstyrelsen på studiebesök I slutet av mars genomförde Transportstyrelsens avdelning för företagskontroller studiebesök ute hos Kaj Johansson Åkeri AB i Vännäsby. SIDAN 5 Kör säkert - och säkra vinsten! Läs mer i reportaget på sidorna 30-32. NORRÅKAR'N TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG REGION NORR #2 2015 Ökad säkerhet sänker kostnader Trafiksäker väg mot lönsamhet. Vi har träffat medlemsföretaget J & E Pettersson Åkeri i Stugun AB HVO100 - Vad är det? Årsmötet i Åre HÅLL DIG UPPDATERAD: WWW.AKERI.SE Fair Transport För vägen framåt NYHETER "HCT-fordon" här för att stanna. 4 Transportstyrelsen på studiebesök. 5 Företagsreportage: Vi besöker J & E Pettersson Åkeri i Stugun AB. 6-7 Nyhet! miles diesel – nu ökar vi inblandningen av biodrivmedel Mycket händer i näringen och ett stort missnöje finns hos våra medlemmar vad gäller konkurrens och prissättning. De stora aktörerna sänker sina priser rakt av utan förhandlingar, det är för våra medlemmar bara att anpassa sig eller kliva av. FRÅN BRANSCHEN JOBBAR vi hårt med att påverka politiker och beställare. Vi jobbar med Fair Transport! Fair Transport är ett ställningstagande som närmare 30 % av region norrs medlemmar tagit ställning till. Jag vill gärna se fler som gör sitt ställningstagande. Från branschen har vi nu tagit ett steg till. Vi är ute och möter transportköpare, berättar om Fair Transport och om värdet att köpa en Fair Transport. Vi försöker skapa förståelse och få dem att tänka på vilka transporter de köper och vilket ansvar man har som beställare. Som transportsäljande företag hjälper vi dig att använda Fair Transport i din marknadsföring och i din införsäljning till kunder. Kontakta oss om du vill ta ställning och skriva på Fair Transport eller om du behöver annan hjälp. i norr är under all kritik, och även tilldelningen av medel till detta. Norrland har bland de sämsta vägarna i landet och därmed också en hög olycksfrekvens. Vi har löpande träffar med Trafikverket, och tar upp dessa frågor vid våra möten med politiker. Kan känna en viss oro över hur framtiden kommer att utvecklas för åkerinäringen och för trafiksäkerheten. BÄRIGHETEN OCH INFRASTRUKTUREN Vi ser ett ökat intresse för våra YKB utbildningar, vilket är bra. Tänk bara på vem ni går utbildningen hos om ni väljer olika utbildare, utbildningarna måste vara kompatibla när du gått alla fem delkurser. Om du är osäker kontakta oss så hjälper vi dig. 40% Nytt i styrelsen SÅ Norr. 10 YKB - var befinner du dig? 12-13 Vi hjälper dig med SÅ Calc Webb. 14 Det våras för upphandlingar. 16 King of Cargo. 17 Konferens för kvinnor i transportnäringen. 21 Sveriges Åkeriföretag Norr - ett medlemskap med många fördelar. 22-23 PRESS & PÅVERKAN Mycket snack, mera verkstad. 18 Så arbetar vi för att påverka besluten. 18 Åkeribarometern: Efterfrågan oförändrad. 19 MEDLEMSNYTT Det kanske finns hopp? Gästkrönikören Anders Ökvist tycker till. 25 Stanna-titta-vinka i regionen. 26 Nya medlemmar i region Norr. 26 SÅ Juridik informerar. 27 HVO100 - Vad är det? 28 ett flertal konferenser under kvartal två som du kan läsa om i tidningen. Framför oss har vi arrangemang såsom Ramselemässan, Mittiamässan, och en stor Mässkryssning i september. Varmt välkomna! VI HAR GENOMFÖRT upp till Transportkonferens och årsmöte. 9 Vi vill träffa dig! 29 Smutsig renhållning. 34 Årsmöte 2015 i Gävle. 37 REPORTAGE Med hopp om att vi träffas på någon av våra sammankomster så vill jag önska er en riktigt skön sommar! En säker väg mot lönsamhet. Kör säkert - och säkra vinsten. 30-32 BIO FRÅGA EXPERTEN Vad krävs för 64 ton och vad händer sedan? SÅ:s tekniske chef Mårten Johansson svarar. 35 OPINION Hållbara transporter. Q3 och SÅ samarbetar inom Fair Transport. 38 Carina Ahlfeldt REGIONCHEF NORRÅKAR'N Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Norr Utkommer med fyra nummer per år Postadress: Storgatan 28F · 903 21 UMEÅ www.akeri.se/regioner/norr · [email protected] tel: 0771-16 10 00 *Läs mer om miles på statoil.se/miles Annonser: Charlotta Nilsson telefon: 090-13 22 61 [email protected] Ansvarig utgivare: Mikael Nilsson 08-753 54 00 [email protected] 3 Trafikräkning på E4 i Töre För 5:e gången i ordningen sedan 1998 räknar och ursprungsbestämmer Sveriges Åkeriföretag Norr tunga fordon på E4 vid Töre i Norrbotten. Senaste mätningen gjordes 2010. Den 2-3 juni var det dags igen. Resultatet och jämförelsesiffror kommer att publiceras på hemsidan samt i nästa nummer av Norråkarn. Fler fordon som är längre än 25,25 meter behövs i HCT-programmet. ”HCT-fordon” är här för att stanna Begreppet ”HCT-fordon” (High Capacity Transport) är här för att stanna. Ännu ingår samtliga HCT-fordon som rullar på våra vägar i olika forskningsprojekt som Trafikverket samordnar genom det s.k. HCT-programmet. Projekten syftar till att bygga den kunskap som behövs för att möjliggöra ett införande av fordon med högre kapacitet än de som används i Sverige idag. HCT ökar tillgängligheten och kapaciteten i det befintliga transportsystemet genom att tidigare gjorda infrastrukturinvesteringar används effektivt och även bidrar till minskad energianvändning. Dagens HCT-fordon testar och verifierar tekniken och fordonens funktion i väg- och logistiksystemen. Vid valet av nya fordonsdemonstrationer är det alltså HCT-programmets behov som styr. Enligt uppgift av Skogforsk ser de just nu inget större behov av fler 74-tons ekipage inom ramen för projekten. Däremot behövs fordon som är längre än 25,25 meter. Idag körs cirka 40 fordon inom ramen för HCT-programmet. Många av dessa rullar på våra norrländska vägar. Variationen mellan olika fordonskonstruktioner och påbyggnader är stora. Rundvirkestransporter är dominerande. Tillsammans har dessa fordon bidragit till kunskapsuppbyggnaden och varit viktiga, inte minst för de regeringsuppdrag som Trafikverket och Transportstyrelsen lämnade till regeringen i augusti 2014. Finland införde en ökad bruttovikt till 76-ton hösten 2013, nedan siffror visar på en succesivt ökning till tyngre fordon, från januari 2014 då det fanns 5% 76-tons fordon tills i september 2014 då det fanns 14%. Utvecklingen av antalet HCT-fordon i Finland Period/Bruttovikt 60-64ton 68ton 76ton Jan 2014 70%25%5% Maj 2014 58%32%10% September 2014 41%45%14% att HCTfordon kan medverka till effektiva transporter, minskad miljöbelastning, lägre kostnader och ökad trafiksäkerhet. Dock har vi en hel del invändningar mot sakinnehållet i förslagen som Transportstyrelsen och Trafikverket lämnat. Vi menar att det finns en hel del onödigt tekniskt krångel och byråkrati som ställer till fördyringar för de åkerier som ska investera i fordonen. Samhällsnyttan ökar väsentligt SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ANSER om befintliga fordon med rätt teknisk prestanda ges möjlighet att ingå i längre och tyngre fordonskombinationer. Under våren har vi svarat på Trafikverkets remisser gällande BK 74-vägar för de 4 nordligaste länen. Vi anser att hela det befintliga BK-1 vägnätet i länen ska tillsättas högsta prioritet för att möjliggöra ett fullt utbyggt BK74-vägnät. Vi anser även att alla de tidigare utpekade näringslivsvägar skall utredas för möjligheten till BK74-klassning oavsett prioriteringsordning. Här är det viktigt att även ta hänsyn till eventuella anslutningsvägar till terminaler och andra för näringslivet viktiga anslutningar. NYA INTERNATIONELLA FORSKNINGSRÖN gjorda i Holland, som också driver denna linje, visar att ett vanligt EU-semitrailerekipage (40 ton) medför upp till 38% högre kostnad per ton X kilometer jämfört med holländska högkapacitetsfordon, och upp till 49% högre kostnad per kubikmeter X kilometer jämfört med samma HCT. Skulle ni som åkare vara intresserad att ingå i ett HCT-projekt och funderat på att investera i ekipage som är tyngre och längre att dagens kommersiella fordon så kontakta Skogforsk eller oss på Sveriges Åkeriföretag. TEXT: GÖRAN DANIELSSON Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap (MSB) håller stängt under sommaren På grund av besparingskrav håller MSB för första gången i historien semesterstängt, inga sommarvikarier kommer att anställas. Detta innebär att inga ADR intyg oavsett repetition eller nyutbildning, kommer kunna handläggas av myndigheten.. Vi träffar löpande Transportstyrelsen för att påvisa våra åsikter kring företagskontroller. Transportstyrelsen på studiebesök I slutet av mars genomförde Transportstyrelsens avdelning för företagskontroller studiebesök ute hos Kaj Johansson Åkeri AB i Vännäsby. I tre omgångar fick TS personal komma ut och höra och se hur det fungerar praktiskt på ett åkeri. Målsättningen från SÅs håll var dels att visa på hur vardagliga oplanerade händelser påverkar och många gånger skapar problem i förhållandet till kör- och vilotidsbestämmelserna. litetsprincipen särskilt gällande obesiktigad färdskrivare. I Transportstyrelsens (TS) egna internationella jämförelse om hur de tillämpar och sanktionerar vid kontroll av kör- och vilotider gav de sig själv kritik och pekade på flera förändringar. Bland annat ska de til�lämpa proportionalitetsprincipen, undersöka vad som gäller kring obesiktigad färdskrivare samt att TS behöver bli tydligare med hur transportföretag kan påvisa undantag från regelverket. Besöket hos Kaj Johansson åkeri var ytterligare ett sätt att påvisa våra argument till förändring. situationen. Man lyfte bland annat problemet när en förare får slut med körtid bara en bit från garaget på grund av att något oförutsett hänt under dagen. Problematiken med korta förflyttningar påvisades bland annat genom en rundtur på företaget, där man visade hur fordonen används och förflyttas under dagen. ville man se hur regelverket styr och påverkar åkarnas vardag samt visa branschen att de är intresserad av en dialog. Från besöket tar de med sig en ökad förståelse för de olika problem och hinder som kan uppkomma. Besök som detta är viktigt för att inte bli fjärmade från verkligheten och fastna i regelverket, säger Mikael Kyller, Transportstyrelsen. FRÅN TRANSPORTSTYRELSENS SIDA Sveriges Åkeriföretag genomför regelbundna möten med Transportstyrelsen i syfte att lyfta fram våra åsikter kring företagskontroller, sanktionsavgifter samt kör- och vilotidsbestämmelserna. Vi vill bl.a få till förändring gällande: transportstyrelsens utredningsskyldighet enligt kontrolldirektivet, korta förflyttningar utan kort, transportföretagets ansvar samt oskälighets- och proportiona- FÖRUTOM EN PRESENTATION av företaget berättade trafikledningen på Kaj Johansson åkeri hur en dag kan se ut, både när allt fungerar som det ska och när det inte fungerar samt hur man då arbetar för att lösa Dialogmöte med riskdagspolitiker 14 tunga aktörer samverkar kring klimatfrågor Styrelserepresentanter från Norr efter årsmötet i Gävle Ett dialogmöte där länets riksdagspolitiker inbjöds genomfördes i Umeå den 27 april. Carina Ahlfeldt och Kent Ernerstedt deltog och fick möjlighet att vid lunchen dela bord med Edward Riedl (M) ledamot i trafikutskottet samt Isak Frohm (S) suppleant i näringsutskottet. Mycket givande samtal kring detta lunchmöte där cabotagetrafiken, konkurrensvillkor för näringen och kör- och vilotidsreglerna diskuterades. Sveriges Åkeriföretag är en av 14 tunga aktörer som samverkar inom KNEG. Ett samarbetsprojekt som bildades 2006. Syfte är att visa hur klimatpåverkan från de vägburna godstransporterna i Sverige kan minskas genom olika åtgärder och vad de medverkande aktörerna kan bidra med. Arbetet är främst inriktat på effektivare transporter, effektivare bränsleproduktion, effektivare fordon och utökad användning av förnybara bränslen. Övriga aktörer är bl.a. Volvo, Scania, Schenker, Preem, Trafikverket, m fl.. Efter årsmötet i Gävle är vi från norr nu representerade med tre ordinarie ledamöter i centrala styrelsen. • Lars Lundstam, Lundstams Åkeri & Återvinning AB, Östersund • David Östman, Ville Carlssons Åkeri AB, Östersund • Andreas Lindström, Lindströms Transport AB, Luleå Totalt deltog ett femtiotal vid lunchen som avslutades med en debatt mellan Edward Riedl (M), Isak Frohm (S) och Helena Lindahl (C) samt Veronica Lindholm (S). Frågor som ställdes och som debatterades var arbetsgivaravgiften för unga, kilometerskatten och RUT- och ROT-avdragen. TEXT: CHARLOTTA NILSSON TEXT: CHARLOTTA NILSSON Vår representant i KNEG är Göran Danielsson. Mer information finns på www.kneg.org TEXT: GÖRAN DANIELSSON TEXT: CARINA AHLFELDT Generation 2 av ”ETT-bilen”, 90 tonsekipaget som går mellan Överkalix och Piteå. 4 5 Krav på autopass i Norge från 1 jan 2015 Som medlem i SÅ har du möjlighet att skaffa autopass via Statoil. Avtalet ger dig tillgång till förmånliga villkor, samt en betydligt enklare administration då fakturering görs tillsammans med dina drivmedlemsinköp. Kontakta Statoils kundtjänst på 08-429 60 77 för att skaffa Autopass. Att driva verksamheten tillsammans var inte en tvekan utan kändes självklart. "...Att arbeta åt sig själv är mycket friare och mer motiverande..." OKQ8 ändrar formulan i dieseln efter kritik OKQ8 har fått kritik för sin rapsbaserade diesel efter att ett stort antal bilister fått byta bränslepump efter att den slaggat igen. Först sänkte OKQ8 RME-halten till fem procent, men nu ska man även tillsätta ett ämne som hindrar att bränslefiltret täpps igen. Bröderna som amorterar istället för att reparerar Jämtlands första trafiktillstånd och första boggibil kan man säga är historien bakom bröderna Johan och Erik Pettersson i Stugun. Bröderna är 4:e generationen aktiva inom åkerinäringen och att driva företaget tillsammans var en självklarhet, när möjligheten gavs. Att driva eget ger mer motivation. Farfars far John startade sin verksamhet med att transportera allt som gick att transportera. Sedan tog farfar Karl Pettersson vid men brödernas pappa Örjan Pettersson hade upptäckt att det var alldeles för mycket arbete med att vara åkare och tog aldrig över åkeriverksamheten. Men det fanns kvar i blodet och nu är Petterssons åkeri tillbaka med Johan och Erik vid ratten. en eftermiddag precis i skiftbytet och fick en pratstund i deras garage. JAG TRÄFFAR BRÖDERNA Båda bröderna gick transportgymnasiet i Krokom i början av 2000-talet, på min fråga vad de tycker de har haft mest nytta av i dag i sitt företagande så svarar de båda, kursen Tunga fordon. Att känna till fordonets uppbyggnad och kunna felsöka när man står ensam mitt i skogen och det är mörkt ute är ett måste. Men man hade önskat lite mera upplägg kring eget företagande exempelvis via Ung Företagsamhet. En av lärarna var väldigt pedagogisk och så fort det gick sönder något så refererade han kostnaden till hur många dagar man måste köra för att få in de pengarna. Det var nyttigt och något man kommer ihåg. Efter gymnasiet jobbade de en tid för andra men när tillfället kom i början av 2008 så köpte de en bil av Hedströms i Helgum. Att de skulle driva verksamheten tillsamman var inte en tvekan utan kändes självklart när man känner varandra så väl och vill samma sak, säger Erik. Bröderna är eniga om att det var tufft i början men samtidigt väldigt mycket friare och motiverande att jobba åt sig själv. Den första bilen är nu utbytt och det är den 3:e bilen som rullar i företaget. En Volvo FH16 från 2014. sig efter de första åren var att det är bättre att amortera än att reparera även om Johan är duktig på att skruva. Att amortera istället för att reparera ger förutom en trygghet att bilen rul�lar också mera fritid med familjen och barnen. Den nya bilen är vackert motivlackad med Karolinernas dödsmarsch hösten 1718. Karolinernas öde är en del av vår historia och när de forskat så kan de vara så att några av deras släktingar var med bland de stupade på fjället. Jag kan inte låta bli att fråga om det inte sticker i ögonen på andra när de har en NÅGOT MAN LÄRDE Utmanaren som tog en 3:e placering på Elmia i klassen Sveriges tuffaste FH16. Dödsmarschen en del av historien, även för bröderna Pettersson. den nya generationens färdskrivare kunde de snabbt konstatera att på samma körning kunde de spara 25 minuters körtid. Åkeriet anlitar Wist Last & Buss för avläsning av den digitala färskrivaren via etern och får rapporter varje månad med uppföljning. Men bröderna är överens om att det inte kan vara rimligt att man måste stanna på bensinmacken 15 minuter hemifrån med bilen för att körtiden är slut. Jag lämnar bröder efter att ha hört ett antal hemska berättelser och körningar på nästan okörbara vägar. TEXT OCH BILD: LENA DAMSTEDT Bröderna Johan och Erik Pettersson i Stugun 6 motivlackad bil i skogen. – Det här är vår arbetsmiljö där vi tillbringar mera tid än hemma, det är vårt varumärke när vi rullar på vägen. Det är roligt att putsa och hålla snyggt. Bilen är välputsad och snygg och i fikarummet tronar bucklan från 3:e pris då Sveriges tuffaste FH16 utsågs på Elmia 2014. Åkeriet kör i dag rundvirke för SCA, lönsamheten är inte den bästa men det vore roligt om man kunde utöka och kanske anställa, men än så länge får pappa Örjan hoppa in när det behövs en extra chaufför. VI KOMMER IN på vilka problem man ser i branschen och inte förvånande så kommer vi in på Transportstyrelsen och deras kontroller som inte är rimliga. Det blir för mycket byråkrati. Den digitala färdskrivaren är bra, man behöver inte krångla, den talar hela tiden om hur mycket tid man har kvar osv. När de bytte förra bilen och fick Karolinernas dödsmarsch Karolinernas dödsmarsch, även kallad katastrofen på Öjfjället, var den svenska arméns tillbakatåg över Tydalsfjällen i Trøndelag på nyåret 1719, där 4 273 av de karoliner, som deltagit i Karl XII:s andra fälttåg mot Norge 1718, frös ihjäl. 7 Lastbilsmässa i Näsmark Eget på väg i Umeå Den 8 augusti 2015 genomför Stellan Johansson, Stellan Johanssons Åkeri, den årliga lastbilsmässan i Näsmark, Bjurholm. I mitten på april genomfördes ytterligare en Eget på väg-kurs i Umeå. Vi önskar våra deltagare lycka till i framtiden. 74-ton, vägslitageavgiften, Trafikpolisernas antal och befogenheter, drivmedelsbeskattning. Transportkonferens och Årsmöte 2015 Den 14 mars 2015 genomförde Sveriges Åkeriföretag Norr sitt årsmöte. Denna gång var det Jämtlands tur att stå värd och platsen som valts var Åre. I år slog vi deltagarrekord med 300 deltagare som kom från platser runt hela vår region. Platsen, hotellet, minimässan, konferensen, årsmötet och samarbetet med ME bidrog tillsammans till det stora deltagarantalet. Flertalet medlemmar anlände redan på fredagen då en gemensam middag erbjöds. Under lördagen hölls transportkonferens som följdes av årsmöte, lunch och en minimässa med 14 stycken utställare. På kvällen underhölls vi av Wallmans salonger för att sedan avsluta kvällen med dans. Många deltagare valde att förlänga sin resa för att hinna med att åka skidor. ARRANGEMANGET GENOMFÖRDES TILL- med Maskinentreprenörerna. Ett uppskattat samarbete från båda organisationerna, våra medlemmar och våra samarbetspartners. Flertalet medlemsföretag är medlemmar i både Sveriges Åkeriföretag Norr och Maskinentreprenörerna Nord. Att lägga bådas årsmöten på samma dag ger möjlighet att delta på bådas årsmöten. Det ger även utställarna och våra samarbetspartners chansen att träffa fler kunder samt att det skapar fler möjligheter till kontakter mellan våra medlemsföretag. Transportkonferensen innehöll branschin- SAMMANS formation från vår VD, Rickard Gegö. Vår jurist Fredrik Schroender gav råd och information kring företagskontroller samt att Trygg Hansa och Statoil informerade om sina produkter och tjänster. GEGÖ BERÄTTADE om anledningen till avslutandet av projekt Fenix; stöd saknades hos medlemmarna och sammanslagningen riskerade splittring i organisationen. Fokus ligger nu på att färdigställa förnyelseprocessen i Sveriges Åkeriföretag. Aktuella branschfrågor just nu är 74-tonsfrågan, vägslitageavgiften, Trafikpolisernas antal och befogenheter, drivmedelsbeskattning, politiken och de långsiktiga spelreglerna, utländska transporter på väg samt att vi internt arbetar med att harmonisera medlemsavgifterna i landet. Rickard Gegö lyfte även 10 exempel på viktiga framgångar i verksamheten där Sveriges Åkeriföretag medverkat, som t.ex. tyngre fordon, utveckling av lastsäkringsregler, sanktionsavgifter, klampning, bättre företagskontroller etc. RICKARD JURIST FREDRIK SCHROEDER hade ett informationspass om företagskontroller; Hur påbörjas en företagskontroll? Hur ser en underrättelse ut och vad gör man? Vad gör man med ett beslut? Ska man överklaga? Samt vad man ska tänka på ur ett praktiskt perspektiv. Dagen innan årsmötet släpptes även Transportstyrelsens utredning om hur företagskontrollerna i Jurist Fredrik Schroeder informerar om företagskontroller. Sverige utförs och sanktioneras. Några av de slutsatser som drogs var att: - Underlagen vid företagskontroll måste förenklas. - Man ska överväga start- och slutland i vidare arbete. - Tillämpningen vid för sent utförd kopiering av förarkort ska ändras till en överträdelse per förare och kontrollperiod istället för som idag. Styrelsens sammansättning efter årsmötet blev: Ny ordförande blev Kent Ernerstedt, Lycksele Transport. Två nya ledamöter valdes in; Tord Sandin, Sandin Cargo och BengtOlof Hemmingsson, Bergs Express. Per Forslund och Esbjörn Guldbrandsson tackades av för sina år i styrelsen. Per-Åke Liljergren avtackades för sina år som ordförande även om han fortsättningsvis sitter kvar i styrelsen som vice ordförande. Nästa år planeras årsmötet till Umeå. Boka redan nu in 18-20 mars 2016. På årets årsmöte slogs deltagarrekord med 300 anmälda. regionchef, Carina Ahlfeldt inledde Transportkonferensen. 8 TEXT OCH BILD: CHARLOTTA NILSSON 9 Regeringsuppdrag till Trafikverket Höstens datum för kursen Eget på väg Trafikverket ska undersöka vilka delar av vägnätet som är lämpligt för 74-tons lastbilar. Arbetet ska presenteras i november. I vår region genomförs Eget på väg i Umeå 2-6/11 + 9-12/11. Kontakta regionkontoret för frågor och bokning. Möt våra två nya styrelseledamöter och vår nya ordförande i region norr. Kör lugnt i sommartrafiken Nytt i styrelsen - SÅ Norr Namn Kent Ernerstedt Bengt- Olof Hemmingsson Tord Sandin Företag Lycksele Transport Bergs Express AB Sandin Cargo AB Roll Ny ordförande Ny styrelseledamot Ny styrelseledamot Lycksele Transport AB är transportör för DB Schenker AB med Västerbotten som bas och kör regelbundna fjärrtransporter till många olika platser runt om i landet. Bergs Express är ett familjeföretag lokaliserat i Svenstavik i Jämtland vars huvudsakliga verksamhet är landtransporter där de är transportör för Schenker. Sandin Cargo är ett åkeri med bas i Örnsköldsvik, som bl.a. transporterar gods och paket för DB Schenker, lokala transporter, bud och express, långväga transporter, farligt gods inkl. explosivt gods. Att motivera mina styrelsekamrater till att vara engagerade, så vi tillsammans, på ett tydligt och entusiastiskt sätt, kan representera SÅ-Norr både internt i SÅ samt externt. Eftersom jag nästan är född i en lastbil så har jag ”lagrat” på mig mycket kunskap i godsbranschen under mina 53 år. Jag kommer jobba hårt för en sundare näring som kan bidra till ökad lönsamhet. Jag vill vara en representant för mina kollegor i branschen, en förlängd arm in i styrelsen som gör det enkelt för medlemmar att komma med frågor, förslag och synpunkter. Mitt arbete i styrelsen ska inte baseras på mina egna synpunkter utan spegla medlemmarnas. Att arbeta för effektiva och sunda transporter för att därigenom höja statusen för våra åkeriföretag. Detta måste leda till att vi faktiskt kan börja ta vettigt betalt. Det finns många viktiga frågor men vi behöver jobba med lönsamhet, beställaransvar och kvalité/miljö. Fair Transport - Vi måste fortsätta jobba hårt för en sund konkurrenssituation. Det måste löna sig att vara ärlig och ta ansvar, köra trafiksäkert och klimatsmart samt erbjuda schyssta arbetsförhållanden. Genom att erbjuda fler ekonomiutbildningar, där resultatet bör bli att fler av våra medlemmar, inte bara är duktiga på att vara ”åkare”, utan istället blir ”ekonomiorienterade företagare”. Norrland är stort. Vi behöver jobba på att få till ett tydligare samarbete mellan oss åkerier oavsett vilken kategori av verksamhet. Kan vi samarbeta och konsekvent stå fast vid målsatta beslut kommer vi långt. Vi måste jobba med politiker så att de förstår vårt värde i samhällsekonomin. Vi måste stärka vår konkurrenskraft och våra förutsättningar att driva sunda företag. Det gör vi genom att tillsammans medverka i och driva transport-och regionalpolitiska frågor som rör vår bransch. Jag och dottern åker till Kanada för att se 4 matcher i Fotbolls-VM för damer. Sedan blir det stugan i Ratu i sommar. Semester har jag inte planerat, familj och barnbarn står högt på listan över semesterkvalitén. Vi vill se mer av Sverige och hoppas att få se och uppleva mycket, träffa människor, äta god mat och må bra. Det blir en del friluftsliv med husvagn, cykel, vandringskängor och tält. Företagets verksamhet Vad blir din roll i styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Norr? Vilken fråga är viktigast för branschen att arbeta med just nu? Hur ska vi arbeta för att stärka medlemsföretagen i region norr? Hur ser dina semesterplaner ut? 10 Jämtland Tel 063-19 33 00 Västerbotten Tel 090-10 90 00 Västernorrland Tel 0611-36 53 00 www.lansforsakringar.se 11 SMS-tjänsten ”Vem äger fordonet” Genom Transportstyrelsens sms-tjänst får du fordons- och ägaruppgifter direkt via sms. Skicka registreringsnumret till 72503. Tjänsten kostar 3 kr/sms. Du kan även enkelt ställa på och av fordon via deras E-tjänster som du hittar på deras hemsida. YKB-utbildning i Norrköping Har du råd att inte påbörja personalens YKB fortbildning? Datum: 12 april Scandic Nord (08:00 - 17:00) Kommande YKB-utbildningar ioch Norrköping Delkurs 5 -Scandic Trafiksäkerhet kundfolkus Nord (08:00 - ca 17:00) Antal utfärdade Yrkeskompetensbevis Det är när inbetalningen har gjorts till Transportstyrelsen som en ny femårsperiod börjar. Enligt information från Transportstyrelsen har bara 4 500 förare genomgått fortbildning för godstransporter av cirka 125 000 verksamma lastbilsförare. Transportstyrelsen har inte någon möjlighet att bevilja undantag. Siffrorna publicerades i början av april. Ingår: förmiddagskaffe DatumÅkerihandbok, 23 april - Delkurs 4: Ergonomi & hälsa och smörgås, april - Delkurs 4: Ergonomi & hälsa lunch på25Scandic, eftermiddagskaffe och kaka YKB - Var befinner du dig? Jag vet att du som läser säkert kanske tycker att jag tjatar? Men faktum är att frågan fortfarande är högst aktuell vad gäller YKB-fortbildningen! Nu går våra kurser mer eller mindre fulla av deltagare vilket är fantastiskt roligt. Samtidigt kommer många frågor från åkeriägare och förare efter de genomfört sin första delkurs. Där de under utbildningstillfället och dagarna efter reflekterar över sin egen situation och hur man ska säkerställa att bli klar i tid. Jag vill lyfta ett varningens finger för de 4maj-Delkurs2:GodstransporterSpecifikt För För anmälan kontakta Israelsson anmälan kontakta UlricaUlrica Israelsson telefon: 019-70 telefon: 019-70 80 33380 333 mail: mail:[email protected] [email protected] förare som inte har den hävdvunna rätten. Deras YKB fortbildning ska vara genomförd senast 5 år efter att de genomförde sin grundutbildning. Det vill säga många ska redan vara klara och det blir ofta kostsamt att skicka dessa förare akut på kurser runt om i Sverige för att de ska hinna genomföra fortbildning i tid. 1. När du kommer till det femte och sista kurstillfället ska du lämna in kopior från tidigare kurser. Detta gäller på kurser som inte är genomförda av Sveriges Åkeriföretag. Kurser genomförda av oss finns i vårt eget register. Observera att delkurserna måste vara kompatibla med varandra för att inrapportering av genomförd fortbildning ska vara möjlig enligt vår kursplan se översikt av delkurser – YKB fortbildning. Har du inte planerat för dig själv eller din personal är det hög tid att göra det nu! 2. Har du hävdvunnen rätt gällande Buss ska du vara klar med din fortbildning senast 10 sep 2015 för att behålla din rätt att köra kommersiellt. TEXT: MATS ANDERSSON Var befinner du dig? Vem drog ur pluggen? Jag sitter vid skrivbordet och reflekterar över den vecka 19 som gått, sex fortbildningskurser avklarade bara under denna vecka med cirka 120 yrkesförare och åkeriägare på plats. Kursutvärderingarna visar tydligt att vi inom Sveriges Åkeriföretag håller en otroligt hög kvalité på den utbildning vi levererar vilket är något vi är otroligt stolta över. Jag var själv på plats i Östersund under söndagen och genomförde en kurs i Trafiksäkerhet och Kundfokus med 26 trevliga jämtar. Av dessa var det glädjande nog 6 st som faktiskt gick i mål med sin första fortbildning på 35 timmar och nu sitter jag i skrivande stund och rapporterar in dessa till Transportstyrelsen. YKB – Viktigt att tänka på AttväljaosssomutbildareiYKBfortbildninggerdigmångafördelar: •viärenavdemarknadsledandeutbildarna •vihargedigenbranschkompetens •viäretableraderikstäckande •ochgivetvisingårkonkurrenskraftigapriseridittmedlemskap 3. Har du hävdvunnen rätt gällande Lastbil ska du vara klar med din fortbildning senast 10 sep 2016 för att behålla din rätt att köra kommersiellt. 5. Säkerställ att du betalt avgiften till Transportstyrelsen för tillverkning av intyget efter inrapportering. 6. Du som gör din YKB-utbildning och väntar med att slutföra din sista delkurs för att få yrkeskompetensbeviset att räcka så länge som möjligt kan med ro göra klart din utbildning. Det är först efter att inbetalningen har gjorts till Transportstyrelsen som femårsperioden börjar. 7. När du är färdig skickar utbildaren in handlingar till Transportstyrelsen, som skickar hem en betalningsavi. Det är först när betalningen har gjorts som yrkeskompetensbeviset utfärdas. Men vänta inte för länge, för man har ett år på sig efter avslutad fortbildning att lösa ut sitt kompetensbevis. 4. Planera din fortbildning så att du hinner gå sista kursen och få den inrapporterad i god tid. TEXT: MATS ANDERSSON Översikt av delkurser - YKB fortbildning Inriktning godstransporter Utbildningsplan - TYA och STR, NTF och Sveriges Åkeriföretag samt Volvo och Scania På bilden ser ni deltagarna som gick sin sista delkurs i Östersund. Delkurs 1 Sparsam körning Delkurs 2 Godstransporter Delkurs 3 Lagar och regler Delkurs 4 Ergonomi och hälsa Delkurs 5 Säkerhet och kundfokus 1:1 1:4 2:1 3:3 3:1 1:2 3:7 2:2 3:4 3:5 TEXT OCH BILD: MATS ANDERSSON Pengar att spara! Du läste rätt! Utbildning är lätt att bära och ofta det första steget till förändring och utveckling inom ett företag. Ser man på innehållet i YKB fortbildningen så finns det mycket att lära och reflektera över och faktiskt pengar att spara på utgiftsidan om man som företagare och personal tar till sig kunskapen. Vilken företagare vill ha onödiga bränslekostander? Godsskador? Sanktionsavgifter från Transportstyrelsen? Eller onödiga sjukskrivningar? Eller kanske en trafikolycka eller en förlorad kund på grund av en försumlig felhandling? Det jag skriver låter så självklart och något 12 man borde ha jobbat med redan i sitt företagande för att begränsa kostnadsmassan på sina transporter. När man som utbildare frågar förarna vad de tror att vinsten per förare och dag är och om de har möjligheter att ändra utfallet förstår man att det finns mycket att jobba med. 4 % i resultat på en förare som omsätter 1 miljon ger en vinst enkelt räknat på 40.000kr eller ca 180kr per dag, eller 16 liter diesel. En motiverad och utbildad förare med den rätta inställningen kan lätt spara 16 liter per dag och öka sin vinst med 100 %. En onödig skada pga. en slarvig felhandling kostar snabbt 20.000kr och tar ett halvår att tjäna igen. Så min fråga till dig är har du råd att inte påbörja personalens YKB fortbildning när du riskerar att förlora pengar varje dag! TEXT: MATS ANDERSSON BOKA DIN KURS PÅ 1:3 Motsvarar: Volvo - Effektiv körning Scania - modul B 3:2 Motsvarar: Volvo – Trygga transporter Scania - modul C Motsvarar: Volvo – Transportbranschen & lagstiftning Scania - modul A 3:6 Motsvarar: Volvo – Hälsa & ergonomi Scania - modul D Motsvarar: Volvo – Säker körning & Kundfokus Scania - modul E http://www.akeri.se/boka-utbildning Anmälan kan göras direkt på nätet eller via kontakt med oss på Sveriges Åkeriföretag Norr 0771-16 10 00. 2013-01 © TYA Här ser du vilka delmål som respektive delkurser måste uppfylla för att vara kompatibel med Sveriges Åkeriföretags utbildningsplan 13 Yrkesförarråd (YFR) Västernorrland Load up North 27-29 aug I samband med mässan Load up North kommer den regionala anläggningsgruppen att träffas. YFR är ett rådgivande organ till NTF i frågor som rör trafiksäkerhet för den tunga trafiken i länet. Senaste mötet var i april. Vi kommer erbjuda kompetensutveckling i seminarieform kring vår programvara SÅ Calc Webb. EGET PÅ VÄG Kursen för ett tryggare företagande. Vi hjälper dig med SÅ-Calc Webb Under höstens medlemsträffar kommer vi att erbjuda kompetensutveckling i seminarieform kring vår programvara SÅ Calc webb. För att hitta rätt nivå, både gällande tid, upplägg och innehåll, fick regionsstyrelsen agera testgrupp under en förmiddag. Målsättningen är att hjälpa fler medlemmar att komma igång att räkna på och följa upp kostnads- och intäktsbilden på sina uppdrag. Mats Andersson hos oss är den som kan programvaran och är även den som kommer att hålla i höstens träffar. - Programmet är framtaget med målsättningen att det ska vara enkelt att räkna och kalkylera på uppdrag. Det kräver naturligtvis en insats från användaren då det är viktigt att man känner till sina egna kostnader på företaget, säger Mats Andersson. Några åsikter från våra förtroendevalda: - Att ha ett verktyg för att räkna på om ett uppdrag bär sig eller inte är viktigt för våra medlemmar. Möjligheten att kunna ta med sig dina beräkningar i appen som hör till programmet är positivt vid bland annat kundmöten, säger Kent Ernerstedt - Ett bra program som alla borde använda sig av. Att känna till sin egen kostnadsbild är vik- tigt för att kunna sätta rätt pris, säger Per-Åke Liljergren. - Lättanvänt och lättillgängligt. Var noga när du tar fram dina ingångsvärden för att komma så nära verkligheten som möjligt, säger Stefan Sjögren. Datum för höstens träffar kommer att finnas på hemsidan och i de brev vi skickar ut. TEXT OCH BILD: CHARLOTTA NILSSON Nämnden som verkar och arbetar för SÅ:s medlemmar Trygg-Hansa har sedan länge haft speciella branschnämnder. Idag har Trygg-Hansa nämnder för maskin, buss, skogmaskin, Taxi och SÅ. SÅ-nämnden består av ledamöter från SÅ, åkerier och representanter från Trygg-Hansa. I nämnden diskuteras branschfrågor som har direkt eller indirekt koppling till försäkringsverksamheten. Syfte och målet med SÅ-nämnden är att medverka till att utveckla produkter, erbjudanden och villkor i branschens riktning. Dessutom ska SÅ-nämnden ge input från branschen om hur utvecklingen ser ut, detta för att skapa en bra försäkringsprodukt som överensstämmer med SÅ-medlemmens verklighet. - Det räcker inte att endast räkna på ett uppdrag. Det många tyvärr missar är den viktiga efterkalkyleringen. Genom att följa upp utfallet av varje uppdrag kan du komma närmare den faktiska kostnaden när du budgeterar på nästa uppdrag, fortsätter Mats. MÖJLIGHET TILL ÖVERPRÖVNING I SKADA På bilden ses Richard Ferm, Johan Hyttsten, Kent Ernerstedt, Anders Ökvist och Per-Åke Liljergren. Fossilfritt Norrland - Är det möjligt? Infrastruktur för Tung trafik diskuterades i Sundsvall Sverige antog en vision 2009 om att fordonsflottan ska vara fossilfri år 2050. Efter önskemål från medlemmar i sundsvallsområdet så initierade Sveriges Åkeriföretag en träff tillsammans med Handelskammaren Mittsverige, Sundsvalls Näringslivbolag, Sundsvalls Logistikpark, Sundfrakt samt några åkerier från Sundsvall under våren. Ett steg på vägen är att Sveriges transportsektor ska bli fossilbränsleoberoende 2030. Dessa visioner är bland de tuffaste i världen när det gäller att minska klimatpåverkan från vägtrafiken och kommer påverka vår näring radikalt. Hur slår detta mot transportnäringen i norra Sverige? Vilka förnybara alternativ finns för transportsektorn och vilka är hindren, utmaningarna och möjligheterna i omställningsarbetet? Hur ser de politiska styrmedlen ut? Vad händer i vår region inom detta område? Dessa var några frågor som diskuterades i Härnösand den 7-8 maj vid en träff som organisationen BioFuel Region bjudit in till. Vid träffen deltog politiker på lokal- riks- och EU-nivå, forskare, myndigheter, intresseorganisationer, branschfolk, företagare och andra intresserade. På plats fanns även vi från Sveriges Åkeriföretag Norr. TEXT: GÖRAN DANIELSSON 14 Trygg-Hansas branschnämnd Syftet med träffen var att lyfta trafiksituationen för den tunga trafiken i Sundsvall med omnejd. Idag upplevs problem för tung trafik i Sundsvall och risken är stor det kommer fler om vi inte agerar proaktivt. Bland annat finns förslag på att all den tunga trafiken i öst-västlig riktning ska omledas via Timmervägen. Bergsgatan (E14) genom stan stängs för genomfartstrafik. Detta kommer skapa fler problem som förslagen är utformade i dagsläget. Dels med den ökade trafikmängden i Birsta, leveransvillkor för våra medlemmar samt Timmervägens nuvarande beskaffenhet. Detta bara för att nämna några. Under hösten genomförs nya träffar TEXT: GÖRAN DANIELSSON Som medlem i SÅ kan du få ditt skadefall omprövat i Trygg-Hansas SÅ-nämnd. I nämnden representeras åkarna av SÅ samt av åkeriägare. Dessa två har majoritet i nämnden. Vållande- och skadeståndsfrågor behandlas inte. I sådana frågor hänvisas istället till Försäkringsnämnden för TryggHansa. SÅ-nämnden prövar heller inte ärenden där det tvistiga anspråket är högre än 1 miljon kronor. Är det så att du vill ha omprövning behöver du bara be skaderegleraren att ordna detta. Det kostar inget att pröva ditt ärende i SÅ-nämnden. 31/8-4/9 + 7-10/9 7-11/9 + 14-17/9 21-25/9 + 28/9-1/10 5-9/10 + 12-15/10 19-23/10 + 26-29/10 19-22/10 + 26-29/10 *) 2-6/11 + 9-12/11 16-20/11 + 23-26/11 16-20/11 + 23-26/11 30/11-4/12 + 7-10/12 Stockholm Malmö Göteborg Gävle Örebro Växjö Umeå Malmö Stockholm Göteborg Kod Kod Kod Kod Kod Kod Kod Kod Kod Kod 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 * kursen genomförs måndag – torsdag i två omgångar. För mer information och anmälan, kontakta: Eva Svanström 08-753 54 20 eller [email protected]. VÅR EGEN BRANSCHBIBEL VILKA BEMANNAR DÅ SÅ-NÄMNDEN IDAG? • • • • • • • • Torbjörn Heierson, ABC-åkarna, ordförande Bengt Waldersten, jurist SÅ Anders Åström, Alviks Trafik Torbjörn Olsson, Sjövalla Åkeri Fredrik Avervik, ansvarig för nämnderna Kristin Runwall, Trygg-Hansa, sekreterare Ulla Lundh, Trygg-Hansa Mikael Tollin, Trygg-Hansa Det självklara valet för oss inom transportnäringen. Beställ ditt eget ex på www.akeri.se/ akerihandboken. 85 kr för medlemmar (ord. pris 375 kr). BRANSCHKOMPETENS Är det så att det finns frågor eller funderingar kring SÅ-nämnden är du välkommen att höra av dig. Förslagsvis ta kontakt med Fredrik Avervik som är ytterst ansvarig och samordnare för samtliga nämnder. 15 Redo för movin’ movin’ 10-polig kontakt senast 2017 Movin’ movin’ är en serie småspel om hur en produkt tar sig till en butik där du bor. Det du är duktig på i spelet hittar du också som ett framtida jobb i transportbranschen. Tanktransportdagen 2015 genomfördes på Cinderella med 110 deltagare. Uppdatering av ADR regler, ombyggnad av tankbilar till 10 polig kontakt, 74 tons tankfordon, brister i väginfrastukturen, och 64 tons bruttovikt på BK1 diskuterades. Referat och länkar till presentationer finns på www.akeri.se. Notera att nästa Tanktransportdagen 2017 genomförs den 6-7 april. Det våras för upphandlingar Med allt större belopp och antal upphandlingar finns ett stort behov av att få stöd i processen, både från upphandlare och entreprenörer. Redan idag erbjuder Konkurrensverket visst stöd, men nu ska det alltså utökas. VAD HAR ELGIGANTEN, Rikspolisstyrelsen och Jönköpings kommun gemensamt? Jo, de har samtliga visat stort intresse för att upphandla enligt Fair Transport. När det gäller Elgiganten är fyra av fem av deras transportörer i Sverige, nu mer Fair Transportföretag. Det lönar sig alltså med hållbarhetsarbete. Äntligen! Företaget har bestämt sig för att de ska vara ledande även inom transportområdet. Bra logistik handlar inte enbart om att få produkterna till rätt plats i rätt tid till rätt kostnad. De vill att det ska göras med så liten påverkan på vår miljö som möjligt och utan att människor blir utnyttjade eller utsatta för fara. – Vi har gjort ett gediget arbete för att säkerställa att vi tagit vårt fulla ansvar problemen med skillnader i regeltillämpning mellan länderna, upp. När myndigheter i olika EU-länder väl- BLAND ANNAT TOGS 16 4 lyftes var krav på kollektivavtal. Transportarbetareförbundet var en av arrangörerna, och därför kom också mycket fokus att hamna på sociala villkor i arbetslivet. Slutligen lyfte vi fram Fair Transport som ett gott exempel på hur hållbarhet ANDRA FRÅGOR SOM Erika Svanström, tidigare ansvarig för Public Affairs, blir SÅ:s nya kommunikationschef. Hon har varit med och utvecklat kommunikations- och lobbyarbetet tillsammans med sina kollegor, vilket branschorganisationen vill bygga vidare på. – Vi är glada att kunna hälsa Erika välkommen till sin nya tjänst. Hon känner verksamheten väl och har varit med och byggt upp det som idag är Fair Transport. Jag känner stort förtroende för henne och hon är en välkänd person i organisationen, säger Rickard Gegö, VD, SÅ. både som beställare och samhällsmedborgare, säger Niclas Eriksson, VD på Elgiganten. Patrick Magnusson, SÅ, till Q3:s styrelse 8 JUNI ÄR det skarpt läge och de svenska företag som klarat målen och ska köra för Elgiganten är ACX Logistics AB, Bring Cargo Inrikes AB, Rosenlunds Åkeri AB, Tommy Nordbergh Åkeri AB och Wiréns Åkeri AB. Vidare säger de att transportlösningarna ska hålla rätt nivå av säkerhet, kvalitet och service, men här finns också ett starkt fokus på det som Elgiganten valt att kalla ”Logistik med hjärta”, det vill säga socialt ansvarstagande. Sveriges Åkeriföretag och Q3 jobbar tillsammans för sunda och hållbara vägtransporter från ansvarsfulla åkerier, bland annat med hjälp av den metodhandledning som finns utvecklad för att underlätta före, under och efter. Inte minst är det brist på uppföljning under avtalstiden, och betalt för hållbara investeringar som behövs. Patrick Magnusson – Sveriges Åkeriföretags trafiksäkerhetsexpert har blivit invald i styrelsen för Q3 – Forum för hållbara transporter. Q3 arbetar för att det ska bli enklare att köpa och sälja hållbara godstransporter, och har skapat ett upphandlingsverktyg. – Att bli invald som styrelseledamot är hedersamt, och jag är ödmjuk inför uppdraget. Att få de här uppdragen är ett förtroende jag tar på största allvar, säger Patrick Magnusson. Jens Nilsson, socialdemokratisk EU-parlamentariker från Jämtland, besökte Norrland under ett par dagar. Som tidigare kommunpolitiker i en jämtländsk kommun så är han väl förtrogen med de förutsättningar och möjligheter som finns i landets nordligare delar. jer att tolka och använda EU:s regelverk olika, då uppstår orimliga orättvisor som dessutom tar för lite näringspolitisk hänsyn. Myndigheter såsom Transportstyrelsen har ett uppdrag att se till de näringspolitiska konsekvenserna, det vill säga, värna företagandet och lagstiftningen, och hitta rimliga proportioner i hur lagen tillämpas. Erika Svanström ny kommunikationschef Internationella tekniska kommitten, IRU CIT, möts i Borås och besöker Astra Zero provbana den 10 september under ledning av Mårten Johansson, Sveriges Åkeriföretag. Anna Johansson, Näringsdepartementet, gratulerar YETD-vinnaren Lars Söndergård från Danmark som vann en helt ny Scania lastbil. En dag med en EU-parlamentariker I Norrbotten besökte han Luleå och träffade bland annat representanter från Sveriges Åkeriföretag. På mötet deltog åkeriföretagare, styrelsens ledamot Andreas Lindström från Lindströms transport samt en medarbetare från huvudkontoret. På så sätt kom flera av åkerinäringens perspektiv i fokus, och i samband med det frukostmöte och efterföljande företagsbesök hos Lindströms transport, så hann vi ge vår bild av de utmaningar som finns idag. IRU CIT FOTO: JACQUES MARMY Med ny regering våras det för nya lösningar på gamla problem. Det har tidigare varit brist på stöd när det gäller konkurrens, upphandling och 1 september i år blir det av. Myndigheten ska ägna sig åt stödjande verksamhet. Unga lastbilschaufförer i Europa tävlar i lastsäkerhet och yrkesskicklighet. King of Cargo YOUNG EUROPEAN TRUCK DRIVER , YETD, omfattade tävlingen ”KING of Cargo Award” som IRU ansvarade för genom Mårten Johansson, president i IRU Internationella tekniska kommittee. Patrick Schildmann från Tyskland vann King of Cargo och fick utöver äran ett diplom och en check på 1500 Euro som sponsrats av IRU. YETD-finalen direktsändes på lördagseftermiddagen där sportjuornalisten Hayley McQuuen från England intervjuade Mårten Johansson Sveriges Åkeriföretag om hållbarhet, lastsäkring och IRUs engagemang i YETD tävlingen. Hårdare företagskontroller i Sverige än i andra EU-länder Sveriges Åkeriföretag (SÅ) har varit, och är fortfarande, kritiska till hur Transportstyrelsen (TS) genomför sina företagskontroller. och affärer kan gå hand i hand. Nilsson kände till Fair Transport och välkomnade initiativet från åkerinäringen i Sverige och när det gäller den stora skillnaden i regeltolkningar och annat så kommer han sannolikt att ställa frågor till ansvarig transportkommissionär, Violeta Bulc, för att höra hur hon vill uppmärksamma orimliga skillnader mellan länderna. SÅ menar dels att kontrollerna sker utan förståelse för hur åkeriföretag drivs. Dels att de svenska kontrollerna är hårdare än företagskontroller i andra EU-länder, och därmed riskerar kontrollerna att bli en konkurrensnackdel för svenska åkerier. För en tid sedan tog gjorde därför TS en internationell jämförelse mellan myndigheter i ett 10-tal länder. visar studien mycket riktigt att TS är hårda när det gäller t ex fungerande, ej besiktigade färdskrivare. I Sverige får man en Å ENA SIDAN sanktionsavgift a 4 000 kr/dag, medan man i de flesta andra länder får en sanktionsavgift/ kontrolltillfälle (dvs 28 dagar). En annan skillnad är att många andra länder har flera sanktionsmöjligheter, t ex varning. I Sverige finns bara sanktionsavgift. finns ett maxbelopp i Sverige, inget företag behöver betala mer än 200 000 kronor. I många andra länder saknas det taket. Det viktigaste i studien är dock att TS nu kan konstatera att de är väldigt fyrkantiga i sin tolkning av det europeiska regelverket, och att de därför nu inleder en översyn av hur de tolkar regelverket. Den översynen kommer Sveriges Åkeriföretag att hårdgranska… Å ANDRA SIDAN Transportstyrelsen hos Kaj Johansson SÅ har under lång tid varit kritiska till att Transportstyrelsen saknat förståelse för åkeriernas vardag. Därför bjöd vi in till ett studiebesök på ett åkeri. Kaj Johanssons åkeri i Vännäsby tog emot Transportstyrelsen. En transportledare och en kvalitetsansvarig berättade bland annat om hur de arbetar när en förare inte håller sina kör- och vilotider. Det blev en spännande dag där både Transportstyrelsen och Kaj Johanssons lärde sig en del nytt. Vägskatt och svensk åkerinäring Den pågående utredningen ”Vägskatt och svensk åkerinäring” som utförs av Sveriges Åkeriföretag, Transportgruppen och Transportarbetareförbundet , publiceras under september månad 2015. Syftet med utredningen är att belysa olika möjligheter och konsekvenser beroende på hur en eventuell vägskatt utformas, och som påverkar svensk åkerinärings konkurrenskraft. Enligt vad Sveriges Åkeriföretag erfar kommer regeringen också att tillsätta en ny utredning om vägskatt i Sverige. 175 Regeringens långa armar… PRESS & PÅVERKAN … sträcker sig mellan remissförslag på höjd drivmedelsskatt, ny tullagstiftning till elektro niska exportbevis. Många strängar spelas på organisationens lyra. Det är viktigt att vara tidigt ute när man ska göra sin röst hörd bland politiker. Regeringen ger och tar För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkeri näringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeriföretag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på www.akeri.se Satsningar på företagande kan sammanfattas såhär: Almi + 71 milj, Innova tionsrådet +50 milj kr. Och järnvägen +620 milj kr. Höjda skatter: arbetsgi varavgiften för unga och drivmedel. Bland annat. Företagarlinjen lyser med sin frånvaro. Men hoppet är ju som bekant det sista som överger oss. Tina Thorsell KOMMUNIKATIONSCHEF Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag Så arbetar vi för att påverka besluten i mångt och mycket om ett träget arbete, där framsteg kan göras genom stort engagemang, kunskap och planering. En av Sveriges Åkeriföretags viktigaste uppgifter är att påverka och motivera politiker, myndigheter och organisationer att skapa förutsättningar för en sund och hållbar åkerinäring. När ett förslag presenteras är det oftast för sent att påverka. I allt påverkansarbete gäller det alltså att skaffa sig inflytande över hur en fråga utvecklas och en situation behandlas. Det är viktigt att påverka politiker och tjänstemän så tidigt som möjligt. Ofta är det möjligt att nå bättre resultat genom att arbeta tillsammans med andra organisationer i en fråga. Samverkan med andra ger större möjligheter att hävda sin röst PÅVERKANSARBETE HANDLAR Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkeri näringen. och få genomslag för sina idéer. Att samarbeta med andra organisationer innebär att hitta en gemensam nämnare att arbeta vidare från, där de involverade gärna har olika perspektiv men samma mål. en vision som slår an hos många, och är ett budskap som rör många människor. Sveriges Åkeriföretag har aktivt stöttat försöken med alkobommar i Göteborg och Stockholm. Här har MHF varit den huvudsakliga aktören, men vi har ett gemensamt intresse för mer trafiksäkra och alkoholfria vägar. Att vi tillsammans arbetat för detta gör vår gemensamma röst starkare. Och just detta arbete har fallit mycket väl ut, då både riksdag och regering är positiva till en satsning på alkobommar. Maria Ågren, ny GD Transportstyrelsen Jens Nilsson Åsa Sköld, Erika Svanström samt förtroendevalda. Orimliga och olika tolkningar av EUlagstiftningen Jessica Rosenkrantz (M) vice ordf Trafikutskottet Tina Thorsell, Erika Svanström och Ulric Långberg. Cabotageregler och social dumping inom Europa Jacques Marny, IRU – International Road Transport Union Mårten Johansson. Handbok om varumottag med mera. SKAL – Finska åkerinäringens branschorganisation Mårten Johansson. Gemensamma utmaningar, finska HCTekipage (76 ton). Gunter Mårder, ny VD Företagarna Ulric Långberg och Erika Svanström. Företagarfrågor, utmaningar för åkerinäringen. Tina Thorsell. Gemensam agenda och träff med Skatteutskottet i Riksdagen. Några exempel på var Sveriges Åkeriföretag har synts i medierna. oSpara miljön och skapa tillväxt Nya regler för tyngre lastbilar Under lång tid har möjligheten att tillåta tyngre lastbilar på de svenska vägarna utretts. I januari förra året gick Magdalena Andersson (S), då ekonomisk-politisk talesperson, och Anders Ygeman (S), då ordförande i trafikutskottet, till angrepp på Alliansregeringen. De efterlyste handling så att tyngre lastbilar skulle tillåtas, en viktig reform för både miljö och näringsliv. Insändarredaktör Tobias Jonsson 060–66 35 87 [email protected] sms och mms: DB TIPS till 72001 Tyck till på webben: dagbladet.se ALKOHOLFRIA ALKOHOLFRIA VÄGAR VÄGAR ÄR ÄR Rickard Gegö . Presentation av nya GD:n och branschorganisationerna Saxat sen sist Insändare & debatt 15 Dagbladet fredag 20 februari 2015 Välkommen med din insändare 88 || NYHETER NYHETER tisdag tisdag1414april april2015 2015 oModeraterna oModeraterna Nu, ett år senare, säger infrastrukturminister Anna Johansson (S) i en interpellationsdebatt att beske- Det kan bli tyngre fordon på våra vägar FALUN FALUNUlf UlfBerg, Berg,riksdagsriksdagsman manfrån frånDalarna Dalarnaoch och Jessica JessicaRosencrantz, Rosencrantz,vivice ceordförande ordförandei iriksdariksdagens genstrafikutskott, trafikutskott,träfträffade faderepresentanter representanterför för åkerinäringen åkerinäringeni iDalarna Dalarna under undermåndagen, måndagen,för föratt att diskutera diskuteranäringens näringenssyn syn på påbehovet behovetav avtyngre tyngre transportfordon. transportfordon. ––Det Dethär härärären enviktig viktig fråga frågaför förindustrin industrini iDaDalarna, larna,säger sägerUlf UlfBerg. Berg. 12 det dröjer ytterligare. Vi ser helst att du mejlar Det transporteras cirka din insändare/debatt405 miljoner ton gods artikel till oss. i inrikes trafik. Merparten Vi vill alltid ha ditt (325 miljoner ton) körs med namn, adress och/ eller lastbil. Med ökad tillåten telefonnummer till längd på fordonskombinaredaktionen men självtioner kan bruttovikten klart kan du vara anonym ökas samtidigt som infrai tidningen. strukturkostnaderna kan Men kom i håg att den hållas låga. som undertecknar med Det är hög tid att den namn har större trovärsvenska regeringen ändrar dighet. i trafikförordningen och Tänk på att en kortare höjer maxvikten. Denna skriven insändare lättare förändring skulle sänka utfår plats i tidningen. släppen, minska transportkostnaderna och antalet Personligt skrivna lastbilar på våra vägar. insändare undertecknade Samtidigt ökar trafiksäkerav privatpersoner har heten och Sveriges konkurföreträde. INSÄNDARE & DEBATT renskraft. Transporter med Redaktionen förbehåll| Ägg oLivsmedel lastbil kan ske på cirka er sig rätten att redigera i 570 000 kilometer vägar Producerande eller dödsdömd insändaren. Dagbladet Måndag 16 februari 2015 060–66 35 87 [email protected] sms och mms: DB TIPS till 72001 Tyck till på webben: dagbladet.se Välkommen med din insändare Vi ser helst att du mejlar din insändare/debattartikel till oss. Vi vill alltid ha ditt namn, adress och/ eller telefonnummer till redaktionen men självklart kan du vara anonym i tidningen. Tänk på att en kortare skriven insändare lättare får plats i tidningen. Redaktionen förbehåller sig rätten att redigera i insändaren. o DAGENS KORTA I Idag dagfår fårman manköra köralastbilar lastbilar på påSveriges Sverigesvägar vägarsom somväger väger maximalt maximalt60 60ton, ton,men mendet det vill villman mannu nufrån frånmoderat moderat håll hålländra ändrapå påså såatt attlastbilarlastbilarna nafår fårväga väga74 74ton. ton.I IFinland Finland exempelvis exempelvisändrades ändradesden den här härlagen lagenden den1 1oktober oktober2013 2013 och ochdär därfår fårtransportfordotransportfordonen nenväga väga76 76ton. ton. ––Att Attviviinte intebestämmer bestämmer oss ossför föratt attha hasamma sammagräns gräns som somi iFinland Finlandberor berorpå påatt atti i stort stortsett setthela heladet detsvenska svenska vägnätet vägnätetklarar klarar74 74ton. ton.Det Det enda endavivibehöver behövergöra, göra,om omvivi bestämmer bestämmeross ossför för74 74ton, ton,ärär att attskylta skyltaom omen endel delbroar. broar. För Förövrigt övrigtärärdet detinga ingastörre större hinder, hinder,säger sägerPatrick PatrickMagMag- och gator. Transporter med järnväg är begränsade till cirka 11 206 kilometer järnvägsspår. Vad vi behöver är en bättre fungerande järnväg, med fler tågaktörer, som kan konkurrensutsätta de som finns i dag, samt underhåll och utbyggnad så att förutsättningar ges för att kunna ”Vi söker en person som kan sortera kycklingar med en säkerhet på 99 procent och sorteringshastighet på 900 per timme”. Så löd en jobbannons jag såg för ett tag sedan. Jobbet går alltså ut på, att med 99 procent säkerhet döma 900 oskyldiga individer per tim me till att bli pro duktionsmedel eller dödas. För antalet år sedan hade jag inte inblick i hur äggindustrin såg ut, men hade önskat få reda på det tidigare. Föds man till tupp, kan man inte lägga ägg och ses därmed som värdelös. Äggläggande hönsrasers kött anses heller inte generera ekono misk vinst, då de inte växer tillräckligt snabbt. Inom all typ av produk tion kläcks kycklingar som regel på kläckerier och får aldrig träffa sin mamma. Kycklingarna sorteras då de bara är en dag gamla och de som råkat födas med fel kön dödas genom att gasas ihjäl, eller malas ner levande i en kvarn. Insändarredaktör Tobias Jonsson ––Alliansen Alliansengjorde gjordeen enstor stor utredning utredningunder underden denförra förra mandatperioden mandatperioden och och det det finns finns ett ett färdigt färdigt förslag, förslag, men mendet detligger liggertyvärr tyvärri iskrivskrivbordslådan. bordslådan.Den Dengången gångenvar var även även Socialdemokraterna Socialdemokraterna med medpå påförslaget, förslaget,så såegentegentligen ligenärärdet detbara baraatt attplocka plocka fram framdet detur urlådan, lådan,så såvivifår får se sevad vadSSsäger sägerpå påtorsdag torsdagnär när vivitar tarupp uppmotionen motionenviviskriskrivit vittill tillriksdagen, riksdagen,säger sägerJesJessica sicaRosencrantz. Rosencrantz. o dagens korta Bara i Sverige rör det sig Efter ungefär ett och ett halvt år sjunker hönornas äggproduktion och de anses inte längre vara FOTO: TT lönsamma, skriver signaturen Ina. 42 dygns extra bilkörning per dag om över 15 000 tuppkyck lingar. Varje dag. Hönorna överlever. Ett tag. Tre Trepersoner personersom somdriver driverfrågan fråganatt atttillåta tillåtatransportfordon transportfordonupp upptill till74 74ton tonpå påSveriges Sverigesvägar. vägar.Jessica JessicaRosencrantz Rosencrantz(M), (M),vice viceordförande ordförandei riksdagens i riksdagenstrafikutskott, trafikutskott, Ulf UlfBerg Berg(M), (M),ledamot ledamoti miljö i miljöoch ochjordbruksutskottet jordbruksutskottetoch ochmoderaternas moderaternaslandsbygdspolitiske landsbygdspolitisketalesperson talespersonoch ochPatrick PatrickMagnusson, Magnusson,regionchef regionchefi Sveriges i SverigesåkeriföåkeriföBussar och retag. retag. FOTO: FOTO:Håkan HåkanErikSSOn ErikSSOn pensionärskort Busstrafiken är viktig för FOTO: ARKIV pensionärerna. nusson, nusson,regionchef regionchefi iSveriSveri- bilstransporter bilstransporteräräravgöranavgöranges gesåkeriföretag åkeriföretagmitt. mitt. de deför förbranschens branschensoch ochSveSveriges riges ekonomiska ekonomiska framframI Iden denmotion motionsom somärärlagd lagdtill till gång. gång. riksdagen riksdagenkan kanman manbland bland Genom Genomatt atttillåta tillåtatyngre tyngre annat annatläsa läsaföljande: följande: lastbilar lastbilarkan kanbåde bådekostnader kostnader Sverige SverigeärärEU:s EU:still tillytan ytan och ochmiljöpåverkan miljöpåverkanreducereduceras,utan utanatt attdet detenligt enligtgjorgjortredje tredjestörsta störstaland landoch ochavav- ras, ståndenärärmånga mångagånger gånger da dastudier studierinverkar inverkarnegativt negativt stånden på säkerheten. säkerheten. Vi Vi måste måste långaför försåväl såvälmänniskor människor på långa som somföretag. företag.En Enstor stordel delav av därför därförvärna värnaden denmöjlighemöjligheSveriges Sverigesexport exportgrundar grundarsig sig ten ten eftersom eftersom den den tydligt tydligt på påsvenska svenskabasnäringar basnäringarsåså- stärker stärkerSveriges Sverigestransporttransportsom somskogsbruk skogsbrukoch ochgruvgruv- förmåga förmågaoch ochkonkurrenskonkurrenskraft. drift driftdär därfungerande fungerandelastlast- kraft. För För många många företag företag och och branscher branscherärärvägtransporter vägtransporter det detenda endaalternativet. alternativet.ExExempelvis empelvisskogsindustrin skogsindustrinärär direkt direktberoende beroendeav avlastbilen lastbilen för förtransporter transporterfrån frånskogen skogen till tillnärmaste närmastejärnväg. järnväg.GeGenom nomatt atttillåta tillåtatyngre tyngrelastbilastbilar, lar,så såkallade kalladeHigh HighCapaciCapacitytyTransports, Transports,kan kantransportransporterna ternaeffektiviseras effektiviseraspå påvåra våra vägar. vägar.På Påså såvis viskan kanen enoch och samma sammalastbil lastbiltransportera transportera mer meroch ochantalet antaletlastbilar lastbilarblir blir färre. färre. Det Det leder leder till till såväl såväl KOLLEKTIVTRAFIK En sanno likt given konsekvens av pensionärskortets avskaff ande blir att stenstan blir än mer avbefolkad, tvärt emot vad som önskas för ett mer trivsamt och livligt cityliv. Många pensionärer tar en tur till centrum i dag i och med att de anser sig ha råd till det och berikar handeln med en del inköp samt äter något eller fikar då och då. Ett antal äldre blir säkert också mer isolerade och tappar möjligheten att träffa och umgås med vän ner i samma utsträckning. Alternativet blir sannolikt att åtskilliga då väljer bilen och ett Birstabesök istället utan parkeringsavgifter och med ej alltför långa gångavstånd som av skräcker ett flertal äldre. Det kanske är rimligt att beslutsfattarna tänker över konsekvenserna och vad vinsten kan bli för Sunds vall som en trivsam och levande stad. TRAFIK Om jag utgår från Dagbladets jämförelse mellan att köra över bron och betala broavgift, eller köra genom stan för samma pengar i bilkostnader fast längre restid, och bara ser till tidsskillnaden, så inne bär det att varje dag till bringar dessa inteköra överbronavprincipåkare 42 dygn extra tid i bilen. I verkligheten är det ju dessutom troligare att det är ännu längre tid, och fak tiskt kostar ännu mer än broavgiften, då Dagbladets jämförelse var under opti mala trafikförhållanden med grönt ljus hela vägen. Men som ett räkneexempel utgår jag från Dagbladets siffror. Cirka 6 000 förare väljer att hellre åka genom stan. Av princip! Det tar cirka tio minuter längre (tur och retur). 6 000×10 = 60 000 minuter, som mot svarar 1 000 timmar, och som omräknat blir cirka ”Jag älskar också för att kanske umgås med nära och kära, äta en god bit mat, ta en promenad, koppla av, eller göra någon ting annat meningsfullt av era liv. Av princip! Jag älskar också att köra 42 dygn. Per dag! 42 dygn som ni föredrar att till bringa sittandes i bil i stället Sundsvallsbron. bil, men nån måtta på dum heterna får det väl ändå vara. Det anser jag. Av princip… FOTO: ARKIV Det blir billigare att åka runt För mig är det självklart att inte ge pengar till en verksam het som syste matiserat utnytt jar och dödar. Glädjande och en smu la förvånande, så finns an talet alternativ till ägg i bakning och matlagning. Bindemedel som många gånger dessutom är billigare än ägg och går att hitta i vanliga mataffärer. Bero ende på vad som ska lagas, kan man till exempel an vända något som heter No Egg, bakpulver, äppelmos, chiafrön, linfrön, mosad banan, jordnötssmör, tofu, agar agar med mera. Och japp! Det går utmärkt att enkelt göra minst lika goda pannkakor, pajer, kakor, tårtor, paneringar. Ja till och med maränger och omelett! Att packa lastbilar effektivt, eller att varje lastbil får med sig mer last, är ett bra sätt att minska utsläppen. Förslaget är att tillåta bilar med en längd på 32 meter och med en bruttovikt på 74 ton. I dag är det 25 meter och 60 ton som gäller i Sverige. Miljövinsterna med längre och tyngre ekipage är uppenbara. Fack och arbetsgivare inom 16 olika branscher står bakom förslaget. I Finland har man redan infört tillstånd för tyngre lastbilar. Eftersom transportkostnaderna är en stor utgiftspost tappar våra företagare i norra Sverige i konkurrenskraft. Politiken måste än en gång påminnas om att utdragna beslut får konsekvenser. Företagarna får betala när politiken drar beslut i långbänk. Norra Sverige är en region där transport på väg är en nödvändighet för att vi ska kunna behålla våra företag. Det handlar om arbetstillfällen och konkurrensförutsättningar hos företagen. Politiken skapar förutsättningar, företagen tillväxten och jobben, beslut som dras i långbänk eller uteblir skapar arbetslöshet och stagnation. Thomas Byström Regionchef Företagarna Västernorrland 32 Carina Ahlfeldt Regionchef Sveriges Åkeriföretag Norr |77 Nyheter Nyheter| trafIk Åker ej över bron, sitter cirka sex minuter längre per dag, ej 42 dygn. Sparar cirka 4 000 kronor Masters Masterspå påTV, TV,säger sägerStefan Stefan per år. Oscarsson. Oscarsson.Det Dethär härvar varjuju bollar bollarinledde inleddeStefan Stefan denallra allraförsta förstamajors majorsmed med Åker 1 200 meter längre Oscarsson Oscarssoni ihelgen helgenårets årets den svenskarnaHenrik HenrikStenson Stenson golfsäsong golfsäsongvid vidSamuelsSamuels- svenskarna tur och retur per dag. och ochJonas JonasBlixt Blixtsom sombåda båda dals dalsgolfbana golfbanai iFalun. Falun. Leif var var med med i i de de två två sista sista Men Menhan hanfick ficknöja nöjasig sig įõöŕ Ąŕ öôõùŕ rundorna. rundorna.Sen Senvar vardet detkört kört med medatt attslå slåut utbollarna bollarna för förmin mindel deloch ochjag jagkunde kunde från frånutslagsplatsen utslagsplatsenpå på inte intehålla hållamig miglängre. längre. driving drivingrangen. rangen.Det Detlär lär Stefan Stefanhar harspelat spelataktivt aktivti i Redaktör dröja dröjaytterligare ytterligareett ettpar par fyra fyraåråroch ochtog toggrönt gröntkort kortför för HANS PERKIÖ veckor veckorinnan innanbanorna banorna lika likamånga mångaårårsedan sedanoch ochhar har 5>Ɓ0,41<AA,;5,991UA1{e hämtat hämtatsig sigså såpass passatt att handicap handicap26. 26.Men Menförhoppförhoppde deöppnas öppnasför förfullt fulltefter efter ningen ningen inför inför den den här här säsäPolisen Polisenvinkar vinkarininett ettfordon fordonför förkontroll. kontroll. vintern. vintern. songen songenäräratt attsänka sänkahandihandi–– Spelabstinensen Spelabstinensen satte satte i i capet capetytterligare. ytterligare. gång gångpå påallvar allvarefter efteratt attjag jag StefanOscarsson Oscarssonfick ficknöja nöjasig sigmed medatt attslå slåbollarna bollarnai Driving i DrivingRangen Rangen- -banorna banornaärärfortfarande fortfarandestängda. stängda. FOTO: FOTO:STaFFan STaFFanBjörklund Björklund suttit suttitklistrat klistratoch ochkollat kollatUS US Staffan StaffanBjörklund Björklund Stefan FALUN FALUNMed Medsex sexdussin dussin Skarp kritik från åkeriföretagen Ina arbete Vi tar det för givet att alla har rätt till avkoppling och semester. Men så ser det inte ut för Sveriges hårdast arbetande grupp, företagarna. Den genomsnittliga anställda i Sverige arbetar 30 timmar per vecka. Detta är snittet för alla som jobbar, heltid och deltid, under årets alla veckor. De som driver egna företag arbetar däremot hela 38 timmar per vecka. Det innebär att företagare jobbar en hel arbetsdag mer varje vecka under året. Många hinner därför inte ta ut någon egentlig semester. Trots den höga arbetsbördan är företagare långt i från en välbärgad grupp. Enligt den senaste statistiken tjänar företagare Varje skattebetalare har i snitt 8 000 kronor i månaden i bidrag. Bidrag i form av ränteavdrag, rot- och rutavdrag. FOTO: TT eller pensionär lever många gånger med knappa resur ser. Fattigdomen ökar. Barn till dessa föräldrar drabbas särskilt hårt. De har inte samma möjlighe ter och chanser som andra barn. Många barn har det svårt i dag på grund av brist på resurser hos för äldrarna. Det är ett samhälle som jag inte vill ha. Därför kom mer jag aldrig att rösta på Alliansen eller Sverige Demokraterna. Kurt Vikberg företagare arbetar så många timmar för en relativt begränsad inkomst. Anledningen är att de som driver eget förutom sitt jobb också måste hantera krav från olika myndigheter. Mer än 120 timmar per år går åt bara att hantera det pappersarbete som Skatte– Många av våra medlem– Förutsättningarna skilHÄLSINGLAND Riksväg 50 mar intygar att det snålas jer Vid sig åt en del. Söder om verket kräver in. sidan är bedrövlig när man Lamborn är vägbanan smamed resurserna. Ett lass av Skatteverket finns ytterpasserar länsgränsen in och det gör att grus lättligare cirka 70 lare myndigheter i Gävleborgs län. Det an- sand ska räcka i åtta mil, saltlaken späds ut eller anligger kvar. På bredare ser Göran Persson vid som företagareare måste förvänds i för kalla temperatuvägar blåser det lätt bort. Alfta Frakt AB. hålla sig till. rer. Instruktioner ges om att Det bidrar till skillnaderna. – En riksväg ska väl Är det inte dags att minska det bara ska sandas i kurvor Den här olyckan med en tim– Visst har det hänt att det skötas lika längs hela på dessa byråkratiska krav, och backar – alltså inte nöd- merbil skedde på blivit ojämnheter som varit riksväg 50 vägen, säger han undså att Sveriges svåra hårdast vändigtvis där det är halt, i Rengsjö den 8 januari. att skrapa bort. Men rande. arbetande grupp kan ta körscheman lite säger Patrick Magnusson, pressade hos FOTO: Ylva lundin Sveriges hårdast arbetande grupp lite avledighet. fOTO: Hasse HOlmberg / TT förtjänt ledighet? En lång radförtjänar olyckor och sakkunnig i trafiksäkerhetsåkerierna ska inte heller un- körningar hittills i vinter har frågor hos åkeriföretagen. – mot Alfta och Bollnäs. derskattas i debatten om säsatt fart betydligt på debatten – för Jag kan inte kommente- kerheten. i snitt runt 17 700 kronor merom osäkra inden första åtgärden väghållningen. Det pekas också på stora raeget det, att säger Magnus Jons- Leif Svensson och per månad, jämfört med komster. Ingen garanterar många somredriver Nu levererar också organigionala skillnader. avegna de lönen. son vid företaget Svevia Göran Persson vid Alfta Nima Sanandaji 21 400 kronor för anställda. en företagares lön. När skära iEtt den sationen Sveriges Åkeriföreexempel organisatiosom har Frakt riksförbund har sin uppfattning Företagare har dessutom verksamheten går dåligt är somDet Småföretagarnas är ingen slump att kontraktet för sköttag skarp kritik. Bristande nen tar fram handlar om seln norr om Lamborn. klar. Han ifrågasätter de 23 som han anser SAMHÄLLE underhåll ses som en av or- riksväg 50 i Dalarna och – MenDAGENS i vårt område får vi skillnader sakerna till att tunga fordon Hälsingland. bara salta höst och vår. I öv- finns. kört av vägen eller vält intill Gränsen för två distrikt rigt ska det vara vinterväg. – Myndigheterna pratar vägbanan. går här i Lamborn i Dalarna. Han hänvisar i övrigt till gärna om nollvisionen, men – Trafiksäkerheten står på På den södra sidan är vägba- Trafikverket, som upphand- sparar på den livsavgörande spel. Växlande temperatu- nan vanligen mindre hal – lar tjänsterna på sex år i ta- vinterväghållningen, hävrer gör snöröjning och väg- och jämnare – än på ”häl- get. dar han. hållning till en utmaning, singesidan”. anser landets åkeriföretag. Bland chaufförer i områ- Fredrik Skjutare, projektText NSR är av de fem kommunala Samtidigt begär företagen det är det en spridd uppfatt- ledare förett vägunderhållet Bengt-Åke Olsson avfallsbolag kritik av att få träffa de driftsansvari- ning att Rättviksdistriktet hos verket, ser som vissafått varia0278-275 83 EU-kommissionen för att ha fått ga för att diskutera situatio- saltar betydligt mer än vad tioner som naturliga mellan [email protected] kontrakt utan upphandling. nen. som görs på den norra sidan olika distrikt. upphandling Sverige SverigeFlera Flerautländska utländska lastbilschaufförer lastbilschaufförerutan utan rätt rättatt attarbeta arbetai iSverige Sverige har hargripits gripitsden densenaste senaste tiden. tiden. Bristerna Bristernapå påfordon fordon och ochfusket fusketbland blandförarna förarna får fåranses ansesutbrett. utbrett.Ändå Ändå saknar saknarpolisen poliseni iGävleGävleborg borgen entillskriven tillskrivenenhet enhet för föratt attmöta mötaproblemen. problemen. ––Det Detär ärsynd, synd,säger säger trafikpolisen trafikpolisenErling ErlingArArvidsson. vidsson. Den Densenaste senastetiden tidenhar harflera flera utländska utländskayrkeschaufförer yrkeschaufförer stannats stannatsdå dåde deinte intehaft hafträtt rätt att attarbeta arbetai iSverige. Sverige.I IDalarna Dalarna har haren enav avdem demutvisats, utvisats,en en annan annan blev blev häktad, häktad, missmisstänkt tänktför förbrott brottmot motyrkestrayrkestrafiklagen, fiklagen,brott brottmot motutlänutlänningslagen ningslagenoch ochbrukande brukandeav av falsk falskurkund. urkund. ––Förra Förra chauffören chauffören vi vi stannade stannade hade hade fått fått 66500 500 kronor kronorför förtre treveckors veckorsarbearbe- te. te.Jag Jagräknade räknadeut utatt attdet det innebär innebärrunt runt12,50 12,50per permil mil han hankört. kört.För Föratt attett ettsvenskt svenskt åkeri åkeriska skagå gårunt runtkrävs krävsomomkring kring110 110kronor kronorper permil. mil.Det Det är är där där pengarna pengarna finns finns att att hämta hämtaför förde desom somanlitar anlitarde de här härchaufförerna, chaufförerna,berättar berättar Mattias MattiasAndersson Anderssonvid vidpolipolisens senstrafikgrupp. trafikgrupp. ––Speditörerna Speditörernapressar pressarpripriserna sernahela helatiden, tiden,och ochåkeriåkerierna erna som som tar tar in in de de här här chaufförerna chaufförernautnyttjar utnyttjardem dem grovt. grovt.Vi Vistannade stannadeen enbil bildär där chauffören chaufförenkört kört28 28dagar dagari i sträck, sträck,med meden endygnsvila dygnsvilapå på som sommest mest66timmar. timmar.Det Detär är en en modern modern form form av av slavslavarbete arbetesom somjag jagser serdet. det. Tillsammans Tillsammansmed medytterliytterligare gareen enpolis polisoch ochtvå tvåbilinbilinspektörer spektörerarbetar arbetarhan hanmed med yrkestrafiken yrkestrafikeni iDalarna. Dalarna.I Ireregionen gionenär ärde detre tregånger gångerså så många, många,och ochi ihela helalandet landetararbetar betarett etttiotal tiotalpoliser polisermed med frågan. frågan. TV PPÅÅ WEBBEN WEBBEN nnDet Dethär härskulle skullehända hända om omalla allalastbilar lastbilarplötsligt plötsligt stannade. stannade. NäSta NäSta del del nnEn Endag dagpå påjobbet jobbetmed med lastbilschauffören lastbilschaufförenBosse Bosse Vejdeland. Vejdeland. Även Även Gävleborgspolisen Gävleborgspolisen jobbar jobbarmot motden dentunga tungayrkesyrkestrafiken. trafiken.Däremot Däremotsaknas saknasen en dedicerad dediceradenhet. enhet. ––Vi Vihar haringen ingenspeciell speciellenenhet hetsom sombara baraarbetar arbetarmot mot det dethär, här,som somfinns finnspå påvissa vissa andra andrahåll hålli ilandet. landet.Utan Utandet det här härär ärett ettav avmånga mångaområområden denvivitrafikpoliser trafikpoliserarbetar arbetar mot, mot, säger säger Erling Erling ArvidsArvids- son, son, som som är är tillförordnad tillförordnad gruppchef gruppchefför förtrafikpolisertrafikpoliserna nai iGävleborg. Gävleborg. Hur Hurutbrett utbrettär ärfusket fusketoch och bristerna bristernainom inomden dentunga tunga yrkestrafiken? yrkestrafiken? ––Det Detförekommer förekommerfusk fuskäven även här. här.Det Detär ärganska ganskamycket, mycket, men menjag jagvill villinte inteuppge uppgenånågon gonprocent. procent.Sedan Sedanvarierar varierar det detfrån frånsmå småbrister bristerpå påkonkontrollerade trolleradefordon fordontill tillregelregelrätt rättfusk. fusk.Vissa Vissafår fårmarginelmarginellala anmärkningar, anmärkningar, medan medan andra andrastruntar struntari ialla allaregler. regler. Utländska Utländskachaufförer chaufförerhar harrätt rättatt attarbeta arbetai iSverige Sverigeom om man manuppfyller uppfyllervissa vissakriterier. kriterier.En Encabotagetransport cabotagetransportärären en RÄTTSPROCESS tillfällig tillfällig inrikestransport inrikestransportsom somutförs utförsi iett ettEU-land, EU-land,av aven en utländsk utländsktransportör. transportör.Transportören Transportörenfår fårhögst högstutföra utföratre tre inrikestransporter, inrikestransporter,under underen enperiod periodav avsju sjudagar, dagar,efter efteren en redan redanutförd utfördinternationell internationellgodstransport. godstransport. Yrkestrafik Yrkestrafikmed medtunga tungafordon fordonomfattas omfattasäven ävenav avregler regler gällande gällandekörtid körtidoch ochvila. vila.En Enkörperiod körperiodfår fåromfatta omfattaen enkörkörtid tidpå påhögst högst4,5 4,5timmar. timmar.Körperioden Körperiodenfår fårvara varaoavbruten oavbruten eller elleravbruten. avbruten. Q Vårdföretagen Aleris, ket in stämningsansökan För Förvarje varje körperiod körperiodska skaföraren föraren tataminst minst45 45minuters minuters Capio och Hjärtkärlgrupmot företagen till Stockrast. rast.Rasten Rastenkan kan tas tas ututi isin sinhelhet helheteller ellerdelas delas i itvå två delar. delar. holms tingsrätt. De missmisstänks otillåtet Efter Efterpen det detpåbörjas påbörjas en enny nyför körperiod körperiod på påhögst högst 4,5 4,5timmar. timmar. tänks en olaglig uppsamarbete. Mitt under den Under Under varje varje24-timmarsperiod 24-timmarsperiod ska skaföraren föraren tataen enför samsammanhängande manhängande dygnsvila dygnsvila på påminst minst 11 11timmar. timmar. Dygnsvilan Dygnsvilan görelse vid en upphandpågående rättsliga procesfår fårreduceras reduceras till tillsom som minst minst99timmar timmarhögst högst tre tregånger gånger sen höjer Konkurrensverling som Stockholms läns mellan mellan två två veckovilor. veckovilor. ket kraven på böter. landsting gjorde av klinisk Höjda böteskrav mot privata vårdjättar osund osundkonkurrens konkurrensfrån frånoseoseriösa riösaaktörer. aktörer. ––Regeringsbesluten Regeringsbeslutenärärvikviktiga tigaför förden densvenska svenskaåkerinäåkerinäringens ringenskonkurrenskraft. konkurrenskraft.GeGenom nom besluten besluten ges ges seriösa seriösa åkeriföretag åkeriföretagökad ökadmöjlighet möjlighet I Ibörjan börjanav avdecember decemberförra förra att attkonkurrera konkurrerapå pålika likavillkor, villkor, året åretfattade fattaderegeringen regeringentvå två säger sägerinfrastrukturminister infrastrukturminister beslut beslutsom somska skabidra bidratill tillatt att Anna AnnaJohansson. Johansson. seriösa seriösaföretag företaginom inomåkeriåkeriDe Detvå tvåregelskärpningarna regelskärpningarna branschen branscheninte intedrabbas drabbasav av handlar handlarom omsanktionsavgift sanktionsavgift och och så så kallad kallad klampning. klampning. Från Frånoch ochmed medden den11januari januari 2015 2015 ska ska överträdelser överträdelser av av bestämmelserna bestämmelsernaom omcabocabotagetransport tagetransportpå påväg vägska skaleleda datill tillen ensanktionsavgift sanktionsavgiftpå på 40 40000 000kronor. kronor. Från Frånoch ochmed medden den11mars marsi i år årfinns finnsäven ävenmöjlighet möjlighetför för myndigheterna myndigheternaatt attstoppa stoppa fordon fordonfrån frånfortsatt fortsattfärd, färd,anantingen tingengenom genomatt atttataifrån ifrånföfö- ONSDAG 28 JANUARI KL 19.00 ÖSTERSUND IK HUDIKSVALLS HC Totalt höjs beloppen fysiologi. från cirka 30 till 41 milKonkurrensverket skärjoner kronor. Kraven är per kraven eftersom samåren, åren,så såviviärärinte inteså såmånga många ärärjuju de desom som tjänar tjänar pengarpengarhögstmed påproblemet, Aleris, frånna, runt arbetet fortsatt som somarbetar arbetar med problemet, na, men mendet det ärärmycket mycket svåsvå- och nya säger sägerhan hantill och och fortsätter: fortsätter: rare.Jag Jaghoppas hoppas att attspeditöspeditö27 36 miljoner. rare. uppgifter inkommit till till––Och Ochtrots trotsatt attvivipoliser poliserarar- rerna rernakan kansynsmyndigheten. tataett ettstörre störreananbetat betatupp uppkompetens kompetenspå påomom- svar och och inte inte anställa anställa de de Tingsrätten planerar att Rättsprocessen har svar drarådet rådetså såfinns finnsden denännu ännuinte inte åkerierna åkeriernaman manvet vetfuskar. fuskar. git ut påNär tiden. Redan 2013 hålla huvudförhandling i hos hosåklagarna. åklagarna.När det detgår gårtill till ––Tre Treav avmina minakollegor kollegorhar har lämnade Konkurrensvermålet i oktober domstol domstol ska skaju jutingsrätten tingsrätten haft haftett ettmöte möte med med inrikesinrikes- i år. Källa: Källa:TRanSpoRTSTyRElSEn. TRanSpoRTSTyRElSEn. Nästan hälften tycker att lönsamheten är dålig eller mycket dålig medan knappt 40 procent anger att den är tillfredsställande. 14 procent av de svarande tycker att lönsamheten är god. Jämfört med Åkerbarometern som gjordes samma period förra året visar dagens siffror en alarmerande förändring: Dålig lönsamhet har alltså gått från 6 procent till 47 procent, och andelen god lönsamhet visar en halvering på ett år. Jämfört med samma period föregående år anser många fler att produktionen har överkapacitet, en stor höjning från 2 procent, till dagens 26. Dessutom tycker färre att företaget har lagom kapacitet, och antalet som lider av kapacitetsbrist har mer än halverats på ett år. Bristen på kompetent personal ser inte ut att lindras, tvärtom. Jämfört med Åkeribarometern 2014-Q2 har behovet av förare ökat dramatiskt, från 16 procent till 89 procent. Hos var tionde svarande saknas tjänstemannapersonal. Andelen svarande som ser personalbrist som hinder för utveckling av verksamheten har också ökat sedan föregående kvartal. Själva anger undersökningsdeltagarna anledningarna att företaget har svårt att utöka verksamheten som främst prispress, oseriös konkurrens samt låg prisbild. Otillräcklig efterfrågan har minskat något från 48 procent till dagens 40 procent. Söderhamns-Kuriren onsdag 28 januari 2015 ÅSA SKÖLD Hjälp oss att leverera din morgontidning på ett effektivare sätt. Förväntningar på efterfrågan de närmaste tre månaderna, nettotal: För att underlätta utdelningen av morgontidningen, finns det fyra saker som du kan hjälpa oss med: 1. Lämna fri passage till postlådan. Se till att inte parkera bilen mitt framför postlådan. 2. Skymd postlåda. Håll gärna rent runt postlådan så den inte täcks med exempelvis snö från plogen eller hängande grenar från träd och häckar som täcker brevlådan. 60 3. Bespara utdelarens steg i onödan. Postlådan ska stå vid tomtgränsen. 4. Märkning. Se till att postlådan är tydligt markerad med namn och adress. Kundcenter 010-709 70 00 50 Nu har Allettan dragit igång på allvar! Se matchen live på helahalsingland.se 40 SE MATCHEN LIVE HOS OSS ! 30 99:20 MATCHSPONSORER: göra göraen enbedömning, bedömning,och ochför för minister ministerAnders AndersYgeman Ygeman(S) (S) 550 handlar handlarom omkrävs krävsatt attåklagaråklagar- Regeringen Regeringenär ärinformerad, informerad, na naställer ställerde derätta rättafrågorna. frågorna. och ochnu nufår fårvivise seom omde detar tartag tag i iproblemet. problemet. Finns Finnsdet detnågot någotman mankan kan göra göraåt åtfusket? fusket? Henrik HenrikNyblad Nyblad ––Jag Jaghade hadevelat velatse seatt attde de 0278–275 0278–2757272 som somfuskar fuskarblir blirav avmed medsina sina [email protected] [email protected] yrkestrafiktillstånd, yrkestrafiktillstånd, men men …samtidigt miljoner värdet på Stockholms det detkänns känns samtidigtkronor. inte inteså så Ungefär. Det är Mattias MattiasKarlsson Karlsson stads största IT-kontrakt. Avtalet med023–936 Volvo IT löper ut i lustigt lustigtatt att sätta sättaåt åtjust justchaufchauf023–9364040 01/1;.1@V;1<@10,<<C5,@AB,01<,E6A1@,B,BB1< [email protected] [email protected] förerna. förerna.De Devivivill villkomma kommaåtåt <HC>>5,<096<4>Ē.ō@7,A6=8B=.1@U%=B,9B=;2,BB,A 2ō@E,9B<6<4,@=/5.=9,4;10@C<B,<EĊ<0,@1U Skärpta regler ska skydda seriösa Inget nytt åkare Samverkande Sverige SverigeDet Detska skalöna lönasig sig att attvara varaseriös. seriös.Det Det meddelar meddelarregeringen regeringeni i och ochmed medatt attde deskärpta skärpta reglerna reglernaför föråkeribranåkeribranschen schennu nuträder träderi ikraft. kraft. Åkeribarometern för kvartal 2 2015 visar på värdet +40. Inom alla mätbara delbranscher förväntar sig de flesta oförändrad efterfrågan, drygt 45 procent. Ökning anger ungefär lika många, knappt hälften, medan 6 procent anger minskad efterfrågan. KAN VårdbolagföR misstänks för otillåtet samarbete vid en uppRegleR föR yRkesföRaRe yRkesföRaRe ppRegleR handling av klinisk fysiologi i Stockholms läns landsting. Trots Trotspolisens polisensarbete arbeteför för att att de de ska ska förstå förstå vad vad det det för föratt attlyfta lyftade dehär härfrågorna. frågorna. att att öka öka säkerheten säkerheten anser anser Mattias MattiasAndersson Anderssonatt attkomkompetensen petenseni irättskedjan rättskedjanfortfortfarande farandeärärlåg. låg. ––Nu Nuär ärvivinågra någrapoliser poliseri i landet landetsom somärärrätt rättintresseintresserade radeav avdet dethär. här.Vi Vihar harkunkunskap skapoch ochtittar tittarlite liteextra extrapå på frågan, frågan,men mensamtidigt samtidigthar har polismyndigheten polismyndighetenprioriteprioriterat ratned nedtrafiken trafikende desenaste senaste Efterfrågan oförändrad NS M ALLSVE STRIDEN O Polisassistent PolisassistentMattias MattiasAndersson Anderssonoch ochbilinspektör bilinspektörHans HansDanielsson Danielssonutför utförkontroll kontrollav aven enyrkestransport. yrkestransport.I Ide defall fallallting alltingstår stårrätt rätt Polisassistent PolisassistentMattias MattiasAndersson Anderssonärären enav avfåfåpoliser poliseri ilandet landet till tilltar tarkontrollen kontrollenrunt runten enhalvtimme halvtimmeatt attgenomföra, genomföra,men meni ide defall fallman manmisstänker misstänkerbrott brottkan kandet dettatasåsålång långtid tidsom somsex, sex,sju sjutimmar timmar som somarbetar arbetarmed medyrkestrafiken. yrkestrafiken. innan innanrapporteringen rapporteringenärärklar. klar. FOTO: FOTO:Claes Claessöderberg söderberg ”Modern form av slavarbete” Skribenterna tycker att beslutet drar ut på tiden! De anser att nya regler för lastbil kommer att minska utsläppen och skapa tillväxt. fOTO: TT n Vägunderhåll | Besparingar ifrågasätts Utebliven semester trots hårt arbete Man skall ha tur att födas i rätt del av världen och av rätt föräldrar. I Sverige finns de största bidragstagarna i Danderyd. Varje skattebetalare har i snitt 8 000 kronor i måna den i bidrag. Det gör 96 000 kronor per år. Bidrag i form av ränteavdrag, rot och rutavdrag. Lägger man dessutom till reducerad moms på restau ranger handlar det om över 100 000. En bekant till mig avled. Jag skickade en gåva på 200 kronor till Hjärt och Lungfondens minnesfond. Nu fick jag besked om att min skatt skall minska på grund av denna gåva. Vi lever i ett samhälle där mer vill ha mer. De som har otur att bli sjuk, arbetslös Svar till Sunt förnuft, som skrev i Dagbladet den 16 februari. Vår Vår ii luften luften och och ||Så Åkerikrisen Såjobbar jobbar polisen motfuskarna fuskarna golfarna golfarna slår slårpolisen ut ut mot nn Åkerikrisen ”Frigående” innebär att max 9 hönor per kvadrat meter är tillåtet. KRAV innebär max sex stycken på samma yta. Efter cirka 18 månader, sjunker hönornas äggpro duktion och de anses inte längre lönsamma. Tacken de får är att de slak tas. Hur det går till är ett annat mycket otrevligt kapitel. transportera mera gods på järnväg. Men i dag har vi inte en järnväg som täcker hela riket. Därför behöver vi effektivisera transporterna på väg. Klyftorna ökar EKONOMI Klyftorna har ökat i både Sverige och Världen. Den procent som är rikast i världen äger 50 procent av alla tillgångar. Övriga människor får dela på resten. Det finns en miljard männ iskor som lever på mindre än tio kronor per dag. minskade minskadeutsläpp utsläppsom somökad ökad tigt tigtför näringen i iDalarna, Dalarna, attför köranäringen bil, men nån måtta på dumtrafiksäkerhet. trafiksäkerhet. säger säger Ulf Ulf Berg. Berg. heterna får det väl ändå vara.” kommer Däremot Däremot kommerinte intede de ––Det Detblir bliringen ingenskillnad skillnadi i 74 74ton tontunga tungalastbilarna lastbilarnaatt att Sunt förnuft längd längdpå pålastbilarna lastbilarnasom somska ska kunna kunnaköras körasute utei iEuropa, Europa, klara klara74 74ton, ton,däremot däremotblir blir där därgäller gäller18 18meter meteroch och42 42 ton. det det två två hjulaxlar hjulaxlar till, till, så så ton. trycket trycketoch ochslitaget slitagetminskar minskar ––Där Därhandlar handlardet detmer merom om på på vägen. vägen. Miljömässigt Miljömässigt arbetstillfällen, arbetstillfällen,än änatt attvärna värna kommer kommerviviatt atttjäna tjänapå på det det om om miljön, miljön, tillägger tillägger Berg. Berg. Ur Dagbladet 16 februari 2015. här härmed medfärre färretransporter transporter på på Hejo Text Text våra våra vägar, vägar, säger säger Patrick Patrick Håkan HåkanEriksson Eriksson Magnusson. Magnusson. 023-475 023-4755252 ––Dalarna Dalarnaärärett [email protected] [email protected] landskap, landskap,så sådet dethär härärärvikvik- Hudiksvalls HudiksvallsTidning lördag Tidning lördag3131januari januari2015 2015 Skatteverket och Ekobrottsmyndigheten 18 SÅ och Företagarna resulterade i införsel av en debattartikel om längre och tyngre fordon i många tidningar över hela landet. Tillsammans med 12 andra VD:s inom näringslivet skrev SÅ:s VD Rick- FOTO: NSR Efter snart tre år hos Sveriges Åkeriföretag går jag nu vidare till annat arbete. Det känns som läge för en kort sammanfattning. Kommunikation är inte att prata, det är att göra. Annars saknar orden trovärdighet. Det är en tes som jag driver stenhårt. Och jag vill påstå att under de senaste tre åren har vi visat omvärlden att åkare inte bara snackar. Genom Fair Transport har vi visat att vi är en bransch som kan ta ansvar för hållbara transporter. Efter interna, ibland hårda, diskussioner sjösatte vi projektet och idag är över 1 300 åkerier beredda att låta sig granskas av både kunder och konkurrenter. Stor respekt. Genom att skriva tunga, långa (tråkiga?) remisssvar har vi fått både myndigheter (Transportstyrelsen) och politiker (lag om klampning) att lyssna på oss. För mig blev detta en sammanfattning. Jag vet att för er är det bara en mellantid, ert arbete fortsätter. Jag önskar er framgång med arbetet. ard Gegö en debattartikel om regeringens planera att kommunalisera näringslivets återvinningsarbete. I media har vi också synts i diskussionen om effektiva transporter, vägslitageavgift, social dumping, hållbara transporter, trafiksäkerhet… Ett lyckat samarbete mellan FOTO: LENNART HYSE/TT Mycket snack men mera verkstad asylboende i Valdemarsvik kommuner riskerar böter raren rarennycklarna nycklarnaeller ellergenom genom mot motordning ordningoch ochreda redai iåkeåke- Besluten Beslutenvälkomnas välkomnasdärför därför så såkallad kallad”klampning”. ”klampning”. ribranschen, ribranschen,en enfråga frågasom somärär av avdem. dem. högt högtprioriterad prioriteradav avregeringregering––Vi Viärärså såklart klartmycket mycketnöjnöjQ Det Q blir inget asylboende I samband med att Umeå Regeringen Regeringenhoppas hoppasatt attrere- en. en.Slås Slåsseriösa seriösaåkerier åkerierut ut da daatt attdet detnu nufinns finnsriktiga riktiga medförutsättningarna 75 tillfälliga platser i Skellefteå gelskärpningarna gelskärpningarna ska ska ge ge försämras försämras förutsättningarna verktyg verktyg att attoch stoppa stoppa de desom sominrättade en Gusum, Valdemarsviks gemensam nämnd för ökade ökademöjligheter möjligheteratt attskapa skapa för förmer mer miljöanpassade miljöanpassade och och bryter brytermot motlagar lagaroch ochregler. regler. ordning ordningoch ochreda redapå påvägarvägar- trafiksäkra trafiksäkra lastbilstransporlastbilstransporVåra Våraseriösa seriösa åkeriföretagare åkeriföretagare kommun. Bert Karlssons vissa IT-tjänster gjorde de na naoch ochskydda skyddaseriösa seriösaåkare åkare ter termed med schyssta schyssta villkor, villkor, säsä- kan kan nu nuse selite lite hoppfullare hoppfullare på på bolag Jokarjo planerade att otillåtna direktupphandfrån frånosund osundkonkurrens, konkurrens,från från ger framtiden, framtiden, säger säger Rickard Rickard gerAnna Anna Johansson. Johansson. öppna ett boende, men Miglingar. Det anser Konkuråkerier åkeriersom sommedvetet medvetetbrybryOrganisationen Organisationen Sveriges Sveriges Gegö, Gegö,vd vdför förSveriges SverigesÅkeriÅkerirationsverket ratar bolaget rensverket, som går till ter termot motcabotagereglerna. cabotagereglerna. Åkeriföretag Åkeriföretaghar hardrivit drivitfråfrå- företag. företag. närklampning inte brandskyddspapper domstol kräver kom––Det Dethär härärärtvå tvåviktiga viktigasteg steg gan Henrik Henrikoch Nyblad Nyblad ganom om klampning länge. länge. inkommit, skriver Norrköpings Tidningar. Valdemarsvik är en av de 15 kommuner med stort asylmottagande som Migrationsverket försöker undanta via en ny upphandlingspolicy. munerna på vardera 140 000 kronor i upphandlingsskadeavgift. Det handlar om köp från avtal innan nämnden fanns och avtal som gynnar vissa privata leverantörer. MÅNGA UPPHANDLADE ELBILAR Q Elbilsupphandlingen bilsupphandlingen har bidragit till över 900 elfordon,, motsvarande drygt 10 procent av alla registrerade lar i landet. Upphandlingen är ett samarbete elbilar mellan lan Stockholms stad och Vattenfall med målet att driva a på marknaden för elfordon. Över 300 organisaer och företag har deltagit i upphandtioner lingen, en, som genomfördes 2011 EU: ”Avfallsbolagen kringgår reglerna” Kritiserar kommunala kontrakt utan upphandling Kommunala avfallsbolag bryter mot EU:s upphandlingsregler när de konkurrerar på öppna marknaden. Det anser EU-kommissionen, som kräver svar från svenska regeringen. AVFALL Huruvida kommunägda återvinnings- och renhållningsbolag bryter mot upphandlingsreglerna eller inte är en konflikt som pågått i flera år. EU-kommissionen har ännu en gång lämnat ett yttrande efter anmälan av Sveriges Åkeriföretag och andra företrädare för näringslivet. Kommissionen kritiserar Sverige för att inte följa EU:s bestämmelser för offentlig upphandling. Kommunala avfallsbolag har i åratal fått ha offentliga kontrakt utan upphandling. eget svar, säger Erika Svanström, samhällspolitiskt ansvarig på Sveriges Åkeriföretag. Hon menar att de kommunala avfallsföretagen har skapat ”kreativa bolagsstrukturer” för att runda upphandlingsreglerna. – Det är ett komplicerat upplägg där verksamheten är uppdelad i moderbolag och dotterbolag. Men EU-kommissionen anser att uppdelningen är artificiell och att in house-undantaget ska bedömas på koncernnivå. Kommissionen yttrade sig i frågan redan för några år sedan. Dåvarande civilministern Stefan Attefall (KD) garanterade då att de kommunala avfallsbolagen uppfyllde in house-undantaget. – Att ministern valde att rats, är anmärkningsvärt, säger Erika Svanström. Kommissionen vill återigen ha svar från den svenska regeringen inom två månader. De bolag som kritiserats är Sysav (ägs av fjorton skånska kommuner), NSR (sex skånska kommuner), Uddevalla Energi, Borås Energi och Miljö samt Vafab (Västmanlands kommuner). Peter Engström, vd för Sysav, har inte sett kommissionens skrivelse utan endast pressmeddelanden från anmälarna. – Vår uppfattning är att med de förändringar vi har gjort följer vi de lagar och regler som gäller för offentlig upphandling, säger han. – Kommissionen har ställt ett antal förtydligande frågor till Sverige, men det innebär ten om att bolaget överskrider in house-undantagets gräns om 10 procent. – Vårt uppdrag är att ta hand om hushållsavfall i våra ägarkommuner, och 93 procent av vår verksamhet avser det, säger Peter Engström. Har ni skapat ”kreativa bolagsstrukturer” för att kringgå reglerna? – Det vill jag inte kommentera. Vi har gjort förändringar som säkerställer att bolaget Sysav ägnar sig åt uppdrag för ägarkommunerna. Pär Cronhult, chefjurist vid lobbyorganisationen Den nya välfärden, har företrätt företagen och kritiserar regeringens undfallenhet. – EU-kommissionen har tagit upp problemet två gånger tidigare. Trots regeringens upprepade försäkringar och garantier har ingen rättelse 10 0 10 2009 2015 197 MÄSSKRYSSNING Boka 25 - 27 september 2015 Häng med på Gabriella för en konferens- och mässkryssning till Helsingfors. Åkerier, utställare och Sveriges Åkeriföretag träffas tillsammans under 36 timmar för att utbyta erfarenheter, skapa affärer och få ny kunskap. John Houdi bjuder på en häftig show i en blandning av komik och magi KONFERENSPROGRAM SKAL - Sveriges Åkeriföretags motsvarighet i Finland Thomas Morell - Sveriges Åkeriföretag Lotta Wiström - Wiström Coaching Jens Nilsson - Europaparlamentet Fre 25/9 12.00 Tidig ankomst - lunch och konferens. 13.00 Konferensstart, 156kr inkl lunch. 15.30 Sen ankomst (ej konferensprogram) 16.30 Avgång från Stadsgården Stockholm Lör 26/9 Mässa och utställarseminarier, forts konferens Sön 27/9 10.00 tillbaka vid Stadsgården Stockholm Lotta Wiström, har coachat internationella storföretag som Apple, kommer att prata om morgondagens ledarskap BOKA RESAN NU Vardagar kl.09:00 -17:00 senast 24/8 Ring Viking Line: 08-452 40 20 Mail: [email protected] Medlem uppge bokningskod: ÅKERI Utställare uppge bokningskod: ÅKERIU Pris per person, från 1996:För mer info se http://www.akeri.se/aktiviteter/masskryssning Kryssningen arrangeras av Sveriges Åkeriföretag Norr, Värmland, Skaraborg, Öst, Mitt, Gävleborg och Gotland. Kom och träf fa oss på mässan - bara bättre lösningar Skogslogistikträff i Umeå Här stannar Sverige korteger I samband med Skogsnolia genomförs en skogslogistikträff, 12-13 juni, i Umeå dit regionens medlemmar bjudits in. 6 juni genomfördes ytterligare korteger runt om i landet. I vår region kördes korteger i Umeå, Sundsvall/Timrå och Luleå. Hur viktigt det som att synas Av all den är diesel säljs på webben och hur ca förbättrar idag förskingras 2 %. man sin synlighet? Konferens för kvinnor i transportnäringen 2015 Inom Sveriges Åkeriföretag Norr bjuder vi varje vår in till en konferens för kvinnor i Transportnäringen. Målsättningen är att konferensen ska vara inspirerande och kompetenshöjande samt att man stärka och utvecklas i sin yrkesroll samtidigt som man träffar andra inom branschen, knyter kontakter, inspireras och skapar nätverk. I år höll vi till i Norrbotten på Savoy i Luleå. Närmare 25 kvinnor deltog. Konferensen dag ett inleddes med en trevlig lunch och fortsatte sedan med att regionchef Carina Ahlfeldt hälsade välkommen och informerade om nyheter från Sveriges Åkeriföretag. Efter en presentationsrunda av samtliga deltagare fortsatte sedan Julia Hultdin som arbetar som onlinestrateg på Medieplanering att berätta om digital marknadsföring. Hur viktigt är det att synas på webben och hur kan man göra för att förbättra sin synlighet? Vad är viktigt att tänka på, hur bör en hemsida se ut och bör man ha en hemsida? Varför skall man synas på google och sociala medier? Detta och mycket mer fick vi veta av Julia. EFTER FIKA OCH nätverkande fortsatte sedan Sveriges Åkeriföretags egen jurist Fredrik Schroeder att berätta om vad man bör tänka på vid avtalsskrivning, vilka fall- Anna Taavola, Cliffton Mining, Susann Taavola, Cliffton Mining, Ann-Mari Söderström Trygg-Hansa och Chatrine Skogqvist, Skogqvist Olje-och Transport gropar man bör se upp med. Han gav oss skräckexempel på hur avtal inte bör se ut men även praktiska tips och råd för att förenkla avtalsskrivning. Han uppmuntrade också medlemmar till att nyttja sin rätt till 30 minuters fri juridisk rådgivning av SÅ juridik som alla medlemmar i Sveriges Åkeriföretag har rätt till. DAGEN AVSLUTADES MED en fantastiskt trevligt vinprovning av Erik Grödahl som presenterade svenska hårdostar och utländska viner. Han gav tips om bra tillbehör såsom grön paprika och stjälkselleri, men även tips på dåliga tillbehör, såsom vindruvor och päron, vilket förvånade många. Vinprovningen efterföljdes av en god middag och trevlig samvaro på hotell Savoy i Luleå. med en kort återkoppling innan Ulrica Molander, tidigare vd på BDX, höll ett anförande om ledarskap. Hon berättade om sin långa resa i en mans- DAG TVÅ INLEDDES dominerad bransch och delade med sig av sina erfarenheter och gav tips och råd att tänka på som ledare. Mod, engagemang och respekt var tre ledord i hennes ledarskap. Ett fantastiskt gripande och tänkvärt anförande. Efter det fick Ann-Mari Söderström på Trygg-Hansa ta vid och berätta om hur man kan förebygga innan skadan inträffar. Genom att vara rätt försäkrad kan man minska kostnaderna om olyckan är framme. Anne-Mari gick igenom vikten av att arbeta förebyggande och visade på konkreta exempel på hur din försäkring kan hjälpa dig. Regina Svensson, från Statoil talade avslutningsvis om lönsamhet för företaget och miljön. Ett kunskapshöjande pass kring drivmedlens egenskaper, våra framtida drivmedel samt oljeprisets utveckling och dess påverkan. DAGARNA AVSLUTADES MED lunch och ett gäng upprymda och välinformerade kvinnor som fått mycket tänkvärt och användbara saker med sig hem till sina företag. TEXT OCH BILD: CARINA AHLFELDT 21 Regional representation i Almedalen Vi har regionalt bjudit in kommunal- och riksdagspolitiker till möten under Almedalsveckan i Visby. Regionchef, ordförande och vice ordförande i regionen finns på plats. Målet är att diskutera transportsektorn i Sverige med fokus på Norrlands behov och försutsättningar. Våra jurister ger medlemmar gratis rådgivning, ring dem på 010-51 00 300 Programråd Grönlunds - Jämtland Arbetsförmedlingen har omorganiserat och utsett en ansvarig för alla utbildningar i Jämtland. De ska utvärdera utbildningarna och gå ut med enkäter hos eleverna. En tjänst som leverantörsuppföljare har tillsatts vilket ska säkerställa kvalitén. De ska jobba aktivt mot arbetsgivarena och skapa filter så rätt människor kommer ut till företagen. Vi lyfter branschens frågor mot beslutsfattare som politiker och tjänstemän. Sveriges Åkeriföretag Norr – ett medlemskap med många fördelar Vi stödjer medlemsföretagens behov av företagsutveckling, opinionsbildning och lobbying. Viktiga frågor vi driver Utbildningar Information • Vi ingår i olika expertgrupper, tillsammans med bl.a. Transportstyrelsen, Transport industriförbundet och Trafikverket. • Vi håller i utbildningar i bland annat Eget på väg, Transportekonomi , YKB fortbildning, Webbutbildning ADR 1.3, affärsjuridik. • • • • • • Vi har löpande möten med politiker och ledamöter i utskott och myndigheter för att påverka och förbättra för åkeriföretag i olika frågor. • Vi för diskussioner med Transportstyrelsen kring genomförandet av företagskontroller. Sanktionsavgifternas storlek ska vara kopplade till allvarligheten i överträdelsen. • Regelefterlevnaden - möten med Transportstyrelsen om den konkurrenssituation som råder. Många kör i landet utan tillstånd. • Klampning - en fråga som vi nu nått framgång i! Polisen ska få medel för att hindra fordon från fortsatt färd vid brott. • Upphandlingsfrågor med Sveriges kommuner och landsting. • Längre och tyngre fordon, trafiksäkerhet, miljö och ansvar. • Vi är remissinstans mot Trafikverket och departement. • Aktiva i Bryssel där vi genom NLA har kontor och anställda som lobbar för våra frågor. Möten & evenemang • Nätverk – flertalet rikstäckande och regionala nätverk för kunskapsspridning, rådgivning, nätverkande och påverkan. Rådgivande och kunniga medarbetare Hemsida och nyhetsbrev med aktuell information och nyheter Svensk Åkeritidning, 12 nr/år Norråkarn, 4 nr/år Åkerihandboken, ”branschbibeln” som uppdateras årligen På vår regionala hemsida: www.akeri.se/regioner/norr hittar du aktuella regionala aktiviter, möten, utbildningar och nyheter. • Möten och informationsträffar – Konferenser, årsmöte, medlemsmöten, medlemsresor. Läs mer om hur ett medlemskap gynnar dig: www.akeri.se/bli-medlem • Evenemang – bl.a. lönsamhets- och utvecklingsseminarier för er medlemmar. Kontakta oss om du behöver hjälp. Ingen fråga är för stor eller för liten. Vi finns för din skull. Produkter och tjänster • SÅ Sparman – 20-talet förmånsavtal för er medlemmar. Bl.a. 107 öre rabatt på Statoil, fördelaktig sjukvårdsförsäkring, rabatt på hotell, yrkesbutiker och datorer. • SÅ Juridik – Gratis telefonrådgivning av våra egna jurister, specialiserade på åkerinäringen. Ring 010-51 00 300. Sveriges Åkeriföretag Norr För åkerier i Norrbottens-, Västerbottens-, Västernorrlands- och Jämtlands län. Telefon: 0771-16 10 00 Epost: [email protected] Hemsida: www.akeri.se/regioner/norr Vi arbetar för dig i Region Norr Carina Ahlfeldt Regionchef Norr 090-13 21 60, 070-354 14 06 [email protected] Mats Andersson Branschföreträdare 090-13 22 62 [email protected] Göran Danielsson Branschföreträdare 090-787 72 60 [email protected] Lena Damstedt Branschföreträdare 063-12 70 81 [email protected] Charlotta Nilsson Administratör 090-13 22 61 [email protected] • Vi lyfter och uppmärksammar sunda transporter från ansvarsfulla åkerier genom Fair Transport som du själv kan ansluta dig till. Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad 8 av 10 åkerier är medlemmar. Bli medlem du också! 22 23 Anläggningsgrupp i Norr Anläggningsgruppen i Norr har haft möte i maj. Bland annat diskuterades det kommande provet för plogbilsförare. Uppdaterade miljökrav vid upphandling Detall Av behövs den diesel kloka som beslut säljs och idag förskingras politiskt mod. ca 2 %. Trafikverkets och storstädernas miljökrav vid upphandlingar ska uppdateras. Fler kommuner kan komma att ansluta, bl.a. Umeå kommun. YKB-kurser i regionen I region norr har vi under våren genomfört 38 st YKB kurser. Lika många är inplanerade till hösten. Tidpunkt och plats hittar du på vår hemsida. Vi lyfter våra frågor till EU-nivå. Klimatfokus 2020 Det kanske finns hopp!? Länsstyrelsen i Jämtlands län och Region Jämtland/ Härjedalen bjöd in till ett heldagsseminarium för att utbyta kunskap och diskutera klimatarbetet i Jämtlands län. Ett 30-tal organisationer och ett 60 tal personer hade slutit upp. Nyligen hölls ett möte med EU-parlamentarikern Jens Nilsson, riksdagsledamot Ida Karkiainen, en länspolitiker, transportfacket, flera åkerier, SÅ Centralt och jag själv från SÅ Norr. På mötet berördes och diskuterades de flesta frågor gällande svenska åkeriers förmåga att konkurrera med utländska åkerier. Då svenska staten genom Trafikverket upphandlar projekt, krävs dock ingen redovisning av underentreprenörer. Beställaransvaret finns idag, men fungerar som cabotagereglerna, det vill säga – ingen uppföljning. En avstämning var man befinner sig för de befintliga mål som är uppsatta 2020 visar att det är mycket kvar att göra. År 2020 ska bland annat offentlig sektor vara klar med en inventering av kunskap och risker och vilka åtgärder som krävs. Man ska också ha skapat rutiner både på kort och på lång sikt. Hans Halvarsson, Länsstyrelsen, ansåg att man låser sig i respektive län. De 4-6 nordligaste länen bör samverka och ur ett Norr- • Hans Halvarsson, Länsstyrelsen Jämtlands Län. landsperspektiv utveckla skogen som råvara och utgå från den upparbetade kompetens som finns och hitta former för finansiering för forskning. Ulf von Sydow från Region Jämtland/Härjedalen påtalade ett antal olika målkonflikter som finns: Yrkestrafikråd blir YRKESTRAFIKFORUM Besöksnäringen – räknas som vår nya basindustri och den påverkar miljön på många sätt via, bl a tillverkas 1 års nederbörd extra via konstgjord snö i Åre som sedan rinner ner i Åresjön. • Flyget - står för 4-5% av Sveriges totala utsläpp, mycket högre än övriga världen, samtidigt strider vi för att Bromma flygplats måste vara kvar för att inte påverka vårt näringsliv. • Hastigheter på väg – det har visat sig att en sänkning från 90 -80 km/tim ger sänkta utsläppsvärden med ca 17% men vi ökar hastigheten på vissa vägar för att våra besökare skall komma fortare fram. Vi är inte mogna att hantera målkonflikterna ännu och är inte så duktiga som vi tror. Det behövs kloka beslut och politiskt mod. TEXT OCH BILD: LENA DAMSTEDT Reaxcer Årsstämma 24 maj I april genomfördes det sista YT-rådsmötet för de fyra nordligaste länen. YT-råden, som bildades i slutet av 80-talet har fram till i dag bestått av 13 st råd. Dessa ombildas nu till Yrkestrafikforum där nya riktlinjer ersätter de gamla stadgarna. Forumet delas in i fyra områden; norr, syd, öst och väst med 10 regionala deltagare från SÅ i varje område. Forumets syfte är att vara förbindelslänk mellan Trygg-Hansa och försäkringstagarna. Forumet är bland annat remissinstans gällande produkt och villkorsutveckling för Trygg-Hansas produkter samt remissinstans för och till SÅ-nämnden. Vidare ska deltagarna ge marknadsinput och stödja SÅ-avtalet med Trygg-Hansa. Centralt ansvarig för Yrkestrafikforum är Fredrik Avervik. Genom en centralt ansvarig och färre forum kommer arbetet att optimeras och effektiviseras. Samtliga forum kommer att sammanträda två gånger per år med en gemensam agenda sammanställd av Avervik. För att få detta forum att fungera på ett optimalt sätt så ser vi gärna att synpunkter lämnas till någon av regionens representanter. Dessa hittar ni på vår regionala hemsida. Nästa möte är planerat att avhandlas i oktober 2015. TEXT: CARINA AHLFELDT Deltagarna på Reaxcers årsmöte. Söndagen den 24 maj höll Reaxcer sin årsstämma i vinterträdgården på OSD i Östersund. I samband med Årsstämman hade de bjudit in leverantörer och samarbetspartners till en minimässa för att vara på plats och träffa och mingla med Reaxcer’ s delägare. Lena Damstedt Sveriges Åkeriföretag Norr närvarande och informerade och svarade på frågor om organisationen och medlemskap. Tyngdpunkten för montern var Fair Transport och medlemmar gavs möjlighet att skriva på avsiktsförklaring. Ca 40 åkerier av Reaxcer’s totalt 180 delägare var representerade vid mötet. TEXT: LENA DAMSTEDT 24 EU arbetar dock för närvarande beträffande ny lagstiftning gällande offentlig upphandling. Den nya skrivningen i EUdirektivet gör att beställaren får mer makt och större möjlighet att påverka. Offentlig upphandling kan bli ett verktyg för att städa upp i vissa branscher, om man nyttjar den nya lagens möjligheter. Problematiken i åkerinäringen har lyfts upp till en helt annan nivå än tidigare, mycket för att arbetstagar- och arbetsgivarsidan samarbetar för att nå en förändring. Politikerna på mötet var pålästa och förstod våra problem. Jens Nilsson har många viktiga frågor att arbeta med som påverkar vår näring i hög grad. En höjd dieselskatt är planerad, detta leder till att svenska åkerier får en än försämrad konkurrenskraft, då utlänska fordon inte tankar här. Om Sverige i stället väljer att sänka dieselskatten till EUs mininivå och inför en kilometerskatt, så stärks däremot svenska åkeriers konkurranskraft, då alla även utländska fordon måste betala. Kontentan av detta är att vi åkare måste utveckla våra affärer, se till att transporten är en del i något större och mer komplext, en del i hela det åttagandet vi säljer. Då tror jag att vi kan se framtiden an med tillförsikt. Fair Transport Gör som vi i Region Norr. Anslut dig till Fair Transport! Medlemsföretag i regionen som anslutit sig till Fair Transport sen senaste numret av Norråkarn: A O Bulk AB A Hedlunds Åkeri AB Andersson AB Trafikbolaget Arne Östman Bo Johanssons Åkeri i Arvidsjaur AB Börje S Åkare AB Donald Lundströms Åkeri AB Eklunds Åkeri i Moskosel AB Granlunds Transport AB Gräv och Transport i Piteå AB Hans Borgh Holmgren High Speed Logistics AB Härnösand Mjölktransporter AB Johan Palmqvist Skog AB K Janssons Fordonstjänst i Boden AB L & P Henriksson åkeri i Kalix AB Lauker Transport AB Lunds Åkeri & Entreprenad AB Malte Andersson i Offerdal AB Matz Åkare i Lycksele AB Mellanströms Schakt och Plan AB Mikael Falcks Åkeri AB Norlings Transport AB PASAB PA:s Slamservice AB Patomella Åkeri AB Porius Åkeri AB P-Å Harilas Åkeri AB Roger Åströms Åkeri AB Selbergs Bygg AB Silvast Transport AB Sirviö AB br Sudok Transport AB Swemo Åkeri AB Sven Göran Persson Söderbergs Åkeri i Övik AB Tekniska verket i Kiruna AB Tore Pellis Åkeri AB Ulf Eriksson Transport Vibo Frakt AB Widmarks åkeri AB Z-Trafikskola Åke Enboms Åker Åke Nymans Åkeri AB Anders Ökvist Styrelseledamot SÅ Norr Anläggningsåkare BDX Företagen AB Vi är en del av Fair Transport, www.akeri.se/fairtransport 25 Semesterstängt på kontoret Öppentider på kontoret Vi har semesterstängt på kontoret under vecka 28 till vecka 32. Vi önskar alla en trevlig sommar! Mellan 15 maj och 15 september har vi sommartid på kontoret och har öppet mellan 08.00 – 16.00. Vi hälsar våra nya medlemmar i region Norr varmt välkomna! Stanna – Titta – Vinka Torsdag den 21 maj genomförde vi Stanna Titta Vinka på Grankullenskolan i Haparanda. genomgång av vad lastbilarna används till och vilka möjligheter föraren har när det gäller att ha uppmärksamhet på fotgängare och cyklister. Därefter fortsätter lektionen i och runt Stipendium till regionens transportgymnasium Sveriges Åkeriföretag Norr och TYA delar tillsammans ut ett stipendium till elever i gymnasieskolan årskurs 3, inriktning Transport. Syftet är bland annat att sporra eleverna med en morot som motiverar dem att bli ännu bättre yrkesförare. Inför examen känns det för tidigt att göra en bedömning i yrkesskicklighet. Men branschen anser att det är av yttersta vikt att få eleven att förstå de oskrivna regler som gäller ute i arbetslivet. En yrkesförare är företagets ansikte utåt, man ingår i ett lag där det är av största vikt att man känner ansvar, respekterar tider, har en positiv attityd, visar ordningssinne och engagemang samt fungerar bra tillsammans med sina kollegor. 26 De fyra kriterierna som lärarna tittar på är därför närvaro, engagemang, positiv attityd och Team känsla. De skolor där stipendiet delas ut är: • Liljaskolan, Vännäs • Jämtlands gymnasium, Östersund • Parkskolan , Örnsköldsvik • Malgomajskolan, Vilhelmina • Strömbackaskolan , Piteå • Björknäsgymnasiet, Boden • Sandbackaskolan, Arvidsjaur • Hjalmar Strömerskolan, Strömsund • Sundsvalls Gymnasium, Sundsvall • Tannbergsskolan, Lycksele • Anderstorpskolan, Skellefteå • Gudlav Bilderskolan, Sollefteå • Välkommaskolan/Lapplands gymnasium, Gällivare • Skellefteå Praktiska, Skellefteå Stipendium till medlem i region norr Missa inte all medlemsinformation som ligger på våra låsta medlemssidor på www.akeri.se. Kontakta oss om du tappat bort din inloggning. Har du viljan och potentialen att utveckla dig själv och ditt åkeriföretag. Sök stipendiet på 25 000 kronor till nästa år. Att tänka på vid avtalsskrivning FOTO: GÖRAN DANIELSSON Varje vår genomför vi trafiksäkerhetsprojektet Stanna-Titta-Vinka i regionen. Lågstadieskolor i våra 4 län bjuds in för att delta. I år har vi träffat elever på: • Nipanskolan och Kalknässkolan i Sollefteå • Storsjöskolan i Holmsund • Gräns- och Kulturskolan och Grankullenskolan i Haparanda • Hansåkerskolan i Stugun Syftet med projektet är att öka yngre barns trafiksäkerhet i förhållande till lastbilar. Varje år rör sig många barn i trafiken och det är viktigt att värna om deras säkerhet. Sveriges Åkeriföretag vill med detta sätta fokus på den kunskap som barn bör ha i förhållande till lastbilstrafik. - Lika viktigt som det är att våra förare skall ha särskild uppmärksamhet på barn i trafiken är det att barn, föräldrar och lärare lär sig mer om hur man uppträder i samband med lastbilstrafik, säger Carina Ahlfeldt, regionchef hos Sveriges Åkeriföretag Norr. Under besöket på skolorna får barnen först undervisning i klassrummet. De får en Inloggning hemsida lastbilen på skolgården. Barnen lär sig i vilka lägen de inte är synliga från förarplatsen i lastbilen och hur de kan etablera ögonkontakt med föraren. Det kanske låter konstigt men var och en är fri att ingå hur dåliga avtal som helst, under förutsättning att de kommit till i rätt ordning och ingen ogiltighetsgrund förelåg vid avtalsslutet. Därför är det oerhört viktigt att man innan avtalet sluts, funderar över hur fördelaktigt avtalet är idag och hur fördelaktigt det kommer att vara om exempelvis 5 år. Om avtal ingås utan att justering av pris sker över tid blir det snabbt tydligt att inflationen kan göra avtalet ofördelaktigt inom loppet av ett par år. För att justera för inflation behövs år 2014 ca 5 % mer ersättning än år 2009. I en bransch med redan tunna marginaler kan 5 % vara direkt avgörande och skillnaden mellan ett bra avtal och ett riktigt dåligt. Parter har dessutom en långtgående skyldighet att uppfylla sina avtalsförpliktelser trots att avtalet har blivit betungande eller förenat med avsevärt ökade kostnader. Det är av just den anledningen viktigt att fördela kostnader som är kända och eventuella framtida kostnader redan i avtalet. Till mångas glädje kom inte en vägslitageavgift till stånd men undertecknad kan inte låta bli att ställa sig frågan vem som skulle ha burit den kostnaden om utfallet nu blivit ett annat? I sammanhanget kan nämnas att Alltrans 2007 eventuellt skulle kunna användas för att vältra över kostnaden på uppdragsgivaren. Om parterna inte har för avsikt att detaljreglera, bör de åtminstone ha en hänvisning till Alltrans i sitt avtal. Om ingen skrivelse om detta finns med i avtalet mellan parterna ser det däremot mörkare ut. Tveka därför inte att ta kontakt med en jurist för en avtalsgenomgång, innan bläck möter papper, om osäkerhet finns kring vilka fallgropar avtalet kan ha. FREDRIK SCHROEDER, SÅ JURIDIK TEXT: CHARLOTTA NILSSON HELVECKA YKB NYA MEDLEMMAR I REGION NORR AB Nordfrakt, Tärnaby PB´s Transport AB, Norrfjärden Dans Åkeri AB Överkalix K Schakt & transport AB, Haparanda Tommy Nilsson Åkeri AB, Rusksele Europa Super Service AB, Sundsvall Vängel Timmertransporter AB, Backe DJ Lindströms Åkeri AB, Norsjö Henrik Åkare AB, Luleå Hammersky AB, Sundsvall Jonnys Entreprenad & Åkeri AB, Roknäs WRS Försäljning & Entreprenad AB, Hammerdal Karlssons Åkeri i Gällivare AB, Gällivare Umeå Schakt & Genomför hela din YKB under en vecka. Boka in vecka 34, 17-21 augusti 2015 i Umeå! 17/8 Delkurs 1 18/8 Delkurs 2 19/8 Delkurs 4 20/8 Delkurs 3 21/8 Delkurs 5 Kontakt och bokning: Sveriges Åkeriföretag Norr, 0771-16 10 00 Maskin AB,Umeå VÄLKOMNA! 27 Dyra förseningsavgifter över Sundsvallsbron Missar man att betala avgiften på 20 kr utgår en förseningsavgift på 300 kr. Betalas inte den utgår ytterligare en avgift på 500 kr. Vid mer än 5000 kr i skulder och vid förseningar på mer än sex månader kan fordonet få användningsförbud. Den 1 juni öppnade den första publika HVO100-stationen för norra Sverige i Sundsvall. HVO100 – Vad är det? BAKGRUND HVO100 är ett relativt nytt 100% förnyelsebart dieseldrivmedel, högintressant bl.a. för sin goda miljö- och klimatprestanda. Det är en kemisk kopia av en vanlig diesel men med något lägre densitet. Likheten med vanlig diesel gör att för detta drivmedel inte behövs specialbyggda fordon eller tankanläggningar, vilket ger låga omställningskostnader och snabbare driftsättning. Namnet HVO står för hydrerade vegetabiliska oljor, även om all råvara inte alltid är vegetabilisk. Benämningen HVO100 avser att drivmedlet till 100% består av HVO, till skillnad från drop-in. Då produktens densitet (ca 780 g/l) faller utanför EN590 (specifikationen för vanlig diesel) är det inte säkert att ett dieselfordon kan eller får drivas med HVO100. Därav behövs godkännande från respektive fordonsleverantör bland annat för besked om garantier och/eller särskilda åtgärder. Standardiseringsarbete pågår för att få fram av en ny standard (EN15940) som reglerar och täcker in HVO100. Denna standard, som för- väntas bli klar under 2016, är viktig för överenskommelse mellan drivmedels- och fordonsbranschen. Exempelvis behövs denna standard för certifiering av nya motorer enligt Euro 6 vid HVO100-drift. FORDON Fordonsleverantörerna inom tung trafik kommit olika långt med godkännande av drift på HVO100. Flera fordonsleverantörer uppger att man genomfört egna tester på HVO100 med goda resultat. Beroende på fordonsfabrikat och -modell kan möjlighet finnas att köra på HVO100-drift redan idag. Kontakta din fordonsleverantör för svar för just ditt fordon. TILLGÅNG Idag är tillverkning av HVO100 (100% HVO) starkt begränsad likväl som publika tankställen. I Sundsvall öppnades den första publika macken i norra Sverige den 1 juni 2015, vilket är den fjärde HVO100-stationen inom TRB:s stationsnät. PRODUKTKOSTNAD Produktionen av HVO100 är dyrare än vanlig diesel, men produkten är f.n. helt skattebefriad. Framtida beskattning är mycket oklar, redan efter 2015. Pga. att HVO100 enbart finns på ett fåtal depåer i Sverige ökar distributionskostnaderna vilket påverkar slutpriset vid pump. TRB:S REKOMMENDATION TRB Sverige AB är ett transportörsnätverk med kunskap som drivkraft. TRB har fokus på Drivmedel, Miljö och Trafiksäkerhet. TRB ägs av 12 stora transport- och logistikföretag runt om i Sverige. TRB anser att HVO100 är ett högintressant drivmedel då det bidrar till fossilfri fordonsflotta, med mycket låga CO2-utsläpp som dessutom kan komma ske till stora delar med befintliga fordons- och maskinpark. De anser detta som ett mycket viktigt drivmedel för att lyckas med omställning mot mer klimatsmarta transporter. KÄLLA: WWW.HVO100.SE PUBLICERAT AV TRB SVERIGE AB RAMSELE Lastbilsträffen 18-19 september Sveriges Åkeriföretag Norr, Trygg-Hansa, Statoil och Polisen bjuder in till möte under lastbilsträffen i Ramsle. Ramsele Kongress & Forskarcentrum 18 och 19 september För tider och program se hemsidan www.akeri.se/regioner/norr VI VILL TRÄFFA DIG Kom till Mittiamässan i Ljusdal 14 – 15 augusti. Välkommen till vår monter D:19. Glad sommar Önskar Välkommen också till konferensen om Tyngd i utvecklingen inom skogslogistiken. Fredag den14 augusti, kl 10 – 14 i Folkparkens restaurang. Carina, Mats, Lotta, Göran, Lena och Fredrik Evenemanget är ett samarbete mellan Sveriges Åkeriföretag Gävleborg, Mitt, Norr, Värmland och Svensk Åkeritidning. 28 29 TRAFIKSÄKERHET Kör säkert – och säkra vinsten. Det finns tydliga kopplingar mellan ökad trafiksäkerhet, sänkt bränsleförbrukning och sänkta kostnader. FOTO: RICKARD NILSSON I början av 2000-talet började Esperssons åkeri jobba intensivt med frågan om bilbälten. Då monterades röda bilbälten in i alla bilar, så att det lätt gick att uppmärksamma om någon inte har bältet på sig. Nu har goda vanor kring bilbälten satt sig och de röda bältena är borta, säger Eva Hilding, utbildningsansvarig på åkeriet.. En säker väg mot lönsamhet F rån och med november i år ska en stor del av nya lastbilar och bussar vara utrustade med två nya tekniska system för trafiksäkerhet. Det är följden av ett nytt EU-krav som träder i kraft då. Vissa lastbilar och bussar är undantagna från detta EU-krav, till exempel fordon med fler än tre axlar. Det ena av dessa system kallas AEBS, advanced emergency breaking system, en nödbroms som slår till om avståndet till fordonet framför är för kort. Det andra kallas LDWS, lane departure warning system, en körfältsvakt som varnar om fordonet är på väg ut ur sin fil. Systemen har funnits på marknaden i flera år, men efterfrågan har varit begränsad fram tills nu när lagkravet snart träder i kraft, säger Hans-Åke Danielsson, presschef på Scania. – Våra kunder prioriterar sådan extrautrustning som lönar sig på sista raden i bokslutet. De här säkerhetssystemen har varit svåra att beskriva som direkt lönsamma, så därför säljer vi dem i stor omfattning först nu när de är lagstadgade. Annan sådan extrautrustning som inte är särskilt efterfrågad är krockkudde i förarhytten och adaptiva farthållare, där bilen anpassar hastigheten efter framförvarande fordon. Enklare är det att sälja tjänster eller extrautrustning där kopplingen till ökad lönsamhet är mer tydlig. Det fina i kråk- 16 30 sången är att det finns gott som sådana exempel. Både Volvo och Scania har ett växande utbud av koncept som dels höjer säkerheten i bilen, dels sänker kostnaden för åkeriägaren. Flera av koncepten bygger på att chaufförerna ska uppnå en så medveten körstil som möjligt samtidigt som fordonen är maximalt väl underhållna. Om man lyckas väl med detta kan man sänka bränslekostnader och minska kostnader för småskador, vilket i båda fallen ger sänkta kostnader. PÅ SCANIA FINNS konceptet Ecolution by Scania som består av flera delar. En grundsten är en genomgång av fordonen utifrån ett bränsleoptimalt perspektiv, en genomgång som omfattar både drivlina och extrautrustning som förarstöd. Andra delar av konceptet är utbildning och återkoppling till förarna samt tillsyn av bilarna. Det sistnämnda inkluderar till exempel kontroll av däckens skick och lufttryck. Enligt Hans- Vi vill hjälpa våra kunder att jobba med de här frågorna på ett bra sätt. Det ger också oss ökad trovärdighet,. Åke Danielsson kan tjänsten hjälpa en åkeriägare att sänka bränslekostnaderna med tio procent. En relativt ny tjänst är Scania Active Prediction, ett system för farthållning som använder sig av topografisk information från GPS-satelliterna. Det innebär att lastbilen vet vilka uppför- och nedförsbackar som kommer längre fram. Fordonet anpassar hastigheten perfekt till backarnas lutning, framför allt kör bilen något långsammare i uppförsbacken. Systemet kan enligt Scania ge upp till tre procents lägre bränsleförbrukning. Den lägre hastigheten i uppförsbackarna utlovas ge högst några minuters tidsförlust under en dags körning. – Vi har flera sådana här koncept där vi försöker ge ekonomiska incitament för våra kunder att satsa på hållbara transporter. Det handlar enkelt uttryck om att man inte ska slösa med några resurser, för de hänger ihop. Man ska inte använda bränsle i onödan. Bränsle är dyrt och ger koldioxidutsläpp. Om man kör medvetet kör man både klimatsmart och trafiksäkert. Vi vill hjälpa våra kunder att jobba med de här frågorna på ett bra sätt. Det ger också oss ökad trovärdighet, säger han. Hans-Åke Danielsson är övertygad om att chaufförerna i den tunga trafiken på sikt kommer att få en mer övervakande roll, där körningen kommer skötas mer automatiskt och föraren i stället ställer in olika system och reagerar på varningar. Det skulle innebära att bilarna alltid körde maximalt bränslesnålt och trafiksäkert, vilket skulle minska både koldioxidutsläpp och olyckor. Nästa år inleder Scania försök med förarlösa lastbilar i gruvor i Norge och det pågår forskning om hur lastbilar som kör i kolonn, så kallad platooning, kan kopplas ihop med trådlösa nätverk, som gör det möjligt för alla bilarna att bromsa samtidigt om något händer. Därmed kan bilarna köra mycket tätare än om en förares reaktionstid räknas in i bromssträckan. Om bilarna kör tätare får de längre bak i kön fördelar av mindre luftmotstånd, något som antas kunna ge en bränslebesparing på mellan 10 och 15 procent, enligt Hans-Åke Danielsson. är system som fortfarande är på försök- och forskningsstadier och som har långt kvar innan de eventuellt når marknaden. Men exemplen visar i vilken riktning fordonen utvecklas. Det handlar om teknik för att minska utsläpp och olyckor. Vi är en kunddriven bransch, så våra fordon utvecklas åt det hållet när vi ger våra kunder incitament genom sänkta kostnader. Alternativet är att ny teknik blir standard till följd av nya lagkrav, säger han. I Skåne kan Stefan Espersson, vd för Esperssons Åkeri, vittna om att höjt medvetande kring trafiksäkerhet sänker kostnaderna. Det åkeri han äger och driver tillsammans med – DET HÄR 17 31 Vi erbjuder: FOTO: RICKARD NILSSON sin bror, Conny Espersson, har sedan 1996 arbetat mycket målmedvetet med trafiksäkerhetsfrågan. – När det gäller trafiksäkerhet kan man sänka kostnaderna framför allt genom att få bort småskadorna. Det handlar om att få bort sido- och höjdskadorna, de lätt undvikbara skadorna där bilarna repas och skadas och där självrisken är hög, säger Stefan Espersson. För att få bukt med dem tog han för några år sedan hjälp av Trygg Hansas aktivitet Skadestop Yrkestrafik. Det är en tjänst där försäkringsbolaget gör en genomgång av vilka skador åkeriet har haft på sina bilar och vad de har kostat åkeriet genom höjda försäkringspremier eller självrisker. Statistiken återkopplas till förarna i samband med en diskussion om hur man kan tänka trafiksäkert i olika situationer. Enligt Trygg Hansa kan Skadestop Yrkestrafik sänka skadekostnaden på ett åkeri med upp till 30 procent. ÅKERIET ANVÄNDER SIG också av av konceptet Dynafleet, en tjänst som säljs av Volvo. Den innebär att en stor mängd information om varje lastbil registreras och redovisas på ett Jag brukar fråga chaufförer som slarvar med bältet om de tror att deras barn vill att de ska komma hem från jobbet. mycket överskådligt sätt. Bland annat kan man se exakt var varje bil befinner sig och hur bränsleeffektivt varje förare kör. Det gör det möjligt att bättre förstå var det finns ledig kapacitet och vilka förare som behöver mer stöd. Enligt Volvo kan tjänsten ge en varaktig bränslebesparing på sju procent. Om Esperssons Åkeri har sänkt sina kostnader så mycket som Trygg Hansa och Volvo utlovar genom att använda dessa tjänster kan Stefan Espersson inte svara på: – Jag vet att vi har sänkt bränsleförbrukningen och fått ned skadorna, men det är svårt att säga exakt hur mycket. Jag vet ju inte vilken nivå på bränsleförbrukning och skador vi skulle ha haft utan de här åtgärderna. Men åtgärderna har varit bra. Vi är nöjda med Dynafleet och Skadestop kan jag tänka mig att göra igen, säger han. 18 32 Åkeriet, som har 35 bilar och 65 anställda förare, har Skånemejerier som största kund. Uppdraget för Skånemejerier står för hälften av omsättningen och har nyligen förlängts. I den upphandlingen fanns önskemål om att transportören skulle ha fyra kvalitetscertifieringar, ISO9002, 14001, 39001 samt AFS2001:1, som omfattar kvalitet, miljö, trafiksäkerhet och arbetsmiljö. Det har Esperssons åkeri, vilket alltså blev avgörande för att förlänga avtalet med den största kunden. är Hörby kommun, som köper transport av mat till förskolor, skolor och äldreboenden av Esperssons åkeri. De uppdragen ställer särskilda krav på trafiksäkerhet, eftersom bilarna ibland måste backa i miljöer där barn rör sig. Bilarna som utför kommunuppdragen har backkameror, så att föraren från hytten kan se vad som finns kring bilen, även i döda vinklar. – Det var egentligen inget krav från kommunens sida, utan det är vårt eget val. Vi tar trafiksäkerheten på allvar och det har gett oss ett gott rykte, säger Stefan Espersson. Till stor del är det företagets utbildningsansvariga, Eva Hilding, som driver kvalitetsarbetet. Enligt henne ligger nyckeln till framgång i att göra trafiksäkerhetsfrågor konkreta, så att de känns verkliga för chaufförerna. Därtill krävs direkt kommunikation, där man omedelbart pratar igenom en händelse med en chaufför när något blivit fel. Målet med samtalet är att chauffören ska veta vad som gick fel, varför och hur man undviker liknande misstag framöver. • Försäljning av lastbilar och bussar • Finansiering • Service & reparationer • Reservdelar & tillbehör • Hyrfordon m.m EN ANNAN KUND 2000-talet började Esperssons åkeri jobba intensivt med frågan om bilbälten. Då monterades röda bilbälten in i alla bilar, så att det lätt gick att uppmärksamma om någon inte har bältet på sig. Nu har goda vanor kring bilbälten satt sig och de röda bältena är borta, säger Eva Hilding. – När vi frågar våra chaufförer, skriftligt eller muntligt, anonymt eller öppet, svarar över 95 procent att de använder bältet. Många tror att man skyddas i den stora lastbilen, men de som dör i en lastbilsolycka dör vanligen av att de faller framåt genom framrutan och i värsta fall körs över av bilen som fortsätter att rulla. Bilbältet skyddar mot det. Jag brukar fråga chaufförer som slarvar med bältet om de tror att deras barn vill att de ska komma hem från jobbet. Det biter när det blir konkret, säger hon. I BÖRJAN AV ANNIKA LUND Wist Last & Buss är Nordens största privata återförsäljare av Volvo lastbilar och bussar med 16 anläggningar i Sverige och 12 anläggningar i Norge. Bolagen omsätter ca 2 miljarder och har 550 anställda. Wist Last & Buss ingår i koncernen Persson Invest som driver verksamhet inom bilhandel, hyvleriindustri, skogs- och fastighetsförvaltning. Koncernen har sitt säte i Östersund, omsätter ca 4 miljarder och har 950 medarbetare. För mer information se www.perssoninvest.se och www.wistlastbuss.com Välkommen in till oss! Wist Last & Buss AB GÄLLIVARE KIRUNA LYCKSELE MALÅ PAJALA ÖSTERSUND Tel. 0970-69 93 50 Tel. 0980-39 84 50 Tel. 0950-59 42 20 Tel. 0953-107 41 Tel. 0978-103 40 Tel. 063-14 94 65 SKELLEFTEÅ SOLLEFTEÅ STRÖMSUND UMEÅ ÖRNSKÖLDSVIK Tel. 0910-73 86 00 Tel. 0620-26 74 30 Tel. 0670-29 10 90 Tel. 090-17 95 00 Tel. 0660-30 67 70 MEDLEMSNYTT 64 ton från 1 juni Myndigheten ber ber om om hjälp hjälp Myndigheten Från 1 juni 2015 höjs tillåten bruttovikt för tunga lastbilar på BK 1 till 64 ton vid axelavståndet 20,2 meter, där släp höjs till 38 ton vid axelavstånd 7,8 m. Trafa, myndigheten myndigheten för för lastbilsstatistik lastbilsstatistik har har bett bett om om vår vår hjälp hjälp Trafa, för att att förbättra förbättra kvalitet kvalitet och och svarsnivå svarsnivå ii sina sina undersökningar. undersökningar. för SÅ och och Sveriges Sveriges skarpaste skarpaste statistiker statistiker gör gör gemensam gemensam sak. sak. SÅ Skogsnäringsveckan Det stora ämnet i såväl trycksaker som föredrag under Skogsnäringsveckan var det nymodiga begreppet ”bioekonomi” och att hållbarhet i alla led måste skapas och eftersträvas. Som av en händelse framhölls skogens alla möjligheter att vara en viktig del av denna naturliga omställning. Konkurrenskraft och förnyelsebarhet har inga motsättningar och därför önskades även högre bruttovikter på landets vägar i närtid. Smutsig renhållning Sveriges Åkeriföretag har med en rad andra tunga företrädare för näringslivet anmält Sverige till EU-kommissionen. Det gäller renhållningsverksamhet som sker på den öppna marknaden och som överskrider det så kallade in house-undantaget för kommunala bolag, där maximalt 10 procent av verksamheten får konkurrera på den öppna marknaden. Kommissionens svar är tydligt. Samtliga bolag som finns med i anmälan bryter mot upphandlingsreg- lerna. Det är stora värden på spel, det beräknade värdet för kontrakten är på över 60 miljoner euro och då gäller det bara de som faktiskt är anmälda. Svar från regeringen väntas 27 juni. Hallå där! Har vi din aktuella e-postadress? Skicka ett mejl till ditt regionkontor, och glöm inte att ange ditt fullständiga namn och företag. Regionens adress hittar du här nedanför: Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUDKONTOR Kungsgatan 24, 111 35 Stockholm Post: Box 7248, 103 89 Stockholm Tel: 08–753 54 00 [email protected] www. akeri.se 1234 ABC Fagerstagatan 6 163 53 Spånga Tel: 08–687 44 50 Fax: 08–687 44 90 [email protected] GOTLAND Skarphällsgatan 20 · Box 1163 621 22 Visby Tel: 0498–28 45 05 Fax: 0498–21 49 70 [email protected] GÄVLEBORG Beckasinvägen 16 803 09 Gävle Tel: 026–18 82 95 Fax: 026–51 67 55 [email protected] HALLAND Fräsaregatan 1 302 62 Halmstad Tel: 035–15 09 50 Fax: 035–21 51 93 [email protected] MITT Ölandsgatan 6 · Box 1958 791 19 Falun Tel: 023–454 90 Fax: 023–454 99 [email protected] Myndigheten Myndigheten för för Samhällsskydd Samhällsskydd och och Beredskap Beredskap ska ska spara spara 30 30 miljoner miljoner Detta Detta innebär innebär bland bland annat annat att att de de inte inte kommer kommer att att ha ha några några vikarier vikarier under under sommaren.MSB sommaren.MSB håller håller för för första första gången gången ii historien historien semestersemesterstängt. stängt. Inga Inga ADR ADR intyg, intyg, oavsett oavsett repetition repetition eller eller grundgrundutbildning, utbildning, kan kan då då handläggas handläggas av av myndigheten. myndigheten. NORR NORR Storgatan Storgatan 28F 28F 903 903 21 21 Umeå Umeå Tel: Tel: 0771–16 0771–16 10 10 00 00 Fax: Fax: 090–13 090–13 22 22 64 64 norr norr @akeri.se @akeri.se SKARABORG SKARABORG Bangårdsgatan Bangårdsgatan 11 11 541 541 34 34 Skövde Skövde Telefon: Telefon: 0500-47 0500-47 17 17 40 40 Fax: Fax: 0500-41 0500-41 94 94 11 11 skaraborg skaraborg @akeri.se @akeri.se SMÅLAND–ÖLAND SMÅLAND–ÖLAND Kungsvägen Kungsvägen 115 115 352 352 44 44 Växjö Växjö Vad krävs för 64 ton och vad kommer sedan? FRÅGA VÅRA EXPERTER MårtenJohansson Johanssonom omen entung tungfråga fråga Mårten Regeringen har har beslutat beslutat att att från från 11 juni juni 2015 2015 Regeringen höja höja tillåten tillåten bruttovikt bruttovikt för för tunga tunga lastbilar lastbilar på på BK BK 11 till till 64 64 ton ton vid vid yttre yttre axelavståndet axelavståndet 20,2 20,2 meter. meter. Bruttovikten Bruttovikten på på treaxliga treaxliga lastbilar lastbilar med med vägvänlig vägvänlig boggi boggi höjs höjs inte inte från från nuvarande nuvarande 26 26 ton. ton. För För att att uppnå uppnå 64 64 ton ton krävs krävs en en fordonsfordonskombination kombination med med släp släp på på 38 38 ton ton t.ex. t.ex. en en fyraxlig fyraxlig släpvagn släpvagn med med långboggi långboggi 18+20 18+20 ton ton eller eller ett ett fem-axligt fem-axligt släp. släp. Axelavståndet Axelavståndet på på en en 38 38 tons tons släpvagn släpvagn ska ska vara vara minst minst 7,8 7,8 meter. meter. Transportstyrelsens Transportstyrelsens tidigare tidigare förslag förslag på på ny ny lämplighetsbesiktning lämplighetsbesiktning som som omfattade omfattade 99 olika olika punkter punkter krävs krävs inte inte för för 64 64 tons tons fordon. fordon. Vissa Vissa lastbilar lastbilar har har notering notering ii registreringsbevis registreringsbevis att att max max tillåten tillåten tågvikt tågvikt är är 60 60 ton. ton. FordonstillverFordonstillverkaren karen kan kan då då undersöka undersöka möjlig möjlig höjning höjning av av tågvikt tågvikt och och föreslå föreslå eventuella eventuella åtgärder åtgärder samt samt göra göra ny ny förenklad förenklad registreringsbesiktning registreringsbesiktning (A2L) (A2L) hos hos besiktningsföretag besiktningsföretag för för att att få få in in uppgifterna uppgifterna om om ökad ökad tågvikt tågvikt till till TransportTransportstyrelsen. styrelsen. Sveriges Sveriges Åkeriföretag Åkeriföretag välkomnar välkomnar 64 64 ton ton som som ett ett första första steg steg att att implementera implementera effekeffektivare tivare fordon fordon men men vill vill att att regeringen regeringen snasnarast rast kompletterar kompletterar sitt sitt beslut beslut och och medverkar medverkar till till förutsättningar förutsättningar så så att att transporter transporter på på väg väg ytterligare ytterligare kan kan effektiviseras. effektiviseras. Tre Tre viktiga viktiga puspusselbitar selbitar saknas saknas för för effektivare effektivare transporter. transporter. •• Längre Längre fordon fordon upp upp till till 34 34 meter. meter. •• Vägnät Vägnät för för 74 74 ton ton •• Förenklade Förenklade regler regler för för lämplighetslämplighetsbesiktning besiktning av av fordon fordon på på 74 74 ton ton Allt Allt gods gods är är inte inte tungt. tungt. Nyttan Nyttan med med längre längre fordon fordon är är minst minst lika lika stor stor som som för för tyngre tyngre forfordon. don. Längre Längre fordon fordon är är gynnsamt gynnsamt för för broar broar och och ökar ökar inte inte vägslitaget. vägslitaget. Tel: Tel: 0470–71 0470–71 81 81 80 80 Fax: Fax: 0470–154 0470–154 15 15 smaland smaland @akeri.se @akeri.se SYD SYD Jörgen Jörgen Kocksg. Kocksg. 1B 1B ·· Box Box 405 405 201 201 24 24 Malmö Malmö Tel: Tel: 040–664 040–664 25 25 30 30 Fax: Fax: 040–664 040–664 25 25 31 31 [email protected] [email protected] VÄRMLAND VÄRMLAND Box Box 2043 2043 ·· Säterivägen Säterivägen 33 650 650 02 02 Karlstad Karlstad Tel: Tel: 054–13 054–13 66 66 10 10 Fax: Fax: 054–24 054–24 19 19 55 55 varmland varmland @akeri.se @akeri.se Mårten Johansson. Teknisk expert, Sveriges Åkeriföretag. DINA FÖRMÅNSAVTAL Arbetet med att leta efter bra erbjudanden till dig som medlem blir aldrig klart. Ibland handlar det om att hitta en ny partner men lika ofta handlar det om att utveckla de samarbeten vi redan har. Nedan ser du alla förmånsavtal du just nu kan ta del av. Vill du fördjupa dig ett speciellt avtal kan du logga in på akeri. se och läsa mer. Marie Mörsin marie.morsin@akeri. se, 0470-71 81 84 Sveriges Åkeriföretag har en rad experter på olika områden , som gärna svarar på dina frågor. Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se • DATORER & PROGRAMVAROR Fortnox, SÅ Index, SÅcalc • DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi • ENERGI Mölndal Energi • FINANSIERING Nordea Finans • FORDON Mercedes • FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hansa • HOTELL Elite Hotels • YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck VÄSTRA GÖTALAND Importgatan 2A 422 46 Hisings Backa Tel: 031–58 51 00 Fax: 031–52 28 15 [email protected] ÖST Transportgatan 4 702 27 ÖREBRO Vxl 019–70 80 330 Fax 019–27 86 81 [email protected] 13 MEDLEMSNYTT VI FINNS DÄR DU BEHÖVER OSS Umeå Timrå Sundsvall Örebro Årsmöte 2015 i Gävle: debatt, drag och schimpanser av stapeln i Gävle. Dagen innan årsmötet samlades ett antal styrelser från regionerna för att umgås och också för att förbereda sig. Värdregionen, denna gång Gävleborg, fick träffade den nationella styrelsen, vilket är tradition. Kvällen avslutades med gemensam middag där förtroendevalda träffade personalen på Sveriges Åkeriföretag och dryftade såväl problem som förhoppningar. I vanlig ordning hade medlemmarna skickat in motioner med ändringsförslag på inriktning för verksamheten. 9 motioner fanns inlämnade från medlemmarna. Det blev en bra och livlig debatt där många uppfattningar fick komma till tals innan beslut fattades. Bland annat hade region Norrs styrelse synpunkter på den föreslagna avgiftsmodellen. Kent Ernestedt, Lycksele Transport framförde detta. Efter en stunds debatt så beslutade medlemmarna att ÅRETS ÅRSMÖTE GICK Borlänge Göteborg Skatteverket satsar på förebyggande arbete. Under ett dygn i april bjöd de in både andra myndigheter i Sverige (Konkurrensverket och Ekobrottsmyndigheten) och nordiska kollegor till ett möte för att diskutera hur man gemensamt kan komma åt skattefusk. SÅ var inbjudna och kom med vår syn på vad som brister och vad som behöver utvecklas. Luleå Oförutsedda stopp kan uppstå när du minst anar – och alltid vid helt fel tillfälle. STS är en rikstäckande verkstadskedja som servar och reparerar lastbilar och släp. Vi ser till att du når fram till ditt mål i tid. Vår engagerade organisation finns över hela landet, från Malmö i söder till Luleå i norr. Du kan även få hjälp via någon av alla våra jourbilar. Vi kommer under året knyta samman samtliga våra verkstäder i ett gemensamt system där vi har full tillgång till den senaste historiken på ditt fordon, oavsett på vilken av våra verkstäder du befinner dig. För mer information besök: www.ststrailerservice.se Skattefusk Stockholm Norrköping Mjölby Jönköping Helsingborg Malmö Åkare på årsmöte. ändra avgiftsmodell. Ja-sidan vann med en röst. En annan motion rörde Fair Transport, FT, där motionärerna ansåg att alla som är med i Sveriges Åkeriföretag automatiskt ska vara med i FT. Men den motionen blev nedröstad med motiveringen att det är viktigt att varje åkeri själv gör ett aktivt ställningstagande att följa grunderna i Fair Transport. EN MOTION SOM togs väl emot av en majoritet var region Östs förslag om att branschorganisationen ska arbeta strategiskt med lönsamhetsfrågor och att just färdskrivarproblematiken behöver hanteras på ett tydligare och mer prioriterat sätt än tidigare. Frågan är principiellt viktig och här kommer branschorganisationen att lägga ännu mer krut på att nå framgång gentemot myndigheterna för att få en mer näringslivsvänlig och rimlig tolkning av färdskrivardata. David Östman, boende och verksam i Jämtland, blev vald till ordinarie ledamot. Ingrid Skoog Bengtsson samt Mike Dahl valdes också in i styrelsen. Till ny vice ordförande valdes Per Adolfsson. Två nya hedersmedlemmar i form av Leif Johansson och Erik Vilhelmsson. INNAN KVÄLLEN BÖRJADE så hölls ett inspirationspass om schimpanser. Du som vill veta mer får fråga de från din region som deltog vad som egentligen sades och gjordes under detta apiga pass… Kvällen avrundades med Gävles egen diva, Babsan. Och festkvällen innehöll även en tågresa till Brynäs. TMA viktigt skydd Arbetsmiljöverket ställer krav på TMA-skydd vid servicearbete på särskilt utsatta sträckor i Uppsala- och Stockholms län. Servicearbete innebär alltifrån bärgningsarbete till att byta däck på bilar. Arbetsmiljöverket kommer också att sätta krav på de mest trafikerade vägarna i Sörmland och Östergötland. Troligen kommer kravet att komma före vintern 2015. Även Göteborg och Malmö planerar för krav under året. Det är höga viten om arbeten utförs utan TMA-bil som skydd. SNABB JURIDISK HJÄLP På SÅ Juridik kan du som medlem få kostnadsfri rådgivning och, mot en konkurrenskraftig kostnad, anlita en erfaren jurist för att driva ditt ärende. SÅ Juridik: 010–51 00 300 SERVAR OCH REPARERAR LASTBILAR OCH SLÄP ÖVER HELA SVERIGE MALMÖ | HELSINGBORG | JÖNKÖPING | GÖTEBORG | MJÖLBY | NORRKÖPING | ÖREBRO | STOCKHOLM | BORLÄNGE | SUNDSVALL | TIMRÅ | UMEÅ | LULEÅ 14 37 Petri Ekorre verksamhetschef, Q3 UTBILDNING FÖR TRANSPORTLEDARE Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som gör att du alltid är rätt försäkrad. Hållbara transporter att SÅ och Q3 funnit en gemensam plattform för samarbete inom Fair Transport. Det är ett ställningstagande från transportköpare och transportföretag för att förhindra illojal och illegal konkurrens. Sättet att stoppa illegal konkurrens är egentligen mycket enkelt. Den som upphandlar transport ska tänka Q3, den som vinner upphandlingen och i sin tur upphandlar underleverantörer ska tänka Q3, transportföretaget ska tänka Q3 och den som håller i ratten ska tänka Q3! DET ÄR GLÄDJANDE ATT TÄNKA Q3 – är att tänka arbetsmiljö. Det är inte god arbetsmiljö att sova i en lastbilshytt i en vecka. – är att tänka miljö. Det är ett faktum att det går att minimera skadliga utsläpp, genom bättre körteknik, nya bränslen etc. ATT TÄNKA Q3 – är att tänka trafiksäkerhet. Man behöver inte vara raketforskare för att förstå att en äldre bilpark med största sannolikhet har sämre trafiksäkerhetsegenskaper än en nyare. ATT TÄNKA Q3 – är att tänka kvalitet. Transportkvalitet – att varorna kommer fram till rätt ställe vid rätt tidpunkt. Informationskvalitet – att kunden vet var varorna är i transportledet och får proaktiv information. Utförandekvalitet – att den person som håller i ratten vet kundens krav, vart transporten är på väg och kan kommunicera med berörda parter. ATT TÄNKA Q3 jag lova! Q3 – Forum för hållbara transporter kommer att jobba för att transportköpare oavsett nivå alltid ska använda Q3-systemet vid val av transportör. Om vi lyckas med detta, har den illegala konkurrensen inte en chans! Transportföretagen står inför nya krav och arbetsmetoder. Utan transportledare med uppdaterade kunskaper kan det vara svårt att hänga med i utvecklingen. Här får du de nödvändiga kunskaperna i både logistik, försäljning, juridik och transportekonomi. De fyra dagarna fördelas med en dag per ämnesinriktning omfattandes: •Logistik •Transportekonomi •Försäljning/kundrelationer •Juridik (avtals-, köp- och transporträtt) Kursort: Kursort: Stockholm 6-7/10+ 14-15/10 anmälan senast 7/9 Göteborg 17-18/11+ 24-25/11 anmälan senast 19/10 Kontakt: SÅ Utbildning 010-51 00 400, [email protected] Se även akeri.se/utbildning för mer information. Förändringar sker ofta löpande i företagets verksamhet, och det är viktigt att försäkringsskyddet följer utvecklingen. Det hjälper vi dig med, bland annat genom en årlig genomgång av ditt skydd. Du slipper oroa dig över att inte ha ett tillräckligt skydd eller betala för ett skydd du inte behöver. Den årliga försäkringsrådgivningen är bara en av många förmåner som ingår i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! EN SAK KAN 34 26 38 I samarbete med Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag? Ring 0771-111 720 redan idag. POSTTIDNING B Norråkar'n Sveriges Åkeriföretag Norr Storgatan 28 F 903 21 UMEÅ Försäljning Lastbilar Umeå/Ö-vik/Skellefteå Henrik Sundin 070-330 32 32 Kent Hertzberg 073-041 51 35 Försäljning Lastbilar Luleå Kent Isacsson 070-977 00 59 Anders Westerberg 070-299 44 20
© Copyright 2024